PAGEPAGE1（必會）鐵路機車車輛駕駛人員（J7類）近年考試真題題庫（含答案）一、單選題1.使用電話閉塞法行車時,動車組列車占用區間的行車憑證為（）。A、路票B、綠色許可證C、調度命令答案：C2.CRH2A型動車組的車鉤高度為（）。A、1100mmB、1000mmC、880mm答案：B3.CRH2A型動車組的制動系統采用（）。A、電氣指令微機控制自動式電空制動系統B、電氣指令微機控制直通式電空制動系統C、自動式空氣制動系統答案：B4.CRH2A動車組的1臺牽引逆變器向（）供電。A、1臺牽引電動機單獨B、2臺牽引電動機并聯C、4臺牽引電動機并聯答案：C5.車站控制是指調度集中區段車站在（）方式模式下或非常站控,由車站值班員負責辦理列車及調車進路的狀態。A、調度員操作B、車站操作C、線路所操作答案：B6.在信號機常態點燈的CTCS-2級自動閉塞區段,出站信號機(線路所通過信號機)故障時發出列車LKJ(GYK)控車時,行車憑證為（）。A、調度命令B、綠色許可證C、路票答案：A7.CTCS-2級列控車載設備的（）是列控車載設備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應答器提供的線路數據或限速數據時使用的模式。J297A、完全監控模式B、部分監控模式C、隔離模式答案：B8.CRH2A動車組后墻壁面板轉換開關“關車門安全”投入的作用是運行速度（）以下時強制性壓緊門。A、5km/hB、15km/hC、30km/h答案：C9.CRH380B型動車組救援運行限速（）。A、60km/hB、120km/hC、160km/h答案：B10.動車組列車更換操縱端后,需進行（）。A、牽引試驗B、全部試驗C、簡略試驗答案：C11.CRH2A型動車組總風壓力低于590±10kPa時,會觸發（）制動。A、快速制動B、常用制動C、緊急制動答案：C12.CRH2A型動車組的一個基本動力單元的牽引傳動系統主要由網側高壓電氣設備、1個牽引變壓器、（）牽引變流器、8臺三相交流異步牽引電動機等組成。A、1個B、2個C、4個答案：B13.CRH380B型動車組,當鑰匙開關處于（）位置時,行駛方向開關才被起動。A、中間B、斷開C、閉合答案：C14.動車組列車在CTCS-3級列控系統完全監控模式下運行時,激活的臨時限速信息由（）發送給列控車載設備。A、無線閉塞中心(RBC)B、有源應答器C、限速服務器答案：A15.CTCS-3級列控車載設備（）可以在停車或運行過程中輸入/修改,其它列車數據只有在列車停車時才能輸入/修改。A、車次號B、司機號C、列車編組答案：A16.調車作業要準確掌握速度及安全距離,動車組后端操作時,速度不準超過（）。J314A、15km/hB、25km/hC、40km/h答案：A17.CRH380B型動車組輪裝制動盤和軸裝制動盤均為鑄鋼制造,輪裝制動盤的直徑為（）。A、540mmB、640mmC、750mm答案：C18.列控車載設備人機界面的字母縮寫是（）。A、DMIB、HMIC、IR答案：A19.CRH380B型動車組的動、拖數量為（）。A、6動2拖B、2動6拖C、4動4拖答案：C20.當未裝備LKJ的動車組列車在（）級區段按機車信號模式運行時,低于80km/h的限速按調度命令執行。A、CTCS-0/1B、CTCS-3C、TCS-2答案：A21.調車作業要準確掌握速度及安全距離,接近被連掛的車輛時,不準超過（）。J314A、5km/hB、10km/hC、15km/h答案：A22.（）級是基于軌道傳輸信息并采用車一地一體化系統設計的列車運行控制系統。A、CTCS-3B、CTCS-2C、TCS-1答案：B23.CRH2A型動車組制動測試中,制動手柄置快速位,確認BC壓力不小于（）。A、210kPaB、270kPaC、360kPa答案：A24.常態點燈的出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光—準許列車由車站出發,開往（）閉塞或自動站間閉塞區間。A、半自動B、站間閉塞C、自動閉塞答案：A25.在CRH380B型動車組制動手柄共設置了（）常用制動位置。A、六個B、七個C、八個答案：C26.我國電氣化鐵路的供電制式是（）。A、DC1.5kVB、DC3kVC、AC25kV,50Hz答案：C27.CRH380B型動車組在緊急制動時,制動曲線以列車運行速度（）為分界點,在速度高于分界點時施加低減速度壓力,在速度低于分界點時施加高減速度壓力。A、160km/hB、200km/hC、280km/h答案：B28.CRH2A型動車組牽引電機的額定功率為（）。A、300kWB、500kWC、587kW答案：A29.RBC是CTCS-3級列控系統的核心（）設備。A、車載B、地面C、列控中心答案：B30.變更列車徑路時,調度員須向須向（）發布調度命令。A、車務應急值守人員B、車站值班員C、車站值班員、司機.答案：C31.CRH2A型動車組的輔助電源裝置APU從（）獲取電源。A、變壓器的輔助繞組B、變壓器的牽引繞組C、牽引變流器的中間直流環節答案：A32.CTCS-3級以及信號機常態滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區段開放引導信號發出列車按LKJ(GYK)控車時,地面信號機為（）狀態。A、滅燈B、點燈C、關閉答案：B33.鐵路職工違反規章制度,致使發生鐵路運營安全事故,造成嚴重后果的,處（）以下有期徒刑或者拘役。“刑法”第一百三十二條A、兩年B、三年C、四年答案：B34.CRH2A型動車組輔助供電系統向牽引變流器通風機、牽引電機通風機、牽引變壓器通風機、壓縮機等車上設備提供（）電源。A、單相交流B、三相交流C、直流答案：B35.CTCS-3級列控系統是基于GSM-R實現車-地信息雙向傳輸、（）生成行車許可的列控系統。A、CTCB、RBCC、IR答案：B36.CRH2A動車組的轉向架采用（）軸箱定位。A、單拉桿式B、雙拉桿式C、轉臂式答案：C37.CRH380B型動車組無動力回送時,蓄電池電壓不得低于（）。A、77VB、96VC、110V答案：B38.動車組反方向運行時,在250km/h線路上最高運行速度為（）。J411A、40km/hB、160km/hC、200km/h答案：C39.引導接車時,動車組列車以不超過（）速度進站,并做好隨時停車的準備。J98A、20km/hB、30km/hC、40km/h答案：C40.接觸網標稱電壓值為25kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(5min)最高工作電壓為（）,最低工作電壓為20kV。J177A、29kVB、31kVC、31.5kV答案：A41.CRH2A型動車組的備用(輔助)制動裝置具有（）制動級位。A、“3-5-7”共三個B、“3-5-7-快”共四個C、“1-3-5-快”共四個答案：B42.如需在同一股道內停留兩列不重聯的動車組時,兩列動車組間應間隔不小于（）的安全防護距離(動車段、動車所內的股道除外),并分別做好防溜。J321A、30mB、15mC、20m答案：C43.TCN標準中,（）用于連接列車各車廂,標準規定其通信速率為1Mbps。