交通工程施工圖設計說明目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 頁共18頁交通工程施工圖設計說明一、工程概況1.1項目區位觀興路是聯系觀音橋電測村片區和金源片區、新牌坊片區南北向貫穿的城市次干路，串聯起北濱路片區、電測村、鷂子丘、加州、新牌坊等區域，支撐南北向的交通出行，讓南北向的人流車流能更好的進出正在開發的電測村片區，同時也可為南北向的現狀干道（建新北路、渝澳大道）進行一定的分流作用，是未來進出觀音橋商圈的南北向主要通道，保障商圈的高效運營，同時加速了沿線土地開發。本次設計為江北區范圍內的觀興路工程。項目范圍概況圖1.2工程規模觀興路工程位于江北區觀音橋商圈西片區，南起于金源路，向北下穿建新西路、觀鴻大道、電測村鷂子丘片區和紅石路后，北止于江北區與渝北區交界處，道路等級為城市次干路，雙向4車道，設計車速40km/h，道路全長約2km，其中隧道長1.86km，隧道采用分離式隧道的形式，單洞2車道，標準路幅寬度9m。觀興路工程分為兩個標段，一標段樁號范圍為K0+000-K1+520，為城市次干路，雙向4車道，設計車速40km/h，主線全長1520m，其中主線隧道長約1380m，隧道采用分離式隧道的形式，單洞2車道，標準路幅寬度9m。其中包含CD兩條地下匝道，采用地下車庫聯絡道形式，總長約943m，設計車速30km/h。標準路幅寬度8.5m，C匝道全長約672m；D匝道全長約271m。其中，C匝道為城市地下空間車庫通與觀興路隧道之間的車庫聯絡通道，根據遠期交通量預測，單車道即可滿足城市地下空間車庫交通出行需求，因本匝道長度超過300m，根據國家規范要求本匝道按雙車道匝道進行設計，匝道合流處通過交通渠化進行合理過渡，可滿足規范要求。二標段樁號范圍為K1+520-K2+000，為城市次干路，雙向4車道，設計車速40km/h，全長480m，均為地下道路，采用分離式隧道的形式，單洞2車道，標準路幅寬度9m。其中包含AB兩條地下匝道，采用地下車庫聯絡道形式，本次設計范圍總長約515m，設計車速30km/h，標準路幅寬度8.5m，A匝道范圍長273m；B匝道范圍長242m。觀興路項目標段劃分示意圖1.3設計范圍和內容本次施工圖設計的主要內容包含：道路工程、隧道工程、供配電工程、監控本冊為《交通工程及施工期間交通組織》，設計內容包含：交通標志標線及附屬安全設施設計。二、設計依據2.1設計依據（1）本項目設計合同；（2）《觀興路工程初步設計批復》批文號〔江北區建發【2022】】80號）。（2）1:500實測地形圖；（3）管線物探及控制性測量資料（2022.05）；（4）《江北區鷂子丘片區控制性規劃》；（5）《重慶市中心城區觀音橋組團（西大道、北大道）控規一般性技術內容修改》邑升禾易（重慶）工程設計有限公司2022.05（6）其他相關資料2.2設計道路交通安全和管理設施等級道路交通安全和管理設施等級為A級。三、設計采用的技術標準、規范國標：《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路交通工程項目規范》（GB55011-2021）《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）《城市道路交通設施設計規范》（GB50688-2011）（2019年版）《城市道路交叉口規劃規范》（GB50647-2011）《城市綜合交通體系規劃標準》（GB/T51328-2018）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《路面標線涂料》（JT/T280-2004）《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226-2015）《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）《市政公用工程設計文件編制深度規定》（2013版）國家現行的其它有關標準、規范、規程與規定《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2016）《道路交通信號燈》（GB14887-2011）《機動車號牌圖像自動識別技術規范》（GA/T833-2016）《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》（GA/T496-2014）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》（GA/T832-2014）《全國道路交通管理信息數據庫規范第3部分：交通違法管理信息數據庫規范》（GA/T329.3-2006）《公安交通指揮系統建設技術規范》（GA/T445-2010）《系統接地的型式及安全技術要求》（GB14050-2008）地標：《重慶市城市道路交通管理設施設置規范第1部分：道路交通標志》（DB50/T548.1-2014）《重慶市城市道路交通管理設施設置規范第2部分：道路交通標線》（DB50/T548.2-2014）《重慶市城市道路交通管理設施設置規范第3部分：道路交通信號燈》（DB50/T548.3-2014）《重慶市城市道路交通管理設施設置規范第4部分：道路交通安全設施》（DB50/T548.4-2014）《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規定》（2017年版）四、交通標志4.1設計原則交通標志的布設嚴格按照相關規范進行，力求做到標志齊全、功能完整。結合該路的交通特點，使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導車流，充分發揮快速路快捷、安全、舒適的功能。4.2版面設計標志根據其版面內容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標志版面設計主要以《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）為依據，同時根據地方交通管理相關規定進行設計：（1）交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）規定執行。外形尺寸允許偏差為5mm。（2）交通標志的文字書寫規范、正確、工整。