第28講交通運輸布局對區域發展的影響考點分布教學目標核心素養命題趨勢交通運輸布局對區域發展影響2023北京卷，15題，3分2023海南卷，910題，6分2023全國乙卷，36(1)~(3)題，16分2023湖北卷，18題，21分2023浙江6月，26(2)(3)題，10分2023福建卷，14題，3分2023廣東卷，12題，6分2022湖北卷，46題，9分2022浙江1月，910題，4分2022浙江6月，1718題，4分區域認知：結合區域圖示，認知交通線、點的分布狀況。綜合思維：學會分析交通運輸布局對區域經濟要素和區域經濟發展的影響。地理實踐力：聯系一些典型城市,分析交通運輸布局對城市興起和衰落的影響。人地協調觀：結合我國一些重大交通運輸工程建設和“一帶一路”倡議,分析其對區域帶來的經濟和社會意義。近五年高考中直接考查交通運輸布局對區域發展的頻率較高，題型多以選擇題、材料分析題為主，一般與區域圖相結合進行考查。考點一交通運輸布局對經濟的影響（1）空間上的優化配置交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配置。交通運輸越便利、快捷，經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現的產值也就越大。（2）縮短區域時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離。使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地，從而加快經濟發展速度，提升經濟發展水平。實例：沿海地區憑借海運優勢，面向國際市場，發展出口加工業、出口創匯農業；一些偏遠的邊境聚落，依托國際陸路優勢，發展成為重要的邊境貿易口岸。（3）帶動相關產業的發展交通運輸不只是經濟發展的重要因素，其本身也是重要的產業，而且還是經濟拉動效應明顯的產業。發展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游行業發展，增加就業。舉例a.國內重大交通運輸工程建設我國自20世紀末以來，大力投資建設全國高速公路網、全國高速鐵路網，以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程，不僅促使我國經濟長期高速發展，而且有效地帶動中西部地區發展和貧困地區脫貧致富。b.“一帶一路”倡議公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通，是“一帶一路”建設的優先領域。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強與沿線各國互利合作的需要。一帶一路”倡議對區域經濟的影響交通運輸布局對區域經濟效益的影響交通運輸布局對區域社會效益的影響：①有利于加快經濟落后地區的致富速度；②有利于鞏固民族團結和社會穩定；③有利于鞏固國防，保衛邊疆。交通運輸對區域經濟發展的具體影響淮安市坐落于江蘇省北部，為蘇北中心城市之一。近年來，一條條高鐵的建設開通，拉近了淮安市與北京、上海、重慶、哈爾濱、蘭州等中心城市一。近年來，一條條高鐵的建設開通，拉近了淮安市與北京、上海、重慶、哈爾濱、蘭州等中心城市和區域之間的時空距離，促進該市高鐵經濟的蓬勃發展。下圖示意江蘇省主要高鐵線路分布。據此完成下面小題。1．高鐵給淮安市區域發展帶來的有利影響是（

）A．城鎮居民出行距離延長 B．加快名特優農產品生產C．擴大開放合作的范圍 D．沿海航運煥發新活力2．淮安市高鐵站核心區適宜布局的產業有（

）A．商品批發業、物流倉儲業 B．醫藥工業、石油化學工業C．觀光旅游業、信息咨詢業 D．商務服務業、旅館餐飲業3．淮安市高鐵發展會導致一定的生產要素外流，其外流的主要目的地是（

）A．北京 B．上海 C．重慶 D．蘭州【答案】1．C2．D3．B【解析】1．根據所學知識，高鐵作為一種高效的交通工具，極大增強了區域間的可達性，提高了區域間的開放程度，擴大了區域間的合作范圍，C正確；居民出行距離并沒有改變，排除A；高鐵以客運為主，排除B；對于沿海航運促進作用較小，排除D。故選C。2．根據圖中信息可知，淮安市有多條高鐵線路交匯，為江蘇省重要的高鐵樞紐站，人流、車流量大，旅客周轉量大，適宜發展占地少，比較高端的商務服務業和旅館餐飲業等，D正確；批發和物流倉儲占地面積較大，醫藥工業應布局在人才較多的地區，觀光旅游業應布局于景點資源附近，排除ABC，故選D。3．高鐵作為一種高效的交通工具，使區域間的生產要素（資源、人才、勞動力、資金等）的流通更為便利。高鐵沿線等級高的中心城市以諸多優勢，吸納優質資源、科技人才，造成高鐵沿線等級較低城市生產要素的外流；北京和上海等級最高，優勢最強，具有強大的虹吸作用，但在距離和文化上，淮安與上海具有一定的近緣性，B正確，排除A；與北京、上海相比，重慶和蘭州的吸引力較弱，排除CD。故選B。【點睛】交通運輸對區域發展的影響：完善本地區交通運輸網絡體系；增加人們出行方式，提高出行效率；帶動沿線地區經濟發展；帶動相關產業發展，增加就業機會；加強區域交流與合作等。截至2022年12月2日，中老鐵路開通運營滿一年，交出亮眼成績單，累計發送旅客850萬人次、貨物1120萬噸。中老鐵路在中國和東盟間構建起一條便捷物流通道，為沿線發展按下“加速鍵”。據此完成下面小題。4．關于中老鐵路通車運營的影響，下列說法正確的是（

