校車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案工程概述校車(chē)行業(yè)需求分析中小學(xué)生及兒童是社會(huì)特殊的弱勢(shì)群體，其交通平安備受社會(huì)關(guān)注，前幾年黑龍江省雙城市發(fā)生的校車(chē)交通事故和湖南省祁陽(yáng)縣校車(chē)事故造成7名幼兒死亡，特別是2011年11月16日甘肅省慶陽(yáng)市正寧縣榆林子鎮(zhèn)校車(chē)事故造成了20名幼兒死亡，44名重傷后，在社會(huì)上造成了惡劣的影響，也再一次把校車(chē)的管理推到了風(fēng)口浪尖，此次也引起了黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視和關(guān)注。學(xué)生是祖國(guó)的未來(lái)，必須對(duì)校車(chē)進(jìn)行一個(gè)全方面的監(jiān)管，這是孩子的需要、是學(xué)校的需要、是家長(zhǎng)的需要，更是教育主管部門(mén)乃至整個(gè)社會(huì)的需要。為此，詳細(xì)掌握轄區(qū)內(nèi)校車(chē)數(shù)量、車(chē)輛所有人、駕駛?cè)恕⑦\(yùn)行時(shí)間、行駛路線等根本情況，并逐一建立檔案。催促學(xué)校對(duì)校車(chē)集中進(jìn)行一次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果記入校車(chē)檔案，發(fā)現(xiàn)平安隱患立即修改。要解決這些問(wèn)題，改善校車(chē)管理落后的現(xiàn)狀，把GPS技術(shù)成功應(yīng)用于車(chē)輛管理顯得尤為重要。校車(chē)問(wèn)題分析校車(chē)潛在問(wèn)題校車(chē)超載未按規(guī)定路線行駛、繞路未按時(shí)到達(dá)、開(kāi)出等情況家長(zhǎng)方面孩子沒(méi)什么心機(jī)，更沒(méi)什么社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，又不是天天在家里；而父母每天上班下班，還要去接送，各種潛在危險(xiǎn)讓父母擔(dān)憂受怕，卻又深感無(wú)奈，孩子坐車(chē)安不平安，現(xiàn)在到底在什么地方？到哪里了？學(xué)校方面作為學(xué)校，學(xué)生大局部時(shí)間都在這里生活，學(xué)校是否應(yīng)該幫助父母省心，認(rèn)真照顧好學(xué)生的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，給眾多父母親交上一份滿意的答卷呢？GPS可以幫父母和學(xué)校對(duì)孩子關(guān)心真正做到無(wú)微不至，通過(guò)平臺(tái)能輕松的查詢查看校車(chē)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，GPS終端情況。讓父母和學(xué)校對(duì)孩子的愛(ài)無(wú)處不在！校車(chē)需求分析校車(chē)是是學(xué)校接送學(xué)生的專用車(chē)輛。在校車(chē)用車(chē)時(shí)，往往是一個(gè)司機(jī)一輛車(chē)，駕駛員在外，接送學(xué)生較多容易疲勞校方想知道車(chē)輛運(yùn)作狀態(tài)管理難度大，而且目前校車(chē)事故頻頻發(fā)生。車(chē)內(nèi)人員較多可能遺留，車(chē)內(nèi)安裝了報(bào)警及攝像頭監(jiān)控制止遺留情況發(fā)生。有些學(xué)校采用每個(gè)月對(duì)校車(chē)的用車(chē)?yán)锍踢M(jìn)行公示、蹲點(diǎn)、暗訪等方法稽查，稽查人員辛苦、費(fèi)用高、效果受人員責(zé)任心影響較大。校車(chē)目前社會(huì)影響較大的主要問(wèn)題

校車(chē)私用現(xiàn)象頻繁，車(chē)隊(duì)管理難度大；

校車(chē)費(fèi)用本錢(qián)越來(lái)越高，車(chē)輛開(kāi)支加大；

校車(chē)嚴(yán)重超載、超負(fù)、車(chē)輛沒(méi)定時(shí)檢查；

校車(chē)濫用，影響學(xué)校形象，給學(xué)校帶來(lái)不良社會(huì)影響；

校車(chē)違章，超速、疲勞駕駛等容易引發(fā)交通平安事故。采用GPS管理體系，只要一臺(tái)電腦就能了解本單位上百輛車(chē)的運(yùn)行情況。利用GPS的優(yōu)化調(diào)度功能，可方便地對(duì)工作中的應(yīng)急情況進(jìn)行快速調(diào)度；利用GPS的報(bào)警監(jiān)控功能，可以還預(yù)防校車(chē)私用過(guò)程中超速行車(chē)、疲勞駕駛行為引發(fā)的平安事故。校車(chē)GPS管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介車(chē)載GPS系統(tǒng)采用GPRS永遠(yuǎn)在線、固定時(shí)間連續(xù)定位、效勞器數(shù)據(jù)連續(xù)存儲(chǔ)記錄方式實(shí)現(xiàn)對(duì)行駛過(guò)程的車(chē)速、位置進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，在特殊情況下，用戶還可以選擇安裝一個(gè)遠(yuǎn)程攝像頭拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片。管理人員在自己的計(jì)算機(jī)上安裝一個(gè)客戶端軟件可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、追蹤、下發(fā)語(yǔ)音提示、拍照等操作，還可以接受各種報(bào)警數(shù)據(jù)，生成報(bào)警報(bào)表，從而做到預(yù)防為主，最大限度地減少在車(chē)輛平安、調(diào)度管理過(guò)程中出現(xiàn)超速違章、公車(chē)私用的概率，實(shí)現(xiàn)平安行車(chē)、降低本錢(qián)的雙重管理目標(biāo)。針對(duì)校車(chē)的特點(diǎn)，系統(tǒng)根本功能主要側(cè)重實(shí)現(xiàn)以下管理目標(biāo)：定位追蹤：即時(shí)定位，24小時(shí)全天候衛(wèi)星定位。可視化調(diào)度：調(diào)度室電腦可以實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的線路位置、方向、照片。線路管理：可回3個(gè)月以內(nèi)的車(chē)輛行駛軌跡。平安管理：城市道路可設(shè)置平安合理的超速報(bào)警。身份識(shí)別：先把司機(jī)個(gè)人資料錄入，司機(jī)上車(chē)時(shí)必須刷卡方可啟動(dòng)車(chē)輛，這樣能更好的對(duì)駕駛員的管理。