重慶市黃花園大橋橋面整治工程施工組織設計編制單位：XXXXXXXXXXXXXXX編制人：XXX編制日期：XXXX年XX月目錄第一章、工程概況第一節、鋪裝構造及工程規模.............................4第二節、編制根據及編制原則.............................7第三節、本項目工程特點與重難點.........................9第二章、施工總體布置及總體目的第一節、資源配備籌劃...................................9第二節、施工總體工期籌劃...............................17第三節、總體目的.......................................19第三章、施工準備第一節、技術準備.......................................20第二節、接樁、測量.....................................21第三節、生產準備.......................................21第四章、施工辦法及施工工藝第一節、大橋橋面線性擬合以及施工監控、荷載控制.........22第二節、墊層、橋面鋪裝拆除及恢復.......................23第三節、瀝青混凝土面層施工.............................30第五章、質量保證體系及質量保證辦法第一節、質量保證體系...................................42第二節、質量保證總體辦法...............................43第三節、重要工程質量保證辦法...........................44第四節、原材料質量保證辦法.............................45第五節、成品保護辦法...................................46第六章、安全保證體系及安全保證辦法第一節、安全施工管理目的...............................46第二節、安全保證體系...................................47第三節、安全辦法.......................................48第七章、工期保證辦法第一節、工期保證辦法...................................50第二節、工期獎罰辦法...................................51第八章、季節性施工保障辦法第一節、雨季施工辦法...................................51第二節、冬季施工辦法...................................52第九章、環保與文明施工辦法第一節、環保及文明施工管理體系.....................52第二節、文明施工及環保辦法.........................53第十章、安全質量保證體系及各工序控制體系框圖...............55附件：施工籌劃橫道圖、施工現場平面布置圖施工組織設計、工程概況重慶嘉陵江黃花園大橋是重慶市重要橋梁之一，其下游距嘉陵江與長江回合處朝天門約2.5公里，上游距離牛角沱嘉陵江大橋約2.7公里。大橋橫跨嘉陵江，南岸濱江路和北區路后與石黃隧道相接。穿越石黃隧道后道路接石板坡立交。連通江北與渝中半島，橫穿渝中半島，進而連通南岸，是重慶市一條南北交通大動脈在重慶交通中占有舉足輕重地位。它建成通車完畢了重慶中環路上核心一環，使兩江、四岸、三區緊密連成一片。該橋于1996年12月26日開工，1999年12月26日竣工，總投資14.8億元人民幣。大橋通車至今已經運營十年。當前該橋交通量非常大，每天通過車輛高達14萬輛，大橋橋面雖經多次維修，破損量依然在不斷增長，重要破損體現為網裂、坑洞、脫層、推擁等病害，橋面防水保護層差、抗滑狀況不良等。大橋管理部門（重慶市城投路橋管理有限公司）依照養護技術規范，決定對大橋橋面和黃花園隧道口及石板坡立交M1、M2匝道路面、橋面進行進行全面綜合整治，以保證橋梁耐久性、舒服性和行車安全。第一節、鋪裝構造及工程規模一、鋪裝構造主橋某些：1.破除原有瀝青鋪裝層（原則厚度6cm，局部9cm）；2.破除損壞混凝土墊層（原則厚度3-9cm）；3.混凝土表面粗糙解決（噴砂處治）；4.新老混凝土之間刷高效新舊混凝土環氧型粘接膠；5.破損部位鋪筑C50早強混凝土，加入適量杜拉纖維（原則厚度3-9cm）；6.涂布溶劑型防水黏結劑（0.4kg-0.7kg/㎡）；7.3-5mm橡膠瀝青砂膠應力緩沖層；8.鋪裝SMA-13（原則厚度5.5cm，局部約8cm）；9.按原狀噴涂標線。引橋某些：1.破除原有瀝青鋪裝層（原則厚度6cm，局部約9cm）；2.破除破損鋼筋混凝土墊層（原則厚度8cm），對于粘結良好鋼筋混凝土墊層不破除；3.清除破損墊層部位，填筑C50早強混凝土，加入公稱直徑12mm間距100mm鋼筋網（HRB335）；新老混凝土之間刷高效新舊混凝土環氧型粘接膠；4.混凝土表面粗糙解決（噴砂處治）；5.涂布溶劑型防水黏結劑（0.4kg-0.7kg/㎡）；6.3-5mm橡膠瀝青砂膠應力緩沖層7.鋪裝SMA-13（原則厚度5.5cm）；8.按原狀噴涂標線。石板坡立交橋M1、M2匝道翻修：1.挖除破損瀝青及混凝土路面破損段；2.按原狀恢復破損某些，對混凝土路面或墊層裂縫采用灌縫膠灌縫；3.乳化瀝青粘結劑；4.加鋪改性瀝青SMA-13約5cm厚；5.按原狀噴涂標線。橋面某些：1.挖除4cm鋼釬維混凝土鋪裝；2.挖除剩余4cm鋪裝中破損某些，換填C50鋼釬維混凝土；3.涂布溶劑型防水黏結劑（0.4kg-0.7kg/㎡）；4.面層挖除4cm鋼釬維混凝土鋪裝，改鋪改性瀝青4cm厚SMA-13；5.按原狀噴涂標線。黃花園隧道口路段路面翻修：1.挖除破損瀝青及混凝土路面破損段；2.按原狀恢復破損某些，對混凝土路面或墊層裂縫采用灌縫膠灌縫；3.乳化瀝青粘結劑；4.加鋪改性瀝青SMA-13約5cm厚；5.按原狀噴涂標線。6.其她：完畢設計洽商及變更工作；二、工程規模重要工程數量表項目名稱單位工程數量拆除原破損瀝青砼面層m231741拆除破損鋼筋砼及鋼纖維砼鋪裝層m22688拆除破損C30砼調平層m27687高效新舊砼環氧粘結膠m29339C50早強砼墊層m3593.4非預應力鋼筋t31.388C50鋼纖維混凝土橋面面層m312.4改性瀝青砼AC-16Cm2800橡膠瀝青砂膠應力緩沖層m230631乳化瀝青粘結層m256144cm厚瀝青砼上面層（SMA-13）m210365cm厚瀝青砼上面層（SMA-13）m256145.5cm厚瀝青砼上面層（SMA-13）m2255065.5-8.5cm厚瀝青砼上面層（SMA-13m25125砼粗糙解決（噴砂處治）m231667溶劑型防水黏結劑m231667普通標線（含文字標線）m25920振蕩標線m21000灌縫膠灌縫m400TST彈塑體伸縮縫m140車行道檢查井提高加固座19隔離帶及路緣石水泥砂漿抹面m23504防眩板（含支架）套4028余方棄置m33570第二節、編制根據及編制原則一、編制根據1、重慶市黃花園大橋橋面整治工程招標文獻、施工圖及補遺書。2、業主提供《重慶市黃花園大橋主橋橋面整治工程交通組織方案》。3、我單位現場踏勘理解工程地理位置、交通條件，地上地下建筑、管線和施工環境等有關資料。4、《公路工程技術原則》JTGB01-5、公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-6、《公路水泥混凝土路面設計規范》JTGD40-7、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》JTGF30-8、《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-9、《公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規程》JTJ052-10、《公路工程集料實驗規程》JTJ058-11、《公路水泥混凝土路面養護技術規范》JTJ073.1-12、《公路瀝青路面養護技術規范》JTJ073.2-13、《都市橋梁設計準則》（GJJ11-93）14、《道橋用防水涂料》（JC/T975-）15、《市政橋梁工程質量檢查評估原則》（CJJ2-90）16、《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-）17、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-）18、《公路養護技術規范》（JTGH10—）19、《公路橋涵養護規范》（JTGH11-）20、《都市橋梁橋面防水工程技術規程》（CJJ139-）

