城市軌道交通既有結構保護技術規范ofurbanrailtransit施行日期：2017年9月1日3廣東省住房和城鄉建設廳關于發布廣東省標準《城市軌道交通既有結構保護技術規范》的公告粵建公告[2017]5號經組織專家委員會審查，現批準《城市軌道交通既有結構保2017,自2017年9月1日起實施。本標準由廣東省住房和城鄉建設廳負責管理，由主編單位廣2017年3月3日4根據廣東省住房和城鄉建設廳關于發布《2014年廣東省工程建設標準制訂和修訂計劃》的通知(粵建科函[2014]1384號)的要求，規范編制組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗，本規定；4.保護要求；5.安全評估；6和建議，請反饋給廣州地鐵集團有限公司(地址：廣州市海珠區新港東路1238號萬勝廣場A塔37樓，郵編：510335,E-mail:本規范主要起草人員：羅鳳霞史海歐陳玉清馮國健龍百畫朱建峰楊剛刁志剛 2術語 23基本規定 43.1一般規定 4 4 64保護要求 8 84.3地下結構 94.4地面結構和高架結構 5安全評估 5.1一般規定 6.6控制要求 7.1一般規定 58信息管理 附錄A接近程度和外部作業的工程影響分區 附錄B安全評估的技術要求 本規范用詞說明 引用標準名錄 6 2 4 4 4 64ProtectionRequi 8 8 8 94.4GroundStructureandElevatedStru 7 AppendixBTechnicalRequirementsofSafetyAssessment ExplanationofWordi Addition:ExplanationofProvisions 811.0.1為保護城市軌道交通的既有結構，避免或降低外部作業對其造成不利影響，確保結構正常使用，制定本規范。1.0.2本規范適用于廣東省內已運營和已建成但尚未投入運營1.0.3本規范制定了既有結構安全保護的技術標準和控制保護1.0.4城市軌道交通既有結構的安全保護除應符合本規范外，22.0.1城市軌道交通urbanrailtransit采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統，包括地2.0.5控制保護區controlandprotectionarea2.0.9凈距控制值controlvaluefornetdistance3既有結構，規定外部作業與既有結構外邊線之間的最小凈距離。2.0.10實時監測real-timemonitoring采用儀器量測、現場巡查或遠程視頻監控等手段和方法，實時、動態地采集或收集反映城市軌道交通既有結構以及周邊環境對象的安全狀態、變化特征及發展趨勢的信息，并進行分析和反2.0.11監測預警等級gradeofearlywarningformonitoring根據監測值與其相應的既有結構安全控制指標值的比值，對以現代信息技術為手段，對城市軌道交通既有結構安全保護信息進行采集、處理、分析、反饋、指導和管理控制的活動。43.1.1在城市軌道交通既有結構周邊進行外部作業時，應制定3.1.2城市軌道交通沿線應設置控制保護區，設置范圍應包括2地面和高架車站以及線路軌道結構外邊線外側30m內；3出入口、通風亭、變電站等附屬建、構筑物結構外邊線外側10m內；3.1.3當城市軌道交通控制保護區遇特殊的工程地質或特殊的3.1.4城市軌道交通線網中相交、平行、鄰近的城市軌道交通3.1.5安全控制應包括：外部作業影響等級、外部作業凈距控3.2外部作業影響等級劃分3.2.1外部作業為基坑、礦山法隧道、盾構法隧道、大型頂管及其工程影響分區(見附錄A),確定其影響等級。53.2.2外部作業影響等級應按表3.2.2進行劃分。