廣州市軌道交通二十一號線工程【施工22標】土建工程項目基坑降水施工方案中鐵十五局集團有限公司1.編制依據 1 12.1車站概況 12.2周邊環境 12.3工程地質及水文氣候條件 23.施工總體籌劃 63.1施工準備 63.2施工人員安排 63.3施工機械安排 74.降水井施工工藝 74.1降水井布置 74.2降水井井身設計 84.3施工流程 84.4施工工藝 84.5施工方法 94.5.1測量放樣 94.5.2鋼護筒制作及埋設 94.5.3沖樁機就位 94.5.4泥漿 4.5.5沖孔 4.5.6終孔 4.5.7清孔及檢測 4.5.8鋼筋籠制作和安裝 4.5.9填石子 4.5.10止水 4.5.11洗井 4.5.12下泵抽水 4.4降水井監測 4.6降、排水運行 4.6.1試水運行 4.6.2降水運行 4.6.3施工排水運行 4.7封井方案 4.7.2封井材料 4.7.2封井前的準備 4.7.2封井工藝和方法 5、安全保證措施 5.2機械操作安全措施 6、文明施工措施 廣州市軌道交通二十一號線工程【施工22標】土建工程項目基坑降水施工方案中鐵十五局集團有限公司6.1文明施工總體原則 6.2文明施工主要措施 廣州市軌道交通二十一號線工程【施工22標】土建工程項目基坑降水施工方案基坑降排水施工方案1.編制依據1.1現行國家、廣東省和地方政府的有關法規、政策1.5建筑基坑支護技術規程》(JGJ120-99)2.工程概況2.1車站概況增城廣場站總長665m,設計起終點里程為DK59+473.000～DK60+138.000,車站為地下兩層15米島式站臺車站，標準寬度23.7米，兩層處深度為16.7米，換乘節點處深度為26.83米，車站埋深3米。車站開挖土石方約29萬m3。車站設9個出入口(其中4個為車站出入口，5個為物業出入口),車站設4組共9個風亭，物業設3組共6個風亭，均為低矮風亭。圍護結構標準段采用厚度為800mm地下連續墻加豎向3道內支撐方案，換乘節點采用1000mm地下連續墻加豎向5道內支撐，車站連續墻共256幅。出入口附屬圍護結構采用中800mm鉆孔樁加內鋼管支撐方案，出入口采用矩形頂管(頂管尺寸根據增城廣場站水文地質特點、圍護結構類型、基坑開挖方法，采用管井基坑它因素，車站主體基坑施工時在基坑內布置26孔降水井管井深度約21m,管井直徑60cm。2.2周邊環境(1)交通環境增城廣場車站起點位于廣汕公路(增城大道)、荔景大道、荔新公路交叉路口往2西212m,終點位于廣汕公路(增城大道)、荔鄉路交叉路口往西67m,車站埋設于增城大道下，呈東西向布置，長度665米。現狀廣汕公路(增城大道)為雙向8車道，交通量大，道路寬度55m,道路斷面形式自南向北為7m(輔道)+5m(分隔帶花壇)+31m(主道)+5m(分隔帶花壇)+7m(輔道)。荔景大道、荔新公路為雙向8車道主干道，荔鄉路為雙向6車道支路。(2)周邊建筑物本標段增城廣場站主要施工影響范圍內共有14座房屋和兩座高壓電塔，主要集中在增城大道與荔景大道交叉路口以西。其中高壓電塔距離基坑6-8m,其余建筑物距離基坑20-30m。北側主要建筑為增城汽配城及新城加油站，其中汽配城內廣州市超銀貿易有限公司、永利汽車配件部基礎形式為獨立基礎，均2層建筑物；新城加油站有倉庫、宿舍樓便利店以及衛生間4座1-2層建筑物，房屋基礎為天然基礎；另增城大道22號修車鋪房屋基礎形式為天然基礎。