21、我單位既有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組織協調能力及近年來在類似工程施工中積累豐富施工經驗。二、編制原則1、堅持遵循設計圖紙、施工規范、規程、驗收原則和招標文獻原則。在編寫重要項目施工辦法中，嚴格按設計圖紙規定，執行現行施工規范、規程及驗收原則，保證滿足合同文獻對工程工期、質量、安全文明、環保等方面規定。2、在施工順序、工期安排和人員設備配備上，依照《黃花園大橋橋面翻修交通組織方案》，分五階段進行；第一施工階段：黃花園大橋主橋進城方向路面（江北往渝中區）實行左半幅封閉施工；第二施工階段：黃花園大橋主橋進城方向路面（江北往渝中區）實行右半幅封閉施工；第三施工階段：黃花園大橋主橋出城方向路面（渝中區往江北）實行左側半幅封閉施工；第四施工階段：黃花園大橋主橋出城方向路面（渝中區往江北）實行右半幅封閉施工；第五施工階段：石板坡M1匝道（長江大橋北橋頭到石黃隧道入口）和石黃隧道出口剩余某些，以及石板坡M2匝道（黃石隧道出口到長江大橋復線橋北橋頭）和黃石隧道入口剩余某些，采用夜間施工。3、堅持實事求是原則。在制定各詳細項目實行方案過程中，充分研究、分析本工程特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，保證優質高效完畢本項目建設任務。4、堅持施工全過程嚴格管理原則。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格執行監理工程師指令，尊重業主和設計代表意見，嚴格管理。5、堅持推廣應用“四新”成果原則。在施工中積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，充分發揮科學技術在施工中先導作用。6、堅持專業化作業與綜合管理相結合原則。在施工組織安排上，以專業隊為基本構成形式，機械化作業為主，充分發揮專業人員和先進優良設備之優勢，并采用綜合管理手段合理配備，以達到整體優化目。7、實行項目法管理，運用網絡技術對生產資源及生產諸要素進行優化配備，保證明現成本、工期、質量、安全及社會信譽等預期目的。第三節、本項目工程特點與重難點1、工程特點施工工期較短，工序繁雜，施工組織困難；車流量大，交通組織、疏導和協調壓力大；施工過程中必要對橋梁原有受力體系進行有效保護和恢復，保證橋面線性按照當前實際現狀線性進行擬合。2、工程重難點針對本工程特點，如何在有限合同工期內，通過精心施工組織和合理交通管控，在不影響原有橋梁受力體系重新分派狀況下，實現橋面線性按照當前現狀線性進行有限擬合。以及原橋面鋪裝層在銑刨時豎向預應力筋錨頭保護，保證迅速優質、安全高效完畢合同施工任務成為本工程重難點。第二章、施工總體布置及總體目的第一節、資源配備籌劃一、指引原則1、充分考慮本項目工程特點和難點，保證明現招標文獻中所規定，我單位所堅持質量、安全、進度和現場管理等目的。2、保證在規定工期內完畢工程施工任務，

并達到驗收原則。在進行施工組織設計時，通過人、材、機優化配備和施工全過程嚴格管理，保證工期目的實現。3、根據我單位既有技術實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發揮近年來咱們在類似工程施工中積累成功經驗，保證安全生產，實現全面創優。4、堅持文明施工原則，力求把工程對環境和居民出行影響達到最低。二、施工布置及資源配備1、施工駐地在亞太商谷設立項目經理部及在石黃隧道口附近租賃旅館作為施工隊駐地。1）項目經理部：本標段項目部管理人員共25人，設在亞太商谷，作為項目經理部辦公、住宿地，項目經理部設專職工地實驗檢測人員，但不組建工地實驗室，所有工地實驗檢測就近委托銳通建筑工程質量檢測有限公司承擔。2）路面基層施工隊：路面基層施工隊設9個班組，共134人，負責拆除本合同所有破損瀝青混凝土、鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土、C30混凝土調平層、噴砂處治、防水施工，以及檢查井提高加固、防眩板、標線、伸縮縫等附屬工程施工。3）瀝青砼施工隊：共20人，負責完畢本合同瀝青混凝土施工任務。4）石工：30人。5）架子工：2人。6）模板工：3人。7）鋼筋工：2人。8）混凝土工：4人。9）水電工：3人。10）機操工：30人。11）輔助工：40人。2、施工道路本標段交通條件較為便利，通過既有道路運送，但須嚴格按交通管理部門批準交通組織方案進行實行，保證交通順暢，禁止施工車輛、設備阻礙交通，導致堵車。3、暫時水電本標段施工用水采用自備水車儲存，水源地點位于朝天門消防栓（業主指定）。自備1臺100KW發電機，15KW和50KW發電機各兩臺，不單獨搭接動力電。暫時施工庫房經業主指定在黃花園大橋南橋頭橋底搭設暫時庫房。砼及瀝青砼供應砼及瀝青砼供應：瀝青砼由我公司委托魚嘴拌合站按設計規定加工，砼委托商品砼公司按設計和配合比規定進行加工。三、項目組織機構1、項目經理部本工程實行項目法管理，在施工現場成立項目經理部，從公司抽調精干得力人員構成。項目經理部配項目經理、項目副經理、技術負責人各1人,其他職能部門配備管理人員22人,總計25人，下設六科二室，即工程科、機材科、合同科、財務科、質檢科、安全科、辦公室和工地實驗室（外委銳通建筑工程質量檢測有限公司承擔）。項目經理部下轄3個施工隊，分別是：橋面處治施工隊、防水及橡膠瀝青砂膠施工隊和瀝青混凝土鋪筑施工隊，本項目采用項目法施工管理該項目：即以項目經理責任制為核心，以質量、進度、安全和資金管理控制為重要內容，以系統管理和先進技術為手段項目管理機制；同步嚴格按照ISO9001原則建立質量保證體系，形成以全面質量管理為中心環節、以專業管理和計算機輔助相結合科學化管理體制，以此出眾地實現咱們質量方針和本工程質量目的，項目經理部組織機構詳見下圖。項目經理部組織機構框圖財財務科基層施工隊瀝青砼施工隊項目總工項目經理辦公室工程科機材科試驗室合同科安全科質檢科 2、各部門職責1）工程科全面負責施工技術指引及技術管理工作，涉及工程調度、施工技術、工程測量、施工監測、工程資料和施工圖紙管理和計量支付以及竣工檔案編制等。做好合同制定與管理工作。掌握工程進展狀況，做好施工進度籌劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預算、概算，并做好月、季、年度報表。負責工程安全、質量管理、實驗檢測、工程監控等工作。2）合同科負責項目尋常合同管理以及項目預決算工作，承擔項目進度計量及項目各項經營報表。3）機材科本著對材料質量、公司效益負責宗旨，開展各項工作。配合工程科按照工程進度需要，編報材料用量籌劃。負責材料采購，設備調度、維修等。4）財務科按照國家財務制度規定，認真編制并嚴格執行財務籌劃、預算、遵守各項收入制度費用開支范疇和開支原則，分清資金渠道，合理使用資金，保證完畢財務上交任務。配合工程部作好計量支付工作。5）安全科負責項目施工各項安全文明管理工作，并且負責項目安全保衛。

6）辦公室負責工程建設施工安全保衛和保密工作，并負責項目經理部尋常行政管理、現場環保、衛生治理和防疫、施工人員傷病診治等工作。7）質檢科負責項目質量管理工作，對項目原材料、混合料等其他所有原材料進行質量監控，保證整個項目施工質量。8）工地實驗室（外委）項目經理部設專職工地實驗檢測人員，但不組建工地實驗室，所有工地實驗檢測委托銳通建筑工程質量檢測有限公司承擔。實驗檢測人員認真貫徹國家關于質量檢測原則，嚴格控制施工現場質量，嚴格按照國標和實驗規程進行實驗，嚴把進場材料質量關，作出實驗數據保證精確無誤，使監理業主滿意。9）施工隊負責組織各專業工程施工生產及本隊其他事務管理。3、項目部重要人員崗位職責1）項目經理全面負責本項目工程施工管理，貫徹貫徹工期、質量、安全、環保等目的；負責經理部內部人員配制、資源調配和內部承包合同訂立，保證項目經理部各項工作有效運營；解決施工中浮現重大問題。2）項目技術負責人對技術管理、工程質量負全面責任；主持項目經理部質量管理保證體系建立與運作，指引技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計，制定重大技術方案；會同專家組織技術人員對工程質量薄弱環節和技術難點搞好技術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料應用和推廣；負責設計變更審定工作。3）工程科長

面負責工程施工技術指引及技術管理工作，涉及工程測量、監控量測、工程調度、施工技術、技術資料和施工圖紙管理、計量支付等。負責工程安全、質量管理、實驗監測等工作，配合監理工程師作好質量工作。4）籌劃科長負責項目合同管理及項目預決算工作，并且承擔項目計量記錄工作。5）機材科長