緊急報(bào)警：車(chē)輛遇到危險(xiǎn)后可以立即報(bào)警，調(diào)度臺(tái)立即知道車(chē)輛位置。車(chē)載錄像：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛實(shí)時(shí)錄像，需要時(shí)可以拿出來(lái)查看。實(shí)時(shí)拍照：調(diào)度室手動(dòng)拍照或者報(bào)警自動(dòng)拍照。定時(shí)拍照：可以設(shè)置一個(gè)固定的時(shí)間進(jìn)行定時(shí)拍照。觸發(fā)拍照：車(chē)輛開(kāi)門(mén)或身份識(shí)別刷卡時(shí)可以實(shí)現(xiàn)觸發(fā)拍照。疲勞駕駛：通過(guò)監(jiān)看ACC開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)判斷司機(jī)是否疲勞駕駛。操作簡(jiǎn)便：可以方便地搜索車(chē)輛，、離線車(chē)輛別離、報(bào)警報(bào)表等。系統(tǒng)概述相關(guān)技術(shù)介紹GPS〔GlobalPositioningSystem〕衛(wèi)星定位技術(shù) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS〔GlobalPositioningSystem〕是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展建立起來(lái)的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無(wú)線電導(dǎo)航定位、定時(shí)的多功能系統(tǒng)。它利用位于距地球2萬(wàn)多公里高的、由24顆人造衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網(wǎng)，向地球不斷發(fā)射定位信號(hào)。地球上的任何一個(gè)GPS接收機(jī)，均能接收到四顆以上的衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算后，就可報(bào)出GPS接收機(jī)的位置〔經(jīng)度、緯度、高度〕、時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)〔速度、航向〕。目前，沒(méi)有任何一種傳統(tǒng)的導(dǎo)航定位技術(shù)能夠到達(dá)GPS這樣的高精度、高速度、全天候和全球性的性能。GPRS/CDMA移動(dòng)通訊系統(tǒng)〔GlobalSystemforMobile〕GPRS/CDMA全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠性最高、話機(jī)保有量最大的數(shù)字移動(dòng)通訊系統(tǒng)。GPRS是通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)(GeneralPacketRadioService)的英文簡(jiǎn)稱，是在現(xiàn)有GSM系統(tǒng)上開(kāi)展出來(lái)的一種新的數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)。GPRS具有很好的信號(hào)覆蓋，GPRS理論帶寬可達(dá)171.2Kb/s，實(shí)際應(yīng)用帶寬下行大約在40-150Kb/s，上行大于等于17.2Kb/s。可以用于Internet連接、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葢?yīng)用。GPRS業(yè)務(wù)具有接入迅速、永遠(yuǎn)在線、按流量計(jì)費(fèi)，所以在遠(yuǎn)程突發(fā)性數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸中有不可比較的優(yōu)勢(shì)，特別適合于頻發(fā)小數(shù)據(jù)量的實(shí)時(shí)傳輸。地理信息系統(tǒng)GIS〔GeographicalInformationSystem〕 GIS是近些年來(lái)迅速開(kāi)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)。它作為制圖學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、地理、遙感、統(tǒng)計(jì)、測(cè)繪、通訊、規(guī)劃和管理學(xué)科交叉運(yùn)用的產(chǎn)物而被廣泛運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域。在GPS/GSM多功能車(chē)輛跟蹤效勞系統(tǒng)中，主要用于對(duì)地圖的顯示和管理以及對(duì)受監(jiān)控的移動(dòng)目標(biāo)位置的顯示。計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù) 在GPRS/CDMA多功能移動(dòng)定位效勞系統(tǒng)中，主要采用了數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)檢索技術(shù)、局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)以及計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制操作等多項(xiàng)計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)。使用公網(wǎng)的優(yōu)勢(shì) 使用公網(wǎng)通信的優(yōu)勢(shì)在于建設(shè)本錢(qián)低、覆蓋范圍廣。目前可有CDMA、GSM/GPRS等幾種選擇，且目前的通信費(fèi)用已經(jīng)降低到一個(gè)比較合理的水平。覆蓋區(qū)域廣，數(shù)據(jù)傳輸可靠性高 GPRS/CDMA全球數(shù)字移動(dòng)通訊系統(tǒng)是國(guó)家投資建設(shè)的公眾網(wǎng)絡(luò)，是目前國(guó)內(nèi)覆蓋范圍最廣、系統(tǒng)可靠性最高、話音清晰度最高的移動(dòng)蜂窩通訊系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)跨市跨省區(qū)全國(guó)的聯(lián)網(wǎng)。系統(tǒng)投資小 依托于該通訊網(wǎng)無(wú)需專門(mén)架設(shè)費(fèi)用昂貴的通信平臺(tái)，無(wú)需額外申請(qǐng)頻點(diǎn)資源。