UDC

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

CJJ11-2011

P備案號(hào)J1190-2011

城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

Codefordesignofthemunicipalbridge

2011-04-22發(fā)布2012-04-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

公告

第993號(hào)

關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》的公告

現(xiàn)批準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為CJJ11-

2011，自2012年4月1日起實(shí)施。其中，第3.0.8、3.0.14、

3.0.19、8.1.4、10.0.2、10.0.3、10.0.7條為強(qiáng)制性條文，必

須嚴(yán)格執(zhí)行。原行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》CJJ11-93同時(shí)

廢止。

本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版

發(fā)行。

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

2011年4月22日

根據(jù)原建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈二〇〇四年度工程建設(shè)城建、建

工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂計(jì)劃〉的通知》（建標(biāo)[2004]66號(hào)）的

要求，規(guī)范編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有

關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，修訂

本規(guī)范。

本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語和符號(hào)；3.基

本規(guī)定；4.橋位選擇；5.橋面凈空；6.橋梁的平面、縱斷面和

橫斷面設(shè)計(jì)；7.橋梁引道、引橋；8.立交、高架道路橋梁和地

下通道；9.橋梁細(xì)部構(gòu)造及附屬設(shè)施；10.橋梁上的作用。

本規(guī)范修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：

1.補(bǔ)充了工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)內(nèi)容有關(guān)的條文，明確了橋

梁結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；橋梁

設(shè)計(jì)應(yīng)區(qū)分持久狀況、短暫狀況和偶然狀況三種設(shè)計(jì)狀況。

2.修改了橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。

3.對(duì)橋梁分類標(biāo)準(zhǔn)、橋上及地下通道內(nèi)管線敷設(shè)的規(guī)定、

跨越橋梁的架空電纜線、橋位附近的管線以及緊靠下穿道路的橋

梁墩位布置要求等進(jìn)行了調(diào)整。

4.增加節(jié)能、環(huán)保、防洪搶險(xiǎn)、抗震救災(zāi)等方面的條文；

增加涉及橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)以及斜、彎、坡等特殊橋梁設(shè)計(jì)的

條文。

5.對(duì)橋梁的細(xì)部構(gòu)造及附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)提出了更為具體的

要求和規(guī)定。

6.制定了強(qiáng)制性條文。

本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文是強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格

執(zhí)行。

本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對(duì)強(qiáng)制性條文的解

釋，由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)

行過程中如有意見或建議，請(qǐng)寄送上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院

(地址：上海市中山北二路901號(hào)，郵政編碼：200092)。

本規(guī)范主編單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院

本規(guī)范參編單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院

天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院

蘭州市城市建設(shè)設(shè)計(jì)院

重慶市設(shè)計(jì)院

廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院

南京市市政設(shè)計(jì)研究院

杭州市城建設(shè)計(jì)研究院

沈陽市市政工程設(shè)計(jì)研究院

同濟(jì)大學(xué)

本規(guī)范主要起草人員：程為和馬a沈中治都錫齡

秦大航崔健球袁建兵賈軍政

張劍英劉旭鍇陳翰新紀(jì)誠(chéng)

古秀麗鄭憲政寧平華張啟偉

本規(guī)范主要審查人員：周良韓振勇趙君黎段政

劉新癡劉敏彭?xiàng)澞久珣?yīng)生

王今朝李國(guó)平

Contents

1GeneralProvisions................................................................1

2TermsandSymbols............................................................2

2.1Terms.........................................................................................2

2.2Symbols.....................................................................................4

3BasicReguirement................................................................5

4BridgeSiteArrangement....................................................11

5ClearanceaboveBridgeFloor.............................................13

6HorizontalAlignment,VerticalAlignmentandCross

SectionofBridgeFloor....................................................14

7BridgeApproach................................................................16

8GradeSeparationJunction,ViaductandUnderpass.......18

8.1GeneralReguirement...............................................................18

8.2GradeSeparationJunctionandViaduct.....................................19

8.3Underpass................................................................................20

9BridgeDetailingsandAttachments.................................23

9.1PavementofBridgeDeck...........................................................23

9.2DrainageandWaterproofingDesignofBridgeDeckand

Underpass................................................................................23

9.3BridgeExpansionJoints...........................................................25

9.4BridgeBearing........................................................................26

9.5BridgeRailing........................................................................27

9.6Lighting，EnergySavingandEnvironmentProtection............27

9.7OtherAttachments....................................................................28

10LoadsonBridge................................................................30

AppendixARequirementsofSpecialLoadsand

StructuralEvaluation.....................................36

ExplanationofWordinginThisCode.....................................43

ListofQuotedStandards........................................................44

Addition：ExplanationofProvisions.....................................45

8

1.0.1為使城市橋梁設(shè)計(jì)符合安全可靠、適用耐久、技術(shù)先進(jìn)、

經(jīng)濟(jì)合理、與環(huán)境協(xié)調(diào)的要求，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于城市道路上新建永久性橋梁和地下通道的

設(shè)計(jì)，也適用于鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）村道路上新建永久性橋梁和地下通道的

設(shè)計(jì)。

1.0.3城市橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃確定的道路等級(jí)、城市交

通發(fā)展需要，遵循有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、防洪搶險(xiǎn)、抗震

救災(zāi)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1.0.4城市橋梁設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2術(shù)語和符號(hào)

2.1術(shù)語

2.1.1可靠性reliability

結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定條件下，完成預(yù)定功能的

能力。

2.1.2可靠度degreeofreliability

結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定條件下，完成預(yù)定功能的

概率。

2.1.3設(shè)計(jì)洪水頻率designfloodfreguency

設(shè)計(jì)采用的等于或大于某一強(qiáng)度的洪水出現(xiàn)一次的平均時(shí)間

間隔為洪水重現(xiàn)期，其倒數(shù)為洪水頻率。

2.1.4設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期designperiod

在進(jìn)行結(jié)構(gòu)可靠性分析時(shí)，為確定可變作用及與時(shí)間有關(guān)的

材料性能等取值而選用的時(shí)間參數(shù)。

2.1.5設(shè)計(jì)使用年限designworkinglife

設(shè)計(jì)規(guī)定的結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件不需進(jìn)行大修即可按預(yù)定目的使

用的年限。

2.1.6作用（荷載）action(load)

施加在結(jié)構(gòu)上的集中力或分布力（直接作用，也稱為荷載）

和引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因（間接作用）。

2.1.7永久作用permanentaction

在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平

均值比較可忽略不計(jì)的作用。

2.1.8可變作用variableaction

在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值

比較不可忽略的作用。

2.1.9偶然作用accidentalaction

在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持

續(xù)時(shí)間很短的作用。

2.1.10作用效應(yīng)effectofaction

由作用引起的結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件的反應(yīng)，例如內(nèi)力、變形、裂

縫等。

2.1.11作用效應(yīng)的組合combinationforactioneffects

結(jié)構(gòu)或在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上幾種作用分別產(chǎn)生的效應(yīng)隨機(jī)疊加。

2.1.12設(shè)計(jì)狀況designsituation

代表一定時(shí)段的一組物理?xiàng)l件，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做到結(jié)構(gòu)在該時(shí)段

內(nèi)不超越有關(guān)的極限狀態(tài)。

2.1.13極限狀態(tài)limitstate

結(jié)構(gòu)或構(gòu)件超過某一特定狀態(tài)就不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功

