一級建造師《市政工程》真題及答案1.在行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小路面是（）。

A．瀝青混合料

B．次高檔

C．水泥混凝土

D．天然石材

答案：CP22．下列工程項目中，不屬于城鄉道路路基工程項目是（）。

A．涵洞

B．擋土墻

C．路肩

D．水泥穩定土基層

答案DP163．下列施工內容中，屬于級配砂礫基層施工要點是（）。

A．宜在水泥初凝錢碾壓成活

B．壓實成活后應及時澆水養護

C．碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓

D．控制碾壓速度，碾壓至輪跡不不不大于5mm，表面平整堅實

答案：DP264.預應力混凝土應優先采用（）水泥。

A.火山灰質硅酸鹽

B.硅酸鹽

C.礦渣硅酸鹽

D.粉煤灰硅酸鹽

答案：B

P54

5.關于橋梁防水涂料說法，對的是（）。

A.防水涂料配料時，可摻入少量結塊涂料

B.第一層防水涂料完畢后應及時涂布第二層涂料

C.涂料防水層內設立胎體增強材料，應順橋面形成方向鋪貼

D.防水涂料施工應先進行大面積涂布后，再做好節點解決

答案：C

P58-59

6.沉井下沉過程中，不可用于減少摩擦阻力辦法是（）。

A.排水下沉

B.空氣幕助沉

C.在井外壁與土體間灌入黃砂

D.觸變泥漿套助沉

答案：AP547.關于橋梁懸臂澆筑法施工說法，錯誤是（）。

A.澆筑混凝土時候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結束于懸臂前端

B.中跨合龍段應最后澆筑，混凝土強度宜提高一段

C.橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱進行

D.持續梁梁跨體系轉換應在解除各墩暫時固結后進行

答案：AP728.關于鋼梁施工說法，對的是（）。

A.人行天橋鋼梁出廠前可不進行試拼裝

B.多節段鋼梁安裝時，應所有節段安裝完畢后再測量其位置，標高和預拱度

C.施擰鋼梁高強螺栓時候，最后應采用木棍敲擊擰緊

D.鋼梁頂板受壓橫向對接焊縫應所有進行超聲波探傷檢查

答案：DP74-759.SMW工法樁（型鋼水泥土攪拌墻）復合圍護構造多用于（）地層。

A.軟土

B.軟巖

C.砂卵石

D.凍土

答案：AP11010.基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩定重要因素，當基坑邊坡土體重剪應力不不大于土體（）強度時，邊坡就會失穩坍塌。

