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文檔簡介
27第一局部調度指揮應急預案名目一.調度所內部緊急召集制度二. 天氣不良處置方法三. 動車組臨時排污應急預案四. 旅客列車晚點處置應急預案五.事故救援中調度指揮的細化應急預案六.調度所計算機設備故障時的緊急預案七.防火預案八.調度所全面停電應急預案九.運行圖舊交替處置預案十.重點物資緊急運輸預案一、調度所內部緊急召集制度無法恢復時,調度所應啟動緊急召集方法:〔一〕召集程序值班主任〔副主任〕馬上通知調度所主任〔副主任局長匯報,遇影響客運專線和動車組運行時,還必需向路局局長匯報;值班主任〔副主任〕準時通知機調、客調、行調、車輛、供電、工務、施工、電務調度室主任。遇軍運、劇毒品、擴大貨物運輸中發生意外狀況時,除上述人員外,還應通知特知記錄本》內,值班主任〔副主任〕負責通知路局總值班室、安監室、運輸處、公安局部門領導。并準時向調度所主任〔副主任、總調度長、運輸副局長匯報,聽從調度所主任〔副主任〕指揮。〔二〕組織方法及分工調度所主任〔副主任〕到調度臺后,負責應急處理的組織指揮工作,組織各專業調度室有條不紊進展事故救援、行車組織、機車車流調整、設備搶修等工作;并聽取各專業調度所室的匯報,隨時把握應急處理的進度和過程,負責準時向總調度長、主管運輸副局長、局長匯報應急處理的進度和狀況;值班主任是應急處理的具體指揮者,準時公布事故救援、車流疏解、運輸調整、列車迂回運輸的調度命令,并監控列車調度員公布調度命令,隨時把握應急處理的進度和過程;負責向鐵道部請示、與鄰局協商實施跨局運輸調整方案、列車迂回運輸方案;值班副主任〔安全〕負責匯總應急處理過程的有關材料,隨時把握應急處理的進度和過程,填寫安監報-1;負責跟蹤把握天氣變化狀況,并依據值班主任的指示準時擬定、公布路局調度命令;調度員運行調整工作;機調主任負責機車交路、乘務交路的調整、機車的調配;盡力滿足機車供給,安排在途滯留機車交替方案、燃油供給和乘務員便乘、換班工作,催促有關機務段落實;隨時把握〔副主任〕匯報機車類型、機車交路、乘務交路等資料以及機車的調整措施;保證在最短的時間共同安排好機車加油、乘務員換班工作。客調主任負責向調度所主任〔副主任〕供給旅客列車〔含動車組,以下同〕的相關資料、以及旅客的需求、旅客列車立折方案、各客運段、客運站的組織狀況;負責向鐵道部匯報旅客列車組織工作,依據鐵道部客調命令做好旅客列車的停運、折返、迂回、加開等工作安排,準時向各客運段、客運站公布調度命令。負責向客運處通報有關資料和信息;負責催促客運調度員與鄰局之間每2小時進展1次的信息交換,通報內容晚點3小時以上的列車據估量開車時刻安排機車。供電主任負責時向調度所主任〔副主任〕匯報供電電力設備發生故障后的故障狀況、破損狀況及搶修方案;負責催促供電段、維管段樂觀搶修,實行應急措施,確保接觸網、電力等設備盡快恢復正常;負責監控供電調度員公布調度命令準時停送電;發生惡劣天氣時,負責催促供電段、維管段加強接觸網、變電所、電力貫穿線、車站供電設備的巡察檢查;并準時了解搶修進度。打算主任負責向調度所主任〔副主任〕匯報車流狀況以及調整的措施;負責依據領導的要求組織相關打算調度員、編組站、區段站合理調整車流,保證運輸秩序的暢通;工務主任負責向調度所主任〔副主任〕供給工務設備發生故障后的故障狀況、修復情況以及搶修方案;負責催促有關工務部門樂觀搶修,實行應急措施,保證線路盡快開通;負責故障處理過程中有關工務部門工作的聯系事宜發生惡劣天氣時務設備的巡察檢查,保證線路質量;并準時了解搶修進度。〔副主任〕保證設備質量;并準時了解搶修進度。