能要求，此特定狀態(tài)為該功能的極限狀態(tài)。

2.1.14承載能力極限狀態(tài)ultimatelimitstates

對(duì)應(yīng)于橋梁結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件達(dá)到最大承載能力或出現(xiàn)不適于繼

續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)。

2.1.15正常使用極限狀態(tài)serviceabilitylimitstates

對(duì)應(yīng)于橋梁結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件達(dá)到正常使用或耐久性能的某項(xiàng)規(guī)

定限值的狀態(tài)。

2.1.16安全等級(jí)safetyclasses

為使結(jié)構(gòu)具有合理的安全性，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)破壞所產(chǎn)生后果

的嚴(yán)重程度而劃分的設(shè)計(jì)等級(jí)。

2.1.17高架橋viaduct

通過架空于地面修建的城市道路稱為高架道路。其構(gòu)筑物稱

為高架橋。

2.1.18地下通道underpass

穿越道路或鐵路線的構(gòu)筑物，稱為地下通道。

2.1.19小型車專用道路compactedcar-onlyroad

只允許小型客（貨）車通行的道路。

3

2.2符號(hào)

L---加載長(zhǎng)度；

Pk-■一車道荷載的集中荷載；

qv——車道荷載的均布荷載；

W——單位面積的人群荷載；

Wp——單邊人行道寬度；在專用非機(jī)動(dòng)車橋上為1/2橋?qū)挕?/p>

3基本規(guī)定

3.0.1橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求。應(yīng)根據(jù)道路功能、等

級(jí)、通行能力及防洪抗災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等

條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。因技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的原因需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)保留

遠(yuǎn)期發(fā)展余地。

3.0.2橋梁按其多孔跨徑總長(zhǎng)或單孔跨徑的長(zhǎng)度，可分為特大

橋、大橋、中橋和小橋等四類，橋梁分類應(yīng)符合表3.0.2的

規(guī)定。

表3.0.2橋梁按總長(zhǎng)或跨徑分類

橋梁分類多孔跨徑總長(zhǎng)L(m)單孔跨徑L。(m)

特大橋L>1000Lo>150

大橋1000>L>100150>Lo>40

中橋100>L>3040>Lo>20

小橋30^L^820>Lo>5

注：1單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑。梁式橋、板式橋以兩橋墩中線之間橋中心線長(zhǎng)度

或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線長(zhǎng)度為標(biāo)準(zhǔn)跨徑；拱式橋以凈

跨徑為標(biāo)準(zhǔn)跨徑。

2梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮砂稑?/p>

臺(tái)起拱線間的距離；其他形式的橋梁為橋面系的行車道長(zhǎng)度。

3.0.3城市橋梁設(shè)計(jì)宜采用百年一遇的洪水頻率，對(duì)特別重要

的橋梁可提高到三百年一遇。

城市中防洪標(biāo)準(zhǔn)較低的地區(qū)，當(dāng)按百年一遇或三百年一遇的

洪水頻率設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋面高程較高而引起困難時(shí)，可按相交河道

或排洪溝渠的規(guī)劃洪水頻率設(shè)計(jì)，但應(yīng)確保橋梁結(jié)構(gòu)在百年一遇

或三百年一遇洪水頻率下的安全。

3.0.4橋梁孔徑應(yīng)按批準(zhǔn)的城鄉(xiāng)規(guī)劃中的河道及（或）航道整

治規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)狀布設(shè)。當(dāng)無規(guī)劃時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀按設(shè)計(jì)洪水流

5

量滿足泄洪要求和通航要求布置。不宜過大改變水流的天然

狀態(tài)。

設(shè)計(jì)洪水流量可按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行分析、計(jì)算。

3.0.5橋梁的橋下凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：

1通航河流的橋下凈空應(yīng)按批準(zhǔn)的城鄉(xiāng)規(guī)劃的航道等級(jí)確

定。通航海輪橋梁的通航水位和橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》JTJ311的規(guī)定。通航內(nèi)河輪船橋梁

的通航水位和橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

GB50139的規(guī)定，并應(yīng)充分考慮河床演變和不同通航水位航跡

線的變化。

2不通航河流的橋下凈空應(yīng)根據(jù)計(jì)算水位或最高流冰面加

安全高度確定。

當(dāng)河流有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有漂浮物通過時(shí)，應(yīng)按實(shí)際

調(diào)查的數(shù)據(jù)，在計(jì)算水位的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況酌留一定

富余量，作為確定橋下凈空的依據(jù)。對(duì)淤積的河流，橋下凈空應(yīng)

適當(dāng)增加。

在不通航或無流放木筏河流上及通航河流的不通航橋孔內(nèi)，

橋下凈空不應(yīng)小于表3.0.5的規(guī)定。

表3.0.5非通航河流橋下最小凈空表

橋梁的部位高出計(jì)算水位（m)高出最高流冰面（m)

洪水期無大漂流物0.500.75

梁底洪水期有大漂流物1.50—

有泥石流1.00—

支承墊石頂面0.250.50

拱腳0.250.25

3無鉸拱的拱腳被設(shè)計(jì)洪水淹沒時(shí)，水位不宜超過拱圈高

度的2/3，且拱頂?shù)酌嬷劣?jì)算水位的凈高不得小于1.0m。

4在不通航和無流筏的水庫(kù)區(qū)域內(nèi)，梁底面或拱頂?shù)酌骐x

開水面的高度不應(yīng)小于計(jì)算浪高的0.75倍加0.25m。

5跨越道路或公路的城市跨線橋梁，橋下凈空應(yīng)分別符合

現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》QU37、《公路工程技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)》JTGB01的建筑限界規(guī)定。跨越城市軌道交通或鐵路的橋

梁，橋下凈空應(yīng)分別符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB50157和《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》GB146.2的規(guī)定。

橋梁墩位布置同時(shí)應(yīng)滿足橋下道路或鐵路的行車視距和前方

交通信息識(shí)別的要求，并應(yīng)按相關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求，避開既有的

地下構(gòu)筑物和地下管線。

6對(duì)橋下凈空有特殊要求的航道或路段，橋下凈空尺度應(yīng)

作專題研究、論證。

3.0.6橋梁建筑應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求。橋梁建筑重點(diǎn)應(yīng)放在

總體布置和主體結(jié)構(gòu)上，結(jié)構(gòu)受力應(yīng)合理，總體布置應(yīng)舒展、造

型美觀，且應(yīng)與周圍環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)。

3.0.7橋梁應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市環(huán)境、市容特點(diǎn)，進(jìn)行綠化、

美化市容和保護(hù)環(huán)境設(shè)計(jì)。對(duì)特大型和大型橋梁、高架道路橋、

大型立交橋梁在工程建設(shè)前期應(yīng)作環(huán)境影響評(píng)價(jià)，工程設(shè)計(jì)中應(yīng)

作相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。

3.0.8橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期應(yīng)為100年。

3.0.9橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)按表3.0.9的規(guī)定采用。

表3.0.9橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限

類別設(shè)計(jì)使用年限（年）類另IJ

130小橋

250中橋、重要小橋

3100特大橋、大橋、重要中橋

注：對(duì)有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后

予以調(diào)整。

3.0.10橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足下列功能要求：

1在正常施工和正常使用時(shí)，能承受可能出現(xiàn)的各種作用;

