春運客運工作方案供參照春運工作做如下安排：一、提升熟悉，強化領導，認真落實春運工作責任制春運工作事關社會的和諧穩定和人民群眾的生命財產安全，做好春運工作是構建社會主義和諧社會的重要內容，也是強化社會管理和公共服務職能，體現服務型部門的重要舉措。為切實做好今年春節期間公路交通運輸工作，應對交通出行不斷增加和全球氣候變化導致極端惡劣天氣頻繁出現對公路交通運輸工作產生的不利影響，各單位分管領導要從思想上高度重視春運工作，緊緊圍繞“安全、暢通、文明、和諧〞的春運主題，按照“安全第一、確保暢通、文明執法、優質服務〞的總體工作要求，嚴密布暑，精心組織，全力以赴做好春運工作，為春節運輸提供合格的道路交通確保。為切實強化對春運工作的領導，圓滿完成今年的春運工作任務，段成立春運工作領導組，負責春運工作的指揮協調工作。下設春運辦公室，辦公室設在工程技術股，負責春節具體工作。1、春運工作領導組組長：李晉安副組長：霍履誠雷玉祥段哲政范志平胡曉芳郝光亮王慎成員：孟翠珍李慧朱冬艷代寶平錢揖侃唐秀萍2、春運辦公室主任：王慎〔兼〕副主任：孟翠珍〔兼〕二、特別重點，強化監管，確保春運安全1、我段要盡快組織有關技術人員對所轄干線公路進行一次全面檢查，對檢查中發現的問題和安全隱患，及時提出整改看法，決不留死角，決不留后患。重點對交通量較大的文明路、超齡油路、薄弱路段要加大養護管理和投入力度，增加養護人員，發現問題及時處理；對山嶺區公路、危橋、險路、急彎陡坡等事故易發路段要因地制宜制定養護對策，做到心中有數；對重要旅游路段、大交通量路段、山區道路及施工便道路段、采空區、易發生地質災害的危險路段要進行重點巡查，做到及時發現問題、及時處理；對干線公路標志缺損的要馬上完善，特別是危橋、寬路窄橋和急彎陡坡路段要增設安全警示標志；對出現塌方或其它險情造成阻路或隱患的要及時設立繞行指示標志，并迅速搶通。2、段長作為危橋〔涵〕、險路養護第一責任人，要對管養路段的橋涵使用狀況做到心中有數，每一座橋、每一道涵洞、每一個路段責任到人，建立安全檢查和責任網絡體系，層層落實，層層把關。在強化養護管理的同時，要進一步落實和完善危橋險路養護應急預案。特別是對四、五類橋梁要落實專人，執行24小時監控，認真記錄，并于每周將經常性檢查記錄上報分局養路科。3、樹立“即時除雪〞的除雪理念，在總結去年年底抗擊暴雪經驗教訓的基礎上，做好今年的除雪打冰工作。首先，認真檢查所有路線防滑料、融雪劑的采備使用狀況，不夠的盡快備齊；要確保搶險機械始終保持合格狀況，做到人員、材料到位。其次，要與沿線村、鎮簽訂掃雪打冰協議，以雪為令，一遇下雪馬上組織道工及沿線村、鎮人員上路掃雪打冰，以所轄路段不留死角全部進行清理，做到“雪中路暢、雪過路清、雪后路暢〞。第三，完善應急預案，做好應急準備，如出現大范圍的降雪，要馬上啟動應急預案，組織足夠的人員、機械、物資，及時清除路面積雪，撒布防滑料。因大雪和其它原因造成交通受阻時要第一時間趕赴現場進行交通疏導和人員救助工作，并在1小時內報告分局和當地政府，必要時由地方政府配合組織群眾和駐軍上路除雪打冰疏導交通。4、要強化對新完工路段、薄弱路段、過村鎮路段的養護管理。要樹立“以人為本、以車為本〞的服務觀念，正確處理好建與養、施工和行車、治超與暢通的關系，強化正在施工路段的安全管理，設置齊全的施工、安全警示、警告標志，強化道路養護，采納一切有效措施預防和減少公路交通堵塞，確保公路暢通。5、宣揚發動，嚴格考核。春運期間各單位在強化干線公路全面養護的同時，要采納張貼標語、散發傳單和出動宣揚車等多種形式加大對《公路法》、《安全法》的宣揚力度，提升廣大司乘人員和沿線群眾愛路護路意識，樹立筑路員工自我防護意識和長期防護意識。要認真做好段機關、道班、場、庫的防火、防寒、防盜等工作，消除隱患，避免突發事故的發生。各單位要從穩定和發展的大局出發，多關懷職工群眾節日期間的生活，隨時掌握職工的活動和生活狀況，認真解決職工關懷的熱點和難點問題。春運工作涉及面廣、影響大，各單位在做好本職工作的同時，要積極同政府、交警、運管等部門做好協調配合工作。