A、車輛總線MVBB、列車總線WTBC、網關GW答案：B44.CRH380B型動車組在拖車轉向架輪對上,每個軸安裝有（）制動盤。A、2個軸裝制動盤B、3個軸裝制動盤C、2個軸裝制動盤和2個輪裝制動盤答案：B45.CTCS-2級列控車載設備的（）模式是列控車載設備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應答器提供的線路數據或限速數據時使用的模式。A、完全監控B、部分監控C、隔離答案：B46.列控車載設備的“機車信號”顯示一個帶“2”字的綠色燈光—表示列車運行前方有（）閉塞分區空閑。A、四個B、五個C、六個答案：A47.列車通過防洪重點地段時,遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時,司機應（）。J346A、按規定限速運行B、立即停車C、繼續運行答案：B48.CRH380B型動車組轉向架運行穩定性監控或軸端軸承溫度監控觸發最大常用制動無效時,將自動觸發（）。A、緊急制動B、最大電制動C、快速制動答案：A49.在信號機常態點燈的CTCS-2級自動閉塞區段,出站信號機(線路所通過信號機)故障時發出列車LKJ控車時,行車憑證為（）。J279A、調度命令B、綠色許可證C、路票答案：A50.只有CRH380B型動車組的鑰匙開關處于（）的位置時,才可從鑰匙開關上取出鑰匙。A、中立B、開C、關答案：C51.在信號機常態點燈的CTCS-2級自動閉塞區段,發車進路信號機故障時發出列車按隔離模式運行時,行車憑證為（）。J280A、調度命令B、路票C、綠色許可證答案：A52.DMI顯示器允許查詢的數據包括車次號、（）以及各種文本信息等。A、司機號B、車站號C、列車號答案：A53.如果某側空氣彈簧的氣囊突然破裂或毀壞,（）將動作使轉向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡。A、附加氣室B、差動閥C、高度調整閥答案：B54.CRH2A型動車組轉向架橫梁采用鋼管結構,內部作為（）的輔助氣室使用。A、空氣彈簧B、制動缸C、主儲氣柜答案：A55.鄰線掛有異物時,如司機匯報不能確定異物是否影響鄰線行車,列車調度員應立即向鄰線尚未經過該地點的首列列車司機發布口頭指示限速（）注意運行。J389A、80km/hB、120km/hC、160km/h答案：A56.只有在（）時,司機方可選擇進入或退出調車模式。J98A、TP狀態下B、CTCS-2級模式C、列車停車答案：C57.CRH2A型動車組制動測試中,制動手柄置快速位,確認BC壓力應不小于（）。A、210kPaB、270kPaC、360kPa答案：A58.CTCS-2級是基于軌道電路和點式信息設備傳輸信息的列車運行控制系統,面向提速干線和高速新線,適用于各種限速區段,地面可不設（）。A、軌道電路B、通過信號機C、調諧區答案：B59.列控車載設備CTCS-3等級下過分相時,車頭距分相區起點（）時輸出過分相語音提示。A、5sB、10sC、15s答案：B60.目視行車模式是司機控車的固定限速模式,限速值為（）km/h。列控車載設備顯示停車信號或位置不確定時,在停車狀態下司機按規定操作轉入目視行車模式。A、20B、40C、45答案：B61.動車組列車（）司機要選定機車綜合無線通信設備通信模式,機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊列車車次,并確認正確。A、開車前B、開車時C、接車后答案：A62.調車作業要準確掌握速度及安全距離,遇天氣不良等非正常情況,應（）。J314A、禁止調車作業B、正常進行調車作業C、適當降低速度答案：C63.CRH380B型動車組安全裝置ASD動作,將觸發（）。A、緊急制動UBB、緊急制動EBC、常用全制動答案：B64.CRH2A型動車組輸出功率為（）。A、4200kWB、4800kWC、5500kW答案：B65.理論考試成績（）內有效。未在有效期內完成實際操作考試的,本次理論考試成績作廢。(細則)A、2年B、4年C、6年答案：A66.CRH380B型動車組兩個牽引單元的高壓系統通過車頂（）相互連接。A、高壓電纜B、隔離開關C、接地裝置答案：A67.CRH380B型動車組（）安裝在車頂受電弓安裝區域,用于保護動車組及電氣系統。A、電流互感器B、高壓互感器C、避雷器答案：C68.CRH2A型動車組的固定軸距為（）。A、2500mmB、2700mmC、3000mm答案：A69.CRH380B型動車組施加停放制動按鈕作用:對（）施加停放制動。A、頭車B、全列C、第一編組答案：B70.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經通過的考試科目成績無效,且（）內不得再次申請。“實施細則”第三十九條A、1年B、2年C、3年答案：A71.正常情況下,CRH380B型動車組的主斷路器作動器所需的壓縮空氣由（）提供。A、總風缸B、輔助風缸C、副風缸答案：A72.（）開關是300T型列控車載設備選擇采用A系或B系的開關。A、隔離B、電源C、冗余答案：C73.機車綜合無線通信設備的字母縮寫是（）。A、CIRB、MMIC、TC答案：A74.動車組救援動車組,在故障動車組尾部救援時,開放出站信號,擔當救援的動車組按（）進入區間。J451A、目視行車模式B、隔離模式C、完全監控模式答案：C75.CRH2A型動車組保溫轉換開關正常使用位置是置于左側,功能是室外溫度（）℃以下,自動投入保溫加熱器。A、10B、15C、5答案：A76.高柱進站、高柱通過信號機,在正常情況下的顯示距離不得小于（）。J65A、800mB、400mC、1000m答案：C77.CRH2A型動車組操縱臺左側墻面板上電壓表切換控制開關的作用是把直流電壓表連接目標切換到（）線(列車無線蓄電池回路)。A、101B、102C、103答案：B78.CRH2A型動車組轉向架軸距為（）。A、2500mmB、2700mmC、3000mm答案：A79.高柱通過信號機在正常情況下的顯示距離,不得小于（）m。A、1000B、800C、400答案：A80.CTCS-2級列控系統臨時限速,由TCC從其存儲的應答器報文中選取并傳送給進出站、中繼站等處的（）。A、定位應答器B、無源應答器C、有源應答器答案：C81.CRH380B型動車組適用于（）的標準軌距。A、1353mmB、1435mmC、1520mm答案：B82.CRH380B型動車組交流傳動系統的變流裝置是將單相交流電轉變為（）的三相交流電。A、調頻調壓B、定頻定壓C、調頻定壓答案：A83.運行速度250km/h及以下時,完全監控模式下CTCS-2/CTCS-3級列控車載設備應按高于線路允許速度2km/h報警、5km/h常用制動、（）緊急制動設置模式曲線。A、8km/hB、10km/hC、15km/h答案：B84.鐵路機車車輛駕駛證中,J2類駕駛證準駕（）。“許可辦法”第三條A、動車組和內燃機車B、動車組和內燃、電力機車C、動車組和電力機車答案：A85.駕駛證有效期屆滿未延續的,（）內不得再次申請駕駛證。A、1年B、2年C、3年答案：B86.通過減速地點標按標明的速度運行,未標明時為（）。J297A、15km/hB、25km/hC、40km/h答案：B87.鐵路機車車輛駕駛證中,（）駕駛證準駕動車組和電力機車。