工作面運輸系統安裝安全技術措施依據礦生產計劃安排，我單位將負責IV5210工作面150皮帶機安拆及運輸路線絞車安裝工作,為保證施工能夠安全順利的完成，依據《煤礦安全規程》及相關安全文件的規定，特編寫安全技術措施如下：一、施工時間：2021年5月二、施工地點：IV512工作面三、施工組織：安裝一隊施工負責人：梁永全技術負責人：魏徐偉

張

波

王國亮四、施工內容概述：施工內容：1、III635風巷安裝JD-25絞車2部，JD-40絞車2部，JD-75絞車2部，JH-8回絞1部，JH-20回絞1部，JH-30回絞3部五、施工步驟：〔三〕、絞車的安裝1.絞車的選型本次III635風巷安裝所用絞車的布置具體見下表：

序號絞車型號牽引力〔KN〕鋼絲繩(mm)坡度運輸距離(m)1JD-40KW2515802JD-75KW500°，10°，15°6303JH-202000°，10°14JD-25KW160805JD-25KW1601506JD-25KW1601507JH-202008508JD-402514909JD-25KW16819010JH-20200819011JH-2020081902.絞車牽引力及鋼絲繩破斷拉力的驗算〔1〕、1#、2#絞車驗算巷道斜長：L=80m

巷道最大傾角：β=0°

破斷拉力總和為：Qp=152000NG0—礦車自重600Kg.

G1—礦車載量，取9000Kg.JD-1.6型25KW調度絞車最大牽引力為16kN。求得牽引力為：F=〔G0+G1〕〔sinβ+f1cosβ〕×g+p×L〔sinβ+f2cosβ〕×g=〔600+9000〕〔sin0°×cos0°〕××80×〔sin0°°〕×=1411.2+110=1521.2N小于16KN鋼絲繩安全系數驗算：提升最大牽引力為1.5KN，JD-1.6型調度絞車牽引力為16kN，所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算：M=Qp/F

完全滿足要求〔2〕、3#絞車驗算巷道斜長：L=60m

巷道最大傾角：β=13°

破斷拉力總和為：Qp=298000NG0—礦車自重600Kg.

G1—礦車載量，取9000Kg.JD-1.6型40KW調度絞車最大牽引力為25kN。依據公式可求得調度絞車最大提升物件的重量F=〔G0+G1〕〔sinβ+f1cosβ〕×g+p×L〔sinβ+f2cosβ〕×g=〔600+9000〕〔sin13°×cos13°〕××60×〔sin13°°〕×=22538+393=22931N鋼絲繩安全系數驗算：提升最大牽引力為23kN，JD-2.5型調度絞車牽引力為25kN，所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算：M=Qp/F=298000/22931

完全滿足要求〔3〕、4#與1#、2#驗算過程相同

〔4〕、5#、6#絞車與1#、2#絞車驗算過程相同〔5〕、7#松架絞車驗算過程巷道斜長：L=50m

巷道最大傾角：β=8°

破斷拉力總和為：Qp=365000NG0—礦車自重600Kg.

G1—載量，安裝支架后取23000Kg.JH-20型22K回柱絞車最大牽引力為200kN。依據公式可求得回柱絞車最大提升物件的重量F=〔G0+G1〕〔sinβ+f1cosβ〕×g+p×L〔sinβ+f2cosβ〕×g=〔600+23000〕〔sin8°×cos8°〕××50×〔sin8°°〕×=35623+296=35919N鋼絲繩安全系數驗算：提升最大牽引力為36KN，JH-20型回柱絞車牽引力為200kN，所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算：M=Qp/F=365000/35919=10

完全滿足要求〔6〕、8#絞車驗算過程巷道斜長：L=90m

巷道最大傾角：β=14°

破斷拉力總和為：Qp=298000NG0—礦車自重600Kg.

