IT/ITS0216-XXXX前言 12規范性引用文件 13術語、定義和縮略語 24接入數據要求和分類原則 85智慧公路 6智慧鐵路 7智慧港航 8智慧民航 47 57 60 66參考文獻 82T/ITS0216-XXXX本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起請注意本文件的某些內容可能涉及專利，本文件的發布機構不承擔識別這些專利的責任。本文件由中國智能交通產業聯盟（C-ITS）提出并歸口。本文件起草單位：北京四維圖新科技股份有限公司、北京世紀高通科技有限公司、青島海信網絡科技股份有限公司、北京工業大學、興唐通信科技有限公司、中國信息通信科技集團有限公司、華路易云科技有限公司、騰訊云計算（北京）有限責任公司、北京市智慧交通發展中心、中國汽車工程研究院股份有限公司、長沙智能駕駛研究院有限公司、重慶郵電大學、北京亮道智能汽車技術有限公司、北京萬集科技股份有限公司、兆邊（上海）科技有限公司。本文件主要起草人：胡健、楊洋、劉建峰、黃燦、吳蕾、呂曉晨、楊天、夏曉敬、張卓筠、韓中海、瞿仕波、蔣建春、陸麗蓉、孟令釗、陳奔瑋等。T/ITS0216-XXXX智能交通物聯網構建在數據采集、傳感器監測、優化集中分析和集散控制這些概念之上，有效地集成運用于整個地面交通管理，建立一種在大范圍內、全方位發揮作用的高效、便捷、安全、環保、實時、準確的綜合交通管理系統。其關鍵在于智能化的感知、智能化的分析、智能化反應決策等。近幾年來，中國智能交通產業處于快速發展的過程中，在交通控制、交通監視、交通管理、交通動態顯示、交通誘導等多個領域都取得了顯著成效。數字化交通基礎設施的發展建設目前仍停留在功能性、保障性、服務性的初級階段，解決交通基礎設施數據融合與關聯分析的技術手段相對落后，圍繞全生命周期交通基礎設施數據的管理分析技術尚處于起步階段。在數據感知方面，數據種類多、體量大、來源復雜、數據異構，缺少大規模實時數據的統一接入匯聚手段、多源異構數據的模糊自動適配接入協議和標準規范。因此，制定《數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范》的標準很有必要。1T/ITS0216-XXXX數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范本文件規定了公路、鐵路、港航、民航等交通運輸行業涉及的公路、鐵路、水路、橋梁、隧道、軌道、機場等場所及附屬的交通基礎設施物聯感知設備數據的接入，側重設施設備的基礎信息和運轉狀態、服役性能等，比如監控設備、雷達、自動售票機設備等及其附屬傳感器設備的數據，數據類型包含結構化數據（數據庫）、日志數據、IoT數據和文件等。本文件適用于定義交通基礎設施感知設備數據種類，包含基礎設施感知設備、術語定義的類型。明確接入要求、存儲要求、安全要求、性能要求、傳輸協議及方式等。包括制定數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范及數據內容，包含了各類數據的接入規范符合什么標準或規范的要求、數據類型及設施設備信息等數據字段基礎信息、監測數據及業務數據等信息。以及數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范的應用場景。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T20134—2006道路交通信息采集事件信息集GB/T25340-2010鐵路機車車輛自動識別設備技術條件GB/T29744—2013道路交通信息服務道路編碼規則JT/T697.2—2014交通信息基礎數據元第2部分：公路信息基礎數據元JT/T697.3-2013交通信息基礎數據元第3部分：港口信息基礎數據元JT/T697.4-2013交通信息基礎數據元第4部分：航道信息基礎數據元JT/T697.5-2013交通信息基礎數據元第5部分：船舶信息基礎數據元JT/T715—2008道路交通氣象環境埋入式路面狀況檢測器JT/T981-2015船舶基礎信息采集交換接口規范JT/T1394-2021航標數據采集規范GA/T1400.3─2017公安視頻圖像信息應用系統第3部分：數據庫技術要求TB10185-2021鐵路自然災害及異物侵限監測系統工程技術規程2T/ITS0216-XXXXTB/T1736--1996內燃、電力機車車型及車號編制規則TB/T2435-1993鐵路貨車車種車型車號編碼MH/T5052—2021機場數據規范與交互技術指南TG/GD〔2012〕136號高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)總體技術規范Q/CR442-2020鐵路信號集中監測系統技術條件Q/CR633-2018高速鐵路地震預警監測系統技術條件Q/CR789-2020高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統風速風向現場采集設備Q/CR790-2020高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統雨量現場采集設備運裝管驗（2008）665號鐵路車號自動識別系統地面AEI設備技術條件TG/CL219-2009鐵路車號自動識別系統AEI設備管理檢修運行規程2019高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統監控單元暫行技術條件(暫行)鐵運函【2004】120號《鐵路橋梁檢定規范》鐵總運【2014】232號《高速鐵路橋梁運營性能檢定規定(試行)》3術語、定義和縮略語3.1術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1.1感知設備perceptionequipment感知設備是一類用于捕捉和轉換外界環境的物理量信息，以便于理解和控制的電子設備。它們可以分為不同的類型，具體取決于所要感知的物理量和應用領域。感知設備可以產生大量的靜態數據和動態數據。3.1.2路側單元roadsideunit安裝在路邊的可實現V2X通訊，支持V2X應用的硬件單元。3T/ITS0216-XXXX3.1.3地面自動識別設備groundautomaticrecognitionequipment列車過車信息（機車、車輛標簽信息，軸距信息，過車時間、速度，采集點等）的采集、加工、存貯，以及向后臺車站集中控制與處理系統CPS傳送過車信息的所有功能的成套設備。3.1.4高速弓網綜合檢測裝置comprehensivepantographandcatenarymonitordevice高速弓網綜合檢測裝置是在綜合檢測列車安裝的車載式接觸網檢測設備，隨著綜合檢測列車在高速鐵路上巡回檢測運行，對高速鐵路接觸網的參數和狀態、高速弓網關系進行綜合性檢測。