國家標準GB/T5054.1-XXXX

《道路車輛多芯連接電纜第1部分

普通護套電纜的性能要求和試驗方法》

（征求意見稿）

編制說明

標準起草項目組

2022年08月05日

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

道路車輛多芯連接電纜第1部分

普通護套電纜的性能要求和試驗方法

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

(一)任務來源

本項目是根據國標委發【2021】23號文《國家標準化管理委員會關于下達2021年

第二批推薦性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》（計劃項目編號：

20214790-T-339），修改采用ISO4141-1：2019，對GB/T5054.1-2008《普通護套電

纜的性能要求和試驗方法》進行修訂。

汽車行業是一個全球性的行業，我國的汽車標準一直努力與國際接軌。GB5054“道

路車輛多芯連接電纜”，原國家標準等效采用ISO4141，于1985年在我國發布實施。

ISO4141標準分別于1988年、1998年、2005年進行了多次修訂，標準的名稱也做了

改動。修訂后的ISO4141總主題為“道路車輛多芯連接電纜”，在總主題下包括四

部分：

ISO4141-1普通護套電纜的性能要求和試驗方法

ISO4141-2高性能護套電纜的性能要求和試驗方法

ISO4141-3無屏蔽護套低壓電纜的結構、尺寸和標記

ISO4141-4螺旋電纜組件的彎折試驗方法和要求

原國家標準GB5054.1-2008的內容對應的是修訂后的ISO4141總主題下的第1部

分，即：ISO4141-1：2005“普通護套電纜的性能要求和試驗方法”。

近年來，國際標準化組織ISO發布的技術標準更新較快，ISO4141-1于2019年再次

進行了修訂，已發布實施。因此，重新翻譯并起草，盡快轉化最新的國際標準，完善

GB/T5054的系列標準，對我國的汽車掛車行業必要而且急需。

(二)協作單位

本文件起草單位：中國重型汽車集團有限公司、北京福田戴姆勒有限公司、長沙汽

1

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

車電器研究所、積架寶威汽車配件（深圳）有限公司、濟南友豐電子有限公司。

主要工作過程

1、2021年1~3月進行ISO4141-1：2019的翻譯工作。

2、2021年4月標準起草組召開首次內部會議，研究和討論了《道路車輛多芯連接電

纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》標準制定的原則和工作計劃。3、

起草組于2021年9月完成了國際標準ISO4141-1：2019的翻譯修改工作，并克服“新

冠”疫情導致的困難，通過郵件溝通，視頻會議等方式，確定了標準修訂的主要內容，

并進行了逐項、逐條研討，先后形成了標準草案和征求意見稿。

4、2022年8月22日由中國汽車標準化技術委員會電器分技術委員會主辦，中國重汽、

友豐電子承辦，在濟南召開了“道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的

性能要求和試驗方法”等四項國家推薦性標準工作組會議，會議代表認為，該標準研

究目標明確、內容翔實、技術路線可行。在對幾項相關標準收集到的專家意見，討論

和統一意見之后，進行修改后，形成了正式的報批稿。

(三)標準起草人及其所做工作

本文件主要起草人：張嵐、時運亭、劉曉峰、周迎杰、王濤、楊雷剛、李偉陽、謝秋

華、任文峰、陳玲玲、王富筠、張健。上述同志及其單位承擔的主要工作如表1.1所示：

表1.1標準主要起草人工作職責

序姓名單位職責

號

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

中國重型汽車集團有限原則并形成標準的初步框架，組織行業內相關單

1張嵐

公司位及專家進行研討和征求意見，完成具體起草工

作。

中國重型汽車集團有限搜集行業內其他主機廠意見。

2時運亭

公司

中國重型汽車集團有限搜集行業內其他主機廠意見。

3劉曉峰

公司

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

4李偉陽長沙汽車電器研究所

原則并形成標準的初步框架，組織行業內相關單

2

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

位及專家進行研討和征求意見。

負責標準制定的前期研究，負責翻譯國外標

積架寶威汽車配件（深