2在正常使用時(shí)，具有良好的工作性能；

3在正常維護(hù)下，具有足夠的耐久性能；

4在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)和發(fā)生后，能保持必需的

整體穩(wěn)定性。

3.0.11橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)

行設(shè)計(jì)，并應(yīng)同時(shí)滿足構(gòu)造和工藝方面的要求。

3.0.12根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)在施工和使用中的環(huán)境條件和影響，可將

橋梁設(shè)計(jì)分為以下三種狀況：

1持久狀況：在橋梁使用過程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長(zhǎng)

的設(shè)計(jì)狀況。

2短暫狀況：在橋梁施工和使用過程中出現(xiàn)概率較大而持

續(xù)期較短的狀況。

3偶然狀況：在橋梁使用過程中出現(xiàn)概率很小，且持續(xù)期

極短的狀況。

3.0.13橋梁結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件：對(duì)3.0.12條所述三種設(shè)計(jì)狀況均

應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；對(duì)持久狀況還應(yīng)進(jìn)行正常使用極

限狀態(tài)設(shè)計(jì)；對(duì)短暫狀況及偶然狀況中的地震設(shè)計(jì)狀況，可根據(jù)

需要進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；對(duì)偶然狀況中的船舶或汽車撞

擊等設(shè)計(jì)狀況，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。

當(dāng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用作用效應(yīng)的基本組

合和作用效應(yīng)的偶然組合；當(dāng)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采

用作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合、作用短期效應(yīng)組合（頻遇組合）和作用

長(zhǎng)期效應(yīng)組合（準(zhǔn)永久組合）。

3.0.14當(dāng)橋梁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)結(jié)構(gòu)

的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重性，應(yīng)采用不低于

表3.0.14規(guī)定的設(shè)計(jì)安全等級(jí)。

表3.0.14橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)

安全等級(jí)結(jié)構(gòu)類型類另IJ

一級(jí)重要結(jié)構(gòu)特大橋、大橋、中橋、重要小橋

二級(jí)一般結(jié)構(gòu)小橋、重要擋土墻

三級(jí)次要結(jié)構(gòu)擋土墻、防撞護(hù)欄

注：1表中所列特大、大、中橋等系按本規(guī)范表3.0.2中單孔跨徑確定，對(duì)多跨

不等跨橋梁，以其中最大跨徑為準(zhǔn)；冠以“重要”的小橋、擋土墻系指城

市快速路、主干路及交通特別繁忙的城市次干路上的橋梁、擋土墻。

2對(duì)有特殊要求的橋梁，其設(shè)計(jì)安全等級(jí)可根據(jù)具體情況另行確定。

3.0.15橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

地下通道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)范第8.3節(jié)的有關(guān)規(guī)定。

3.0.16橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中，應(yīng)具有規(guī)定的

強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。

2構(gòu)件應(yīng)減小由附加力、局部力和偏心力引起的應(yīng)力。

3結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)根據(jù)其所處的環(huán)境條件進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。

采用的材料及其技術(shù)性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4選用的形式應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)。

5橋梁應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。抗震設(shè)計(jì)應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《中

國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37

和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01的規(guī)定進(jìn)行。對(duì)已編制地震

小區(qū)劃的城市，可按行政主管部門批準(zhǔn)的地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行抗震

設(shè)計(jì)。

地震作用的計(jì)算及結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范

的規(guī)定。

6當(dāng)受到城市區(qū)域條件限制，需建斜橋、彎橋、坡橋時(shí)，

應(yīng)根據(jù)其具體特點(diǎn)，作為特殊橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)。

7橋梁基礎(chǔ)沉降量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與

基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63的規(guī)定。對(duì)外部為超靜定體系的橋梁，

應(yīng)控制引起橋梁上部結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力的基礎(chǔ)不均勻沉降量，宜在結(jié)

構(gòu)設(shè)計(jì)中預(yù)留調(diào)節(jié)基礎(chǔ)不均勻沉降的構(gòu)造裝置或空間。

3.0.17對(duì)位于城市快速路、主干路、次干路上的多孔梁（板）

橋，宜采用整體連續(xù)結(jié)構(gòu)，也可采用連續(xù)橋面簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。

設(shè)計(jì)應(yīng)保證橋梁在使用期間運(yùn)行通暢，養(yǎng)護(hù)維修方便。

3.0.18橋梁應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和不同的橋型結(jié)構(gòu)設(shè)置照明、交

通信號(hào)標(biāo)志、航運(yùn)信號(hào)標(biāo)志、航空障礙標(biāo)志、防雷接地裝置以及

橋面防水、排水、檢修、安全等附屬設(shè)施。

3.0.19橋上或地下通道內(nèi)的管線敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1不得在橋上敷設(shè)污水管、壓力大于0.4MPa的燃?xì)夤芎?/p>

其他可燃、有毒或腐蝕性的液、氣體管。條件許可時(shí)，在橋上敷

設(shè)的電信電纜、熱力管、給水管、電壓不高于10kv配電電纜、

壓力不大于o.4MPa燃?xì)夤鼙仨毑扇∮行У陌踩雷o(hù)措施。

2嚴(yán)禁在地下通道內(nèi)敷設(shè)電壓高于10kV配電電纜、燃?xì)?/p>

管及其他可燃、有毒或腐蝕性液、氣體管。

3.0.20對(duì)特大橋和重要大橋竣工后應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，并應(yīng)保留

作為運(yùn)行期間監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所需要的測(cè)點(diǎn)和參數(shù)。

3.0.21橋梁設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，設(shè)計(jì)文件

的組成應(yīng)符合有關(guān)文件編制的規(guī)定，對(duì)涉及工程質(zhì)量的構(gòu)造設(shè)

.計(jì)、材料性能和結(jié)構(gòu)耐久性及需特別指明的制作或施工工藝、橋

梁運(yùn)行條件、養(yǎng)護(hù)維修等應(yīng)提出相應(yīng)的要求。

10

4橋位選擇

4.0.1橋位選擇應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃，近遠(yuǎn)期交通流向和流量的需

要，結(jié)合水文、航運(yùn)、地形、地質(zhì)、環(huán)境及對(duì)鄰近建筑物和公用

設(shè)施的影響進(jìn)行全面分析、綜合比較后確定。

4.0.2特大橋、大橋的橋位應(yīng)選擇在河道順直、河床穩(wěn)定、河

灘較窄、河槽能通過大部分設(shè)計(jì)流量且地質(zhì)良好的河段。橋位不

宜選擇在河灘、沙洲、古河道、急彎、匯合口、渡口、港口作業(yè)

區(qū)及易形成流冰、流木阻塞的河段以及活動(dòng)性斷層、強(qiáng)巖溶、滑

坡、崩塌、地震易液化、泥石流等不良地質(zhì)的河段。

中小橋橋位宜按道路的走向進(jìn)行布置。

4.0.3橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交；當(dāng)不能正交時(shí)，對(duì)