“許可辦法”第三條A、J1類B、J2類C、J3類答案：C判斷題1.常態點燈的進站色燈信號機一個綠色燈光——準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站,表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。A、正確B、錯誤答案：A2.CRH2A型動車組轉換開關盤的應急燈切換開關的使用時機:主控鑰匙未插入,客室、司機室需要照明時。A、正確B、錯誤答案：B解析：未通電加壓狀態3.CRH2A型動車組通過牽引變流器信息頁面可查詢到變流器的電機電流、直流電壓、輸出牽引電源頻率及再生制動力等與變流器有關的工作參數。A、正確B、錯誤答案：A4.CRH2A型動車組故障應急處理顯示頁面可以顯示已發生故障的名稱及故障編碼。A、正確B、錯誤答案：A5.分散自律調度集中系統在信號設備控制與行車指揮方式上設有分散自律控制與非常站控兩種模式。A、正確B、錯誤答案：A6.調車作業時,動車組后端操作,速度不得超過25km/h。A、正確B、錯誤答案：B解析：15J3147.只有在回送和救援工況時才可使用過渡車鉤牽引動車組,在列車正常運行時,不得使用。A、正確B、錯誤答案：A8.CRH380B型動車組的主斷路器采用電空控制方式,實現動車組高壓系統與接觸網接通、斷開控制。A、正確B、錯誤答案：A9.RBC向車載設備發送MA時,也發送分相信息,不包括至分相點距離、分相區長度等。A、正確B、錯誤答案：B解析：刪除10.CRH2A型動車組操作設備主要包括操縱臺上部設備、操縱臺下部設備、左側墻面板設備、司機室后墻配電板及控制開關等。A、正確B、錯誤答案：A11.CRH2A型動車組電源由接觸網通過受電弓獲得,通過VCB與牽引變壓器的2次側繞組連接。A、正確B、錯誤答案：B解析：112.使用機車救援動車組時,列車調度員根據動車組司機提出的限速要求,向救援機車司機發布限速運行的調度命令。A、正確B、錯誤答案：B解析：隨車機械師J44213.CRH2A動車組大復位操作:動車組在停車狀態、受電弓在升弓狀態下將制動手柄置于拔取位。A、正確B、錯誤答案：B解析：降14.高速鐵路災害監測系統是由風監測、雨監測、雪監測、路監測、侵線監測、地震監測等子系統組成的集成系統。A、正確B、錯誤答案：A15.為了平衡列車通過曲線時的離心力,必須把曲線外軌加高,稱為曲線超高。A、正確B、錯誤答案：A16.重聯動車組在設置止輪器防溜時,僅設置前列。J321A、正確B、錯誤答案：A17.CRH2A型動車組制動系統采用速輪粘著曲線模式進行制動力控制,還具有滑行檢測技能及硬載荷技能。A、正確B、錯誤答案：A18.動車組列車反方向運行時,在CTCS-3級區段,CTCS-2級列控系統最高允許速度為250km/h。A、正確B、錯誤答案：A19.動車組列車運行中,司機發現積水高于軌面時,應立即停車,根據現場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援,并立即報告列車調度員(車站值班員),車站值班員報告列車調度員。A、正確B、錯誤答案：A20.CRH380B型動車組啟用備用制動后,電制動將無法使用。A、正確B、錯誤答案：B解析：加:主制動控制手柄的制動控制被切斷21.CRH380B型動車組司機HMI顯示屏最近的故障顯示在列表的底部,按時間順序依次向下排列。A、正確B、錯誤答案：B解析：頂22.CTCS車載設備層是對列車進行操縱和控制的主體,具有多種控制模式,并能夠適應軌道電路、點式傳輸和無線傳輸方式。A、正確B、錯誤答案：A23.CTCS3級列控系統車載設備啟動時首先要進行系統自檢,以確認設備是否有效,自檢不包括測試常用制動命令能否正確輸出。A、正確B、錯誤答案：B解析：刪除24.分散自律控制的基本模式是用列車運行調整計劃自動控制列車運行時刻。A、正確B、錯誤答案：B解析：進路25.非CTCS-2級區段,運行至對標開車位置時,按壓開車鍵對標,接收到出站口應答器信息后,確認列控車載設備進入完全監控模式。A、正確B、錯誤答案：B解析：刪除26.駕駛證有效期屆滿未延續的,應當注銷駕駛證。“許可辦法”第四十一條A、正確B、錯誤答案：A27.CRH2A型動車組當一臺輔助電源裝置發生故障時,可通過另一臺輔助電源裝置向全列車提供輔助電源。A、正確B、錯誤答案：A28.CRH2A型動車組常用制動按速度-粘著特性曲線進行制動力控制。A、正確B、錯誤答案：A29.錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分:司機發現,定車務單位責任。A、正確B、錯誤答案：B解析：未動車30.CRH380B型動車組的主變壓器電流互感器用于檢測每個主變壓器輸出端的電流。A、正確B、錯誤答案：B解析：入31.CRH380B型設備發生故障或提示信息時,HMI在顯示故障信息時,還同時發出聲音信號對司機進行提示。A、正確B、錯誤答案：A32.CRH380B型動車組備用制動啟用后,電制動將無法使用。A、正確B、錯誤答案：A33.CRH380B型動車組的牽引系統由兩個對稱的牽引單元組成,牽引單元間由車頂高壓線纜連接。A、正確B、錯誤答案：A34.完全監控模式是列控車載設備上電后的默認模式。A、正確B、錯誤答案：B解析：列車的正常運行J9835.CRH380B型動車組牽引變壓器冷卻系統主要由油冷卻器、電動油泵、冷風機等部件組成。A、正確B、錯誤答案：A36.裝備CTCS-2級列控車載設備的動車組應裝設LKJ設備。J106A、正確B、錯誤答案：A37.CRH2A型動車組車輛之間的連接裝置通常只包括車鉤及電氣連接器。A、正確B、錯誤答案：B解析：包括車鉤、緩沖器、內外風擋和38.CRH380B型動車組拖車上的輔助變流器控制單元與MVB相連。輔助變流器用于提供三相440VAC60Hz電壓,也可以通過外接插座得到三相400VAC50Hz電源。A、正確B、錯誤答案：A39.CRH380B型動車組轉向架均為模塊化設計,主要結構基本相同。A、正確B、錯誤答案：A40.需要防護時,列車前方由列車長負責,列車后方由車輛乘務員負責。A、正確B、錯誤答案：B解析：司機J41241.CRH380B型動車組采用電壓互感器用于測量、監控主變壓器的輸出電壓。A、正確B、錯誤答案：B解析：入42.自動站間閉塞區間,出站信號機故障時發車時,必須停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。A、正確B、錯誤答案：B解析：且引導信號不能開放時J27743.CRH380B型動車組在“車門”頁面中,可以顯示當前列車每個車外門的關閉狀態以及每個門的鎖定狀態和故障。A、正確B、錯誤答案：A44.CRH380B型動車組的聯掛運行時能通過的最小曲線半徑為150m。A、正確B、錯誤答案：B解析：25045.CRH2A型動車組主供風系統裝有3臺空氣壓縮機。A、正確B、錯誤答案：A46.CRH380B動車組每個牽引單元內有兩個CCU,其中一個CCU以主控方式工作,另一個以從控CCU方式工作。A、正確B、錯誤答案：A47.駕駛證有效期為10年,駕駛證有效期滿、需要延續的,應當在駕駛證有效期屆滿60日前向國家鐵路局提出申請。