火車在彎道中做什么運動呢？生活中的圓周運動1公路彎道>>1、汽車在水平路面上轉彎

或者

1公路彎道>>那為什么在公路的彎道處，會掛有減速標志牌？

雨天路面對車輛的最大靜摩擦力比干燥地面小，允許通過彎道的最大速度變小車輛轉彎要控制速度，防止側滑1公路彎道>>防止側滑的措施：(1)增大轉彎半徑(2)增加路面的粗糙程度(3)最重要的一點:司機應該減速慢行!(4)增加路面高度差——外高內低有什么辦法可以讓汽車更安全地通過彎道且不需要大幅度減速？采用外高內低的傾斜路面結構1公路彎道>>2、汽車在傾斜路面上轉彎重力與支持力的合力提供車輛轉彎所需的向心力

此時車輛與路面之間恰好無摩擦力1公路彎道>>

所需向心力增大

汽車受到指向軌跡內側的摩擦力汽車受到指向軌跡外側的摩擦力

所需向心力減小

1、（多選）如圖所示，照片中的汽車在水平公路上做勻速圓周運動。已知圖中雙向四車道的總寬度為15m，內車道內邊緣間最遠的距離為150m。假設汽車受到的最大靜摩擦力等于車重的0.7倍。g取10m/s2，則汽車()

CD2鐵路彎道>>外軌內軌2鐵路彎道>>如果轉彎處內外軌一樣高，火車轉彎需要的向心力由什么力來提供呢？G

F內軌外軌外軌對輪緣的彈力提供向心力由于該彈力是由輪緣和外軌的擠壓產(chǎn)生的,且由于火車質量很大,速度比較大，故輪緣和外軌間的相互作用力很大,易損壞鐵軌2鐵路彎道>>外軌高于內軌mg

F

=mgtanθO

重力與支持力的合力提供火車轉彎所需的向心力

火車轉彎臨界速度:

2鐵路彎道>>

所需向心力增大

外軌道對輪緣有內側壓力內軌道對輪緣有外側壓力

所需向心力減小

C火車轉彎問題的分析技巧3拱形與凹形路面>>1、汽車通過拱形路面汽車通過拱形路面的最高點時重力與支持力的合力提供向心力

失重mg3拱形與凹形路面>>當車輛與路面無接觸時,車輛在豎直方向上只受重力作用

所需向心力為重力

所需向心力增大

mg3拱形與凹形路面>>2、汽車通過凹形路面汽車在最低點重力與支持力的合力提供向心力mg

超重3、如圖是汽車越野賽的一段賽道，一輛質量為m的汽車以相同的水平速度先后通過a、b、c三點，其中a、c為排洪過水的“凹形路面”且a的曲率半徑較大，下列說法正確(

)

A．汽車在a點檢測到的胎壓pa最小B．汽車在b點檢測到的胎壓pb最大C．汽車在c點檢測到的胎壓pc最小D．汽車在c點檢測到的胎壓pc最大D4過山車模型>>4過山車模型>>(1)向心力來源：受力如圖所示，重力G和支持力FN的合力提供向心力(2)動力學方程：4、如圖所示，乘坐游樂園的翻滾過山車時，質量為m的人隨車在豎直平面內旋轉，重力加速度大小為g，下列說法正確的是(

)A．過山車在最高點時人處于倒坐狀態(tài)，全靠保險帶拉住，沒有保險帶，人就會掉下來B．人在最高點時對座位不可能產(chǎn)生大小為mg的壓力C．人在最低點時對座位的壓力等于mgD．人在最低點時對座位的壓力大于mgD5、由于高度限制，車庫出入口采用如圖所示的曲桿道閘。道閘由轉動桿OP與橫桿PQ組成，P、Q為橫桿的兩個端點。在道閘抬起過程中，桿PQ始終保持水平。桿OP繞O點從與水平方向成30°勻速轉動到60°的過程中，下列說法正確的是()A．P點的線速度大小不變B．P點的加速度方向不變C．Q點在豎直方向做勻速運動D．Q點在水平方向做勻速運動A6、如圖，一同學表演蕩秋千。已知秋千的兩根繩長均為10m，該同學和秋千踏板的總質量約為50kg。繩的質量忽略不計。當該同學蕩到秋千支架的正下方時，速度大小為8m/s，此時每根繩子平均承受的拉力約為(

)A.200NB.400NC.600ND.800NB7、我們常常在公園和古村落中見到拱形橋，如圖甲所示。若一質量為m=1.2×103kg的汽車，以v=10m/s的速度經(jīng)過半徑為