陽春市產業轉移工業園陶瓷片區基礎設施建設項目（第一標段）交通疏解方案編制單位：深圳市鵬城建筑集團編制人：審核人：審批人：5月20日目錄TOC\o1、工程概況 22、施工內容 23、交通組織標準 24、交通控制區部署 35、交通標志設置措施 46、交通安全確保方法 47、確保交通安全通暢應急預案 58、建立路政、交警、工程監管部、項目部等部門聯動機制 79、緊急情況處理方法 71、工程概況本工程為陽春市產業轉移工業園陶瓷片區基礎設施建設項目(第一標段)，項目地址在陽春市馬水鎮馬水村（即原萬畝桔場地塊），項目關鍵包含:（一）園區一路工程；（二）園區二路工程；（三）園區三路工程；（四）土方工程。建設內容包含土方工程、道路工程、給水工程、排水工程、綠化工程、交通設施工程。2、施工內容此次交通施工疏解位置為園區二路/S113線省道路口。根據《公路安全作業安全規程》（JTJH30-）、《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-）、《道路交通標志和標線》（GB5768-）、《建筑施工安全檢驗標準》（JGJ59-）等相關標準規范進行施工，加大力度確保交通安全、順暢。3、交通組織標準交通疏導是確保施工作業順利實施前提條件，依據施工作業具體情況，每一個施工區段均須按要求進行交通疏導，確保交通通暢及場內施工安全。具體要求以下：1)依據施工作業要求，提前到相關部門辦理相關手續。2)按相關道路交通規范要求進行交通疏導。3)指定專員負責交通疏導工作及現場安全管理工作。4)每一施工區段交通疏導設置按圖進行。5)施工中進行安全宣傳、安全教育，配合管理部門，降低對當地交通影響。6)對交通標志每日進行數次檢驗、維修，確保車輛正常通行。7)施工結束，立即清理現場，立即恢復交通。4、交通控制區部署1)交通控制區設置公路交通控制區通常分為下列六個部分：=1\*GB3①警告區；=2\*GB3②上游過渡區；=3\*GB3③緩沖區；=4\*GB3④工作區；=5\*GB3⑤下游過渡區；=6\*GB3⑥終止區警告區：警告區長度大于1600m。警告區內每隔一定距離應設置相關標志，第一個警告標志到下一個標志間距不得超出400過渡區：通常分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于60km/h，上游過渡區長度應大于90m。在上游過渡區前應設置線形誘導標志、車輛改道標志。下游過渡區長度應大于30緩沖區：緩沖區長度應大于50m工作區：作業區是施工作業人員活動和工作地方。其長度通常依據施工需要而定。終止區：終止區長度不應小于30m當進行施工作業時，應順著交通流方向設置安全設施，看成業完成后，應逆著交通流方向撤消為施工作業而設置相關安全設施，恢復正常交通。5、交通標志設置措施1)控制區內設置交通標志位置交通標志應設在公路右側路肩上。在上游過渡區內應設置作業標志車，車尾朝著車流來向，車尾必需掛有導向性標志和限速牌。2)交通渠化裝置渠化裝置應醒目、穩定、輕便。=1\*GB3①錐形路標：是組成渠化漸變區關鍵渠化裝置，用作分隔車道。錐形路標必需從上游過渡區開始順車流方向部署，間距為5～10m。作業完成后，必需逆著車流方向拆除。=2\*GB3②導向標：設在車流方向改變地方。=3\*GB3③路欄：設在需要隔離車流地方。3)施工作業施工作業人員必需著反光標志服；作業機械按標準安裝黃色示警燈。4)交通標志檢驗和維修施工作業區內交通設施應常常檢驗，標志不全應立即增設，標志損壞應立即更換。=1\*GB3①檢驗交通標志是否有污穢，應立即清洗；②檢驗交通標志是否有油漆剝落，應立即刷新；③檢驗反光標志是否損壞及反光性能，立即更換；④檢驗交通標志位置、方向是否正確，有沒有傾倒歪斜，立即維修。6、交通安全確保方法要保障施工期間交通安全順暢，必需得到業主、監理、路政、交警大隊大力支持及項目部共同努力，依據各路段交通情況，制訂施工作業期間安全保障方法：1)交通封閉前準備工作=1\*GB3①投入足夠交通安全設施及設備；=2\*GB3②成立交通管制小組，負責交通封閉期間安全工作。