要保持全心全意為人民服務的思想，在春運期間強化行業精神文明建設，重點強化路政窗口部門的管理，提倡安全、優質服務，推行有序規范化管理，廣泛展開多種形式的優質服務比賽活動，要及時報道春運期間涌現出的模范人物和先進事跡。三、嚴格值班巡路制度，做好信息報送工作春運期間，段將安排24小時值班，設立了專門的值班地點和值班，負責春運的聯系、協調、統計和收集資料、處理突發事件等工作。聯系人：孟翠珍錢揖侃唐秀萍聯系：0354—5623376夜間和節假日聯系：0354—5627786各基層單位要建立相應的工作機構，明確領導，設立值班地點，公布值班，指定專人24小時值班，確保春運工作的“信。今年春運將于2月1日開始。8日，國家發改委等11個部門在北京召開全國春運電視會議進行工作布暑，帶來諸多好消息：遏制部分網站的惡意搶票行為，“復興號〞繼續擴圍、高速公路小客車免費通行、試點返空臨客票價優惠、嚴懲失信行為確保旅途安全等。購票更容易——擴充互聯網售票能力，遏制惡意搶票購票一直是春運的焦點。近些年，鐵路大力發展互聯網售票，不斷推出增值服務，消除了徹夜排隊的現象，購票體驗有了顯著提升。國家發展改革委副主任連維良表示，進一步擴充互聯網售票系統服務能力，提升系統穩定性和處理速度；進一步采納有效措施，減少旅客個人囤票現象，遏制部分網站的惡意搶票行為；進一步采納價格約談等手段，限制大幅加價購票、搭售購票等服務行為；進一步打擊倒票、制售假票、冒充12306網站售票等行為，維護正常售票秩序。中國鐵路總公司副總經理李文新表示，密切跟蹤監控微信支付、列車車補、車站到補掃碼支付、驗證碼優化等服務功能的運用狀況，對售票系統24小時實時監控，及時協調解決各類問題；展開打擊倒票“獵鷹-2021〞戰爭，實施購票行為風險防控等措施，有效防范各類惡意搶票插件。高鐵出行覆蓋更廣——“復興號〞擴圍、蜀道不再難今年，估計全國鐵路春運發送旅客3.88億人次，同比增長8.8%，日均971萬人次。隨著高鐵路網覆蓋面積更廣，今年春運將有更多旅客能享受到高鐵直達的便利。據李文新介紹，春運期間，將統籌高鐵和既有線通道能力，優化客車開行結構，梯次啟動基本、應急方案，最大限度用好春運能力，滿足旅客出行必需求。其中，蘭渝、西成高鐵等新線開通使“蜀道不再難〞成為現實，高發度開行動車，更好地滿足出入川、渝地區的客運必需求，這些地區運力緊張的狀況將顯著改善；此外，備受矚目的“復興號〞也將在春運期間繼續擴大開行范圍，有更多小伙伴將在返鄉途中一睹“復興號〞風采。出行方式更智能——12306小程序啟用、民航強化自動識別技術“運輸企業要適應'互聯網+'時代的新要求，充分利用各類手機APP、微信等手段，提供班次計劃、換乘時間、延誤預警等信息，便于旅客合理規劃并及時調整出行方案。〞連維良說。事實上，“互聯網+〞的出行方式已成為今年春運的一大亮點。2021年12月26日起，12306新增微信通知方式。旅客綁定微信號，即可在微信內接收購票、改簽、退票等行程通知；同時，鐵路將在自主實名制核驗閘機、互聯網訂餐、常旅客服務計劃等多方面提升智能服務品質。公路方面，交通運輸部副部長劉小明介紹稱，要充分發揮ETC系統全國聯網優勢，強化公路收費站管理，提升車輛通行效率。民航方面，中國民航局副局長王志清也強調，要充分利用“互聯網+〞、新媒體渠道、自動識別等信息技術手段，提升信息服務水平，向旅客提供便捷服務。旅途更省時省錢——十大路段治堵、高速公路小客車免費通行在確保安全的前提下，又快又省的抵達目的地是每個旅客的心愿。假期間高速公路小型客車免費通行政策還將延續，為群眾乘車、自駕出行節省了不少開支；其次，鐵路也將試點返空臨客票價優惠策略。同時，省時省力也是返鄉回城路的關鍵一環。民航局表示，去年12月份航班正常率為88.33%，創174個月以來的新高。民航局要求航企科學編排航班計劃、優化航班結構；同時航企、機場、空管和運行監控中心要強化信息共享和溝通協調，提升運行效率，強化綜合交通銜接能力。