根據需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設計圖中的指路標志為中文標準版面，在版面制作過程中，根據設置英文的需要，修改版面尺寸。（3）交通標志的邊框外緣，應有襯底色規定為：警告標志黃色，警令標志白色，高速路、城市快速路的指路標志綠色，其他道路的指路標志藍色。（4）交通標志的圖案、顏色嚴格按照《道路交通標志標線》（GB5768-2009）制作。指路、指示標志除在高速公路和全封閉的城市快速路上使用綠底、白字、白圖案外其余只能使用藍底白字、白圖案。4.3標志結構4.3.1標志板結構及材料1）標志板由標志面、標志底板及滑槽等組成，標志面采用鋁合金板，符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）要求。指路標志厚度3.0mm；警告、禁令、指示標志板厚度1.5mm。2）標志標牌的反光膜為微棱鏡型結構，IV類超強級反光膜。3）同一塊標志板上，標志底板和標志面所采用的各種材料應具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞。4.3.2標志支撐方式標志結構的設計基本風速為35m/s(參照《重慶市城市道路交通管理設施設置規范第1部分：道路交通標志》（DB50/T548.1-2014）中重慶地區50年一遇風速取值)：1）標志立柱采用鋼管制作，符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）要求。2）所有鋼構件必須采用熱浸鋅作防腐處理，不再噴漆。立柱、底板、橫梁、法蘭盤等大構件鍍鋅量為600g/m2，抱箍等小構件鍍鋅量為350g/m2，并符合《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226-2015）要求。3）對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐機構：單柱式選用89、114和140鋼管，F懸臂式標志桿選用273和350鋼管。4）標志標牌基礎承載力采用150kpa。4.3.3標志安裝要求1）標志的版面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光。設置路側式標志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標志和警告標志為0度～10度，禁令標志和指示標志為0度～45度，道路上方的標志應與道路中心線垂直并與道路垂直線成0度～10度的俯角。2）標志安裝在單柱或雙柱式標桿立柱上時，安裝高度不低于250cm。標志板外緣距路面側石線不小于25cm。標志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在550cm。對于附著式標志同樣應當符合250cm和側向凈空不小于25cm的要求。3）在滿足規定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結構和妨礙交通安全；不應緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側向距離。4）應滿足視認要求，避免上跨橋、照明設施、門架、監控設施、電桿、行道樹、綠籬及路上構造物等對標志板面的遮擋。同時不應遮擋其他交通設施。5）標志立柱應保持垂直，其傾斜度不應大于立柱高度的0.5％，且不允許向車行道一側傾斜。6）標志板在一根標桿上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列，同類標志的設置順序，應按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標志、減速讓行標志宜單獨設置，如條件受限無法單獨設置時，一個支撐結構物上最多不應超過兩種標志。4.4全透型主動發光指路標志隧道內由于光線較差，采用一般標志牌視認性較差，有必要采用電光式的交通標志。1）功能參數（1）大面積全透式，透光面板無拼縫；（2）自帶光源，照顧所有交通主體；（3）光線穿透力強，可視距離遠，滿足惡劣氣候條件使用需求；（4）低能耗、高效率、安全方便；（5）支持協議對接，支持物聯應用擴展；（6）支持環境亮度自動調節。2）相關技術指標（1）反光膜等級：國標V類微棱鏡型反光膜（2）材質：鋁型材（3）亮度：≥500cd/㎡，支持根據環境照度自動調節亮度（4）視認距離：靜態≥250m；動態≥210m（5）視認角：≥30°（6）發光均勻性：相同顏色發光單元像素之間法向發光強度的不均勻性≤5%（7）可靠性：平均無故障間隔時間（MTBF）≥25000h（8）光源衰減：50000h≤8%；衰減一致性≤±5%（9）擴展：支持協議對接，支持物聯應用擴展（10）電源輸入：DC24V；（11）平均功耗：≤60W/m2（12）工作溫度：A級：-20℃～55℃（13）相對濕度：≤98%RH(40℃，無凝露)（14）防護等級：IP55（15）凈重：≤30KG/m2（16）厚度：80mm（17）安裝方式：隧道頂吊裝五、交通標線5.1設計原則標線的作用是管制和引導交通，可以和標志配合使用，也可以單獨使用。標線應能確保車流分道行駛，誘導交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛入合適的車道，加強行駛紀律和秩序，減少事故。標線應保證在白天和晚上都具有視線誘導功能，并應做到車道分界清晰，線形清楚，輪廓分明。5.2標線材料（1）所有標線材料均采用熱熔型反光涂料，車行地通道內及敞口段實線均采用振蕩標線。要求耐久，耐磨耗，耐腐蝕，與路面粘結力強，并具較好的辨別性，同時應保持一定的粗糙度。（2）標線材料應符合部標《路面標線涂料》(JT/T280-2004)的規定。（3）標線的顏色及形狀應符合《城市道路交通標志和標線設置規范》(GB51038-2015)、《道路交通標志和標線》(GB5768.2-2009)的規定和設計要求。（4）所有標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應混合占總量18%～25％的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3～0.35kg/m2的玻璃微珠，玻璃珠配級應符合要求，保證玻璃珠的50％嵌入涂料內，分布均勻。