AT供電系統牽引變電所的電氣主接線舉例分析主講教師：張紹靜主接線分析1倒閘操作23Ⅰ段Ⅱ段一、主接線分析1、該變電所110kV側采用雙T接線，兩路110kV電源線路互為備用；牽引變電所采用AT（自耦變壓器）供電方式。AT供電方式是電氣化鐵路減輕鄰近通信線路的干擾影響的有效措施。它對牽引供電系統有較好的技術經濟指標，能適應高速、大功率電力機車運行。2、該變電所采用二臺斯科特接線的三相—二相主變壓器1B、2B，固定全備用。3、另有兩臺反斯科特接線的變壓器1ZB、2ZB（變比為55/0.4kV）向變電所內提供自用電三相電源。4、主變壓器牽引側相位差為90°的55kV兩相電壓，經電動隔離開關送入牽引母線TM、FM和TT、FT。5、55kV側采用隔離開關分段的單母線接線，每相母線上均接有電壓互感器，供測量、保護用。一、主接線分析6、有四條饋線：廣水上行、廣水下行、三汊埠上行、三汊埠下行，同一供電分區上行和下行接觸網用同一相電，即廣水上行接觸網和廣水下行接觸網由TT、FT母線供電，三汊埠上行接觸網、三汊埠下行接觸網由TM、FM母線供電，饋線斷路器50％備用。廣水上行接觸網和三汊埠上行接觸網相位相差90°，中間用分相絕緣器分開；廣水下行接觸網和三汊埠下行接觸網相位相差90°，中間用分相絕緣器分開。一、主接線分析7、由于采用AT供電方式，主變壓器副邊兩相55kV的電壓經自耦變壓器（AT）送入AT牽引網。自耦變壓器中點經N線接鋼軌并經接地放電保護裝置接地，以使接觸導線（T相）和鋼軌間電壓為27.5kV，正饋線與鋼軌間電壓也為27.5kV。8、各自耦變壓器的中性點處都裝有電流互感器，以供故障點標定裝置用。9、為提高AT牽引網功率因數，設有并聯電容補償裝置。10、由于牽引側電壓為55kV，主接線中的電氣設備均采用戶外型，布置在露天場所。一、主接線分析二、倒閘操作牽引變電所中日常的倒閘作業是接觸網的停、送電操作，只需依據電調命令，分饋線斷路器；分饋線隔離開關；在饋線出線側驗電、接地。不改變電氣主接線運行方式，操作比較簡單。牽引變電所中改變電氣主接線運行方式的倒閘作業(倒換主變壓器；倒換110kV電源線路；檢修牽引母線的停、送電操作等)比較復雜，要符合安全操作的規定，要保證向牽引負荷供電可靠。驗電隔離開關倒閘作業接掛地線二、倒閘操作（1）分221QF、222QF，退出補償電容器組，以減小主變壓器投入運行時產生的勵磁涌流及過電壓值；（2）分101QF，退出主變壓器1T，中斷牽引負荷供電；（3）分2011QS、2021QS；（4）合1001QS；（5）合2031QS、2041QS；（6）合102QF，主變壓器2T投入運行；（7）合221QF、222QF，投入并聯電容器組。二、倒閘操作1.倒換主變壓器的操作

（利用該牽引變電所無牽引負荷時操作）操作目的：1WL→1T倒至1WL→2T運行操作步驟：（1）確認2WL電源電壓正常；（2）分221QF、222QF，退出補償電容器組；（3）分101QF，退出主變壓器1T，中斷牽引負荷供電；（4）分2011QS、2021QS；2.倒換110kV電源的操作（條件同上）二、倒閘操作

操作目的：1WL→1T倒換成2WL→2T運行操作步驟：（5）分1011QS，退出1WL；（6）合1021QS，投入2WL；（7）合2031QS、2041QS；（8）合102QF，投入主變壓器2T；（9）合221QF、222QF，投入補償電容器組。（1）確認101QF及2011QS、2021QS在分位；（2）合2122QS；（3）合21BQF，使21BQF與212QF并聯；（4）分212QF及2121QS；（5）合2132QS；（6）合22BQF，使22BQF與213QF并聯；

3.檢修牽引母線的停、送電操作二、倒閘操作(7)分213QF及2131QS；(8)將T座、M座的TV轉換開關分別打到4TV、6TV位置；(9)確認中央信號盤T座、M座電壓表指示正常；(10)拉開2