G1—礦車載量，取9000Kg.JD-1.6型40KW調度絞車最大牽引力為25kN。依據公式可求得調度絞車最大提升物件的重量F=〔G0+G1〕〔sinβ+f1cosβ〕×g+p×L〔sinβ+f2cosβ〕×g=〔600+9000〕〔sin14°×cos14°〕××90×〔sin14°°〕×=24129+615=24744N鋼絲繩安全系數驗算：提升最大牽引力為24.7N，JD-2.5型調度絞車牽引力為25kN，所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算：M=Qp/F=298000/24744

完全滿足要求〔7〕9#絞車驗算巷道斜長：L=190m

巷道最大傾角：β=8°

破斷拉力總和為：Qp=298000NG0—礦車自重600Kg.

G1—礦車載量，取4000Kg.JD-1.4型25KW調度絞車最大牽引力為16kN。依據公式可求得調度絞車最大提升物件的重量F=〔G0+G1〕〔sinβ+f1cosβ〕×g+p×L〔sinβ+f2cosβ〕×g=〔600+4000〕〔sin8°×cos8°〕××190×〔sin8°°〕×=6943.5+964=7907N鋼絲繩安全系數驗算：提升最大牽引力為8kN，JD-1.4型調度絞車牽引力為16kN，所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算：M=Qp/F=298000/7907

完全滿足要求〔8〕10#、11#拉架絞車驗算巷道斜長：L=190m

巷道最大傾角：β=8°

破斷拉力總和為：Qp=365000NG0—礦車自重600Kg.

G1—載量，安裝支架后取23000Kg.JH-20型22KW回柱絞車最大牽引力為200kN。依據公式可求得回柱絞車最大提升物件的重量F=〔G0+G1〕〔sinβ+f1cosβ〕×g+p×L〔sinβ+f2cosβ〕×g=〔600+23000〕〔sin8°×cos8°〕××190×〔sin8°°〕×=35623+1125=36748N鋼絲繩安全系數驗算：提升最大牽引力為36KN，JH-20型回柱絞車牽引力為200kN，所以絞車滿足要求。鋼絲繩安全系數驗算：M=Qp/F=365000/36748

完全滿足要求〔1〕本工作面安裝所用絞車均采納打地錨、打壓車柱及安裝留繩地錨的方式進行固定。〔2〕巷道坡度大于5°時，25KW及以下絞車加裝4根壓車柱，40KW及以上絞車加裝6根壓車柱。打壓車柱時，前兩根戧柱要向前傾斜30°左右，打在頂板柱窩內，后幾根壓車柱要垂直于頂底板，要保證每根壓車柱不得松動,并且都要拴齊拴牢防倒繩。〔3〕絞車就位后，要上緊地錨螺絲，并使用5分鋼絲繩將絞車和生根地錨連為一體。其中，生根地錨深入底板要不小于1.4m，留繩不得少于3圈，并要用不少于3副繩卡將其卡牢，卡距為繩徑的6～7倍。〔4〕絞車鋼絲繩在滾筒上固定要牢固可靠，無打結現象，摩擦圈數不少于5圈。鉤頭繩卡不得少于6付，繩卡應和鋼絲繩直徑相配套使用，開口要朝向主繩方向，卡距為主繩繩徑的6倍，并且鉤頭上要配裝護繩環。〔5〕絞車滾筒上纏繞2層或2層以上鋼絲繩時，滾筒邊緣高出最外1層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。〔6〕所有絞車的安裝都應對準軌道中心線，假設因現場運輸條件或方式的限制，使絞車的牽引方向與軌道中心線不一致時，必須加裝鋼絲繩防跑偏裝置。〔7〕絞車安裝整體平穩，運轉聲音正常，齒箱不漏油，閘把杠桿系統動作靈敏可靠。電氣設備保護齊全，且靈敏可靠。〔8〕絞車信號必須使用具有通話功能的聲光信號，要保證其清楚、靈敏、可靠，嚴禁用亮燈、口喊、敲打物件等其它方法代替。其中，切眼對拉絞車要每隔50m設置一部信號，以便于現場打點工能夠及時聯系停車。六、安全技術措施