〔副主任匯報有關車輛的資料及供給旅客列車車底的更換、旅客列車立折組織方案;檢查催促調度命令、信息的傳達工作,準時向列車調度員了解列車運行位置,估量到達時間,并與列車調度協調處理發電車加油、集便器排污問題,落〔包括熱備車底使用完畢后的回送打算交路,準時恢復運行秩序。施工調主任匯報運行提醒調度命令的變化狀況;依據領導的要求及相關規定準時發單位進一步落實;需要向鐵道部或有關領導匯報的,由分析室或安全室整理有關狀況并寫出匯報材料貨調主任負責匯報貨運部門各項應急措施的落實狀況,樂觀進展貨運組織工作,確保搶險救災物資的裝卸和貨物運輸、作業安全;調整裝車去向準時公布停限裝命令。遇軍運、劇毒品、超限貨物運輸中發生意外狀況時,特調主任負責匯報軍運、劇毒品、超限貨物的具體狀況及解決放案;負責向軍代表進展通報,共同確定解決方案。〔三〕組織原則準時公布列車運行調整打算和應急救援有關調度命令。客列車晚點時分,重點把握動車組、旅客列車、重點列車及搶險救災列車的運行狀況,組織旅客列車停運、折返、加開或迂回運輸,妥當安排旅客列車、貨物列車停車待令處所。必要時對通過災難地點的貨物實行停限裝〔交〕或迂回運輸措施。加強與現場有關部門的聯系,準時收集現場信息,保證列車運行安全,特別是動車組、旅客列車等重點列車確實定安全。接到危及行車安全的報告后馬上組織封鎖區間〔線路。依據現場狀況指示現場實行直股釘固、變更閉塞法、減速運行、降弓通過、按天氣惡劣難以識別信號方法行車等非正常行車組織方法,確保暢通客運站、編組站及分界口,保證列車運行確實定安全,盡快恢復正常行車秩序。供電電力設備發生故障后,依據“先通后復、先通一線”的原則搶修;逐級將故障情況、破損狀況及搶修方案上報至鐵道部供電調度;發生牽引供電、電力故障后,當班供電調度處理完故障并向接班調度順當交接完狀況前方可離開。〔四〕其他要求調度所各專業調度室主任手機必需24小時開機,接到通知后必需在40分鐘內趕到調度所。各專業調度室主任到調度所后,馬上到二樓調度大廳了解狀況,協調聯系有關人員,解決處理有關問題。二、 天氣不良處置方法〔一〕汛期行車安全措施全體調度人員要結實樹立全員防洪意識,遇有洪水險情時,要堅決實行安全措施,確〔副須按階段向局防洪辦公室報告或了解天氣變化狀況〔防洪辦:23725、22725:21210〕報有雨時,值班主任必需馬上向有關站段公布確保安全的命令。當接到現場匯報,線路狀況不明時,(水漫鋼軌、線路滑坡、路基塌方落石、道床沖該區間或線路公布停頓接發列車的封鎖命令,并指定工務人員會同車站人員查明狀況。間兩端站和有關行車人員公布限速運行或其他要求的命令。如需要搶修線路的搶險物資應準時向防洪辦公室匯報。準時調配機車、車輛。對搶險列車要重點把握,優先放行。遇惡劣〔極端〕氣候條件工務部門或動車組司機提出動車組限速要求時,列車調度員須向有關站和有關動車組司機公布限速運行的命令。列車調度員要熟知本區段汛期危急地段狀況,遇司機匯報汛期危急地段嚴峻晃車時,應馬上公布命令封鎖區間,并指示工務部門到現場檢查。因水害影響中斷行車時,原則上應將旅客列車停放在較大車站〔按《旅客列車晚點處置預案內旅客列車可停放車站》辦理。雙線區段遇一線中斷,組織列車反方向行車。單線區段、雙線中斷行車短時間不能恢復時,按鐵道部命令組織列車迂回運輸。〔二〕雪害天氣行車安全措施有關單位以雪為令,組織人員做好除雪工作,準時匯報局領導、局值班室、運輸處及業務處室。在制定列車運行打算時要做到以客車為重點并適當留有余地大影響。合理安排調整列車運行打算,調度員在打算安排時,依據實際狀況,為降雪站作業創造條件。