發(fā)電機零部件生產(chǎn)制造項目

策劃方案

泓域咨詢機構

報告說明

汽車零部件的集成化、模塊化是指通過全新的設計和工藝，將以

往由多個零部件分別實現(xiàn)的功能，集成在一個模塊組件當中，實現(xiàn)單

個模塊組件替代多個零部件的技術手段。汽車零部件的集成化、模塊

化能夠提高整車裝配效率，優(yōu)化整車空間布局，減輕整車重量，改善

整車性能。與此同時，自動化生產(chǎn)與智能工廠技術的迅速發(fā)展正推動

汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級改造，促進汽車零部件企

業(yè)模塊化制造、集成化供貨。

本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務估算，項目總投資24691.16萬元，其中：建設投資20391.20

萬元，占項目總投資的82.59%；建設期利息431.20萬元，占項目總投

資的1.75%；流動資金3868.76萬元，占項目總投資的15.67%。

根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入47300.00萬元，

綜合總成本費用37205.78萬元，凈利潤6301.41萬元，財務內(nèi)部收益

率12.87%,財務凈現(xiàn)值1923.98萬元，全部投資回收期5.83年。本期

項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合

理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升

級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟

增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進入新階段。

對于初步確立投資意向的項目，該報告在市場調查的基礎上，對

市場、投資、政策、企業(yè)等方面進行客觀的機會分析，重點在于投資

環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項目提案和投資建議。包括：

對投資環(huán)境的客觀分析（市場分析、產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、金融政策

和財政政策）；對企業(yè)經(jīng)營目標與戰(zhàn)略分析和內(nèi)外部資源條件分析

（技術能力、管理能力、外部建設條件）；項目投資者或承辦者的優(yōu)

劣勢分析等。

本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，

并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本

情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。

目錄

第一章項目概況

第二章項目建設背景、必要性

第三章行業(yè)發(fā)展及市場分析

第四章建設方案與產(chǎn)品規(guī)劃

第五章選址可行性分析

第六章建筑工程方案

第七章原輔材料分析

第八章工藝技術分析

第九章環(huán)境保護方案

第十章勞動安全

第十一章項目節(jié)能說明

第十二章人力資源分析

第十三章進度計劃

第十四章項目投資分析

第十五章項目經(jīng)濟效益

第十六章項目招標方案

第十七章風險防范

第十八章總結分析

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟指標一覽表

附表2：建設投資估算一覽表

附表3：建設期利息估算表

附表4：流動資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表

附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費用估算表

附表9：利潤及利潤分配表

附表10：項目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計劃表

第一章項目概況

一、概述

（-）項目基本情況

1、項目名稱：發(fā)電機零部件生產(chǎn)制造項目

2、承辦單位名稱：xx有限公司

3、項目性質：新建

4、項目建設地點：xxx（待定）

5、項目聯(lián)系人：龍xx

（二）主辦單位基本情況

當前，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經(jīng)濟

深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)

外貿(mào)形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉變使經(jīng)

濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長轉向中高速增長，經(jīng)濟增長

方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力

從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑

戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境,

公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高

位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化,

新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、

萬眾創(chuàng)新”、《中國制造2025》、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大

戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將

把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)

展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路

徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。

（三）項目建設選址及用地規(guī)模

本期項目選址位于XXX（待定），占地面積約68.68畝。項目擬定

建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用

設施條件完備，非常適宜本期項目建設。

（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案

根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：發(fā)電機零部件

180000套/年。

二、項目提出的理由

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨特的生產(chǎn)工藝，

這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方

面具備獨特的競爭優(yōu)勢。此外，整車配套市場要求供應商具備較強的

新技術、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

的必要因素。隨著經(jīng)濟全球化的持續(xù)推進以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明

確，諸如大眾、通用、福特等國際性整車廠商開始紛紛改變經(jīng)營模式,

由過去涵蓋汽車設計、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈式

經(jīng)營模式轉變?yōu)橐哉囆马椖康脑O計與開發(fā)為主、將零部件制造外包

給第三方的專業(yè)化經(jīng)營模式。這一轉變使得整車廠商可以在全球范圍

內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質的汽車零部件專業(yè)廠商

形成穩(wěn)定的配套供應關系，進而推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。

綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升

級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟

增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進入新階段。

三、項目總投資及資金構成

本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務估算，項目總投資2469L16萬元，其中：建設投資20391.20

萬元，占項目總投資的82.59%；建設期利息431.20萬元，占項目總投

資的1.75%；流動資金3868.76萬元，占項目總投資的15.67%。

四、資金籌措方案

(-)項目資本金籌措方案

項目總投資2469L16萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計劃

自籌資金(資本金)15891.16萬元。

(二)申請銀行借款方案

根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額8800.00萬

7Go

五、項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標

1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入(SP)：47300.00萬元(含稅)。

2、年綜合總成本費用(TC)：37205.78萬元。

3、項目達產(chǎn)年凈利潤(NP)：6301.41萬元。

4、財務內(nèi)部收益率(FIRR)：12.87%O

5、全部投資回收期(Pt)：5.83年(含建設期24個月)。

6、達產(chǎn)年盈虧平衡點(BEP)：8341.66萬元(產(chǎn)值)。

六、項目建設進度規(guī)劃

項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共

需24個月的時間。

七、報告編制依據(jù)和原則

(-)編制依據(jù)

1、本期工程的項目建議書。

2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。

3、項目建設地相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。

5、項目承辦單位提供的其他有關資料。

(二)編制原則

1、嚴格遵守國家和地方的有關政策、法規(guī)，認真執(zhí)行國家、行業(yè)