〔1〕起吊作業前，施工負責人應先對現場的支護、作業環境及起吊點狀況進行檢查確認，以保證其符合安全施工要求。現場起吊時，應有專人負責統一指揮。

〔2〕依據被起吊設備質量的大小，選擇合適的起吊工具、吊掛裝置和索具，并對其完好狀況進行檢查確認。現場所使用的索具其安全系數應能滿足《煤礦安全規程》中大于6.5規定。

〔3〕起吊設備時，作業人員必須遠離重物，嚴禁站在起吊點的下方操作手拉葫蘆，應站在設備的斜上方作業，以保證設備滑落時波及不到。

〔4〕起吊設備時，吊索捆縛應用設備上專用的吊裝部位進行操作，設備應捆縛穩固，找好被吊物件的重心，以防脫扣和傾倒。在起吊形狀不規則物體或大型設備時，要采用多點起吊的方法進行操作。

〔5〕起吊時，設備上滑動的部件應予以固定，以防滑動后碰撞。嚴禁把設備的外凸處，如手柄、接線盒等易損部位作為吊裝掛繩之用。

〔6〕開始起吊時，先慢慢拉緊，觀察各處，確認無誤后再行起吊。起吊過程中要均勻慢拉，防止設備打滑突然落下。

〔7〕起吊設備時，禁止任何人在設備下面及受力索具四周通行或停留，并不得將手、腳伸到可能被擠壓的地方。

〔8〕起吊設備時，應垂直起吊，如受環境或機具的限制不得不斜向起吊或牽拉時，操作人員站位應處于安全位置，應避開大件可能傾倒或歪斜的方向。

〔9〕設備在起吊過程中，無特別狀況不得中間停止作業，指揮人員和起吊工具的操更不得離開崗位，確實需要中間停頓時，必須采用措施將起吊物下墊實、墊牢，防止歪倒。

〔10〕在任何狀況下，嚴禁使用人體重量來平衡被吊重物，嚴禁任何人員隨同吊裝設備或機具升降，嚴禁用手直接矯正已張緊的吊具。設備吊起后，如需旋轉調向的，必須安排兩個人掛鉤子拴繩遠距離操作，嚴禁貼身手扶。

〔11〕設備起吊就位后，應放置穩固方可拆掉起吊工具。

〔12〕不得使用作為支護的金屬網、鋼帶作為起吊工具的生根點。現場如使用棚梁作為承力點，則必須先用兩根單體對其進行加固。

〔13〕起吊作業期間采用封閉管理,人員嚴禁進入作業區域。需經過作業區時,要事先聯系方可進入。〔1〕一次只準推一輛車，嚴禁在礦車或專用車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m，巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。〔2〕推車時必須隨時注意前方，假設發現前方有人或障礙物，或從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口時，推車人必須及時發出信號。

〔1〕斜巷運輸管理要求

①斜巷運輸必須做到絞車設備完好、巷道支護質量好、軌道道岔質量好；上、下口地擋、道岔必須實現氣動化；“一坡三擋〞等安全設施必須齊全、可靠，并保證正常投入使用。

②斜巷運輸應嚴格執行“行車不行人、行人不行車〞的規定。絞車司機、把鉤工必須持證上崗，并做到“六不開〞、“六不掛〞。所有絞車司機必須熟悉巷道變化狀況，保證開車平穩。上崗后，必須精力集中，聽清信號，回盤點，再啟動絞車，嚴禁無信號開車，并密切注意負載狀況，嚴禁生拉硬拽，嚴禁不帶電松車。③把鉤工必須按照規定的數量連掛車輛，掛好鉤頭和保險繩，同時還必須對鉤頭、保險繩、連接環、插銷、車輛及其裝載狀況等進行全面檢查。在確認安全可靠后，把鉤工方可按規定發送開車信號。④把鉤工必須站在信號硐室或安全地點發送信號，并目送車輛，提升過程中人員必須進入躲避硐室。

