汽車維修工（中級）模擬試卷8一、簡答題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、無內胎輪胎與有內胎輪胎有什么區別?標準答案：無內胎輪胎在外觀上與有內胎輪胎近似，所不同的是它沒有內胎及墊帶，空氣直接充入外胎內，由輪胎和輪輞保證密封。比較而言，無內胎輪胎具有以下優點：結構簡單、重量輕；輪胎刺穿后，胎壓不會急劇下降，提高了行駛安全性，尤其適合高速行駛的車輛使用；氣密性較好，無內、外胎間的摩擦，并可直接通過輪輞散熱，輪胎工作溫度低，使用壽命長。知識點解析：暫無解析2、雪地防滑輪胎是怎樣防滑的?標準答案：汽車在雪地上行駛往往會發生側滑，以往都是采用防滑鏈。但是，裝卸防滑鏈十分煩瑣，而且直接影響到乘坐舒適性、油耗和輪胎損耗。采用雪地輪胎，它的外胎面溝槽粗深，橡膠比普通輪胎柔軟，只要路面沒有凍結成冰，就不會發生側滑，在干燥路面和積雪路面交錯道路上照常可以行駛。雪地輪胎工作原理是，由于進入輪胎面溝里的雪通過車身的重力使雪吃進外胎的溝槽里，車輪不空轉，當汽車向前行駛時，在花紋溝槽內的雪隨著輪胎離開路面后，由于花紋恢復原形狀和輪胎摩擦熱使它擠去。如此下去，雪不容易積存在溝槽內。知識點解析：暫無解析3、什么是防滑釘輪胎?標準答案：雖然雪地輪胎適用于雪地行駛，但一旦路面冰凍以后也會發生側滑，為此人們設計防滑釘輪胎。它在輪胎外胎里埋入許多特殊金屬制的防滑釘，這種防滑釘可在結冰路面上吃進路面，防止側滑發生。由于防滑釘輪胎對于行駛在結冰路面很有效果，而行駛在沒有雪的干燥路面時，金屬防滑釘會損壞路面，產生粉塵，造成公害，所以只允許在特殊場合下使用。知識點解析：暫無解析4、車輪不平衡對輪胎有什么影響?不平衡的原因有哪些?標準答案：不平衡的車輪不僅加劇其本身的磨損，而且也必然殃及轉向系統、行駛系統和傳動系統，同時也是整車振動的激振源。引起車輪不平衡的主要原因如下：①前輪定位不當，尤其是前束和主銷傾角。②輪胎和輪輞以及擋圈等因幾何形狀失準或密度不均勻而形成的重心偏離。③因輪轂和輪輞定位誤差使安裝中心與旋轉中心難以重合。④維修過程的拆裝破壞了原有的整體綜合重心。⑤輪輞直徑過小，運行中輪胎相對于輪輞在圓周方面滑移，從而發生波狀不均勻磨損。⑥車輪碰撞造成的變形引起的質心位移。⑦輪胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均勻而使重心改變。⑧高速行駛中制動抱死而引起的縱向和橫向滑移，會造成局部的不均勻磨損。知識點解析：暫無解析5、汽車懸架有什么作用?由哪幾部分組成?標準答案：汽車懸架(圖165)的作用是連接車橋和車架；傳遞二者之間的各種作用力和力矩；抑制并減小由于路面不平而引起的振動，保持車身和車輪之間正確的運動關系，保證汽車的行駛平順性和操縱穩定性。汽車懸架一般由彈性元件、導向裝置和減振器等組成。彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和并抑制不平路面所引起的沖擊；導向裝置是用來傳遞縱向力、側向力及其力矩，并保證車輪相對于車身有正確的運動關系；減振器用以加快振動的衰減，使車身和車輪的振動得以控制。知識點解析：暫無解析6、懸架彈簧有哪些類型?標準答案：汽車上用到的懸架彈簧類型有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧。①鋼板彈簧又稱葉片彈簧，是當今載貨汽車中應用最廣的一種彈性元件。它由若干片長短不一但寬度相等的彈簧鋼片構成，各片的厚度可以相同，也可不同，鋼板彈簧本身既是彈性元件，又有減振和導向傳力的功能，因而使用鋼板彈簧的懸架，不需安裝導向桿件。②螺旋彈簧是除鋼板彈簧之外的另一類廣泛用于汽車懸架的彈簧，它由合金彈簧鋼棒料卷制而成，一般具有不變的彈簧剛度，同時它還具有自身重量輕、不需潤滑和不怕泥污等優點。