5謝秋華準資料，參加試驗驗證，研究確定試驗方法，編

圳）有限公司

制說明等相關文件的編寫。

北京福田戴姆勒有限公負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

6王濤

司原則并形成標準的初步框架。

北京福田戴姆勒有限公負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

7楊雷剛

司原則并形成標準的初步框架。

負責標準制定的前期研究、負責標準的翻譯

中國重型汽車集團有限

8周迎杰及文字輸入工作。

公司

負責資料收集、梳理和分析，找出存在的問

9任文峰濟南友豐電子有限公司題，參與調研和實驗驗證工作，編制說明等相關

文件的編寫。

負責標準制定的前期研究，負責翻譯國外標

積架寶威汽車配件

10王富筠準資料，參加試驗驗證，研究確定試驗方法，編

（深圳）有限公司

制說明等相關文件的編寫。

負責標準制定的前期研究，負責翻譯國外標

積架寶威汽車配件

11張健準資料，參加試驗驗證，研究確定試驗方法，編

（深圳）有限公司

制說明等相關文件的編寫。

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

12陳玲玲長沙汽車電器研究所原則并形成標準的初步框架，組織行業內相關單

位及專家進行研討和征求意見。

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內容的依據

(一).標準的修訂原則

1、本標準等同采用ISO4141.1－2019“道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護

套電纜的性能要求和試驗方法”；

3

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

2、本標準應符合GB/T1.1－2000“標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規

則”；

3、本標準應符合GB/T20000.2－2001“標準化工作指南第2部分：采用國際標準的規

則”；

4、本標準的轉化應注意與GB/T5054.2等相關標準的統一和協調。

項目組在遵循以上原則基礎上，開展標準修訂研究工作。

(二).標準的主要修訂內容說明

1.標準名稱

國標名稱為“道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試

驗方法”，與ISO4141-1:2019“道路車輛--多芯連接電纜第1部分普通護套電纜

的性能要求和試驗方法”一致。

2.范圍

【條文】“本文件規定了用于牽引車和掛車電連接的普通多芯護套電纜的試驗方法

和性能要求，電纜線適用溫度范圍為ISO6722-1中表1定義的A等級和B等級。

本文件適用于商用車牽引車和掛車之間的電連接中普通護套電纜的性能和試驗?！?/p>

GB/T5054的本部分規定了用于牽引車和掛車之間的普通護套電纜的性能要求和試驗方

法，明確規定其溫度范圍應由客戶和供應商協商從ISO6722-1中表1定義的A等級（-40℃～

+85℃）或B等級（-40℃～+100℃）選擇?！毕鄬τ贕B/T5054.1-2008版中電纜適用溫度范

圍-40℃～+85℃,這是本次最為重要的一個修訂。

按照標準編寫的要求，該部分內容為必備要素，是標準核心章節標題的匯總、是為了讓

標準使用者更好的了解標準的核心內容。

ISO4141-1：2019版在范圍中界定了牽引車與掛車之間連接使用的普通護套電纜，適

用ISO6722-1：2011表1中定義下A等級與B等級的溫度范圍。

3.規范性引用文件

4

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

該部分列出了標準中規范性引用的標準清單，便于使用者掌握在執行本標準的同時還要

使用的其他相關標準，本標準主要參考以下國家標準及技術文件：

GB/T1690硫化橡膠或熱塑性橡膠耐液體試驗方法（GB/T1690—2006,ISO

1817:2005，MOD）

GB/T5054.3道路車輛多芯電纜線第3部分：無屏蔽護套低壓電纜的結構、尺寸

和標記（GB/T5054.3—**,ISO4141-3:2019，IDT）

GB/T16422.2塑料實驗室光源暴露試驗方法第2部分：氙弧燈（GB/T16422.2—1999

idtISO4892-2:1994）

ISO4892-4塑料實驗室光源暴露試驗方法第4部分：開放式碳弧燈

ISO6722-1道路車輛60V和600V單芯電纜第1部分：尺寸、試驗方法和要求(ISO

6722-1-2013)