反光玻璃珠要求為無顏色透明，光潔圓整，無明顯的氣泡或雜質。成圓率≥80%（當600<粒徑<850μm，成圓率≥75%），密度為2.4-2.6g/cm3，折射率Nd≥1.50，主要由鈣鈉玻璃組成，SiO2含量>68%。5.2標線施劃根據國標《道路交通標志標線》（GB5768-2009）的相關規定，本工程交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等路面標記。（1）道路導向車道線（白色）15cm，車行道邊緣線（白色）15/20cm；（2）人行橫道線長5m，間隔60cm，線寬40cm；（3）導向箭頭設在臨近車道變化處，設計速度不大于40km/h的道路，導向箭頭長度為3m；設計速度大于40km/h而小于100km/h的道路，導向箭頭長度為6m。（4）可跨越同向車行道分界線線寬為15cm；設計速度不小于60km/h的道路，可跨越同向車行道分界線線段及間隔長分別為600cm和900cm；設計速度小于60km/h的道路，可跨越同向車行道分界線線段及間隔長分別為200cm和400cm。（5）隧道出入口設置禁止跨越同向車行道分界線，在入口端向洞外延伸150m，在出口端向洞內延伸100m，車行道邊緣線設置為白色振蕩標線。（6）隧道出入口路面設置彩色防滑標線，向洞外延伸30m，向洞內延伸20m。（7）隧道檢修道立面設置黃黑相間的反光成型標線，采用黃黑相間的傾斜線條成型反光氟碳漆標線，傾斜角45度，線寬20cm，其中黃色涂料含玻璃珠，箭頭指向與車流方向一致，設置長度間隔為200cm。5.3標線施工技術要求（1）施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。（2）車道邊緣線不得侵占車行道寬度。（3）劃標線之前，要根據設計圖紙要求并結合道路平曲線要素、匝道曲線要素等實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢。（4）標線的施工必須注意：施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內的路面，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質量和數量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清楚干凈。六、其他交通附屬設施6.1突起路標（1）在主線及匝道車道邊緣線旁全線設置突起反光路標。除車行地通道內使用雙面突起路標以外，其余均安裝單面反光突起路標。主線行車方向右側為白色，行車方向左側為黃色;輔道兩側均為白色。設置間距：主線間距15m，匝道間距6m。突起路標采用PVC基材的微棱鏡型反射器，外輪廓尺寸為15cmx15cm。（2）突起路標基體應成型完整，顏色均勻，外表無明顯的劃傷、裂縫、飛邊等缺陷；反射器應完整、無缺損、反光均勻。安裝前，路面應清潔，清潔后路面注入環氧樹脂材料，然后將突起路標安裝于路面，同時輕輕施以壓力。突起路標顏色與標線顏色相同。突起路標安裝在車道邊緣線外側，基邊緣線與標線外側重合且不覆蓋標線即可。6.2輪廓標輪廓標以附著式輪廓標為主，附著于防撞護欄或車行地通道兩側壁上。輪廓標由反射器、支架和連接件組成，反射器與輪廓標支架鉚接在一起。安裝時，后底板應做成一定角度，角度大小以保證汽車的前照燈光能大致與其保持垂直為原則。本次設計直線段設置間距10m，曲線段設置間距應符合現行國家標準《城市道路交通設施設計規范》GB50688的規定。按下表規定選用，也可適當加密。表6.1曲線段輪廓標的設置間隔曲線半徑R（m）30以下30~8990~179180~274275~374375~9991000~19992000及以上設置間隔S（m）481216243240486.3線性誘導標在小曲線半徑匝道外側設線形誘導標志，設置間距為10m。在匝道分流處雙懸臂式標志桿附著雙側通行線形誘導標志。6.4立面標記在靠近道路凈空范圍的跨線橋、墩柱立面、地通道洞口側墻端面及其他障礙物立面上設置立面標記。標記為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角45°，傾斜的一邊朝向車道。6.5防撞桶防撞桶設置在主線及匝道分流處，用以顯示分流端部，避免車輛直接撞擊護欄端頭，防撞桶使用時每3個為一組，按品字型放置（分流端部較窄時可單獨設置一個防撞桶）同時采取固定措施，保證碰撞時不飛散。防撞桶所用材質為玻璃鋼，外貼V類反光膜，使用時應在內部填充細沙或廢棄輪胎增重。七、交通設施設置注意事項1、設置在道路上的交通標志需經持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。標志建設單位應在標志桿件上安裝銘牌，內容包括建設單位名稱、建設時間、桿件規格。2、指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。3、平面圖指路牌路名信息僅供參考，標志牌上道路路名以當地地名辦命名的正式文件為準，若尚未開通道路，則在指路牌上遮蓋該路名。4、標志板不能被樹葉和其他物件遮擋。5、交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面15cm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。6、各標志桿位置根據施工具體情況可作適當調整,建議調整范圍控制在5m之內，若需要作超出該閾值范圍之外，須經得交管、甲方和設計三個部門的同意。7、施工中出現剛性基礎過大或基礎設置處于土質不良時，必須提前通知設計單位，根據實際情況可采用選擇樁基礎。8、伴隨所在道路周邊路網的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應作出相應的改變，由此引起的后續交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。9、通常情況下，交通標志在一般維護下其正常使用年限為10年，交通標線的正常使用年限為13個月。10、施工時與相交道路路口標志牌應該根據實際情況進行更換或者增加。11、無詳細地下管線資料時，基礎及管道開挖應優先進行現場排查，并采用人工開挖探明無影響后進行施工。