中小橋宜采用斜交或彎橋。

4.0.4通航河流上橋梁的橋位選擇，除應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃，選擇

在河道順直、河床穩(wěn)定、水深充裕、水流條件良好的航段上外，

還應(yīng)符合下列規(guī)定：

1橋梁墩臺(tái)沿水流方向的軸線，應(yīng)與最高通航水位的主流

方向一致，當(dāng)為斜交時(shí)，其交角不宜大于5°;當(dāng)交角大于5°時(shí)，

應(yīng)加大通航孔凈寬。對(duì)變遷性河流，應(yīng)考慮河床變遷對(duì)通航孔的

影響。

2位于內(nèi)河航道上的橋梁，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河

通航標(biāo)準(zhǔn)》GB50139中關(guān)于水上過河建筑物選址的要求。

3通航海輪的橋梁、橋位選擇應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《通航

海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》JXJ311的規(guī)定。

4.0.5非通航河流上相鄰橋梁的間距除應(yīng)符合洪水水流順暢，

滿足城市防洪要求外，尚應(yīng)根據(jù)橋址工程地質(zhì)條件、既有橋梁結(jié)

構(gòu)的狀態(tài)、與運(yùn)營(yíng)干擾等因素來確定。

11

4.0.6當(dāng)橋址處有兩個(gè)及以上的穩(wěn)定河槽，或?yàn)┑亓髁空荚O(shè)計(jì)

流量比例較大，且水流不易引入同一座橋時(shí)，可在主河槽、河汊

和灘地上分別設(shè)橋，不宜采用長(zhǎng)大導(dǎo)流堤強(qiáng)行集中水流。橋軸線

宜與主河槽的水流流向正交。天然河道不宜改移或截彎取直。

4.0.7橋位應(yīng)避開泥石流區(qū)。當(dāng)無法避開時(shí)，宜建大跨徑橋梁

跨過泥石流區(qū)。當(dāng)沒有條件建大跨橋時(shí)，應(yīng)避開沉積區(qū)，可在流

通區(qū)跨越。橋位不宜布置在河床的縱坡由陡變緩、斷面突然變化

及平面上的急彎處。

4.0.8橋位上空不宜設(shè)有架空高壓電線，當(dāng)無法避開時(shí)，橋梁

主體結(jié)構(gòu)最高點(diǎn)與架空電線之間的最小垂直距離，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)

行標(biāo)準(zhǔn)《城市電力規(guī)劃規(guī)范》GB50293和《110?550kV架空送

電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》DL/T5092的規(guī)定。

當(dāng)橋位旁有架空高壓電線時(shí)，橋邊緣與架空電線之間的水平

距離應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.0.9橋位應(yīng)與燃?xì)廨斔凸艿馈⑤斢凸艿溃兹肌⒁妆陀卸?/p>

氣體等危險(xiǎn)品工廠、車間、倉(cāng)庫(kù)保持一定安全距離。當(dāng)距離較近

時(shí)，應(yīng)設(shè)置滿足消防、防爆要求的防護(hù)設(shè)施。

橋位距燃?xì)廨斔凸艿馈⑤斢凸艿赖陌踩嚯x應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

12

5橋面凈空

5.0.1城市橋梁的橋面凈空限界、橋面最小凈高、機(jī)動(dòng)車車行

道寬度、非機(jī)動(dòng)車車行道寬度、中小橋的人行道寬度、路緣帶寬

度、安全帶寬度、分隔帶寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)

計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。

特大橋、大橋的單側(cè)人行道寬度宜采用2.0m?3.Om。

5.0.2城市橋梁中的小橋橋面布置形式及凈空限界應(yīng)與道路相

同，特大橋、大橋、中橋的橋面布置及凈空限界中的車行道及路

緣帶的寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)縮窄，但不應(yīng)小于

現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CU37規(guī)定的最小值。

13

6橋梁的平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)

6.0.1橋梁在平面上宜做成直橋，當(dāng)特殊情況時(shí)可做成彎橋，

其線形布置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37

的規(guī)定。

6.0.2對(duì)下承式和中承式橋的主梁、主桁或拱肋，懸索橋、斜

拉橋的索面及索塔，可設(shè)置在人行道或車行道的分隔帶上，但必

須采取防止車輛直接撞擊的防護(hù)措施。懸索橋、斜拉橋的索面及

索塔亦可設(shè)置在人行道或檢修道欄桿外側(cè)。

6.0.3橋面車行道路幅寬度宜與所銜接道路的車行道路幅寬度

一致。當(dāng)?shù)缆番F(xiàn)狀與規(guī)劃斷面相差很大，橋梁按規(guī)劃車行道布置

難度較大時(shí)，應(yīng)按本規(guī)范第3.0.1條規(guī)定分期實(shí)施。

當(dāng)兩端道路上設(shè)有較寬的分隔帶或綠化帶時(shí)，橋梁可考慮分

幅布置（橫向組成分離式橋），橋上不宜設(shè)置綠化帶。特大橋、

大橋、中橋的橋面寬度可適當(dāng)減小，但車行道的寬度應(yīng)與兩端道

路車行道有效寬度的總和相等并在引道上設(shè)變寬緩和段與兩端道

路接順。小橋的機(jī)動(dòng)車道平面線形應(yīng)與道路保持一致。

6.0.4當(dāng)特大橋、大橋、中橋與兩端道路為新建時(shí)，橋面車行

道布設(shè)應(yīng)根據(jù)規(guī)劃道路等級(jí)，按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)

范》CJJ37的規(guī)定和交通流量來確定。

6.0.5橋梁寬度應(yīng)按本規(guī)范第5章的規(guī)定確定。

6.0.6橋面最小縱坡不宜小于0.3%。橋面最大縱坡、坡度長(zhǎng)

度與豎曲線布設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》

CJJ37的規(guī)定。

橋梁縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮到長(zhǎng)期荷載作用下的構(gòu)件撓曲和

墩臺(tái)沉降的影響。

6.0.7橋梁橫斷面布置除橋面凈空應(yīng)符合本規(guī)范第5章規(guī)定外，

14

尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1橋梁人行道或檢修道外側(cè)必須設(shè)置人行道欄桿。

2對(duì)主干路和次干路的橋梁，當(dāng)兩側(cè)無人行道時(shí)，兩側(cè)應(yīng)

設(shè)檢修道，其寬度宜為0.50m?0.75m。

3對(duì)橋面上機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道上有永久性分隔帶的橋

或?qū)Ｓ梅菣C(jī)動(dòng)車的橋，其兩旁的人行道或檢修道緣石宜高出車行

道路面0.15m?0.20m。

4對(duì)主干路、次干路、支路的橋梁，橋面為混合行車道或?qū)?/p>

用機(jī)動(dòng)車道時(shí)，人行道或檢修道緣石宜高出車行道路面0.25m?

0.40m。當(dāng)急流、大河、深谷、重要道路、鐵路、主要航道

或橋面常有積雪、結(jié)冰時(shí)，其緣石高度宜取較大值，外側(cè)應(yīng)采用

加強(qiáng)欄桿。

5對(duì)快速路橋、機(jī)動(dòng)車專用橋的橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，

防撞護(hù)欄應(yīng)符合本規(guī)范第9.5.2條規(guī)定。

6.0.8橋面車行道應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》

CJJ37的規(guī)定設(shè)置橫坡，在快速路和主干路橋上，橫坡宜為

2%;在次干路和支路橋上橫坡宜為1.5%?2.0%，人行道上宜

設(shè)置1%?2%向車行道的單向橫坡。在路緣石或防撞護(hù)欄旁應(yīng)設(shè)

置足夠數(shù)量的排水孔。在排水孔之間的縱坡不宜小于0.3%?

0.5%。

15

7橋梁引道、引橋

7.0.1橋梁引道應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》

CJJ37的規(guī)定要求布設(shè)；引橋應(yīng)按本規(guī)范的有關(guān)要求布設(shè)。

7.0.2橋梁引道的設(shè)計(jì)應(yīng)與引橋的設(shè)計(jì)統(tǒng)一，從安全、經(jīng)濟(jì)、

美觀等方面進(jìn)行綜合比較。

7.0.3橋梁引道及引橋的布設(shè)應(yīng)遵循下列原則：

1橋梁引道及引橋與兩側(cè)街區(qū)交通銜接，并應(yīng)預(yù)留防洪搶

險(xiǎn)通道。

2當(dāng)引道為填土路堤時(shí)，宜將城市給水、排水、燃?xì)狻?/p>

力等地下管道遷移至橋梁填土范圍以外或填土影響范圍以外

布設(shè)。

3位于軟土地基上的引道填土路堤最大高度應(yīng)予以控制。

4引橋墩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)分析基礎(chǔ)施工及基礎(chǔ)沉降對(duì)鄰近永

久性建筑物的影響。

5在縱坡較大的橋梁引道上，不宜設(shè)置平交道口和公共交

通車輛的停靠站及工廠、街區(qū)出入口。

7.0.4當(dāng)引道采用填土路堤，且兩側(cè)采用較高擋土墻時(shí)，兩側(cè)

應(yīng)設(shè)置欄桿，其布置可按本規(guī)范第6.0.7條有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

7.0.5特大橋、大橋、中橋的橋頭應(yīng)避免分隔帶路緣石突變。

路緣石在平面上應(yīng)設(shè)置緩和接順段，折角處應(yīng)采用平曲線接順。

7.0.6當(dāng)主孔斜交角度較大、引橋較長(zhǎng)時(shí)，宜根據(jù)橋址的地形、

地物在引橋與主橋銜接處布設(shè)若干個(gè)過渡孔，使其后的引橋均按

正交布置。

7.0.7橋臺(tái)側(cè)墻后端深入橋頭錐坡頂點(diǎn)以內(nèi)的長(zhǎng)度不應(yīng)小

于0.75m0

位于城市快速路、主干路和次干路上的橋梁，橋頭宜設(shè)置搭

16

板，搭板長(zhǎng)度不宜小于6m。

7.0.8橋頭錐體及橋臺(tái)臺(tái)后5m?10m長(zhǎng)度的引道，可采用砂

性土等材料填筑。在非嚴(yán)寒地區(qū)當(dāng)無透水性材料時(shí)，可就地取土

填筑，也可采用土工合成材料或其他輕質(zhì)材料填筑。

17

8立交、高架道路橋梁和地下通道

8.1一般規(guī)定

8.1.1立交、高架道路橋梁和地下通道應(yīng)按城市規(guī)劃和現(xiàn)行行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37中的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。

8.1.2立交、高架道路橋梁和地下通道的布設(shè)應(yīng)綜合考慮下列

因素：

1宜按規(guī)劃一次興建，分期建設(shè)時(shí)應(yīng)考慮后期的實(shí)施條件；

2應(yīng)減少工程占用的土地、房屋拆遷及重要公共設(shè)施的

搬遷；

3充分考慮與街區(qū)間交通的相互關(guān)系；

4結(jié)構(gòu)形式及建筑造型應(yīng)與城市景觀協(xié)調(diào)，橋下空間利用

應(yīng)防止可能產(chǎn)生的對(duì)交通的干擾，墩臺(tái)的布置應(yīng)考慮橋下空間的

凈空利用，以及轉(zhuǎn)向交通視距等要求；

5應(yīng)密切結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、地下水情況以及地下工

程設(shè)施等因素；

6應(yīng)密切結(jié)合規(guī)劃及現(xiàn)有的地上、地下管線；

7應(yīng)綜合分析設(shè)計(jì)中所采用的立交形式、橋梁結(jié)構(gòu)和施工

工藝對(duì)周圍現(xiàn)有建筑、道路交通以及規(guī)劃中的新建筑的影響；

8應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護(hù)的要求，采取工程措施減少工程建設(shè)對(duì)

周圍環(huán)境的影響。

8.1.3立交、高架道路橋梁和地下通道的平面、縱斷面、橫斷

面設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足下列要求：

1平面布置應(yīng)與其相銜接道路的標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，應(yīng)滿足工程

所在區(qū)域道路行車需要。

2縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)與其銜接的道路標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，并應(yīng)結(jié)合當(dāng)

地氣候條件、車輛類型及爬坡能力等因素，選用適當(dāng)?shù)目v坡值。

18

豎曲線最低點(diǎn)不宜設(shè)在地下通道暗埋段箱體內(nèi)，凸曲線應(yīng)滿足行

車視距。對(duì)混合交通應(yīng)滿足非機(jī)動(dòng)車輛的最大縱坡限制值要求。

3橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)與其銜接的道路標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。在機(jī)動(dòng)車道

與非機(jī)動(dòng)車道之間，可設(shè)置分隔帶疏導(dǎo)交通。Xf設(shè)有中間分隔帶

的寬橋，橋梁結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)成上下行分離的獨(dú)立橋梁。

4立交區(qū)段的各種桿、柱、架空線網(wǎng)的布置，應(yīng)保持該區(qū)

段的整潔、開闊。當(dāng)橋面燈桿置于人行道靠緣石處，桿座邊緣與

車行道路面（路緣石外側(cè)）的凈距不應(yīng)小于0.25m。地下通道引

道的桿、柱宜設(shè)置在分隔帶上或路幅以外。

8.1.4當(dāng)立交、高架道路橋梁的下穿道路緊靠柱式墩或薄壁墩

臺(tái)、墻時(shí)，所需的安全帶寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)行車速度大于或等于60km/h時(shí)，安全帶寬

度不應(yīng)小于0.50m;

2當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)行車速度小于60km/h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)

小于0.25m。

8.1.5當(dāng)下穿道路路緣帶外側(cè)與柱、墩臺(tái)、墻之間設(shè)有檢修道，

其寬度大于所需的安全帶寬度時(shí)，可不再設(shè)安全帶。

8.1.6汽車撞擊墩臺(tái)作用的力值和位置可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公

路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定取值。對(duì)易受汽車撞擊

的相關(guān)部位應(yīng)采取相應(yīng)的防撞構(gòu)造措施，但安全帶寬度仍應(yīng)符合

本規(guī)范第8.1.4條的規(guī)定。

8.1.7當(dāng)高架道路橋梁的長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)考慮每隔一定距離在

中央分隔帶上設(shè)置開啟式護(hù)欄，設(shè)置的最小間距不宜小于2km。

8.2立交、高架道路橋梁

8.2.1當(dāng)立交、高架道路橋梁與橋下道路斜交時(shí)，可采用斜交

橋的形式跨越。當(dāng)斜交角度較大時(shí)，宜采用加大橋梁跨度，減小

斜交角度或斜橋正做的方式，同時(shí)應(yīng)滿足橋下道路平面線形、視

距及前方交通信息識(shí)別的要求。

8.2.2曲線梁橋的結(jié)構(gòu)形式及橫斷面形狀，應(yīng)具有足夠的抗扭

19

剛度。結(jié)構(gòu)支承體系應(yīng)滿足曲線橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和變形要