[來源：高速鐵路供電安全檢測監測(6C系統)系統總體技術規范，6.1.1]3.1.5接觸網安全巡檢裝置catenary-checkingvideomonitordevice接觸網安全巡檢裝置指為完成指定區段的接觸網狀態檢測，采用便攜式視頻采集設備，臨時安裝于運行動車組的司機臺上，對接觸網的狀態進行視頻采集，事后統計分析接觸懸掛部件技術狀態。[來源：高速鐵路供電安全檢測監測(6C系統)系統總體技術規范，]3.1.6車載接觸網運行狀態檢測裝置catenary-checkingon-linemonitordevice接觸網運行狀態檢測裝置是在運營的動車組上加裝接觸網檢測設備，以實現高速鐵路接觸網、受電弓狀態的動態檢測。[來源：高速鐵路供電安全檢測監測(6C系統)系統總體技術規范，]3.1.7接觸網懸掛狀態檢測監測裝置high-precisioncatenary-checkingmonitordevice4T/ITS0216-XXXX接觸網懸掛狀態檢測監測裝置安裝在接觸網作業車或專用車輛上，在一定運行速度下，對接觸網懸掛系統的零部件實施高精度成像檢測，在檢測數據的自動識別與分析的基礎上，形成維修建議，指導接觸網故障隱患的消缺。[來源：高速鐵路供電安全檢測監測(6C系統)系統總體技術規范，]3.1.8受電弓滑板監測裝置pantographvideocheckingdevice在高速鐵路的車站、車站咽喉區和動車段出入庫線安裝視頻監視裝置，監測運營動車組受電弓及其滑板的技術狀態。[來源：高速鐵路供電安全檢測監測(6C系統)系統總體技術規范，]3.1.9接觸網及供電設備地面監測裝置groundmonitordeviceforcatenaryandpowersupplyequipment為監測接觸網及供電設備運行狀態，在接觸網的特殊斷面（如：定位點、隧道出入口）及供電設備處設置地面監測裝置，監測接觸網的張力、振動、抬升量、線索溫度、補償位移及供電設備的絕緣狀態、電纜頭溫度等參數，指導接觸網及供電設備的維修。[來源：高速鐵路供電安全檢測監測(6C系統)系統總體技術規范，]3.1.10軌道服役狀態安全監測系統safetymonitoringsystemoftrackstate主要包括前端傳感器及數據采集裝置、數據傳輸裝置和監測平臺。可實時在線監測軌道服役狀態參數變化，具備自動存儲、發送、統計和分析監測數據的功能，對于超限數據可自動報警。3.1.11地震預警監測系統railwayearthquakeearly-warningandmonitoringsystem5T/ITS0216-XXXX根據地震臺站實時測定的地震動參數和由地震初至信息快速估算的地震基本參數確定地震影響范圍及警報等級，在破壞性地震波到達之前，向地震影響范圍內的本地及異地鐵路發布地震緊急處置信息，聯動觸發相關系統對列車采取有效的緊急處置措施，并對預警信息真實性進行判別后自動發布誤報解除信息或通過人工操作進行地震警報解除的系統。3.1.12監控單元monitoringunit監控單元是對現場采集數據進行初步處理及遠程傳輸，并具備相關報警聯動觸發功能的現場設備。3.1.13瞬時風速instantenouswindspeed當前風速與前兩秒風速的平均值。[來源：高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統風速風向現場采集設備，3.1]3.1.14氣流偏角airflowdeviationangle氣流偏離風洞實驗段軸線的角度。[來源：高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統風速風向現場采集設備，3.4]3.1.15降雨量rainfall某一段時間內未經蒸發、滲透、流失的液態降水，在水面上積累的深度。計量單位為毫米，符號為mm。[來源：高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統雨量現場采集設備，3.1]3.1.166T/ITS0216-XXXX地震震級earthquakemagnitude對地震大小的相對量度，采用國家標準震級，用字母M表示。[來源：高速鐵路地震預警監測系統技術條件，3.4]3.1.17地震動加速度earthquakeacceleration地震時地面運動的加速度。[來源：高速鐵路地震預警監測系統技術條件，3.5]3.1.18內河助航設施navigationaids布設內河通航水域，用以標識航道的走向、界限及水上和水下礙航物，幫助船舶安全順利完成航行任務而設置的各類視覺航標，包括航行標志、信號標志、專用標志、警示標志等。3.1.19狀態監測數據conditionmonitoringdata對內河助航設施通過監測設備或傳感器所采集的位姿、外觀、燈器、電源、環境等信息。3.1.20航標數據采樣計量單位samplingunitofmeasurementfordataofaidstonavigation量度所采集航標數據大小的標準量。3.1.21機場airport指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施等。7T/ITS0216-XXXX3.1.22民航客流監測civilaviationpassengerflowmonitoring監測民航機場的客流量信息。3.1.23周邊道路擁堵監測congestionmonitoringofsurroundingroads監測機場周圍主要道路的實時車流量情況，以便及時了解周邊道路擁堵信息。3.2縮略語下列縮略語適用于本文件DE：數據元素（DataElement）ID：標識（Identification）JSON:JavaScript對象簡譜（JavaScriptObjectSynopsis）RSU：路側單元（RoadSideUnit）XML:可擴展標記語言（ExtensibleMarkupLanguage）AEI：地面自動識別設備（AutomaticEquipmentIdentification）CSM：鐵路信號集中監測系統（CentralizedSignalingMonitoringSystem）CPCM高速弓網綜合檢測裝置(ComprehensivePantographAndCatenaryMonitorDevice)CCVM接觸網安全巡檢裝置(Catenary-checkingVideoMonitorDevice)CCLM車載接觸網運行狀態檢測裝置(Catenary-checkingOn-lineMonitorDevice)CCHM接觸網懸掛狀態檢測監測裝置(High-precisionCatenary-checkingMonitorDevice)CPVM受電弓滑板監測裝置(PantographVideoCheckingDevice)CCGM接觸網及供電設備地面監測裝置(GroundMonitorDeviceForCatenaryAndPowerSupplyEquipment)AIS：船舶自動識別系統（AutomaticIdentificationSystem）BDS:北斗衛星導航系統（BeidouNavigationSatelliteSystem）GPS:全球定位系統（GlobalPositioningSystem）DSC：船舶呼叫系統（DigitalSelectiveCallingTerminals）ABN：機場燈標（AerodromeBeacon）8T/ITS0216-XXXXATC：空中交通管制（AirTrafficControl）DME：測距機（DistanceMeasuringEquipment）GPWS：近地警告系統（GroundProximityWarningSystem）ICAO:國際民航組織（InternationalCivilAviationOrganizition）4接入數據要求和分類原則4.1基本要求數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范需要符合如下基本要求。a)本文件涉及到的接入數據安全（如數據傳輸安全、位置坐標加密偏轉、存儲安全等）和隱私保護的要求應遵循相關的國家或行業的標準和相關規定。b)接入數據主要為動態接入數據，也包括部分靜態接入數據。靜態接入數據一次接入即可，動態接入數據按照各自感知設備的數據產生頻率實時接入，具體接入方式根據數據量大小和項目實際情況進行處理。c)動態接入數據可來自交通運營企業或部門部署的其他平臺或者感知設備。1）直接接入感知設備數據時，應符合本標準的規定；2）如果相應的感知設備已經具備對外的接口標準，且該接口標準中定義的數據可以滿足交通運營企業或部門的大數據平臺對于數據分析和數據安全及隱私的要求時，也可參照相應的該感知設備的接口標準，且應在和大數據平臺對接時明確說明所依據的標準。d)數據接入相關平臺前，應通過信息安全技術識別數據源身份；對于無法通過信息安全技術手段識別的數據源，應通過管理手段或其他手段識別其身份。e)數據接入相關平臺前，應進行嚴格的格式檢查并丟棄格式錯誤數據。如相應數據源為其他數據平臺，數據丟棄后應具備響應反饋機制。f)應具備統一路網能力，以路段最小單元為基礎加工處理其他相關的靜、動態交通數據。1）應將靜態數據的空間位置（經緯度）映射到路段最小單元，并標定設備檢測方向和檢測道路生成設備原有路網與統一路網的映射關系。應基于路網映射關系，加工處理統一路網下交通的動態數據。2）應支持在業務層對路段最小單元做組合，形成業務所需的對象集，如用戶自定義的道路路段、區域等。g)性能要求：每秒鐘可以完成千萬級以上的數據接入。9T/ITS0216-XXXX4.2接入數據分類原則本文件規定的數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范按照智慧公路、智慧鐵路、智慧港航、智慧民航數據信息的屬性或特征進行分類，接入數據都是由相應的交通基礎設施感知設備產生的。4.3傳輸協議數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范的接入數據的接口傳輸協議和和數據協議格式需要符合如下要求：a）接口應按照不同交換主體采用適當的接口協議，包括RS485、HTTP、HTTPS,MQTT等協議,如下表所示：表1傳輸協議協議描述RS485協議支持Modbus等協議，用于接入各類RS485協議設備數據FTP協議用于Internet上的控制文件的雙向傳輸網絡通訊協議基于以太網、WiFi、4G/5G等網絡硬件接口，接入各類TCP/IP協議網絡設備數據，包括網絡IO控制器、網絡攝像機等TCP協議一種面向連接的、可靠的、基于字節流的傳輸層通信協議TCP協議一種面向連接的、可靠的、基于字節流的傳輸層通信協議UDP協議為應用程序提供了一種無需建立連接就可以發送封裝的IP數據包的方法視頻接入協議支持2路1080P視頻接入，支持h.264/h.265解碼，支持RTSP、國標28181協議RS232協議-種異步傳輸標準接?協議HTTP協議設備可以使用運行在HTTP協議上的WebSocket主動接收來自服務器的數據T/ITS0216-XXXX表1（續）協議描述HTTPS協議是以安全為目標的HTTP通道，在HTTP的基礎上通過傳輸加密和身份認證保證了傳輸過程的安全性HTTPS協議是以安全為目標的HTTP通道，在HTTP的基礎上通過傳輸加密和身份認證保證了傳輸過程的安全性WebDAV協議一種基于HTTP1.1協議的通信協議。它擴展了HTTP1.1，使應用程序可對WebServer直接讀寫，并支持寫文件鎖定(Locking)及解鎖(Unlock)，還可以支持文件的版本控制MQTT協議一個基于客戶端-服務器的消息發布/訂閱傳輸協議專線Modem專線撥號的數據通信道，通過一對物理實線或者光網絡、載波機提供的音頻通道來建立點對點的數據通信道。b)接口應按照傳輸內容采用適當的傳輸數據協議格式，包括JSON、XML等數據協議格式。c)支持不同協議的數據接入和采集數據，根據具體傳感器協議接口類型進行劃分。每種協議模塊針對該協議類型實現一個通用通訊協議框架，用于采集不同種類設備的數據。d)設備接入層支持第三方應用部署，不同應用可以實現不同數據接入協議，極大提升邊緣物聯代理設備的可擴展性。4.4時空基準4.4.1坐標系統本文件中接入數據的坐標系統需要符合如下要求：——宜采用2000國家大地坐標系；——當接入數據采用滿足國家或行業許可和要求的其他坐標系時，應在與大數據平臺對接時明確說明。4.4.2時間基準T/ITS0216-XXXX本文件中接入數據的時間基準需要符合如下要求：——日期宜采用公歷紀元；——時間宜采用北京時間。5智慧公路5.1接入數據分類根據數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范動態接入數據的屬性和特征，接入數據主要包括路面監測數據、隧道/涵洞環境監測數據、邊坡監測數據、氣象監測數據、雷達監測數據、攝像頭監測數據、卡口監測數據、RSU監測數據、信號燈態數據、RFID監測數據、橋梁監測數據。5.2接入數據內容5.2.1路面監測數據數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范的路面檢測數據需要符合如下要求：a)路面監測數據可采用埋入式、激光遙感式等多種方式實時檢測路面干、濕和潮的狀態，測量水、冰和雪的覆蓋類型和覆蓋厚度，為道路氣象信息體統提供道路濕滑告警信息，同時有的設備還具有紅外測溫等功能，能夠監測路面溫度，提供高溫告警。