配合工程、財務科按照工程進度需要，編報材料用量籌劃，建立材料簽收和發放登記制度；負責材料采購，設備調度、維修等，保證工程正常施工需要。6）質檢科長建立完善質量管理體系，監督原材料采購質量、拌和站混合料生產質量、前場施工質量，對浮現質量缺陷地方提出整治意見，并且監督貫徹。7）安全科長負責整個項目安全管理，制定詳細安全管理及預控方案，保證項目生產安全、人員安全、財產安全等。8)辦公室主任負責工程建設施工糾紛協調和保密工作，并負責項目經理部尋常行政管理、現場環保、治理和衛生防疫、施工人員傷病診治等工作。9)專業施工隊隊長

負責組織本隊施工生產和尋常管理工作。四、資源配備在施工順序、工期安排和人員設備配備上，按業主提供《黃花園大橋橋面翻修交通組織方案》及招標文獻，本工程實行性施工組織設計總工期按80天編制，其中主線橋64天，匝道及黃花園進出口段16天。1、勞動力籌劃為完畢本項目所有施工任務，咱們擬按下表投入勞動力。若實際施工中存在差別，咱們將適時進行調節。勞動力籌劃表單位：人工種投入勞動力狀況石工30架子工2模板工2鋼筋工2混凝土工4瀝青混凝土工20水電工3機操工30輔助工40總人數1342、施工機械設備配備籌劃咱們將按施工工程進展及時調入所需機械設備。依照本工程特點，工程開工前對所需機械設備進行認真維修保養，并擬定詳細可行設備調遣方案，專人負責貫徹，保證準時進場，進場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養、維修、改造和更新，保持良好運營狀態。機械設備籌劃詳見表《重要機械設備配備籌劃表》。重要機械設備配備籌劃表機械名稱規格型號額定功率或容量數量瀝青砼攤鋪機福格勒1銑刨機維特根1瀝青砼拌合設備LB4000600kw1多頻多幅雙壓鋼輪壓路機SW900N13T4水車8000（L）8000（L）2小型壓路機YZC2B14.7kw1液壓單斗挖掘機PC200-7180kw2Cooker林泰閣115kw2發電機組100kw1發電機組50KW2自卸車25T以上8裝載機ZL50G162kw23、工地實驗室外委銳通建筑工程質量檢測有限公司承擔，實驗設備滿足施工需求。

4、重要材料供應籌劃為保證工程順利進展施工，項目部從組建進場開始，抓緊擬定材料供應商并報監理、業主批準備案，所需工程材料及時運入現場或委托加工點，并及時對其進行檢查驗收。在施工過程中，認真做好籌劃，增強預見性，周密考慮，妥善安排。重要材料供應籌劃：砼及瀝青砼供應：依照砼總體需求籌劃，每五天制定下一種5天砼供應籌劃，并及時與委托加工站聯系，保證砼供應施工需要。瀝青混凝土拌合站采用洛磧或魚嘴拌合站環氧樹脂、新舊砼粘結膠、GS-1防水粘結劑、鋼材等其她材料采用自購，因需求數量不大，采用進場前和施工中兩性采購，完畢能滿足施工需要。第二節、施工總體工期籌劃咱們指引思想是：“采用先進管理模式，充分發揮管理優勢”、“以科技為先導、以管理為保證，提高當代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質量、比進度、比管理、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。采用有力辦法保證優質、按期完畢施工任務。發揮我公司技術優勢，抽調精銳力量，組建技術素質高，戰斗力強專業施工隊伍進場，建立并完善與現場規定相適應管理與技術體系，揚我所長，集我之優于一體。為保證工期、質量，便于現場統一指揮。各施工隊從屬項目經理部全權調度管理。以科學技術為先導，推廣應用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質量。工期安排原則1、工期安排依照業主提供《重慶市黃花園大橋主橋橋面整治工程交通組織方案》。2、根據招標文獻中給出工程數量和我單位籌劃在本工程中投入資源設備，以招標文獻中規定工期為前提，統籌兼顧，合理進行工期安排。3、在保證施工安全、工程質量基本上，優化資源配備，挖掘潛力，充分發揮公司綜合優勢，保證在籌劃工期內完畢施工任務。4、以組織流水施工、均衡生產為基本辦法。

二、總體工期籌劃總工期：80天。分段工期籌劃第一施工階段：黃花園大橋主橋進城方向路面（江北往渝中區）實行左半幅封閉施工，工期16天；第二施工階段：黃花園大橋主橋進城方向路面（江北往渝中區）實行右半幅封閉施工，工期16天；第三施工階段：黃花園大橋主橋出城方向路面（渝中區往江北）實行左側半幅封閉施工，工期16天；第四施工階段：黃花園大橋主橋出城方向路面（渝中區往江北）實行右半幅封閉施工，工期16天；第五施工階段：石板坡M1匝道（長江大橋北橋頭到石黃隧道入口）和石黃隧道出口剩余某些，以及石板坡M2匝道（黃石隧道出口到長江大橋復線橋北橋頭）和黃石隧道入口剩余某些，采用夜間施工，工期16天。各施工段落完畢時間如上表所示，籌劃工期為80天。詳細籌劃見：《施工進度籌劃橫道圖》（附圖）第三節、總體目的施工過程中，我司將重點投入、重點保證，從人、財、物上大力支持；以“一流質量、一流設備、一流文明施工”完畢本工程。一、工期目的

按照招標文獻規定，本工程總工期為80日歷天，以監理工程師簽發開工令載明開工時間起算。進場后，將通過加大投入、加強管理，派精干隊伍、精良設備進場，保證按照規定期間高原則完畢施工任務。

二、質量目的

質量總目的：交工驗收一次性合格。

分項工程均達到優良原則，工程質量評估得分達到90分以上，杜絕質量事故發生。三、安全目的施工組織和實行每一種環節都要達到安全施工規定，杜絕死亡事故、重傷事故、重大交通事故和火災事故發生。按照國家及地方政府關于文獻批示精神，制定重大事故隱患預案，有效地杜絕級別以上事故發生。樹立“安全生產、防止為主”觀念，在施工生產中全員、全天候、全過程實現安全設計和辦法，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環境，使人行為安全，物狀態安全，斷絕環境危險源，實現安全生產目的。

四、文明施工目的嚴格按環保法、水保法和建設工程施工現場管理辦法等關于規定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環境綜合治理，嚴格執行重慶市人民政府令164號《重慶市人民政府關于對主城區易撒漏物質實行密閉運送告示》。采用責任承擔法科學組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛、環保及職工生活等均符合規定規定，爭創文明樣板工地。第三章、施工準備第一節、技術準備一、測量、和工地實驗準備。本工程配備全站儀1臺和水準儀臺2臺，銳通建筑工程質量檢測有限公司承擔本工程各項實驗，做好工地現場實驗準備。

二、迅速組建現場施工管理機構，現場辦公施工技術和管理人員準時到位，并依照施工需要，進行業務分工，明確職責范疇，履行崗位責任制。

三、制度建設制定質量、安全、技術、實驗等施工現場規范化管理制度和實行細則，理順項目經理部與各施工隊之間業務關系，明確職責范疇、方針目的、詳細做法和保障辦法等，使施工管理人員、技術人員和作業人員做到人人心中有數，保證各級管理渠道暢通。

四、設計圖紙審核及現場核對組織參加各單位召開技術交底會議，明確設計意圖和原則，統一技術資料編制及管理辦法，消除設計疑問。

五、擬定材料來源對工程所需主材、地材進行取樣鑒定，及時向監理工程師提供實驗檢測報告，經批準合格后，擬定采購點。

六、細化交通組織方案、編制實行性施工組織設計。按照招標文獻規定，本項目施工執行業主提供由專業設計單位設計并經交管部門批準交通組織方案，咱們將依照提供方案細化詳細辦法。依照交通組織方案、設計文獻和工程特點，結合投入施工實際力量和對施工現場進一步理解，編制實行性施工組織設計、項目質量籌劃及核心工序作業指引書，為組織和指引施工提供技術原則和工作程序。七、技術交底。組織做好向各施工隊分別進行專業技術交底，內容應涉及：施工組織設計方案、任務分工、設計內容、創優目的、質量級別、施工原則、工期目的、安全文明施工辦法等，讓全體施工人員目的明確、任務明確、原則明確、責任明確，全心全力投入施工。第二節、接樁、測量項目組織機構擬定之后，測量組配合監理工程師盡快交接現場控制坐標點和水準基點，移送關于資料，并及時組織人員進行復測，核對資料，對存在問題及時報告監理工程師等關于部門進行解決，保證測量控制點精確無誤。在復核過程中，對控制點樁位應進行必要加固和保護，并在點位設立明顯標志。第三節、生產準備隊伍進場后，各就各位，及時開展生產準備各項工作，生產準備工作進展好壞，是關系到工程能否盡快開工重要環節，本工程任務時間緊，應高度注重，嚴密組織，做到有條不紊，忙而不亂。重點應抓好如下兩方面工作。一、物資準備材料、構（配）件、制品、機具和設備是保證施工順利進行前提，必要在工程開工之前完畢各項準備工作。依照各種物資需要量籌劃，分別貫徹貨源，安排運送和儲備，使其滿足持續施工規定。

