摘要：BIM技術作為新興建筑設計方法，基于其三維可視化的特點以及國家政策的大力支持，在景觀行業的應用也越發重要。生態優先、綠色建造是公路綠色發展的要求，其目標是減少破壞、盡量保護、盡快恢復，但如何做到效果最好、生態最優一直是景觀設計難點之一。本文運用新的景觀設計方法——將BIM技術和Revit、GeoStudio、lumion等軟件結合，基于公路邊坡生態修復技術中的植物配置、恢復技術、工程結構物等，設定影響因素及相關參數，分別進行3年、5年、8年后的效果模擬，評估分析不同時間段邊坡植物群落空間布置的優缺點，甄選最優設計方案。關鍵詞：BIM技術；可視化；邊坡；生態修復；設計0引言BIM技術是一種應用于工程設計、建造、管理的數據化工具，作為項目不同階段、不同參與方、不同應用軟件之間的信息結構化組織管理和信息交換共享的數據化平臺，能更加高效、可視化地解決技術、景觀、成本等問題。2021年4月，交通運輸部連續發布《公路工程信息模型應用統一標準》（JTG/T2420—2021）、《公路工程設計信息模型應用標準的公告》（JTG/T2421—2021）、《公路工程施工信息模型應用標準》（JTG/T2422—2021）三部公路工程BIM應用標準，BIM技術應用將越來越廣泛和深入。傳統景觀設計往往依靠傳統繪圖軟件來進行二維平面的繪制，而后通過三維軟件制作3D效果圖，工作量較大，需要投入的人員和時間較多，沒有集成性，方案設計也不能與后續的施工設計和項目管理相結合；景觀設計中采用的結構設計、植物配置、恢復技術等也只能依靠設計者的經驗來預估生態演替及景觀效果，導致數年后對邊坡生態恢復中植物群落穩定性及景觀效果難以把控。因此本文基于BIM技術的邊坡生態修復設計，通過三維可視化植被恢復效果，根據植物生長特性模擬數年后及植物群落穩定后的景觀效果，評估邊坡生態恢復設計的優缺點。研究表明，BIM可視化帶來的增強溝通和浸入式設計，使得綠化景觀上可以做測試，做出比較邏輯的造型。隨著數據的積累和預測效果的不斷修正，讓仿真趨向真實，實現綠化設計與未來效果的信息展示可視化。隨著研究的深入，可以介入視場分析、CFD日照環境因素分析等，讓設計更真實。1工程概述德州至上饒高速公路贛皖界至婺源段新建工程項目（以下簡稱“本項目”）是國家高速公路網中G0321的重要組成部分，全線長40.7公里。項目地處贛東北地區，沿線地形地質復雜，生態敏感點多，氣候屬亞熱帶溫暖濕潤季風氣候，年均溫約17℃，區域降水豐富，年降水量可達1800mm。適宜的環境造就了豐富且特殊的植物資源，而且全線位于3A景區、全國著名的文化與生態旅游縣——婺源縣內。沿線區域原始山體坡面被茂密的喬灌木覆蓋，自然景觀十分優越，常規的噴播灌草種難以實現修復坡面環境與周圍自然坡面環境的自然融合，因此該區域需要實現邊坡樹林化的修復目標。通過BIM技術對邊坡樹林化設計進行空間直觀化、時間動態化、群落演替化展現，以四維實景效果給設計者和業主提供決策參考，用以指導項目的設計和施工，提高項目邊坡景觀綠化水平，為邊坡生態修復技術提供依據。2國內外發展經驗借鑒（1）利用BIM技術進行工程邊坡設計，選取優勢物種篩選和植物配置模式，研究適合于江西贛東北地區高速公路邊坡特點的植物配比最優方案，模擬不同生態修復技術的工藝流程和建成景觀效果。（2）進行現場對比試驗，從安全、生態、景觀三個方面對實際效果開展評價分析，探索出適合于江西贛東北地區特點的高速公路邊坡處理設計方案。（3）依托本項目的成功經驗，大力發揮BIM技術在綠化設計中的作用。3基于BIM的邊坡樹林化模擬設計和效果預測（1）優勢物種篩選和植物配置通過利用GIS、Access等軟件，對路域內的地形地貌、水文地質、植物群落等自然環境基礎進行研究。結合實地調查和相關工程經驗，對該地區不同類型邊坡進行植物適應性分析與群落結構數據統計分析，篩選適合該地區各類邊坡生態修復的優勢物種和最佳植物配置模式。選取實驗邊坡，使用Revit軟件進行邊坡三維建模。（2）基于時間+空間的植物配比以實驗邊坡為基礎選取2~5種植物配比方案，結合BIM技術利用Revit、GeoStudio、lumio等軟件，輸入植物根系、邊坡坡率等影響因素數據參數，預測最佳植物配置模式下優勢物種的生長速度，分別推演3年、5年、8年后的邊坡群落效果（見圖1、圖2），對比不同時間段的邊坡植物群落空間效果及分析其優缺點，篩選最優植物配比方案。圖1時間推演0年（上）和第3年（下）恢復效果Fig.1Timedeductionoftherecoveryeffectinyears0and3圖2時間推演5年（上）和8年（下）恢復效果Fig.2Timedeductionoftherecoveryeffectinyears5and8（3）現場對比試驗基于BIM的邊坡樹林化生態修復技術研究不同植物配比方案，在不同時間段進行現場對比試驗，對BIM研究結果和評估對比實驗結果進行研究分析，收集評估對比實驗詳細數據，與基于BIM研究形成的三維模型中的模擬效果進行對比。（4）設計模型的優化根據評估成果數據的分析結果，對與評估對比實驗存在誤差的BIM技術方法、數據參數、操作方式等進行優化調整。對調整后的邊坡樹林化BIM設計技術方法、數據參數、操作方式二次操作，驗證BIM設計研究結果和評估對比實驗結果的對應性。（5）形成BIM綠化設計經驗在以上利用BIM技術對邊坡樹林化的方案對比后，規范化整理并優化相關模型、數據庫、素材庫等，形成針對該地區邊坡樹林化設計的BIM設計系統思路和方法，為后期邊坡樹林化的BIM標準化設計提供強大資源支撐。4基于BIM的邊坡生態修復技術選擇和效果評估（1）基于BIM的生態修復技術選擇選取三維網綠化技術、生態植生毯綠化技術、三聯生態防護技術作為生態修復技術方案，利用BIM技術使用Revit、GeoStudio、Civil3D等軟件，依托實驗邊坡模型分別對以上三種生態修復技術進行三維建模，輸入相關技術參數，模擬其工藝流程和建成效果等（見圖3）。圖35年內三維植被網（上）、生態植生毯（中）、三聯生態防護技術（下）模擬Fig.3Simulationof3Dvegetationnet（left），ecologicalvegetationblanket（middle），andtripleecologicalprotectiontechnology（right）within5years（2）評估指標本文通過對贛東北地區已建高速公路邊坡現狀的調研分析，結合相關資料，從安全、生態、景觀三個方面研究確定邊坡樹林化修復效果的評估指標，形成該地區高速公路邊坡樹林化修復效果評估體系。（3）現場對比試驗以實驗邊坡為基礎，針對三種邊坡生態修復技術方案進行現場對比試驗，分別探究5年內逐年的邊坡群落效果，收集評估對比實驗詳細數據，對比不同生態修復技術方案在不同時間段的邊坡植物群落空間效果并分析其優缺點。（4）邊坡樹林化技術以該地區高速公路邊坡樹林化修復效果評估體系為依據，根據評估指標對不同生態修復技術方案