求，并采取可靠的抗傾覆措施。

8.2.3對(duì)縱坡較大的橋梁或獨(dú)柱支承的匝道橋梁，應(yīng)分析橋梁

向下坡方向累計(jì)位移的影響，總體設(shè)計(jì)時(shí)獨(dú)柱墩連續(xù)梁分聯(lián)長(zhǎng)度

不宜過長(zhǎng)，中墩應(yīng)采用適宜的結(jié)構(gòu)尺寸，并應(yīng)保證墩柱具有較大

的縱橫向抗推剛度。

8.2.4當(dāng)立交、高架道路橋梁的跨度小于30m，且橋?qū)捿^大時(shí)，

橋墩可采用柱式橋墩，柱數(shù)宜少，視覺應(yīng)通透、舒適。

8.2.5當(dāng)立交、高架道路橋下設(shè)置停車場(chǎng)時(shí)，不得妨礙橋梁結(jié)

構(gòu)的安全，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防火設(shè)施，并應(yīng)滿足有關(guān)消防的安全

規(guī)定。

8.2.6當(dāng)立交、高架道路橋梁跨越城市軌道交通或電氣化鐵路

時(shí)，接觸網(wǎng)與橋梁結(jié)構(gòu)的最小凈距應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)

計(jì)規(guī)范》GB50157和《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10009

的規(guī)定。

8.3地下通道

8.3.1采用地下通道方案前，應(yīng)與立交跨線橋方案作技術(shù)、經(jīng)

濟(jì)、運(yùn)營(yíng)等方面的比較。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)建設(shè)地點(diǎn)的地形、地質(zhì)、水

文，地上、地下的既有構(gòu)筑物及規(guī)劃要求，地下管線，地面交通

或鐵路運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)査分析。位于鐵路運(yùn)營(yíng)線下的地下通

道，為保證施工期間鐵路運(yùn)營(yíng)安全，地下通道位置除應(yīng)按本規(guī)范

第8.1.1條的規(guī)定設(shè)置外，還應(yīng)選在地質(zhì)條件較好、鐵路路基穩(wěn)

定、沉降量小的地段。

8.3.2地下通道凈空應(yīng)符合本規(guī)范第5章的規(guī)定。當(dāng)?shù)叵峦ǖ?/p>

中設(shè)置機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道時(shí)，可將非機(jī)動(dòng)車道、人

行道和機(jī)動(dòng)車道布置在不同的高程上。

在僅布置機(jī)動(dòng)車道的地下通道內(nèi)，應(yīng)在一側(cè)路緣石與墻面之

間設(shè)置檢修道，寬度宜為0.50m?0.75m。當(dāng)孔內(nèi)機(jī)動(dòng)車的車行

道為四條及以上時(shí)，另一側(cè)還應(yīng)再設(shè)置0.50m?0.75m寬的檢

20

修道。

8.3.3下穿城市道路或公路的地下通道，設(shè)計(jì)荷載應(yīng)符合本規(guī)

范及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定，

結(jié)構(gòu)內(nèi)力、截面強(qiáng)度、撓度、裂縫寬度計(jì)算及允許值的取用應(yīng)符

合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)

范》JTGD62的規(guī)定，裂縫寬度也可按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算；抗震驗(yàn)算應(yīng)符合相

關(guān)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。地下通道長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)地下通道上方的道

路性質(zhì)符合本規(guī)范及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》

JTGD60相關(guān)的道路凈空寬度的規(guī)定。

8.3.4下穿鐵路的地下通道，其設(shè)計(jì)荷載、結(jié)構(gòu)內(nèi)力、截面強(qiáng)

度、撓度、裂縫寬度計(jì)算及允許值的取用、抗震驗(yàn)算應(yīng)符合國(guó)家

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》TB10002.1、《鐵路橋涵鋼

筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10002.3和《鐵路

工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50111的規(guī)定。地下通道長(zhǎng)度除應(yīng)符合

上跨鐵路線路的凈空寬度要求外，還應(yīng)滿足管線、溝漕、信號(hào)標(biāo)

志等附屬設(shè)施和鐵路員工檢修便道的需求。

8.3.5當(dāng)?shù)叵峦ǖ垒S線與置于地下通道上的道路或鐵路軸線的

斜交角時(shí)，可按正交結(jié)構(gòu)分析；當(dāng)《>15°時(shí)，應(yīng)按斜交結(jié)

構(gòu)分析。.

8.3.6地下通道混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C30;當(dāng)?shù)叵峦ǖ兰?/p>

與其銜接的引道結(jié)構(gòu)的最低點(diǎn)位于地下水位以下時(shí)，混凝土抗?jié)B

等級(jí)不應(yīng)低于P8。下穿鐵路的地下通道混凝土強(qiáng)度等級(jí)和抗?jié)B

等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10002.3的規(guī)定。

8.3.7地下通道結(jié)構(gòu)連續(xù)長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)。當(dāng)?shù)叵峦ǖ澜Y(jié)構(gòu)長(zhǎng)度

較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置沉降縫或伸縮縫。沉降縫或伸縮縫的間距應(yīng)按地

基土性質(zhì)、荷載、結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)變化情況確定。

8.3.8當(dāng)?shù)叵峦ǖ啦捎庙斶M(jìn)施工工藝時(shí)，宜布置成正交；當(dāng)采

用斜交時(shí)，斜交角不應(yīng)大于45°。地下通道的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)計(jì)入頂

21

進(jìn)時(shí)的施工偏差，角隅處的構(gòu)造筋及中墻、側(cè)墻的縱向鋼筋宜適

當(dāng)加強(qiáng)。位于地下通道上的鐵路線路的加固應(yīng)滿足保證鐵路安全

運(yùn)營(yíng)的要求。

8.3.9當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，地下通道及與其銜接的引道結(jié)構(gòu)應(yīng)

進(jìn)行抗浮計(jì)算，并應(yīng)采取相應(yīng)的抗浮措施。

22

9橋梁細(xì)部構(gòu)造及附屬設(shè)施

9.1橋面鋪裝

9.1.1橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)形式宜與所銜接的道路路面相協(xié)調(diào)，可

采用瀝青混凝土或水泥混凝土材料。

9.1.2橋面鋪裝層材料、構(gòu)造與厚度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)為快速路、主干路橋梁和次干路上的特大橋、大橋時(shí)，

橋面鋪裝宜采用瀝青混凝土材料，鋪裝層厚度不宜小于80mm,

粒料宜與橋頭引道上的瀝青面層一致。水泥混凝土整平層強(qiáng)度等

級(jí)不應(yīng)低于C30，厚度宜為70mm?100mm，并應(yīng)配有鋼筋網(wǎng)或

焊接鋼筋網(wǎng)。

當(dāng)為次干路、支路時(shí)，橋梁瀝青混凝土鋪裝層和水泥混凝土

整平層的厚度均不宜小于60mm。

2水泥混凝土鋪裝層的面層厚度不應(yīng)小于80mm，混凝土

強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C40，鋪裝層內(nèi)應(yīng)配有鋼筋網(wǎng)或焊接鋼筋網(wǎng)，