GB/T20716.1道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第1部分：24V標稱電壓車

輛的制動系統和行走系的連接（GB/T20716.1—2006,ISO7638-1:2003,IDT）

GB/T20716.2道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第2部分：12V標稱電壓車

輛的制動系統和行走系的連接（GB/T20716.2—2006,ISO7638-2:2003,IDT）

GB/T20717道路車輛牽引車和掛車之間電氣連接器24V15芯型尺寸特性和觸

點分配（GB/T20717—2006,ISO12098:2004,IDT）

GB/T25087道路車輛圓形屏蔽及無屏蔽60V和600V單芯或多芯護套電纜基本性

能和高性能的試驗方法和要求(ISO14572-2006)

GB/T2951.1電纜絕緣和護套材料通用試驗方法第1部分：通用試驗方法第1節：厚

度和外形尺寸測量——機械性能試驗（GB/T2951.1—1997idtIEC60811-1-1:1993）

EN14214汽車燃料柴油機用脂肪酸甲酯(FAME)要求和試驗方法

DINV70070柴油發動機減少NOX添加劑AUS32要求和試驗方法

相關標準均在正文中進行了引用，其中標注年代號的標準，在正文中引用了具體的對應

條款，而其它未注明年代號的標準，其最新的現行有效標準使用于本文件。

相對于GB/T5054.1-2008,本次修訂中，規范性引用文件中的“GB/T5054.3—**,ISO

4141-3:2019，IDT）”,“ISO6722”(更新為ISO6722-1),“ISO14572”(更新為

GB/T25087)有了更改,并刪減了“ISO/TS16553道路車輛數據電纜試驗方法和要

5

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

求”。這些修訂基于“術語和定義”、“一般要求”和標準正文中性能要求和試驗方

法中引用標準的變化。

4.術語和定義

本部分列出的術語和定義以及國際標準ISO6722-1原文中用到的術語都適用，且可以

在以下數據庫中進行檢索。

ISO和IEC維護用于標準化的術語數據庫地址如下：

?IEC電子開放平臺：/

?ISO在線瀏覽平臺：/obp

5.新舊國家標準水平的對比

A．一般要求

和GB/T5054.1—2008相比，為了行文的條理性，本章節改成了4.1，4.2,4.3,4.4

四段，并根據國際標準ISO6722的改版，將本部分全文中”ISO6722”統一改成

了“ISO6722-1”。

備注：與此更改相關的章節還有5.1.2,5.3.1,8.1.1,8.1.2,8.1.3,8.2.2,8.2.3,

11.1.1,11.2.3,11.2.4,11.2.5，不再一一贅述。

除此之外，還有如下變化：

【條文】“4.1單根芯線的標記應該符合GB/T5054.3的規定。多芯護套電纜的單根芯

線應滿足GB/T25085.1的要求。”

參照ISO4141-1:2019,刪除了GB/T5054.1-2008中對無屏蔽雙絞線應滿足ISO/TS

16553對數據電纜的要求。

【條文】“4.4各樣品組的試驗步驟按表1進行（實施的步驟以“X”表示，順序從

上至下）。”

和GB/T5054.1-2008相比，參照ISO4141-1:2019,刪除了“（A組~R組）”，

尺寸

【條文】“5.2.2試驗程序

6

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

對每個樣品，橢圓度a按下式計算：

dd

amaxmin100%

0.5(dmaxdmin)

式中：

a——橢圓度，單位為%;

dmax——電纜外徑的最大值，單位為mm；

dmin——電纜外徑的最小值，單位為mm?！?/p>

和GB/T5054.1-2008及ISO4141-1:2019相比，為了方便閱讀和描述，增加了代表

橢圓度的符號“a”，在計算公式下方增加了“a--橢圓度”和“dmax--電纜外徑的最

大值”“dmin--電纜外徑的最小值”的說明，并標明了單位mm。

C.和GB/T5054.1-2008相比，隨著國際標準ISO14572“道路車輛圓形屏蔽及無屏

蔽60V和600V單芯或多芯護套電纜基本性能和高性能的試驗方法和要求”轉化為國家推

薦性標準GB/T25087,本部分的如下章節中，“GB/T25087”替換了“ISO14572”。

【條文】“電氣特性6.1連續性試驗按GB/T25087進行試驗。”和“6.2耐電壓試

驗按GB/T25087進行試驗?！?/p>

【條文】“機械特性7.1高溫壓力試驗按GB/T25087進行試驗。”和“7.2護套

附著力試驗按GB/T25087進行試驗?！?/p>

【條文】“9.耐磨性能見GB/T25087。本試驗是否進行由供需雙方協商確定?！?/p>

【條文】“11.3耐臭氧能力試驗見GB/T25087。本試驗是否進行由供需雙方協

商確定?！?/p>

【條文】“12．抗火焰傳播性（抗火焰延燃）見GB/T25087?！?/p>

D.和GB/T5054.1-2008相比，如以上“(二).標準的主要修訂內容說明2.范圍”

