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文檔簡介

教學課件汽車電控系統

故障診斷與維修

模塊一汽車電子控制技術基礎模塊二燃油噴射控制系統模塊三電子點火控制系統模塊四發動機怠速控制系統模塊五汽車排放控制系統模塊六汽車網絡通訊系統模塊七電子控制自動變速器模塊八電子控制防抱死制動系統（ABS）模塊九電子控制穩定系統（ESP）模塊十電子控制懸架系統模塊十一安全氣囊裝置模塊十二中控與防盜系統的結構與原理教學課件模塊六汽車網絡通訊一導入

二常見汽車網絡三數據通訊總線作用四CAN總線五大眾汽車典型案例

交通擁堵的問題是個發展過程中必須解決的問題。北京的解決方法之一是大力發展公共交通。汽車的電路上也存在這樣的問題。每一個控制的信息都需要走公共交通，然后到達目的地，只有這樣才能解決車輛上電子電器越來越多使得電線越來越復雜而且沉重的問題。

導入——如何緩解導線過多？二、汽車上常見的網絡通訊線路類型主要應用用戶及開發公司B類車身控制低速CAN（ControllerAreaNetwork）德系汽車J1850Ford,GM，ChryslerVAN（VehicleAreaNetwork）RenaultC類動力控制高速CANGM,歐洲TTP/CTTTechFlexRay,Motorol,Philips診斷總線OBD-II(OnBoardDiagnose),OBD-III或E-OBD(European-OnBoardDiagnose)所有車型多媒體總線低速、高速和無線安全總線SafetyBus，Byteflight…,BMW三、數據通信總線的作用90年代初期生產的S級奔馳車上共有三個發動機水溫傳感器，其中一個提供信號給發動機電腦，另一個提供信號給空調控制電腦，還有一個提供信號給儀表。ECT1ECMECT2HVACECT3IPKECTECMHVACIPKECT數據總線對比以下兩種傳輸形式的不同ECUTCURPMTPS檔位信息，升降檔專線傳輸數據線傳輸ECUTCURPM,TPS升降檔，檔位信息這樣大大地減少了車輛的中線束，降低了車身總重量及制造成本。從布線角度分析，傳統的電氣系統大多采用點對點的單一通信方式，相互之間缺乏聯系，這樣必然造成龐大的布線系統。

四、CAN總線CAN總線是控制器局域網總線，其英文名稱為

ControllerAreaNetworkBus)線路對比減少了傳感器和信號導線的數量。減少了線束中導線的數量。極大地降低了導線線束的重量。控制裝置的插頭芯針數量更少。提高了可靠性和耐用性。CAN的組成與CAN總線連接的唯一部件就是控制設備。其他部件，如傳動裝置、傳感器、照明燈泡、電動機，通過傳統布線與這些控制設備相連。控制設備發揮收發器的作用，這表示它們可以既可以傳輸信息也可以接收信息。這相當于普通的電話交談。在電話交談中，人們進行語音交流。在CAN總線交流中，控制設備使用電壓信號。1．發動機控制模塊2．ABS控制模塊3．CAN總線線路4．切斷電阻器三種CAN總線

高速CAN總線，HSCAN中速CAN總線，MSCAN傳輸速度

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