南側主要建筑是增城摩托車行，其中有5座摩托車商鋪和1座紅木家居館，均為2層建筑物，房屋基礎形式為獨立基礎。基坑南側另有中國南方電網110KV東電線城西甲支線13號及14號共兩座高壓電塔，其中13號高壓電塔基礎為2根鉆孔灌注樁+承臺，樁徑1.2m,樁長15.5m,承臺6.4m×2.4m×2.0m;14號高壓電塔基礎為樁徑1.4m鉆孔灌注樁，樁長11.5m。高壓電塔設計要求基坑開挖前進行雙排旋噴樁加固。(3)地下管線經探測增城廣場站車站施工影響范圍內的管線種類較多，有給水、雨水、污水、供電、路電、電視、電信、廣播、監控、燃氣、軍用等多種。其中縱向有一組通信管線穿越基坑，十字路口處有1根DN1400給水管及多條通信管線橫跨基坑，橫跨基坑管線及縱向管線基坑開挖前均全部遷改至基坑外，不影響基坑開挖施工。基坑南北側各有雨水箱涵一個，尺寸約2.5m*3m,距離基坑3-6m,基坑開挖時需加強監測，發現沉降時及時注漿加固處理。2.3工程地質及水文氣候條件2.3.1工程地質情況根據場地地質勘察資料，場地位于元古代的變質巖體范圍，屬花崗巖片麻。3(1)地層情況1)人工填土層(Q4ml)填土層主要為、素填土、耕植土，顏色較雜，素填土主要為人工堆填的粉質粘土、中粗砂、碎石等，雜填土則含有磚塊、砼塊等建筑垃圾或生活垃圾，耕植土主要分布在低丘陵地帶以及農田菜地，大部分稍壓實~欠壓實，稍濕~濕。本層在水平方向上分布廣泛，沿線地段均有揭露；在垂直方向上分布不均勻，局部可能存在土層滯水。層頂標高為24.23~27.97m,層底標高為17.33~26.45m,厚度為0.50~8.50,平均厚度3.28m,標貫擊數N=5~10擊，平均8擊。2)沖積-洪積砂層(Q3+4al+pl)該層共分為3個亞層分別為粉細砂層、中粗砂層及礫砂層，各亞層的特性及分布如下①粉細砂<3-1>:條帶狀或透鏡體狀分布，土性：灰黃色、飽和、稍密、級配不良，成分為石英，含少量粘粒。②中粗礫<3-2>:條帶狀或透鏡體狀分布，土性：黃色、飽和，稍密-中密，成分主要為石英顆粒，含很少量粘粒。③礫砂<3-3>:局部透鏡體狀分布，土性：褐黃色、黃褐色、飽和、中密、以石英、長石為主，含礫粒徑2-5mm約，底部含少量卵石，大小2-4cm。④圓礫、角礫層<3-4>:呈褐黃色、灰白色，中密~密實，主要由圓礫、角礫組成，次為中粗、礫砂，含少量卵石、粘礫，呈亞圓狀、次棱角狀、粒徑一般約為5~20mm。卵石、碎石組成，粘粒含量較重，厚0~0.9m,呈透鏡體狀分布。⑤卵石、碎石層<3-5>:呈灰褐色、灰白色，飽和，中密~密實，主要由卵石、碎石組成，呈亞圓狀、次棱角狀，主要由粗礫砂、粉細沙充填，含粘粒，其粒徑一般為20~40mm,最大粒徑達70mm。3)大灣鎮組的沖擊~洪積土層(Q3+4al+pl)①沖積~洪積土層可塑狀沖-洪積粘土、粉質粘土層：呈褐黃色、深灰色、灰黃色、褐紅色等，主要由砂質粘性土、粘土組成，含較多砂礫，局部為稍密狀粉土，主要呈可塑狀，局部軟塑狀。本層分布廣泛，代號“<4N-2>”。②硬塑狀沖-洪積粉質粘土層：呈褐黃色、深灰色、灰黃色、褐紅色等，主要由廣州市軌道交通二十一號線工程【施工22標】土建工程項目基坑降水施工方案礫質粘性土、粉質粘土、粘土組成，含較多砂礫，局部堅硬狀。