和地方的有關規(guī)范、標準規(guī)定；

2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術路線，提高項目的競

爭力和市場適應性；

3、設備的布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理用地；

4、嚴格執(zhí)行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產(chǎn)工

藝，做到環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防設施和工程建設同步規(guī)劃、

同步實施、同步運行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；

5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；

6、滿足項目業(yè)主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；

7、充分估計工程各類風險，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。

八、研究范圍

本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、

建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計

劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、

效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和

建設提供可靠和準確的依據(jù)。

九、研究結論

綜上所述，本項目能夠充分利用現(xiàn)有設施，屬于投資合理、見效

快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建

設條件有明顯優(yōu)勢。項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)

結構調整。

十、主要經(jīng)濟指標一覽表

主要經(jīng)濟指標一覽表

序號項目單位指標備注

1占地面積m245786.62約68.68畝

1.1總建筑面積m250823.15容積率1.11

1.2基底面積m228387.70建筑系數(shù)62.00%

1.3投資強度萬元/畝286.18

1.4基底面積m228387.70

2總投資萬元24691.16

2.1建設投資萬元20391.20

2.1.1工程費用萬元17952.41

2.1.2工程建設其他費用萬元1807.16

2.1.3預備費萬元631.63

2.2建設期利息萬元431.20

2.3流動資金3868.76

3資金籌措萬元24691.16

3.1自籌資金萬元15891.16

3.2銀行貸款萬元8800.00

4營業(yè)收入萬元47300.00正常運營年份

5總成本費用萬元37205.78

6利潤總額萬元8401.88”ir

7凈利潤萬元6301.41wir

8所得稅萬元2100.47irir

9增值稅萬元1859.50”ir

10稅金及附加萬元1692.34irir

11納稅總額萬元5652.31

12工業(yè)增加值萬元14732.36

13盈虧平衡點萬元8341.66產(chǎn)值

14回收期年5.83含建設期24個月

15財務內(nèi)部收益率12.87%所得稅后

16財務凈現(xiàn)值萬元1923.98所得稅后

第二章項目建設背景、必要性

一、行業(yè)背景分析

（一）產(chǎn)業(yè)政策

1、《中國制造2025》

提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領域，要求繼續(xù)支持電

動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體

系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。

2、《汽車銷售管理辦法》

國家鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和售后服務網(wǎng)

絡，加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務網(wǎng)絡建設。

3、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

勵發(fā)展汽車金融、二手車、維修保養(yǎng)、汽車租賃等后市場服務，

促進第三方物流、電子商務、房車營地等其他相關服務業(yè)同步發(fā)展。

4、《關于完善汽車投資項目管理的意見》

支持社會資本和具有較強技術能力的企業(yè)進入新能源汽車及關鍵

零部件生產(chǎn)領域。引導現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉型發(fā)展新能源汽

車，增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力。

5、《國務院關稅稅則委員會關于降低汽車整車及零部件進口關稅

的公告》

為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)

轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車

整車及零部件進口關稅。

6、《關于對掛車減征車輛購置稅的公告》

為促進甩掛運輸發(fā)展，提高物流效率和降低物流成本，自2018年

7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。

7、《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》

推動汽車企業(yè)開放零部件供應體系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造具

有國際競爭力的平臺化、專業(yè)化零部件企業(yè)集團。

8、《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的

實施方案（2019年）》

引導企業(yè)順應居民消費升級大趨勢，加快轉型升級提升供給質量

和水平，以高質量的供給催生創(chuàng)造新的市場需求，促進形成強大國內(nèi)

市場，推動消費平穩(wěn)增長。第一條即是多措并舉促進汽車消費，更好

滿足居民出行需要。一是有序推進老舊汽車報廢更新；二是促進農(nóng)村

汽車更新?lián)Q代；三是穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍；四是加快繁

榮二手車市場；五是進一步優(yōu)化地方政府機動車管理措施。

9、《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》

釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況，探索

推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽

車給予積極支持。

10、《機動車零部件再制造管理暫行辦法（征求意見稿）》

國家鼓勵消費者使用再制造產(chǎn)品。鼓勵政府機關、部隊等公共機

構在機動車維修中優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品。

11、《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2019年本）》

鼓勵汽車關鍵零部件、輕量化材料應用、新能源汽車關鍵零部件、

車載充電機、汽車電子控制系統(tǒng)，以及智能汽車、新能源汽車及關鍵

零部件、高效車用內(nèi)燃機研發(fā)能力建設。

（二）行業(yè)的特點和發(fā)展趨勢

1、行業(yè)的上下游

汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。本行業(yè)產(chǎn)品種類

繁多，根據(jù)不同的應用場景需要具備不同程度的耐溫、耐磨、抗壓等

物理特性，導致各種零部件制造商在采購過程中涉及的原材料種類較

多，主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、石油、布料等。因此，

汽車零部件上游行業(yè)主要為鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)及橡膠行業(yè)等，汽車