所述，如下是本次最大一個修訂內容：

【條文】“10熱老化性

10.1長期老化試驗，3000h見GB/T25087。電纜是否滿足耐溫等級A或B,用ISO

6722-1規定的A等級或B等級進行試驗。溫度等級應由客戶和供應商協商確定。

7

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

10.2短期老化試驗，240h

見GB/T25087，但試驗采用直徑為60mm的心軸。試驗用來模擬耐溫等級為A或B的電纜

的熱漂移，用ISO6722-1規定的溫度等級A或B進行測試。

溫度等級應由客戶和供應商協商確定?！?/p>

明確了在長期老化試驗和短期老化試驗中，具體采用ISO6722-1規定的溫度等級A或者

B來試驗，應由客戶和供應商協商確定。試驗方法參見GB/T25087。

E.和GB/T5054.1-2008相比，對于耐化學品性能，本次修訂參照ISO4141-1:2019增

加了如下相關國際標準修訂中，尚未生效之前此標準有效性的特別說明。

【條文】“11.1護套的液體相容性試驗

注：浸液腐蝕試驗的國際標準正在制定之中。只要此標準尚未生效，本章節對這項試驗的

描述就有效。只要綜合性的標準適用于電纜和連接器的液體相容性測試，則應盡快修訂本

文檔。”

F.在“11耐化學品性能11.1.3試驗程序”中的表3中，修正了GB/T5054.1-2008

相關表格中“試驗溫度”存在的錯誤，將“23.5”改正為“23±5”，“50.3”改正為“50±3”。

表3護套浸液腐蝕性的試驗液體

試驗溫度試驗時間

試驗液體液體標準

(°C)(h)

汽油GB/T1690，液體B23±520

汽油GB/T1690，液體C23±520

汽油GB/T1690，液體D23±520

柴油GB/T1690，液體F23±520

尿素DINV7007023±520

潤滑油GB/T1690，潤滑油50±320

No.1

8

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

潤滑脂GB/T1690，液體50±320

101

液壓油aGB/T1690，液體23±520

102

發動機冷卻液ab50±320

制動液ab23±520

油菜燃料甲酯aEN1421423±520

a由用戶和供貨商協商。

b由用戶和供貨商確定。

G．參照ISO4141-1:2019，本次修訂對參考文獻進行了增減和更新。本文件按照GB/T

1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草，故刪

除了GB/T5054.1-2008中的“ISO/IEC導則第2部分國際標準的結構和起草規格，2004”；

將GB/T5054.1-2008中的參考文獻“ISO31(全部)量值和單位”替換為“ISO80000（全

部）量值和單位”；將GB/T5054.1-2008中的參考文獻“ISO1000SI單位及其倍數單位

和一些其他單位應用的建議”替換為“ISO80000-1量值和單位第1部分：通用”；將

GB/T5054.1-2008中的參考文獻“ISO10241國際術語標準制定和規劃”更新為“ISO

10241-1標準中的術語條目第1部分：一般要求和表示示例”；新增了“ISO25981道

路車輛牽引和被牽引車輛電氣連接器標稱電壓為12V或24V的帶電子監控的充電系統連

接器”。

【條文】“參?考?文?獻

[1].ISO80000（全部）量值和單位.

[2].ISO690信息和文獻信息資源的書目參考和引文指南.

[3].ISO80000-1量值和單位第1部分：通用.

[4].ISO1431-1硫化橡膠或熱塑性橡膠耐臭氧龜裂第1部分：靜態和動態應變測

試.