A、正確B、錯誤答案：B解析：648.列車被迫停車可能妨礙鄰線時,司機應親自或指派人員沿鄰線一側對列車進行檢查,發現妨礙鄰線時,應立即報告列車調度員(兩端站)。A、正確B、錯誤答案：A49.為了實現輕量化,CRH380B型動車組采用不銹鋼車體。A、正確B、錯誤答案：B解析：鋁合金50.行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上構成D21類事故。A、正確B、錯誤答案：A51.CRH2A型動車組司機操縱臺上雙針壓力表檢測MR管及BP管壓力。A、正確B、錯誤答案：B解析：BC52.列車調度員應使用調度命令無線傳送系統向司機發布書面調度命令,司機應及時簽認接收,不再與列車調度員核對,有疑問時,須立即詢問列車調度員。J270A、正確B、錯誤答案：A53.動車組在CTCS-0/1級區段的車站始發開車,按LKJ方式行車。操規A、正確B、錯誤答案：A54.CRH2A型動車組緊急制動按安全回路失電啟動的模式設置,緊急制動為純空氣制動。A、正確B、錯誤答案：A55.CRH380B型動車組制動控制單元用于實現制動裝置的控制和診斷,包括防滑控制。A、正確B、錯誤答案：A56.動車組無動力停留時,有停放制動裝置的動車組,由司機負責將動車組處于停放制動狀態。A、正確B、錯誤答案：A57.基本閉塞設備發生故障導致基本閉塞法不能使用時,應停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。J277A、正確B、錯誤答案：A58.制動初速度為200km/h時,緊急制動距離限值為3200m。A、正確B、錯誤答案：B解析：200059.動車組列車運行中,司機發現或得到基礎制動裝置故障致使車輪抱死不緩解的報告時,應立即停車,并立即通知隨車機械師下車檢查處理。A、正確B、錯誤答案：B解析：報告列車調度員(車站值班員)停車原因和停車位置,車站值班員報告列車調度員。司機在接到列車調度員已發布鄰線列車限速160km/h及以下調度命令的口頭指示后,J40760.常態點燈的出站色燈信號機顯示一個綠色燈光—準許列車由車站出發,表示運行前方至少有四個閉塞分區空閑。A、正確B、錯誤答案：B解析：三J47061.CTCS-3級是基于軌道傳輸信息的列車運行控制系統。A、正確B、錯誤答案：B解析：此題答案有兩個:檢查軌道占用及列車完整性的。還有技規92條62.CRH2A型動車組采用電氣指令微機控制的空電復合制動。電制動為再生制動,而空氣制動部分采用電氣指令微機控制的直通式電空制動系統。A、正確B、錯誤答案：A63.在動車段(所)內運行遇到列控車載設備輸出制動時,司機須與車站(段、所)聯控確認后,方可繼續運行。操規14條A、正確B、錯誤答案：A64.從業人員有權對本單位安全生產工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告。有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。J342“安全生產法”第51條A、正確B、錯誤答案：A65.CRH380B型動車組GF×紅色按鈕點亮表示GF×系統故障。A、正確B、錯誤答案：A66.CRH2A型動車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓,同時斷開VCB。A、正確B、錯誤答案：A67.動車組列車停車后,必須使列車保持制動狀態。J215A、正確B、錯誤答案：A68.目視行車模式是司機控車的固定限速模式,限速值為20km/h。A、正確B、錯誤答案：B解析：4069.CRH2A型動車組制動控制以1M1T為控制單元,單元內再生制動優先,空氣延遲補充。A、正確B、錯誤答案：A70.CRH2A型動車組制動控制以1M1T為控制單元,單元內再生制動優先,空氣延遲補充。A、正確B、錯誤答案：A71.出站信號機已開放或行車憑證已交付,如需取消發車進路,列車調度員(車站控制時為車站值班員)收回行車憑證后,再取消發車進路。A、正確B、錯誤答案：B解析：加:應與司機聯系確認列車尚未起動,J28772.救援過程中,動車組由機車牽引繼續運行時,列車調度員應根據動車組司機提出的限速要求,向救援機車司機發布限速運行的調度命令。A、正確B、錯誤答案：B解析：隨車機械師J44273.CRH2A型動車組在運行中,制動控制裝置向牽引變流器傳送的信號有,1再生制動模式,2.牽引變流器根據來自制動控制裝置的再生制動模式信號,再生制動指令控制執行再生制動。A、正確B、錯誤答案：A74.CTCS-3級列控車載設備的休眠模式是非本務端車載設備不監控列車運行,也不執行列車定位、記錄等級轉換等功能的模式。A、正確B、錯誤答案：B解析：但仍J9875.動車組在折返地點停留出發前需要進行簡略制動試驗。A、正確B、錯誤答案：B解析：全部J25676.CRH380B型動車組的牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和牽引電機等組成。A、正確B、錯誤答案：A77.CRH2A型動車組正常運行況下,應升起兩個受電弓。A、正確B、錯誤答案：B解析：一78.動車組列車在CTCS-2級區段與CTCS-O/1級區段級間自動轉換失敗時,若由CTCS-O/1級向CTCS-2級運行,必須停車手動轉換。A、正確B、錯誤答案：B解析：可維持按LKJ方式繼續運行J30179.作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車構成C類事故。A、正確B、錯誤答案：B80.CRH2A型動車組按下火災報警按鈕及乘客緊急停車按鈕,司機室和隨車機械師室的蜂鳴器將發出報警聲音。A、正確B、錯誤答案：A81.鐵路職工違反規章制度,致使發生鐵路運營安全事故,造成特別嚴重后果的,處七年以上有期徒刑。A、正確B、錯誤答案：B解析：三年以上七年以下“刑法”第一百三十二條82.CRH380B型動車組主空壓機可通過在司機HMI上的“制動關閉狀態”顯示頁面進行控制。A、正確B、錯誤答案：A83.CRH2A動車組二系懸掛采用空氣彈簧加“Z”字形牽引拉桿。A、正確B、錯誤答案：B解析：單84.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時,司機應立即采取應急性安全措施,并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及列車調度員(鄰近車站)。J346A、正確B、錯誤答案：A85.動車組帶電進入停電區構成C19類事故。A、正確B、錯誤答案：A86.CRH380B型動車組的充電機控制單元與WTB相連。A、正確B、錯誤答案：B解析：MVB87.CRH380B型動車組在進行關電池復位操作時,動車組必須處于停車制動狀態。A、正確B、錯誤答案：A88.動車組無停放制動裝置或在坡度為20‰以上的區間無動力停留時,由司機負責將動車組處于停放制動狀態進行防溜。A、正確B、錯誤答案：B解析：通知隨車機械師J32189.降弓手信號,夜間——白色燈光左右搖動。A、正確B、錯誤答案：B解析：上下左右重復90.為了確保停放制動能夠緊急緩解,CRH380B型動車組在設有停放制動的轉向架兩側均裝有手動緩解拉繩。