表3.2.2外部作業影響等級的劃分接近程度外部作業的工程影響分區非常接近接近較接近不接近強烈影響區(A)特級特級一級二級顯著影響區(B)特級一級二級三級一般影響區(C)一級二級三級四級較小影響區(D)二級三級四級注：1本表適用于圍巖級別為IV、V的情況；圍巖級別為I~Ⅲ的情況，表中3.2.3當城市軌道交通既有結構處于復雜的工程地質條件或存3.2.4重大影響外部作業指對城市軌道交通既有結構安全有重2影響等級為二級的外部作業，但由于城市軌道交通既有3存在道床開裂、剝離、隧道漏水、結構變形過大等病害4在未預留結構門洞等的情況下，改建城市軌道交通既有5上穿、下穿城市軌道交通既有結構的作業，不含直徑或最大邊長小于2.5m的淺埋明挖小型管溝、明渠及牽引頂管等平6城市軌道交通高架橋位于外部作業強烈影響區(A)、顯6城市軌道交通既有結構類型外部作業地下結構地面結構高架結構基礎樁*基坑圍護樁、地下連續墻*鉆探孔*錨桿、錨索、土釘(末端)*起重、吊裝設備—搭建棚架及宣傳標志—存放易燃物料(非易爆物)—沖孔、振沖、擠土*淺孔爆破*國家標準《石油天然氣工程設計防火規范》GB50183和《輸氣3.3.4穿越江河的城市軌道交通3倍。73.3.6結構安全控制指標主要包括：位移、變形、差異沉降、結構裂縫、相對收斂、變形曲率半徑、管片接縫張開量、滲漏、3.3.7結構安全控制值應綜合城市軌道交通的既有結構特點、3.3.8軌行區既有結構的縱向沉降曲率和沉降差應滿足列車安3.3.9結構安全控制值應根據工程具體情況確定，并宜符合表表3.3.9城市軌道交通既有結構安全控制值安全控制指標控制值安全控制指標控制值隧道水平位移軌道橫向高差隧道豎向位移軌向高差(矢度值)隧道徑向收斂軌間距隧道軸線變形曲率半徑道床脫空量隧道變形相對曲率振動速度盾構管片接縫張開量盾構管片裂縫寬度隧道結構外壁附加荷載其他混凝土構件裂縫寬度84.1.1在城市軌道交通控制保護區內從事外部作業，作業單位4.1.2制訂城市軌道交通設施保護方案前應對城市軌道交通的4.1.3在城市軌道交通控制保護區從事重大影響外部作業，作4.1.4城市軌道交通既有結構的監測應在外部作業施工前完成4.2既有結構調查4.2.1城市軌道交通既有結構調查包括工前調查、過程調查及4.2.2工前調查應在安全評估之前開展，為安全評估提供基礎9間距宜不大于5m;2既有結構的滲漏水、開裂、剝離、掉塊、傾斜等病害1監測數據達到或超過控制值的60%;4.2.5既有結構調查工作宜在各方見證下開展，可作為證據保4.3.1城市軌道交通地下結構上方區域不得作為材料堆場，不4.3.2城市軌道交通地下結構控制保護區內修建平行、下穿或上穿隧道，隧道間的水平、垂直凈距不宜小于較大隧道的外徑，4.3.3在城市軌道交通地下結構控制保護區內進行加載或卸載4.3.5船只的拋錨、拖錨作業凈距控制值應大于100m,航道的4.3.6外部作業應考慮地層的后續沉降對城市軌道交通既有結4.4地面結構和高架結構4.4.1外部作業應防止火災、積水、車輛或其他物體墜入、碰4.4.2上跨城市軌道交通地面結構和高架結構的外部作業，與4.4.3下穿城市軌道交通地面結構的外部作業，實施前應評估4.4.4外部作業鄰近城市軌道交通高架結構基礎時，實施前應4.4.5當城市軌道交通既有結構鄰近高邊坡、高擋墻時，外部4.4.6城市軌道交通既有結構上方進行的跨線架空作業，應滿足本規范3.3.1條和現行國家標準《66kV及以下架空電力線路4.4.7與城市軌道交通高架結構交叉的市政道路應設置限高標5.1.1安全評估宜貫穿于外部作業的設計、實施多個階段全過程，包括城市軌道交通既有結構現狀評估、外部作業影響預評5.1.2城市軌道交通既有結構的計算分析宜采用荷載—結構模5.1.3城市軌道交通既有結構現狀評估應在外部作業實施前，5.1.4外部作業影響預評估應在外部作業實施前，采用理論分5.1.5外部作業施工過程評估應在外部作業實施過程中，結合5.1.6外部作業影響后評估應在外部作業完成后，根據對城市5.1.7重大影響外部作業的城市軌道交通保護專項技術方案應5.1.8安全評估應形成專項評估報告，內容包含對城市軌道交5.2.1城市軌道交通控制保護區內時空相近的多項外部作業，5.2.2安全評估的技術要求應符合附錄B。