合理使用好管內編組站、區段站的接發車力量,盡最大限度削減機車換掛次數,調整好摘掛、小運轉、調度機的運用打算,必要時停開摘掛列車,削減貨物列車在中間站的調車作業。遇降大〔暴〕雪時組織原則:一保主要干線及客運站的暢通;二保旅客列車正常的運行秩序;三保編組站、區段站能接發列車。列車調度員、客運調度員隨時把握列車運行狀況,準時向主要客運站下達運行打算,時,原則上優先安排始發列車,力爭實現接發車秩序良好。因降雪影響旅客列車消滅大面積晚點,調度所馬上啟動內部緊急召集制度。必要時,由調度所主任〔副主任〕匯報主管副局長〔總調度長,組織路局有關處室進展協調處理。7.對編組站、區段站、客運站及其相鄰的中間站,多方向的車站,列車調度員要做為重優先安排干線列車運行。8.值班主任、列車調度員要加強與車站的聯系與監控,了解各站除雪狀況,確保信息的暢通,準時處理突發大事。〔三〕大霧天氣行車安全措施時關注天氣變化狀況,加強對列車運行的把握,同時向值班主任匯報。列車調度員接到降霧造成信號機顯示距離缺乏200m司機公布調度命令,改按天氣惡劣難以識別信號的方法行車。機外停車的方式調整列車運行,確保安全。打算調度員必需隨時了解編組站、區段站的作業進度,協調各站段工作。接到天氣轉好報告時,列車調度員應準時公布調度命令,恢復正常行車。〔四〕惡劣天氣狀況下,防止接觸網斷線的處置方法。撤除斷路器重合閘處置程序1.路局供電調度員、供電段、維管段生產調度員應隨時把握天氣預報信息,遇霧、雪和合閘;同時,將供電臂末端分區所并聯斷路器分閘,避開上下行接觸網故障時相互影響。2.供電段、維管段生產調度員應準時把握天氣信息,天氣轉好時,準時向路局供電調度員匯報。路局供電調度員應主動、準時了解天氣信息,天氣轉好時,重投入牽引變電所饋線斷路器重合閘,同時,將供電臂末端分區所并聯斷路器合閘。牽引供電故障跳閘處置程序在霧、雪和氣溫較低降雨等惡劣天氣下,牽引變電所供電臂跳閘停電后,在沒有相應(無法直接聯系時通過車站值班員)所在供電臂上的全部電力機車乘務員降下受電弓,進展一后,制止其再次升弓,并盡快實行救援措施。在故障排查過程中,列車調度員應通知(無法直接聯系時通過車站值班員)該供電臂上全部電力機車乘務員制止移動機車。匯報故障狀況,同時提出救援懇求。〔五〕動車組遇大風天氣限速運行的安全措施行調度命令,并馬上報告值班主任〔副主任。線路允許速度到達h區段〔簡稱h區段,下同,列車調度員接到環境風速大于20m/s至25m/s時報告后,應馬上公布調度命令布置動車組列車臨時限速200km/h列車調度員接到環境風速大于25m/s至30m/s置動車組列車臨時限速120km/h運行〔250km/h區段須取消前公布的限速200km/h的調度命令。列車調度員接到環境風速大于s〔含區間,司機停車,并報告列車調度員和通知鄰站制止放行動車組列車。30m/s至25m/s時的報告后,應布置車站值班員馬上通知本站及相鄰區間范圍內的動車組司機恢復運行車組列車。此時列車調度員應按第2條規定,向動車組列車公布臨時限速120KM/H運行的調度命令。25m/s至20m/s的報告后,列車調度員公布取消動車組列車臨時限速120km/h運行的調度命令,250km/h區段須重公布〔的〕限速200km/h6.250km/h區段,列車調度員得到環境風連續減弱,風速不大于20m/s至15m/s的報告,列車調度員公布取消動車組列車臨時限速200km/h其他事項風速超過臨界值必需限速運行時,應依據實際狀況將限速地段合并。值班主任〔副〕接到列車調度員關于大風報警動車組列車需限速運行報告后,馬上上臺催促、落實公布、取消、傳送臨時限速調度命令。