[5].ISO4892-1塑料實驗室光源暴露方法第1部分：通用指南.

[6].ISO10241-1標準中的術語條目第1部分：一般要求和表示示例.

9

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

[7].IEC60027（全部）電工技術用字母符號.

[8].IEC60757顏色標示代號.

[9].ISO/IECTR10000-1信息科技國際標準化文檔的框架和分類法第1部分：一

般原理和文獻框架.

[10].ISO25981道路車輛牽引和被牽引車輛電氣連接器標稱電壓為12V或24V

的帶電子監控的充電系統連接器.

[11].GB/T2951.5電纜絕緣和護套材料通用試驗方法第2部分：彈性體混合材料專用

試驗方法第1節：耐臭氧試驗熱延伸試驗浸礦物油試驗(GB/T2951.5—1997idtIEC

60811-2-1:1986).”

主要試驗（或驗證）情況分析

2022年上半年，積架寶威汽車配件（深圳）有限公司對標準中普通護套電纜進行了大

量驗證工作。驗證結果如下：

測試結果

序號測試項目參照標準及條款(符合/不符備注

合)

1外觀檢查GB/T5054.1—4符合

GB/T5054.1—5.1

2電纜外徑符合

GB/T5054.3---5.2.2

電纜尺GB/T5054.1—5.2

3橢圓度符合

寸GB/T5054.3---5.2.2

GB/T5054.1—5.3

4護套厚度符合

GB/T5054.3---5.2.1

5絞距GB/T5054.1—5.4符合

6電纜性連續性GB/T5054.1—6.1符合

7能耐電壓測試GB/T5054.1—6.2符合

8循環彎折性能測試GB/T5054.1—7.3符合

9卷繞測試GB/T5054.1—8.1符合

10沖擊測試GB/T5054.1—8.2符合

10

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

11長期老化測試GB/T5054.1—10.1符合

12短期老化測試GB/T5054.1—10.2符合

13電容測試GB/T5054.1—6.3符合

14高溫壓力測試GB/T5054.1—7.1符合

15護套附著力GB/T5054.1—7.2僅供參考

16耐磨損性能GB/T5054.1—9僅供參考

護套的液體相容性

17GB/T5054.1—11.1符合

測試

18護套標記的持久性GB/T5054.1—11.2符合

19耐臭氧能力GB/T5054.1—11.3符合

20阻燃性能測試GB/T5054.1—12符合

21模擬耐候性試驗GB/T5054.1—13符合

GB/T5054的本部分各項試驗的試驗程序、試驗方法、判定標準都是引用的ISO6722-1

及GB/T25087等成熟的國際標準和國家推薦性標準等，在實際應用中已經過多年廣泛驗證，

深受電線電纜行業和汽車線束、汽車電器等行業專家和從業人士認可。試驗設備，試驗條件

的獲取相對便利，技術性和經濟性都相對容易滿足。

三、標準中涉及專利的情況

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。

四、預期達到的社會效益等情況

本標準批準和發布之后，有助于道路車輛用連接電纜行業統一生產和測試標準，理解全

球汽車電纜的最新要求，與世界同行業保持同步，有助于中國汽車電線電纜行業企業走向世

界市場，將中國汽車電線電纜出口全世界，為國產汽車的質量水平，走向世界市場起到積極

的推動作用，將帶來良好的社會效益和經濟效益。

五、采用國際標準和國外先進標準的情況

本標準等同采用ISO4141.1－2019“道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電

纜的性能要求和試驗方法”，內容與國際標準相同。

六、與現行相關法律、法規、規章及相關標準的協調性

11

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

本標準在制定過程中遵循了標準的一致性和協調性原則，制定的標準技術內容與強制性

國家標準、行業內相關現行技術標準相互協調和支撐，與國家現行的法律法規和其它強制性

國家標準能夠協調一致，不存在交叉和矛盾。

七、重大分歧意見的處理經過和依據

本標準在修訂過程中，方式廣泛征求工作組內的意見及道路運輸行業專家的意見和建議，

對于征求到的意見和建議都能夠解釋、采納或說明，不存在重大分歧，不存在與其它標委會

和行業的交叉、矛盾。

八、標準性質的建議說明

本標準原為推薦性標準，修訂后仍建議為推薦性國家標準。

九、貫徹標準的要求和措施建議

本標準發布實施后，由主要全國汽車標準化技術委員會電器分技術委員會組織宣貫和

實施監督，建議在實施新產品市場準入管理時，國家相關部委應嚴格執行本標準技術要求。

十、廢止現行相關標準的建議

本標準修訂發布實施后，廢止GB/T5054.1-2008“道路車輛多芯連接電纜第1部分：

普通護套電纜的性能要求和試驗方法”國家標準。

十一、其他應予說明的事項

無

GB/T5054.1標準起草組

2022年08月13日

12

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

目次

一、工作簡況..........................................................................................................................1

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內容依據......................................................3

三、主要試驗（或驗證）情況分析....................................................................................10

四、標準中涉及專利的情況................................................................................................11

五、預期達到的社會效益等情況........................................................................................11

六、采用國際標準和國外先進標準的情況........................................................................11

七、與現行相關法律、法規、規章及相關標準的協調性................................................11

八、重大分歧意見的處理經過和依據................................................................................12

九、標準性質的建議說明....................................................................................................12

十、貫徹標準的要求和措施建議........................................................................................12

十一、廢止現行相關標準的建議........................................................................................12

十二、其他應予說明的事項................................................................................................12