零部件下游行業(yè)主要為整車市場及售后服務市場，具體包括汽車制造

商及4s店、社會維修企業(yè)等。

2、上游行業(yè)關聯(lián)性及其影響

汽車零部件行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)、天然橡膠、

合成橡膠及塑料行業(yè)等，其中關聯(lián)最緊密的行業(yè)為鋼鐵行業(yè)及合成橡

膠行業(yè)。鋼鐵行業(yè)屬于成熟行業(yè)，其供給量及價格水平將直接影響零

部件行業(yè)的發(fā)展，而合成橡膠行業(yè)的價格則決定了某些零部件產(chǎn)品利

潤空間的大小。

生鐵價格主要取決于上游鐵礦石供給和下游行業(yè)的需求。由于受

多種因素的影響，生鐵價格的波動也比較大，2015年至2019年間，生

鐵價格呈現(xiàn)先降后升的波動走勢，2018年以后波動幅度變小，價格趨

于平穩(wěn)，價格波動范圍大致在3,000元/噸至3,800元/噸之間。

3、下游行業(yè)關聯(lián)性及其影響

汽車零部件下游行業(yè)通常可分為汽車整車裝配和汽車售后維修服

務。汽車制造商是汽車零部件行業(yè)最大的客戶群體，其發(fā)展狀況、技

術革新、與零部件廠商的合作關系以及訂單情況直接影響汽車零部件

生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。

汽車行業(yè)發(fā)源于歐洲、北美，現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱

產(chǎn)業(yè)之一。過去十年，全球汽車銷量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢。2017年至

2019年，全球汽車銷量分別為9,566萬輛、9,506萬輛以及9,130萬

輛，同比增長率分別為1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市場經(jīng)濟

增長緩慢、貿(mào)易爭端頻發(fā)、消費者信心不足等因素的影響，最近兩年

全球汽車銷量增速進入負值區(qū)間。

盡管近年全球汽車銷量有所回落，但全球高端車市場依然保持穩(wěn)

定增長趨勢，根據(jù)focus2move數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬品牌汽車銷量

同比增長3.9%,奔馳品牌汽車銷量同比增長3.6%；根據(jù)奧迪及沃爾沃

官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年，奧迪品牌汽車銷量同比增長1.8%,沃爾沃品牌汽

車銷量同比增長9.8%；根據(jù)保時捷、法拉利2019年年報顯示，其

2019年銷量分別同比增長10%及9.5%；根據(jù)大眾、寶馬2019年年報顯

示，大眾旗下的蘭博基尼以及寶馬旗下的勞斯萊斯，2019年銷量同比

漲幅達到43%以及25%。

從橫向生產(chǎn)格局來看，全球汽車主要產(chǎn)地為中國大陸、歐盟、美

國和日本。而相比歐盟、美國、日本等發(fā)達地區(qū)，中國、印度、墨西

哥等新興經(jīng)濟體正處于經(jīng)濟的快速增長期，該等國家的人口基數(shù)較大、

人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全

球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟體轉移，在前述背景下，國際汽車巨頭以

及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入，新興國家汽車產(chǎn)業(yè)

借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場格局中占據(jù)重要地位。

從全球發(fā)展趨勢來看，汽車行業(yè)逐漸步入成熟期，增速逐年放緩

且在2018年已經(jīng)出現(xiàn)負增長，而高端車市場依舊保持較高的增速，貢

獻了汽車行業(yè)的主要增量。目前，西方發(fā)達國家的汽車市場已經(jīng)較為

成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國際汽車廠商已經(jīng)開始加大對

新興國家的產(chǎn)能投入，新興國家人均保有量較低、潛在需求大，未來

將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動力量。

二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

（一）汽車零部件行業(yè)主要發(fā)展趨勢

1、汽車零部件行業(yè)加速實現(xiàn)自動化、智能化

勞動力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急

劇上升，近年來，汽車零部件行業(yè)企業(yè)加速自動化進程，以實現(xiàn)效率

的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動化控制技術逐漸向集成化、

網(wǎng)絡化和智能化方向發(fā)展，零部件廠商對采購、生產(chǎn)、倉儲、供貨等

流程進行精確的控制成為可能。結合自身產(chǎn)品生產(chǎn)流程，汽車零部件

行業(yè)可與自動化設備廠商聯(lián)合定制開發(fā)自動化的倉儲、物流及生產(chǎn)車

間，建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，在降低長期人力成本的同時，最大限度地

滿足客戶的質量及供貨需求，并建立可復制的生產(chǎn)模式，為產(chǎn)能的進

一步擴大及規(guī)模化擴張奠定基礎。

2、汽車零部件高端化、精密化趨勢

隨著國家工業(yè)制造實力的不斷發(fā)展，國內(nèi)工業(yè)加工從粗放式、手

動式加工向精細化、自動化加工不斷演進，國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)

不斷進入全球汽車供應鏈并逐漸實現(xiàn)汽車零部件制造的高端化、精密

化。

3、模塊化制造、集成化供貨趨勢

汽車零部件的集成化、模塊化是指通過全新的設計和工藝，將以

往由多個零部件分別實現(xiàn)的功能，集成在一個模塊組件當中，實現(xiàn)單

個模塊組件替代多個零部件的技術手段。汽車零部件的集成化、模塊

化能夠提高整車裝配效率，優(yōu)化整車空間布局，減輕整車重量，改善

整車性能。與此同時，自動化生產(chǎn)與智能工廠技術的迅速發(fā)展正推動

汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級改造，促進汽車零部件企

業(yè)模塊化制造、集成化供貨。

4、新能源汽車逐漸發(fā)展

我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的

空氣污染也日益嚴重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來節(jié)能環(huán)保、

新能源汽車及相關零部件行業(yè)將是新的投資增長點。在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結構、