12、本次設計中未盡事宜，應參照國家及當地相關規范、標準執行；施工中出現問題，應及時通知設計和建設單位協商解決。本次設計中未盡事宜，請參照《道路交通標志標線》（GB5768-2009）和《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）的相關規定。13、施工中若桿件基礎需設置于擋墻或橋梁區域，應根據現場實際情況對桿件基礎進行預埋。14、直立桿在位置允許的條件下可以放在路燈桿上，抱箍及抱箍底襯根據路燈桿的粗細作調整。各標志牌可根據施工具體情況，在情況允許的條件下可以和信號燈及路燈桿件相結合，抱箍及抱箍底襯根據各相應桿件的粗細作調整。信號設施控制箱應設置與人行道外側邊緣，不得安裝于人行道中央影響行人正常通行。15、電源線與信號線應分開不同管道敷設。地下電纜線應避免與通訊、檢測器等電纜使用同一管道。16、交通信號設施帶電設備用電取電原則上應就近接入市政箱變。八、交通信號設施本項目中選擇使用的交通信號燈的依據為GB14887-2011《道路交通信號燈》，交通信號控制系統通過過多種組網方式與信號機進行實時通信，實現對路口交通態勢的感知和對外場設備的控制。信號燈設置要求如下：8.1交通信號機物聯型交通信號控制機，符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準；整機采用工控模組化設計；CPU為32位工業級高頻率ARM處理器,低功耗、高性能、高可靠性；系統采用嵌入式實時多任務操作系統，安全、穩定。（1）功能參數：1）集中協調式，4U標準機架堆疊式設計；2）每一輸出板卡可控制4路獨立燈組輸出，整機可選擇4路*（1-8）組輸出；每一信號控制相位可任意設置為機動車、非機動車、行人相位，具備擴展到最大32組獨立燈控的能力；3）支持至少250路前端虛擬檢測器進行邏輯運算優化控制；4）具有豐富的相位控制屬性定義，完成相位前伸、后延、插入、彈性控制，提高綠信效率；5）支持實時車輛存在性或密度檢測，用于感應控制或自適應優化控制；6）支持HiPLC技術高效互聯路口前端設備，連接設備包括信號燈具、倒計時、待行LED屏等，完成數據通訊；7）支持HiPLC技術實現前端設備工況、故障等信息主動上報功能，無需鋪設專用通訊線纜，降低用戶維護成本，實現智能運維；8）支持定制圖形化路口警衛任務手控面板、無線手動控制面板及行人過街按鈕；9）具備“節假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，支持多時段定周控制、感應控制、潮汐車道控制、行人過街請求控制、自適應控制、自適應協調控制等方案，以及黃閃、全紅、關燈等多種控制模式，方案總數可達到255個；10）支持感應、自適應控制下的倒計時控制；11）支持與視頻檢測系統無縫對接，實現視頻交通檢測下的信號控制；12）支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；13）支持公交優先、出口擁堵控制、事件檢測控制、多車道匯入自適應控制等多種場景；14）支持至少64路檢測接入（不含檢測卡），支持線圈、地磁、視頻、微波等檢測方式；15）交通信息采集包括周期流量、飽和度等統計方式，本地記錄并上傳，具備通信中斷后保存7天以上的流量數據能力；16）具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持中心客戶端遠程配置，以及使用手持終端及平板電腦APP、移動PC對信號機現場配置、調試；17）具有獨立黃閃控制、故障保護功能；18）支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等故障檢測及保護功能；支持各燈組零線電流檢測，實現線纜漏電監控；支持主備電源自動切換。19）具有彩色觸摸液晶屏可視化窗口接口，連接液晶屏后可直接顯示/查看/修改信號機參數；（2）工業級可視化觸控終端：1）支持信號機狀態查詢；2）支持信號機全部控制數據修改；3）支持路口數據保存；4）支持信號機手持接口；5）支持橫屏、豎屏多種模式；6）彩色圖形TFT，分辨率800*480；7）電容式多點觸摸控制；8）自動背光控制；9）自動關機；10）電氣參數：a工作電源：5VDC/2A；b雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)；11）機械參數：表面硬度莫式7級；12）材質：a壓鑄鋁外殼，表噴裝飾漆；b19寸機架式安裝，維護方便；d防護等級：IP54。8.2車行信號燈車行信號燈包含車行箭頭燈、車行圓盤燈及車行輔燈。（1）功能參數：1）車行信號燈：三燈三色,發光單元透光面直徑為400mm,紅色、黃色、綠色三個箭頭幾何位置分立單元;2）車行輔燈：三燈三色,發光單元透光面直徑為300mm,紅色、黃色、綠色三個箭頭幾何位置分立單元;3）發光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm。4）機動車信號燈發光單元基準軸線上光強為標準規定的1級1類，發光單元光強分布符合標準規定的窄角度光強分布均勻5）左右上下視角：30°；（6）可視距離≥300m6）具有HiPLC通訊功能，后臺可通過此功能查看燈具運行狀態，LED燈珠損壞情況。通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。在處突控制時信號燈應無閃爍現象，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致。平均無故障間隔時間（MTBF）大于等于10萬小時，具有第三方檢測報告。含信控物聯模塊，與物聯信控邊緣網關相配合協調。8.3人行信號燈Ф300二燈二色+雙色倒記時點陣顯示,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源,無須單獨供電，外殼為壓鑄鋁，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。具有與信號機實現有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致。含信控物聯模塊，與物聯信控邊緣網關相配合協調。8.4信號燈桿（1）車行信號燈懸臂式燈桿：根據橫臂長度，詳見大樣圖。