③扭桿彈簧是利用桿狀結構兩端發生相對扭轉變形時，材料本身具有彈性抗力的原理制造而成。④氣體彈簧的工作原理是在一個密閉的容器中充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性來構成彈性元件。⑤橡膠彈簧是利用橡膠本身的彈性工作的彈性元件，它可以承受壓縮和扭轉載荷，具有單位質量儲能量高于金屬彈簧的優點，同時它還具有變剛度特性，且隔聲性能好。知識點解析：暫無解析7、什么是懸掛質量?什么是非懸掛質量?標準答案：由彈簧支撐的質量稱為懸掛質量，或說是簧載質量，包括車架、車身、發動和傳動系統。不由彈簧支撐的質量稱為非懸掛質量，或非簧載質量，包括車輪、輪胎、制動總成以及后車軸等部件。減小非簧載質量可使車身振動頻率降低，而車輪振動頻率升高，這對減少共振，改善汽車的平順性是有利的。非簧載質量對平順性的影響，常用非簧載質量和簧載質量之比進行評價。知識點解析：暫無解析8、什么叫獨立懸架?有什么優點?標準答案：獨立懸架(圖166)是每一側車輪單獨通過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下運動而無相互影響。采用獨立懸架時，車橋制成斷開的。獨立懸架具有以下的優點：①在一定的車輪上下跳動范圍內，兩側車輪的運動幾乎互不影響，因此行駛中可減輕因路面起伏造成的車身振動。②由于取消了車橋，且主減速器和差速器固連于車架上，所以非懸掛質量大為下降，這種慣性的降低，有利于減少因路面不平產生的簧下質量振動，以及由此而產生的動載荷。③有利于汽車總布置設計。④提高了車輪與地面的附著特性，有利于增大牽引力，提高汽車的越野性。知識點解析：暫無解析9、什么叫非獨立懸架?有什么優點?標準答案：非獨立懸架(圖167)是汽車懸架結構中一類具有結構簡單、工作可靠、設計和制造容易等特點的結構形式，廣泛用于載貨汽車、客車上，轎車的后懸架也常應用。非獨立懸架的特點是左右車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。知識點解析：暫無解析10、減振器起什么作用?有哪些類型?標準答案：汽車在不平的道路上行駛時，車身將產生振動。為了加速振動的衰減，改善汽車行駛平順性，汽車懸架系統都裝有減振器。懸架系統廣泛采用液力減振器，其作用原理是利用液體流動的阻力來消耗振動的能量。當車架和車橋相對運動時，減振器內的油液反復地經一些窄小的孔隙從一個腔室流入另一腔室。常見的減振器類型有雙向筒式減振器、充氣式減振器、阻尼可調式減振器。知識點解析：暫無解析11、汽車對減振器有什么要求?標準答案：針對汽車行駛特點，特別對減振器提出以下要求：①在懸架的壓縮行程(車輪與車身相互靠攏)中，減振器應具有較小阻尼力，以充分利用彈性元件的緩沖作用，減小路面對車身的沖擊。②在懸架的伸張行程(車輪與車身相互遠離)中，減振器應產生較大阻尼力，以求迅速衰減振動。③當車輪(車橋)與車身(車架)間相對速度過大時，減振器應能自動加大溢流孔過流面積，以限制阻尼力的過分增長，避免減振器上出現過大的沖擊載荷。知識點解析：暫無解析12、雙筒式減振器中有哪些閥門?它們各自起什么作用?標準答案：雙筒式減振器的活塞上裝有伸張閥和流通閥。工作缸筒下端的支座上裝有壓縮閥和補償閥，如圖168所示。流通閥和補償閥彈簧較軟，較低的油壓即可使其關閉或開啟：壓縮閥和伸張閥彈簧較硬，需要較大的油壓才能使其開啟。只要油壓稍降低，即可立刻關閉。壓縮行程，車橋靠近車架，減振器受壓縮，活塞下移，工作缸下腔容積減小，上腔容積增大。下腔油壓高于上腔，油液壓開流通閥進入上腔。由于活塞桿占去上腔部分容積，因此，使上腔增加的容積小于下腔減小的容積，致使下腔油液不能全部流入上腔，而多余的油液則從壓縮閥進入儲油缸筒。