物資準備工作重要涉及：建筑材料準備、構（配）件和制品加工準備、建筑安裝機具準備。

1、建筑材料準備：按照施工進度籌劃規定，按材料名稱、規格、使用時間、材料儲備定額和消耗定額進行匯總，編制出材料需要量籌劃，為組織備料、擬定倉庫、場地堆放所需面積和組織運送等提供根據；

2、交通組織設施準備：依照交通組織方案規定，列出交通組織設施清單，提前購買或租賃足夠設施，存儲在指定位置備用；

3、施工機具準備：依照采用施工方案，安排施工進度，選取施工機械類型、數量和進場時間，擬定施工機具調遣方案和進場后存儲地點和方式。二、施工現場準備1、完畢控制樁、水準點交接工作。2、與交通主管部門協調，擬定施工段落封閉方案和時間，為順利施工提供條件。綜合考慮封閉寬度主橋為第一次7.2m。第四章、施工辦法及施工工藝第一節、大橋橋面線性擬合以及施工監控、荷載控制一、橋面線性擬合依照設計文獻規定，考慮到新設定線性會對局部導致荷載增大不利影響，由于原橋面線性已通過最初擬合和長期變形，同步也設定了足夠預拱度，故本次橋面線性按照當前現狀線性進行擬合。二、施工監控按照設計規定，施工前需做好測量和記錄：每5m一種控制斷面，記錄路面左、中、右三點高程，標示出表面已經破損或修補過部位，在施工時邊挖除邊測量，記錄現狀路面及墊層厚度，并將測量成果及時向監理工程師和業主設計反饋，若存在問題，及時調節設計，保證信息法設計和動態施工方式順利實現，保證不浮現局部厚度變化較大狀況。記錄資料作為施工控制指標，依照此線形控制橋面標高和行車線形。行車線形應順暢，不得浮現折線狀況引起跳車。對于表面已經破損或修補過部位應作為墊層與否破壞檢查重點。瀝青鋪裝挖除后，應仔細檢查墊層狀況，對破壞某些按設計規定進行解決。對運營中大跨度橋梁每次施工監控量測必要盡量在同溫靜載條件下進行，避免溫度應力和橋面荷載不同條件下帶來測量數據失真，影響大橋橋面線性擬合。三、荷載控制1、嚴格按照設計規定施工，特別是橋面構造厚度必要滿足設計規定，當實際鋪裝厚度超過設計厚度時，必要及時報監理工程師，待設計單位擬定后方能按照變更后方案施工。2、施工過程中應注意進行合理施工組織，不得在橋面上隨意加載或局部堆載，并應采用有效減少施工機械設備對橋梁荷載影響。第二節、墊層、橋面鋪裝拆除及恢復一、拆除破損部位1.擬定開挖拆除范疇，依照設計規定和現場檢測狀況，擬定須拆除瀝青混凝土、墊層及橋面鋪裝等構造范疇，采用人工配合機械拆除方式將破損部位清理干凈；2.破損瀝青混凝土拆除采用銑刨機輔以人工完畢，在伸縮縫、預埋管線及橋梁預應力錨頭等構造重點保護部位采用人工方式清除；3.引橋和匝道橋面鋪裝混凝土破損部位清除采用輕型銑刨機作業，在伸縮縫、預埋管線部位采用人工清除。4.黃花園主橋混凝土墊層由于鋪裝厚度不均，加上橋梁腹板位置設立有豎向預應力，施工清除破損混凝土墊層時，采用人工方式，以免傷及箱梁和橋梁腹板預應力錨頭。5、詳細原橋面砼墊層破除范疇，應依照原瀝青面層破除后實際檢查狀況擬定，檢查可采用觀測和敲擊等辦法，對墊層已破壞和脫空部位，進行清除并按設計進行恢復。二、預應力錨頭保護橋梁腹板位置設立豎向預應力是施工時重點保護部位，大面積銑刨前先按照原設計圖紙標記出預應力錨頭所在腹板位置并兩側各加寬50CM作為安全距離。人工破除辦法找到預應力錨頭，然后再大面積銑刨，禁止對預應力錨頭導致任何損傷。人工鑿除區域：緣石往外3.25m至5.05。緣石往外9.25m至11.05m.可用機械銑刨區域：緣石往外3.25m，緣石往外5.05m至6.5m(小銑刨機),緣石往外6.5m至9.25m，緣石往外11.05m至12.25。三、混凝土板噴砂解決1.混凝土板采用噴砂方式進行解決。2.橋面打砂選取全自動噴砂機進行解決，采用全鋼丸噴砂方式。噴砂速度為100～300cm/min，噴砂寬度為40～80cm。3.噴砂后應清除混凝土表面所有浮漿，經解決表面應具備粗糙有構造深度外觀。4.磨料規定a.砂粒采用鋼丸、鋼質棱角砂,其比例通過實驗擬定；b.砂粒必要保持干燥、清潔、不具有害物質,如油脂、鹽分。5.噴砂質量規定及檢測噴砂后橋面板表面應達到粗糙度規定。路面噴砂處治后、防水材料施工前，必要保證清除所有灰塵、浮漿、油污等雜物，并保證混凝土板干凈、干燥。四、豎向預應力缺陷解決在挖除原橋鋪裝后，需對橋梁豎向預應力與否存在局部缺陷進行檢查，對松動混凝土灌漿解決，灌漿采用50號水泥漿。對于微裂縫采用環氧樹脂灌縫膠灌縫；對外露鋼構件予以表面防腐解決，方式為：涂刷環氧富鋅底漆一遍40μm，環氧富鋅中間漆一遍40μm，聚氨酯面漆兩遍共計80μm；對箱梁底板松動豎向預應力錨板進行固定解決：在底板上打孔埋入M15膨脹螺栓4根，固定一塊200×200×8mm鋼板，防止鋼筋墜落。五、溶劑型防水黏結劑在橡膠瀝青砂膠應力緩沖層下設立溶劑型防水黏結劑，涂布兩遍，起到粘結上下層作用，同步兼具防水粘結層作用。其技術規定如下：溶劑型防水黏結劑技術指標項目檢測規定實驗辦法固含量，%≥45JTJ052-T0614閃點，℃≥26JTJ052-T0633粘度（涂4粘度計），S≤15JTJ052-T0621不透水性，0.3Mpa30min不透水GB/T16777-耐熱性160°C不流淌、不滑動柔韌性≥80％GB/T16777-1997低溫柔韌性，-25℃±2℃無裂紋、斷裂GB/T16777-1997抗凍性，-20℃20次不開裂JC408—1991抗刺破及滲水暴露輪碾實驗（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水壓下不滲水GB/T12952-1991干燥性表干≤4hGB/T16777-實干≤12h鋪裝瀝青砼后粘接強度，MPa20℃≥1.0參照JC/T975-40℃≥0.6參照JC/T975-鋪裝瀝青砼后剪切強度，MPa20℃≥0.8參照JC/T975-40℃≥0.4參照JC/T975-選取溶劑型防水黏結劑必要要滿足防水及粘結雙重規定，同步需要配合上層橡膠瀝青砂膠應力緩沖層。現選用GS-I型防水粘結劑，重要技術指標、使用量和施工工藝按設計規定。溶劑型防水黏結劑采用滾涂或者機械噴涂施工辦法，依照所選材料不同采用詳細施工辦法。施工時，將其倒入恰當大小容器中，輕微攪拌3-5分鐘，分兩遍噴涂，GS-I噴涂用量為0.4-0.7kg/m2若基本面不平，選取偏大涂布量。施工辦法：①人工涂布：第一遍順橋方向涂布，第二遍方向與第一層垂直。常溫下第一次和第二次實行之間時間間隔4～8h,施工后12小時，方可進行瀝青層施工。涂布時須滾涂均勻。注意事項：施工時氣溫必要高于5℃，陰雨天氣或基層潮濕時不適當施工。由于本產品具有溶劑和其她少量易燃物質，施工過程中禁止吸煙和其她明火。防止皮膚和眼睛、觸及液體（如使用工作服、手套、護目鏡、面罩、面霜等）。六、橡膠瀝青砂膠應力緩沖層橡膠瀝青砂膠材料須滿足下表規定。橡膠瀝青砂膠性能指標實驗項目規定實驗辦法軟化點（R＆B）°C≥120JTJ052-T0606流動性（240°C）s≤3參照日本《鋪裝實驗法便覽》剪切強度（60°C）MPa≥0.5JC/T975-與下臥層粘結強度（25°C）MPa≥2參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南》孔隙率（%）≤1JTJ052-T0706滲水率（ml/min）≤1JTJ052-T0630低溫彎曲-10°C無裂紋熱穩流淌性（75°，75°C，1h）mm0JT/T203-95橡膠瀝青砂膠材料構成特點決定了其施工工藝特殊性。橡膠瀝青砂膠重要由瀝青和礦粉構成，在某些條件下也可摻人一定量細集料，因而其厚度較薄，采用人工方式進行施工。在施工過程中，一方面將石料或礦粉加熱至150~C以上，然后將集料按比例稱量，攪拌罐在運送車上預熱10min，將2／3橡膠瀝青泵人攪拌罐并加熱，開動攪拌，然后將集料分批加入攪拌罐，集料所有加入攪拌罐后，再將余下1／3橡膠瀝青泵人攪拌罐，攪拌升溫，同步將攪拌罐運送到大橋施工現場。因橡膠瀝青砂膠只能采用人工方式進行施工，因而其施工溫度較高。橡膠瀝青砂膠溫度升至230℃以上后，提起卸料閘，開始施工；施工中卸料閘開度不能太大，避免砂膠從手推車中溢出(采用人工刮涂方式將橡膠瀝青砂膠刮平，厚度控制在3-5mm)。施工中應時刻注意安全，避免燙傷事故發生。施工完畢后沒有氣泡和脫空現象，對下層應有充分覆蓋和封閉作用。橡膠瀝青砂膠應力緩沖層施工應與上面層瀝青混凝土緊湊進行，中間不開放交通。施工過程中應對施工質量進行檢測，檢測項目涉及：橡膠瀝青性質、混合料刮涂量、均勻性檢查、外觀檢查等。七、高效新舊混凝土粘接膠1.粘接膠規定：與混凝土（＞C50）正拉粘接強度＞4.5MPa（混凝土破壞），采用材料須滿足下表規定。強度技術指標項目膠體抗壓強度與混凝土正拉粘接強度,（混凝土標號＞C50）1/帶水粘接水中固化7天2＞95MPa＞4.5MPa（混凝土破壞）面層C-2多功能膠：混合密度：1.5～1.6g/cm3

