2、輔助設備AuxiliaryDevice電能Electricity：用于證明及電器設備，有柴油發電機組、汽輪發電機組、軸帶發電機組、余熱發電機組。熱能Heatenergy：用于加熱、取暖等。有輔助鍋爐或余熱鍋爐。壓縮空氣Compressedairsystem：用于柴油機啟動、換向、艦艇魚雷發射、潛艇沉浮及船上其它作業。有壓縮機、空氣瓶及管件等。3、全船系統Shipsystem：保證船舶正常工作和生活，安全航行的系統。如通風、空調、照明冷藏、制淡等。4、甲板機械DeckMachinery：舵機、錨機、裝卸設備及吊艇設備等5、機艙自動化設備AutomaticEquipment第1頁/共90頁§1-2船舶動力裝置的基本類型和特點

BasictypesandCharacteristics柴油機推進動力裝置汽輪機推進動力裝置燃氣輪機推進動力裝置核動力推進動力裝置聯合動力推進動力裝置052級驅逐艦“青島”號０９３型攻擊核動力潛艇053H3級導彈護衛艦第2頁/共90頁一、柴油機動力裝置Diesel

優點：

1、較高的經濟性，耗油率低

2、質量輕

3、機動性好，操作簡單，起動快，正倒車迅速

4、功率范圍大1—80000千瓦

缺點：

1、單機功率小

2、噪聲振動大

3、壽命短（大修期），高強載機只有1—5Kh

第3頁/共90頁第4頁/共90頁第5頁/共90頁優點：

1、單機功率大

2、噪聲振動小

3、壽命長，10萬小時以上

4、可用劣質燃料

缺點：

1、尺寸重量大

2、效率低

3、機動性差

第6頁/共90頁第7頁/共90頁在正常狀態下，一臺鍋爐每小時所能產生的蒸汽量稱為鍋爐的蒸發量。蒸發量用符號D表示，單位是t/h或kg/h。鍋爐壓力是指鍋爐向外提供蒸汽的表壓力，也稱為汽壓，單位為Pa。蒸汽溫度是指鍋爐提供的蒸汽的溫度。蒸汽溫度用符號t表示，稱用單位是℃。蒸發量、蒸汽壓力和蒸汽溫度是在鍋爐名牌上或說明書中必須注明的三個基本參數。鍋爐的特性指標

鍋爐參數第8頁/共90頁在鍋爐中將水變成為水蒸汽所用去的熱量與向爐內所提供的熱量（燃料在爐內完全燃燒所釋放的熱量）值比叫作鍋爐的效率。用符號η表示。鍋爐效率可用下式計算：η＝D（hout-hin）/(B×Qd)式中:D－鍋爐蒸發量；B－燃料消耗量；

Qd－燃料的低熱值；hout

－出口蒸汽的焓；

hin

－鍋爐給水的焓。鍋爐效率第9頁/共90頁三、燃氣輪機動力裝置GasTurbine優點：1、質量尺寸小2、單機功率大3、機動性好缺點：1、無反轉性能2、高溫葉片壽命短3、進排氣管大第10頁/共90頁第11頁/共90頁第12頁/共90頁四、聯合動力裝置CombinedPowerplant形式：燃氣/蒸汽聯合裝置（COSAG）柴油/燃氣聯合裝置（CODAG，CODOG）燃氣/燃氣聯合裝置（COGAG）優點：1）在保證足夠大功率情況下，動力裝置的尺寸重量小；2）操縱方便，備車迅速。3）自巡航到全速工況加速迅速；4）兩機組共用一個減速箱，具有多機并車的可靠性。第13頁/共90頁第14頁/共90頁第15頁/共90頁第16頁/共90頁聯合裝置解決了船舶巡航時的經濟性與戰斗時的加速性的矛盾及較大續航能力與加速性的矛盾。主要用于大型水面艦艇。第17頁/共90頁優點：1）功率大，續航能力高；

2）不消耗空氣，可水下航行。缺點：1）尺寸重量大，危險性大2）操縱復雜3）造價高，運營費用高（燃料價高）。五、核動力裝置Nuclearpower第18頁/共90頁第19頁/共90頁排水量Deadweight：船舶總重量=空船重量+載重量航速單位：節knot

1kn=1nmile/h=1.852km/h全速FullSpeed：主機長時間用額定轉速工作時達到的航速經濟航速Servicespeed：每海里耗油最低航速，巡航航速最低航速Minimumspeed：主機以最低穩定轉速工作時航速倒車航速AsternSpeed：全速30%~40%§1-3船舶動力裝置的技術、