上蓋不銹鋼遮水帽，金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法；《鋼結構設計標準GB50017-2017》。（2）人行及輔燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱浸鋅處理；立柱外徑140mm，壁厚5mm，車行輔燈凈高≥4m；上蓋不銹鋼遮水帽。（3）人行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱浸鋅處理；立柱外徑114mm，壁厚5mm,人行信號燈凈高≥2.5m；上蓋不銹鋼遮水帽。（4）信號燈結構由信號燈、支柱、基礎、緊固件等組成；（5）信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；（6）立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據國標關于結構設計的要求進行計算設計；（7）立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊縫應打磨光滑；8.5信號燈管線（1）信號燈控制線采用RVV4*1.5（2）每組信號燈必須單獨放線至信號機控制箱，并預留一股電源線和一股控制線；（3）車行道穿線管采用內套防腐襯管的鍍鋅鋼管（3根），內徑不小于100mm，埋地深度不少于700mm。（4）人行道穿線管采用防腐阻燃PE管（2根），內徑不小于100mm，埋地深度不少于500mm；車行道穿線管沿車行道通長包封。九、電子警察9.11900萬像素視頻檢測高清抓拍攝像機（電子警察）（1）功能參數1）系統能至少記錄機動車闖紅燈行為過程的三幅圖片，圖紙編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求；2）智能功能：內置車牌識別（含新能源，民航車牌）、車身顏色、闖紅燈、占用應急車道、過車記錄、壓線、逆行、不按導向行駛、加塞事故檢測功能、支持交通擁堵預警等多種違章檢測功能；3）白天捕獲率不低于98%，夜間捕獲率不低于90%；闖紅燈捕獲率不低于95%，闖紅燈記錄有效率不低于90%；4）號牌識別準確率白天不低于95%，夜間不低于90%；5）能清晰記錄通過車輛的圖片，捕獲率不小于95%，逆行記錄、不按所需行進方向駛入導向車道、不按規定車道行駛記錄捕獲率不小于80%，記錄有效率不小于80%；6）能準確記錄車流量檢測精度不小于90%；9.22900萬像素視頻檢測高清卡口抓拍攝像機（1）環保卡口抓拍單元：包含攝像機、高清鏡頭、室外防護罩、內置補光燈、風扇、電源適配器、安裝支架等。（2）像素：900W（3）分辨率：4096(H)×2160(V)（4）幀率：≤25fps（5）感光器件：兩個1英寸全局曝光CMOS（6）鏡頭：專用鏡頭（25mm）（7）碼流：32Kbps~16Mbps（8）視頻壓縮標準：H.265/H.264/MJPEG（9）圖像輸出格式：JPEG支持同時預覽兩路sensor視頻，設備場景中放置紅外LED常亮燈，朝向攝像機鏡頭，可見光路視頻圖像中補光燈燈珠完全無光，同時紅外路視頻圖像補光燈可清晰看到燈珠亮光。支持固定OSD疊加功能，支持在屏幕左上、左中、左下、中上、中下、右上、右中、右下位置進行疊加，位置可調；疊加字體大小不受視頻主、副碼流影響。設備可支持30種車型識別（包括：大型普通客車、大型雙層客車、大型專用校車、重型特殊結構貨車、輪式平底機械、輪式挖掘機械、輪式裝載機械、普通二輪摩托車、輕便側三輪摩托車、輕便正三輪載貨摩托車、輕便正三輪載客摩托車、輕便普通貨車、微型轎車、大型無軌電車、小型轎車、小型面包車、中型罐式貨車、中型普通客車、中型平板半掛車、中型平板貨車、中型普通半掛車、中型普通貨車、中型廂式半掛車、中型廂式貨車、重型車輛運輸車、重型集裝箱車、重型集裝箱車掛車、重型普通貨車、重型普通全掛車、重型廂式貨車），白天識別準確率≥97%，夜晚識別準確率≥95%。設備可識別350種機動車品牌標志，白天識別準確率≥99%，夜晚識別準確率≥99%。接口：4個RS-485接口,1個RS-232接口；2個RJ4510M/100M/1000M自適應以太網口觸發輸出：7路（光耦隔離2500VAC/5VTTL電平量），作為補光燈同步輸出控制；一路繼電器輸出口存儲支持：支持TF卡口（≤64G），支持云存儲協議終端接入：支持終端服務器接入目標檢測：機動車抓拍，車輛捕獲率≥99%（線圈）車輛捕獲率≥95%（視頻），非機動抓拍，行人抓拍違章檢測：超速、壓線、逆行、禁止大貨車等違法行為車輛特征檢測：車牌識別、車型識別、車身顏色識別(環境光有要求)、違章檢測、車輛品牌等特征檢測9.3高清監控全景攝像機（含鏡頭）（1）功能參數1）最高分辨率可達400萬像素2560×1440,可最大輸出2560×1440@30fps實時圖像2）逐行掃描CMOS,捕捉運動圖像無鋸齒3）采用ROI、SVC等視頻壓縮技術,壓縮比高,且處理非常靈活,超低延時,超低碼率4）支持數字寬動態,3D數字降噪功能5）支持最大128GMicroSD/SDXC卡本地存儲6）ICR紅外濾片式自動切換,實現真正的日夜監控7）本地模擬輸出,方便安裝調節8）支持三碼流,支持手機監控9）具有多種白平衡模式,適合各種場景需求10）支持背光補償,自動電子快門功能,自動光圈,慢快門,走廊模式,適應不同監控環境11）支持越界偵測,區域入侵偵測,音頻異常偵測,虛焦偵測,移動偵測,動態分析等多種報警功能12）功能齊全:匿名訪問,IP地址過濾,心跳,鏡像,PTZ控制,報警,一鍵恢復等13）支持國標28181協議9.4集中控制機箱（1）系統功能1）具備中心聯網控制、信息交互、數據交換、設備監測、集中供電及監測、智能門禁等功能；2）實現智能化管理含電源控制和設備供電，用于集中設備網絡和電源管理；3）放置存儲設備、光電轉換和網絡交換設備;4）實現中心平臺聯網集中管控；5）強電弱電分別布線，規范有序，便于維護：所有外部進線(包括光纖)在接線層接線；6）防雷及漏電保護設計，保護人員和內部設備安全；7）2路交流220V/5A可控電源，電流電壓實時監測和控制；2可控直流負載12V供電，內置大電流開關電源，遠程開關門控制；8）具備溫濕度檢測、水位檢測報警、無線照度遙測（太陽能供電，無需單獨供電）接口9）內部組成主要包含：集中電控單元、集中光控單元、環境檢測單元。（2）機箱材質1）一體化結構設計，標準機柜，尺寸：以設備采購為準。