）①改變老撾經濟落后的局面②加快中國勞動力密集型企業的轉移③改變中老兩國間的綜合運輸模式④提高沿線各地的城市等級A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】4．C【解析】4．中老鐵路通車，促進兩國經濟貿易往來，但單憑一條鐵路的修建不可能改變老撾經濟落后的局面，①錯誤；中老鐵路修建，促進兩國經濟交流，有利于勞動力密集型企業利用當地勞動力豐富且廉價的優勢而轉移，②正確；中老鐵路通車運營，兩國之間大宗貨物更適合采用鐵路運輸，將會改變兩國間的綜合運輸模式，③對；大部分沿線各地的城市等級不會提高，我國城市的等級是行政等級，如中老鐵路經過昆明，昆明不會從省會提升等級成為首都，④錯。綜上所述，C符合題意，排除ABD。故選C。【點睛】中老鐵路即"中老國際鐵路通道"，也稱"中老昆萬鐵路"，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，由中國按中國國鐵Ⅰ級標準建設，是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。考點二交通運輸布局對聚落的影響（1）對城市形成的影響聚落，尤其是城市，是區域發展的中心，也是區域交通運輸網絡的節點交通運輸布局及其變化對區域發展的影響，突出表現在對聚落發展的影響。交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發和零售等相關行業在空間上的集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關的制造業，并促進其他產業的發展，往往會形成規模較大的城市，如我國石家莊與株洲。①內陸城市依托鐵路樞紐發展起來例如，火車拉來的城市鄭州：京廣線與隴海蘭新線交會株洲：京廣線與湘黔線浙贛線交會寶雞：隴海蘭新線與寶成線交會②沿海、沿江城市依托港口、河流發展舉例贛州，河運的起點宜賓、重慶、武漢，干支流交匯處上海、廣州，河流入海口（2）對聚落變化的影響①交通運輸方式的變化對聚落形態變化的影響②交通運輸布局變化對聚落發展速度及形態的影響案例：古揚州城因大運河興而興,因大運河衰而衰。春秋時期，吳國為北上伐齊運輸糧草而開鑿“邢溝”。這是京杭大運河最早的河段，至今水運繁忙。隋唐時期，大運河作為漕運大通道，沿岸城市商業繁榮，揚州以其得天獨厚的交通區位成為南北水運中心。明清時期，揚州憑借水陸交通優勢，形成全國最大的海鹽集散地，成為商業繁榮的世界級大都市。19世紀初，隨著海運興起，加之1855年黃河改道，京杭大運河山東段逐漸淤廢，揚州交通地位大不如前。20世紀初，海運完全取代運河漕運，同時津浦鐵路(天津一浦口)建成通車，鐵路沿線城市迅速崛起，大運河沿岸的揚州地位一落千丈。1949年以來，京杭大運河經多次整治,通航條件得到了改善。進入21世紀，揚州交通布局進一步優化，現已建成水、陸、空立體交通運輸網絡。③我國有計劃地對分散的鄉村聚落進行合并，建設相對集中的鄉村聚落，新建的鄉村聚落一般臨近區域主要公路。④交通不便的分散的鄉村聚落會逐漸消失。知識拓展：交通運輸布局對商業網點的影響①交通干線交匯處往往有利于商業網點的形成②交通條件的改變對商業網點的影響交通建設的意義交通意義完善交通運輸網；緩解交通運輸緊張狀況，交通線路更加便利；縮短沿線距離；降低運輸成本，提高運輸效率等經濟意義促進產業結構調整/相關產業發展，帶動沿線地區經濟的發展；促進商業繁榮和對外發展；有利于區域之間的優勢互補相互交流，縮小地區之間經濟差異；有利于沿線地區資源開發等社會意義增加就業；促進鄉村振興；促進科技創新和進步；促進城鎮化等政治意義增強民族團結；鞏固國防區域交通運輸發展與城市區域擴張相互影響。某縣級城市臨近長江，歷史悠久，早期城區擴張緩慢，上世紀90年代后擴張迅速。下圖示意該城市1990年城區范圍（老城區）及現今主要交通線分布，其中火車站建于1934年，高鐵站建于2020年。據此完成下面小題。1．相對于1990年城區，現今該城市擴張面積最小的區域在（