A、正確B、錯誤答案：A91.CRH2A型動車組列車信息網絡系統采用ARCNET協議。A、正確B、錯誤答案：A92.應答器信息接收天線接收地面應答器所發出的高頻信號,并通過專用的電纜將該信號傳遞給BTM。A、正確B、錯誤答案：A93.如果CRH380B型動車組供風系統或者低壓電源系統發生故障,受電弓會自動降弓。A、正確B、錯誤答案：A94.當主風管壓力不足時,CRH380B型動車組將啟動輔助空壓機為隔離開關提供壓縮空氣。A、正確B、錯誤答案：A95.列車運行途中遇大風時,司機應根據情況控制列車運行速度,并報告列車調度員。J342A、正確B、錯誤答案：A96.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路,構成D10事故。A、正確B、錯誤答案：B解析：正確為D1997.CRH2A型動車組車輪直徑(新輪)為920mm。A、正確B、錯誤答案：B解析：86098.進路包括列車進路和調車進路。列車進路包括接車進路、發車進路和通過進路,延續進路為調車進路的一部分。A、正確B、錯誤答案：B99.列車在區間被迫停車后已請求救援時,由隨車機械師在救援列車開來方面,距離列車不小于300m處人工進行防護,不再放置響墩防護。A、正確B、錯誤答案：A100.CRH380B型動車組CRH380B型動車組裝有四個總風缸。A、正確B、錯誤答案：A101.CTCS根據功能要求和配置劃分,應用等級分為CTCS1-4級。A、正確B、錯誤答案：B102.全列常用制動不施加,司機立即將制動手柄拉到最大常用制動位或按壓緊急停車按鈕,使動車組停車。A、正確B、錯誤答案：B解析：緊急制動位J407103.CRH2A型動車組正常情況下,只能有兩個受電弓升起。A、正確B、錯誤答案：B解析：一104.折角運行:在本規程中是指列車在運行途中因變更列車運行方向或運行線路,需變更列車首尾方向運行。A、正確B、錯誤答案：A105.動車組特征是固定編組,自帶動力,只能單向運行。A、正確B、錯誤答案：B106.施工作業防護時,僅運行動車組列車的區間正線不設置移動減速信號防護。J329A、正確B、錯誤答案：A107.CTCS-3級列控車載設備,在完全監控模式下根據列控地面設備提供的信息,結合動車組運行速度,向動車組提供自動過電分相信息。J103A、正確B、錯誤答案：A108.鐵路機車車輛的駕駛人員持過期或者失效駕駛證件執業的,由地區鐵路監督管理局責令改正,可以處2000元以下的罰款。A、正確B、錯誤答案：B解析：1000“違反《條例》處罰辦法”第三十六條109.CRH2A動車組受電弓升起時必須滿足2個條件:(1)保護接地開關EGS必須斷開。(2)VCB必須先閉合。A、正確B、錯誤答案：B解析：斷開110.CRH380B型動車組線電流互感器用于檢測每個高壓單元的電壓。A、正確B、錯誤答案：B解析：流111.CRH380B動車組每個牽引單元內有兩個CCU,其中一個CCU以主控CCU方式工作,另一個以從控CCU方式工作。A、正確B、錯誤答案：A112.CRH2A型動車組的全部車輪均裝有制動盤。A、正確B、錯誤答案：A填空題1.CRH380B型動車組的備用制動司機制動閥設有（）、緩解、空擋、制動、全制動各一位答案：全緩解2.信號機按用途分為進站、（）、通過、（）、復示、調車信號機等。J64答案：出站|進路3.列車在區間被迫停車不能繼續運行時,隨車機械師[車輛乘務員]、客運乘務組均應聽從司機指揮,處理有關行車、（）和事故救援等事宜。J412答案：列車防護4.CRH2A型動車組緊急制動復位的操作:將制動手柄應置（）位,并且按下緊急制動復位按鈕（答案：快速制動5.CRH2A型動車組利用（）改善輪軌間運行噪聲和粘著狀態。答案：踏面清掃裝置6.CRH380B型動車組ASD試驗時,腳踏ASD踏板（）秒以上,待報警聲響起并觸發制動后,釋放ASD踏板,再次踏下緩解制動。答案：307.CRH2A型動車組司機室機車電源轉換開關置于ON位,其功能是獲得外部（）電源。答案：DC110V8.當CRH2A型動車組運行速度達（）時,由液壓控制的壓緊裝置自動壓緊車門,保證車輛在高速運行中的安全與車輛密封。答案：30km/h9.CTCS-2級列控系統采用（）傳輸行車許可信息。答案：軌道電路和點式應答器10.使用自動閉塞法行車,動車組列車在完全監控、引導或部分監控模式下運行時,行車憑證為列控車載設備顯示的允許運行的（）。J279答案：速度值11.列車通過防洪重點地段時,司機要（）,并隨時采取必要的安全措施。J346答案：加強瞭望12.動車組救援動車組,在故障動車組尾部救援時,開放出站信號,擔當救援的動車組按（）進入區間。答案：完全監控模式13.CRH2A型動車組保護接地合按鈕的功能是接通接地開關,升弓狀態使（）接地,降弓狀態高壓設備防護。答案：接觸網14.CRH2A型動車組車鉤中心線高度為（）答案：1000mm。15.引導接車時,動車組列車以不超過（）km/h速度進站,并做好隨時停車的準備。答案：4016.CRH2A型動車組輔助電源裝置從電路結構上分成兩個單元,一個為（）,另一個為輔助整流器單元[ARf]。答案：輔助電源單元APU17.CTCS-2級控車時,部分監控模式的限速值為（）km/h。答案：4518.動車組司機發現或得到基礎制動裝置故障致使車輪抱死不緩解的報告時,應（）,報告列車調度員[車站值班員]停車原因和停車位置。答案：立即停車19.CTCS-3級列控車載設備顯示停車信號或位置不確定時,在停車狀態下司機按規定操作轉入（）模式。J98答案：目視行車20.CRH2A型動車組中,由司機操作司機制動控制器發出制動指令傳給車輛信息中央裝置,通過列車通信網絡傳給各輛車的（）,再傳給制動控制單元[BCU]。答案：信息終端裝置21.動車組列車等會列車時,不準關閉（）裝置,并應按規定顯示（）。J215答案：輔助電源|列車標志22.CRH2A型動車組操縱臺故障顯示燈（）點亮表示動車組尚未具備升弓合主斷的條件。答案：準備未完23.CRH380B型動車組采用牽引電動機（）結構。答案：架懸式24.CRH2A型動車組操縱臺左側的試驗開關的作用是模擬動車組（）速度信號輸出,用以關閉頭罩。答案：5km/h25.列車運行途中,遇大風,司機根據情況（）,并報告列車調度員。列車調度員通知后續首列列車司機在該地段注意運行。列車通過該地段后,司機應及時向列車調度員報告。答案：控制列車運行速度26.CRH2A型動車組轉換開關盤關車門安全開關的使用時機是低速通過（）時等。答案：清洗線27.CRH2A型動車組動車轉向架中垂向力的傳遞過程:車體→（）→構架側梁→軸箱彈簧→軸箱→車軸→車輪→鋼軌。答案：空氣彈簧28.CRH2A型動車組的制動系統由制動指令及其傳輸裝置、制動控制裝置、（）和（）四大部分組成。答案：基礎制動裝置|供風系統29.CRH2A型動車組的車鉤高度為（）。答案：1000mm30.動車組運行中,當自動過分相裝置故障時,應采用（）,并報告列車調度員[車站值班員]。答案：手動過分相31.動車組無動力回送或被救援時,（）、專用風管的安裝與拆卸由隨車機械師負責,司機配合。答案：過渡車鉤32.動車組列車制動初速度為300km/h時,緊急制動距離限值為（）m。答案：380033.CRH2A型動車組的快速制動采用與常用制動相同的復合控制模式,具有最大常用制動（）的制動力。