本層分布廣泛，代號“<4N-3>”。4)河湖相淤泥質土層②淤泥質土層：呈深灰色、灰黑色，主要為淤泥質土組成，組成物主要為粘粒，或溝谷處，層厚0.65~14.85m,局部地段厚度較大，代號<4-2B>。5)殘積土層(Qel)①可塑狀砂(礫)質粘性土<5Z-1>礫質粘性土及粘性土組成，含風化殘留石英顆粒，呈可塑狀，可塑性差，手搓易散，②硬塑狀砂(礫)質粘性土<5Z-2>部分礫質粘性土及粘性土，含風化殘留石英顆粒及巖石碎屑，呈硬塑~堅硬狀，粘塑6)巖石全風化帶(Pz1)<6Z>芯呈堅硬土柱狀，易扳開碾碎，遇水易軟化、崩裂隙較發育，多被泥、鐵質充填，巖芯遇水易軟化、崩解。母和少數白云母、絹云母與微量黃鐵礦、磷灰石組成。花崗片麻巖中風化帶青灰色、59)巖石微風化帶(Pz1)<9Z>石英黑云母片巖呈灰色，鱗片花崗變晶結構、片狀構造。巖石主要由石英、黑云母和少數白云母、絹云母與微量黃鐵礦、磷灰石組成。花崗片麻巖中風化帶青灰色、淺灰色，花崗變晶結構、片麻狀構造。巖石主要由石英、長石和少數黑云母與微量磁鐵礦、磷灰石組成。裂隙不發育，局部稍發育，多成閉合狀，部分沿列面有鐵染。巖石新鮮，巖質致密堅硬，鉆進緩慢。巖石完整，呈大塊狀。巖質堅硬，錘擊聲脆，震手，巖芯呈長柱狀、短柱狀。2.3.2水文地質(1)地下水類型根據增城廣場站沿線地下水賦存條件、含水介質及水力特征分析，地下水主要有兩種基本類型，分別為第四系松散巖類空隙水和基巖裂隙水。①松散巖類空隙水第四系含水層主要包括欠壓實~稍壓實的填土層、沖洪積砂層、碎石土層。②塊狀基巖裂隙水：塊狀基巖裂隙水主要賦存在花崗巖的強(巖塊狀)風化帶和中風化帶裂隙發育，巖石破碎，透水性可達中等~強，富水性較好；在裂隙不發育地段或當裂隙被充填時，地下水賦存條件相對較差，據弱透水性，富水性也較差，微風化巖其富水性較差，滲透性一般為弱。由于部分強~中風化巖上覆全風化巖和殘積土等為相對隔水層，這部分基巖風化裂隙水具承壓水特征。承壓水頭變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切，并受季節變化影響。(2)地下水的補給與排泄勘查范圍大氣降水是地下水的主要補給來源，排泄主要表現為大氣蒸發，地下水位受季節的影響明顯。地下水主要賦存在基巖裂隙中，第四系孔隙水的補給來源主要靠大氣降水，基巖裂隙水主要靠第四系孔隙水的越流補給和大氣降水補給。(3)地下水的腐蝕性地下水對混凝土結構具微腐蝕性，局部具弱腐蝕性、對混凝土結構鋼筋在干濕交替環境下具微腐蝕性、局部地段具弱腐蝕性、長期親水具微腐蝕性。本車站抗符水位2.3.3氣象概況廣州市的氣候屬南亞熱帶季風氣候，氣候和降雨量隨冬、夏季風的轉換而變化。6冬季無嚴寒，夏季濕熱多雨，一年內有冷熱年平均氣溫21.6℃,春季由于受冷暖空氣交替影響，天氣多變，陰雨多，陽光少，空氣潮濕，氣溫在12.7℃~21.7℃之間。夏季熱帶海洋風增強，天氣受副熱帶高壓控制，空氣悶熱，極端最高氣溫38.2℃;4～6月多季風雨，占全年降雨量46.7%;7～9月多臺風雨，占全年降雨量36.27%。熱帶氣旋是影響廣州增城市的重要天氣因素，7～9月份是熱帶氣旋活動的盛行期，多年平均熱帶氣旋登陸次數4～5次，臺風最大風速為35.4m/s,登陸時暴雨往往會接踵而至，易引起水患。