）A．東側 B．南側 C．西側 D．北側2．現今的皖贛線及其火車站可能會（

）①促進城區沿東西方向擴張②退化為以貨運為主③增加新城區規劃建設難度④妨礙高速公路通行A．①② B．②③ C．①④ D．③④3．新建高鐵站選址在老城區南側主要是考慮（

）A．公路走向 B．科技水平 C．地形起伏 D．區域發展【答案】1．C2．B3．D【解析】1．據圖可見，1990年城區面積較小、西側緊臨青弋江分布，說明早期城市選址受河流因素影響，上世紀90年代后受全面改革開放影響，城市經濟發展迅速，伴隨更為高效、快捷的公路、鐵路等運輸線路的修建，河流運輸地位不斷下降，且河流橫亙阻隔，增加城區擴張建設難度，故新建城區少跨越河流向西發展，C正確，ABD錯誤；故選C。2．皖贛線及其火車站修建年代早，分布在1990年城區南側邊緣，但1990年后城區擴張迅速，故現今位于城區內部，故③正確；由于早期修建的鐵路運輸效率、速度、舒適度等遠不及汽車、高鐵，故其客運地位不斷下降、客運功能逐漸弱化，②正確；也正因此，新建城區更多會選擇在公路沿線、高鐵站附近，而非沿老舊鐵路發展，①錯誤；皖贛線修建早于高速公路，考慮車輛通行速度和效率，修建高速公路時會以修隧洞或架橋形式避開鐵路線，故對高速公路的車輛通行影響較小，④錯誤；結合選項可知，B正確，ACD錯誤；故選B。3．對于該城區而言商合杭高鐵屬于過境高鐵線，整體平直且與公路交叉，在該城設立高鐵站是兼顧區域發展，與其公路走向無關，A錯誤，D正確；該城臨近長江，整體以平原為主，地形起伏影響小，C錯誤；高鐵線路及站點的建設依賴于國家級的路橋建造技術，與區域科技水平基本無關，B錯誤。故選D。【點睛】影響城市形成區位因素：(一)自然因素：1．地形：(1)世界上的大城市多數位于平原地區.因為平原地區地形平坦，土壤肥沃，便于農耕，且有利于交通聯系和節省建筑投資，是人口集中分布地區,也是城市發育的理想環境。(2)在熱帶地區，低地悶熱，居住條件不利，所以城市多分布在高原上。(3)山區城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分布.。2．氣候：世界上的城市大多分布在中低緯度氣溫適中，降水適度的沿海地區.。3．河流：河流對城市區位的影響主要體現在供水和運輸功能上，城市最容易出現在河運的起點或終點、河流的匯合處、河口以及過河點.。(二)社會經濟因素1．自然資源；2．交通；3．政治、軍事、宗教；4．科技和旅游01港珠澳大橋我國北方首條跨海沉管隧道大連灣海底隧道正式通車。大連灣海底隧道工程連接大連灣兩岸，打造了城市內部跨海跨江連接、服務城市發展的典范，構建起大連灣南北5分鐘“便民生活圈”。據此完成下面小題。1．相較于港珠澳大橋沉管隧道，施工人員修建大連灣海底隧道時需要克服（