b)路面監測數據參考《道路交通氣象環境埋入式路面狀況檢測器》（JT/T715—2008）和《公路技術狀況評定標準》（JTGH20-2007）中的要求。接入數據包括路面狀態檢測數據和路面參數檢測數據。路面監測數據信息如下表所示。表2路面監測數據1是2是3是4是5是應符合JT/T697.2—2014中的6否7否8是9是T/ITS0216-XXXX表2（續）是否否否否否否否否否否否否是是是5.2.2隧道/涵洞環境監測數據前端設備為綜合環境監測終端等設備，隧道環境監測數據參考GB/T34428.5—2017中的要求,數據信息如下表所示。表3隧道/涵洞環境監測數據信息1是2是3是4是5是6是7否T/ITS0216-XXXX表3（續）8是9是是否_COEFFICIENT否否否否否否否 否否是是是5.2.3邊坡監測數據數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范的接入數據的邊坡檢測數據格式需要符合如下要求：a)參考《公路養護技術規范》（JTGH10-2009），對路基邊坡做了原則性要求，應保持平順、堅實,遇有缺口、坍塌、高邊坡碎落、側滑等病害,應分別針對具體情況采取各種相應的加固整修措施。b)邊坡監測數據參考《公路技術狀況評定標準》（JTGH20-2007），其中邊坡僅作為路基的一項，對損壞類型進行了分類，設定路基SCI（路基狀況指數）。c)《建筑邊坡工程技術規范》(GB50330-2013)中規定，邊坡塌滑區有重要建(構)筑物的一級邊坡工程施工時必須對坡頂水平位移、垂直位移、地表裂縫和坡頂建(構)筑物變形進行監測。d)前端設備為固定式測斜儀、邊坡地滑儀、翻斗式雨量計等，邊坡監測數據包括水平位移監測、垂直位移、裂縫監測、裂縫寬度、裂縫長度、地下水位監測、土壤濕度、降水量、變形撓度、邊坡內部應力監測、巖石邊坡地應力監測、邊坡錨固應力監測、邊坡穩定性狀態、風險分數、巖質邊坡破壞類型、巖體結構面結合程度等信息，如下表所示。T/ITS0216-XXXX表4邊坡監測數據信息1是2是3是4是5是6是7是8是9否否否簡單、中等復雜、復雜，定否否否否否否否否否否否否否否否穩定、基本穩定、欠穩定和不穩定四種狀態，定義見否否否T/ITS0216-XXXX表4（續）否否弱變形、強變形、滑動、停是是是5.2.4氣象監測數據數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范的氣象監測數據格式需要符合如下要求：a)公路氣象監測信息宜符合GB/T34428.4—2017的要求。b)前端設備為公路氣象儀，監測數據包括檢測時間、能見度、能見度影響等級、氣溫、相對濕度、風向監測、風速、風力影響等級、降水量監測、降雨強度影響等級、降雪影響等級、霧監測、寒潮監測、凍雨監測、沙塵暴監測、沙塵暴影響等級、雷電、冰雹等信息。氣象監測數據信息如下表所示。表5氣象監測數據1是2是3是4是5是6是7是8是9否否應符合QX/T111—2010否否否否T/ITS0216-XXXX表5（續）否應符合QX/T111—201O否否應符合QX/T111—201O否應符合QX/T111—201O否否否否否應符合QX/T111—201O否否是是是5.2.5雷達監測數據前端設備為雷達，監測數據包括目標ID、目標類型、目標長度、目標寬度、目標高度、目標相對X坐標、目標相對Y坐標、目標經度、目標緯度、目標海拔、目標X方向速度、目標Y方向速度、目標航向角、目標x方向加速度、目標Y方向加速度、目標橫擺角速度等信息。雷達監測數據信息如下表所示。表6雷達監測數據1是2是3是4是5否6否7否8否9否否T/ITS0216-XXXX表6（續）否否否否否否度否度否否否否否否否否否否否否否否否否否否NUMBER_DETECTION_LA否否否否_VEHICLES否出_VEHICLES否T/ITS0216-XXXX表6（續）_VEHICLES否否否否否位：0.1s否否是是是5.2.6攝像頭監測數據前端設備為攝像頭，包括攝像頭交通參與者監測數據、交通參與者數據（ptc）、攝像頭交通事件檢測數據、攝像頭交通流量檢測數據等信息。攝像頭監測信息如下表所示。表7攝像頭交通參與者監測數據集1是2是3是4是5是6是7是8否9是是T/ITS0216-XXXX表7（續）是表8交通參與者數據（ptc）1是2是3型是4否5是6是7是單位：角度；范圍和精度應符合YD/T8是單位：角度；范圍和精度應符合YD/T9否否否否否否否否否否否否否否是是是T/ITS0216-XXXX表9攝像頭交通事件檢測數據1是2是3是4否5是6否7否8否9否是單位：角度；范圍和精度應符合YD/T是單位：角度；范圍和精度應符合YD/T否否否否否否否>是是是表10攝像頭交通流量檢測數據1是2是3是4否5否6否7否T/ITS0216-XXXX表10（續）8否9否否否否否否否否否否否否否否否否否是是是5.2.7卡口監測數據前端設備為攝像頭，包括道路編號、方向編號、車道編號、號牌號碼、號牌種類、號牌顏色、車輛類型、車輛品牌、車輛型號、車身顏色、行駛速度、車輛限速等信息。卡口監測信息宜符合GA/T497-2016的要求。卡口監測信息如下表所示。表11卡口監測數據1是2是3是4是5是T/ITS0216-XXXX表11（續）6是應符合JT/T697.2—2014中的7是8是9是是否否否否否是否否否否否符合GA/T543.10的要求,否是是是5.2.8RSU監測數據RSU監測數據參考《合作式智能運輸系統RSU與中心子系統間數據接口規范》（TITS0117-2020）中的要求。前端設備為RSU，包括位置、經度、緯度、高度、設備編號、設備序列號、行政區劃代碼、國際移動設備識別碼、集成電路卡識別碼、支持的通信方式、當前的通信方式、狀態等信息。RSU監測數據信息如下表所示。表12RSU監測數據1是2是3是T/ITS0216-XXXX表12（續）4是5是6是7否8否9否式否式否是否否否是是是5.2.9信號燈態數據前端設備為交通信號控制機，包括周期、絕對相位差、當前步序、步長、當前周期開始時間、當前相位、相位時長、相位是否被鎖定、下一相位、車流燈態信息、行人燈燈態等信息。交通信號控制機監測信息如下表所示。表13信號燈態數據1是2是3是4是5是T/ITS0216-XXXX表13（續）6是7是8是9是是是是否否是是是5.2.10RFID監測數據前端設備為RFID，包括號牌號碼、號牌種類、使用性質、車輛類型、排量、功率、車身顏色、核定載客/總質量等信息。表14RFID監測數據1是2是3是4是5否6否7否8否9量否當車輛類型為客車時，此值表示核定載是是是5.2.11橋梁監測數據T/ITS0216-XXXX根據交通運輸部2022年《公路長大橋梁結構健康監測系統建設實施方案》及《公路橋梁結構監測技術規范》（JT/T1037-2022）等文件要求，橋梁監測數據主要應力應變、振動、變形位移、擾度及環境監測等。