這些閥的流通面積不大，因而便造成一定的阻尼力。伸張行程，車橋遠離車架，減振器被拉長，活塞上移，使上腔容積減小，下腔容積增大，上腔油壓高于下腔，油液推開伸張閥流入下腔。同樣，由于活塞桿的存在致使下腔產生一定的真空度，這時，儲油缸筒內的油液在真空吸力的作用下打開補償閥流入下腔。油液流經這些閥時便產生了阻尼力。知識點解析：暫無解析13、鋼板彈簧為什么要用石墨鈣基潤滑脂?標準答案：鋼板彈簧在載荷作用下各片之間因變形滑動而產生摩擦，摩擦可促使車架振動衰減。但是各片之間的干摩擦，將使車輪所受的沖擊在很大程度上傳給車架，既降低了懸架的緩沖能力又加速了彈簧的磨損。為此，在裝合鋼板彈簧時，各片間須涂上較稠的石墨潤滑脂，并定期維護。知識點解析：暫無解析14、懸架的電子控制技術有哪些?標準答案：由于具有固定剛度彈簧和阻尼減振器的傳統懸架無法從根本上滿足現代汽車所要求的舒適性及操縱穩定性，因此，必須對懸架系統進行電子控制。懸架的電子控制技術包括車身高度控制、減振器阻尼力調節、彈簧剛度調節和懸架的主動控制。知識點解析：暫無解析15、什么叫主動控制懸架?標準答案：主動控制懸架是指系統能提供油壓、氣壓能量，并根據檢測到的行車環境和車況，依據某種控制理論(如阻尼控制、最優控制和預見控制等)，主動控制調節工作特性的懸架系統。它能更有效地改善汽車的操縱穩定性和行駛平順性。主動控制懸架的控制系統主要由空氣彈簧、普通螺旋彈簧、可調減振器、電子控制裝置、車速傳感器、加速度傳感器、轉角傳感器、節氣門開度傳感器、阻尼力轉換執行器、剛度傳感器、電磁閥、空氣壓縮機和儲氣筒、繼電器和管路等組成。知識點解析：暫無解析16、可調懸架系統通常是怎樣對懸架彈簧剛度和阻尼進行調節的?標準答案：(1)懸架彈簧剛度在具有空氣彈簧的懸架系統中，彈簧氣囊中空氣的壓縮構成了彈簧剛度，這種剛度本身具有非線性彈性特性。為了擴大彈簧改變剛度的范圍，在空氣彈簧上可采用增大氣囊容積的方式加以實現，即通過增加氣體的有效壓縮容量來達到目的。空氣彈簧安裝于可調減振器上方。由主氣室和副氣室組成。主、副氣室之間有大小兩個通道，執行器帶動連通芯控制桿轉動，使閥芯轉過一個角度，改變主、副氣室間的通道面積，即改變主、副氣室間空氣的流量，懸架剛度因空氣彈簧有效工作容積的變化而改變。(2)減振器阻尼的調節現代汽車懸架對減振器阻尼的控制一般是根據汽車負荷、行車狀態和路面條件控制調節減振器中節流孔過流面積，改變減振器阻尼力實現的。通常情況下，高速行駛的汽車希望有較強的阻尼力，以利于控制車身姿態的變化。但是，當行駛于城市街道時，減弱阻尼力更有利于改善乘坐舒適性。對懸架減振器阻尼力的控制，可以達到急加速時防止車身后坐、換擋過程中防止車身沖擊、制動時防止車身“點頭”以及轉彎時防止車身側傾等目的。知識點解析：暫無解析17、汽車空調的功能有哪些?標準答案：汽車空調的功能主要有調節車內的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度、除霜等，從而為乘客和駕駛員創造新鮮舒適的車內環境，減輕駕駛員的疲勞度，提高行車安全性。知識點解析：暫無解析18、空調系統由哪些部分組成?空調制冷系統又由哪些部分組成?標準答案：現代汽車空調系統由制冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成，如圖169所示。各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。知識點解析：暫無解析19、空調制冷系統的工作原理是什么?標準答案：空調制冷系統的工作原理如下：汽車空調系統采用的是蒸氣壓縮式制冷循環。壓縮機由發動機直接驅動，由壓縮機排出高溫、高壓制冷氣體，通過高壓管進入冷凝器，利用溫差散熱，形成高溫高壓的液體，經過儲液干燥器進入膨脹閥，經過節流、膨脹，通過前置、頂置蒸發器換熱，成為低溫低壓的氣體，同時使室內空氣降溫。