與常規(guī)VHF/UHF無(wú)線通訊網(wǎng)、800M集群無(wú)線通訊網(wǎng)比較，它不但通訊范圍大、系統(tǒng)運(yùn)行可靠、漫游性能好，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)用、投資少、易普及，減少各專用通訊網(wǎng)基站的重復(fù)投資建設(shè)，各地監(jiān)控中心易于聯(lián)網(wǎng)，并且無(wú)須投入日常傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的大量維護(hù)資金。系統(tǒng)可行性分析建網(wǎng)低本錢(qián) 本系統(tǒng)依賴于成熟的GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所以不需要單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)〔基站和其他設(shè)備〕建設(shè)；對(duì)于國(guó)家來(lái)講使用公眾網(wǎng)可防止傳輸網(wǎng)絡(luò)重復(fù)建設(shè)及重復(fù)投資；對(duì)小公司或者小的應(yīng)用尤其適用。并且無(wú)須投入日常傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的大量維護(hù)資金。監(jiān)控范圍廣 由于使用的通訊手段是公眾網(wǎng)絡(luò)，因此本系統(tǒng)的有效范圍限制實(shí)際為該公眾網(wǎng)絡(luò)〔GPRS/CDMA無(wú)線通訊網(wǎng)〕的覆蓋范圍。也就是說(shuō)移動(dòng)單元在網(wǎng)絡(luò)漫游范圍內(nèi)都能夠得到有效的監(jiān)控。而且，網(wǎng)絡(luò)的拓展意味著實(shí)際監(jiān)控范圍的拓展。模塊化系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 采用系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的主流方法：模塊化結(jié)構(gòu)，支持多級(jí)、多中心、多組合的積木化使用，適用于各種不同性質(zhì)的單位和管理部門(mén)，系統(tǒng)規(guī)模可大可小，系統(tǒng)功能卻影響不大。可實(shí)施性強(qiáng)該系統(tǒng)運(yùn)用的多種技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟，完全可以滿足該系統(tǒng)要求的容量、精度、實(shí)時(shí)性、兼容性、人機(jī)交互友好性、系統(tǒng)可靠性、可維護(hù)性以及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)功能等要求，從而實(shí)施GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)能達(dá)本錢(qián)最低化和效果最正確化。具體而言，有以下幾點(diǎn)：車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)可采用B/S或者C/S模式，用戶可以通過(guò)不同的權(quán)限隨時(shí)網(wǎng)上查車(chē)，也可可以根據(jù)監(jiān)控車(chē)輛數(shù)量配置監(jiān)控客戶端的數(shù)量，并可彈性擴(kuò)展。由于采用中心監(jiān)控方式，地圖數(shù)據(jù)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)均放在本地，保證了系統(tǒng)運(yùn)行的高效性和平安性。在車(chē)載終端方面，GPS在保證設(shè)備功能和性能的前提下，將以各種方式降低本錢(qián)，降低價(jià)格，給客戶帶來(lái)更大的實(shí)惠。管理信息系統(tǒng)與車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，能幫助企業(yè)進(jìn)行資源管理和業(yè)務(wù)管理的數(shù)字化改造，最大限度提高企業(yè)的作業(yè)效率。通過(guò)多種方式可保證實(shí)現(xiàn)通暢的、穩(wěn)定的、平安的數(shù)據(jù)通道，保障車(chē)輛的調(diào)度信息和位置信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確無(wú)誤和高度保密，最大限度的減少短信延遲帶來(lái)的影響。功能強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)工具可開(kāi)發(fā)出界面友好、功能齊全的應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，提供維護(hù)接口，從而方便相關(guān)人員的操作和系統(tǒng)維護(hù)。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)校車(chē)GPS平安監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原那么在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案時(shí)我們遵循了以下原那么：實(shí)時(shí)監(jiān)控：全天24小時(shí)衛(wèi)星定位跟蹤。可視化調(diào)度：調(diào)度室電腦可以實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的線路位置、方向。緊急報(bào)警：級(jí)別最高的報(bào)警，聲光提示，必須人工干預(yù)才能解除。報(bào)警拍照：緊急報(bào)警后可上傳車(chē)廂內(nèi)實(shí)際情況的照片。身份識(shí)別：先把司機(jī)個(gè)人資料錄入，司機(jī)上車(chē)時(shí)必須刷卡方可啟動(dòng)車(chē)輛，這樣能更好的對(duì)駕駛員的管理。車(chē)載錄像：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛實(shí)時(shí)錄像，需要時(shí)可以隨時(shí)取出查看。實(shí)時(shí)拍照：調(diào)度室手動(dòng)拍照或者報(bào)警自動(dòng)拍照。定時(shí)拍照：可以設(shè)置一個(gè)固定的時(shí)間進(jìn)行定時(shí)拍照。觸發(fā)拍照：車(chē)輛開(kāi)門(mén)或身份識(shí)別刷卡時(shí)可以實(shí)現(xiàn)觸發(fā)拍照。