6外部作業6.1.1在城市軌道交通控制保護區內實施外部作業前，應當根6.1.2在城市軌道交通控制保護區內進行外部作業，應當書面6.2.1城市軌道交通結構側方有重大影響的基坑作業應采用整6.2.2城市軌道交通結構正上方的基坑作業應滿足城市軌道交6.2.3鄰近城市軌道交通結構的基坑作業，應遵循“分區、分6.2.4城市軌道交通控制保護區內的結構拆除應采用沖擊、振6.3.1爆破作業不得影響城市軌道交通既有結構的安全和正常6.3.2城市軌道交通控制保護區內的爆破作業，應進行爆破安6.3.3城市軌道交通控制保護區內的爆破作業，實施前應制訂6.3.4城市軌道交通控制保護區內應采取控制爆破作業，不得6.3.5城市軌道交通既有結構的安全允許振速應為2.0cm/s,6.3.6城市軌道交通控制保護區的爆破作業應做好包括爆破作6.3.7城市軌道交通控制保護區內的水下爆破作業方案，應通6.3.8城市軌道交通控制保護區內的爆破作業前，應進行試爆作業和爆破振動監測，并應根據試爆效果及監測信息優化爆破6.3.9城市軌道交通控制保護區內的爆破作業不應在運營高峰6.4地下水作業6.4.1城市軌道交通控制保護區內的地下水作業，應采取措施6.4.2重大影響外部作業的地下水作業空間宜形成封閉的截水6.4.3城市軌道交通既有結構周邊為深厚砂層、軟土及巖溶土6.4.4城市軌道交通控制保護區內的地下水作業，應監測城市6.4.5在強透水性的地層進行地下水作業，當采用落底式豎向6.4.6當城市軌道交通地下結構下方地層存在承壓水時，應驗算外部作業過程中基坑的突涌穩定性和地下結構的抗浮安全系6.4.7當外部作業影響城市軌道交通地下結構周圍的水位變化6.5.1外部作業采用擠土或半擠土樁時，應合理安排成樁施工6.5.2城市軌道交通控制保護區內的凍結法作業，應采取措施6.5.3城市軌道交通控制保護區的管道、箱涵施工，應采用耐6.5.4塔式起重機等外部高空作業吊重時嚴禁經過城市軌道交6.6.1城市軌道交通經營單位可對外部作業的設計技術方案提6.6.2外部作業建設單位應組織落實城市軌道交通既有結構的6.6.3外部作業設計單位應提供滿足城市軌道交通既有結構安6.6.4外部作業評估單位應在外部作業的設計、實施全過程中6.6.5外部作業監測單位應編制并實施城市軌道交通既有結構監測方案，提供監測數據和分析報告，并保證其可靠性和及6.6.6外部作業施工單位應編制并實施城市軌道交通結構保護6.6.7外部作業監理單位應制定城市軌道交通結構保護監理細7.1.1城市軌道交通結構的監測工作，不得影響城市軌道交通7.1.2城市軌道交通結構的監測方案，應依據結構受外部作業評估成果編制，監測方法應采用儀器監測和現場巡查相結合的7.1.3城市軌道交通結構的水平位移、豎向位移測量應分別符7.1.4監測方案中的監測布點和頻率，應根據外部作業影響等7.1.5城市軌道交通既有結構監測新技術、新方法應用前，應7.1.6當城市軌道交通既有高架橋梁位于外部作業強烈影響區(A)、顯著影響區(B)時，應對既有高架橋梁結構進行監測，監測應滿足現行國家標準《建筑與橋梁結構監測技術規范》GB50982、《城市軌道交通工程監測技術規范》GB50911的有關(1)收集資料、現場踏勘；(2)編制和執行監測方案；(3)監測信息收集、處理和分析；(4)信息反饋及成果提交。