具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能；2）帶有電源插座和空氣開關，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；3）機箱表面采用噴塑工藝處理，門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上；4）雙開門設計,機箱門開啟角度大于120°，機箱板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；5）避雷等級為2級；9.5高清硬盤錄像機（1）功能參數1）接入路數：≥8路網絡攝像機；2）接入帶寬：128M，轉發性能：256M；3）視頻輸出口：VGA、HDMI各1個，支持異源輸出，HDMI支持4K；4）盤位：2個，SATA3接口盤位，每個盤位最大支持6T硬盤；5）回放性能：同時回放8路1080P；6）通訊接口：1個千兆網口，1個USB2.0，1個USB3.0；7）報警接口：4路報警輸入，1路報警輸出；8）設備類型：1U標準機架式；十、視頻監控系統10.1系統組成視頻監控系統設計內容包括：隧道洞內的固定監控高清攝像機、雷達測速儀等設備安裝調試；中心端的隧道車輛管控分析引擎安裝調試；新建視頻的中心端視頻存儲擴容。根據交巡警要求，為全面提升隧道交通安全管理水平，隧道交通管理應實現：1) 隧道內過車必抓，過車數據全面采集和記錄；2) 重點車輛通行監測，結合通行證進行闖禁行為記錄；3) 隧道內交通違法常態嚴管，保障交通秩序，減少交通事故；4) 交通事件智能識別發現，變被動響應處置，為主動發現。隧道內攝像機布設間距不大于150m，在隧道曲線段攝像機的間距適當減小。前端監控及交通電子執法設備通過光纖收發器匯聚至隧道管理所監控室。前端及后臺服務器等設備采用應指網傳輸，分配應指工程IP進行聯網應用及數據交換。新建1條應指網鏈路接入就近應指光交，然后沿原有應指網鏈路接入上級交通監控中心統一管理。在隧道監控室內設置必要的控制設備，在發生緊急情況時，可由隧道監控室的設備進行隧道現場的調度指揮和控制。上級交通監控中心主要功能：作為信息處理終端；一般交通事故、交通阻滯的處理；日常道路維修、設備維護等。重大災害性事件，如火災、塌方、人員傷亡的交通事故，及時通知消防、醫療救護、交警相關部門統一完成救援和事故處理工作。上級交通監控中心已建成，不在本設計范圍內。為完成本項目所需功能而需在監控中心的擴容由本項目負責。本次新建的交通監控設備不接入隧道本地網絡，直接經由交巡警專用網絡，接入上級交巡警管理平臺。10.2功能要求視頻監控系統能實時、直觀、準確地監視隧道內的交通運行狀況、各種信號狀態、車流密度，以及發現隧道中的異常情況，對隧道內的火災報警信息，交通阻塞、事故信息予以確認，并為隧道管理所的指揮調度人員提供直觀的現場情況，有效指揮異常狀況的處理和交通疏導。同時能為值班人員事后分析、處理各種異常事故提供直接可靠的依據。另根據交巡警要求，設置執法功能。各項功能要求如下：車輛通行記錄功能：對通過每個車道的所有車輛進行檢測、抓拍、記錄、保存和識別。壓實線違法行為取證記錄功能：系統對壓實線的違法車輛自動記錄。闖禁記錄功能功能：系統支持對闖禁行駛的違法重點車輛進行檢測、抓拍記錄與識別。違停事件識別功能：通過視頻檢測分析的方式判定車輛非擁堵原因緩行或停泊，自動發出違停事件警報信息。交通事故識別功能：通過視頻檢測分析的方式判定交通事故，自動發出交通事故事件警報信息。危險駕駛行為記錄功能：通過對采集的過車照片進行二次識別，識別出接打電話、不系安全帶等危險駕駛行為。隧道內擁堵事件識別功能：自動識別隧道內車輛擁堵事件，并產生事件警報，提示指揮中心采取例如入口限行等策略清空隧道內滯留車輛。兩輪車通行記錄功能：自動識別和記錄兩輪車通行行為，進行檢測、抓拍、記錄、保存和識別。行人通行記錄功能：自動識別和記錄行人通行行為，進行檢測、抓拍、記錄、保存和識別。號牌自動識別功能：根據捕獲的目標照片，自動完成車牌號碼識別和車牌顏色識別，并能識別新能源號牌。超速違法行為記錄功能：隧道內兩個方向各部署一組測速設備，采用區間測速，對隧道全程車輛超速違法行為自動記錄。高清錄像功能：保存30天的高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264。數據存儲功能：系統采集的車輛圖片、違法數據和照片、違法過程錄像等數據集中存儲。遠程系統管理維護功能：故障自動檢測、權限管理功能、日志記錄、主動校時、遠程維護及參數的設置等。10.3數據記錄要求違法記錄圖片中應包含清晰辨認的機動車前部全貌的全景特征、交通違法地點、違法時違法行為特征、號牌號碼、駕駛室駕駛人特征等信息。圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求。圖片應具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(1920×1080)個像素點。圖片上疊加的內容必須有如下信息：a)設備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。b)圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。10.4注意事項現場監控站、變電所的監控設備室的平面布置應按照本文件的相關平面設計圖進行施工，結合房建工程完成后的房建布局，在不弱化系統功能的前提下，經業主和設計單位同意，施工單位可對室內設備平面布置作微調，調整必須符合《控制室的布局》（DL/T575.8-1999）的有關規定，其它要求應按GB50174-2017《數據中心設計規范》執行。監控設備的安裝位置和安裝方式應按本施工圖文件的相關設計圖進行施工，并應確保系統施工安裝細節符合以下相關系統設計、施工及驗收規范（最新版本）的要求（不限于此）：《工業控制計算機系統驗收大綱》；《計算機軟件可靠性和可維護性管理》；《計算機軟件需求說明編制指南》；《交通數據庫報表格式》；《可編程控制器系統工程設計規定》；《火災自動報警系統施工及驗收規范》；《鋼質防火卷簾通用技術條件》；《民用閉路監視電視系統工程技術規范》；《程控電話交換設備安裝工程驗收規范》；《LED道路交通誘導可變標志》；《高速公路LED可變信息標志技術條件》。