系統內低溫低壓制冷劑氣體，再次被壓縮機吸入，再壓縮成高溫高壓的氣體，形成一個循環制冷。循環周而復始地進行，使車內溫度能維持在較舒適的狀態。知識點解析：暫無解析20、空調的電氣控制系統起什么作用?標準答案：空調電氣控制系統的作用是當空調開關、暖風開關同時開啟時，控制系統才能收到空調請求的信號。而空調系統的電氣控制，實際上是指ECU通過所檢測各種信息數據，按設定的程序進行計算、處理，并輸出相應的控制信號使壓縮機的電磁離合器接通或斷開(壓縮機工作或停止)。空調開啟后，ECU自動將發動機怠速提升到(1000±50)r／min(空調怠速是人為不能調節的)。在急加速時系統能自動切斷壓縮機并延時接通，出現某種故障時自動保護電路會切斷壓縮機電磁離合器線圈的電流，壓縮機停止工作。知識點解析：暫無解析21、空調壓縮機的作用是什么?標準答案：空調壓縮機(圖170)是制冷系統的心臟，在空調制冷劑回路中起壓縮并驅動制冷劑的作用。空調壓縮機的功能是借助外力(例如發動機動力)維持制冷劑在制冷系統內的循環，吸入來自蒸發器的低溫、低壓的制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其溫度和壓力升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器，在熱量吸收和釋放的過程中，就實現了熱交換。知識點解析：暫無解析22、常用的空調壓縮機有哪些類型?各有什么特點?標準答案：空調壓縮機可以分為定排量空調壓縮機和變排量空調壓縮機。常見的空調壓縮機種類有：曲軸連桿式空調壓縮機、軸向活塞空調壓縮機、旋轉葉片式空調壓縮機和渦旋式空調壓縮機。(1)曲軸連桿式空調壓縮機(圖171)曲軸連桿式空調壓縮機是第1代空調壓縮機，制造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價比較低。適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強。但是曲軸連桿式空調壓縮機無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化。排氣不連續，氣流容易出現波動，而且工作時有較大的振動。(2)軸向活塞空調壓縮機軸向活塞式空調壓縮機可以稱為第2代空調壓縮機，常見的有搖板式空調壓縮機或斜板式空調壓縮機(圖172)。斜板式空調壓縮機比較容易實現小型化和輕量化，而且可以實現高轉速工作。它的結構緊湊，效率高，性能可靠，在實現了可變排量控制之后，目前廣泛應用于汽車空調壓縮機。(3)旋轉葉片式空調壓縮機(圖173)旋轉葉片式空調壓縮機的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發動機艙內進行布置，加之噪聲和振動小以及容積效率高等優點，在汽車空調壓縮機系統中也得到了一定的應用。但是旋轉葉片式空調壓縮機對加工精度要求很高，制造成本較高。(4)渦旋式空調壓縮機(圖174)渦旋式空調壓縮機具有很多優點。例如，空調壓縮機體積小、重量輕，驅動動渦輪運動的偏心軸可以高速旋轉。因為沒有了吸氣閥和排氣閥，渦旋空調壓縮機運轉可靠，而且容易實現變轉速運動和變排量技術。多個壓縮腔同時工作，相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小，氣體泄漏量少，容積效率高。知識點解析：暫無解析23、冷凝器、蒸發器的作用分別是什么?標準答案：①冷凝器的作用是：將壓縮機排出的高溫高壓氣態制冷劑與冷凝器外部的空氣進行熱交換，使之轉變為高溫高壓的液態制冷劑，并把熱量散發到車外環境中。