〔六〕天氣不良,列車臨時減噸的治理方法遇天氣不良需要列車臨時減噸時,應遵守以下規定:〔申明理由及減噸比值等后,向值班主任報告。值班主任〔副〕接到報告后,依據天氣狀況確定具體減噸比值〔原則上減牽引定數的10~20%〕或實行相應措施,跨局的列車必需征得鐵道部同意,并向相關鐵路局進展通報。由值班主任〔副〕向有關車站〔車務段、機務段公布減噸命令。減噸命令格式:因天氣不良,自接令時起準許 站至 站間〔 行線〕減牽引定數的 %。減噸命令公布后,值班主任〔副〕負責保存減噸命令,并將命令號碼、內容、時間通知打算調度員、機車調度員。打算調度員負責按減噸命令要求的牽引定數組織車流、編組列車,并向有關車站〔車務段、列車調度員布置留意事項;跨局列車向鄰局相關打算調度員進展通報。機車調度員負責與機務段核對調度命令,并向有關機務段布置重點留意事項。列車調度員按減噸后的牽引定數指揮列車運行。天氣轉好恢復牽引定數的報告后,值班主任應準時向車站〔車務段、機務段公布恢復原牽引定數的調度命令。跨局的列車應準時向鐵道部匯報,并向相關鐵路局通報。命令格式:天氣轉好,自接令時起站至站間〔行線〕恢復原牽引定數,同時取消前發號命令。恢復原牽引定數的命令公布后,值班主任〔副〕負責通知打算、機車調度員。打算、機車調度員負責向車站〔車務段、機務段落實,按規定編組列車;打算調度員負責通知列車調度員恢復原牽引定數,并向鄰局打算進展通報。三、動車組臨時排污應急預案動車組在運行途中,因集便器溢滿需臨時排污時,有關工種嚴格執行以下規定:通知后,馬上向值班主任〔副主任〕報告。值班主任〔副主任〕接到動車組需要臨時排污的報告后,依據動車組的運行位置,確定排污車站,并馬上向濟南車輛段、公安局、車站公布動車組臨時排污的調度命令〔命令格DXXXX站緊急排污,估量X時XXX。值班主任〔副主任〕同時通知車輛調度和客運調度,由車輛調度和客運調度分別向車輛處和客運處通報。值班主任〔副主任〕同時通知相關列車調度臺,向車站及動車組公布臨時變更進路停車的調度命令〔調度命令格式:準許DXXXX站變更進路,進入X。調度員重點把握。點,努力恢復正點。四、旅客列車晚點處置應急預案旅客列車正點是鐵路客運效勞質量的重要表達平,實行有效措施保證旅客列車正點。〔一〕客運調度要準時把握旅客列車運行狀況。遇有旅客列車晚點,要與列車調度樂觀協作,提出調整建議,指揮前方停車站加快旅客乘降、上水、行包和郵件裝卸等作業,樂觀組織恢復列車正點。〔二〕通報要求列車晚點超過1小時時需要通報。(1)通報內容:和列車退行、繞行、停運等調整列車運行方案信息。(2)通報程序:發生列車晚點的列車調度應當向客運調度通報,估量在局間分界口不能恢復正點的,還應當向列車前方鐵路局列車調度通報;晚點列車估量晚點時間發生變化時,列車調度應當準時向本局客運調度通報。客運調度接到列車調度列車晚點信息的通報后,應當準時向該列車管內停車站通報,在晚點列車列車長詢問時,應向該列車長通報。估量在局間分界口不能恢復正點的,還應當向前方鐵路局客運調度通報。直通旅客列車晚點2,實行有效措施削減晚點時間。〔副主任〔副主任應向部列車調度及值班處長報告,客運調度向部客運調度報告。發生線路中斷造成旅客列車受阻時,必需堅持旅客安全第一的原則,用最短的時間將列車調離危急區段。估量短時間不能開通時,應當準時安排受阻列車迂回、折返運行,防止因列車長時間滯留引起旅客不滿而激化沖突。必要時,應提出相關列車停運的方案報部批準。地車站,以便利解決旅客的飲食和急病救治。濟南局非正常狀況可停放客車車站:京九線9個聊城站、鄆城站。京滬線1個站、兗州站、鄒城站、滕州站、棗莊站。兗石線8個:日照、日照西、莒南站、臨沂站、費縣站、平邑站、曲阜站、兗州站。