答案：1.5倍34.常態點燈的進站色燈信號機顯示一個黃色燈光—準許列車按限速要求經道岔（）位置進入站內正線準備停車。J469答案：直向35.動車組列車司機開車前要選定機車綜合無線通信設備通信模式和運行線路,機車綜合無線通信設備、（）按規定注冊列車車次,并確認正確。J215答案：GSM-R手持終端36.在本規程中是指立即采取停車措施。司機根據現場實際情況,自行決定采取何種（）措施。答案：停車37.持證人不能繼續駕駛鐵路機車車輛的,包括持證人死亡、喪失行為能力、退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長期服用（）等。應當注銷駕駛證。答案：依賴性精神藥品38.CRH380B型動車組間接空氣制動是由（）控制。答案：列車管39.CRH2A型動車組牽引變壓器將接觸網電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓（）,同時也擔負輔助電源裝置對架線的絕緣作用。答案：AC400V40.CRH2A型動車組一個APU故障需進行輔助供電系統擴展供電,在（）頁面進行BKK閉合操作。答案：供電分類41.CTCS-2級列控車載設備的（）是列控車載設備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應答器提供的（）或（）時使用的模式。答案：部分監控模式|線路數據|限速數據42.擅自停車:系指在（）情況下,不應停車而停車。答案：正常43.駕駛證有效期屆滿未延續的,（）年內不得再次申請駕駛證。“實施細則”第41條答案：244.CRH2A型動車組主供風系統裝有（）空氣壓縮機。答案：3臺45.CRH2A型動車組通過牽引變流器信息頁面可查詢到變流器的電機電流、直流電壓、輸出牽引電源頻率及（）等與變流器有關的工作參數。答案：再生制動力46.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的,應當撤銷駕駛證,且（）內不得再次申請駕駛證。“實施細則”第四十條答案：3年47.CRH2A型動車組制動測試中,制動手柄置快速位,確認BC壓力應不小于（）。答案：210kPa48.CRH2A動車組的設備遠程控制包括:受電弓升/降,VCB斷/合,主變壓器三次側斷開/投入,壓縮機電機斷開/投入,（）斷開/投入。答案：牽引電機49.CRH380B型動車組每節動車上都配備一臺牽引變流器,在供電失效的情況下可以通過牽引變流器中間電路將（）的輸出電壓繼續供給車載電源系統。答案：牽引電機50.（）是列控車載設備上電后的默認模式。答案：待機模式51.CRH380B型動車組的牽引總功率為（）kW。答案：920052.使用機車救援動車組時,應進行制動試驗,制動主管壓力采用（）kPa。答案：60053.CRH2A型動車組大復位是指動車組在停車狀態下斷開VCB降下受電弓,將制動手柄置（）。答案：拔取位54.CRH2A型動車組基礎制動裝置采用（）夾鉗裝置,體積小,響應迅速。答案：液壓55.CRH380B型動車組牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和（）等組成。答案：牽引電機56.CRH380B型動車組常用制動三種子模式,分別是正常制動、（）和雪天制動。答案：比例制動57.牽引電機主要由定子（）、（）、軸承、傳感器等部件組成。答案：包括鋁托架|轉子58.列車通過防洪重點地段時,遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時,司機應（）。答案：立即停車59.在CRH2動車組的基礎制動裝置中,制動卡鉗的夾緊動作是由（）驅動的。答案：液壓油缸60.CRH2A型動車組采用交流傳動系統,動車組由受電弓從接觸網獲得AC25kV/50Hz電源,通過（）向牽引電機提供電壓頻率均可調節的三相交流電源。答案：牽引變流器61.CRH2A型動車組的固定軸距為（）mm。答案：250062.RBC將列車的（）通過（）系統傳輸給CTCS-3級車載子系統。答案：行車許可(MA|無線通信(GSM-R63.CRH380B型動車組在運行期間,如果停放制動施加,BCU會斷開（）環路,實施緊急制動以防受影響的（）受到損壞。答案：停放制動監視|制動盤64.動車組須配備機車（）、（）、（）等,滿足相應速度等級運行需要。J168答案：綜合無線通信設備[CIR]|列控車載設備|車載自動過電分相裝置65.CRH380B型動車組制動控制單元監測每個輪對的速度,通過激活防滑閥減小（）的空氣壓力來防止車輪滑行。答案：制動缸66.列車進站前,按規定進行車機聯控或確認（）,確認（）、ATP顯示的允許運行速度值,控制（）。操規第三十三條答案：CIR進路預告信息|進站憑證|列車運行速度67.動車組列車按（）由車站[線路所]開往區間時,須按站間組織行車,列車按（）運行,待該列車到達前方站[線路所]后方可放行后續列車。答案：隔離模式|地面信號顯示68.CRH2A型動車組的基礎制動裝置采用了（）缸,又稱空油變換裝置。答案：增壓69.基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時,未裝備LKJ的動車組列車轉為（）運行。J276答案：隔離模式70.從業人員有權對本單位安全生產工作中存在的問題提出（）、檢舉、控告。有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。“安全生產法”第51條答案：批評71.機車綜合無線通信設備不能通話時,司機應立即使用（）報告列車調度員[車站值班員]。答案：GSM-R手持終端72.CTCS-2級是基于軌道電路和點式信息設備傳輸信息的列車運行控制系統,面向提速干線和高速新線,適用于各種限速區段,地面可不設（）。答案：通過信號機73.（）根據軌道電路、聯鎖進路等信息生成行車許可,并通過GSM-R無線通信系統將（）、線路參數、臨時限速傳輸給CTCS-3級[車載設備]。答案：RBC|行車許可74.動車組在CTCS-O/1級區段的車站始發開車,按（）方式行車。《操規》第19條答案：LKJ75.按LKJ方式運行的動車組列車遇機車信號或LKJ故障在車站出發時,改按（）運行。J362答案：隔離模式76.CRH2A型動車組的一個基本動力單元的牽引傳動系統主要由網側高壓電氣設備、1個牽引變壓器、（）牽引變流器、8臺三相交流異步牽引電動機等組成。答案：2個77.CRH380B型動車組自動車鉤有三個工作位置,分別為:（）、已聯掛位置和（）位置。答案：聯掛就緒|解編78.CRH2A動車組采用用ATM9型牽引變壓器,用來把接觸網上取得的25kV高壓電變壓為供給（）及其它輔助電器工作所適合的電壓。答案：牽引變流器79.驅動裝置的作用就是將（）的扭矩轉化為轉向架輪對轉矩,利用輪軌的粘著,驅動動車組沿著鋼軌運行。答案：牽引電動機80.CRH380B型動車組車輛工作標稱電壓為（）。答案：25kV/50HzAC81.如調度命令的限速值低于列控車載設備顯示的目標速度時,動車組列車司機應按（）控制列車運行。答案：調度命令82.高速動車組采用（）維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。