我國某自主品牌汽車的現狀及發展策略—以比亞迪為例目錄TOC\o"1-3"\h\u3136摘要： 摘要：本文首先介紹了自主品牌汽車的概念以及自主品牌汽車的重要性，包括了自主品牌汽車可以獲取更好溢價，可以促使企業長遠的核心利益，是發展我國工業化和民心的需要。然后以比亞迪公司為例介紹了其發展現狀以及發展成就。最后介紹了其發展的策略，包括了積極布局新能源汽車領域，鞏固行業領軍地位；打造全球新能源標桿車企；利用自身的成本優勢等。關鍵詞：自主品牌汽車發展現狀發展策略1.緒論1.1自主品牌汽車的概念要討論自主汽車品牌，首先要了解什么是自主品牌。自主品牌，基本上是一個法律和商業的概念，你從法律上擁有自主的使用這個品牌和獲利的能力，擁有這個品牌就屬于你，但是自主品牌它意味不意味有技術含量，肯定有技術含量，但是不一定是你的，你可以購買這個東西，支撐這個自主品牌必須有一定的技術，就談到下一個，如果真正能夠自主的持續的發展自主品牌，要有自主開發，自主開發又分好多種，中央概括是三種，自主創新，所謂自主創新是原始創新，從世界科學技術發展角度來說，真正的原始創新那是比較少的，就進入下一層就是集成創新，在吸納所有優秀技術長處的基礎，根據我的需要，我歸納弄出一個系統的產品來，這是集成創新[1]。還有一個是消化吸收創新，就是后發者要消化吸收創新。對汽車工業來說，要在開放的情況下自主創新，就不排除采取這三個途徑中任何一個途徑。再深一步講，要形成自主創新，最終要依托自主創新的能力，你要有自主開發的能力，有這些人，有經驗的積累，數據的積累，有這些裝備，有這種研發體系，這個是中國汽車工業從最根本上自立于世界汽車之林而最終走向世界汽車工業前列的核心，包括走向海外。分這三個層次理解比較準確。中國汽車工業第一個自主品牌可能比較容易獲得，自主開發的活動比較容易形成，形成高水平的自主開發的能力是最難的。