3.施工總體籌劃(1)施工場地內臨電、臨水已接入到位，滿足施工要求，施工場地平整，交(2)根據業主及設計單位提供的測量控制點位，確定樁位基準軸線，并現場(3)工程開工前，項目經理部已組織有關人員進行施工現場調查取證，熟悉工程圖和工程地質資料。(4)施工前，對施工范圍內的管線須調查清楚并做好管線保護、改遷工作。(5)做好排水系統設置，并預先探明和消除樁位處的地下障礙物。(6)施工前應做好設備安裝、調試檢查工作。(7)做好供水供電、夜間照明等工作。(8)開工前辦理有關施工手續及申報工作。3.2施工人員安排施工人員組織職名工作內容人數備注施工員責人抓生產進度、質量、全面組織管理技術員編寫施工方案、技術交底、現場施工3安全員施工過程安全控制2質檢員質量控制2吊車司機負責吊運鋼筋籠2挖機司機挖除土方2鋼筋工鋼筋籠制作8負責現場用電安裝及安全用電2樁機操作員負責樁機操作、移位5測量員放線定位3雜工攪漿、搬運、清理場地雜物等工作8合計3.3施工機械安排施工設備配備表序號名稱型號規格單位數量1沖樁機臺52電焊機BX1-500F-3型臺83鋼筋彎曲機臺24鋼筋切斷機臺25鋼筋調直機臺26履帶吊臺17汽車吊臺18挖機臺19潛水泵80YW70-14型臺渣土車東風輛44.降水井施工工藝4.1降水井布置根據增城廣場站水文地質特點、圍護結構類型、基坑開挖方法，采用管井基坑內降水方案。降水井鉆孔樁與圍護結構同步進行布設與施實。通過降水施工設計計算，結合已往施工經驗及降水效果，綜合考慮其它因素，車站主體基坑施工時在基坑內布8置26孔降水井，降水井之間間距約為25m,管井深度約21m,管井直徑60cm。4.2降水井井身設計降水井深度：21m降水井間距：25m降水井結構大樣圖如下圖所示：出水總管出水總管井蓋出水管石子潛水泵尼龍網布封底鋼板孔底井點測量定位→挖井口、安護筒→鉆機就位→鉆孔→回填井底砂墊層→吊放鋼筋籠→回填井管與孔壁間的砂礫過濾層→洗井→井管內下設水泵、安裝抽水控制電路→試抽水→降水井正常工作→封井4.4施工工藝沖樁機沖孔是通過卷揚機鋼絲纜繩牽引十字錘，在十字錘自由落體的重力作用下進行破碎巖土工作。巖土粉塊并伴隨沖孔泥漿注入循環至泥漿沉淀池，進行沉淀后的新泥漿重新注入孔內。這樣循環往復，不斷地沖擊再循環，直至沖至設計孔底94.5.1測量放樣(1)站點布設根據建設單位提供的測站，匯同監理單位，在施工范圍內設立測點，建立合適的測量控制網。(2)平面控制由測量班計算樁位坐標，復核后用全站儀進行放樣。(3)水準點現場水準點必須引測在永久性或非永久性的建筑物或構筑物上，且距離不得大于100m,需滿足施工現場范圍內通視，通視水準點不得少于2個。(4)測量規程控制點、水準點等測量標志，均應嚴格保護好，做好醒目標志，并作好記錄。樁位位置放樣、標高引測均通過自檢(技術負責人)、現場監理、建設單位復核、驗收合格后方可施工。保證測量原始記錄的完整、技術資料符合要求。樁位誤差不大于10mm,建筑物位置符合設計及業主要求。4.5.2鋼護筒制作及埋設鋼護筒每節段長2m,壁厚8mm,φ1000樁鋼護筒內徑為1200mm。鋼護筒在鋼結構加工場加工。鋼護筒加工標準為垂直度偏差不超過1%。橢圓度不大于2cm,焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫連續，以保證不漏水。