2022年汽車發動機行業分析報告XXX行業現狀發展歷程驅動因素行業痛點產業鏈

行業環境

目錄01、行業概述

02、發展環境03、行業現狀

04、行業痛點

05、行業前景趨勢行業概述行業定義行業發展歷程行業產業鏈01PartOne行業定義汽車發動機是通過將其他形式的能轉化為機械能，進而為汽車提供動力的裝置，是汽車的“心臟”。現代發動機融合電子技術、控制技術、化工技術和新型材料等諸多技術，成為高技術含量的產品。汽車發動機的性能決定了汽車的性能和品質。汽車發動機行業是汽車行業的一個分支行業。根據動力來源不同，汽車發動機可分為汽油發動機、柴油發動機和混合動力發動機:（1）汽油發動機:是以汽油作為燃料，將內能轉化為動能的發動機，其優點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉穩定；（2）柴油發動機:是以柴油作為燃料，將內能轉換為動能的發動機，其優點是扭矩大、經濟性能好；（3）混合動力汽車發動機:是以汽油或柴油與電能混合，將內能和電能轉化為動能的發動機，其優點在于燃油經濟性能高、車內噪音較低。汽車從可消耗燃料和可再充電能（能量儲存裝置）兩類車載儲存的能量中獲得動力。產業鏈上游產業鏈上游：汽車發動機是一個零部件眾多（多達200余個），涉及機械、電子等多個領域的綜合性產品，其主要零部件為氣缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等，具體分析如下:（1）氣缸體:是發動機的主體和骨架，將各個氣缸和曲軸箱連在一起，主要生產商為美國康明斯、菲亞特、德國巍博等國際廠商，中國廠商為成都正恒動力、廣西玉柴機器等。氣缸體的工作條件惡劣，需承受壓力和溫度的急劇變化和活塞運動的強烈摩擦，這對氣缸體的性能、強度和剛度提出了嚴格的要求；（2）缸蓋:位于發動機缸體頂端，為氣缸輸送空氣及燃料的通道提供空間，缸蓋須承受高溫高壓。國際汽車發動機缸蓋生產商在中國建廠，如亞新科汽車零部件集團公司、卡特彼勒公司在中國建立合資企業，布局中國市場。此外，一汽、東風、中國重汽等汽車廠商擁有自己的發動機缸蓋制造基地，以滿足產品的生產、結構調整和產品升級的需求，如一汽集團旗下擁有鑄造一廠、鑄造二廠、特種鑄造廠、鑄造模具設備廠等，其中鑄造一廠的主導產品為卡車發動機缸蓋。（3）曲軸:是汽車發動機的旋轉機構，負責將活塞的上下往復運動轉變成自身的圓周運動，曲軸承擔離心力、氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，因此，要求曲軸具有較高的強度和剛度以及良好的耐磨性能。曲軸的生產制造長期被美國、英國、德國等國家的廠商壟斷，全球主要曲軸生產商包括德國蒂森克虜伯、日本住友，在中國市場方面廣西玉柴、天潤曲軸等經過攻關已能穩定生產曲軸；（4）凸輪軸:負責驅動和控制發動機各缸氣門的開啟和關閉，中國生產發動機凸輪軸的企業約有30家，主要有河南中軸控股集團股份有限公司、蒂森克虜伯發動機系統（大連）有限公司、重慶西源凸輪軸有限公司、中汽成都配件有限公司等，凸輪軸是影響發動機性能的關鍵零部件，對其產品質量和可靠性要求高，產品的生產涉及到鍛造、鑄造、熱處理、機加工等多項工藝，生產企業需擁有雄厚的專業制造技術，行業進入壁壘較高；（5）連桿:汽車發動機的傳動構件，連接活塞和曲軸，并將活塞所受的作用力傳給曲軸，將活塞的往復直線運動轉換為曲軸的旋轉運動。20世紀80年代至今，中國進行發動機連桿的研究工作并取得關鍵進展，但由于起步晚，中國廠商處于技術追趕的階段，國際廠商技術領先，未來，高強度、輕量化、低成本的發動機連桿將成為發展趨勢，掌握先進技術的廠商有望獲得這部分的增量市場。產業鏈下游產業鏈下游：汽車發動機行業的下游參與者主要為汽車主機廠。由于汽車發動機是汽車制造的核心，因此，汽車主機廠多選擇自配的方式，即選用本公司生產的汽車發動機，一汽大眾汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、上海大眾動力總成有限公司、浙江吉利控股集團有限公司、東風汽車有限公司、長城汽車股份有限公司、上汽通用汽車有限公司武漢分公司和天津一汽豐田發動機有限公司等汽車主機廠均實現自配汽車發動機。自配發動機的方式下，發動機與汽車車型處于同步開發階段，開發周期約為4年至6年。此外，直接購買成為汽車主機廠與中國汽車發動機廠商的合作方式。