課時跟蹤檢測（二十五）交通運輸方式和布局一、選擇題(每小題4分，共44分)(2018·贛州一模)運輸里程是交通網中某種運輸方式線路總長度。如圖是1979～2014年我國四種運輸方式里程變化統計圖。讀圖回答1～2題。1．關于圖中運輸里程的變化，敘述正確的是()A．圖示期間，四種交通運輸方式里程均有增加B．公路運輸里程提高幅度最大C．2000年以后，民航運輸里程增長率最高D．2001年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程2．圖中運輸里程公路長于鐵路，是因為公路運輸比鐵路運輸()A．速度慢 B．運價高C．靈活性強 D．連續性差解析：1.C2.C第1題，由圖可知，2000年以后，民航運輸里程增加，并且其增長幅度較其他運輸方式大很多，說明增長率最高；圖示期間，內河航道運輸里程先減少后增加，但總體上是減少的，其他運輸方式里程均增加；提高幅度最大的是民航運輸里程；圖示期間，民航運輸里程一直長于鐵路運輸里程。第2題，公路運輸具有機動靈活的優點，可以實現從門口到門口的運輸，因此公路運輸里程長于鐵路運輸里程。(2018·福建寧德一模)地鐵是鋪設在地下隧道內的快速大運量城市軌道交通系統。如圖示意福州市地鐵規劃，讀圖完成3～4題。3．福州夏秋季節多臺風，地鐵在設計與規劃時必須充分考慮()A．停水斷電預案制訂 B．防水排水設施C．隧道塌方修復機制 D．防火通風設施4．福州市地鐵的建成將()A．提高物流效率 B．節省通勤時間C．減少私家車數量 D．緩解航運壓力解析：3.B4.B第3題，福州夏秋季節多臺風，地鐵在設計與規劃時必須充分考慮防水排水設施，而停水斷電預案制訂、隧道塌方修復機制、防火通風設施是建成后的應急預案，不是設計與規劃時必須考慮的問題。第4題，地鐵的建成將節省通勤時間；地鐵是陸地客運交通系統，與航運、物流無關；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能減少私家車數量。(2018·河北百校聯盟質檢)如圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地。讀圖完成5～7題。5．該國鐵路發展較晚，推測該國鐵路選線時考慮的主導因素是()A．地形狀況 B．河流狀況C．耕地資源 D．城市分布6．該國甲－乙－丙段鐵路以貨運為主，運輸的貨物主要是()A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉7．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶()A．沼澤濕地廣布 B．地質構造復雜C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多解析：5.D6.B7.A第5題，讀圖可知，該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度小；而中部地勢高，城鎮聚落多，因此，該國早期鐵路選線時考慮的主導因素是城市分布。第6題，由材料可知，古巴中北部地區是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地，因此甲－乙－丙段為蔗糖專用鐵路。第7題，讀圖可知，古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風的迎風坡，沿海地區由于地勢低平，濕地廣布，城市密度小，交通運營量較小；而內陸地區地勢較高，氣候涼爽，人口稠密，城市較多，工農業較發達，交通運營量較大，因此，古巴鐵路線基本位于島嶼內陸地區而未沿著海岸帶分布。(2018·山東菏澤一模)如圖為廣州市某高架橋示意圖。據此回答8～9題。8．廣州市修建高架橋的最主要目的是改善()A．交通狀況 B．居民生活C．城市環境 D．城市結構9．進入2000年后，廣州新建的高架橋少了，取而代之的是對高架橋的種種批評之聲，高架橋陷入了反思的年代。導致這種現象出現的原因可能是()①高架橋占地廣，成本高②高架橋速度慢，安全性差③沿線居民飽受噪音干擾④城市景觀遭到割裂A．①② B．③④C．①③ D．②④解析：8.A9.B第8題，廣州市修建高架橋的最主要目的是改善交通擁擠狀況。第9題，沿線居民飽受噪音干擾、城市景觀遭到割裂是對高架橋的種種批評之聲產生的主要原因。高架橋占地較少、速度較快。(2018·江西鷹潭一模)庫拉索島，面積約444km2，人口約17萬。1956年成為自由貿易區，首府威廉斯塔德成為加勒比海地區重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。如圖為庫拉索島位置示意圖，據此完成10～11題。10．威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要因素是()A．位置優越 B．經濟發達C．資源豐富 D．技術先進11．