鋼護筒埋設深度應滿足設計及有關規范要求。鋼護筒頂高出施工水位或地下水位1.5-2.0m,并高出施工地面0.3m。鋼護筒埋設前，先準確測量放樣，保證鋼護筒頂面位置偏差不大于3cm,埋設中保證鋼護筒斜度不大于1%。4.5.3沖樁機就位沖樁機就位時，要事先檢查沖樁機的性能狀態是否良好，保證沖樁機工作正常。通過測設樁位點拉制十字線進行錘心校中，準確確定沖樁機的位置，并保證沖樁機穩定。通過線錘與鋼絲繩的重合程度確定樁機的平整度。廣州市軌道交通二十一號線工程【施工22標】土建工程項目基坑降水施工方案中鐵十五局集團有限公司采用優質泥漿，采用正循環方式進行泥漿循(1)控制泥漿液面足夠水壓力，同時控制泥漿液面標高還可有效減少孔內縮徑現象產生。(2)控制泥漿比重泥漿比重控制在1.10～1.15之間。(3)控制泥漿粘度大，粘度過高，則會使泵壓升高，排量顯著減少，泥漿粘度控制在20～24s,含砂率小于4%。(4)控制泥漿PH值在泥漿使用前，對泥漿的PH值進行測定。泥漿PH值的大小，表示了泥漿酸堿性性越強；PH=7時，泥漿為中性。泥漿PH值以7～9為宜，可以增加水化膜厚度，提(5)泥漿循環系統開挖泥漿池。體積應為樁身體積的1.5倍，當沉渣超過1/2時，應及時清理，以保證泥漿制作泥漿制作沉淀池樁基沖孔循環池(6)泥漿配置采用的泥漿應選擇含砂率低的粘土制成，應呈微堿性，本合同范圍粘土層較多，盡量采用原土造漿，必要時加入膨潤土。泥漿的性能指標要達到以下指標：泥漿性能指標比重(r)粘度(s)膠體率(%)4.5.5沖孔根據基樁的直徑及工程地質情況，采用5-8T沖擊錘。在沖樁機驅動沖擊錘沖擊的同時，利用泥漿泵，向孔內輸送泥漿(當鉆進一個時期，檢查孔內泥漿性能，如果不符合要求時，必須根據不符情況采取不同的方法予以調漿)。(1)沖孔機樁就位前，應對沖孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修，全面檢查鉆機的各運轉部位是否靈活可靠，潤滑油是否夠量，沖孔樁機安裝是否平穩鉆機就位后，應水平平穩，不得產生位移和沉陷，天車、沖頭和樁位中心三者應在同一鉛垂線上，開孔的孔位必須準確。(2)沖擊錘鋼絲繩應保持豎直，升降機錐頭時要平穩，不得碰撞護壁和孔壁。(3)沖進過程中，每進5-8尺檢查沖孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對；根據實際地層變化采用相應的沖進方式，在沖進至中層易液化砂層時，沖進速度必須放慢，以確保成孔質量。(4)沖擊鉆開孔過程中，應按照“小沖程、勤松繩”原則進行。初始應低錘密擊，當沖進深度超過沖擊錘全高加正常沖程后，方可進行正常的沖孔。(5)沖孔作業必須連續，并作沖孔施工記錄，經常對沖孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿的損失較小，水頭始終要保證，有效地防止了孔壁坍塌，埋沖錐頭的現象發生，確保了沖孔樁的成孔質量和成孔速度。