）A．寒冷天氣 B．臺風天氣 C．濕熱天氣 D．暴雨天氣2．相較于修建跨海大橋，修建海底隧道的優勢在于（

）A．修建成本更低 B．通行速度更快 C．對環境影響小 D．受天氣影響小3．修建大連灣海底隧道，對該地產生的積極影響有（

）①吸引商業布局沿線②加強區域經濟合作③完善區域交通網絡④改善海洋污染問題A．①② B．③④ C．①④ D．②③【答案】1．A2．D3．D【解析】1．港珠澳大橋所在位置緯度相對較低，而大連灣海底隧道所處緯度位置相對較高，相比而言需要克服寒冷天氣，A正確。而港珠澳大橋沉管隧道所在區域地處我國南部沿海地區，受臺風、濕熱天氣以及暴雨天氣的影響更強。故選A。2．跨海大橋位于海面之上，受風暴等惡劣天氣影響較大，而海底隧道受天氣影響相對較小，運行的連續性更強，D正確。建設海底隧道，其建設成本高，對海洋生態環境的影響也較大，AC錯。海底隧道和跨海大橋其車輛通行速度差異不大，B錯。故選D。3．大連灣海底隧道位于海底，不能吸引商業在沿線布局，且大連灣海底隧道屬于交通線路，建設過程中可能會造成海洋生態在一定程度的破壞，并不能改善海洋污染問題，①④錯。結合材料“大連灣海底隧道工程連接大連灣兩岸，打造了城市內部跨海跨江連接、服務城市發展的典范，構建起大連灣南北5分鐘便民生活圈”可知，修建大連灣海底隧道，進一步完善了區域交通網絡，加強區內人流、物流聯系，促進區域經濟發展，加強區域經濟合作，②③正確。故選D。【點睛】交通建設的意義應從交通意義（增加便捷交通通道、合理布局交通網、緩解交通運輸壓力）、經濟意義（促進自然資源的開發、帶動沿線商業發展、促進旅游業發展、推動城市化進程、促進地區間經濟文化交流與合作、促進基礎設施建設、便利對外貿易等）、社會意義（增加就業機會、促進少數民族地區和革命老區的發展）、國防意義（鞏固國防，保衛邊疆）等方面分析。知識點撥：港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55km，其中主橋29.6km、香港口岸至珠澳口岸41.6km；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100km/h；工程項目總投資額1269億元。中國大部分橋梁的使用壽命為50年左右，而港珠澳大橋作為一個全長55km的橋梁，使用壽命竟高達120年，島體結構采用深插式大直徑鋼圓筒和拋石斜坡堤組合結構。連接大橋東、西人工島的沉管部分是中國建設的首條外海沉管隧道，也是世界規模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。港珠澳大橋的橋梁路段整體看起來都是曲線而不是直線形式。主體工程隧道的東、西兩端各設置一個海中人工島，以銜接橋梁和海底隧道。承建方在世界范圍內首次提出深插式鋼圓筒快速島技術，用120個巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中間填土形成人工島。這種鎖定結構可固定鋼筒填埋的泥沙，也不用移走大量的淤泥。在人工島進入海底隧道前，先要經歷一段白色天體頂篷的露天隧道。在西人工島隧道入口處一段300多米長的露天隧道徐徐而下，正式駛入海底隧道；在海底隧道東端的盡頭，又通過一段露天隧道，從東人工島隧道出口駛出不到200m就是大橋的香港段。港珠澳大橋修建過程中面臨的困難①氣候：季風氣候，多暴風雨，尤其是夏秋季節容易受到臺風的侵襲。②地質：位于珠江的入海口，地基不穩；海底地質狀況復雜，對施工影響大；③水文狀況：伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口灣，雖屬弱潮河口，但其下有兩個深海溝，即便是無風天氣，看似平靜的海面，也會形成兇猛的涌浪。