鋼筋直徑不應(yīng)小于10mm，間距不宜大于100mm，必要時(shí)可采

用纖維混凝土。

9.1.3鋼橋面瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)鋪裝材料的性能、施

工工藝、車輛輪壓、橋梁跨徑與結(jié)構(gòu)形式、橋面系的構(gòu)造尺寸以

及橋梁縱斷面線形、當(dāng)?shù)氐臍庀笈c環(huán)境條件等因素綜合分析后

確定。

9.2橋面與地下通道防水、排水

9.2.1橋面鋪裝應(yīng)設(shè)置防水層。

瀝青混凝土鋪裝底面在水泥混凝土整平層之上應(yīng)設(shè)置柔性防

水卷材或涂料，防水材料應(yīng)具有耐熱、冷柔、防滲、耐腐、粘

結(jié)、抗碾壓等性能。材料性能技術(shù)要求和設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相

23

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

水泥混凝土鋪裝可采用剛性防水材料，或底層采用不影響水

泥混凝土鋪裝受力性能的防水涂料等。

9.2.2圬工橋臺(tái)臺(tái)身背墻、拱橋拱圈頂面及側(cè)墻背面應(yīng)設(shè)置防

水層。下穿地下通道箱涵等封閉式結(jié)構(gòu)頂板頂面應(yīng)設(shè)置排水橫

坡，坡度宜為0.5%?1%，箱體防水應(yīng)采用自防水，也可在頂

板頂面、側(cè)墻外側(cè)設(shè)置防水層。

9.2.3橋面排水設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1橋面排水設(shè)施應(yīng)適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的變形，細(xì)部構(gòu)造布置應(yīng)

保證橋梁結(jié)構(gòu)的任何部分不受排水設(shè)施及泄漏水流的侵蝕；

2應(yīng)在行車道較低處設(shè)排水口，并可通過排水管將橋面水

泄入地面排水系統(tǒng)中；

3排水管道應(yīng)采用堅(jiān)固的、抗腐蝕性能良好的材料制成，

管道直徑不宜小于150mm;

4排水管道的間距可根據(jù)橋梁匯水面積和橋面縱坡大小

確定：

當(dāng)縱坡大于2%時(shí)，橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于

60mm2/m2；

當(dāng)縱坡小于1%時(shí)，橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于

100mm2/m2；

南方潮濕地區(qū)和西北干燥地區(qū)可根據(jù)暴雨強(qiáng)度適當(dāng)調(diào)整；

5當(dāng)中橋、小橋的橋面設(shè)有不小于3%縱坡時(shí)，橋上可不

設(shè)排水口，但應(yīng)在橋頭引道上兩側(cè)設(shè)置雨水口；

6排水管宜在墩臺(tái)處接人地面，排水管布置應(yīng)方便養(yǎng)護(hù)，

少設(shè)連接彎頭，且宜采用有清除孔的連接彎頭；排水管底部應(yīng)作

散水處理，在使用除冰鹽的地區(qū)應(yīng)在墩臺(tái)受水影響區(qū)域涂混凝土

保護(hù)劑；

7瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側(cè)，現(xiàn)澆帶與瀝青混

凝土相接處應(yīng)設(shè)置滲水管；

8高架橋橋面應(yīng)設(shè)置橫坡及不小于0.3%的縱坡；當(dāng)縱斷

24

面為凹形豎曲線時(shí)，宜在凹形豎曲線最低點(diǎn)及其前后3m?5m

處分別設(shè)置排水口。當(dāng)條件受到限制，橋面為平坡時(shí)，應(yīng)沿主梁

縱向設(shè)置排水管，排水管縱坡不應(yīng)小于3%。

9.2.4地下通道排水應(yīng)符合下列規(guī)定：

1地下通道內(nèi)排水應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的排水系統(tǒng)，其出水口必須

可靠。排水設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB50014、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。

2地下通道縱斷面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范第8.1.3條第2款

的規(guī)定外，應(yīng)將引道兩端的起點(diǎn)處設(shè)置倒坡，其高程宜高于地面

0.2m?0.5m左右，并應(yīng)加強(qiáng)引道路面排水，在引道與地下通道

接頭處的兩側(cè)應(yīng)設(shè)一排截水溝。

3地下通道內(nèi)路面邊溝雨水口間應(yīng)有不小于0.3%?0.5%

的排水縱坡。當(dāng)較短地下通道內(nèi)不設(shè)置雨水口時(shí)，地下通道縱坡

不應(yīng)小于0.5%。引道與地下通道內(nèi)車行道路面，應(yīng)設(shè)不小于

2%的橫坡。

地下通道引道段選用的徑流系數(shù)應(yīng)考慮坡陡徑流增加的因

素，其雨水口的設(shè)置與選型應(yīng)適應(yīng)匯水快而急的特點(diǎn)。

4當(dāng)下穿地下通道不能自流排水時(shí)，應(yīng)設(shè)置泵站排水，其

管渠設(shè)計(jì)、降雨重現(xiàn)期應(yīng)大于道路標(biāo)準(zhǔn)。排水泵站應(yīng)保證地下通

道內(nèi)不積水。

5采用盲溝排水和兼排雨水的管道和泵站，應(yīng)保證有效、

可靠。

9.3橋面伸縮裝置

9.3.1橋面伸縮裝置，應(yīng)滿足梁端自由伸縮、轉(zhuǎn)角變形及使車

輛平穩(wěn)通過的要求。伸縮裝置應(yīng)根據(jù)橋梁長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)形式采用經(jīng)

久耐用、防滲、防滑等性能良好，且易于清潔、檢修、更換的材

料和構(gòu)造形式。材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)的規(guī)定。

在多跨簡(jiǎn)支梁間，可采用連續(xù)橋面。連續(xù)橋面的長(zhǎng)度不宜大

25

于100m，連續(xù)橋面的構(gòu)造應(yīng)完善、牢固和耐用。

9.3.2對(duì)變形量較大的橋面伸縮縫，宜采用梳板式或模數(shù)式伸

縮裝置。伸縮裝置應(yīng)與梁端牢固錨固。

城市快速路、主干路橋梁不得采用淺埋的伸縮裝置。

9.3.3當(dāng)設(shè)計(jì)伸縮裝置時(shí)，應(yīng)考慮其安裝的時(shí)間，伸縮量應(yīng)根

據(jù)溫度變化及混凝土收縮、徐變、受荷轉(zhuǎn)角、梁體縱坡及伸縮裝

置更換所需的間隙量等因素確定。

對(duì)異型橋的伸縮裝置，必須檢算其縱橫向的錯(cuò)位量。

9.3.4在使用除冰鹽地區(qū)，對(duì)欄桿底座、混凝土鋪裝以及橋梁

伸縮裝置以下的蓋梁、墩臺(tái)帽等處，應(yīng)進(jìn)行耐久性處理。

9.3.5地下通道的沉降縫、伸縮縫必須滿足防水要求。

9.4橋梁支座

9.4.1橋梁支座可按其跨徑、結(jié)構(gòu)形式、反力力值、支承處的

位移及轉(zhuǎn)角變形值選取不同的支座。

橋梁可選用板式橡膠支座或四氟滑板橡膠支座、盆式橡膠支

座和球形鋼支座。不宜采用帶球冠的板式橡膠支座或坡形板式橡

膠支座。

支座的材料、成品等技術(shù)要求應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。

9.4.2支座的設(shè)計(jì)、安裝要求應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且應(yīng)易

于檢查、養(yǎng)護(hù)、更換，并應(yīng)有防塵、清潔、防止積水等構(gòu)造

措施。

墩臺(tái)構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求，在墩臺(tái)帽頂面與主梁梁底

之間應(yīng)預(yù)留頂升主梁更換支座的空間。

支座安裝時(shí)應(yīng)預(yù)留由于施工期間溫度變化、預(yù)應(yīng)力張拉以及

混凝土收縮、徐變等因素產(chǎn)生的變形和位移，成橋后的支座狀態(tài)

