PAGEPAGE4- 合肥繞城高速公路隴西至路口段應(yīng)急工程HRC-02合同段鉆孔灌注樁首件工程施工總結(jié)為了保證工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)、質(zhì)量目標(biāo)明確，減少盲目施工，施工前確定標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝，施工工藝通過首件施工確定。為了確保我合同段內(nèi)的鉆孔灌注樁工程質(zhì)量合格率達(dá)到100%的目標(biāo)，我標(biāo)段根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選定K6+900.356跨合蚌路分離立交橋右幅1-6#樁基（樁徑1.6米，樁長33米）為我標(biāo)段鉆孔灌注樁首件開工工程。1首件工程概況1.1工程簡介本標(biāo)段橋梁主要有K5+834.4跨學(xué)林路分離立交橋、K6+900.356跨合蚌路橋、K7+214.69小橋、K8+001.777小橋及DK1+150.67匝道橋。樁基工程數(shù)量表橋梁樁徑根數(shù)總長度學(xué)林路立交?1.3401136跨合蚌路立交?1.6842536?1.224528K7+214.69小橋?1.032768K8+001.777分離立交?1.010168DK1+150.67匝道橋?1.28184?1.312270?1.5134合計(jì)21156241.2地質(zhì)情況試驗(yàn)樁位置的地表以下0～3.9m為填筑土，3.9～24.3m為黏土，24.3至樁底為強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖。2施工目標(biāo)2.1質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)是標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定，合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定，優(yōu)良。2.2安全目標(biāo)嚴(yán)格按照國家有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)范組織安全生產(chǎn)，貫徹“預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”的方針，無因工傷亡、無交通傷亡、無火災(zāi)及水災(zāi)事故；杜絕重大機(jī)械安全事故；控制年負(fù)傷頻率在0.2‰以下；消滅違章項(xiàng)目、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。安全防護(hù)設(shè)施符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，創(chuàng)安全無事故工程，建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地，現(xiàn)場施工安全達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)。加強(qiáng)安全教育，建立安全教育程序。2.3環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格遵守國家及安徽省有關(guān)規(guī)定，做好施工場地及周邊環(huán)境保護(hù)。不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。2.4首件目的通過首件工程的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；通過首件工程施工，結(jié)合旋挖鉆機(jī)施工的特點(diǎn)，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。3編制依據(jù)1）圖紙《合肥繞城高速公路隴西至路口段應(yīng)急工程一階段施工圖設(shè)計(jì)文件》2）規(guī)范（1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF50-2011）（2）《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）（3）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）（4）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801-2004）3）、合同及圖紙答疑文件4）、其它相關(guān)規(guī)范及文件4施工準(zhǔn)備4.1水、電及現(xiàn)場布置序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量1旋挖鉆機(jī)280型1臺2挖掘機(jī)PC2101臺3汽車吊25T1臺4混凝土攪拌運(yùn)輸車12m34臺5發(fā)電機(jī)200kw1臺6電焊機(jī)4臺7鋼筋加工設(shè)備1套5.4施工安排鋼筋在鋼筋加工場地統(tǒng)一加工成成品（兩節(jié)鋼筋籠）。運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋籠的吊裝對接，對接時(shí)進(jìn)行主筋的焊接。混凝土使用合肥金港混凝土制品有限公司生產(chǎn)的C25水下砼，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，進(jìn)行水下灌注。6首件施工過程1）樁基首件工程在測量組放樣后，在縱橫向的每一側(cè)引兩個(gè)控制樁，控制樁距離樁中心5m，鉆孔時(shí)用于控制軸線偏位。控制樁引好以后，拉好十字線，用線錘將鉆機(jī)鉆頭調(diào)整到十字線中心的位置。（如圖）2）開挖埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒頂標(biāo)高33.25m，直徑1.7m，長度2.5m，壁厚8mm，護(hù)筒埋深230cm，外漏20cm。護(hù)筒埋入后，從控制樁拉十字線，用線錘配合鉆機(jī)調(diào)整護(hù)筒的偏位及傾斜情況。規(guī)范護(hù)筒允許偏差5cm。護(hù)筒埋設(shè)好后拉十字線將控制點(diǎn)引在護(hù)筒上。將護(hù)筒周圍使用粘性土用人工分層夯實(shí)。