②蒸發器也是一種熱交換器，蒸發器的作用是使低壓、低溫制冷劑液體在沸騰過程中吸收被冷卻介質(空氣、水、鹽水或其他載冷劑)的熱量，從而達到制冷的目的。知識點解析：暫無解析24、什么是三態壓力開關?起什么作用?標準答案：空調壓力開關是一個保護開關。現在車上常用的是三態壓力開關，即一個高低壓開關再加一個中壓開關。三態壓力開關安裝在高壓管路上，其作用如下。(1)低壓開關當空調系統有泄漏或制冷劑少時，為了保護壓縮機不損壞，而強行切斷壓縮機的控制電路，使壓縮機停止工作。(2)中態開關當冷凝壓力偏高時，強行讓冷凝風扇高速旋轉，降低高壓壓力，增加冷卻效果。(3)高壓開關為了防止系統壓力太大，導致系統爆炸等強行讓壓縮機停止工作。當空調高壓壓力異常高時，高壓開關打開，切斷壓縮機的控制電路，使空調系統停止工作。知識點解析：暫無解析25、膨脹閥起什么作用?常見的有哪些類型?標準答案：膨脹閥是制冷系統中的四大部件之一，一般安裝于儲液筒和蒸發器之間，在系統中負責把制冷劑從冷凝壓力降至蒸發壓力，并按比例控制制冷劑的流量，同時它還有防止液擊及異常過熱的功能。膨脹閥滿足制冷及空調其他各種工作需要，因此一個系統中膨脹閥的好壞直接影響整個系統的運行性能。常見的膨脹閥類型有內、外平衡式膨脹閥、H形膨脹閥和節流管式節流閥，有的高級車上還出現了電子膨脹閥。知識點解析：暫無解析26、什么是內平衡式膨脹閥?什么是外平衡式膨脹閥?標準答案：①圖175所示為內平衡式膨脹閥。內平衡式膨脹閥為F形熱力膨脹閥。感溫包內充注制冷劑，放置在蒸發器出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細管相連，感受蒸發器出口制冷劑溫度，膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力。如果空調負荷增加，液壓制冷劑在蒸發器提前蒸發完畢，則蒸發器出口制冷劑溫度將升高，膜片上壓力增大，推動閥桿使膨脹閥開度增大，進入蒸發器中的制冷劑流量增加，制冷量增大；如果空調負荷減小，則蒸發器出口制冷劑溫度減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制制冷劑的流量。②圖176所示為外平衡式膨脹閥。外平衡式膨脹閥與內平衡式膨脹閥原理基本相同，區別是：內平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力；而外平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器出口壓力。知識點解析：暫無解析27、H形膨脹閥的工作原理是怎樣的?標準答案：H形膨脹閥的工作原理如下：當汽車空調制冷系統剛剛開啟或熱負荷大時，感溫元件內的制冷劑壓力較大。膜片克服彈簧力和蒸發器出口處制冷劑的壓力，推動頂桿和傳動桿向下打開球閥，直到一平衡位置，這就增大高壓制冷劑進入蒸發器的流量。當汽車空調制冷系統熱負荷小或者需要關閉時，感溫元件內的制冷劑壓力變小，彈簧力和蒸發器出口處制冷劑的壓力之和大于感溫元件的膜片壓力，于是頂桿和傳動桿向上移動，直到一平衡位置，以關小球閥開口，這樣就減小了高壓制冷劑進入蒸發器的流量。知識點解析：暫無解析28、儲液干燥器的作用是什么?標準答案：儲液干燥器(圖177)是保證壓縮機和制冷系統正常運行的必要設備。它的作用如下。(1)儲液作用用來儲存和供應制冷系統內的液體制冷劑，以便工況變動時能補償和調節液體制冷劑的盈虧。空調系統開始工作時的負荷量大，要求制冷劑的循環量也大。當工作一段時間之后，負荷將減少，這時所需的制冷劑量相應地減少。因此，負荷大時，儲液器中的液體制冷劑補充進來，而負荷小時，又可將液體制冷劑存儲起來。同時，由于汽車空調系統的連接管使用橡膠連接軟管，總有一定的制冷劑泄漏，故儲液器還可彌補系統中制冷劑的微量滲漏。(2)過濾作用制冷系統中，