在安裝過程中，施工單位均應確保隧道內監控設備及其安裝附件不得侵入隧道建筑限界，隧道外監控設備及其安裝附件不侵入道路限界。隧道內設備的工作環境條件非常惡劣，所有設備的安裝附件（如：安裝支（吊）架、支撐件）、緊固件（如：各類螺釘、螺母、墊圈）等均應做好防腐、防銹處理，以確保設備的正常工作。隧道內安裝的設備或其防護裝置（如：防護罩、設備箱柜、線纜接頭盒等）還應具有良好的防水、防塵性能，以適應因采用消防水槍沖洗隧道而帶來的高壓水槍直接噴射。十一施工期間交通組織11..1交通組織重難點區域本項目施工期間交通組織重難點區域主要在建新西路與金源路形成的T型燈控交叉口：現狀交通組織圖11.2施工保通設計根據上述思路，結合本次施工具體實施內容，本項目施工期間交通組織總共分為五個第一階段：維持持現狀交通組織，修建兩側輔道及人行道。第二階段：利用兩側輔道形成新交叉口，進行交通轉換，圍擋實施中部下穿道結構明挖及路面部分施工交通組織圖第三階段：拆除圍擋，恢復交通。11.4交通應急預案施工前在周邊路網節點增設誘導標志標牌，分流各個來向交通流，以減小隧道施工時帶來的交通壓力。若施工范圍內出現交通嚴重擁堵，可通過周邊路網繞行解決。11.5交通工程設計本次設計主要通過誘導標志、標線、施工轉換道及交通安全設施的設置和調整達到對區域交通的“遠端分流，近端管理控制”的目的。注：施工期間交通組織方案需報交警審查通過后方可實施。近端管理控制圖十二、主要工程數量本項目工程數量表，包括但不局限于以下列表，根據具體實施時的主流配置進行調整，配置不低于下述要求，部分技術指標僅做估價用，同檔次品牌亦可。工程量以現場實際收方為準。注：以下表格統計工程量為主材料及用量，招標工程量應以招標清單編制工程量為準，未盡項目以實際發生為準。隧道內所有標志和設備均不得侵入隧道建筑限界。一標段1.1一標段地面層交通安全設施主要工程數量表觀興路一標段地面部分及金源路改造項目類別規格單位數量備注標志牌分車道指路標志4800×2400塊1門架禁令組合標志3000×2000塊3掉頭標志Φ800塊1隧道開燈警告標志900×900×900塊1停車讓行標志牌Φ800塊1兩側通行標志600×1200套1人行橫道標志800×800塊1禁停路名組合標志1000×1200套1Φ89單立柱Φ89×4.5×3700套4含基礎Φ273單懸臂φ273×10×8200套1含基礎龍門架Φ273×12×6000-2限高龍門架套1含基礎標線反光熱熔型標線厚度2.0mmm210001.2地面層交通信號控制系統工程數量表（1個路口信號燈，三個方向）產品名稱技術要求單位一階段一、前端設備交通信號機單機16通道輸出，每組信號燈有獨立的燈組輸出控制，具備最大擴展到32通道的能力；詳見設計說明套1信號機液晶顯示板支持信號機狀態查詢;支持信號機全部控制數據修改;支持路口數據保存;支持信號機手持接口;支持橫屏、豎屏多種模式;彩色圖形TFT,分辨率800*480；詳見設計說明套1警衛任務控制面板（定制）非專業技術人員能夠通過現場控制路口信號機的專用按鈕，實施對路口信號燈運行方案的控制；詳見設計說明套1車行圓盤燈三燈三色,發光單元透光面直徑為400mm,紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元,含燈具配件套3車行箭頭燈三燈三色,發光單元透光面直徑為400mm,紅色、黃色、綠色三個箭頭幾何位置分立單元,含燈具配件套3人行信號燈\輔燈φ300二燈二色+雙色倒記時點陣顯示,PC面罩,進口超高亮LED芯片，開關電源,無須單獨供電，外殼為壓鑄鋁,含燈具配件套8車行倒計時通訊方式控制的倒計時顯示器，顯示阿拉伯數字1～9套6電源防雷器保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA套1二、工程材料懸臂式車行燈桿立柱7米，橫臂4—10米，八棱熱浸鋅桿件，立柱Φ210-Φ280，壁厚8mm；橫臂Φ110-Φ180，壁厚8mm,含基礎套3人行燈桿\輔燈燈桿Φ114*4*4500mm鋼桿材質：Q235;熱浸鋅圓桿,執行標準GB/T13912-2002金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法,含基礎套6懸臂式黃色不銹鋼遮水帽Ф219-273*400mm封蓋部分Ф219-273半球，國標302不銹鋼材質，成型后打磨至表面平整、光滑，黃色烤漆套3單立柱黃色不銹鋼遮水帽Ф122*400mm封蓋部分Ф122半球，國標301不銹鋼材質，成型后打磨至表面平整、光滑，黃色烤漆套5控制線RVV4*1.5,銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線額定電壓：300/500V，規格：4*1.5mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯m1000主電源電纜RVV3*10,銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線額定電壓：300/500V，規格：3*10mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯m1000電源線RVV2*10,銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線額定電壓：300/500V，規格：2*10mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯m1000接地線BVR6.0×1黃綠雙色線m60接地體接地極、50*50鍍鋅角鐵、40*5扁鋼，含焊接，電阻小于4歐姆套6三、土建工程部分懸臂式車行燈桿基礎橫臂4—10米桿件基礎,含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件；含路面原相同材料磚恢復。個3人行燈桿\輔燈基礎外運余泥，制作砼基，砼養護，原路面原材質恢復；含路面原相同材料磚恢復。