(6)地質情況記錄按相應的地質的相關的表記錄；沖樁機鉆進施工時及時填寫《沖孔記錄表》,主要填寫內容為：工作項目，沖孔深度、孔底標高；《沖孔記錄表》由專人負責填寫，交接班時應有交接記錄；標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；沖孔樁地質剖面圖與設計不符時及時報請監理現場確認，由設計單位確定是否進行變4.5.6終孔沖孔達到設計深度后，必須核實地質情況。通過鉆渣，與地質柱狀圖對照，以驗證地質情況是否滿足設計要求。如與勘測設計資料不符，及時通知監理工程師及現場代表進行確認處理。如滿足設計要求，立即對孔深、孔徑、孔型進行檢查。對于孔徑、孔壁、垂直度等檢測項目采用測孔儀進行檢測。孔深及沉渣厚度采用測線繩進行檢測。確認滿足設計要求后，通知報請監理工程師驗收，監理工程師驗收合格后，立即進行清孔。4.5.7清孔及檢測采用正循環法進行清孔，清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度。清孔使用的泥漿宜為經泥漿凈化器處理后符合要求的泥漿。清孔過程中應及時向孔內加注清水或新鮮泥漿，保持孔內水位或泥漿標高。(1)排出或抽出的泥漿手摸無2-3mm顆粒。(2)比重不大于1.15。(3)沉渣厚度允許厚度：不應大于100mm。成孔檢測標準編號檢查項目允許偏差1孔徑(mm)不小于設計樁徑20mm2孔深(mm)符合設計要求3傾斜度4沉渣厚度(mm)5樁位4.5.8鋼筋籠制作和安裝4.5.8.1降水井鋼筋籠加工焊接降水井鋼筋籠配筋如下圖所示：廣州市軌道交通二十一號線工程【施工22標】土建工程項目基坑降水施工方案中鐵十五局集團有限公司幢高中2001000mm單督樣，長8200mm酸第410@100mm辦中20@1000mm鋼筋籠加工采用箍筋成型法，即按照設計圖紙要求的間距在主筋上標出加強箍筋位置，然后按主筋上標好的位置將箍筋依次扶正并一一焊好。第二步：檢查吊點鋼絲繩的安裝情況及受力第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點的卸扣，第六步：指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機走行應平穩(1)鋼筋籠的主筋、箍筋和加勁箍筋應按品種、規格、長度編號堆放，以免造成彎曲和錯用；鋼筋籠制作、運輸和安裝過程中，應采取措施防止變形；鋼筋籠加勁箍和箍筋、焊點必須密實牢固；嚴禁鋼筋籠成型有彎曲或扭曲現象。(2)鋼筋籠下放均以吊車下放為主，鋼筋籠吊筋均設在籠頂部加勁圈下與主筋焊接，吊筋型號采用與主筋型號相同。(3)鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差見下表：主筋間距(mm)箍筋間距(mm)骨架外徑(mm)傾斜率骨架保護層厚度(mm)中心平面位置(mm)頂端高程程(mm)允許偏差鋼筋籠吊放注意事項(1)抬運時在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻，必須保證骨架不變形。(2)單根扁擔可采用工14型鋼，嚴禁隨意采用承載力不足器件。(3)吊放鋼筋籠入孔：當骨架進入孔口后，應將其扶正慢慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。(4)頂籠吊耳筋型號采用與鋼筋籠主筋相同，對稱分布，確保鋼筋籠頂面標高高出地面30cm。