此類汽車發動機廠商主要為沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司、哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司、綿陽新晨動力機械有限公司等。發展環境政策環境經濟環境社會環境02PartOne政策環境1聚焦汽車產業發展重點，加快推進新能源汽車、智能汽車、節能汽車及關鍵零部件,先進制選裝備，動力電池回收利用技術、汽車零部件再制造技術及裝備研發和產業化。節能汽車領域重點發展高效發動機、先進自動變速器和混合動力系統等節能技術和產品。國家發展和改革委員會《汽車產業投資管理規定》《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》國務院《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》國家發展和改革委員會大力淘汰老舊車輛。重點區域采取經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，大力推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。各地制定營運柴油貨車和燃氣車輛提前淘汰更新目標及實施計劃。將插電式混合動力專用發動機列入國家戰略性新興產業重點產品。《汽車產業中長期發展規劃》再制造企業應當構建合理的逆向物流體系及舊件回收網絡。鼓勵汽車整車生產企業通過售后服務體系回收舊機動車零部件用于再制造。鼓勵專業化舊件回收公司從維修渠道為再制造企業提供符合要求的舊件等,管理辦法明確了再制造的概念,即按照國家標準,對功能性損壞或技術性淘汰等原因不再使用的舊機動車零部件進行專業化修復或升級改造，使其性能特征和安全環保性能不低于原型新品。同時,明確了參與企業的“門檻”條件,界定了再制造的零部件范圍,并建立了追湖體系,加大管理力度。推進全產業鏈協同高效發展。構建新型“整車-零部件”合作關系,探索和優化產業技術創新聯盟成本共擔、利益共享合作機制,鼓勵整車骨干企業與優勢零部件企業在研發、采購等層面的深度合作,建立安全可控的關健零部件配套體系。《中國制造2025》推動汽油發動機的自主開發和產業化,提升熱動能量轉化效率，降低能耗。加大對燃料電池關鍵材料和零部件的研發支持和產業鏈建設,以及促進傳統能源動力系統應用新—代增壓直噴、混合動力、低摩擦等技術的開發和產業化,形成完整的節能與新能源汽車產業配套體系。《機動車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見稿)《汽車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見稿)》政策環境2行業現狀分析單擊此處輸入你的正文，文字是您思想的提煉，為了最終演示發布的良好效果。03PartOne行業現狀分析在汽車行業快速發展的背景下，汽車零部件行業快速發展，汽車發動機的自配率逐步提高。伴隨著汽車銷量的快速增長，汽車發動機的市場規模逐步擴大，銷量呈上升趨勢。在2014至2018年間，中國汽車發動機市場規模（按銷量計）由2014年的21,169,483臺增長至2018年的24,130,887臺，年復合增長率為3.3%。2018年汽車銷量為2,808.1萬輛，同比下降2.8%，受2018年汽車銷量下滑影響，2018年汽車發動機銷量出現下降。中國汽車發動機制造能力逐步提升，行業潛力巨大。行業現狀分析2014-2019年，我國車用發動機產量波動下滑，2019年，我國車用發動機產量為2209萬臺，較2018年下滑8.30%。車用發動機產量的下降，主要是由于我國汽車市場產量逐漸下降，車用發動機行業下游需求降低。2020年我國車用發動機產量有所上升，達到2237萬臺，較2019年同期上升1.27%，2021年1-3月中國車用發動機產量為559萬臺。我國車用發動機生產仍占據了發動機生產較大的比重。2019年，我國車用發動機產量占到了發動機總產量的89.06%，到2020年我國車用發動機產量占到了發動機總產量的91.12%，份額超過90%。行業現狀中國汽車發動機技術極大地依賴進口技術，目前，行業仍處于技術引進消化再吸收的階段。95%的汽車主機廠可實現發動機自配。以自主品牌中研發水平較高的汽車主機廠吉利為例，其引進了日本豐田公司的技術并進行轉化。奇瑞汽車采用自主正向研發的方式，從德國、意大利引進處于世界領先水平的汽車發動機生產線，制造了一系列發動機產品。