個6信號機機箱詳見設計說明,含基礎個1手井600*600*840,含人工開挖及外運余泥、材料、砌磚；井蓋與井座一體化防盜連接；定制“公安交通”字樣個12車行道穿線管φ110玻璃鋼電纜護套管m180人行道穿線管PVC110雙壁波紋管m150車行道開挖及恢復外運余泥，開挖、回填、瀝青/水泥恢復m180人行道開挖及恢復外運余泥，開挖、回填、路面原材質恢復；m1501.3地面層高清電子警察系統工程數量表（1個路口，三個方向）產品名稱技術要求單位一階段一、前端設備電警高清攝像機(900W)有效像素：900萬，1/1.8英寸彩色GMOS圖像傳感器；覆蓋范圍：1-4車道；包含：電源、支架、避雷器等；詳見設計說明套3反向卡口高清攝像機(900W)有效像素：900萬，1/1.8"CMOS傳感器；覆蓋范圍：1-4車道；包含：電源、支架、避雷器等；詳見設計說明套3視頻流量檢測器檢測寬度：4車道；檢測范圍：15-200m；套3網絡傳輸設備ONU1、用戶側接口:4xGE；2、網絡側接口:1xGPON;3、運行環境溫度-40℃～+50℃，溫度5%RH～95%RH，非凝結；4、防雷能力：電源≥6kv,GE≥4kv；5、可實現網管統一管理；套2光纖收發器1、類型：百兆光纖收發器工業導軌式發送機；2、光口：1個百兆光口（FC口），1個百兆電口，距離20公里；3、單模單纖;電口：1個百兆網口；4、安裝方式：工業導軌式；套9光纖終端盒1、光纖融結盒，8芯融結盒套9LED常亮燈詳見設計說明,含安裝支架套10智能控制機箱類型：落地機柜；尺寸：高1210mm、寬600mm、深450mm；防護等級：≥IP55；詳見設計說明,含基礎套1工業交換機（8口）類型：工業以太網交換機電口：8個百兆電口；安裝方式：工業導軌式；套1二、工程材料攝像機桿立柱7米，橫臂4—10米，八棱熱浸鋅桿件，立柱Φ210-Φ280，壁厚8mm；橫臂Φ110-Φ180，壁厚8mm,含基礎套3控制線RVV4*1.5,銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線額定電壓：300/500V，規格：4*1.5mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯m1000主電源電纜RVV3*10,銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線額定電壓：300/500V，規格：3*10mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯m1000電源線RVV2*10,銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線額定電壓：300/500V，規格：2*10mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯m1000網線屏蔽網線,STP/Y4*2*0.5,黑m1000光纖8芯室外單模光纖m1000接地線BVR6.0×1黃綠雙色線m30接地體接地極、50*50鍍鋅角鐵、40*5扁鋼，含焊接，電阻小于4歐姆套3尾纖盒尾纖盒支持導軌式安裝；含尾纖、跳線（SC-SC）、尾纖盒、耦合器等其他耗材套3三、土建工程部分攝像機桿基礎4-10米桿件基礎,含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件;個3四、新建光纖網絡新建視頻電子警察光纖以電子警察機箱至最近的光纖分支箱計算條1電子警察光纖通訊費用以通過網絡將視頻信息接入應指工程后臺，圖片信息接入交巡警支隊電子警察后臺為準（帶寬不低于20M）年21.4觀興路隧道內交通設施工程數量表隧道交通設施工程數量表設備名稱規格型號單位主線CD匝道合計交通標線（單位）熱熔標線m215005002000隧道入口立面標記黃黑相間m213012142線形誘導標600mm×400mm，反光標志，反光等級Ⅳ類塊06060輪廓標（主動發光）60mm×180mm，左側配置黃色反射器，右側配置白色反射器。塊560190750凸起路標（道釘）150mm×150mm塊560190750主動發光車道指示標志牌1000mm×500mm，電光標志，含安裝支架和防雷設備等套224隧道內指路標志牌1800mm×3000mm塊101指路標志牌基礎Φ140*5.0*5500（mm）套101分合流標志牌900mm×900mmx900mm電光標志，含安裝支架和防雷設備等套112隧道口可變信息情報板顯示面積3.2m×1.6m，含立柱、基礎和防雷設備等套101急轉彎電光標志90mm×900mm×900mm，含安裝支架和防雷設備等套011急彎下坡減速標志牌（主動發光）1200mm×600mm電光標志，含安裝支架和防雷設備等套011小型可變信息標志可顯示漢字，1.2m×1.2m，含安裝支架和防雷設備等套448車道指示器紅叉+綠箭頭，LED，含安裝附件套161632嚴禁變道標志300mm×600mm，含安裝支架。套022行人橫洞電光標志含安裝附件套8210車行橫洞電光標志含安裝附件套404緊急停車帶電光標志含安裝附件套404交通監控執法點標志牌300mm×600mm，含安裝支架。套123中央隔離墩底座寬度500mmm50050鍍鋅鋼管Φ32×2m300150450鋼絲Φ3m300015004500鍍鋅鋼管Φ51×3.5m300150450鍍鋅鋼管Φ125×4.5m300150450電源線YJV/ZR-4*16m300015004500電纜RS485m300015004500電纜KVV-8*1.5m3000150045001.5隧道內交通監控系統工程數量表（分為主線，CD匝道）隧道內交通監控部分技術參數隧道主線CD匝道合計單位1隧道口遙控球型攝像機400萬像素黑光系列8寸網絡高清高速智能球機采用雙sensor架構，支持超寬光譜感光成像采用無光污染的混合補光技術，可有效提升整體監控效果支持GB35114安全加密傳感器類型:1/1.8＂progressivescanCMOS最低照度:彩頁：0.0004Lux@（F1.6，AGCON），黑白：0.0001Lux@（F1.6，AGCON），0LuxwithIR寬動態:120dB超寬動態焦距:6mm~150mm，25×光學紅外照射距離:200m防補光過曝:支持水平范圍:360°垂直范圍:-20°~90°（自動翻轉）水平速度:水平鍵控速度：0.1°~160°/s，速度可設；水平預置點速度：240°/s垂直速度:垂直鍵控速度：0.1°~120°/s，速度可設；垂直預置點速度：200°/s主碼流幀率分辨率:50Hz：25fps（2560×1440）；60Hz：30fps（2560×1440）視頻壓縮標準:H.265，H.264，MJPEGSmart圖像增強:120dB超寬動態，強光