A.抗扭

B.抗拉

C.抗壓

D.抗剪

答案：DP11311.植物在開花發育時期對各種營養元素需要都特別迫切，其中（）作用更為重要。

A.氮

B.磷

C.鉀

D.氨

答案：CP24912.關于無壓管道功能性實驗說法，對的是（）。

A.當管道內徑不不大于700mm時，可抽取1/3井段數量進行實驗

B.污水管段長度300mm時，可不作實驗

C.可采用水壓實驗

D.實驗期間滲水量觀測時間不得不大于20分鐘

答案：AP187-18813.供熱管道施工前準備工作中，履行有關審批手續屬于（）準備。

A.技術

B.設計

C.物資

D.現場

答案：AP19614.大都市輸配管網系統外環網燃氣管道壓力普通為（）。

A.高壓A

B.高壓B

C.中壓A

D.中壓B

答案：BP21015.生活垃圾填埋場普通應選在（）。

A.直接與航道相通地區

B.石灰坑及熔巖區

C.本地夏季主導風向上風向

D.遠離水源和居民區荒地

答案：DP22516.不能進行角度測量儀器是（）。

A.全站儀

B.準直儀

C.水準儀

D.GPS

答案：CP227-22917.園林給水木工程中園路噴灑用水賦予（）。

A.生活用水

B.養護用水

C.造景用水

D.消防用水

答案：BP25818.關于水泥混凝土路面施工說法，錯誤是（）。

A.模板選取與施工方式相匹配

B.攤鋪厚度符合不同施工方式

C.常溫下應在下面養護3d后方可攤鋪上材料

D.運送車輛要有防止混合料漏漿和離析辦法答案：CP336-33719.用于檢查瀝青路面壓實度辦法是（）。

A.環刀法

B.鉆芯法

C.灌沙法

D.灌水法

答案：BP33920.大體積混凝土浮現裂縫接深度不同分為表面裂縫，深度裂縫和（）。

A.收縮裂縫

B.貫穿裂縫

C.應力裂縫

D.構造裂縫

答案：BP334二多選題

21.瀝青混合表面施工工序涉及（）。

A.攤鋪

B.壓實

C.接縫解決

C.瀝青材料選取

E.開放交通

答案：ABCEP30-3222.橋梁“五大部件”涉及（）。

A.伸縮縫

B.支座系統

C.橋面鋪裝

D.橋跨構造

E.防撞欄桿

答案：BDP4123.關于鋼筋加工說法，對的有（）。

A.鋼筋彎制前應先將鋼筋制作成弧形

B.受力鋼筋末端鉤應符合設計和規范規定

C.鋼筋末端彎鉤平直某些長度，可依照鋼筋材料長度擬定

D.鋼筋應在加熱狀況下彎制

E.鋼筋彎鉤應一次彎制成型

答案：BEP4724.明挖基坑輕型井點降水布置應依照基坑（）來擬定。

A.工程性質

B.地質和水文條件

C.土方設備施工效率

D.降水深度

E.平面形狀大小

答案：ABDEP10525.基坑內地基加固重要目有().

A.提高構造防水性能

B.減少圍護構造位移

C.提高土體強度和側向抗力

D.防止坑底土體隆起破壞

E.彌補圍護墻體插入深度局限性

答案：BCDEP11926.敞開式構造按開挖方式可分為().

A.手掘式

B.半機械開挖式

C.土壓式

D.機械挖掘式

E.泥水式

答案：ABDP12527.使用管徑800MM不開槽施工辦法有().

A.盾構法

B.定向鉆法

C.密閉式頂管法

D.夯管法

E.淺埋暗挖法

答案：BCDP18428.運用補償材料變形來吸取熱伸長補償器有().

A.自然補償器

B.方形補償器

C.波形補償器

D.填料式補償器

E.球型補償器

答案：ABCP20329.垃圾填埋場與環保密切有關因素有（）。

A.選址

B.設計

C.施工

D.移送

E.運營

答案：ABCEP22530.施工成本管理原則涉及（）。

A.成本最低化

B.全面成本管理

C.成本責任制

D.成本管理有效化

E.成本行政指標考核

答案：ABCDP290三、案例分析題

（一）

背景資料

某公司承建市政道路工程，長2km，與現況道路正交，合同工期為6月1日至8月31日。道路路面底基層設計為300mm水泥穩定土；道路下方設計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現狀道路下既有DN300mm燃氣管道正交。

施工前，項目部勘查現場時，發現雨水管道上部外側管壁與現狀燃氣管道底間距不大于規范規定，并向建設單位提出變更設計建議。經設計單位核算，批準將道路交叉口處Y1-Y2井段雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設計變更后管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。

項目部接到變更后提出了索賠申請，經計算，工程變更需要增長造價10萬元。圖1-1設計變更后管道平面位置示意圖（單位：mm）為減少管道施工隊交通通行影響，項目部制定了交叉路口交通導行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門批準。交通導航辦法內容涉及：