經濟及性能指標第20頁/共90頁技術指標TechnicalData：功率、質量、尺寸經濟指標EconomicData：油耗率、裝置總效率、推進熱效率、每海里耗油率、運轉-維修經濟性性能指標PerformanceData：機動性、可靠性、自動-遠操縱性、拖曳性及隱蔽性第21頁/共90頁一、技術指標Technicaldate第22頁/共90頁1、功率指標Power相對功率第23頁/共90頁第24頁/共90頁2、質量指標Weight干重Gg

：機器及管系重量濕重Gy

：機器及管系和管子里的工質重量總重GE

：機器及管系和管子里的工質及貯備重量相對指標：每千瓦重每噸重通常用0.1gy%來表示相對重量。第25頁/共90頁第26頁/共90頁3、尺寸指標Dimension絕對尺寸：機艙長、面積、容積相對尺寸：相對長度：機艙長度與船長之比面積飽和度：單位機艙面積的有功功率容積飽和度：單位機艙容積的有功功率第27頁/共90頁第28頁/共90頁二、動力裝置的經濟指標Economicdata燃油消耗率Specificfuelconsumption：整個動力裝置單位推功率每小時所消耗燃料量2、有效效率Effectiveefficiency3、每海里耗油量fuelconsumptionpermile第29頁/共90頁三、動力裝置性能指標Performancedata1、機動性：啟動時間、變工況時間、倒車時間2、可靠性：使用壽命，大修間隔3、拖曳性4、振動與噪聲5、自動化-遠程控制第30頁/共90頁對船舶動力裝置的要求1、機電設備安全可靠2、提高經濟性3、具有一定的續航力4、具有良好的操縱性5、主/輔機選型合理6、其它要求1）不同工況機槳配合得當2）主機的遙控和自動化3）船舶建筑成本低4）尺寸質量小5）維護簡單6）設備滿足船舶規范第31頁/共90頁第二章船舶軸系與傳動§2-1推進裝置形式與特點一、直接傳動型（a，b）二、齒輪傳動（c，d，e，f）三、可調螺距槳（h）四、電力傳動（g）五、噴水推進高速水翼船，主機驅動水泵，泵中噴出的水的反推力推動船舶前進。第32頁/共90頁對軸系的要求：1）工作可靠且有較長的壽命2）盡量采用標準化結構3）傳動損失小4）良好的抗振性能5）對船體變形不敏感6）良好的密封性7）尺寸重量小§2-2船舶軸系Shafting第33頁/共90頁一、軸系的任務與組成組成：1、傳動軸：中間軸、推力軸、尾軸

2、傳動軸承：中間軸承、推力軸承

3、尾軸管裝置任務：傳動功率及推力第34頁/共90頁第35頁/共90頁第36頁/共90頁二、軸系的布置1、軸線：主機中心（齒輪箱）與槳中心連線2、軸線的數目：1-4理想的布置是軸線平行于基線，并與縱中平面平行3、軸承的位置與數量位置：變形小的地方數量原則：在保證軸系正常工作情況下，盡量減少軸承數量，增加軸段柔度，減小附加應力。

第37頁/共90頁第38頁/共90頁第39頁/共90頁第40頁/共90頁第41頁/共90頁三、軸系的主要部件1、中間軸與軸承布置于推力軸與螺旋槳軸之間，一般軸系上有多段中間軸2、推力軸與軸承螺旋槳產生的推力就是通過推力軸承傳給船體的。第42頁/共90頁第43頁/共90頁第44頁/共90頁3、螺旋槳軸：油潤滑，水潤滑。螺旋槳軸的負荷：1）由槳重產生的彎曲力矩2）槳的不平衡質量、附水質量和槳的水動力不平衡使槳軸產生周期性彎曲力和扭轉力3）船舶彎曲、變工況和槳軸轉速變化引起附加動負荷4）軸承磨損、軸線沉陷和軸承的間隙過大產生沖擊引起應力增加5）海水腐蝕產生“腐蝕疲勞”第45頁/共90頁4、尾軸管裝置第46頁/共90頁第47頁/共90頁1、組成：尾軸承、尾管、尾密封裝置2、作用：支承，密封3、尾軸承潤滑方式及材料水潤滑軸承材料有：鐵梨木、層壓板（樺木）、橡膠和強化塑料。油潤滑軸承材料用白合金（鉛基或錫基）4、尾密封裝置填料函型密封：用于水潤滑的密封Simplex型密封：可用作油潤滑的首尾密封第48頁/共90頁第49頁/共90頁第50頁/共90頁第51頁/共90頁四、軸系設計中應注意的問題1、嚴格按“船規”確定軸系各段直徑，并進行規范的強度校核。2、扭振、縱振、橫振的測量及計算3、進行合理的校中計算：人為的將軸線調整為曲線狀態，使軸系的負荷分配比較均勻。校中方法：力矩分配法、三彎矩法、有限元法、矩陣位移法。第52頁/共90頁第53頁/共90頁一、齒輪傳動機組的組成、作用、類型組成：倒順減速齒輪、離合器、彈性聯軸器及相應的潤滑冷卻系統。作用：減速、變速、倒車、離合、減振類型：減速機組、倒順減速機組、并車機組二、減速機組1、單級：垂直異心，水平異心2、兩級或多級：燃氣輪機或蒸汽輪機裝置通常采用。§2-3齒輪傳動機組第54頁/共90頁三、倒順減速機組平行軸式：體積大，傳動扭矩大第55頁/共90頁行星齒輪式：體積小，傳動扭矩小第56頁/共90頁第57頁/共90頁四、并車機組第58頁/共90頁中速機并車優點：1）尺寸小、重量輕2）單機功率大3）巡航或低速時，可停運部分發動機，提高經濟性4）提高艦艇生命力5）提高機動性6）有利標準化缺點：1）結構復雜、加工難度大