針對往年道路交通擁堵的特別問題，尤其是京港澳高速北京市邊界到琉陶路出入口、滬陜高速安徽金寨南路出入口到小西沖樞紐等高速路10大擁堵路段以及全國重點易堵車收費站。官方提出，力爭春運高峰前治理一批擁堵較為嚴重的路段和節點，建立協同聯動機制，提前做好防范措施，要求簡化ETC辦理程序，加大優惠力度，提升普及率。歸家之路更安心——嚴懲失信行為、人物安檢“全覆蓋〞“著力治理安全隱患〞被列為今年春運交通運輸工作的重中之重。連維良說，安全是最大的民生，各地區、各有關部門和企業要牢固樹立生命至上、安全第一的思想，完善安全生產責任制，堅決遏制重特大安全事故。交通部提出，針對長途班線、旅游包車、危險品運輸等重點領域，深入細致展開明察暗訪和專項整治；中國民航局要求機場方面認真落實冬季除冰雪的各項要求，強化人員調配，完善地面運行方案、嚴防跑道入侵；中國鐵路總公司要求強化重點目標巡查和站車重點人員核查，對進展人員和物品執行“全覆蓋〞安檢，堅決將危險物品堵在站外車下。此外，治理嚴重違法失信行為也成為共識。春運期間，公安、交通、鐵路、民航等每個部門至少要向全國信用信息共享平臺推送兩批嚴重失信名單；未按期整改到位的失信企業將通過“信用中國〞網站向社會公布；春運前展開信用風險預警分析，提出旅客和企業必需要防范的信用風險。2021年春運馬上來臨，據同程旅游大數據推測顯示，除夕前30天為節前購票高峰，在除夕前后形成低谷，春節后開始出現返程購票高峰，一直繼續到春節結束。報道稱，基于這種狀況，12月19日同程旅游公布了“智慧春運〞出行解決方案——慧行，將利用自身的平臺優勢，打通交通工具的供必需閉環，向用戶提供覆蓋火車、機票、汽車、船票等多品類的聯動資源，用戶一次查詢就可以獲得量身定制的全出行解決方案。報告顯示，2021年春運旅客平均出行距離約700公里，近7成旅客表示會提前一周開始規劃行程，有近半旅客必需經歷至少一次大交通中轉，51.9%的旅客愿意犧牲旅途時間換取順利出行，旅客對替代交通出行方案的智慧化推舉服務必需求龐大，超過7成旅客表示樂于采納推舉方案。據介紹“慧行〞產品最大的特色是將不同路線的動態出行難度和成本考量作為大數據決策因子，為用戶提供最優化的出行方案：在“最快、最省、最舒適〞等維度下提供“替換、接續〞型出行方案，假設出現無直達、無票狀況，“慧行〞還可以創造性提供“聯程聯運〞模式。希望智慧出行方案可以有助于春運出行。2021年春運從1月30日開始至3月10日結束，共計40天。據推測，2021年春運期間全市公路、水路客運量為167.6萬人次，對比去年增長3%左右。據了解，2021年春運將依照“確保車船素養，運力供必需平衡，照顧經營業戶利益，適當利用社會車輛〞的原則進行。在計劃營運車輛不能滿足必需求時，必要時將在嚴格把關的基礎上，抽調部分企事業單位的非營運客車參加省內中短途客運，并按規定強制購買足額保險。為了確保春運應急必需要，全市將安排30輛客車，1200個座位，司機60人〔每輛客車司機2人〕，作為常備應急運力。同時，市交通局將開設24小時值班3372959〔公路〕、3294128〔水路〕，及時受理旅客或者經營者的投訴。為抓好安全運輸工作，避免重特大事故的發生，該方案規定，單程在400公里以上〔高速公路600公里以上〕的客車，必必需配備兩名以上的駕駛員，一次連續駕駛不得超過3小時，24小時內實際駕駛時間累計不得超過8小時。公路運輸新運價政策將從春運開始執行。為確保新運價平穩實施，該方案還要求各客運站及時準確報備票價，調試售票系統，做好客運站票價公示工作，及時受理旅客咨詢及投訴，嚴禁亂收費。春運期間我市鐵路、民航、公路將發送旅客710萬人次。其中，鐵路濟南站約發送旅客144萬人次，民航濟南機場發送66萬人次，道路運輸發送500萬人次，目前各項準備工作就緒。一是運力準備充分。各單位均對運輸力量做了合理調控及科學安排，濟南鐵路局濟南站增加10處售票窗口，全部開啟以滿足同學和旅客購票；道路運輸將投放運營客車3200輛、10萬個客位，日均開行6000個正常班次，并增開加班車、包車500個班次。二是安全措施到位。