能源結構的背景下，鼓勵低能耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費已成為汽

車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。

（二）輕量化的趨勢

隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車保有量快速增長導致對石油消

費需求大幅增長，汽車尾氣排放導致了空氣質量下降、溫室效應等一

系列問題，能源安全與環(huán)保已成為各國關注的重點問題。輕量化設計

一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來成本節(jié)約；另一方面可以減

少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護。

目前，全球的汽車輕量化已經(jīng)進入深層的實施階段，一些新材料

的應用隨著技術的進步開始大規(guī)模用于實際生產(chǎn)。特別是，隨著鋁合

金生產(chǎn)規(guī)模增加和鍛造技術的提升，鋁合金在汽車零部件行業(yè)中的應

用將越來越多。

（三）汽車后市場發(fā)展趨勢

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019年中國民用汽車擁有量達到2.54億

輛，同比增長9%,略低于美國的2.78億輛。隨著中國汽車保有量不斷

增長，以及受主要消費群體年輕化、需求個性化等因素影響，中國汽

車改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長，并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

（四）行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

1、兼并重組、海外并購將逐步加快

中國汽車產(chǎn)業(yè)結構問題突出，零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)

揮規(guī)模效應，所以大力推進汽車零部件行業(yè)跨區(qū)域兼并重組勢在必行。

可以預見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段，

一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應；另一方

面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲

得先進技術及管理經(jīng)驗。

2、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)集群化發(fā)展

汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長三

角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化使分工更精

細、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術創(chuàng)

新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟效益明顯提高。

3、全球化采購趨勢

目前，中國、印度等新興汽車市場容量大，消費增長性強，吸引

了許多國際汽車巨頭在發(fā)展中國家建廠布局，汽車的本地化生產(chǎn)給當

地汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機遇，其憑借突出的成本優(yōu)勢和良好

的服務正逐步打入國際整車廠商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國家

汽車零部件企業(yè)的技術進步和經(jīng)驗積累，汽車整車制造廠商的全球化

采購趨勢將進一步得到強化。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。

第三章行業(yè)發(fā)展及市場分析

一、行業(yè)基本情況

(一)進入行業(yè)的主要壁壘

1、供應商資質壁壘

隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)

保性等方面的要求越來越高，進而對汽車零部件在工藝性能方面提出

了更高的質量標準。在此背景下，國際化標準組織及一些汽車工業(yè)協(xié)

會對汽車零部件提出了嚴格的質量要求和管理體系標準，如目前汽車

零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過IATF16949質量管理體系標準認證。汽車

零部件供應商只有通過上述第三方認證的質量管理體系，才能進入下

游客戶的供應商名單。

通常，在通過第三方認證后，下游客戶還會根據(jù)自身的質量管理

要求在現(xiàn)場對汽車零部件廠商實施進一步的考核與評審。下游客戶重

點對零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗、過程保證、成本控制、質量控制、供

貨能力及經(jīng)營情況等方面做出綜合評定；在產(chǎn)品進入批量生產(chǎn)前，還

需履行嚴格的產(chǎn)品質量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準程序(PPAP),

并經(jīng)過較長時間的產(chǎn)品裝機試驗考核，產(chǎn)品經(jīng)認可后方能進行批量生

產(chǎn)供貨，認證過程復雜，周期較長(一般需要1-3年時間)。由于供

應商認證審慎嚴格，環(huán)節(jié)繁雜，過程漫長，所以汽車零部件供應商一

旦通過認證成為合格供應商，易與下游客戶形成較為穩(wěn)固的合作關系,

不會輕易發(fā)生變動。

2、管理壁壘

汽車零部件生產(chǎn)具有多品種、多批次等特點，在上述特點下，汽

車零部件生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購、生產(chǎn)加工、市場開拓等方面加強

綜合管理并提高運營效率，以應對庫存及經(jīng)營風險。只有具備集研發(fā)、

采購、生產(chǎn)、銷售于一體的智能化管理能力，汽車零部件供應企業(yè)才

能滿足下游主機廠嚴格的產(chǎn)品質量要求，并保證產(chǎn)能供應的持續(xù)性及

產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理團隊及管

理思維，新企業(yè)通常難以在短時間內(nèi)建立起滿足行業(yè)要求的管理機制,

從而形成較高的管理壁壘。

3、技術壁壘

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨特的生產(chǎn)工藝，

這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方

面具備獨特的競爭優(yōu)勢。此外，整車配套市場要求供應商具備較強的

新技術、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)。

4、資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要大量資金用于取得生

產(chǎn)建設用地、建設廠房、購置各種生產(chǎn)設備及檢測設備。此外，為滿

足企業(yè)周轉需求，資金投入量也相對較大。

(二)行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)

1、面臨的機遇

(1)新興市場潛力巨大

自上世紀九十年代以來，通用、福特、克萊斯勒等大型汽車制造

企業(yè)紛紛剝離其零部件業(yè)務，專注于整車生產(chǎn)。汽車零部件行業(yè)也因

此迎來了新的發(fā)展，呈現(xiàn)出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。全球采

購給汽車零部件企業(yè)帶來了新的機遇，尤其是包括中國在內(nèi)的新興市

場國家的汽車零部件企業(yè)，憑借相對較低的勞動力成本和達到或接近

國際先進水平的生產(chǎn)技術，正逐漸獲得越來越大的全球市場份額。

(2)高端車市場潛力巨大

盡管2019年全球汽車銷量同比下降3.95%,但戴姆勒公司旗下的

梅賽德斯-奔馳汽車銷量增長3.6%,寶馬汽車的銷量增長3.9%。其中

奔馳和寶馬在中國的銷量分別同比增長6.2%和13.1%,行業(yè)所面向的

全球高端車市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(3)產(chǎn)業(yè)政策支持

我國將汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并規(guī)劃在我

國培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進入國際汽車

零部件采購體系，力爭使我國成為世界汽車零部件的供應基地。國家

先后制定了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新

興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《中國制造2025》等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵汽車行