目前國產汽車主要有3類：一是完全引進國外技術且使用國外商標的，這類為國產汽車的主流；二是引進國外成熟車型技術但使用自主品牌的；三是自主開發且使1.2自主品牌汽車的重要性1.2.1.自主品牌可以獲取更好溢價品牌戰略是產品戰略中的重要組成部分，品牌的溢價效應，能夠有效的幫助企業獲得額外利潤[2]。世界市場營銷學權威菲利普.科特勒曾宣稱：品牌工作是一門藝術，是營銷的奠基石。品牌的出現其實就是為了與傳統意義上僅僅具有物質功能的產品區分開來。一般來說越是有名氣的品牌其品牌價值也越高，品牌是企業重要的財富，品牌權益是一種企業資產，高品牌權益將為公司帶來競爭優勢及巨大收益。1.2.2.發展自主品牌，促使企業長遠的核心競爭力產業的競爭包含了產品競爭、價格競爭、渠道競爭和品牌競爭，汽車產業也不例外。經過近幾十年的發展，我國汽車產業已經進入了品牌競爭的時代，汽車王國的各路諸侯都不約而同的進入中國市場，強有力的自主品牌才能夠提升企業的核心競爭力[3]。缺少自主品牌，將使得我國真正成為世界名牌的“加工車間”——以環境為代價和低廉勞動力換回來的稀薄利潤。只有發展自主品牌，提高核心競爭力，才能跨越過度依賴外資品牌這一天塹，走上可持續發展的道路。1.2.3.汽車自主品牌的發展是我國工業化和民生的需要根據國內科技題大學有關研究課得出結論，汽車產業是各發達國家的實現工業化的一大功臣，特別是轎車工業的貢獻。按公認的數據，以家用轎車為主的汽車工業對輔助產業、相關產業的拉動效應可達1：7：11，一輛轎車生產可安排26人就業。北京大學組織的專題研究顯示，目前世界上國民生產總值超過1萬億美元的國家有7個，我國也位列其中[4]。然而惟有我國在民族汽車工業方面相對落后，其余6個均擁有“具有國際競爭力的汽車工業”，雖同列GDP總值大國，人均GDP則只有其余6強的1/20。雖然目前我國自主品牌的轎車還無法與合資企業生產的洋品牌抗衡，但一系列自主品牌的出現已使國內轎車價格有所下降，2004年我國低端轎車國內售價已與國外持平，中端已接近國外水平。要實現我國國民的“全面小康”，使物美價廉的大眾汽車大量進入平民百姓的家庭，必須也只能依靠發展自主汽車品牌。2.我國某自主品牌汽車的現狀（以比亞迪為例）2.1發展現狀比亞迪汽車成立于1995年，最開始就是電子產品電池的生產商，2003年收購秦川汽車，正式進軍汽車產業。目前，比亞迪汽車占據中國新能源汽車30%的市場份額。IT，汽車，新能源是比亞迪的三大核心產業，并且在行業內均處在領先地位。比亞迪汽車在中國有9個生產基地，分布在廣東，北京，上海，陜西等地，并且計劃在美國，歐洲，日本，韓國，臺灣，香港設立分公司。2.2發展的成就2015年，比亞迪新能源汽車銷量為61722輛，同比14747輛增長了208%，可以說短短一年時間實現了爆炸性增長，并超過美國特斯拉。比亞迪2015年銷售額同比增長340%，達到800億元。2015年，比亞迪純利潤同比增長551%，為28億2300萬元[5]。去年，比亞迪推出了插電式混合動力汽車唐，目前比亞迪在中國插電式混合動力汽車的市場份額已經達到80%。目前中國汽車市場正在經歷一場由傳統動力汽車向新能源汽車的變革，在這場變革中，比亞迪無疑是站在了時代的最前沿。雖然很多人吐槽比亞迪的外觀設計，還有很多人就是認為比亞迪就靠著國家補貼。但是不可否認的是，比亞迪新能源汽車的銷量數據就擺在那里。下圖是2015年新能源汽車市場占有率統計圖：可以看到，2015年比亞迪在國內新能源汽車市場的占有率已經遙遙領先，且這個趨勢還在不斷增大。3.我國某自主品牌汽車發展策略（以比亞迪為例）3.1積極布局新能源汽車領域,鞏固行業領軍地位2014年中國新能源汽車累計銷售7.48萬輛,同比增長323.8%。根據中汽協的數據,比亞迪2014年在新能源汽車領域的市場份額達27.9%,在插電式混合動力市場份額更高達49.6%,于業內遙遙領先,穩占市場領導者地位[6]。我們根據比亞迪動力鋰電池產能布局、擴產進度、車型細分、產業鏈供需關系和基礎設施建設進度綜合分析,預計2015年比亞迪的電動汽車的銷量將超6.5萬輛,未來五年內比亞迪在電動乘用車領域將會有50%的年均復合增速。同時,隨著電動車快速推廣與應用,其商用車與特種專用車也會快速增長。此外,比亞迪積極推進海外市場的應用和推廣,已經成為在國際代表中國新能源汽車發展的名片,海外市場份額將會高速增長,成為重要的盈利點。新能源汽車產業是公司二次騰飛的基石,將領銜比亞迪“三大綠色夢想”。3.2打造全球新能源標桿車企深耕核心技術+全球精密布局+力推重磅車型,打造全球新能源標桿車企:比亞迪作為行業技術研發和商業推廣的先行者,憑借領先的技術優勢和性能優越的產品,繼續鞏固新能源汽車行業的領導地位。在技術層面上,掌握新能源汽車電池、電機、電控的三大核心技術,并將通過【542戰略】,鞏固技術領先優勢和市場領0小0導地位。在布局規劃上啟動【7+4】布局,將新能源車型覆蓋七個主要目標市場及四個特種車市場,實現對交通運輸工具的全面覆蓋。w在車型推廣上,憑借自主品牌在SUV

市場的突破性契機,將新能源汽車從轎車拓展至SUV

車型,豐富產品類型,包括全球首款三擎四驅雙模SUV、中型雙模SUV

和緊湊型雙模SUV

等車型,以及雙模MPV

和純電動版秦等[7]。預計新產品的推出將進一步提升新能源汽車銷量,改善產品組合,擴大規模效應,進一步推動新能源汽車收入和盈利水平的提升。3.3全球最大動力電池工廠呼之欲出,成本優勢顯著從行業層面上看,動力電池將隨新能源車的推廣而呈現爆發之勢,預計2015年的動力鋰電池需求高達12.5GWh,同比增速超150%。就公司而言,2014年比亞迪雖然在動力產能、產量、營收穩居全國首位,然而受制于電池產能,比亞迪積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單。為了應對市場旺盛需求,比亞迪竭力擴產動力電池產能,預計2015年底建成產能將達10GWh全球最大的動力電池工廠,全年產量高達5GWh。從成本方面來看,我們預計未來5年內動力電池價格的年均降幅為10~15%;而比亞迪憑借領先的資源垂直整合+技術優勢+性能優越的產品+規?；鳂I,其成本大大低于行業平均水平,即使將來補貼政策退出,比亞迪仍有顯著成本優勢與盈利空間。參考文獻[1]胡元木,周武嘉.我國汽車行業自主創新能力分析——基于動力源角度[J].價值工程,2010,28:7-9.[2]吳崢.經濟增速趨緩條件下我國汽車行業自主創新戰略分析——以乘用車為例[J].經貿實踐,2016,01:83.[3]王紅.產業政策對汽車行業業績的影響研究[D].武漢理工大學,2012.[4]陳元智.對我國自主汽車零部