2)封閉交通期間=1\*GB3①立即對損壞交通設施進行修復；=2\*GB3②在每個封路點車道變窄處設置一名值班人員，方便引導施工車輛出入；每個封路區設置1名安全巡查人員，并配置交通車及小紅旗、警示燈等工具，專員維護交通；每個施工點均設置專門安全員，負責對施工作業人員進行安全教育和管理；=3\*GB3③施工人員進入施工區域，必需穿著反光衣；=4\*GB3④施工段兩段設置施工安全防護員，配置好必需通訊設備，嚴格根據相關安全規范實施；=5\*GB3⑤非施工人員或未穿著反光衣施工人員不得進入施工場地內；=6\*GB3⑥施工人員必需服從路政、交警人員現場指揮，并做好相關幫助、配合工作；=7\*GB3⑦施工車輛必需按要求停放；=8\*GB3⑧施工機具、設備、人員、材料不得侵入施工范圍以外，而且堆碼整齊。7、確保交通安全通暢應急預案S113線含有車流量大，車速較快特點。受異常天氣氣候、駕駛員個人原因影響，難免會出現部分交通事故。所以，為保障公路安全通暢，制訂周密、具體交通安全應預案顯得及其關鍵。本企業依據相關規范作業要求和本企業多年公路交通維護所積累經驗，并結合本工程路段特點，制訂了對應交通安全通暢應急預案，關鍵內容以下：1、成立應搶救援小組=1\*GB3①應搶救援小組架構為了應對突發事件發生，立即、有序、高效地處理突發事件，項目部專門成立應搶救援小組，由項目經理擔任組長，項目總工擔任副組長，并配置兩輛車輛作為應搶救援常備車輛，具體人員要求以下：a、人員組成：由經驗豐富、責任心強司機人組長，10名工人作為組員；b、對小組組員進行交通安全和法制教育，加強其安全意識和使命感；c、對小組組員進行公路安全作業規程培訓，使其熟練掌握在多種道路條件環境下交通安全設施規范擺放，避免二次事故發生。d、對小組組員進行安全技能教育和培訓，使其正確掌握多種常規危險源識別及常見危險品處理方法，正確使用多種應搶救援設備、工具、材料，切實提升其安全操作技能；e、對小組組員進行必需消防操作、醫療搶救技術培訓，提升應搶救援水平。=2\*GB3②應搶救援小組任務a、搜集、處理多種信息；b、制訂多種清障、救援方案，應急方法和作業程序等；c、確保多種所需機械、設備性能狀態良好，確保多種常規所需材料保有量，確保救援小組工作高效進行；d、在最短時間內將路障和險情排除，保持道路通暢。=3\*GB3③應搶救援方法a、園區二路/S113線道路施工時，S113線發生交通事故或車輛故障塞車應急管制預案：預案1：停止施工、開放占用S113線車道和路肩行車分流車輛，立即將故障車輛拖往非機動車道非施工區域停放，保障車道正常行車；行車恢復正常后再進行施工。預案2：若事故車輛損壞嚴重無法拖往非機動車道非施工區域停放，交警用車拖走處理；或事故現場無法處理，車道要立即停止施工、開放行車道和路肩分流車輛；和此同時在中央隔離帶前一開口處設臨時變更車道作為分流車道，保障雙向行車同時有一個車道行車。預案3：若發生特大交通事故，嚴重阻塞交通時，配合交警、路政等部門，采取引導車輛從臨近路口分流方法確保車流暢行。8、建立路政、交警、工程監管部、項目部等部門聯動機制確保道路安全通暢，交警、路政、工程監管部門、項目部四個部門親密合作相當關鍵，各方應建立一個相互聯動機制：首先，由各方各派安全人員組建一個聯動小組，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查發覺交通事故或險情，第一時間通知另外幾方，通知事故或險情具體情況，如地點、類型、規模等，方便開展工作。建立路政、交警、工程監管部門、項目部聯動機制步驟圖事故發生事故發生現場緊急處理匯報路政部門匯報工程監管部門匯報監控中心公布事故信息匯報交警部門拯救隊處理現場9、緊急情況處理方法1)施工安全事故處治：施工作業現場發生施工安全事故，采取以下方法：=1\*GB3①搶救傷員；=2\*GB3②保護現場并控制現場動態，預防