業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

(1)封閉的供應商體系

國際汽車廠商在多年發(fā)展過程中往往都擁有合作關系穩(wěn)定的零部

件供應商體系，這些外資品牌的汽車廠商在國內(nèi)設立合資企業(yè)后，通

常也會優(yōu)先在原有的供應商體系內(nèi)選擇進口相應的汽車零部件，或者

更傾向于直接從外資零部件供應商在國內(nèi)設立的生產(chǎn)企業(yè)采購。隨著

我國汽車工業(yè)發(fā)展及本土汽車零部件配套經(jīng)驗逐漸豐富，我國企業(yè)生

產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)在產(chǎn)品質量、服務水平上有較高提升，部分優(yōu)質

汽車零部件廠商已經(jīng)進入汽車整車制造廠商的全球采購體系。但若要

完全打破外資汽車廠商封閉的供應體系，與外資零部件供應商充分競

爭，仍需較長的發(fā)展過程。

(2)勞動力成本上升影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本

隨著國民經(jīng)濟水平的提高，我國勞動力成本不斷上升，企業(yè)的生

產(chǎn)成本隨之升高，國內(nèi)企業(yè)依靠勞動力成本優(yōu)勢獲取國外訂單的模式

將逐漸被淘汰。勞動力成本的不斷上升對企業(yè)的成本控制能力、自動

化水平、智能化水平提出了更高的要求。

二、市場分析

(-)汽車零部件行業(yè)概況

1、全球汽車零部件行業(yè)概況

汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中

扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車

產(chǎn)值的50獷70虬汽車零部件是組成汽車的各個部分的基本功能單元所

需要使用的配件，涵蓋發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、

行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以

及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬個汽車零部件組

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

的必要因素。隨著經(jīng)濟全球化的持續(xù)推進以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明

確，諸如大眾、通用、福特等國際性整車廠商開始紛紛改變經(jīng)營模式,

由過去涵蓋汽車設計、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈式

經(jīng)營模式轉變?yōu)橐哉囆马椖康脑O計與開發(fā)為主、將零部件制造外包

給第三方的專業(yè)化經(jīng)營模式。這一轉變使得整車廠商可以在全球范圍

內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質的汽車零部件專業(yè)廠商

形成穩(wěn)定的配套供應關系，進而推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。

在為整車廠商配套過程中，汽車零部件廠商形成了金字塔式的層

級供應商體系。汽車整車廠商與零部件供應商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較

為嚴密，歐美及日本等地區(qū)的國際汽車巨頭均保持相對穩(wěn)定的零部件

供應商體系，從而帶動當?shù)仄嚵悴考袠I(yè)較快發(fā)展。

根據(jù)《美國汽車新聞》(AutomotiveNews)發(fā)布的2020年全球汽

車零部件配套供應商百強榜單，日本及歐美國家占據(jù)大多數(shù)，優(yōu)勢顯

著，中國汽車零部件廠商僅有7家入圍，且主營業(yè)務多為汽車飾品等

非核心零部件。隨著汽車零部件市場的全球化采購趨勢逐步加快，在

某些細分領域中，發(fā)展中國家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本

優(yōu)勢、及時的物流供應及良好的產(chǎn)品質量正逐步與國際整車廠商展開

合作，形成與國際大型零部件供應商相互競爭的格局。

2、我國汽車零部件行業(yè)概況

我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。整車工業(yè)從二

十世紀五、六十年代開始生產(chǎn)卡車，發(fā)展到八十年代開始生產(chǎn)轎車。

汽車零部件工業(yè)也走過了同樣的歷程，從為卡車配套發(fā)展到為轎車配

套。但在八十年代以前，汽車零部件工業(yè)發(fā)展相對較慢。八十年代以

后，通過零部件企業(yè)不斷的技術引進、改造，與整車制造商分離，以

及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質量等方法，國

內(nèi)汽車零部件工業(yè)得以快速發(fā)展起來。

在加入WTO后，由于汽車零部件市場進一步開放，國際汽車零部

件企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢，加快了在中

國合資或獨資設廠的進程，一方面利用國內(nèi)勞動力成本優(yōu)勢降低生產(chǎn)

成本，通過出口返銷、擴大利潤空間；另一方面通過與其長期合作的

整車制造商配套汽車零部件，爭奪高速增長的國內(nèi)汽車市場。近年來,

在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)

的技術水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的

零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強的市場競爭力，產(chǎn)品已經(jīng)進

入了整車制造商全球采購網(wǎng)絡，打入了歐美日等主流市場。

隨著國內(nèi)汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展，中國上市汽車零部件廠商總

營業(yè)收入于2019年已經(jīng)達到8,278.63億元，2015-2019年年均增速達

18%,汽車零部件對國民經(jīng)濟的貢獻越來越高。

（二）汽車發(fā)動機減振器行業(yè)概況

減振器作為發(fā)動機的關鍵零件，對質量可靠性要求極高，生產(chǎn)工

藝較為復雜。減振器的組件生產(chǎn)具有精度高、制造工藝復雜等技術特

點，需要經(jīng)過鑄造或鍛造、熱處理、高精度機加工等幾十道生產(chǎn)工序

流程。目前所需的關鍵生產(chǎn)設備尤其是鍛造、高精度機加工、檢測等

設備，國內(nèi)的制造水平與國際先進水平尚存在較大的差距。對于這些

關鍵設備，國內(nèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)一般都購買進口設備；中小型生產(chǎn)企