各春運單位均制訂應急預案，并對行車設施、飛行設施、車輛等進行全面安全檢查，不符合安全規定的運輸工具堅決不予參加春運。三是組織工作健全。各春運單位均成立春運工作辦公室，執行24小時值班。〔春運是個令所有人頭疼的問題，無論是政府還是老百姓個人，今年竟然發生了女大同學被擠下站臺慘死的悲劇。同學潮、民工潮，隨著人口的流動越來越多，春運的火車票也越來越難買，又趕上冬天由于天氣的原因汽車、飛機等交通工具沒有火車準時。其實這幾年政府的在鐵路發展上的工作有目共睹，第六次提速、動車組等等增加了很多運力，但運力的提升永遠也比不上人員流動的發展快，就象北京的道路永遠也趕不上汽車的保有量是一樣的。那么有什么好的辦法解決這個問題呢？其實我們應該追根溯源，探求造成春運緊張的根本原因是什么？春節，關鍵的原因是因為春節，在中國人的心中，春節是全家團聚的日子，大家要在這天一起守歲，初一走親串友道喜問好。風俗是逐步形成的，其實春節只是農歷新年的第一天而已，類似于元旦。現在變成了全國13億人民的大團拜、大流動，什么樣的運力也滿足不了幾億人的流動啊。所以我的建議就是，干脆取消春節長假，移風易俗，家庭團聚可以改到其它時間比如清明、中秋什么的，沒必要全國人民一起團聚，更沒必要有春節晚會這樣的雞肋，從政府、宣揚等制度上逐步改變春節這種陋習，首先假期設置上改為只休初一一天，假期的減少就會有很多人取消回家的計劃，將多余的假期改到暑期比如立秋之類的，確保一年的假期不會減少，也增加了家庭團聚選擇的機會，這樣才能從根本上改變春運緊張的局面。您沒說是全國哪個省市的啊？我是哈爾濱的，只能說說哈的狀況，希望可以對您有些幫助。春運首日客流平穩鐵路、公路、民航部門采納系列措施確保旅客出行本報訊〔記者節永志〕1月30日，2021年春運的序幕正式拉開。記者分別從鐵路、公路、民航部門了解到，由于鐵路、公路客運運力調配有序，加上真正的高峰期尚未到來，春運首日全市各運輸部門客流均基本平穩。春運首日哈爾濱火車站共發送旅客7萬余人次，比前一天增加近2000人次。為方便旅客購票，哈站不僅采納車站窗口和代售點同步售票、每人每次只限購兩張硬臥或者3張硬座車票等措施，還將在購票高峰期間，全部開放全站41個固定窗口和8個預備窗口。同時哈爾濱鐵路局將開行直通臨時客車、延長運行區段列車共26對，開行管內臨客25對〔含長期開行臨客3對〕，運輸能力將超過往年。為方便旅客購票乘車，市公路客運總站除了在全市130個郵政營業網點展開預售車票業務、在客流量集中的南崗客運站增設11個售票窗口外，還要求全市各公路客運站售票時間由原來的早5時至晚7時，調整為早4時至晚8時。據介紹，春運首日，市公路客運總站共運送近4.1萬人次，運送旅客數量基本與往年持平。哈爾濱太平國際機場工作人員告訴記者，春運首日哈機場發送旅客約2.4萬人次，客流相對比較平穩。機場增開了8個國內值機柜臺，還開通愛心綠色通道，為老弱病殘孕等特別旅客提供優先辦理乘機手續等服務。看到的希望能夠在自己的微博上面轉載下。前段時間看到很多四川、貴州等地有關返程火車一節車廂只有2-3位乘客甚至空載的新聞，很多大巴車也有這種狀況。所以有以下幾點建議，但是前提是我們的運輸部門能打折：1、多地返程空載的車次進行低價打折，好處是能讓很多民工兄弟的家人能在費用不增加的前提下到城市和親人團圓過節，從而減輕春運壓力，如空載車輛票價打2-3折，這樣可以在費用不增加的狀況下讓4-5個家人到城市團聚，既可以讓他們來城市游玩又能減輕不少春運壓力；2、春節票價執行峰谷制；依據出行時間不同，對票價進行不同的折扣，越臨近春運高峰的票價可以越高，甚至可以提價；原來40天的春運時間滿載的時間可能只有25天左右，分流后可能可以在40天甚至50天里面進行分攤。其實說到底就是希望能夠呼吁交通運輸部門進行票價折扣或者在一定范圍內浮動！可以依據近幾年運輸數據的前提下進行浮動不但能解決部分春運問題而且并不會減少運輸部門的收入。看到的希望能夠在自己的微博上面轉載下。2009年春運自1月11日起至2月19日止，為期40天，其中