夏秋季節的臺風還會帶來風暴潮，影響工程建設。④其它：海域寬闊，橋梁長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術要求高；海水腐蝕性強，對建筑材料的要求高；海洋生態環境的保護；橫跨三個區域，協調困難等。港珠澳大橋最難的一段就是中部的沉管海底隧道部分。東西兩個人工島之間就是海底隧道部分，簡單來說就是：橋→人工島→入隧道→出隧道→另一人工島→上橋。港珠澳大橋為何不采用全部建橋的方式，而要在中間修建海底隧道？①保證大型輪船和飛機的通航伶仃洋是全球重要的貿易航道，如果要保障大型輪船的通過，橋梁跨徑會很大，凈空很高，但這樣就會影響飛機的通行（此處靠近香港機場航線起落處）。所以采用海底隧道方式，兩全其美。②減少泥沙淤積，避免阻塞航道伶仃洋是典型的弱洋流海域，每年從珠江口夾雜著大量的泥沙，大橋的橋墩就像阻擋泥沙的籬笆一樣，超過10%的阻水率，泥沙就可能被阻擋沉積，從而阻塞航道，讓伶仃洋變成一片沖積平原。據了解，在港珠澳大橋修建過程中，耗資3.4億元保護生活在該海域內的國家一級保護動物—“水中大熊貓”中華白海豚。港珠澳大橋建設期間對白海豚的不利影響：①大橋施工過程中產生的噪音污染影響白海豚的繁殖與生活；②施工過程中可能產生的垃圾和海洋懸浮物，導致白海豚誤食，影響其身體健康；③深水區橋墩縮減了白海豚的生存空間，影響其正常的活動；④施工過程中大量的船舶行駛，可能會產生海域的波動，影響其正常生活。港珠澳大橋的開通，使世界第四大灣區耀世而出。使廣東的廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個特別行政區形成的粵港澳大灣區，具備建成國際一流灣區和世界級城市群的基礎條件。港珠澳建成對三地的影響①大橋建成后可以加快港珠澳區域經濟社會一體化進程，加速大珠三角城市區域發展；②有利于珠港澳城市等級提升，城市服務范圍擴大，城市服務功能增強，城市規模擴大，提升區域綜合競爭能力；③有利于縮短三地間的行程，完善區域間的綜合運輸體系，加快區域間的交流與合作；④有利于促進珠江兩岸社會經濟協調發展，相互協作，優勢互補，保持港澳地區的繁榮與穩定。⑤提高運輸效率，降低運輸成本；⑥促進三地產業結構的升級，帶動相關產業發展，給當地旅游、金融、博彩、物流等行業帶來新的機遇。港珠澳大橋被修建成曲線而不是直線，試分析其原因。【分析】曲線形狀更穩定，有利于抵御海流和潮汐的沖擊；為了避開海底形勢險峻、建設難度大的地形，利于節省時間，節約成本；為了引起司機警惕，提高駕駛安全；為了確保船只順利通過。簡述鋼圓筒快速成島過程可能面臨的不利自然條件。【分析】海底地形，地質條件復雜，施工難度大；氣候條件復雜，易受臺風、潮汐、海流等影響；海水腐蝕性強，對建筑材料的要求高。分析在進入海底隧道前建設露天隧道的原因。【分析】避免司機從海面上的自然光突然進入燈光隧道不適應，司機從露天隧道進入海底隧道，有一個從明到暗的過渡光線，能保證駕駛安全。02中歐班列南昌國際陸港鐵路口岸（海關監管作業場所）自2022年6月啟用后。依托向塘西路網型編組站先后開通南昌至歐洲多國的中歐直達班列。2022年11月5日，江西首列通過“鐵路快通”模式（即“鐵路進出境快速通關”模式）報關開行的中歐班列從南昌國際陸港駛出，從二連浩特口岸出境到達終點俄羅斯莫斯科。該“鐵路快通”模式優化了以往的業務流程和監管模式，實現海關、鐵路、運營企業數據互通，三方協作共同監管。該班列運送集裝箱關50箱，貨物總量重624噸，貨物主要有口罩、發動機、紙尿褲等產品。據此完成下面小題。1．江西省多條中歐直達班列選擇從南昌國際陸港始發的主要原因是（