7.2.2開展城市軌道交通監測工作時應進行現場巡查，應重點7.2.3監測項目應及時反映外部作業對城市軌道交通結構安全監測項目外部作業影響等級監測對象特級一級二級三級1豎向位移應測應測應測宜測內部2水平位移應測應測應測宜測3相對收斂應測宜測宜測可測4變形縫張開量、裂縫應測應測宜測可測5隧道斷面尺寸應測宜測可測可測6道床與軌道變位應測宜測可測可測7地下水水位應測應測應測宜測外部8圍護結構頂部水平位移應測應測應測宜測9圍護結構頂部豎向位移應測應測應測宜測巖、土體深層水平位移應測應測應測宜測7.2.4城市軌道交通既有結構監測方式應根據監測對象的現場7.2.5監測點應埋設在主體結構上，埋設點位不能影響城市軌7.2.6變形監測網基準點、工作基點的布設，應符合現行國家標準《工程測量規范》GB50026及《城市軌道交通工程監測技術規范》GB50911的相應規定，在外部作業施工階段檢核周期7.2.7監測點應布置在監測對象變形和內力的關鍵特征點上，監測點布置要求應符合表7.2.7的規定。地下結構曲線段應加密監測項目監測點布置位置監測斷面布置間距(m)1豎向位移及高架結構底層柱、橋面、橋墩2水平位移及高架結構底層柱、橋面、橋墩3相對收斂地下結構每監測斷面不少于兩條測線4變形縫、裂縫結構裂縫位置、結構變形縫兩側縫的兩側均勻布置5尺寸隧道結構按監測斷面或在重點位置布設6道床與軌道變位道床的縱、橫斷面上，兩條軌道上7地下水位外部作業空間與城市軌道交通結構之間8圍護結構頂部水平位移外部作業的圍護結構按基坑監測要求布置9圍護結構頂部豎向位移外部作業的圍護結構按基坑監測要求布置巖、土體深層水平位移在鄰近地下結構的支護結構和土體位置按變形監測斷面或在重點位置布設7.2.8外部作業影響等級為特級時，對城市軌道交通既有隧道結構的監測范圍應不小于3倍基坑深度；外部作業影響等級為2倍基坑深度。7.2.9城市軌道交通既有結構變形監測頻率應根據外部作業影響等級、外部作業施工方法和進度、城市軌道交通結構評估結程經驗確定。自動化監測頻率應符合表7.2.9的規定。外部作業影響等級外部作業施工工況級作業二級作業(包括與城市軌道交通結構距離小于2倍基坑深度的基坑)支護結構施工階段1次/天1次/天開挖階段3次/天2次/天地下室回筑(地下工程實施)階段3次/天2次/天地下室(地下工程)完成并回填基坑后1次/3天1次/周注：人工監測頻率在施工階段宜每1~3天1次，在施工結束后宜1次/周。7.2.10監測項目的初始值應在外部作業實施前測定，應至少連續測取3次穩定值，取其平均值作為初始值。7.2.11城市軌道交通結構的監測預警等級，應根據結構監測值的大小和變化趨勢，以及其相應的結構安全控制指標值進行劃監測預警等級應對管理措施A可正常進行外部作業B監測報警，并采取加密監測點或提高監測頻率等措施加強對城市軌道交通結構的監測C應暫停外部作業，進行施工過程安全評估工作，各方共同D啟動安全應急預案注：1監測比值G=監測項目實測值/結構安全控制指標值；3同一測點連續兩天變形增量均達到2mm/天時，監測預警應視作B級。7.2.12城市軌道交通既有結構的監市軌道交通既有結構安全控制指標值的60%時，應提高監測7.3.1監測成果主要包括日報、階段報告、警情快報和監測總1監測日報應在城市軌道交通結構監測周期內逐日(期)2階段報告可根據外部作業施工進程、工程實際需求，統3當監測變形量超過控制值的60%時，應及時提交警情快報，警情快報應包括警情發生的時間、地點和位置、施工進度、4監測總結報告應在監測工作完成后提交，主要內容應包據報表、數據分析圖表、監測結果分析評價、預警及處置情況、7.3.2監測單位應定期進入城市軌道交通結構檢核監測基準網、基準點、工作基點的準確性。