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

道路車輛多芯連接電纜第1部分

普通護套電纜的性能要求和試驗方法

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

(一)任務來源

本項目是根據國標委發【2021】23號文《國家標準化管理委員會關于下達2021年

第二批推薦性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》（計劃項目編號：

20214790-T-339），修改采用ISO4141-1：2019，對GB/T5054.1-2008《普通護套電

纜的性能要求和試驗方法》進行修訂。

汽車行業是一個全球性的行業，我國的汽車標準一直努力與國際接軌。GB5054“道

路車輛多芯連接電纜”，原國家標準等效采用ISO4141，于1985年在我國發布實施。

ISO4141標準分別于1988年、1998年、2005年進行了多次修訂，標準的名稱也做了

改動。修訂后的ISO4141總主題為“道路車輛多芯連接電纜”，在總主題下包括四

部分：

ISO4141-1普通護套電纜的性能要求和試驗方法

ISO4141-2高性能護套電纜的性能要求和試驗方法

ISO4141-3無屏蔽護套低壓電纜的結構、尺寸和標記

ISO4141-4螺旋電纜組件的彎折試驗方法和要求

原國家標準GB5054.1-2008的內容對應的是修訂后的ISO4141總主題下的第1部

分，即：ISO4141-1：2005“普通護套電纜的性能要求和試驗方法”。

近年來，國際標準化組織ISO發布的技術標準更新較快，ISO4141-1于2019年再次

進行了修訂，已發布實施。因此，重新翻譯并起草，盡快轉化最新的國際標準，完善

GB/T5054的系列標準，對我國的汽車掛車行業必要而且急需。

(二)協作單位

本文件起草單位：中國重型汽車集團有限公司、北京福田戴姆勒有限公司、長沙汽

1

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

車電器研究所、積架寶威汽車配件（深圳）有限公司、濟南友豐電子有限公司。

主要工作過程

1、2021年1~3月進行ISO4141-1：2019的翻譯工作。

2、2021年4月標準起草組召開首次內部會議，研究和討論了《道路車輛多芯連接電

纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》標準制定的原則和工作計劃。3、

起草組于2021年9月完成了國際標準ISO4141-1：2019的翻譯修改工作，并克服“新

冠”疫情導致的困難，通過郵件溝通，視頻會議等方式，確定了標準修訂的主要內容，

并進行了逐項、逐條研討，先后形成了標準草案和征求意見稿。

4、2022年8月22日由中國汽車標準化技術委員會電器分技術委員會主辦，中國重汽、

友豐電子承辦，在濟南召開了“道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的

性能要求和試驗方法”等四項國家推薦性標準工作組會議，會議代表認為，該標準研

究目標明確、內容翔實、技術路線可行。在對幾項相關標準收集到的專家意見，討論

和統一意見之后，進行修改后，形成了正式的報批稿。

(三)標準起草人及其所做工作

本文件主要起草人：張嵐、時運亭、劉曉峰、周迎杰、王濤、楊雷剛、李偉陽、謝秋

華、任文峰、陳玲玲、王富筠、張健。上述同志及其單位承擔的主要工作如表1.1所示：

表1.1標準主要起草人工作職責

序姓名單位職責

號

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

中國重型汽車集團有限原則并形成標準的初步框架，組織行業內相關單

1張嵐

公司位及專家進行研討和征求意見，完成具體起草工

作。

中國重型汽車集團有限搜集行業內其他主機廠意見。

2時運亭

公司

中國重型汽車集團有限搜集行業內其他主機廠意見。

3劉曉峰

公司

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

4李偉陽長沙汽車電器研究所