）①依托優越的地理位置

②協調省內發展平衡

③借助發達的高端產業體系

④發揮陸港物流樞紐的優勢A．①② B．②③ C．①④ D．③④2．江西通過“鐵路快通”模式開行中歐班列可以有效（

）A．提高單次運量B．擴大運輸范圍 C．延長運輸時間 D．壓縮出關成本【答案】1．C2．D【解析】1．南昌是江西的省會城市，位于贛江與多條鐵路干線的交匯處，地理位置優越，①正確；為協調省內發展平衡，中歐直達班列始發站應選擇在江西省內經濟較不發達地區，②錯誤；由材料可知，運輸的貨物主要有口罩、發動機、紙尿褲等產品，不屬于發達的高端產業，③錯誤；2022年6月啟用了南昌國際陸港鐵路口岸（海關監管作業場所），可知南昌物流樞紐優勢明顯，④正確。綜合上述分析，①④正確，C正確，A、B、D錯誤，故選C。2．提高單次運量應增加火車的節數，A錯誤；由材料知，終點仍是俄羅斯莫斯科，可知運輸范圍沒有擴大，B錯誤；通過優化快速通關和報關模式，可以壓縮出關成本并縮短運輸時間，C錯誤，D正確。故選D。【點睛】鐵路運輸運量大、速度較快、運費較低，受自然因素影響較小，連續性好，但靈活性較差，造價較高，適合運輸大宗、笨重、長途運輸的貨物。知識點撥：（1）中歐班列的背景和意義中歐班列是指從中國出發，經過歐亞大陸橋，最終抵達歐洲各國的鐵路貨運專列。這條獨特的運輸線路始于2011年，最初只是為了滿足中歐雙方日益增長的貿易需求。然而，隨著合作的深化和規模的擴大，中歐班列已經發展成為一條重要的國際物流通道，對于促進中歐間的經濟交流和合作具有深遠意義。（2）歐班列的運輸情況中歐班列的運行線路主要經過中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國等國家，覆蓋了亞歐大陸的主要物流節點。班列運輸的貨物種類繁多，包括電子產品、機械裝備、服裝鞋帽、化工品等。據統計，中歐班列的運輸量逐年增長，從2011年的1784噸增長到2021年的63525噸，十年間增長了近35倍。（3）中歐班列的優勢運輸速度快：相比傳統的海運方式，中歐班列的運輸時間大大縮短。從中國到歐洲的運輸時間一般在1214天左右，比傳統的海運快了近一倍。運輸范圍廣：中歐班列覆蓋了亞歐大陸的大部分地區，可以連接中國和歐洲的多個城市，為各方提供了廣泛的物流服務。運輸成本低：雖然中歐班列的運費相比傳統海運有所增加，但是考慮到時間成本和物流效率，許多商家仍然愿意選擇中歐班列。此外，中歐班列的運輸成本在近年來也逐漸降低，成為更具競爭力的物流方式。通關便利：中歐班列在運輸過程中需要經過多個國家的海關，為了提高通關效率，各國都采取了一系列便利措施，如簡化通關手續、實施一站式查驗等。這些措施有效地縮短了班列在途時間，提高了物流效率。（4）中歐班列的前景隨著中國和歐洲之間的貿易往來不斷擴大，中歐班列有望在未來繼續發揮重要作用。一方面，中歐班列可以進一步優化運輸線路和提升運輸效率，以滿足不斷增長的物流需求。另一方面，中歐班列還可以通過拓展新的線路和連接更多的城市，擴大服務范圍，提高影響力。此外，中歐班列還可以通過與互聯網、物聯網等新興技術的結合，實現物流信息的實時追蹤和共享，提高物流透明度和安全性。同時，中歐班列還可以通過發展冷鏈物流、危險品物流等特殊物流服務，滿足不同類型貨物的運輸需求。在全球經濟一體化的趨勢下，中歐班列作為連接亞歐大陸的重要物流通道，將在未來的國際貿易中發揮更加重要的作用。面對未來的挑戰和機遇，中歐班列需要不斷創新和完善服務，為推動亞歐間的經濟交流和合作做出更大的貢獻。（2023·海南卷）由中國承建運營的蒙內（蒙巴薩至內羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中，為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。圖為非洲部分區域圖。據此完成下面小題。1．從鐵路布局推測圖示區域鐵路建設的主要目的是（

）A．方便農礦產品輸出 B．加速區域城市化C．加強人員對外交流 D．完善區域鐵路網2．蒙內鐵路在建設期間對肯尼亞產生的直接影響是（

）A．促進人口向外流動 B．縮小南北地區差距C．改善區域生態環境 D．帶動社會經濟發展【答案】1．A2．D【解析】1．圖示區域鐵路大部分連接內陸礦區和沿海港口，因此圖示區域鐵路建設的主要目的是方便農礦產品輸出，而不是加速區域城市化、加強人員對外交流、完善區域鐵路網，A正確，BCD錯誤，故選A。2．蒙內鐵路在建設期間為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%，帶動了社會經濟發展，D正確；促進人口向外流動及縮小南北地區差距是鐵路建成通車后帶來的影響，AB錯誤；鐵路建設可能會對生態環境造成一定的破壞，C錯誤。故選D。3.（2023·浙江6月卷）閱讀材料，完成下列問題。材料一波士華城市帶是美國工業化的重要發源地。20世紀60年代以來，隨著傳統工業向外轉移，該區域逐步發展成為世界重要金融、貿易中心和高科技產業基地。材料二圖1為北美部分地區略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產業。圖1圖2分析交通對該城市帶產業分工格局形成的影響。【答案】受海洋運輸的影響，城市的產業主要位于沿海地區；具備航空運輸的綜合