4.5.8.2下放鋼筋籠按設計井深事先將鋼筋籠焊接好，下籠時所有深井的底部按標高嚴格控制；鋼筋籠高出自然地面30cm,其底部伸入底板以下3米。鋼筋焊接時要點焊牢固，搭接要按照規范要求，以免在吊裝時脫焊、散落。鋼筋籠加工完成后，在鋼筋籠外壁包三60目尼龍布，網然后再包一層鋼絲網。底部焊接鋼板并且用鋼絲網尼龍布包裹4.5.9填石子稀釋泥漿比重在1.15后關小泵量，將石子徐徐填入，并隨填隨測填石子頂面的高度，不得超高。降水井石子規格采用5-15mm,填石子高度嚴格按設計圖紙進行。4.5.10止水到自然地面，才能開始活塞洗井。4.5.11洗井疏干深井采用空壓機洗井方法，要求洗井到水清砂盡為止，確保洗井質量；降壓深井擬采用活塞空壓機聯合洗井方法，先用空壓機洗井，待出水后改用活塞洗井，活塞洗井一定要將水拉出井口，形成井噴狀，要求洗井到清水，然后再用空壓機洗井并清除井底存砂。成井后水的含砂量達到驗收標準，確保洗井質量。4.5.12下泵抽水成井施工結束后，用潛水泵進行試抽水，深井潛水泵安放在離井底1m的位置。4.4降水井監測坑降水效果，在降水進行施工及降水過程中對降水井進行監測，監測內容包括如下幾①、在降水井施工過程中，及時采取含水層巖樣，分析含水介質變化，及其水文②、在洗井過程中監測井深、地下水位變化，并實時進行試驗抽水，確定各單井③、降水工作開始后每天早、中、晚對降水井水各測一次，以便及時掌握降水效4.6降、排水運行4.6.1試水運行試運行之前，準確測定各井口和地面標高、靜止水位，然后開始試運行，以檢查抽水設備、抽水與排水系統是否滿足降水要求。降水井在成井施工階段應邊施工邊抽水，即完成一口投入抽水運行一口，力爭在基坑開挖前，將基坑內地下水降到基坑底開挖面以下1m深。水位降到設計深度后，即暫停抽水，觀測井的出水量，觀測井內的恢復水位。試運行時，觀測井的出水量，水位下降值，以驗證抽水量與下降能否滿足降水設計的要求。4.6.2降水運行基坑內的降水井應在基坑開挖前15天進行，做到能及時降低圍護內基坑中的地降水井抽水時，潛水泵的抽水間隔時間自短止長，每次抽水井內水抽干后，應立即停泵，對于出水量較大的井每天開泵抽水的次數相應要增多；降水運行過程中，對各停抽的井及時做好水位觀測工作，及時掌握井、內水位的變化情況；降水運行期間，現場實行24小時值班制，值班人員應認真做好各項質量記錄，做到準確齊全；降水運行過程中對降水的記錄，應及時分析整理，繪制各種必要圖表，以合理指導降水工作，提高降水運行的效果。降水運行記錄在案每天提交一份，如有停抽的井應及時測量水位，每天1-2次。(7)井點系統的使用注意事項①土方開挖3～4周前完成降水井施工，開始降水；②井點系統安裝完畢后，先進行試抽；③井點降水工程備雙電源；④井點廢除后，立即回填井點，妥善封孔；⑤井點完全廢除是在頂板覆土后，施作站廳板底模前在底板上表面割除井點管，視底板下井點管水量進行抽水，待頂板覆土后用微膨脹混凝土封閉井點管，并加焊鋼4.6.3施工排水運行隨土方開挖，根據基坑大小及深度等情況在基坑四周及時設置排水明溝和集水井，合滲流水匯集于集水井內，再用水泵排至基坑外市政排水管網內。(1)開挖基坑時及時設置排水溝和集水井，使滲透水匯流于集水井內，且用40m揚程的水泵排到市政排水管網內，保持溝底低于基坑底不小于0.5m,集水井低于溝底不小于0.5m(井底濾層除外),水溝溝底寬0.4m,邊坡坡率為1:0.4,溝底設1.0%的縱坡。