原則并形成標準的初步框架，組織行業內相關單

2

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

位及專家進行研討和征求意見。

負責標準制定的前期研究，負責翻譯國外標

積架寶威汽車配件（深

5謝秋華準資料，參加試驗驗證，研究確定試驗方法，編

圳）有限公司

制說明等相關文件的編寫。

北京福田戴姆勒有限公負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

6王濤

司原則并形成標準的初步框架。

北京福田戴姆勒有限公負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

7楊雷剛

司原則并形成標準的初步框架。

負責標準制定的前期研究、負責標準的翻譯

中國重型汽車集團有限

8周迎杰及文字輸入工作。

公司

負責資料收集、梳理和分析，找出存在的問

9任文峰濟南友豐電子有限公司題，參與調研和實驗驗證工作，編制說明等相關

文件的編寫。

負責標準制定的前期研究，負責翻譯國外標

積架寶威汽車配件

10王富筠準資料，參加試驗驗證，研究確定試驗方法，編

（深圳）有限公司

制說明等相關文件的編寫。

負責標準制定的前期研究，負責翻譯國外標

積架寶威汽車配件

11張健準資料，參加試驗驗證，研究確定試驗方法，編

（深圳）有限公司

制說明等相關文件的編寫。

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

12陳玲玲長沙汽車電器研究所原則并形成標準的初步框架，組織行業內相關單

位及專家進行研討和征求意見。

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內容的依據

(一).標準的修訂原則

1、本標準等同采用ISO4141.1－2019“道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護

套電纜的性能要求和試驗方法”；

3

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

2、本標準應符合GB/T1.1－2000“標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規

則”；

3、本標準應符合GB/T20000.2－2001“標準化工作指南第2部分：采用國際標準的規

則”；

4、本標準的轉化應注意與GB/T5054.2等相關標準的統一和協調。

項目組在遵循以上原則基礎上，開展標準修訂研究工作。

(二).標準的主要修訂內容說明

1.標準名稱

國標名稱為“道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試

驗方法”，與ISO4141-1:2019“道路車輛--多芯連接電纜第1部分普通護套電纜

的性能要求和試驗方法”一致。

2.范圍

【條文】“本文件規定了用于牽引車和掛車電連接的普通多芯護套電纜的試驗方法

和性能要求，電纜線適用溫度范圍為ISO6722-1中表1定義的A等級和B等級。

本文件適用于商用車牽引車和掛車之間的電連接中普通護套電纜的性能和試驗。”

GB/T5054的本部分規定了用于牽引車和掛車之間的普通護套電纜的性能要求和試驗方

法，明確規定其溫度范圍應由客戶和供應商協商從ISO6722-1中表1定義的A等級（-40℃～

+85℃）或B等級（-40℃～+100℃）選擇?！毕鄬τ贕B/T5054.1-2008版中電纜適用溫度范

圍-40℃～+85℃,這是本次最為重要的一個修訂。

按照標準編寫的要求，該部分內容為必備要素，是標準核心章節標題的匯總、是為了讓

標準使用者更好的了解標準的核心內容。

ISO4141-1：2019版在范圍中界定了牽引車與掛車之間連接使用的普通護套電纜，適

用ISO6722-1：2011表1中定義下A等級與B等級的溫度范圍。

3.規范性引用文件

4

《道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法》（征求意見稿）編制說明

該部分列出