疲勞駕駛：通過(guò)監(jiān)看ACC開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)判斷司機(jī)是否疲勞駕駛。區(qū)域報(bào)警：車(chē)輛超出規(guī)定的行車(chē)范圍立即報(bào)警。體積小巧：方便隱蔽安裝。操作簡(jiǎn)便：可以方便地搜索車(chē)輛，、離線車(chē)輛別離、報(bào)警報(bào)表等。系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性及最終目的 系統(tǒng)設(shè)計(jì)在性能最優(yōu)的情況下盡量降低本錢(qián)，追求性價(jià)比的最大化；軟件系統(tǒng)全部獨(dú)力開(kāi)發(fā)，便于長(zhǎng)期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。系統(tǒng)主要概述 GPS校車(chē)車(chē)輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)是無(wú)線通信技術(shù)在ITS〔智能交通系統(tǒng)〕的成功應(yīng)用。它結(jié)合先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)〔GPRS\CDMA\3G〕、及人工智能技術(shù)等，綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系，在系統(tǒng)工程綜合集成思想的指導(dǎo)下，建立起一種跨區(qū)域、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、平安高效的校車(chē)車(chē)輛綜合管理與效勞系統(tǒng)。 系統(tǒng)由調(diào)度中心軟件和車(chē)載終端組成，其中調(diào)度中心軟件由調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)用管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、報(bào)表管理系統(tǒng)、通信效勞系統(tǒng)組成。車(chē)載終端有GPS車(chē)載臺(tái)、手柄、調(diào)度顯示屏、麥克鳳、油量傳感器等等組成。其中車(chē)載GPS監(jiān)控終端又稱車(chē)機(jī)、GPS終端、GPS監(jiān)控終端，它負(fù)責(zé)接收、發(fā)送GPS定位信息、狀態(tài)信息及控制信息，通信網(wǎng)絡(luò)那么是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與調(diào)度監(jiān)控中心信息交換的載體，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，調(diào)度監(jiān)控中心是整個(gè)信息系統(tǒng)的通訊核心，負(fù)責(zé)與車(chē)載GPS監(jiān)控終端的信息交換、各種內(nèi)容和控制信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)。 基于GPS/GPRS/GIS核心技術(shù)的校車(chē)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)是為建立先進(jìn)的校車(chē)干禮系統(tǒng)，通過(guò)校車(chē)GPS監(jiān)控效勞管理系統(tǒng)，到達(dá)管理和利用好校車(chē)車(chē)輛，隨時(shí)了解車(chē)輛的行駛狀況，盡可能的保障車(chē)、人平安的目的。現(xiàn)代科技、通訊技術(shù)的開(kāi)展，GPS/GIS技術(shù)的成熟和GSM無(wú)線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為保障校園平安與交通平安提供了強(qiáng)大而有效的工具。系統(tǒng)組成示意圖 監(jiān)控中心是在整個(gè)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，集中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、調(diào)度、接/處警，圖像處理功能和其他信息效勞，并對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理。圖3-1GPS/GPRS/CDMA1X定位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)總體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖GPS為校車(chē)車(chē)輛定制的主要功能行車(chē)數(shù)據(jù)全程記錄即時(shí)定位。記連續(xù)記錄車(chē)輛位置默認(rèn)30秒。記錄的參數(shù)包括：車(chē)速、位置、行駛方向、報(bào)警狀態(tài)。在新開(kāi)窗口實(shí)現(xiàn)對(duì)多車(chē)同事追蹤比較。身份識(shí)別身份識(shí)別：先預(yù)設(shè)好司機(jī)的個(gè)人資料，啟動(dòng)車(chē)輛刷卡系統(tǒng)自動(dòng)記錄。觸發(fā)拍照：還可以設(shè)置刷卡時(shí)觸發(fā)拍照，實(shí)時(shí)記錄是否為本人刷卡操作。可視化角度實(shí)時(shí)顯示：車(chē)輛的實(shí)際位置自動(dòng)更新，調(diào)度室去除每輛車(chē)的實(shí)際運(yùn)行位置。拍照查看：調(diào)度室能對(duì)車(chē)內(nèi)、車(chē)外拍照分析塞車(chē)原因，調(diào)整發(fā)車(chē)速度。實(shí)時(shí)拍照調(diào)度拍照：調(diào)度室可以對(duì)車(chē)輛載客情況進(jìn)行拍照，為調(diào)度提供依據(jù)。緊急報(bào)警、自動(dòng)拍照緊急報(bào)警：司機(jī)按下緊急報(bào)警按鈕后中心會(huì)收到聲光報(bào)警，直到解除為止。自動(dòng)拍照：手動(dòng)報(bào)警后可自動(dòng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照取證，上傳到中心。實(shí)時(shí)錄像車(chē)載錄像：可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行24小時(shí)全程錄像，有需要的時(shí)候可以取出SD卡查看車(chē)輛內(nèi)部情況。