應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

9.4.3主梁應(yīng)在墩、臺(tái)部位處設(shè)置橫向限位構(gòu)造。

9.4.4對(duì)大中跨徑的鋼橋、彎橋和坡橋等連續(xù)體系橋梁，應(yīng)根

26

據(jù)需要設(shè)置固定支座或采用墩梁固結(jié)，不宜全橋采用活動(dòng)支座或

等厚度的板式橡膠支座。

對(duì)中小跨徑連續(xù)梁橋，梁端宜采用四氟滑板橡膠支座或小型

盆式縱向活動(dòng)支座。

9.5橋梁欄桿

9.5.1人行道或安全帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿

構(gòu)件間的最大凈間距不得大于140mm，且不宜采用橫線條欄桿。

欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿

足本規(guī)范第10.0.7條的要求。

9.5.2防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施

設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

防撞護(hù)欄的防撞等級(jí)可按本規(guī)范第10.0.8條規(guī)定選擇。

9.5.3橋梁欄桿及防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足受力要求以外，

其欄桿造型、色調(diào)應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。對(duì)重要橋梁宜作景觀

設(shè)計(jì)。

9.5.4當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干

線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度

不應(yīng)小于2m，護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)度宜為下穿道路的寬度并各向路外延

長(zhǎng)10m。

9.6照明、節(jié)能與環(huán)保

9.6.1橋上照明及地下通道照明不應(yīng)低于兩端道路的照明標(biāo)準(zhǔn)。

道路照明標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》

CJJ37、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45的規(guī)定。大型橋梁及

長(zhǎng)度較長(zhǎng)的地下通道照明應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。

9.6.2橋梁與地下通道照明應(yīng)滿足節(jié)能、環(huán)保、防眩等要求。

燈具宜采用黃色高光通量、無光污染的節(jié)能光源。

9.6.3橋上應(yīng)設(shè)置照明燈桿。根據(jù)人行道寬度及橋面照度要求，

燈桿宜設(shè)置在人行道外側(cè)欄桿處；當(dāng)人行道較寬時(shí)，燈桿可設(shè)置

27

在人行道內(nèi)側(cè)或分隔帶中，桿座邊緣距車行道路面的凈距不應(yīng)小

于0.25m。

當(dāng)采用金屬桿的照明燈桿時(shí)，應(yīng)有可靠接地裝置。

9.6.4照明燈桿燈座的設(shè)計(jì)選用應(yīng)與環(huán)境、橋型、欄桿協(xié)調(diào)

一致。

9.6.5當(dāng)高架道路橋梁沿線為醫(yī)院、學(xué)校、住宅等對(duì)聲源敏感

地段時(shí)，應(yīng)設(shè)置防噪聲屏障等降噪設(shè)施。對(duì)防噪聲屏障結(jié)構(gòu)應(yīng)驗(yàn)

算風(fēng)荷載作用下的強(qiáng)度、抗傾覆穩(wěn)定以及其所依附構(gòu)件的強(qiáng)度安

全。當(dāng)其依附構(gòu)件為防撞護(hù)欄時(shí)，可考慮風(fēng)荷載與車輛撞擊力不

同時(shí)作用。

9.7其他附屬設(shè)施

9.7.1特大橋、大橋宜根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式設(shè)置檢修通道及供檢

查、養(yǎng)護(hù)使用的專用設(shè)施，并宜配置必要的管理用房。斜拉橋、

懸索橋索塔頂部應(yīng)設(shè)置防雷裝置，并應(yīng)按航空管理規(guī)定設(shè)置航空

障礙標(biāo)志燈。當(dāng)主梁、索塔為鋼箱結(jié)構(gòu)時(shí)，宜設(shè)置內(nèi)部抽濕

系統(tǒng)。

9.7.2特大橋、大橋宜根據(jù)需要布置測(cè)量標(biāo)志，跨河、跨海的

特大橋、大橋宜設(shè)置水尺或水位標(biāo)志，通航孔宜設(shè)置導(dǎo)航標(biāo)志。

標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

9.7.3特大橋、大橋及中長(zhǎng)地下通道宜考慮在橋梁、地下通道

兩端或其他取用方便的部位設(shè)置消防、給水設(shè)施。

9.7.4照明、環(huán)保、消防、交通標(biāo)志等附屬設(shè)施不得侵入橋梁、

地下通道的凈空限界，不得影響橋梁和地下通道的安全使用。

9.7.5對(duì)符合本規(guī)范第3.0.19條規(guī)定而設(shè)置的各種管線，尚應(yīng)

符合下列規(guī)定：

1口徑較大的管道不宜在橋梁立面上外露。

2應(yīng)妥善安排各類管線，在敷設(shè)、養(yǎng)護(hù)、檢修、更換時(shí)不

得損壞橋梁。剛性管道宜與橋梁上部結(jié)構(gòu)分離。

3電力電纜與燃?xì)夤艿啦坏貌贾迷谕粋?cè)。

28

4各類管線不得侵入橋面和橋下凈空限界。

5敷設(shè)在地下通道內(nèi)的各類管線，應(yīng)便于維修、養(yǎng)護(hù)、更

換。宜敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道或人行道下。

10橋梁上的作用

10.0.1橋梁設(shè)計(jì)采用的作用應(yīng)按永久作用、可變作用、偶然作

用分類。除可變作用中的設(shè)計(jì)汽車荷載與人群荷載外，作用與作

用效應(yīng)組合均應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》

JTGD60的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

10.0.2橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載的計(jì)算圖式、荷載等級(jí)及其標(biāo)準(zhǔn)

值、加載方法和縱橫向折減等應(yīng)符合下列規(guī)定：

1汽車荷載應(yīng)分為城一A級(jí)和城_B級(jí)兩個(gè)等級(jí)。

2汽車荷載應(yīng)由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載應(yīng)由

均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算應(yīng)采用車道荷

載，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、橋臺(tái)和擋土墻壓力等的計(jì)算應(yīng)采用車

輛荷載。車道荷載與車輛荷載的作用不得疊加。

3車道荷載的計(jì)算（圖10.0.2-1)應(yīng)符合下列規(guī)定：

A

__________________________%________

圖10.0.2-1車道荷載

1)城一A級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值（gk)應(yīng)為

10.5kN/m。集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值（Pk)的選取：當(dāng)橋梁

計(jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)，Pk=180kN;當(dāng)橋梁計(jì)算

跨徑等于或大于50m時(shí)，Pk=360kN;當(dāng)橋梁計(jì)算跨

徑在5m?50m之間時(shí)，Pk值應(yīng)采用直線內(nèi)插求得。

當(dāng)計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值（Pk)應(yīng)乘以

1.2的系數(shù)。

30

2)城一B級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值（辦）和集h荷

載標(biāo)準(zhǔn)值（Pk)應(yīng)按城一A級(jí)車道荷載的75%采用；

3)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不

利效應(yīng)的同號(hào)影響線上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)只作用于

相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線峰值處。

4車輛荷載的立面、平面布置及標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)城一A級(jí)車輛荷載的立面、平面、橫橋向布置；圖

10.0.2-2)及標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表10.0.2的規(guī)定：

車軸編號(hào)1___________