適用期：500克≥30min氣溫在20℃以上，24小時可通車；氣溫在20℃如下，48小時可通車；底層介面CH-4D膠：混合密度：1-1.01g/cm3

混合粘度（25℃）：35-60mpa.s適用期：500克≥2小時

使用配比：A:B=10:2.5-3（重量比）環境規定a.遇下雨、下雪、結露等氣候條件時,禁止涂布作業。b.噴涂環境溫度：按材料規定或實驗規定執行。3.涂布操作采用人工涂刷方式，嚴格按照產品使用闡明施工。4.其他規定a.已涂刷好區域要進行保護,禁止油、油脂和臟物等污染。b.已涂刷好區域如果發生損傷,視損壞限度進行修補。5.質量規定及檢測(1)環氧粘結層外觀a.規定平整、均勻、無氣泡、裂紋、脫落、漏涂現象,若未達到上述規定,必要重新修整或補涂。b.檢測辦法:用肉眼觀測。(2)環氧粘結膠用量按實驗得出得用量規定。施工工藝路面破損砼鑿除---沖洗清潔噴砂解決表面---CH-4D刷涂浸潤舊砼面_---涂刷C-2---鋪設新砼---養護7天。八、裂縫密封處治1、裂縫開槽施工a.一方面，擬定開槽機、灌縫機等重要施工設備處在良好技術狀態；b.在擬定施工位置后，封閉車行道交通；c.把嚴重污染地方，先用手動工具鏟除；d.按照設計槽口尺寸，預先調節好開槽機開槽深度和寬度，達到規定后，進行開槽作業。2、裂縫灌縫施工a.用掃帚和吹風機將槽內碎渣及裂縫兩側至少5cm范疇內灰塵徹底清掃干凈；b.用噴燈對整個開槽口部位進行預熱；c.將填縫料放入灌縫機中，邊攪拌，邊加熱至193℃，不能超過204℃；d.在填縫料加熱溫度達到193℃時，用灌縫機將填縫料均勻灌入槽內。九、TST彈塑體伸縮縫1、橡膠與石料a、橡膠RS橡膠是最新研制出一種既有彈性又有塑性復合材料，其重要成分為高分子聚合物和瀝青等，使用時加熱到90℃一210℃成為流體，灌入石料中。b、石料石料采用有棱角，嵌擠性好堅硬石灰巖碎石，規定壓碎值不不不大于30%，扁平及細長石料含量少于15％一20％。石子必要加熱溫度100℃一150℃。2、施工規定a、施工后1一3小時方能開放交通，必要時，用水強制冷卻，表面撒一層細砂，1小時左右即可通過。