表15橋梁監測數據1是2是3是4是5是6否7否8是單位：g9否采集方式為全時采樣，最低采樣頻率為1次是是是否采集方式為全時采樣，最低采樣頻率為1次是是是6智慧鐵路6.1接入數據分類根據數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范動態接入數據的屬性和特征，接入數據主要包括地面自動識別設備（AEI）監測數據、信號設備監測數據、供電設備監測、軌道監測、氣象監測數據、異物侵限監測數據、橋梁監測數據、隧道/涵洞環境監測數據等。T/ITS0216-XXXX6.2接入數據內容6.2.1地面自動識別設備（AEI）監測數據《鐵路車號自動識別系統AEI設備管理檢修運行規程》（TG/CL219-2009）中的要求。接入數據包括機車與車輛標簽檢測數據和列車運行參數檢測數據。地面自動識別設備監測數據信息如下表所示。表16地面自動識別設備（AEI）監測數據1是2是3是4是5是6是7是8是22位的機車標簽信息格式；標簽內9是22位的車輛標簽信息格式；標簽內是是是是ARRIVAL_SPEED是是是是 是_是是是T/ITS0216-XXXX表16（續）是是是是6.2.2通信信號設備監測數據信號設備監測數據參考《鐵路信號集中監測系統技術條件》(Q/CR442—2020)中的要求，接入數據包括外電網綜合質量監測數據、軌道電路監測數據、直流轉轍機監測數據、交流轉轍機監測數據、電纜絕緣監測數據、漏寫電流監測數據、信號機監測數據、集中式移頻率監測數據、半自動閉塞監測數據、環境監測數據等，信號設備監測數據信息如下表所示。表17信號設備監測數據1是2是3是4是5是6是7是8是9是是是是是T/ITS0216-XXXX表17（續）稱型是是是是是測是是壓是是是測是壓END_WAVEEFFECTIVE_VO是是是是測是是測是是T/ITS0216-XXXX表17（續）稱型SWITCHINDICATION_AC是電SWITCHINDICATION_DC是態是測是是是是是 是 是態是是__是是是測是T/ITS0216-XXXX表17（續）稱型是測是是測是是態是是是是是是是態是測是T/ITS0216-XXXX表17（續）是壓是監測是是是是是是6.2.3供電設備監測數據供電設備監測數據參考《高速鐵路供電安全檢測監測(6C系統)系統總體技術規范》中的要求，接入數據包括高速弓網綜合檢測數據、接觸網安全檢測數據、車載接觸網運行狀態檢測數據、接觸網懸掛狀態檢測數據、受電弓滑板檢測數據、接觸網及供電設備地面檢測數據等，供電設備監測數據信息如下表所示。表18供電設備檢測數據1是2是3是4是5是6是7是T/ITS0216-XXXX表18（續）稱8是9度是是是是是是是是測度是是測是是是N是是是測是是T/ITS0216-XXXX表18（續）稱是是值是是N是是是是間是間E是源是6.2.4軌道安全監測數據軌道安全監測數據參考《高速鐵路軌道安全檢測技術規程》中的要求，包括編號、位置、時間、軌道結構溫度、變形、受力等數據，軌道監測數據信息如下表所示。表19軌道安全監測數據1是2是3是4否5是T/ITS0216-XXXX表19（續）6是7是8否9度否是變是否是移是是LIFTING_DEVICE_MATION_MONITO否應是是NOSE_RAIL_SPLIT 是是是是6.2.5自然災害監測數據數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規的自然災害監測數據格式需要符合如下要求：T/ITS0216-XXXXa)自然災害監測數據參考《鐵路自然災害及異物侵限監測系統工程技術規范》(TB10185-2021)以及《高速鐵路地震預警監測系統技術條件》中的要求。包括對風、雨、雪以及地震等自然災害監測數據等信息。風、雨、雪災害監測數據信息如下表所示。表20自然災害監測數據1是2是3是4是8是9是MONITORING_POINT_CO是3是4是5是6是7是8是9是是是是b)地震災害監測數據信息如下表所示。表21地震災害監測數據1是miniSeed格式，采用STERM2壓2是3是T/ITS0216-XXXX表21（續）4類是5是6是7是8是9是是是是是度是是是是WAEFORMS_NUMBER是2字節,數值(完整地震事件的波是是是是是6.2.6異物侵限監測數據異物侵限監測數據參考《鐵路自然災害及異物侵限監測系統工程技術規范》(TB10185-2021)以及《高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統監控單元暫行技術條件》(征求意見稿V1.1)中的要求，其中異物侵限監測模塊僅適用于上跨、鐵路的道路橋梁雙電網異物侵限監測設備，接入數據包括異物侵限繼電器組合內所有繼電器工作狀態，異物限界監測數據信息如下表所示。T/ITS0216-XXXX表22異物限界監測數據信息1是2是3是4是5是6是7是8是9__是__是是DISPATCHING_RECOVER是__是是 是__是是是是6.2.7橋梁監測數據數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范的橋梁監測數據格式需要符合如下要求：a)鐵路橋梁監測數據參考《鐵路橋梁檢定規范》(鐵運函【2004】120號)與《高速鐵路橋梁運營性能檢定規定(試行)》(鐵總運【2014】232)中的要求，對既有鐵路橋梁承載能力和抗洪能力、測試評定其運營性能。b)《鐵路橋梁檢定規范》(鐵運函【2004】120號)，適用于客貨列車共線運行，旅客列車最高行車速度為160km/h、貨物列車最高行車速度為80km/h的標準軌距線路上的既有橋梁，監測數據信息如下表所示。T/ITS0216-XXXX表23普鐵橋梁監測數據信息序號1是2是3是4是5是6是7是8是單位為mm9是單位為mm是單位為Hz是是是單位為mTOP-OF-PIER-DISPLAC是單位為mm是單位為mm是單位為mm是單位為mm是單位為mm是單位為mm是單位為mm是是是c)《高速鐵路橋梁運營性能檢定規定(試行)》(鐵總運【2014】232)適用于高速鐵路跨度100m及以下的常用跨度預應力混凝土雙線箱梁橋運營性能的監測，監測數據信息如下表所示。表24高速鐵路橋梁監測數據信息1是2是T/ITS0216-XXXX表24（續）3是4是5是6是7是8是9是是ANGLEATGIRDER是上限，單位：‰是是是是是是是6.2.8隧道/涵洞環境監測數據參見智慧公路里的5.2.2隧道/涵洞環境監測數據。7智慧港航7.1接入數據分類T/ITS0216-XXXX根據數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范動態接入數據的屬性和特征，接入數據主要包括航道運行監測水文數據、船舶實時位置數據、航道運行監測氣象數據、雷達監測數據、視頻監控數據、智能卡口監測數據、閘壩監測數據、船舶尾氣監測數據、DSC基站監測數據、AIS設備監測數據。