每期變形觀測應認真分析數據，當對變形監測成果存疑時，應進行復測并檢核各項監7.3.3城市軌道交通既有結構的監測周期，應貫穿于外部作業單位提出申請，經城市軌道交通經營單位書面同意后方可停止7.3.4當發現城市軌道交通既有結構有異常情況或外部作業有危險事故征兆時，應進行24小時不間斷監測。8.1.1城市軌道交通經營單位宜圍繞軌道交通線網既有結構保8.1.2信息管理平臺的建設應以業務工作劃分為基礎，采用模8.1.3信息管理平臺宜實現城市軌道交通既有結構控制保護區的安全巡檢管理、外部作業審批和作業過程管控、既有結構監8.1.4外部作業影響等級為特級的項目可考慮建立反映其與城市軌道交通既有結構空間關系的建筑信息模型(BIM),集成項目設計、實施、使用全過程中城市軌道交通既有結構保護的數8.1.5信息平臺宜錄入所有在控工點現場巡線的圖片及文字資8.1.6城市軌道交通線路巡查人員可配備手持定位設備，實時8.2.1監測信息應包括城市軌道交通既有結構歷史健康監測信8.2.3信息管理平臺應具備監測實時預警的功能，及時將預警8.2.4為實現監測數據的無干預傳輸，信息平臺宜直接與儀器8.3.1為了有效、及時地監管外部作業實施過程中城市軌道交通既有結構保護方案的落實情況，重大影響外部作業實施前應由外部作業建設單位建立現場視頻監控系統。8.3.2現場視頻監控系統的主要監控范圍為外部作業可能危害城市軌道交通既有結構安全的作業現場。8.3.3現場視頻應能夠實現監視、錄像、回放、備份、報警及網絡瀏覽等功能，存儲設備能夠滿足對所有攝像機24小時不間斷錄像，錄像保存時間應至外部作業施工完畢且城市軌道交通既8.3.4城市軌道交通經營單位應能夠遠程實時查閱外部作業的8.3.5外部作業建設單位應負責管理和維護現場視頻監控系統，附錄A接近程度和外部作業的工程影響分區部作業的空間關系確定，接近程度的判定宜按表A.0.1和圖城市軌道交通既有結構類型相對凈距接近程度明挖、蓋挖法非常接近(I)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)礦山法非常接近(I)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)盾構法、頂管法非常接近(I)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)注：1L為城市軌道交通既有結構與外部作業的最小相對凈距；H為明挖、蓋2相對凈距指外部作業的結構外邊線與城市軌道交通結構外邊線的最小1明挖、蓋挖法外部作業的工程影響分區宜按表A.0.2-1和圖A.0.2-1確定。工程影響分區區域范圍強烈影響區(A)結構正上方及外側0.7h?范圍內顯著影響區(B)結構外側0.7h?~1.0h?范圍一般影響區(C)結構外側1.0h?~2.0h?范圍較小影響區(D)結構外側2.0h?范圍以外注：1h?為明挖、蓋挖法外部作業結構底板的深度；2當外部作業需施工錨桿、錨索、土釘時，作業邊界以錨桿、錨索、土釘外部作業D2淺埋礦山法和盾構法外部作業的工程影響分區宜按表工程影響分區區域范圍強烈影響區(A)隧道正上方及外側0.7h?范圍內顯著影響區(B)隧道外側0.7h?~1.0h?范圍一般影響區(C)隧道外側1.0h?~2.0h?范圍較小影響區(D)隧道外側2.0h?范圍以外注：1h?為礦山法和盾構法外部作業的隧道底板深度。2當外部作業需施工錨桿、錨索、土釘時，作業邊界以錨桿、錨索、土釘3本表適用于礦山法和盾構法外部作業的淺埋隧道，隧道頂埋深小于3bD3深埋礦山法和盾構法外部作業的工程影響分區按表工程影響分區區域范圍強烈影響區(A)隧道正上方及外側1.0b范圍內顯著影響區(B)隧道