b、風力不不大于3級，溫度低于10℃天氣狀況下，不適當施工。

c、RS橡膠加熱，90一210℃，短時間230℃，保溫時間不得超過2小時。d、石料，加熱，溫度控制在100一150℃。

第三節、瀝青混凝土面層施工工藝一、乳化瀝青粘結層1、采用PCR型乳化瀝青作粘層油，其基質瀝青型號與上層瀝青混合料型號一致。采用瀝青灑布車噴灑，灑布量控制在0.3～0.6L/m2，通過試灑擬定灑布量，不得過量。應在路面全寬范疇內均勻分布成一薄層，噴灑局限性用人工補灑，噴灑過量處用人工刮出。粘層用改性乳化瀝青應滿足下表所列技術規定：粘層用PCR改性乳化瀝青技術規定項目技術規定實驗辦法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷+T06531.18mm篩剩余量，%≤0.1T0652瀝青原則粘度C25，3，s8～25T0621蒸發殘留物含量，%≥50T0651針入度（25℃），0.1mm40～120T0604軟化點，℃≥50T0606延度5℃，cm≥20T0605溶解度（三氯乙烯），%≥97.5T0607與礦料粘附性，裹覆面積≥2/3T0654貯存穩定性1d，%≤1T06555d，%≤5二、瀝青混凝土面層施工本項目路面采用瀝青混凝土面層，按設計重要為5cm厚瀝青砼上面層（SMA-13）、5.5cm厚瀝青砼上面層（SMA-13）和5.5-8.5cm厚瀝青砼上面層（SMA-13，另有少量改性瀝青砼AC-16C。作業基本程序分為拌制、運送、攤鋪和碾壓四個工作環節，緊密配合、協調一致。現就SMA-13施工工藝流程描述如下。（一）、材料規定及配合比設計1、粗集料為保證瀝青混凝土表面層抗滑能力，選用堅硬耐磨破碎卵石碎石作為表面層瀝青混合料所用石料，選用石灰巖碎石作為下層瀝青混凝土所用石料。所選用粗集料應當干凈、干燥、表面粗糙，質量應符合下表所示技術規定：瀝青砼粗集料質量技術規定指標表面層實驗辦法集料壓碎值不不不大于%26T0316洛杉磯磨耗損失不不不大于%28T0317表觀相對密度不不大于2.60T0304針片狀顆粒含量不不不大于%15T0312結實性不不不大于%12T0314水洗法<0.075mm顆粒含量不不不大于%1T0310軟石含量不不不大于%3T0320集料磨光值(面層集料)不不大于42T0321集料與瀝青粘附性不不大于5T0616（表面）T0663（其她）具備一種破碎面%具備2個或2個以上破碎面%10090T03462、細集料SMA表面層細集料采用專用細料破碎機生產機制砂。當采用普通石屑大體時，宜采用與瀝青黏附性好石灰巖石屑，且不得具有泥土、雜物。細集料需滿足《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-）表4.9.2技術規定。細集料質量技術規定指標單位技術規定實驗辦法表觀相對密度—≥2.50T0328結實性（>0.3mm某些）%≤12T0340水洗法<0.075mm顆粒含量％≤12T0310亞甲藍值g/kg≤25T0349砂當量％≥65T0334棱角性（流動時間）S≥30T03453、礦粉瀝青砼填料必要采用由石灰石等堿性巖石磨細礦粉，礦粉應干燥、干凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合交通部《公路瀝青路面施工技術規范》（JTＧF40-）表4.10.1規定。礦粉技術規定指標單位技術規定實驗辦法表觀相對密度t/m3≥2.50T0352含水量%≤1T0103烘干法外觀—無團粒結塊—親水系數—<1T0353塑性指數—<4T0354加熱安定性—實測記錄T0355粒度范疇<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10075～100T03514、抗剝落劑本項目上面層采用卵石軋制石料，必要采用添加抗剝落劑方式來增長集料與瀝青粘附性。選用質量優良，長期抗剝落性能好抗剝落劑來提高石料與瀝青粘附能力，摻加劑量由瀝青混合料水穩定性檢查擬定（瀝青用量0.3～0.4%）。5、纖維穩定劑SMA纖維穩定劑采用木質纖維素，其摻加比例以瀝青混合料總量質量百分率計算，普通狀況下用于SAM路面木質纖維素不適當低于0.3%，其質量應符合交通部《公路瀝青路面施工技術規范》（JTＧF40-）表4.11.1規定。6、瀝青混合料配合比設計瀝青混合料配合比設計應在調查以往同類材料配合比設計經驗和使用效果基本上，按如下環節進行。=1\*GB3①目的配合比設計。用工程實際使用材料按《公路瀝青路面施工技術規范》JTJF40-中附錄B、附錄C、附錄D辦法，優選礦料級配、擬定瀝青最佳用量，符合配合比設計技術原則和配合比設計檢查規定，以此作為目的配合比，供拌和機擬定各冷料倉供料比例、進料速度以及試拌使用。=2\*GB3②生產配合比設計。對間歇式拌和機，應按規定辦法取樣測試個熱料倉材料級配，擬定各熱料倉配合比，供拌和機控制室使用。同步選取適當篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉供料大體平衡。并取目的配合比設計最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾實驗和試拌，通過室內實驗以及從拌和機取樣實驗綜合擬定生產配合比最佳瀝青用量。對持續式拌和機可省略生產配合比設計環節。=3\*GB3③生產配合比驗證。拌和機按生產配合比成果進行試拌、鋪筑實驗段，并取樣進行馬歇爾實驗，同步從路上鉆取芯樣檢測空隙率大小，由此擬定生產用原則配合比。原則配合比礦料合成級配中，至少應涉及0.075mm，、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔通過率接近優選公稱設計級配范疇中值，并避免在0.3～0.6mm處浮現“駝峰”。對擬定原則配合比，宜再次進行車轍實驗和水穩定性實驗。SMA13瀝青混合料級配：需滿足下表規定篩孔（mm）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過率%10090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12施工時注意盡量級配按偏細取值，粗粒取小值，細粒取大值。SMA-13瀝青混合料技術規定表技術指標要求馬歇爾穩定度(KN)≥6.0空隙率VV%3.0～4.0礦料間隙率VMA%≥17.0瀝青飽和度VFA%75～85浸水馬歇爾實驗殘留穩定度%≥80凍融劈裂實驗殘留強度比%≥80擊實次數(雙面)50次600C，0.7MPa車轍實驗動穩定度DS（次/mm）≥3000注：對SMA-13還規定VCAmix≤VCADRC，SMA-13核心性篩孔指2.36mm。我項目實驗人員在瀝青混凝土施工前向監理工程師提交擬用瀝青混凝土級配，瀝青結合料用量及瀝青混合料穩定度、流值、空隙率、動穩定度、殘留穩定度等各項技術指標書面詳細闡明，提交配合比設計有關資料經監理工程師批準后，進入配合比設計階段。經設計擬定原則配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如遇進場材料發生變化時，應檢測瀝青混合料礦料級配、馬歇爾技術指標，如果不符合規定期，應及時調節配合比，使瀝青混合料質量符合規定并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。（二）、施工準備1、基層表面應干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整頓好排水系統。對不合格處或監理工程師規定處及時解決。2、對瀝青材料按規定頻率進行針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、比重進行實驗，合格后方可進入現場拌制。3、瀝青混凝土所用碎石由委托加工拌和站采購，我方派員監督，質量必要滿足設計規定，按照有關規定頻率進行實驗檢測。4、對采用砂、石屑進行技術指標檢查。5、施工機械設備檢查，保證瀝青混凝土面層和攤鋪持續進行。6、修筑實驗段，掌握監理師工程承認可以大面積施工各項技術指標。（三）、瀝青混合料拌制1、拌和設備由委托加工拌合站按規定拌和混合料，供應整個合同段熱拌瀝青混和料，并自動記錄設備拌和過程并逐盤打印瀝青及各種礦料用量及拌和溫度。間歇式拌合機每鍋拌和時間宜為30～50S（其中干拌時間不得少于5S）。2、混合料出廠溫度瀝青與礦料加熱溫度應調節到能使瀝青混合料加熱溫度和出廠溫度滿足SMA-13規范規定。混合料出廠溫度禁止過高，以防高溫破壞瀝青化學性質。對本項目瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30℃時，混合料禁止使用，應予廢棄。3、外觀質量規定混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重粗細料分離現象，不符規定期不得使用，并應及時調節。4、混合料儲存儲料時間不適當超過72小時，無保溫設備時，容許儲料應符合攤鋪溫度。（四）、瀝青混合料運送混合料運送采用25t大型自卸汽車運送到攤鋪段，運送車運量應較拌和能力和攤鋪能力有所富余。配備足夠運送車輛，維修好運料道路、保證車輛暢通，盡快將拌成混合料運到攤鋪現場。運送到現場溫度不低于最低溫度規定，如果運距較遠,依照天氣狀況和施工條件應采用覆蓋保溫辦法。以保證混合料溫度。應組織恰當數量車輛進行施工，既不導致施工車輛、機械互相干擾，又能保證施工持續進行。車輛數量擬定，依照本項目施工位置、施工條件、攤鋪能力、運送路線、運距和運送時間，擬采用下式計算：，式中：n—運送車輛數量a—儲備系數，依照本項目交通狀況，取1.2；t1—重車運程時間（min）；t2—空載運程時間（min）；t3—在工地卸料和等待總時間（min）；T—拌制一車混合料所需時間（min），G0—車輛載重能力（t）；G—拌和設備生產能力（t/h）。（五）、攤鋪1、機械攤鋪熱拌瀝青混合料采用英格索蘭型瀝青混凝土履帶式攤鋪機攤鋪，攤鋪機在第一次受料前在料斗內涂少量柴油，以防粘料。英格索蘭型瀝青混合料攤鋪機具備下列功能：=1\*alphabetica、自動調節攤鋪厚度及找平裝置；=2\*alphabeticb、容量足夠受料斗、在運料車換車時能持續攤鋪，并有足夠功率推動運料車；=3\*alphabeticc、可加熱振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置；=4\*alphabeticd、攤鋪寬度可以調節功能。面層采用攤鋪層先后保持相似高差平衡導梁攤鋪式攤鋪厚度控制方式。經攤鋪機攤鋪并初步壓實攤鋪層應符合平整度、橫坡度規定規定。2、攤鋪溫度瀝青混合料攤鋪溫度應符合關于規范規定規定，并應依照瀝青標號、氣溫、攤鋪層厚度選用。3、松鋪系數瀝青混合料松鋪系數應依照實際混合料類型、施工機械和施工工藝等，按以往施工經驗得出松鋪系數為：瀝青混合料松鋪系數種類機械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料1.15～1.351.25～1.50鋪筑過程中應依照使用混合料總量與鋪筑面積校驗壓實成型后平均厚度，不符合規定期應按鋪筑狀況及時進行調節。4、壓實厚度用下面公式計算：式中：T——攤鋪層壓實成型后平均厚度（cm）；M——攤鋪瀝青混合料總質量（t）；D——壓實成型后瀝青混合料密度（t/m3）；L——攤鋪寬度（m）；W——攤鋪寬度（m）；5、攤鋪速度：瀝青混合料必要緩慢、均勻、持續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或半途停頓。攤鋪速度應依照拌和機產量、施工機械配套狀況及攤鋪層厚度、寬度，按下式擬定，并應符合2～4m/min規定式中：V——攤鋪機攤鋪速度（m/min）；Q——拌合機產量（t/h）；D——壓實成型后瀝青混合料毛體積密度（t/m3）W——攤鋪寬度(m)T——攤鋪層壓實成型后平均厚度（cm）C——效率系數。依照本投標合同材料供應、運送能力等配備狀況擬定，宜為0.75。6、人工找補和人工攤鋪用機械攤鋪混合料，不得用人工重復修整，但當遇到下列狀況時：=1\*alphabetica橫斷面不符合規定；b構造物接頭部位缺料；c攤鋪帶邊沿局部缺料；d表面明顯不平整；e局部混合料有明顯離析；f攤鋪機后明顯拖痕等狀況時，可用人工局部找補或更換混合料。當因機械因素引起嚴重缺陷時，應及時停機、檢修；g在路面狹窄某些、平曲線半徑過小匝道或彎道加寬某些，以及小規模工程可用人工攤鋪。7、攤鋪機操作控制辦法a、選用純熟攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓。在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30mm處停住，并掛空檔。依托攤鋪機推動緩慢邁進，并應有專人指揮卸料車進行卸料。b、保證攤鋪供料系統工作具備持續性，即保證腳輪（輸送輪）內料位高度穩定、均勻、持續，料位高度保持在中心軸以上葉片2/3為宜。如中斷攤鋪時間短，僅受料斗內混合料已經冷硬，則應將受料斗內已冷硬混合料鏟除干凈，然后重新喂料。c、派專人負責及時清掃灑落粒料。攤鋪前，熨平板必要清理干凈，調節好熨平板高度和橫坡后，預熱熨平板，熨平板預熱溫度應接近瀝青混合料溫度，普通可加熱到90～100℃。（六）、碾壓成型1、壓實厚度壓實后瀝青混合料應符合平整度和壓實度規定。2、壓實過程：（1）初碾初碾采用水平震蕩壓路機碾壓。初碾壓路機每次邁進時,均應前行到接近攤鋪機尾部位置。每次邁進后均應在原輪跡上(重復)倒退,第二次邁進應重復約2/3輪寬,來回一次為碾壓一遍。需碾壓1～2遍，行駛速度控制在3km/h范疇內。初碾溫度不低于150℃。（2）復碾鋪裝層復碾采用鋼筒式雙輪震動壓路機（橋面施工不開振動），碾壓3～4遍。（3）收跡碾壓收跡碾壓,采用鋼輪壓路機無振動碾壓收跡1～2遍即可，收跡碾壓終了溫度不低于90℃。在邊沿及角落周邊難以用大型壓路機壓實部位，需采用小型壓路機及人工操作機動夯錘夯實。（4）壓實注意事宜：壓路機碾壓段長度應以攤鋪機速度平衡為原則選定。碾壓過程中如有混合料粘碾壓輪現象時，可向碾輪灑少量水或加洗衣粉水，禁止涂油類物質。壓路機禁止在未碾壓成型尚未冷確路段上轉向，調頭或停車等待。振動壓路機在已成型路面上行駛時應關閉振動。對壓路機無法壓實橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬某些及某些路邊沿等局部地區，應采用振動夯板壓實，對雨水井與各種檢查井邊沿還應用烘熱鐵夯板人工夯實，熱烙鐵燙平。碾壓速度：壓路機應以慢速均勻碾壓，其碾壓速度應符合下列規定：壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適當最大適當最大適當最大鋼筒式壓路機1.5～232.5～3.552.5～3.55振動壓路機1.5～2（靜壓）5（靜壓）4～5(振動)4～5（振動）2～3（靜壓）5（靜壓）（七）、路面接縫解決1、接縫施工規定：在施工縫及構造物兩端連接處必要仔細操作，保證緊密、平順。2、縱縫施工：由于橋面每次是半幅施工，做此外半幅時候應把中縫銑刨掉10-15㎝，攤鋪時用煤氣罐對中縫先加熱緊跟著進行攤鋪，解決好縱縫。3、橫縫施工：橫縫應與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層橫縫應錯位1m以上。本合同施工過程中均采用垂直接縫。平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。接縫處應清掃干凈，切整潔，邊沿涂粘層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口灑粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。第五章、質量保證體系及質量保證辦法第一節、質量保證體系一、質量目的