乘用車發動機以外資、合資和自主品牌為主商用車發動機以自主品牌為主中國商用機發動機的制造水平較乘用車制造水平高。目前，在中國商用車發動機市場，約97%的發動機由自主品牌供應。商用車企業，如東風、上柴、錫柴等發動機技術已處于世界領先水平，這些企業在行業中具備領導地位。汽車工業是中國重要的支柱行業，汽車發動機是汽車工業的核心，是汽車產品的主要組成部件。中國政府重視汽車零部件制造的發展，發布一系列政策支持、鼓勵、促進汽車零部件行業的健康、快速發展，進而推動汽車發動機制造行業的發展政策支持政策支持、關鍵技術研發助力行業發展、新能源汽車快速發展等是行業主要驅動因素汽車發動機是汽車的核心配套資源，是決定汽車主機廠市場地位的重要因素之一。提升汽車發動機產品的競爭力，有助于提高汽車產業自主發展能力，因此汽車主機廠進行汽車發動機的技術研發，進而助力中國汽車發動機行業發展。汽車發動機的研發具有難度大、耗時長、耗資多的特點。混合動力發動機產業化汽車發動機是汽車的核心配套資源，是決定汽車主機廠市場地位的重要因素之一。提升汽車發動機產品的競爭力，有助于提高汽車產業自主發展能力，因此汽車主機廠進行汽車發動機的技術研發，進而助力中國汽車發動機行業發展。汽車發動機的研發具有難度大、耗時長、耗資多的特點。關鍵技術研發助力行業發展混合動力發動機是新能源汽車的驅動系統的一種，快速發展的新能源汽車推動混合動力發動機產業化。中國新能源汽車銷量由2014年的74,763輛增長至2018年的1,256,195輛，年復合增長率達102.5%。新能源汽車部分裝載混合動力發動機，新能源汽車銷量的增長顯示了其良好的發展狀況，推動汽車發動機廠商研發混合動力發動機，進而推動其技術發展。新能源汽車的快速發展與中國政府的支持息息相關。新能源汽車快速發展驅動因素70%闡述你的觀點闡述你的觀點50%闡述你的觀點闡述你的觀點關鍵技術研發助力行業發展混合動力發動機是新能源汽車的驅動系統的一種，快速發展的新能源汽車推動混合動力發動機產業化。中國新能源汽車銷量由2014年的74,763輛增長至2018年的1,256,195輛，年復合增長率達102.5%。新能源汽車部分裝載混合動力發動機，新能源汽車銷量的增長顯示了其良好的發展狀況，推動汽車發動機廠商研發混合動力發動機，進而推動其技術發展。新能源汽車的快速發展與中國政府的支持息息相關。汽車發動機是汽車的核心配套資源，是決定汽車主機廠市場地位的重要因素之一。提升汽車發動機產品的競爭力，有助于提高汽車產業自主發展能力，因此汽車主機廠進行汽車發動機的技術研發，進而助力中國汽車發動機行業發展。汽車發動機的研發具有難度大、耗時長、耗資多的特點。驅動因素2新能源汽車快速發展行業痛點及發展建議行業痛點行業發展建議04PartOne行業前景及競爭格局行業前景行業競爭格局行業標桿企業05PartOne小排量發動機重要性凸顯，已受到汽車主機廠的普遍重視。在政策導向和技術優化的推動下，小排量發動機成為大勢所趨。小排量發動機自重輕，燃油效率高，節省燃油消耗，在改善燃油經濟方面表現出色，小排量發動機可降低使用中的二氧化碳排放。政策導向推動小排量發動機發展，2017年9月27日，中國工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、國家質量監督檢疫總局聯合發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，對汽車制造商的生產汽車的平均燃油消耗量和新能源汽車的產量做出積分制規定，鼓勵車企降低傳統燃油車的油耗。小排量發動機將成為未來的趨勢01020304當前，汽車發動機技術正朝著綠色環保化的方向發展。氣候變化和環境污染問題已成為當今的焦點，世界范圍內節能環保的呼聲日益強烈，各國汽車排放與油耗法規趨向嚴格。同時，中國汽車工業進入快速發展時期，中國汽車保有量由2014年的154,474,415輛增長至2018年的240,280,000輛，伴隨著汽車保有量的增加，汽車發動機對大氣的污染程度隨之增加。綠色、環保的發動機技術將成為主流一輛轎車的質量若能減少10%，則其燃油經濟性可提高3%～4%，同時汽車的排放也會降低。為此，各國的汽車制造廠家為了使發動機輕量化、高速化、高功率化，并且有較高的耐久性，最好的辦法是使用鋁缸體。它的優點:①鋁的導熱性好，提高發動機的壓縮比，對提高功率也十分有利。②缸體和缸蓋的膨脹率相同，減少熱應力，同時提高缸體和缸蓋結合面的剛性。③重量輕。輕量化在傳統的自動線局部工位用CNC或加工中心，來