7.2接入數據內容7.2.1航道運行監測水文數據前端設備為4G遙測終端機，監測數據包括潮位基面、潮汐類型、潮位、水位、潮差、潮流性質、落潮流向、漲潮歷時、落潮歷時、漲潮流速、漲潮流向、落潮流速、波浪頻率、波高等信息。表25航道運行監測水文信息1是2是3是4否5否6否7否8否9否否否否否否否否否否否否否否否T/ITS0216-XXXX表25（續）否否是HYDROLOGY_STATION_C是是是是7.2.2船舶實時位置數據前端設備為GPS，監測數據包括船舶編碼、終端設備編碼、用戶識別碼、航行狀態、轉向速率、經度、緯度、船首方向、時間標記、對地航速、船位精確度等信息。表26船舶實時位置信息1是2是3是4USER_IDENTIFICATION_C是5是6否7是8是9否否否否是是是7.2.3航道運行監測氣象數據前端設備為船舶氣象儀，監測數據包括航段編碼、風向、最大風速、平均風速、風況頻率、最高氣溫、最低氣溫、平均氣溫、氣溫、降水量、降雪日期、積雪深度、能見度等級等信息。T/ITS0216-XXXX表27航道運行監測氣象信息1是2是3否4否5否6否7否8否9否否否否否否是是是否否否否是是是7.2.4雷達監測數據前端設備為雷達，監測數據包括檢測點經度、檢測點緯度、目標ID、目標類型、目標長度、目標寬度、目標高度、目標相對X坐標、目標相對Y坐標、目標經度、目標緯度、目標海拔、目標X方向速度、目標Y方向速度、目標航向角等信息。表28雷達監測信息1是2是T/ITS0216-XXXX表28（續）3是4是5否6否7否8否9否否否否否否否否否否否否否否否是是是是是否7.2.5攝像頭監測數據前端設備為攝像頭，監測數據包括安裝位置、監測時間、監控視頻、檢測點位置經度、檢測點位置緯度、監測時間、監控視頻、設備狀態等信息。T/ITS0216-XXXX表29攝像頭監測數據1是2是3是4是5是6是7是8否9否否否否否否否否否否否否否是是是7.2.6智能卡口監測數據前端設備為攝像頭等，監測數據包括行駛方向、抓拍攝像機IP、號牌號碼、號牌顏色、號牌種類、違法代碼、圖片地址、特征圖片地址、經過時間、船舶速度、船舶長度、船身顏色等信息。T/ITS0216-XXXX表30智能卡口監測信息1是2是3是4否5否6否7否8否9否是否節否米否是是是是是7.2.7閘壩監測數據前端設備為GNSS位移監測終端、雨量筒、水位計等，監測數據包括年降水量、風速、水庫容量、壩上水深、下游水深、收縮水深、閘門位置、開閘狀態等信息。表31閘壩監測信息1是2是3否4否M/s5否6WATER_DEPTH_ON_THE_D否mT/ITS0216-XXXX表31（續）7否m8否m9否否UPSTREAM_WATER_PRESS否DOWNSTREAM_WATER_PRES否否否否是是是7.2.8船舶尾氣監測數據前端設備為船舶尾氣分析儀等，監測數據包括監測時間、硫氧化物含量、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等信息。表32船舶尾氣監測信息1是2是3是4否5否6否7否8是9是是7.2.9DSC基站監測數據前端設備為DSC基站，監測數據包括監測時間、作用距離、設備狀態等信息。T/ITS0216-XXXX表33DSC基站監測信息1是2是3是4否5是6是7是8是7.2.10AIS設備監測數據前端設備為AIS設備，監測數據包括位置、監測時間、航行狀態、轉向率、對地航速、對地航向、船位精確度、經度、緯度、船首真航向等信息。表34AIS設備監測信息1是2是3是4是5否6否7否8否9是是否是是是是8智慧民航8.1接入數據分類T/ITS0216-XXXX根據數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范動態接入數據的屬性和特征，接入數據主要包括攝像頭監測數據、門禁數據、氣象監測數據、客流監測數據、體感環境監測數據、安檢通道監測數據、出入口資源監測數據、信息屏監測數據、風機監測數據、空調監測數據、照明監測數據。8.2接入數據內容8.2.1監控監測數據前端設備為攝像頭設備，監測數據包括安裝位置、監測時間、監控視頻、檢測點位置經度、檢測點位置緯度、設備狀態等信息。表35監控監測信息1是2是3是4是5是6是7是8是9是是8.2.2門禁數據前端設備為門禁設備，監測數據包括設備編號、設備位置、使用時間、開關紀錄、使用人員、設備狀態等信息。T/ITS0216-XXXX表36門禁監測信息1是2是3是4是5否6是7是8是9是8.2.3氣象監測數據前端設備為氣象監測設備，監測數據包括檢測點位置經度、檢測點位置緯度、檢測時間、能見度、能見度影響等級、氣溫、相對濕度、風向監測、風速、風力影響等級、降水量監測、降雨強度影響等級、降雪影響等級、霧監測、寒潮監測、凍雨監測、沙塵暴監測、沙塵暴影響等級、雷電、冰雹等信息。表37氣象監測信息1是2是3是4是5是6是7否8否9否否否否否否T/ITS0216-XXXX表37（續）級否否否否否否否否否是是是8.2.4客流監測數據前端設備為攝像頭設備，監測數據包括客流進出記錄、客流密度記錄、排隊長度記錄。a)客流進出記錄：包括設備編號、設備位置、記錄時間、進出標志、進出人數、設備狀態等信息。表38客流進出監測信息1是2是3是4是5是6是7是8是9是b)客流密度記錄：包括設備編號、設備位置、記錄時間、客流密度、設備狀態等信息。T/ITS0216-XXXX表39客流密度監測信息1是2是3是4是5是6是7是8是c)排隊長度記錄：包括設備編號、設備位置、記錄時間、排隊長度、設備狀態等信息。表40排隊長度監測信息1是2是3是4是5是6是7是8是8.2.5體感環境監測數據前端設備為環境監測設備，監測數據包括設備編號、設備位置、記錄時間、溫度、濕度、噪音、微小顆粒濃度、設備狀態等信息。表41體感環境監測信息1是2是3是4否T/ITS0216-XXXX表41（續）5否6否7否8是9是是是8.2.6安檢通道監測數據前端設備為安檢設備，監測數據包括設備編號、設備位置、設備類型（航站區預安檢通道、安檢通道等）、記錄時間、開放標志、設備狀態等信息。表42安檢通道監測信息1是2是3是4是5是6是7是8是9是8.2.7出入口資源監測數據前端設備為機場出入口相關設備，監測數據包括設備編號、設備位置、設備類型、記錄時間、運行狀態等信息。T/ITS0216-XXXX表43出入口資源監測信息1是2是3是4是5是6是7是8是8.2.8信息屏監測數據前端設備為LED屏、LED單色屏、查詢機設備，監測數據包括設備編號、設備位置、設備類型、記錄時間、運行狀態、顯示內容等信息。表44信息屏監測信息1是2是3是4是5是6否7是8是9是8.2.9風機監測數據前端設備為風機監測設備，監測數據包括設備編號、設備位置、記錄時間、運行狀態等信息。