任務2新能源汽車電源系統檢修項目一

新能源汽車電源系統建議課時：1課時一輛北汽EV160純電動汽車，儀表顯示蓄電池故障，系統故障燈點亮。你的主管把檢修的任務安排給你，你能完成這個任務嗎？1.能夠描述新能源汽車12V電源管理系統的結構；2.能夠描述12V蓄電池虧電對純電動汽車的影響；3.能夠描述新能源汽車12V電源管理系統故障診斷與檢修方法。1.能進行新能源汽車低壓電源系統故障排除；2.能進行新能源汽車DC-DC轉換器的拆裝。12V蓄電池虧電對純電動汽車的影響新能源汽車12V電源管理系統的結構工作準備實施步驟新能源汽車12V電源管理系統故障診斷與檢修合理選擇DC-DC轉換器的外部元件實現穩定和高效的工作1.新能源汽車12V電源管理系統的結構北汽新能源汽車12V電源管理系統由低壓電源管理單元控制，主要的低壓部件如圖所示。新能源汽車前機艙主要低壓部件（1）PMU描述PMU用膠帶捆綁固定在蓄電池負極電纜，控制單元（模塊）本身包含電壓、電流、溫度傳感器，這些傳感器用來采集蓄電池的工作狀態。如圖所示。電源管理單元（2）動態電量平衡功能動態電量平衡是指，在上述情況下，由PMU發出電源風險等級信號，部分舒適性用電器收到信號后，根據等級自動降低部分功率，使供電和用電達到平衡，實現動態的電量平衡。（3）節能模式對于傳統汽車而言，發電機輸出的電壓是固定值，一般在14.5V左右。（4）智能充電模式與蓄電池運作蓄電池是完全密封的，但是頂蓋上有通風孔允許蓄電池過量充電時產生的氧氣和氫氣排出以降低蓄電池內部壓力。2.

12V蓄電池虧電對純電動汽車的影響整個12V電氣架構的改變，使得原有12V蓄電池的使用特性產生了改變，它的作用就只變成了一個輔助能量單元，而不需要提供瞬時的高功率了。在較早的普銳斯HEV車型上，12V電池就已經轉換為AGM的鉛酸電池，如圖所示?；旌蟿恿ζ?2V電源系統概覽實際上，正是由于新能源汽車整個系統結構，特別是控制結構相對傳統車要復雜一些，使得12V總線上的模塊較多。我們可以預見到的情況是，由于幾方面因素：1）電子控制模塊較多，假定傳統的模塊設定為1mA～5mA，總體的靜態電流較大。2）電子控制模塊較多，CAN網絡的睡眠喚醒機制較為復雜，特別是充電（快充和慢沖）的時候，導致12V的蓄電池在傳統停置的時候，需要給電較多。3）模塊的控制邏輯，特別是因為接入車聯網的監控需求，使得車輛電子系統的邏輯跳轉變得相對脆弱，可能在某些狀態下沒辦法完全讓車輛“休眠”。3.新能源汽車12V電源管理系統故障診斷與檢修以北汽EV系列純電動汽車為例，介紹12V電源管理系統故障診斷與檢修方法，其他型號的車輛請參照相關的維修手冊或資料。（1）12V蓄電池故障1）故障現象車輛點火開關置于ON檔，儀表顯示蓄電池故障，系統故障燈點亮，如圖1-2-5所示。2）診斷思路可能原因：蓄電池本身儲電性能故障、DC/DC轉換器低壓電源故障、DC/DC轉換器內部故障或DC/DC轉換器與蓄電池連接電路故障。3）檢查與排除方法4）故障分析（2）DC-DC故障DC-DC發生故障，利用故障檢測儀器讀取控制單元存儲的DTC（故障代碼），會讀取到“P1792DC-DC故障”和“P1796DC-DC驅動通道對電源短路故障”等故障代碼，見表。DTCDTC定義DTC檢測條件DTC可能得故障原因P1792DC/DC故障鑰匙門至ON/START檔儀表蓄電池故障指示燈亮DC/DC故障P1796DC/DC驅動通道對電源短路故障鑰匙門至ON/START檔DC/DC線束短路DC/DC線束與插頭故障表

DC-DC故障代碼說明表1）P1792DC-DC故障2）P1796DC-DC驅動通道對電源短路故障3）DC-DC轉換器本體檢查4）DC-DC轉換器快速檢查診斷表5）DC-DC轉換器接口定義北汽EV系列電動汽車DC-DC轉換器接口圖如圖所示。DC-DC轉換器接口絕緣防護裝備檢測儀器、放電工具、萬用表北汽新能源汽車組合工具絕緣拆裝工具一套；手電筒、高壓警告牌；干凈抹布1.北汽EV200高壓控制盒的拆裝更換（1）關閉車輛點火開關，拔出車鑰匙（2）鋪設車輛翼子板布，斷開車輛負極，如圖（3）斷開高壓控制盒與動力電池高壓連接線束，如圖斷開車輛負極斷開高壓控制盒高壓連接線束（4）測量動力電池高壓線束電壓，如圖（5）測量完畢后關閉萬用表，如圖測量動力電池高壓線束電壓關閉萬用表（6）拔出高壓控制盒高壓附件線束插頭，如圖（7）拔出高壓控制盒電機控制器線束插頭，如圖拔出高壓控制盒附件線束拔出高壓控制盒電機控制器插頭（8）拔出高壓控制盒高壓盒線束插頭，如圖（9）拔出高壓控制盒低壓控制線束插頭，如圖（10）拆下高壓控制盒3顆固定螺栓。（11）取出高壓控制盒總成。（12）安裝順序參照拆卸車載充電機操作倒序流程進行。拔出高壓控制盒高壓盒插頭拔出高壓控制盒低壓控制插頭（1）北汽新能源汽車的PMU本身包含電壓、電流、溫度傳感器，用來采集蓄電池的工作狀態。（2）動態電量平衡是由PMU發出電源風險等級信號，部分舒適性用電器收到信號后，根據等級自動降低部分功率，使供電和用電達到平衡，實現動態的電量平衡。（3）DC-DC對電流和電壓均可進行較精確的控制，可以實現對12V電池的能量管理，在這樣的條件下，某些整車企業已經用12V鋰電池代替原有的鉛酸電池。（1）如果用電器全開，蓄電池會不斷放電，導致蓄電池虧電，造成下次無法起動。

（對）（2）由于采用高壓動力電池，新能源汽車的12V蓄電池不可能虧電。

（錯）（3）故障檢測儀器讀取控制單元存儲的DC-DC相關的DTC，一定是DC-DC轉換器損壞。（錯）（1）純電動汽車儀表報警蓄電池故障，可能原因是（ABCD）。A.蓄電池本身儲電性能故障B.DC-DC低壓電源故障C.DC-DC內部故障D.DC-DC與蓄電池連接電路故障（2）DC-DC轉換器的檢查要點是（ABC）A.DC-DC轉換器本身是否能正常工作B.高壓直流電源輸入電路C.