業(yè)由于受資金實力和規(guī)模的限制，一般采用國產(chǎn)設備。因此，行業(yè)內(nèi)

存在不同企業(yè)技術水平差別較大的特點。

發(fā)動機減振器所需的零部件來源有“外購配套”和“主機廠自制”

兩種。隨著汽車工業(yè)專業(yè)化分工水平的不斷提升，目前大部分汽車發(fā)

動機主機廠都已采用外購配套方式組織生產(chǎn)。隨著汽車零部件生產(chǎn)的

專業(yè)化和投資門檻的不斷提高，汽車發(fā)動機主機廠自制難以形成規(guī)模

產(chǎn)量和效益。

發(fā)動機減振器對汽車發(fā)動機的性能起著重要的作用，因此各汽車

零部件總成廠商對減振器關鍵組件的配套要求非常嚴格，有一整套的

認證和檢驗標準，產(chǎn)品得到總成廠的認可并批量配套供應主機裝配之

前，至少需要經(jīng)過樣件試制、樣件檢測、疲勞測試、跑機試驗、小批

量供貨等一系列的過程。

發(fā)動機減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常需要具有相當?shù)钠髽I(yè)規(guī)模、先

進工藝技術和規(guī)范的生產(chǎn)管理體系等條件才能進入知名汽車品牌的供

應商體系。因此，與產(chǎn)品配套的汽車品牌及車型的檔次在一定程度上

體現(xiàn)了減振器零部件企業(yè)的市場地位和競爭能力。高檔汽車的減振器

零部件供應商通常是生產(chǎn)技術和研發(fā)能力居前列的先進零部件生產(chǎn)企

業(yè)，而技術水平較低的減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常只能向低檔汽車供

應配套產(chǎn)品。

第四章建設方案與產(chǎn)品規(guī)劃

一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容

（-）項目場地規(guī)模

該項目總占地面積45786.62nf（折合約68.68畝），預計場區(qū)規(guī)

劃總建筑面積50823.15m2o

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定

達產(chǎn)年產(chǎn)發(fā)電機零部件180000套，預計年營業(yè)收入47300.00萬元。

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領

本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、

項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進行必要的調整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。

第五章選址可行性分析

一、項目選址原則

節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良

田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地

費用少的場址。

二、建設區(qū)基本情況

項目建設選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成

部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、

高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡通達。

項目建設地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達50%以上，空氣和水

質優(yōu)于國家標準；項目建設地配套功能設施完備，基礎功能設施達到

“十通一平”，建有大型商務寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠

提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。

到“十三五”末，力爭實現(xiàn)經(jīng)濟增長、發(fā)展質量效益、生態(tài)環(huán)境

在省市爭先進位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全

面建成小康社會。

三、創(chuàng)新驅動發(fā)展

大力實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改

善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，

讓創(chuàng)新成為引領發(fā)展的第一動力。大力實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化

創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā),

讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領發(fā)展的第一動力。

（一）實施科技創(chuàng)新引領

大力實施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵企業(yè)與京津科研機構、院校開

展對接活動，組建技術創(chuàng)新聯(lián)盟，增強自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄

準國家科技重大專項和計劃，積極爭取和培育實施新的科技成果轉化

項目。

培育高新技術企業(yè)。大力提升重點骨干企業(yè)的高新技術含量，使

之成為技術優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟龍頭企業(yè)；抓住有潛

力的高新技術項目和高新技術產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。

搭建科技創(chuàng)新平臺。構建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵社會力量投資

建設或管理運營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實施“互

聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進互聯(lián)網(wǎng)科技大市場發(fā)展，建立集技術交易、技

術經(jīng)紀、科技金融、科技咨詢、知識產(chǎn)權于一體的線上線下科技成果

轉化平臺，建成中小企業(yè)科技成果轉化服務體系、農(nóng)村科技成果轉化

服務體系、科技合作交流成果轉化服務體系、企業(yè)技術創(chuàng)新成果轉化

體系和技術信息網(wǎng)絡成果推廣服務體系。

（二）加快人才創(chuàng)新步伐

制定出臺人才引進優(yōu)惠政策。積極實施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引

各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質人才的聚集營造良好的政策環(huán)

境和社會環(huán)境。

加強專業(yè)技術人才隊伍建設。大力推進技能型人才和企業(yè)人才隊

伍建設，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強職業(yè)技能教育，不斷提升技能

型勞動者的綜合素質。

加快人才引進平臺體系建設。大力支持技術研究中心、企業(yè)研發(fā)

中心、實驗室與工作站、創(chuàng)新實踐基地與公共實訓基地建設，組建產(chǎn)