T/ITS0216-XXXX表45信息屏監測信息1是2是3是4是5是6是7是8.2.10空調監測數據前端設備為空調監測設備，監測數據包括設備編號、設備位置、記錄時間、運行狀態、運行溫度等信息。表46風機監測信息1是2是3是4是5否6是7是8是8.2.11照明監測數據前端設備為照明檢測設備，監測數據包括設備編號、設備位置、記錄時間、運行狀態、開關等信息。表47照明監測數據1是2是3是4是T/ITS0216-XXXX表47（續）5是6是7是8是8.2.12停車場/出租車/網約車道閘數據前端設備為道閘設備，監測數據包括道閘編號、車場編號、進出標志、時間、車牌號等。表48停車場/出租車/網約車道閘信息1是2是3是4是5是6是7是8是8.2.13周邊道路擁堵監測數據前端設備為結構化相機檢測設備，監測數據包括設備編號、監測道路、記錄時間、擁堵級別、設備狀態等。表49周邊道路監測信息1是2是3是4是5是6是T/ITS0216-XXXX表49（續）7是8是T/ITS0216-XXXX（規范性）靜態接入數據分類和格式A.1靜態接入數據分類和格式-智慧公路數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范智慧公路的靜態接入數據主要包括基礎地理信息、交通安全設施信息、服務設施信息和運營管理設施信息。——基礎地理信息包括路線、路基、路面、橋梁、隧道、路線交叉等信息，相關數據元的名稱、定義、數據元類型、數據內容應符合(JT/T697.2—2014)中第4章的規定。——交通安全設施信息包括路基護欄、橋梁護欄、交通標志標線、隔離柵、橋梁防護網、防眩設施、輪廓標、活動護欄等信息，相關數據元名稱、定義、數據內容應符合JT/T697.2—2014中第4章的規定。——服務設施信息包括服務區、停車區、服務站、停車點和客運汽車停靠站等信息，相關數據元名稱、定義、數據內容應符合JT/T697.2—2014中第4章的有關規定，其余數據編碼應符合（JT/T132—2014）中的編碼規定。——運營管理設施信息包括監控設施、收費設施、照明設施、供配電設施、隧道機電設施等的數據元名稱、定義、數據元類型、數據內容應符合(JT/T697.2—2014)中第4章的有關規定，其余數據編碼應符合（JT/T132—2014）中的編碼規定。A.2靜態接入數據分類和格式-智慧鐵路數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范智慧鐵路的靜態接入數據主要包括列車運行信息、通信信號設備信息、供電設備信息、軌道服務信息、自然災害與異物侵限設施信息。——列車運行信息包括速度、時間、計軸、運行方向等信息，相關數據元的名稱、定義、數據元類型、數據內容應符合(GB/T25340-2010)的規定，機車與車輛編碼應符合（TB／T1736—1996）中的編碼規定。——通信信號設備信息包括外電網、軌道電路、轉轍機、電纜、信號機、半自動閉塞等信息，相關數據元名稱、定義、數據內容應符合（Q/CR442—2020）中第6章的規定。T/ITS0216-XXXX——供電設備信息包括高速弓網、接觸網、受電弓滑等信息，相關數據元名稱、定義、數據內容應符合（TG/GD〔2012〕136號）的有關規。——軌道服務信息包括軌道結構應力應變、軌枕、道岔等的數據元名稱、定義、數據元類型、數據內容應符合《高速鐵路軌道安全檢測技術規程》中的有關規定。——自然災害與異物侵信息包括風、雪、雨、地震及異物等數據元名稱、定義、數據元類型、數據內容應符合（TB10185-2021）與（Q/CR789-2020）中的有關規定。A.3靜態接入數據分類和格式-智慧港航數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范智慧港航的靜態接入數據主要包括船舶基礎信息、船舶登記信息、航道基礎信息、港口信息。——船舶基礎信息應符合（JT/T697.5-2013交通信息基礎數據元第5部分：船舶信息基礎數據元）中4.1章節中的規定。——船舶登記信息應符合（JT/T697.5-2013交通信息基礎數據元第5部分：船舶信息基礎數據元）中4.2章節中的規定。——航道基礎信息應符合（JT/T697.4-2013交通信息基礎數據元第4部分：航道信息基礎數據元）中第5章節中的規定。包括航道、樞紐、政治建筑物、錨地、過河（海）建筑物、臨河（海）設施、航標、航道管理機構、通航安全管理信息。——港口信息應符合（JT/T697.3-2013交通信息基礎數據元第3部分：港口信息基礎數據元）中第4章節中的規定。包括港口概況、港域情況、港口營運情況、航線、參與方情況、港口設施保安信息。A.4靜態接入數據分類和格式-智慧民航數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范智慧民航的靜態接入數據主要包括安全管理設施信息、綜合交通設施信息、運營管理設施信息。——安全管理設施信息包括路門禁設備、視頻監控設備、消防設備等信息，相關數據元名稱、定義、數據內容應符合MH/T5052—2021中第4章的規定。T/ITS0216-XXXX——綜合交通設施信息包括道路監控、信號機、停車場、巴士車輛等信息，相關數據元名稱、定義、數據內容應符合JT/T697.2—2014中第4章的有關規定。——運營管理設施信息包括照明設施、供配電設施、天然氣設施、太陽能設施等的數據元名稱、定義、數據元類型、數據內容應符合JT/T697.2—2014中第4章的有關規定。T/ITS0216-XXXX（資料性）典型應用場景B.1典型應用場景-智慧公路B.1.1概述數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范可以實現對公路多源動態感知數據進行數據匯聚、治理、歸一、計算和共享。通過對不同的信息源的數據信息進行匯聚處理并提煉價值是實現智慧公路運營能力由粗放向精細轉變的重要能力基礎，智慧公路的精細運營能力包括降低公路事故率、提高通行效率、優化道路設施部署、提升出行服務能力等。通過統一匯集各類交通物聯感知數據等，構建公路交通運行管理的數據模型，并進行融合計算，實現對人、車、路、物、環境（氣象）等交通基本對象的認知分析，旨在真實反映整體公路交通運行狀態，以API訪問、數據訂閱、共享交換等方式為智慧公路業務應用提供智能數據服務。B.1.2應用場景一：智慧路產管養服務智慧路產管養服務的應用場景是基于業務主管部門業務數據，通過智能精準的云端感知能力，結合大數據分析挖掘能力，提供更高效更智能的道路管養建議和措施。當路產巡視車完成路產巡視后，會把采集的路產數據最終上傳到云端的交通大數據平臺。交通大數據平臺中訓練針對路產識別和評價的感知模型，并對采集的路產數據進行模型推理，生成結構化感知結果。