油耗管理通過(guò)加裝油量傳感器實(shí)時(shí)記錄記錄當(dāng)前油箱油量某段時(shí)間的油耗量，詳細(xì)直觀的對(duì)車(chē)輛行駛及燃油消耗情況進(jìn)行分析管理。為超耗原因分析，優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平，為公司管理質(zhì)量分析提供一個(gè)科學(xué)的，準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù)。行車(chē)范圍管理區(qū)域報(bào)警：車(chē)輛超出規(guī)定的行車(chē)范圍后報(bào)警。報(bào)警報(bào)表：車(chē)輛所有報(bào)警記錄自動(dòng)生成文檔。人工導(dǎo)航駕駛員迷路時(shí)，監(jiān)控中心值班人員利用電子地圖平臺(tái)，通過(guò)或者語(yǔ)音播報(bào)給司機(jī)一定的導(dǎo)航幫助。防拆機(jī)保護(hù)斷電報(bào)警：GPS被切斷電源后上傳斷電報(bào)警。后備電池：斷電后設(shè)備可連續(xù)工作2小時(shí)。車(chē)載終端局部終端功能特點(diǎn)負(fù)責(zé)車(chē)載終端與監(jiān)控中心間的數(shù)據(jù)傳輸，該局部主要為GPRS/CDMA公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運(yùn)行。車(chē)載終端主要的功能包含了以下方面：車(chē)輛定位：固定時(shí)間連續(xù)定位、測(cè)速、運(yùn)動(dòng)方向等。監(jiān)控報(bào)警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)等。遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng)：用于搶劫報(bào)警后的現(xiàn)場(chǎng)判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠(yuǎn)程鎖車(chē)。SOS緊急求助：駕駛員感到危險(xiǎn)時(shí)人工觸發(fā)，級(jí)別最高的報(bào)警。車(chē)載：免提通話、手柄通話、顯屏通話〔外接耳麥〕。文字調(diào)度：外接調(diào)度屏、手柄等。語(yǔ)音播報(bào)：外接語(yǔ)音播報(bào)器，帶喇叭。圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。自定義報(bào)警：由用戶根據(jù)需要連接各種檢測(cè)開(kāi)關(guān)，支持觸發(fā)攝像頭拍照。終端設(shè)計(jì)特點(diǎn)體積小巧，容易安裝性能非常穩(wěn)定，功能豐富；寬電壓設(shè)計(jì)：9~32伏特電壓都能用。數(shù)據(jù)傳輸速率高、誤碼率低、穩(wěn)定可靠；出貨前通過(guò)上下溫老化、震動(dòng)實(shí)驗(yàn)，故障率低。監(jiān)控范圍廣，依據(jù)GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)全國(guó)漫游監(jiān)控；使用GPRS/CDMA通訊方式，保證通訊暢通及運(yùn)作費(fèi)用低廉；過(guò)壓自動(dòng)保護(hù)：車(chē)輛異常時(shí)電壓超過(guò)32V設(shè)備自動(dòng)關(guān)機(jī)，防止燒毀。GPS設(shè)備原理方框圖GPS/GPRS/CDMA車(chē)載移動(dòng)終端是聯(lián)合安業(yè)自行開(kāi)發(fā)的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)據(jù)通訊終端。設(shè)備參考標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)總那么GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T19056-2003汽車(chē)行駛記錄儀GB50348-2004平安防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GA308—2001平安防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)那么GA366-2001車(chē)輛防盜報(bào)警器材安裝標(biāo)準(zhǔn)GA/T440車(chē)輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)中車(chē)載防盜報(bào)警設(shè)備與車(chē)載無(wú)線通信終端設(shè)備之間的接口GA/T553-2005車(chē)輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)通用技術(shù)要求監(jiān)控中心實(shí)例硬件組成效勞器主機(jī)：雙核、大內(nèi)存、大容量硬盤(pán)多個(gè)。監(jiān)控坐席主機(jī)：主流個(gè)人電腦配置即可。交換機(jī)：選中高檔多口交換機(jī)10M光纖：電信或者網(wǎng)通接入都可以。路由器：外網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)IP轉(zhuǎn)換，用中高端的，穩(wěn)定性好。機(jī)柜：普通機(jī)柜，效勞器物理防護(hù)。投影儀：參觀演示用，可用大屏幕液晶電視代替。防火墻：對(duì)網(wǎng)絡(luò)防護(hù)要求高時(shí)才考慮安裝防火墻，本錢(qián)較高。效勞器托管：年費(fèi)用3000-6000元，用戶只需要提供一臺(tái)計(jì)算機(jī)或者租用。軟件系統(tǒng)組成Windows2003Server企業(yè)版效勞器的操作系統(tǒng)SQL2005企業(yè)版效勞器的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)WindowsXP監(jiān)控坐席的操作系統(tǒng)SQL2000個(gè)人版監(jiān)控坐席的數(shù)據(jù)庫(kù)GPS效勞器軟件。GPS客戶端軟件地圖格式：Mapinfor格式本市1：5000本省1：10000全國(guó)1：100000.軟件系統(tǒng)介紹系統(tǒng)概述 車(chē)載GPS系統(tǒng)采用GPRS永遠(yuǎn)在線、固定時(shí)間連續(xù)定位、效勞器數(shù)據(jù)連續(xù)存儲(chǔ)記錄方式實(shí)現(xiàn)對(duì)行駛過(guò)程的車(chē)速、位置進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，在特殊情況下，用戶還可以選擇安裝一個(gè)遠(yuǎn)程攝像頭拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片。