州站。兗線5個:濟寧站、嘉祥站、巨野、菏澤站、菏澤南客場。膠濟線8個膠州站。膠濟客專線1個:高密站客運車場、濰坊站客運車場、昌邑站客運車場、昌濟南東站、濟南。藍煙線6個:煙臺、桃村站、海陽站、萊陽站、萊西站、藍村站。五、事故救援中調度指揮的細化應急預案列車調度員接到車站值班員、機車乘務員、運轉車長等人員匯報,發生脫軌、顛覆等中斷行車事故,懇求出動救援列車時,應馬上做好以下工作:5值班副主任馬上通知救援列車,做好出動前的一切預備工作。道人員。列車調度員要調整好列車運行,做好救援列車開行預備,預留好救援列車接車股道。現場協作事故救援起復的預備工作。然沒有懇求救援,也應馬上報告值班主任。命令。3赴現場。救援列車主任及救援隊長;鐵路局局長〔黨委書記、有關副局長;鐵路局安全監察室主任〔值班監察室負責人;鐵路局有關業務處長;鐵路公安局局長〔值班人員;路局值班秘書;相關辦事處主任;鐵道部調度員;有關車站站長及車務、客運、機務、車輛、工務、電務、供電等段長,做好救援列車出動的預備工作。如發生列車火災、爆炸事故時,有關人員應馬上通報當地公安消防部門。六、 調度所計算機設備故障時的緊急預案當計算機系統發生故障超過30分鐘不能恢復正常時,啟動本預案。TIMS行調系統、TDCS/CTC系統:按規定備好手工作業所需的各種圖表,應馬上改為人工作業,確保行調工作正常進展和列車確實定安全。TMIS打算調度系統:按規定備好手工作業所需打算大表,應馬上改為人工作業,確保打算工作正常進展。TMIS確保機調工作正常進展。列車預確報系統:按規定備好列車編組挨次表〔空白表與鄰局聯系電傳收取。車等有關資料,下達成認車打算。命令。十八點報告系統:按規定備好手工作業所需的各種報表〔空白表作業,手工匯總。七、防火預案調度所要常常組織調度人員學習《消防法》和防火滅火根本學問,懂得人人都有維護消防安全、保護消防設施、預防火災、報告火警的義務。遇到火災人人都有參與組織的滅火工作的義務,要做到人人都知道火災報警119,根本學會使用滅火器材撲救初期火災。進一步強化調度內部治理,從防火源頭上抓防火,杜絕火災隱患在調度上發生。火狀況,覺察火災隱患準時處理。辦公室要常常與機關保衛科、行管科聯系,定期檢查用電設備和防火設施,保證設施完好率到達100%,并做好檢查記錄。各班值班主任要加強工作巡察,如發生火災,必需馬上參與和組織力氣搶救,指派專人準時報警。火災撲滅后,要留意保護現場,承受事故調查,照實供給火災狀況。關保衛處處理。八、調度所全面停電應急預案備UPS供電系統,有條件配備發電機。同時,為保障路局調度所在全面停電狀況下,仍能夠正常運轉,特制定以下預備措施及應急預案:各工種均應備存工作圖表、調度命令樣本、鉛筆、橡皮、應急燈等工具,放置于固定位置,以備在改手工作業狀況下使用,工種主任每月負責檢查備品狀況,覺察缺損喪失,準時補齊。遇有合臺、增加或撤銷車站等需要更改圖表的狀況,準時更換備存圖表。凡使用TMISTDCS/CTC作中,日勤人員應聽從當班人員的指揮,保證工作忙而不亂九、運行圖舊交替處置預案預案:技術教育室將各崗位根本圖于圖實施前一日12點前更換完畢,列車運行圖數據22各調度室將各崗位有關資料于圖實施前一日12點前更換完畢。列車調度員要依據旅客列車交替方案認真鋪畫和下達三、四小時列車運行調整打算,〔特別是多方向車站加以落實,如覺察與打算不符應準時與客調落實核對確保安全。啟動緊急預案,確保始發正點。就快保暢通并將晚點最小化的原則,落實并組織好機車接續。在舊圖交替方案過渡期
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