(2)施工排水由土石方降排水工班實施。排水作業的目標是保證基坑無水施工，避免基坑被水浸泡。(3)基坑內集水井原則上每50m設一個集水井，施工時根據基坑開挖分段長度或水量大小和施工組織情況具體設置，及時將基坑內滲水排出，保證基坑在沒有明水的條件下開挖土方。(4)排水泵可選潛水泵、深井泵，所選水泵揚程和出水量通過試驗確定，滿足降水設計要求。每個集水井配備一臺水泵，并配備足夠數量的備用泵，以滿足雨季施工時的排水需求。(5)基坑內積水抽排經由統一管道、溝槽，沉淀凈化處理后，排入市政排水管網。每一層開挖，都保留完整的基坑面排水體系。(6)施工過程中，將開挖面往降水井方向找坡，盡量將坑內積水引至降水井后通過降水設備抽走，同時做好降水井的保護措施，用細目網包裹住孔口及露出開挖面的鋼筋籠，嚴防土體、垃圾掉入，禁止泥漿水直接排入井內。(7)抽排線路使用軟管，設統一管網，懸掛保護，不影響開挖和運輸作業。4.7封井方案關于封閉基坑中的降水井,國家行業都沒有規范要求也沒有指導性文獻，只能憑井工作的一次成功，并要使其所封之井滴水不漏，必須遵照封井工藝流程和嚴把工程4.7.1鋼護井套的制作及選料：封井護井套選用厚為3mm的鋼卷管，井套高800mm(低于底板基礎混凝土頂面4.7.2封井材料中粗砂4.7.2封井前的準備1、因降水井長期運轉，有的井內有少量泥沙淤積或雜物回落到井中，所以封井前對每個井進行測量，確定井深，并根據實測井深計算每個井的回填用材料量；2、封井前把各井所使用的水泥、砂子、碎石按計算量在井口附近備足，并準備夯實工具(井底部分使用起吊重物夯實，上部分使用木棍),把井內的混合干料夯實。4.7.2封井工藝和方法2、施工方法：先把水泥、砂子、碎石按2:2:1的比例在井口旁攪拌均勻(全部干料),在投料前井內的水全部抽空，快速把水泵提出，并把干料投放井內，邊投料邊夯實，為保證夯實，在井上半部分使用加少量水的干料，以手抓成團落地散開為宜，夯填至比井管低50mm左右時，安放鋼井蓋與井管焊死。3、如遇個別降水井出水量較大時，采用水泵埋入法，其作業方法為水泵一直不停止的抽水，在抽水的同時往井內投放所需混合干料，在混合料回填至井口下500mm時，停水泵，切斷電源，迅速把水管和電纜割斷，然后快速使用混合料把剩余部分充填夯實，混合料中可加入適量水玻璃或其他速凝劑，井蓋焊接方法同前所述。5、安全保證措施5.1現場施工安全總則(1)全體施工人員必須遵守國家和企業頒發的有關安全生產規定，落實執行施工現場安全標化管理實施細則。(2)安全工作做到班班交底，分工分崗明確。做好上崗記錄，每周不少于一次安全自檢。包括上崗人員勞防用品的完好和正確使用情況，施工區域周圍工作環境是否安全，各種機械設備的安全保險裝置是否完好有效，各類安全技術措施的落實情況，主要工具完好情況等。(3)遵守“管生產必須管安全”的原則，督促安全員抓好每個環節的安全管理工作。(4)施工機械由專人操作，持證上崗。(5)每天上班前進行交底，做到分工，分崗明確。(6)施工前對機械、儀器、料索具、工具進行檢查，確認完好方可運行、使用。(7)機械應避開已施工的降水井區域上方行走或停放。(8)提倡文明施工，注意施工環境建設，搞好施工現場標準化管理。5.2機械操作安