⑤把鉤工必須嚴格按照操作規程要求作業，嚴禁在車輛未停穩的狀況下摘掛鉤頭，嚴禁讓他人代替摘掛鉤頭或發送信號。⑥斜巷上下口車場是重要的安全生產工作場所，未經現場把鉤工同意，嚴禁一切與工作無關的人員入內，現場作業人員必須做到遵守崗位，不得擅自離崗。⑦不得在能自動滑行坡道上停放車輛，如確需停車，必須使用專用阻車器將車掩牢。⑧在斜巷中打運大件一律用慢速輸送，打運前，必須用手拉葫蘆將絞車鉤頭和綜采大件拉緊，以調整大件車輛在斜巷中的重心，嚴禁發生翻車事故。⑨在使用兩臺絞車對拉時，信號必須明確，兩臺絞車松、拉速度必須密切配合，嚴防斷繩事故發生。⑩絞車運行期間，嚴禁人員進入鋼絲繩波動范圍內，斜巷上、下口必須設置好警戒，嚴禁人員通過。?運輸軌道質量必須有保證，凡出現軌道陰陽，軌枕接底不實，軌道變形嚴重時，必須修復后再進行運輸工作。?組裝硐室外車場停放重車時，必須使用B型地擋和兩副阻車器同時掩車，其中，阻車器直接和專用車輪相接觸，B型地擋作為防護之用。?各專業人員必須嚴格按照有關規定對巷道軌道、絞車、鋼絲繩、車輛連接裝置、保險裝置和其它安全設施進行檢查、修理和調試，保證這些設備和設施安全可靠。

〔2〕絞車的使用管理

①所有絞車的安裝應符合制定和質量標準化要求，安裝完工后，應驗收合格方可投入使用。

②絞車牽引斜長超過15米時，必須安裝聲光信號，并保證靈敏可靠。

③絞車滾筒上的鋼絲繩要排列整齊，無斷絲和繩鼻子現象,運行中也不得出現爬繩、咬繩現象。當絞車出繩方向與牽引方向不一致時，必須使用導向輪，導向輪要和鋼絲繩的繩徑相匹配，并且要使用地錨鏈加以固定。

④工作面所有絞車必須按要求對其進行上鎖管理。

⑤絞車司機上崗前，要嚴格檢查絞車的固定、鋼絲繩的完好狀況、聲光信號是否靈敏及制動閘是否靈活可靠等可能存在安全風險的方面，做好安全確認工作，嚴禁絞車帶病運轉。

⑥絞車運行期間，不得用手、工具或其他物件觸及正在運行中的鋼絲繩。回柱絞車司機必須站在絞車的側后方操作，為保證安全，絞車前兩個壓車柱即滾筒上方應捆扎一塊木板，以作為擋繩板使用，并且閘把要采用拴繩的方式進行操作。⑦絞車司機在接到停車信號后應馬上停車。停車后，司機應注意絞車制動閘制動是否可靠，當車輛在坡道上停車時間較長時，應采用防止下滑措施。

⑧絞車的檢修必須按照班檢查和日檢查相結合的原則進行，班檢查由司機負責，日檢查由檢修工負責，關于發現的問題要及時進行匯報或處理。

⑨如絞車鋼絲繩其斷絲面積與鋼絲繩的總面積之比達到10%，則不能持續使用；如鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損量達50%，則必須改換。