3）鉆機(jī)于2015年10月5日8：30開始施工鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)進(jìn)行泥漿循環(huán)，泥漿比重為1.12，粘度20S，含砂率為1起止時(shí)間鉆進(jìn)深度（m）累計(jì)鉆進(jìn)深度（m）孔底標(biāo)高（m）地質(zhì)情況泥漿比重8：30（開鉆）2231.25填筑土1.1210：00-11：005726.25黏土1.1211：00-14：3051221.25黏土1.1214：30-16：30102211.25黏土1.1316：30-18：008303.25黏土1.1318：00-19：20434-0.75強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖1.134）首件樁基于10月5日19：20終孔，終孔也底標(biāo)高-0.75m。經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)孔深、孔徑及傾斜度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5）鋼筋籠設(shè)計(jì)長度為29.01m，分三節(jié)制作，長度分別為11.01m+9m+9m（搭接單面焊28cm）。鋼筋籠在鋼筋加工場地進(jìn)行加工。鋼筋籠經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)合格后，于10月5日19：40開始鋼筋籠現(xiàn)場吊裝及焊接作業(yè)，同時(shí)，現(xiàn)場進(jìn)行聲測管的綁扎和焊接。聲測管呈正方形布置在四6）10月5日20：20鋼筋籠焊接完畢，經(jīng)報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后繼續(xù)下鋼筋籠，測量計(jì)算確定吊環(huán)長度為7）10月5日20：40開始下導(dǎo)管，配置長度為4m+3m×9+2m+0.5m=33.5m，導(dǎo)管懸空30cm。導(dǎo)管使用前進(jìn)行密封試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)，指標(biāo)均合格。對導(dǎo)管進(jìn)行編號，在下導(dǎo)管時(shí)按編號進(jìn)行。導(dǎo)管的密封膠圈安裝對接前進(jìn)行檢查，有缺陷堅(jiān)決不使用。21：00導(dǎo)管下完后開始清孔，21：30報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理檢測泥漿，經(jīng)檢測泥漿比重為1.1、粘度20S、含砂率2%、沉淀層厚度0.8）10月5日21：50正式澆筑?；炷潦总嚨竭_(dá)現(xiàn)場坍落度220mm，第二車到達(dá)現(xiàn)場時(shí)坍落度215V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4×h1=3.9m3式中：V—灌注首批混凝土需要量（m3）D—樁孔直徑（m），取值1.6mH1—樁孔底到導(dǎo)管底端間距，取值0.4mH2—導(dǎo)管初次埋置深度（m），暫定1md—導(dǎo)管直徑，取d=0.3（m）h1—樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋深H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1=Hwγw/γ；Hw：孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿的深度（m）；γw：為井孔內(nèi)水或泥漿的重度(kN／m3)（取γw=11KN/m3）；γc：混凝土拌和物的重度(取24kN／m3)。在導(dǎo)管上方安裝容積為4m3的大料斗，出料口先塞一個(gè)直徑略小于導(dǎo)管直徑的球膽，再蓋上一塊直徑大于導(dǎo)管直徑的鋼板（預(yù)先焊接一個(gè)環(huán)扣，并用鋼絲繩連接好）。先對料斗進(jìn)行卸料，混凝土快要裝滿料斗時(shí)，用吊車提拉鋼絲繩進(jìn)行首灌連續(xù)澆注，直至每一車混凝土全部澆注完成。9）首灌澆筑結(jié)束后，進(jìn)行導(dǎo)管埋深檢測，第一次檢測導(dǎo)管埋深為3.8m，導(dǎo)管未拆除，為減少導(dǎo)管拆除時(shí)間，之后澆筑混凝土導(dǎo)管上方大料斗換成小料斗進(jìn)行澆筑。隨后進(jìn)行混凝土的正常灌注，灌注記錄表附后。本首件工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠集中在鋼筋加工場內(nèi)加工制作完成，現(xiàn)場吊車配合安裝。砼采用集中拌合，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車配合方式進(jìn)行垂直導(dǎo)管法水下混凝土灌注。7首件工程中存在的不足1）施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現(xiàn)象。2）鋼筋制作過程中箍筋間距存在較大偏差現(xiàn)象。8下步施工注意事項(xiàng)和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方1）加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)，保證施工人員的配合默契。防止因?yàn)榕浜喜划?dāng)而導(dǎo)致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。2）對鋼筋班組進(jìn)行培訓(xùn)，控制鋼筋綁扎間距控制，提高質(zhì)量要求，并落實(shí)到責(zé)任人。3）及時(shí)建好項(xiàng)目部混凝土攪拌站，優(yōu)化配比，提高混凝土的和易性，縮短運(yùn)送時(shí)間，保證混凝土的連續(xù)性灌注。9綜合評價(jià)和總結(jié)通過K6+900.356跨合蚌路分離立交橋右幅1-6#樁基首件工程整個(gè)施工過程來看，我標(biāo)段所確定的鉆孔灌注樁施工工藝滿足鉆孔樁施工的要求，可以用于后期全標(biāo)段的鉆孔樁施工。通過首件施工，使全體施工人員加深了對鉆孔樁施工工藝的理解，增強(qiáng)了其質(zhì)量意識。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點(diǎn)，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程施工中發(fā)生的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有鉆孔樁施工。同時(shí)通過對樁基鋼筋加工、混凝土成品的檢測，其各項(xiàng)指標(biāo)符合