1、質量方針以“質量一流，顧客滿意”為質量方針。

2、質量目的

達到國家現行關于施工質量驗收規范規定，并達到合格原則。重要指標為：

1）、整個合同段工程質量所有創優，出精品，回絕次品。

2）、分項工程均達到優良原則，工程質量評估得分達到90分以上，杜絕質量事故發生。二、質量保證體系及質量目的實現1、組織保障辦法

1）本項目成立公司項目部，代表公司履行合同并列入公司創優籌劃和重點管理項目，組織所屬單位施工，從主線上建立起有效質量保證體系，充分保障公司全面質量管理辦法全面貫徹到位。

2）施工隊以上成立全面質量小組和創優管理小組，第一管理者親自抓，配齊專職質檢工程師質檢員，從組織辦法上保障創優籌劃真正貫徹。

3）狠抓重點，保證整體，針對不同工程項目，制定相應質量保證細則。將工程質量創優成績納入項目經理考核重要內容，實行質量一票否決，對工程質量達不到創優籌劃負責人進行重罰。

4）明確各部門質量職責，責任到人。

2、質量驗收按《市政橋梁工程質量檢查評估原則》（CJJ2-90）執行。

3、質量檢查程序

本項目部實行三級檢查制度，建立以監理工程師、項目質檢工程師、隊質檢員及班組質量員構成分級管理網絡，加強工程質量控制。

4、質量管理制度

對本項目管理嚴格執行公司ISO9001關于質量管理體系文獻，在施工不同階段按照公司制度及規程對施工實行過程控制。

5、明確管理人員質量職責

對本工程項目履行ISO9001原則質量管理，建立質量管理體系，完善技術責任制，對各級技術人員建立明確職責范疇，充分調動各級技術人員積極性和創造性。認真貫徹國家技術政策，搞好技術管理。對增進生產技術發展和保證工程質量均有著極為重要作用。第二節、質量保證總體辦法1、組織保證

建立以項目經理、技術負責人、項目經理部質檢員及班組質量員構成分級管理網絡，加強對質量工作組織領導和檢查貫徹。

2、制度保證技術負責人組織各專業技術人員，按照技術規范規定，完善各工序，同步按照各專業各種規范和條例，加強對上崗人員專業技術和質量意識教誨、培訓，嚴格按招標文獻關于現場人員培訓規定執行，積極參加培訓。

3、建立一套切實可行獎懲制度

對違背操作規程，影響工程質量除堅決返工外并給當事人以懲罰、對嚴格按照操作規程施工，工程質量優良予以獎勵（按照我司獎罰制度執行），各質檢主管人員有職有權保證其貫徹實行。

4、做好技術交底

每道工序開工和員工上崗前，應進行一次簡短質量規定和技術交底，由各專業工程人員負責實行，質檢工程師講明質量規定和獎罰規定，使每個員工上崗前人人做到心中有數，以保證工程質量。

5、貫徹交接班制度

各分項工程每一道施工工序，特別是隱蔽工程，必要經駐地監理人員驗收合格，方準進行下一道工序施工。充分發揮內部各級質量檢查人員作用，消除隱患，保證隱蔽工程受檢一次合格。第三節、重要工程質量保證辦法1、瀝青混凝土面層1）路面攤鋪、壓實及其他機械設備數量、型號、生產能力等須滿足本合同規定。2）混合料拌和場位置、拌和設備型號要滿足質量規定和持續施工規定。3）嚴格按施工配合比配料，重點檢查路面用粗細集料、結合料等各種原材料，隨時檢查原材料實驗成果以及混合料擊實實驗、承載比、抗壓強度、壓實度、平整度、馬歇爾試件實驗成果。4）嚴格按技術規范規定進行實驗路段施工，以獲取大面積施工時各項技術參數。5）熱拌混合料用車廂清掃干凈大噸位自卸車運送。6）拌和好混合料要及時攤鋪，瀝青混合料攤鋪速度控制在2-4m/min，緩慢、均勻、持續不斷地攤鋪。7）隨時檢查瀝青層攤鋪、碾壓溫度，減少施工接縫，加強接縫質量控制。8）在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設立和調節，使其處在良好工作狀態，并依照實鋪效果隨時調節。9）路面各構造層平整度應嚴格控制，嚴格各工序間交接制度。10）為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位牢固平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。11）合理選取碾壓速度，選取合理振頻、振幅，禁止在未成型路面上急剎車及迅速起步12）瀝青混凝土路面須碾壓完畢完全冷卻后，方可開放交通。2、水泥混凝土1）嚴格控制水泥混凝土配合比，避免水灰比過大或材料離析，保證其具備足夠強度。2）嚴格按照規范規定進行養生作業，保證混凝土質量。3）嚴格控制超限荷載，及時對各類縫隙進行灌縫，避免地面水進入內部構造。第四節、原材料質量保證辦法1、材料采購