業(yè)針對性強、促進發(fā)展升級的技術聯(lián)盟。

（三）加大機制創(chuàng)新力度

創(chuàng)新市場運作機制。建立健全政府和社會資本合作制度體系，推

廣運用政府和社會資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權激勵機制，鼓勵企

業(yè)采取股權獎勵、股權出售、股票期權等方式，對企業(yè)重要管理、科

技人員實施股權激勵。鼓勵企業(yè)以科技成果作價方式入股其他企業(yè)。

創(chuàng)新園區(qū)建設機制。推廣“政府推動、企業(yè)經(jīng)營、市場運作、多

元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場化建設、專業(yè)化招商管理服務機

制。

創(chuàng)新選人用人機制。樹立注重品行、崇尚實干、重視基層、鼓勵

創(chuàng)新、群眾公認的用人導向。

四、“十三五”發(fā)展目標

保持經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質量和效益，發(fā)展平衡性、

包容性和可持續(xù)性不斷增強，確保如期全面建成小康社會。到2017年,

全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到

2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。

——產(chǎn)業(yè)支撐更加有力。”三大新興產(chǎn)業(yè)”實現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)進一步提質增效，初步構建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。

——城市品質更加優(yōu)良。進一步突出以人為本，城市綜合功能進

一步完善，環(huán)境質量不斷提升，社會民生持續(xù)改善。

——人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、

住房等公共服務體系更加健全，初步實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務均等化，

人民群眾生活質量、健康水平和文明素質不斷提高，參與感、獲得感、

幸福感顯著增強。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領，實施產(chǎn)業(yè)強

縣戰(zhàn)略，推進新型工業(yè)化進程，實現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設一流的

經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基

地為發(fā)展平臺，以項目建設為發(fā)展支撐，深入推進傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉型

升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進制造業(yè)主導的工業(yè)發(fā)展格局。到

“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)

量每年新增15家以上，達到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達到9%

以上。

（一）著力推進園區(qū)率先發(fā)展

以規(guī)劃為引領，完善基礎設施建設，加快招商引資進度，以“工

業(yè)新城?生態(tài)園區(qū)”為目標，助力產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展、率先發(fā)展。

（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級

“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、

低端零配件加工制造等技術含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)特

色制造業(yè)高端化發(fā)展。

（三）推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大

堅持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅動，大力培育壯大新能源車輛制

造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供新

的支撐。力爭到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達

到30%以上。

三、項目選址綜合評價

項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文

物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、

遠離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情

況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理

的。

第六章建筑工程方案

一、項目工程設計總體要求

（一）土建工程原則

根據(jù)生產(chǎn)需要，本項目工程建設方案主要遵循如下原則：

1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能

設施分區(qū)設置，人流、物流布置得當、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營，

又方便交通。

2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎條件，充分利

用好現(xiàn)有功能設施，保證水、電供應設施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，

方便生產(chǎn)。

在建筑結構設計，嚴格執(zhí)行國家技術經(jīng)濟政策及環(huán)保、節(jié)能等有

關要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設備布置安裝、檢修等前提下，土建

設計要盡量做到技術先進、經(jīng)濟合理、安全適用和美觀大方。建筑設

計要簡捷緊湊，組合恰當、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結構設

計要統(tǒng)一化、標準化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土

建工程采用的標準

為保證建筑物的質量，保證生產(chǎn)安全和長壽命使用，本項目建筑

物嚴格按照相關標準進行施工建設。

1、《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》

2、《公共建筑節(jié)能設計標準》

3、《綠色建筑評價標準》

4、《外墻外保溫工程技術規(guī)程》

5、《建筑照明設計標準》

6、《建筑采光設計標準》

7、《民用建筑電氣設計規(guī)范》

8、《民用建筑熱工設計規(guī)范》

二、建設方案

（一）建筑結構及基礎設計

本期工程項目主體工程結構采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結

構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎。

基礎工程設計：根據(jù)工程地質條件，荷載較小的建（構）筑物采

用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。

（二）車間廠房、辦公及其它用房設計

1、車間廠房設計：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用

彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。

2、辦公用房設計：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重

墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎。

3、其它用房設計：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條

形基礎。

（三）墻體及墻面設計

1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內(nèi)墻均用巖棉彩

鋼板。

2、墻面設計：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂

料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當提高裝飾標準。

腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依

據(jù)建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加

氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實

心頁巖磚。

（四）屋面防水及門窗設計

1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，

上人屋面加裝保護層。

2、屋面防水設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。

3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、

配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。

有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，

玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。

（五）樓房地面及頂棚設計

1、樓房地面設計：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石

面層。

2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。

（六）內(nèi)墻及外墻設計

1、內(nèi)墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，

衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。

2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。

（七）樓梯及欄桿設計

1、樓梯設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。

2、欄桿設計：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。

（A）防火、防爆設計

嚴格遵守《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2014）中相關規(guī)定，

滿足設備區(qū)內(nèi)相關生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防

爆設計的相關要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術先進、

經(jīng)濟合理。

（九）防腐設計

防腐設計以預防為主，根據(jù)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的介質的腐蝕性、環(huán)