管理人員在自己的計(jì)算機(jī)上安裝一個(gè)客戶端軟件可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、追蹤、下發(fā)語(yǔ)音提示、拍照等操作，還可以接受各種報(bào)警數(shù)據(jù)，生成報(bào)警報(bào)表，從而做到預(yù)防為主，最大限度地減少在車(chē)輛平安、調(diào)度管理過(guò)程中出現(xiàn)超速違章、公車(chē)私用的概率，實(shí)現(xiàn)平安行車(chē)、降低本錢(qián)的雙重管理目標(biāo)。系統(tǒng)建設(shè)原那么先進(jìn)性:系統(tǒng)的硬件及軟件功能具備當(dāng)時(shí)的先進(jìn)性,并具備隨時(shí)升級(jí)換代要求。平安性:對(duì)用戶權(quán)限進(jìn)行嚴(yán)格管理,防止未授權(quán)訪問(wèn),對(duì)于重要數(shù)據(jù)存儲(chǔ)具備高級(jí)保密性和平安性,對(duì)用戶可設(shè)定業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限并對(duì)其操作進(jìn)程進(jìn)行日志記錄，同時(shí)防止災(zāi)害及人為的破壞性并具備可恢復(fù)能力。實(shí)用性:系統(tǒng)具有友好的界面，可操作性強(qiáng)，便于維護(hù)和管理以提高操作人員的工作效率。重用性:對(duì)用戶當(dāng)前硬件和軟件的資源進(jìn)行整合，盡最大程度充分利用，以減少用戶的本錢(qián)投入。開(kāi)放化:系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)遵循通用標(biāo)準(zhǔn)，使用行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，具有靈活的開(kāi)放性，便于用戶在原來(lái)的平臺(tái)的上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。拓展性：本系統(tǒng)所有軟件設(shè)計(jì)均采用模塊化，以便滿足用戶系統(tǒng)容量的擴(kuò)容和業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)需要。網(wǎng)絡(luò)拓展:本系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)預(yù)留有充分的拓展接口,以便將來(lái)在網(wǎng)絡(luò)速率和系統(tǒng)容量的需要時(shí)進(jìn)行增加及個(gè)修改。業(yè)務(wù)拓展:能根據(jù)用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系而作隨時(shí)更改，可實(shí)現(xiàn)用戶間的業(yè)務(wù)自動(dòng)調(diào)用及實(shí)現(xiàn)權(quán)限分配。系統(tǒng)拓?fù)鋱D圖4-3系統(tǒng)拓?fù)鋱D系統(tǒng)功能構(gòu)成圖 客戶端監(jiān)控定位軟件系統(tǒng)由客戶端軟件、Mapinfo4.5/MapX4.0地圖軟件〔第三方軟件〕、地圖文件〔第三方文件〕、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)〔第三方軟件〕組成。該系統(tǒng)的正常工作還需連接上GPS效勞器軟件系統(tǒng)〔連接網(wǎng)絡(luò)正常〕，以及GPS終端硬件設(shè)備〔車(chē)載終端、天線、車(chē)載手柄、SIM卡、攝像頭〔可選〕、油耗檢測(cè)儀〔可選〕、播報(bào)器〔可選〕、電源等〕，與GPS效勞器系統(tǒng)的正常通訊〔通訊網(wǎng)絡(luò)工作正常〕。 監(jiān)控定位軟件系統(tǒng)的主要功能是車(chē)輛定位、報(bào)警、圖像監(jiān)控、調(diào)度、電召管理以及報(bào)表統(tǒng)計(jì)。主要包括有車(chē)輛實(shí)時(shí)位置定位、車(chē)輛追蹤、區(qū)域查車(chē)、報(bào)警〔斷電、被劫、超速、停車(chē)超時(shí)、駕駛超時(shí)、怠速、非法點(diǎn)火、非法移動(dòng)、越界、偏移路線、分段限速、油耗異常以及自定義報(bào)警等〕、遠(yuǎn)程油路控制、車(chē)輛監(jiān)聽(tīng)、通話設(shè)置、調(diào)度信息、語(yǔ)音播報(bào)、電召管理、LED屏顯、拍照、圖像查詢、軌跡回放、里程統(tǒng)計(jì)、油耗統(tǒng)計(jì)、報(bào)警統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛趟程統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)油耗分析、用戶及車(chē)輛管理、終端軟件遠(yuǎn)程升級(jí)、遠(yuǎn)程修改效勞器IP、行駛記錄、動(dòng)態(tài)視頻等功能。●支持標(biāo)準(zhǔn)的Mapinfor地圖●支持在GoogleMap地圖上直接顯示車(chē)輛位置標(biāo)志；●GoogleMap：衛(wèi)星地形圖、平面標(biāo)注地圖、混合標(biāo)注地圖。軟件系統(tǒng)界面監(jiān)控違章報(bào)警超速報(bào)警：超過(guò)公司設(shè)置的速度閥值上傳報(bào)警，有報(bào)表。圍欄報(bào)警：車(chē)輛超出規(guī)定行車(chē)范圍報(bào)警；緊急報(bào)警：車(chē)主危險(xiǎn)時(shí)按報(bào)警開(kāi)關(guān)報(bào)警，中心必須人工干預(yù)才能取消。自定義報(bào)警：支持1-2路自定義報(bào)警，如開(kāi)門(mén)報(bào)警，車(chē)輛要接門(mén)開(kāi)關(guān)。斷電報(bào)警：電瓶撤除或者設(shè)備斷電報(bào)警，必須人工干預(yù)解除。定位追蹤立即定位：點(diǎn)名定位，查詢車(chē)輛當(dāng)前時(shí)間的位置；最后位置：查詢車(chē)輛主動(dòng)上傳的最新位置車(chē)輛跟蹤：對(duì)車(chē)輛進(jìn)行連續(xù)定位，并在地圖上畫(huà)出軌跡。多車(chē)追蹤：在新開(kāi)窗口實(shí)現(xiàn)對(duì)多車(chē)同事追蹤比較。軌跡回放軌跡數(shù)據(jù)保存：軌跡數(shù)據(jù)保存在效勞器上，與車(chē)機(jī)無(wú)關(guān)；軌跡數(shù)據(jù)下載：由效勞器下載到客戶電腦。