⑩絞車運行期間，所有人員應遠離由絞車繩、導向輪、鉤頭所構成的三角區域，躲到安全地點。〔3〕無極繩絞車的使用管理①無極繩絞車應由專職司機進行操作，嚴禁無證人員作業。②絞車在使用前，應由專人負責做如下檢查工作以進行安全確認，如：檢查起動器等電控設備是否正常；通訊信號的接收是否正常；軌道中有無影響車輛運行的雜物；鋼絲繩的磨損程度、斷絲、插接繩段是否滿足使用要求；車輛之間的連接是否可靠；載重是否偏載等狀況。③跟車司機在確定具備開車條件后，再發送開車信號，發送信號不得少于兩次，絞車司機要接到第二次信號后再啟動絞車。④跟車司機在車輛行走過程中應隨時注意車輛的運行狀況，發現異常，應馬上通知司機停車處理。⑤無極繩絞車運行期間，應在運輸巷道的里外口各安排一名把鉤工，拉好警戒網，除2名跟車工以外，未經現場施工負責人的同意，嚴禁無關人員入內。⑥跟車人員在跟車期間要與大件車輛堅持10m遠的安全距離，并行走在較寬處的人行道側，嚴禁在鋼絲繩拐彎處內側行走，嚴禁觸碰或跨越鋼絲繩。在下坡段跟車時，跟車人員要走在大件車輛的后方，到達起坡點后應打點停車,跟車人員快速通過大件車至其上方,然后打點開車,在上坡段時要在大件車輛的上方跟車。⑦風巷無極繩絞車在運送大件設備時，必須采納雙梭車的方式進行作業，并且主梭車和尾部梭車之間應使用Ф21.5mm的繩鼻子作為保險繩懸掛使用。⑧無極繩絞車進重車采用慢速前推的方式作業，出空車則采用快速前拉的方式作業。大件車輛與梭車之間應使用三環鏈或Ф24mm的繩鼻子和6.8T卸扣進行連接，繩鼻子兩端要進行插接，卸扣必須上滿絲，嚴禁使用異物代替，連掛車輛不得超過3車。⑨在使用雙梭車運送車輛時，必須保證其尾部梭車的鉤繩器壓緊鋼絲繩，以免在下坡段行駛時發生車輛掉道現象。⑩跟車人員在無極繩絞車運行期間要隨時注意觀察各車輛的連接銷是否上竄，如發現問題，應及時打點停車并進行處理，以保證鉤頭連接銷插裝閉鎖到位。?無極繩絞車變幻快慢速檔位必須在電機完全停止運轉狀況下進行，嚴禁在運行過程中變幻檔位。?無極繩絞車的檢修要按其日常維護細則進行，要落實到人，關于損壞的部件要及時進行改換，保證絞車處于完好的狀態。

〔4〕車輛掉道處理措施

①當出現車輛掉道狀況時，當班班長和跟班人員必須及時向區值班和礦調度所進行匯報，并到達事故現場進行統一指揮處理。

②在進行復軌作業前，必須先檢查車輛裝車及連接狀況，只有在保證車輛穩固后，方可進行下一步的復軌作業。

③現場負責人必須在確定了上道方案、防范措施、備齊上道所需工具材料且向每個參加復軌人員交待清楚，分好工后，方可開始安排復軌工作。

④參加復軌的所有作業人員進行工作前，必須看好退路，并將退路提前進行清理。

⑤進行復軌前，必須先觀察巷道支護狀況，支護不完好時，必須先解決支護問題，以保證作業人員在安全、具有足夠操作空間的環境中工作。

⑥在平巷段處理車輛掉道措施

A.兩輪掉道時，掉道車輛的非復軌端必須用木料墊實、掩牢，用工具將車輛抬高后用木料墊實，待車輛邊緣與軌道工作邊重合時，抽出墊木后放下車體。

B.四輪掉道時，按兩輪掉道復軌方法重復進行兩次使車輛復軌；嚴禁兩端同時復軌。

C.用手拉葫蘆復軌時，葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量；用錨桿作生根點時，生根點不小于三處；架棚巷道用棚梁做生根點時，必須事先對棚梁進行加固。