答案：空氣彈簧和高度調整閥83.引導模式是在進站或出站建立引導進路后,列控車載設備按照最高限速（）km/h控車的模式。答案：4084.按壓CRH2A型動車組操縱臺緊急制動復位開關[UBRS],故障顯示燈（）燈熄滅。答案：緊急制動85.列車運行中碰撞異物影響行車安全時,司機應立即采取停車措施,并向列車調度員[車站值班員]報告碰撞異物地點、碰撞異物情況及（）,動車組列車司機還應通知隨車機械師。J428答案：停車地點86.起車時,應將動車組主控[牽引]手柄在“1”位稍作停留,再根據（）選擇適當級位,做到起車穩、加速快。[操規]答案：目標速度87.動車組重聯或長編組時,工作受電弓間距為（）m。答案：200--21588.動車組列車運行中,司機發現積水高于軌面時,應（）,根據現場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援,并立即報告列車調度員[車站值班員]。J346答案：立即停車89.CTCS-2級列控車載設備的完全監控模式是列車的正常運行模式,列控車載設備根據控車數據自動生成（）模式曲線。J107答案：目標距離90.常態點燈的出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光:準許列車由車站出發,表示運行前方有（）個閉塞分區空閑。答案：兩91.列車進站停車時,應做到一次穩準對標停車,停車后保持制動狀態,確認（）,按規定執行開門操作。《操規》第33條答案：站臺方向92.理論考試成績（）年內有效。未在有效期內完成實際操作考試的,本次理論考試成績作廢。“許可辦法”第8條答案：293.遇天氣惡劣,信號機顯示距離不足200m時,司機或車站值班員須立即報告（）。J355答案：列車調度員94.常態點燈的出站色燈信號機顯示一個綠色燈光——準許列車由車站出發,表示運行前方至少有（）個閉塞分區空閑。J470答案：三95.CRH380B型動車組,通過每個主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在（）故障。答案：接地96.動車組帶電進入停電區:系指動車組未（）進入已經停電的接觸網區。答案：降弓斷電97.在動車組停車（）min內,按壓列控DMI的“目視”鍵無效。答案：298.發生火災、爆炸時,重聯動車組列車需解編時,由隨車機械師負責引導,司機確認并拉開安全距離。解編后,動車組應分別按規定采取（）措施。答案：防溜99.CTCS按照四層結構進行構建,第一層為調度指揮層,第二層為通信網絡層,第三層為（）,第四層為（）。答案：地面設備層|車載設備層100.CRH2A型動車組恒速按鈕應在速度≥30km/h,牽引手柄（）級及以上時設定恒速控制。答案：P2101.動車組在區間被迫停車后須返回后方站時,司機將列控車載設備轉入（）,按調度命令以不超過40km/h的速度人工控制動車組返回。J416答案：隔離模式102.行車工作中司機等相關人員應直接向（）報告有關行車工作。在非集控站及轉為車站控制的集控站,應向車站值班員報告。J209答案：列車調度員103.CTCS-2級列控車載設備只有在列車（）時,司機才可以選擇進入或退出調車模式。答案：停車104.CRH380B型動車組電壓互感器原邊繞組與受電弓相連接,位于受電弓與（）之間,用于測量、監視接觸網線電壓。答案：主斷路器105.區間不設通過信號機、在閉塞分區分界處設置區間信號標志牌的CTCS-2/CTCS-3級區段車站的進站、出站、進路信號機以及線路所的通過信號機常態滅燈,僅起（）作用。答案：停車位置106.動車組運行中應參照列車操縱示意圖、提示卡操縱列車,嚴格執行確認呼喚和聯控制度,做到“（）、（）、（）、手比眼看”。答案：徹底瞭望|確認信號|準確呼喚107.在本規程中是指區間內設有兩條正線,上下行列車分別在各自正線上按左側（）的線路。答案：單方向運行108.動車組列車在站內或區間停留時,如兩端司機臺均未激活,則兩端分別向前和向后顯示兩個（）。答案：紅色燈光109.CRH2A型動車組主供風系統的工作壓力為（）。答案：780~880kPa110.動車組列車運行途中,司機接到受電弓掛有異物通知需下車檢查或登頂作業時,隨車機械師通過司機及時向（）提出請求。J391答案：列車調度員111.CRH380B型動車組總風缸工作壓力范圍（）。答案：850kPa~1000kPa112.動車組應裝備機車綜合無線通信設備[CIR],應能實現列車調度語音通信、列車調度命令信息無線傳送、車次號校核信息無線傳送、（）等功能。J118答案：列車防護報警113.CRH2A型動車組在制動裝置異常、制動指令線路斷線及網絡傳輸異常時,采用輔助制動指令線直接控制1號車和8號車的（）。答案：EP閥114.CRH2A型動車組制動控制裝置操作必要的制動控制裝置,操作必要的制動力,當電力（）力不足時,用空氣制動加以補足。答案：再生制動的制動115.CRH2A型動車組制動系統中,送到EP閥、反應本車空氣制動力大小的電流大小取決于制動手柄級位、列車速度、（）和再生制動力。答案：車輛載荷116.CRH380B動車組的牽引單元之間通過（）進行信息交換。答案：WTB總線117.生產經營單位的從業人員有依法獲得安全生產保障的權利,并應當依法履行安全生產方面的（）。“安全生產法”第六條答案：義務118.CRH2A型動車組車門的開啟和關閉由閉門機構來實現驅動,以車輛運行速度（）km/h為安全關門的條件,超過該速度,車門無法開啟。答案：5119.CRH2A型動車組操縱臺故障顯示燈VCB點亮表示VCB（）。答案：斷開120.動車組空氣彈簧故障時,隨車機械師應通知司機限速要求,CRH2/CRH380A/AL型動車組限速（）km/h。答案：120121.常態點燈的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光—準許列車按規定速度經道岔直向位置進入站內,表示次一架信號機經道岔直向位置開放一個（）。J469答案：黃燈122.CRH2A型動車組“關車門安全”開關的作用是列車運行速度（）km/h以下時強制壓緊車門。答案：30123.動車組反方向運行時,在CTCS2級區段200km/h線路上最高運行速度為（）km/h答案：160124.CTCS-2級列控系統基于軌道電路和點式應答器傳輸（）,采用目標距離連續速度控制模式監控列車運行。第92條答案：行車許可信息125.CRH380B型動車組的輔助供電系統主要由單輔助變流器、雙輔助變流器、充電機和（）等設備組成。答案：蓄電池126.CRH2A型動車組牽引變壓器的原邊繞組的額定電壓為（）。答案：25000V127.正常情況下,CRH380B型動車組控制主斷路器所需的壓縮空氣由（）提供。答案：總風缸128.調車作業要準確掌握速度及安全距離,接近被連掛的車輛時,不準超過（）km/h。答案：5129.當CRH2A型動車組的一臺變壓器故障時,需要閉合（）實施擴展供電。答案：ACK2130.CRH2A動車組車體由（）、車頂、側墻和端墻四大部分組成。答案：底架131.CRH380B型動車組牽引傳動方式采用（）電傳動方式答案：交-直-交132.CRH380B型動車組配備一套過渡車鉤,位于（）車的地板下方安裝架上,過渡車鉤由多個車鉤部件組成。