2）負荷分配不均時會使主機過載

3）操縱控制復雜化第59頁/共90頁五、彈性聯軸器與離合器1、彈性聯軸器作用：緩沖、調頻避振、降低對中要求、減振。類型：橡膠高彈性聯軸器、金屬簧片式彈性聯軸器選用聯軸器時應考慮：1）發動機的額定功率、轉速及扭矩2）聯軸器最大扭矩3）聯軸器允許扭矩轉角、軸向和徑向位移、角度偏差等第60頁/共90頁第61頁/共90頁第62頁/共90頁2、離合器類型：濕式摩擦片式、錐型摩擦片式、氣胎離合器。作用：主機空載啟動；部分機組工作；非反轉柴油機實現倒車和雙速傳動；微速航行。六、齒輪傳動機組選型設計中應注意的問題1、離合器選型1）接合狀態:n主=n從

M主=M從=MTMtmax=KM主

K=1.5—2.52）脫開狀態：MT=0M從=0對濕式摩擦片式離合器要防止“帶排”3）滑摩狀態：非穩定狀態MT<M主到MT=M主滑摩結束。時間為6—8秒。第63頁/共90頁第64頁/共90頁第65頁/共90頁第66頁/共90頁第67頁/共90頁2、齒輪箱選型第68頁/共90頁§3-1船舶輔助裝置一、供電裝置確定電站功率、類型、選擇發電機組1、電站類型及組成按用途分：推進電站、全船性電站、應急電站按發動機分：全柴油發電機組、柴油發電機加廢熱發電機、柴油發電機加軸帶發電機、蒸汽輪機發電機。電力系統組成可見圖3-1第三章船舶輔助裝置及管路第69頁/共90頁第70頁/共90頁2、電站功率的確定三類負荷表格法第Ⅰ類：某運行狀態下連續使用的負荷第Ⅱ類：某運行狀態下短時間或重復短時使用的負荷第Ⅲ類：某運行狀態下偶然短時使用的負荷通常將船舶工況分為：航行、進出港、停泊、裝卸貨、應急狀態，不同的船舶有不同的劃分。用表格計算不同工況下三類負荷值，再計算總功率。計算步驟：1）電動機利用系數第71頁/共90頁2）機械負荷系數3）每組用電設備同時使用系數4）電動機負荷系數5）同組設備實際所需電動機功率

第72頁/共90頁6）同類負荷總功率7）同類負荷同時使用系數8）電站總功率9）發電機選配Py>P10）原動機功率

第73頁/共90頁二、供汽裝置1、用途與組成用途：加熱、沖洗、驅動往復式貨油泵、蒸汽發電機組組成見圖3-2第74頁/共90頁第75頁/共90頁2、輔助鍋爐1）燃油輔助鍋爐：煙管鍋爐、水管鍋爐第76頁/共90頁2）廢氣鍋爐3）混合鍋爐3、蒸汽量計算先計算各艙柜及設備所需蒸汽量（KG/H），按運行工況確定負荷系數，并計算個設備耗汽量，再計算總耗汽量。三、船舶制淡裝置任務：從海水中分離掉各種鹽分和雜質，制造出一定數量和規定純度的淡水。類型：沸騰式，閃發式組成：預熱器、蒸發器、冷凝器沸騰式缺點：管殼式換熱器容易結垢第77頁/共90頁第