境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對待，

綜合考慮防腐蝕措施。對生產(chǎn)影響較大的部位，危機人身安全、維修

困難的部位，以及重要的承重構件等加強防護。

（十）建筑物混凝土屋面防雷保護

車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用①10mm鍍鋅圓鋼做避雷帶,

利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米

（第n類防雷建筑物）或25.oo米（第m類防雷建筑物）。

（十一）防雷保護措施

利用基礎內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱

子基礎接通，構成環(huán)形接地網(wǎng)，實測接地電阻RWL00Q（共用接地系

統(tǒng)）。

三、建筑工程建設指標

本期項目建筑面積50823.15nf,其中：生產(chǎn)工程26834.62m?,

倉儲工程5285.61itf,行政辦公及生活服務設施3151.04itf,公共工

2

程15551.88mo

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程14988.7126834.624213.52

1.11#生產(chǎn)車間4496.618050.391264.06

1.22#生產(chǎn)車間3747.186708.651053.38

1.33#生產(chǎn)車間3597.296440.311011.24

1.44#生產(chǎn)車間3147.635635.27884.84

2倉儲工程2952.325285.61510.84

2.11#倉庫885.701585.68153.25

2.22#倉庫738.081321.40127.71

2.33#倉庫708.561268.55122.60

2.44#倉庫619.991109.98107.28

3行政辦公及生活服務設施2838.773151.04336.42

3.1行政辦公樓1845.202048.18218.67

3.2宿舍及食堂993.571102.86117.75

4公共工程7607.9015551.881762.12輔助用房等

5綠化工程3250.8520.26

6其他工程14148.071421.32場地、道路、景觀亮化等

7合計45786.6250823.158264.48

第七章原輔材料分析

一、項目建設期原輔材料供應情況

本期項目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（待定）及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全

能夠滿足項目建設的需求。

二、項目運營期原輔材料供應及質量管理

（-）主要原材料供應

本期工程項目將以發(fā)電機零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材

料均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：鎂、格、鋼、鐵、

鉆等若干，XX有限公司擁有穩(wěn)定的供應渠道并且和這些供應商建立了

比較密切的上下游客戶關系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、本期工程項目原料采購后應按質量（等級）要求貯存在原料倉

庫內(nèi)，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗以保證輔助材料的

質量和生產(chǎn)需要，不合格原材料不得進入公司倉庫，應嚴把原材料質

量關，確保產(chǎn)品生產(chǎn)質量。

2、按目前市場的需求情況，原料存儲時間約為20天至30天，存

放在原料倉庫內(nèi)；本期工程項目將建設原料倉庫和輔助材料倉庫，以

滿足本期工程項目生產(chǎn)的需要。

3、原材料倉庫按品種分類存儲；庫內(nèi)原輔材料的保管應按批號分

存，建立嚴格的入庫、分發(fā)制度，堅決杜絕分發(fā)差錯，堅決杜絕因混

批錯號、混用原材料而造成的質量事故。

第八章工藝技術分析

一、企業(yè)技術研發(fā)分析

新品的開發(fā)要堅持樹立市場占有率最大化、加速核心業(yè)務跨越式

發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點抓好產(chǎn)品發(fā)展的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場營銷

戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)

代國際化的管理方法，要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術、工藝、試制到辦

公一體化的科研管理體系，保證新產(chǎn)品研發(fā)過程中的市場調研、產(chǎn)品

規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、新產(chǎn)品試制、性能驗證、產(chǎn)品完善、批量生產(chǎn)等工

作順利開展，在組織結構上保證科研工作的閉環(huán)管理。

二、項目技術工藝分析

（一）工藝技術方案的選用原則

1、對于生產(chǎn)技術方案的選用，遵循“技術上先進可行，經(jīng)濟上合

理有利，綜合利用資源”的進步原則，采用先進的集散型控制系統(tǒng)，

由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質量穩(wěn)定在高水

平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活

動，有效控制產(chǎn)品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產(chǎn)品和良好的服務。

2、在工藝設備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備,

根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足本項目

所制訂的產(chǎn)品方案的要求。

3、根據(jù)本項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項目產(chǎn)

品的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，嚴格按照工藝

流程技術要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率。

4、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)模”的建設原則。積

極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，

穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競

爭力。

5、項目建設貫徹“三同時”的原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)

生、消防及節(jié)能等各項措施的落實。

（二）工藝技術來源及特點

本項目生產(chǎn)工藝技術擬采用國內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)技術通過

生產(chǎn)技術人員和研發(fā)技術人員制定。擬采用的技術具有能耗低、高質

量、高環(huán)保性的特點，項目所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到國內(nèi)外市場很好認

可。

（三）技術保障措施

本項目從設計、施工、試運行到投產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)，都聘請

專家進行專門指導，使該項目無論在技術開發(fā)還是生產(chǎn)技術應用上，

都達到現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。

三、項目技術流程

CNC切削一車床加工一鉆孔一銃面一清洗一干燥一裝配一打標一檢

驗-*入庫

四、設備選型方案

在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟合理。充分考慮設備的

正常運轉費用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生

產(chǎn)成本。

本期工程項目擬選購國內(nèi)先進的關鍵工藝設備和國內(nèi)外先進的檢

測設備，預計購置安裝主要設備共計77臺（套），設備購置費

9405.76萬元。

主要設備包括：數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機、激光焊接機、

冷芯機、機械手

第九章環(huán)境保護方案

一、環(huán)境保護綜述

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《建設項目環(huán)境保護管理

辦法》等相關規(guī)定，為貫徹落實國家在環(huán)境保護方面的方針和政策，

該項目在設計與施工中，認真貫徹落實“全面規(guī)劃、合理布局、保護

環(huán)境、造福人民”的方針，在項目建設和正常運營的各個階段，嚴格

執(zhí)行“三同時”的原則，在發(fā)展生產(chǎn)的同時，保護好人類賴以生存的

自然環(huán)境。遵循有關環(huán)境保護的技術規(guī)范和設計標準，認真執(zhí)行“預

防為主”的方針，在項目建設和經(jīng)營過程中對污染物進行控制與治理,

必須采取科學有效的治理措施，保證項目建成后，各種污染物的排放

符合國家標準的要求。

本項目設計嚴格執(zhí)行《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》的政策要求,

同時，在項目設計過程中特別關注以下標準規(guī)定：

1、《中華人民共和國環(huán)境保護法》

2、《