D.用葫蘆或千斤頂起吊時，每次起高不超過150mm，作業人員必須隨起隨墊道木，并墊實墊牢。葫蘆索鏈要栓牢，起吊點必須牢固可靠，起吊重心位置要正確。

E.兩個或兩個以上的車輛同時掉道時，必須逐個進行復軌，嚴禁同時復軌。

F.超高或有傾倒可能的車輛掉道時，必須先采用可靠的防車輛歪斜措施后，再進行復軌。

G.用千斤頂復軌時，底部必須用木料墊實、墊牢、墊平；千斤頂要垂直放置，頂部與掉道車體有防滑措施。

H.采納人力杠桿復軌時，杠桿必須能定位，嚴防杠桿發生轉動。

I.車輛復軌后，必須清理現場，恢復各項安全設施，并對軌道進行檢查，如有損壞必須進行修復加固，進行空車試運行，確認無誤后方可離開現場，以防發生意外。

⑦在斜巷段處理車輛掉道措施

A.當發現車輛掉道時，應馬上向司機發出緊急停車信號。

B.上口把鉤工到現場觀察狀況前，要通知絞車司機及下口把鉤工，并關閉斜巷上下擋車裝置。

C.掉道車輛處理前應先穩好車，檢查連接裝置是否松動失效；如有失效應先處理好后再進行復軌。

D.復軌前必須與絞車司機聯系好，作好復軌準備工作。絞車司機必須停電，并剎緊制動閘，遵守崗位，嚴禁脫崗。

E.復軌前，必須用不小于Ф15.5mm鋼絲繩套或40T鏈條鎖好復軌車輛非復軌端頭一側的車輪，鋼絲繩纏繞不少于2圈，并用道卡卡牢。

F.復軌時，嚴禁摘掉鉤頭及連接器，提升鋼絲繩必須張緊，嚴禁留有余繩。

G.在處理掉道時，人員必須在車輛的上方操作。

H.復軌過程中，工作人員需要穿越軌道時，必須從車輛的上方穿越。

I.嚴禁使用絞車硬拉車輛復軌。

J.復軌完成后，解除車輛的鎖掩措施，嚴格按由上而下的順序進行。

⑧使用單體支柱處理支架車輛掉道措施

A.施工前，應認真檢查單體支柱、液壓管路、注液槍的完好狀況，發現問題及時處理或改換。

B.依據支架車輛掉道的具體狀況，合理確定單體的支撐位置。如是后兩輪掉道，則需要支撐在支架尾梁下部;如是前兩輪掉道，則單體需支撐在頂梁下側;如支架車輛出現側歪狀況，則需要將單體支撐在支架側板的起吊眼孔上。

C.操作單體支柱時必須三人協同作業，做到一人觀察，一人扶柱，一人操作。

D.注液時，應將注液槍卡設牢固，并將其手把用細鐵絲固定在注液位置，然后采納遠程控制操作，給單體緩慢小流量的進行供液。〔1〕施工人員在轉運鋼梁、單體、軌道等物料時，嚴禁兩人上肩作業，必須采納拴繩牽拉或搬抬方法進行操作。〔2〕行走路線一定要暢通，如有雜物阻擋時，必須先清理再進行轉運。〔3〕人力抬運物料時，必須號令統一，步調一致，同拿同放。〔4〕施工人員在轉運物料時，腳下要踩穩，手要扶好，要慢行，防止踩空踩滑造成傷人。

〔5〕轉運物料期間，同向運輸的人員不能跟得太近，斜坡道上至少堅持10m以上距離。〔6〕物料在碼放或裝車時，施工人員一定要輕放，嚴防猛扔造成物料彈傷人員。

〔1〕用車前，要檢查所用車輛的完好狀況，如車輪轉動是否靈活、車體限位裝置焊接是否牢固、連接裝置是否完好等狀況，關于存在