近年來威廉斯塔德港的港口吞吐量減少的主要原因是()A．煉油工業技術進步 B．石油貿易減少C．跨印度洋中轉船舶減少 D．旅游業發展緩慢解析：10.A11.B第10題，圖示該島處于至巴拿馬運河航線上，周圍有大面積海域，則該港是重要海洋運輸線路的物資補給地。圖示該地屬于發展中地區，技術并不先進，該地亦無資源優勢。故A正確。第11題，該地有煉油業，則說明該港口位于重要的石油運輸通道上，近年來由于石油貿易減少而使其吞吐量減少。二、綜合題(共56分)12．(2018·廣州二模)閱讀圖文材料，完成下列問題。(36分)成都位于成都平原、長江經濟地帶的西端，是我國中西部地區經濟總量最大的副省級城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通。“蓉歐快鐵”是連接亞歐大陸，串聯中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣大地區的經貿“大動脈”(如圖所示)。早期“蓉歐快鐵”全程需時14天，2015年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫通，未來提速指日可待。2015年9月《成都市青白江區推進成都國際鐵路港建設實施方案》正式頒布，“西部鐵路物流中心”更名為“成都國際鐵路港”，標志著成都國際鐵路港建設進入實施階段。國際鐵路港的建設吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產業大量投資。(1)從古代“蜀道難，難于上青天”到今天“國際鐵路港”，對比分析成都古、今交通區位條件。(10分)(2)與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設的優勢與不足。(8分)(3)成都擁有兩個機場，成為我國第四大航空港。分析成都航空事業迅速發展的原因。(8分)(4)若“蓉歐快鐵”沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規劃建設國際鐵路港，請選擇可行或不可行任一方面進行論證分析。(10分)解析：第(1)題，四川周邊為山地，境內河流落差大，古代技術條件差，造成水陸交通不便；現在技術進步，可以克服自然障礙，在國家政策大力支持下發展了鐵路和航空，改善了陸運與水運條件。第(2)題，成都位于平原，而重慶為山城；但重慶位于長江干流與支流的交匯處，水運條件優于成都。第(3)題，注意“國際鐵路港的建設吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產業大量投資”，體現了鐵路港建設帶來了航空型(如電腦、電子等)產業的布局。第(4)題，重點從位置、市場需求角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山環繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利于航運，所以古代水陸交通極為不便。現在由于我國實施“一帶一路”戰略；西部大開發、長江經濟帶的建設；以及科學技術的發展，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設和航空交通的發展，成都成為我國“一帶一路”戰略的橋頭堡。(2)優勢：成都位于平原，地勢平坦，土地面積廣大。不足：河流落差大，缺乏水運良港。(3)成都國際鐵路港的建設，吸引了大量的物流、客流；電子、電腦等產業的興起。(4)可行：位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區位條件更好；烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經濟、交通中心；可以通過隴海線、包蘭線等鐵路聯系華北、華東。鐵路沿線能源資源豐富、水果蔬菜等物產豐富；西部大開發和“一帶一路”戰略國策的支持。或不可行：烏魯木齊、蘭州地處我國西北內陸，距離我國經濟發達的長三角和珠三角等較遠；相對成都，烏魯木齊、蘭州經濟較為落后，國際鐵路港腹地輻射力較弱；相對成都，烏魯木齊和蘭州人流、物流較小。13．(2015·天津高考·節選)讀圖文材料，回答問題。(20分)自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區與東南亞、南亞國家的貿易通道。(1)說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。(8分)目前我國正在沿此路建設高標準公路、鐵路，與緬甸境內的公路、鐵路相接，以實現與海上絲綢之路的連通。(2)高標準公路、鐵路的建成，將給我國西南地區對外聯系帶來哪些好處？請列舉兩條。(12分)解析：第(1)題，南方絲綢之路基本沿著山間谷地分布，這也是目前交通線路的一般布局原則，一是地勢起伏小，容易修建，二