答案：4號133.組織區間行車的基本方法,一般有（）。答案：時間間隔法和空間間隔法134.司機在運行中發現本線或鄰線接觸網上掛有異物時,應立即采取措施并向列車調度員[車站值班員]匯報異物情況和（）。J387答案：故障地點135.CRH380B型動車組裝有兩種類型的車鉤,分別是（）和（）。答案：自動車鉤|半永久車鉤136.CRH2A型動車組的EP的作用:把（）所發來的電流指令變換為相應的空氣壓力。答案：制動控制器(BCU簡答題1.簡述CRH380B型動車組ASD試驗的操作步驟。答案：腳踏ASD踏板30秒以上,待報警聲響起并觸發制動后,釋放ASD踏板,再次踏下,緩解制動。按住牽引手柄頂部ASD啟動按鈕,重復如上ASD試驗。2.簡述CTCS-2級列控系統車載設備的組成。J104答案：列控車載設備主要由車載安全計算機、軌道電路信息讀取器、應答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機界面等部件組成。3.CTCS-3級列車運行控制系統的控制原理?答案：是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運行控制系統,點式設備主要傳送定位信息。4.CTCS-3級列控車載設備是如何實現列車防護功能的?答案：列車運行過程中車載設備不斷檢測列車運行速度,接收軌道電路低頻信息,根據空閑閉塞分區數量確定目標距離,結合地面提供的列控動態信息(包括運行許可、進路信息等)、線路靜態信息、臨時限速信息及有關動車組數據,計算生成速度--距離模式曲線,通過DMI顯示列車運行速度、允許速度、目標速度和目標距離等,控制列車運行。5.在區間組織旅客換乘時的規定。J459答案：在區間組織旅客換乘時,列車調度員組織擔當換乘任務的動車組列車進入鄰線指定位置停車。擔當換乘任務的列車到達鄰線指定位置停妥后,司機向列車調度員報告。列車調度員通過申請換乘的列車司機通知列車長組織旅客換乘。擔當換乘任務的列車長確認旅客換乘完畢后通知司機,司機得到列車長通知,確認車門關閉,具備開車條件后起動列車,并向列車調度員報告。6.簡述列控系統的主要功能。答案：防止列車冒進關閉的信號機。防止列車錯誤出發。防止列車退行。防止列車超速通過道岔。防止列車超過線路允許的最大速度。監督列車通過臨時限速區段。在出入庫無信號區段限制列車速度。7.根據《CRH系列動車組操作規則》,列車進站停車時,應遵守哪些操作規定?【武綜C33】(列車進站停車時的操作規定。)答案：1)列車進站前,按規定進行車機聯控或確認CIR進路預告信息,確認進站憑證、ATP顯示的允許運行速度值,控制列車運行速度。

2)列車進站后,根據列車編組確認停車位置。

3)正常情況下,應穩定使用中級檔位以下的制動,隨著速度的降低,逐級回到制動“1”位停車。

4)列車進站停車時,一次穩準對標停車,停車后保持制動狀態,確認站臺方向,按規定執行開門操作。

5)列車停留時,司機必須堅守崗位,不得擅自離開司機室。8.試述CRH380B型重聯解編后簡略制動試驗的操作辦法。答案：解編后動車組司機在兩端司機室的第一次占用均執行以下操作:

1)通過操作制動手柄施加緊急制動保持10s后,緩解緊急制動,動車組司機目視檢查制動、緩解功能正常。檢查車輛制動有效率為100%。

2)施加3級常用制動后,緩解。動車組司機目視檢查制動、緩解功能正常。

3)執行并完成制動試驗中的“列車管泄漏試驗”。9.機車綜合無線通信設備不能通話時如何處理?J381答案：司機應立即使用GSM-R手持終端報告列車調度員(車站值班員)。如GSM-R手持終端也不能進行通話時,司機應在前方站停車報告。機車綜合無線通信設備或GSM-R手持終端修復(更換)后,方準繼續運行。10.簡述CRH2A型動車組列車級網絡的構成。答案：列車級網絡由中央裝置、終端裝置、列車信息顯示器、顯示控制裝置、IC卡讀寫裝置及乘客信息顯示器等設備構成。11.簡述CTCS-3級列控系統車載設備的組成?J94答案：列控車載設備主要由車載安全計算機、軌道電路信息讀取器、應答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機界面、GSM-R無線通信單元等部件組成。12.試述天氣惡劣難以辨認信號的行車辦法。J356【武簡】答案：1)列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時,司機應確認地面信號,遇地面信號與機車信號顯示不一致時,應立即采取減速或停車措施。

2)當無法辨認出站(進路)信號機顯示時,在列車具備發車條件后,司機憑機車信號的顯示起動列車,在確認出站(進路)信號機顯示正確后,再行加速。

3)天氣轉好時,應及時報告列車調度員發布調度命令,恢復正常行車。13.動車組列車進站停車操縱有何要求?《操規》第17條答案：進站停車時,按列車編組一次穩、準對標停車,停妥后使列車保持制動狀態。司機根據列車長的開門通知,集控開啟站臺側車門(開門按鈕不在司機操縱臺上的除外,下同)。14.機車綜合無線通信設備故障時,應如何處理?J381答案：司機報告列車調度員(車站值班員),車站值班員報告列車調度員。(1)影響調度命令無線傳送功能時,向司機發布的調度命令,按規定采用列車無線調度通信設備發布、轉達或采用人工書面交遞方式。(2)遇無進路預告信息,司機須報告列車調度員(車站值班員),列車由正線通過改為側線接車時,列車調度員(車站控制時為車站值班員)應提前預告司機。(3)機車綜合無線通信設備不能通話時,司機應立即使用GSM-R手持終端報告列車調度員(車站值班員)。如GSM-R手持終端也不能進行通話時,司機應在前方站停車報告。機車綜合無線通信設備或GSM-R手持終端修復(更換)后,方準繼續運行。15.CRH380B型動車組常用制動有哪幾種子模式?并敘述各子模式的作用。答案：三種子模式,分別是正常制動、比例制動和雪天制動。

1)正常制動:列車制動管理系統通電后自動激活正常制動。

2)比例制動:全部車軸采用相同的粘著系數。同時并按制動指令相同比例請求電制動和電空制動。每輛車幾乎同時制動。

3)雪天制動:使用雪天制動可以改善制動盤與閘片間的摩擦性能。雪天制動通過產生的小摩擦制動力清掃制動盤上的冰。16.CRH2A型動車組信息網絡系統的車載檢測功能。答案：使列車檢測自動化,實時檢測記錄列車設備狀態,及時切除故障設備,避免故障擴大,記錄的狀態數據還可作為維修依據,減輕維護保養工作。17.列車在區間被迫停車后,在僅運行動車組列車的線路上,已請求救援時,如何防護?J414答案：列車在區間被迫停車后已請求救援時,由隨車機械師在救援列車開來方面,距離列車不小于300m處人工進行防護,不再放置響墩防護。18.CRH380B型動車組全自動車鉤部件組成?答案：全自動車鉤主要由鉤頭、電氣車鉤、風管接頭、鉤身、連接卡環、接地線等零部件組成。19.在CTCS-2級區段與CTCS-0/1級區段級間自動轉換失敗時,司機應如何處理?J301答案：司機應立即向車站值班員、列車調度員報告,并按下述規定辦理。(1)若由CTCS-2級區段向CTCS-0/1級區段運行時,停車后根據調度命令手動轉換。(2)若由CTCS-0/1級區段向CTCS-2級區段運行時,可