依照我司質量方針和質量目的規定，根據我司材料采購關于程序文獻，選取有資質、信譽好材料供應商，保證所有同工程質量關于物資采購能滿足規定規定。材料進場后，材料員清點材料，填寫材料驗收單，核對送貨單內容與采購合同內容或事先協定與否一致，不一致則應告知采購負責人及時與材料供應商解決。2、原材料檢查

1）物資進貨檢查由材料員及實驗員負責進行；材料員負責材料外觀物理性能檢查，實驗員負責材料化學性能檢查。

2）如合同規定某項材料須由獨立實驗機構進行進貨檢查和實驗，材料員應盡快安排該項工作。

3）送貨單精確、有材質證明及物資經檢查合格，材料員在驗收單上簽字。當物資質量不符合合同規定，則作退貨解決。

4）進場材料經檢查和實驗后，需經項目質量監督員簽發進場材料準用令。否則，進場材料不容許在工程中使用。

3、現場材料堆放、貯存現場材料嚴格按施工平面布置圖堆放，材料須掛牌標記，牌上要標明材料品種、規格、型號、數量、進貨日期、保管人姓名。需入庫保存材料須分門別類擺放好，并掛牌標記，標記牌上應標明材料類別、規格、型號、進貨日期。第五節、成品保護辦法項目經理部工程科是成品保護管理主職部門，項目部其他部門為成品保護有關部門，本項目成品保護詳細運作執行公司ISO9001程序文獻有關規定執行，保證成品及半成品在交付前得到有效保護，保證交付給業主優良滿意產品，按照該程序規定負責協調各施工隊伍施工，使施工有序進行，避免各施工隊施工過程中對彼此成品、半成品損害，定期檢查評比，督促各施工部門貫徹成品保護辦法。

1、項目部工程部組織專職檢查人員跟班作業，定期檢查，并依照詳細成品、半成品保護辦法實行效果進行獎罰。

2、施工隊伍指定專職人員負責成品保護檢查與督促。

3、項目部每周協調會議上，由工程部對各施工隊伍成品保護辦法貫徹狀況進行評比，集中解決發現問題，督促指引各施工隊伍開展成品保護工作，并協調成品保護工作。

4、加強對施工場平面管理，避免外來因素對施工影響。

5、對處在養護期成品或半成品應有明確標示牌，標示牌上應標明養護起止日期和負責人、注意事項等內容，避免其他人員對處在養護期成品或半成品導致損壞。

6、對于預制構件運送、貯存和包裝執行我公司ISO9001程序文獻之《搬運貯存、包裝控制程序》，保證預制構件得到恰當管理。

7、工程在竣工驗收并交付前，項目部成品保護小組專門負責工程竣工至驗收交付之期間工程成品保護。第六章、安全保證體系及安全保證辦法第一節、安全施工管理目的

安全生產同質量、效益同樣是創優工程不可缺少重要環節，是關系到職工人身和國家財產不受損失大事。在施工過程中認真貫徹“安全第一，防止為主”方針，堅持做到管生產必要管安全。建立健全安全組織保證體系，加強職工安全生產教誨，使每位生產者都能熟知安全生產知識，并在施工中切實執行，杜絕一切不安全因素，保證勞動者安全與健康，保證本工程施工安全。

1、安全施工目的

杜絕死亡事故、重傷事故、重大交通事故和火災事故發生2、安全檢查貫徹安全生產責任制，完善安全管理體系，公司及項目經理部定期及不定期對本項目安全施工辦法進行檢查，并按關于安全、文明施工規定執行。第二節、安全保證體系1、安全檢查

1）定期安全檢查

公司安保部定期和不定期安全檢查；項目經理部辦公室每周一次安全檢查；作業組每日一次安全檢查。

安全巡邏組每日值班：每次檢查都必要做好記錄，發現事故隱患要有專人負責解決，把事故消滅在萌芽狀態。

2）不定期安全檢查

公司安保部及項目經理部辦公室均對核心部位施工安全辦法實行突擊檢查，并將檢查成果做好記錄，督促貫徹關于負責人實行糾正辦法。

2、安全生產教誨

1）工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產教誨，組織學習《安全技術操作規程》，并結合本工程，制定詳細安全生產辦法。

2）堅持每周不少于兩小時安全教誨，由安全員針對當前施工項目，結合關于規范、規程，上好安全技術課。

3）對特殊工種，如壓路機、裝載機、攤鋪機、電工等，需培訓考試合格后，持證上崗操作。

4）安全生產教誨須持之以恒，工地上有安全生產宣傳牌、安全標志。

5）施工班組安全技術交底制度化，重要項目由工程部部長親自交底，并做好記錄。第三節、安全辦法1、施工人員安全防護

1）參加施工人員是通過安全培訓，并考核合格持證上崗者。施工人員進場時或進行詳細操作前，須通過施工工長及安全監督員安全交底。

2）施工人員必要遵守現場紀律和國家法令、法規、規定規定，必要服從項目經理部綜合管理。

（1）施工人員進入施工現場必要戴符合原則安全帽及工裝，進入2m以上架體或施工層作業必要佩掛安全帶。

（2）施工人員立足本職工作，禁止動用不屬本職工作范疇內設備。

2、施工用電安全辦法

1）電氣設備設立、安裝、防護、使用、維修、操作人員都必要符合《施工暫時用電安全技術規范》規定。

2）施工現場一切用電設備安裝必要嚴格按施工組織設計所規定規定進行。現場施工用電原則執行一機、一閘、一漏電保護“三級”保護辦法。其電箱設門、設鎖、編號，注明負責人。

3）電箱內所配備電閘、漏電、熔絲荷載必要與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流電熔絲。施工現場配電箱和形狀箱至少配備兩級漏電保護器，漏電保護器應選用電流動作型，漏電保護器只能通過工作線。

4）保護移動式設備漏電開關、負荷線每周檢查一次；保護固定使用設備漏電開關應每月檢查一次。

5）接地裝置必要在線路及配電裝置投入運營前竣工，并會同機材組及設計者共同檢測其接地電阻值。接地電阻不合格者，禁止現場使用帶有金屬外殼電器設備，并應增長人工接地體數量，直至接地體完全合格為止。

6）在電氣裝置和線路周邊不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。在電氣裝置相對集中場合，配備絕緣滅火器材，并禁止煙火。3、機械安全防護

1）現場機械必要由項目機材部進行試運營，檢查其運營狀況正常后方可參加本項目施工，項目機材部對檢查后機械按公司ISO9001程序文獻規定進行標記。

2）鋼筋加工機械、，必要滿足機械自身護罩完善，電機無病規定，還要對機械作接零和重復接地裝置。接地電阻值不得不不大于4Ω。

3）操作人員必要通過培訓考核合格持證上崗。

4）各種機械要定機定人維修保養，做到自檢、自修、自維有記錄。

5）施工現場各種機械要掛安全技術操作規程牌。6）各種機械不準帶病運營。4、消防、治安辦法1）施工現場設安全標志，危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“禁止煙火”等標志，夜間設紅燈警示。

2）地布置符合防洪、防火、防雷擊關于安全規則及環衛規定。

3）施工運送車輛必要嚴格遵守公路交通規則，文明行車，注意安全。

4）治安消防工作堅持“防止為主，以消為輔”指引思想，加強施工現場物資、器材和機械設備管理，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。

5）開展法制宣傳和“四防”教誨，項目經理部定期開展以防火、防盜為主安全大檢查，堵塞漏洞，防患于未然，健全現場保衛機構，統一領導治安保衛工作。5、交通安全和疏導辦法施工中應嚴格按照批準交通組織方案進行交通安全布控，布控方案應隨時接受交通主管部門及有關部門監督和指引；所有施工車輛不得在交通安全布控范疇以外非施工作業區掉頭或逆向行駛，所有施工人員在公路上必要著裝反光背心。現場配備20名安全員，分為三個班進行24小時不間斷巡邏，疏導交通。防止外來車輛進行施工現場，現場配備拖車一臺如遇拋錨車輛，及時移開水馬交將拋錨