軌跡回放：回放一段時(shí)間內(nèi)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡；回放暫停：回放過(guò)程中暫停，用于詳細(xì)觀察某路段的行車(chē)過(guò)程。分段限速道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路、危險(xiǎn)路段分段限速：設(shè)置的不同的路段不同的速度報(bào)警閥值，讓超速管理更精確。電子圍欄行駛范圍：車(chē)輛有規(guī)定的營(yíng)運(yùn)范圍；電子圍欄：把行駛范圍轉(zhuǎn)換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區(qū)域。實(shí)時(shí)拍照普通拍照：對(duì)指定車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照。多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照。自定義拍照：用設(shè)備提供的兩條自定義線束實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)、卸貨等自動(dòng)拍照；固定時(shí)間間隔拍照：設(shè)置間隔一定時(shí)間自動(dòng)拍照；報(bào)警拍照：按下緊急報(bào)警按鈕報(bào)警并且拍照。油耗統(tǒng)計(jì)通過(guò)加裝油量傳感器實(shí)時(shí)記錄記錄當(dāng)前油箱油量某段時(shí)間的油耗量，將剩余行駛里程通過(guò)GPRS/CDMA通訊模塊實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程的監(jiān)控平臺(tái)上。詳細(xì)直觀的對(duì)車(chē)輛行駛及燃油消耗情況進(jìn)行分析管理，通過(guò)管理平臺(tái)分析系統(tǒng)的配合，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理,提供各條路線在各種情況下的油量消耗數(shù)據(jù)分析。油量消耗曲線及數(shù)據(jù)備份功能，為超耗原因分析，優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平，為公司管理質(zhì)量分析提供一個(gè)科學(xué)的,準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù)。語(yǔ)音通信、監(jiān)聽(tīng)遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng)：在緊急情況下直接撥打車(chē)載設(shè)備卡號(hào)進(jìn)行語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)；車(chē)載：高級(jí)配置可添加車(chē)載，實(shí)現(xiàn)和車(chē)輛的日常語(yǔ)音通訊。全部報(bào)警種類介紹緊急報(bào)警：車(chē)主危險(xiǎn)時(shí)按報(bào)警開(kāi)關(guān)報(bào)警，中心必須人工干預(yù)才能取消。超速報(bào)警：超過(guò)公司設(shè)置的速度閥值上傳報(bào)警，有聲光提示。斷電報(bào)警：電瓶撤除或者設(shè)備斷電報(bào)警，必須人工干預(yù)解除。自定義報(bào)警：支持1-2路自定義報(bào)警，如卸料是報(bào)警，車(chē)輛要接檢測(cè)開(kāi)關(guān)。圍欄報(bào)警：車(chē)輛超出規(guī)定行車(chē)范圍報(bào)警；線路報(bào)警：車(chē)輛超出預(yù)先規(guī)劃好的線路報(bào)警。停車(chē)超時(shí)：停車(chē)超過(guò)規(guī)定時(shí)間。怠速報(bào)警：車(chē)輛怠速超過(guò)規(guī)定時(shí)間。語(yǔ)音播報(bào)、調(diào)度搶答模塊語(yǔ)音播報(bào)功能可以讓監(jiān)控中心群發(fā)語(yǔ)音信息實(shí)現(xiàn)喊話播送效果。調(diào)度功能是監(jiān)控中心可以發(fā)布文字信息書(shū)面通知。司機(jī)可用顯示屏回復(fù)內(nèi)置的信息，中心可以看到。車(chē)輛遠(yuǎn)程設(shè)置設(shè)置查詢：查詢?cè)O(shè)備內(nèi)部設(shè)置的GPS參數(shù)；遠(yuǎn)程重啟：讓設(shè)備重新啟動(dòng)，可排除故障；遠(yuǎn)程改IP：效勞器因故更換時(shí)可遠(yuǎn)程修改車(chē)機(jī)設(shè)置。車(chē)載終端的技術(shù)指標(biāo)終端設(shè)備技術(shù)指標(biāo)T360-269JT是我司根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求新開(kāi)發(fā)的一款車(chē)載無(wú)線終端，是交通運(yùn)輸部公示的第一批通過(guò)產(chǎn)品之一，廠商編號(hào)70110，檢測(cè)報(bào)告編號(hào)2011-ZD-001。該產(chǎn)品適用于客運(yùn)車(chē)輛、貨運(yùn)車(chē)輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛使用，是標(biāo)準(zhǔn)的帶行駛記錄儀功能的GPS車(chē)載無(wú)線終端，是打印機(jī)和顯示器都外置的GPS行駛記錄儀分體機(jī)。參數(shù)規(guī)格電氣環(huán)境參數(shù)外形尺寸：123mm(W)*36mm(H)*104mm(L)工作電壓：9-36VDC備用電池：V/720mAH鋰電池極限輸入電源電壓：100V最大工作電流<150mA@24V數(shù)據(jù)收發(fā)時(shí)工作電流<150mA@24V熄火狀態(tài)下電流<90mA@24V省電工作電流：<60mA@24V工作溫度：－30℃～＋70℃存儲(chǔ)溫度：－40℃～＋85℃相對(duì)濕度：5%～95%〔不結(jié)霜〕GSM接收器參數(shù)GSM模組HUAWEIGTM900C接收頻率<-106dBm接收靈敏度<-106dBm最大發(fā)射功率網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議支持TCP/IP，UDP通訊兼容協(xié)議IS-95A/B,IS-2000GSM天線及接口外接天線、SMA接口尺寸mm×mm×3.85mmGPS接收器參數(shù)G-Mouse高靈敏度〔SiRFstarIII〕協(xié)議支持NMEA0183冷啟動(dòng)(開(kāi)闊)<45秒接收機(jī)類型L1frequency,C/ACode24信道冷啟動(dòng)(平均)<55秒接收靈敏度<-159dB、典型值熱啟動(dòng)<10秒捕獲靈敏度<-148dB、典型值定位精度<15米接口4pin接口速度精度<0.1m/s尺寸23mmx17mmx3mmT360-269JT終端產(chǎn)品功能簡(jiǎn)介定位功能點(diǎn)名定時(shí)回傳：最小間隔不大于5s，最大間隔不小于60s定距回傳：最小距離不大于100m,最大距離不小于1000m定時(shí)定距組合回傳盲區(qū)補(bǔ)報(bào)：不少于10000個(gè)點(diǎn)記錄精度：要求在24h內(nèi)累計(jì)時(shí)間允許誤差在+-5s以內(nèi)報(bào)警功能緊急報(bào)警：應(yīng)防誤操作、支持觸發(fā)其他信息采集設(shè)備工作超速報(bào)警疲勞行駛報(bào)警電池欠壓報(bào)警斷電報(bào)警終端故障報(bào)警信息采集駕駛員身份車(chē)輛CAN總線數(shù)據(jù)行駛記錄〔應(yīng)符合國(guó)標(biāo)GB/T19056〕擴(kuò)展功能休眠：關(guān)閉除無(wú)線通信模塊外其他不必要設(shè)備遠(yuǎn)程升級(jí)人機(jī)交互：應(yīng)有語(yǔ)音報(bào)讀與顯示設(shè)備向駕駛員提供信息；可通過(guò)信號(hào)燈或蜂鳴器向駕駛員提供信息；按鍵或觸摸屏或遙控器等操作終端多中心接入〔具有主中心和備用中心功能〕性能要求整體性能〔按照J(rèn)T/T794標(biāo)準(zhǔn)〕衛(wèi)星定位模塊〔按照J(rèn)T/T794標(biāo)準(zhǔn)〕無(wú)線通信模塊〔按照J(rèn)T/T794標(biāo)準(zhǔn)〕電氣性能〔按照J(rèn)T/T794標(biāo)準(zhǔn)〕環(huán)境適應(yīng)性〔按照J(rèn)T/T794標(biāo)準(zhǔn)〕抗車(chē)輛點(diǎn)火干擾〔按照J(rèn)T/T794標(biāo)準(zhǔn)〕產(chǎn)品遵循的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)JT/T794-2011中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求》GBT19056-2003汽車(chē)行駛記錄儀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19951道路車(chē)輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法QC/T413汽車(chē)電器設(shè)備根本技術(shù)條件QC/T417.1汽車(chē)用電線束插接器第1局部：定義、試驗(yàn)方法和一般性能要求QC/T420汽車(chē)用熔斷器QC/T730汽車(chē)用薄壁絕緣低壓電線YD/T1050800MHzCDMA數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)設(shè)備總測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；移動(dòng)臺(tái)局部YD/T1214900/1800MHzTDMA數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)〔GPRS〕設(shè)備技術(shù)要求；移動(dòng)臺(tái)YD/T13672GHzTD-SCDMA數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)終端設(shè)備技術(shù)要求YD/T15472GHzWCDMA數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)終端設(shè)備技術(shù)要求(第三階段)YD/T15582GHzCDMA2000數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)要求；移動(dòng)臺(tái)技術(shù)培訓(xùn)效勞 GPS設(shè)計(jì)了全面、深入的培訓(xùn)及售后效勞方案，以絕對(duì)完善的培訓(xùn)與售后保障體系來(lái)確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。培訓(xùn)策略 我公司由資深的工程人員與開(kāi)發(fā)人員擔(dān)任培訓(xùn)工作，并針對(duì)不同的產(chǎn)品為不同的人員提供不同的培訓(xùn)課程。車(chē)輛GPS調(diào)度管理系統(tǒng)相配套的培訓(xùn)方案，其目的在于使用戶的技術(shù)人員在系統(tǒng)投入運(yùn)行后，能夠擔(dān)負(fù)起設(shè)計(jì)規(guī)定的日常管理與維護(hù)等工作。因此，培訓(xùn)方案所采用的策略，可以歸納為：“并行實(shí)施，突出重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)”。具體說(shuō)明如下：并行實(shí)施 根據(jù)工程實(shí)施的進(jìn)度，安排相應(yīng)的培訓(xùn)課程。原那么是，隨著工程實(shí)施的開(kāi)展，在某一應(yīng)用環(huán)境形成時(shí)，即安排可進(jìn)行的培訓(xùn)而同時(shí)又保證不影響工程的實(shí)施。這是與工程實(shí)施工作并行的。根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)不同的授課人群進(jìn)行并行的培訓(xùn)工作，確保培訓(xùn)的周期和質(zhì)量。突出重點(diǎn) 該平臺(tái)涉及監(jiān)控軟件運(yùn)行、車(chē)載設(shè)備安裝等兩大塊，因此整個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的系統(tǒng)管理員和車(chē)載設(shè)備安裝調(diào)試員將是培訓(xùn)的重點(diǎn)。良性循環(huán) 使用戶熟知系統(tǒng)的每一功能，對(duì)系統(tǒng)了解和使用越充分，對(duì)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的體會(huì)就越明顯，就越能充分發(fā)揮系統(tǒng)，此即為良性循環(huán)。培訓(xùn)方案 本培訓(xùn)方案包括培訓(xùn)教材的編制、培訓(xùn)的內(nèi)容、培訓(xùn)的對(duì)象和培訓(xùn)的周期等四個(gè)方面的內(nèi)容：培訓(xùn)教材 我公司將針對(duì)不同的培訓(xùn)對(duì)象編制不同的