交通大數據平臺中的智慧路產管養服務會對路政日常管養數據、道路通行負載和氣候因素進行綜合分析并進行道路資產的評估，并在時間、空間和業務維度上進行擴展產生養護決策主題數據。B.1.3應用場景二：交通仿真交通仿真是用仿真技術來研究交通行為，可以通過道路全息感知能力，對交通運動隨時間和空間的變化進行跟蹤描述和模擬計算，用于進行交通擁堵等問題分析，以及生成交通管控方案。T/ITS0216-XXXX根據交通仿真模型對研究對象描述程度的不同，交通仿真可以分為熱點局部微觀仿真、重點區域中觀仿真以及城市級仿真。交通仿真具體的應用場景非常豐富，包括路況動態推演、交通預案評價、道路設計方案評估等。B.1.4應用場景三：隧道服務場景隧道是高速公路常見的道路場景，隧道環境和路況比正常路段更為復雜，隧道服務應用場景可基于物聯網感知技術、車路協同、定位技術等實現隧道信息發布、隧道智能巡檢服務等，從而提升隧道出行安全與效率。交通大數據平臺可以通過收集隧道中的道路車輛信息、障礙物信息、交通擁堵、交通事件信息等，對交通態勢等進行分析處理；并結合隧道內部署的各種探測感知系統（如環境感知傳感器、煙火傳感器、紅外傳感器、毒氣探測器等）的數據，對隧道基本情況及環境情況等進行監測，為隧道養護、突發情況處理等提供數據服務，提升隧道通行的安全性和效率。B.1.5應用場景四：邊坡監測場景及時了解邊坡運營情況，對潛在災害進行提前預警，對突發事件應急報警，降低邊坡事故生命財產重大損失和惡劣社會影響。山體邊坡失穩的發展過程，往往伴隨著一系列邊坡地表、地下的宏觀微觀變形變化現象，包括邊坡地表的位移、地面裂縫的出現和發展、地下滑動面的形成等。在滑坡治理工程施工階段，施工前先建立邊坡在線監測系統獲取治理前的初始數據，并在施工過程中進行監測以了解施工干擾對穩定性的影響和保證施工安全，這是十分重要且必不可少的工作，邊坡監測數據需要實時上傳并提供告警數據。B.2典型應用場景-智慧鐵路B.2.1T/ITS0216-XXXX概述數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范可以實現對鐵路多源動態感知數據進行數據匯聚、治理、歸一、計算和共享。通過對鐵路移動裝備、固定基礎設施及相關內外部環境信息的全面感知、廣為互聯、科學決策，高效綜合利用鐵路所有的資源，實現鐵路建設、運輸全過程的高度數字化、信息化、自動化、智能化。通過統一匯集各類交通物聯感知數據，構建鐵路交通運行管理的數據模型，并進行融合計算，實現對固定設施（工務、電務、供電）、移動裝備（機車、車輛）、自然災害等的認知分析，旨在真實反映整體鐵路交通運行狀態，實現設備的狀態評估、分析評價、預警預測及閉環管理，提高設備的自感知、自診斷、自決策能力，為智慧公路業務應用提供智能數據服務。B.2.2應用場景一：智能運維智慧鐵路運維服務的應用場景是基于業務主管部門業務數據，以鐵路運輸設施的高效管理為目標，通過智能精準的云端感知能力，結合大數據分析挖掘能力，提供更高效更智能的鐵路運維建議和措施。對鐵路運行沿線軌道線路設施、機車車輛、電務設施、車站設施、通信信號設施各種信息進行全面感知監測，采集的數據上傳到云端的交通大數據平臺。交通大數據平臺中的智慧運維服務會對鐵路運輸設施的完好狀況和維護、維修需求信息進行處理和管理方案的制定等。B.2.3應用場景二：智能邊界防護智慧鐵路智能邊界防護的應用場景是基于物聯網雷達技術和鐵路周界入侵報警系統，對自動化區域進行安全監護，對邊界設施的非授權侵入進行監測，從而實時預警周界區域內人員及動物入侵鐵路周界事件。通過對物體目標的精確檢測、跟蹤，實現對人體、動物、車輛檢測分析識別。自動提取和留存重要事件和行為記錄，提供超高速度的搜索功能，對異常事件和目標發出及時警報。當有落石、人員和動物進入監測范圍內可對其自動識別，即對其抓拍并將當時圖像傳輸到管理中心，在管理中心輸出報警信號，保護列車運行的日常安全。B.3典型應用場景-智慧港航T/ITS0216-XXXXB.3.1概述數字交通基礎設施感知設備數據接入技術規范可以實現對港航多源動態感知數據進行數據匯聚、治理、歸一、計算和共享。智慧港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務、決策三大核心業務需求，充分運用了物聯網、云計算、移動互聯網、大數據分析等新興信息技術，將港航業務進行更加精細化、智能化梳理或改造，從而可以實現更加人性化、智慧化的功能，促進行業管理效能、服務效果和決策水平的綜合提升。搭建一個港航大數據平臺，實現多維度交叉分析和數據縱深挖掘，可視化展現并形成報告。這些數據將組成一個智腦，為港航事業制定發展戰略和方向決策，提供參考依據。B.3.2應用場景一：智慧港口服務智慧港口是綜合運用物聯網、云計算、移動互聯網、大數據、智能化、自動化等技術，構建集港口客戶、港口企業、政府監管、金融機構、物流企業、上下游港口、港口生產管理、自動化裝卸等為一體的全方位信息化、智能化平臺，打造港口對外服務智能化、生產管控實時化、碼頭作業自動化、信息感知智能化、管理決策科學化、港口發展可持續化。實現全面感知、智能決策、自動裝卸、全程參與、廣泛聯系、深入交互、各方聯動。以港口生產及管理為核心，擴展物流、跨境電商、金融、信息等各類服務，對港口生態圈和服務供應鏈上的各種信息進行感知、傳遞、歸納、整合及智能分析，形成港口大數據，讓大數據成為港口優質資產。通過盤活港口大數據，使系統具備自主學習能力，幫助決策層和管理層戰略分析、優劣勢分析，解決讓數據“幫你思考”的問題，助力港口整合并延伸港口物流服務產業鏈，引導企業轉型，使港口具備持續創新、自主完善的能力。B.3.3應用場景二：航道管理服務航道管理系統將實現航道建設養護工作由傳統模式向數字化智慧化模式的初次轉型升級，實現跨部門、跨層級的業務管理及業務協同應用，實現重點航段實時動態智能化監測、守望巡查及異常感知告警，全面提升航道建設養護效率與服務水平。T/ITS0216-XXXX智慧航道一體化平臺是對航道空間區域、管理對象、管理活動的數字化和智慧化管理，通過綜合運用現代信息技術，采集、整合、應用航道相關信息資源，實現航道業務流程、航道動態監測和輔助決策的數字化、智慧化。為航運管理部門、海事部門及船民提供豐富及時的航道信息服務，同時通過航道信息的融合處理與深度挖掘實現航道規劃科學化、建養智能化、管理現代化，為水路運輸提供便捷的智慧通航服務。建設航道業務數據資源庫和相關應用子系統、優化省航道局及各航道分局信息化基礎設施、強化網絡安全保障體系。B.3.4應用場景三：航道視頻監控系統搭建航道智能動態視頻感知服務平臺、建設航道視頻監控采集前端、升級完善航道局監控中心及監控站。基于AR智能化巡檢，實現航道相關配套設施、設備全生命周期的管理管控，對設備登記運行、維修保養、狀態變更和備品備件管理等業務進行有效管控，能有效減少人