（1）嚴格控制暫時占路時間和范疇；

（2）在施工區域范疇內規劃了警告區、終結區等交通疏導作業區域；

（3）與施工作業隊伍訂立了《施工安全責任合同》。

施工期間為雨季，項目部針對水泥穩定土底基層施工置頂了雨期施工質量控制辦法如下：

（1）加強與氣象站聯系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工；

（2）注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚；

（4）降雨時應停止施工，對已攤鋪混合料盡快碾壓密實。問題

1、排氣管道在燃氣管道下方時，其最小垂直距離應為多少米？

2、按索賠事件性質分類，項目部提出索賠屬于哪種類型？項目部應提供哪些索賠資料？

3、交通疏導方案（2）中還應規劃設立哪些交通疏導作業區域？

4、交通疏導方案中還應補充哪些辦法？

3、補充和完善水泥穩定土底基層雨期施工質量控制辦法。答案：1.排水管道在燃氣管道下方時最小垂直距離應為0.15m。P194表格1K4150212.項目部提出索賠屬于工程變更導致索賠應提交索賠資料涉及：索賠意向告知、索賠申請報告、索賠同期記錄與索賠、關于證明材料及計算資料等。P2823.交通疏導作業區域還涉及：上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區P3084.（1）統一設立各種交通標注、隔離設施、夜間警示信號；（2）對作業工人進行安全教誨、培訓、考核；（3）根據現場變化，及時引導交通車輛，為行人提供以便5. P337(1)對穩定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完畢多少。（2）下雨來不及完畢時，要盡快碾壓，防止雨水滲入（3）施工中應特別注意天氣得變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，已攤鋪水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層表面水，防止集料過濕。案例（二）背景資料：某公司承建一段區間隧道，長度1.2km，埋探（覆土深度）8m，凈高5.5m，支護構造形式采用鋼拱架鋼筋網噴射混凝土，輔以超前小導管。區間隧道上方為現況都市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃氣、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖級別為IV、V級。區間隧道施工采用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術“十八字”方針，施工方案按照隧道斷面尺寸、所處地層、地下水等狀況制定，施工方案中開挖辦法選用正臺階進尺為15m。隧道掘進過程中，突發涌水，導致土體坍塌事故，導致3人重傷。現場管理人員隨后向項目經理報告，項目經理組織關于人員封閉事故現場，采用辦法控制事故擴大，開展事故調查，并對事故現場進行清理，將重傷人員連至醫院。事故調查發現，導致事故發生重要因素有：(1)由于施工過程中地表變形，導致污水管道突發破裂涌水；(2)超前小導管支護長度局限性，實測長度僅為2m，兩排小導管沿縱向搭接長度局限性，不能起到有效超前支護作用，(3)隧道施工過程中未進行監測，無法對事故進行預測。問題：1.依照《生產案例事故報告和調查解決條例》規定，指出事故級別及事故調查組織形式錯誤之處？闡明理由。2分別指出事故現場解決辦法、事故報告錯誤之處，并給出對的做法。3.隧道施工中應當對哪些重要項目進行監測。4.依照背景資料，小導管長度應當不不大于多少米？兩排小導管縱向搭接不不大于多少米？【參照答案】1補充：依照生產安全事故(如下簡稱事故)導致人員傷亡或者直接經濟損失，事故普通分為如下級別：(一)特別重大事故，是指導致30人以上死亡，或者100人以上重傷(涉及急性工業中毒，下同)，或者1億元以上直接經濟損失事故;(二)重大事故，是指導致10人以上30人如下死亡，或者50人以上100人如下重傷，或者5000萬元以上1億元如下直接經濟損失事故;(三)較大事故，是指導致3人以上10人如下死亡，或者10人以上50人如下重傷，或者1000萬元以上5000萬元如下直接經濟損失事故;(四)普通事故，是指導致3人如下死亡，或者10人如下重傷，或者1000萬元如下直接經濟損失事故。事故報告制度事故發生后，事故現場關于人員應當及時向本單位負責人報告;單位負責人接到報告后，應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門報告。安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門接到事故報告后，應當依照下列規定上報事故狀況，并告知公安機關、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院：(一)特別重大事故、重大事故逐級上報至國務院安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門;(二)較大事故逐級上報至省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門;(三)普通事故上報至設區市級人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門。安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門依照前款規定上報事故狀況，應當同步報告本級人民政府。國務院安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門以及省級人民政府接到發生特別重大事故、重大事故報告后，應當及時報告國務院。安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門逐級上報事故狀況，每級上報時間不得超過2小時。事故調查及解決事故發生單位負責人接到事故報告后，應當及時啟動事故相應應急預案，或者采用有效辦法，組織急救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。事故發生地關于地方人民政府、安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門接到事故報告后，其負責人應當及時趕赴事故現場，組織事故救援。事故發生后，關于單位和人員應當妥善保護事故現場以及有關證據，任何單位和個人不得破壞事故現場、毀滅有關證據。因急救人員、防止事故擴大以及疏通交通等因素，需要移動事故現場物件，應當做出標志，繪制現場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證。重大事故、較大事故、普通事故分別由事故發生地省級人民政府、設區市級人民政府、縣級人民政府負責調查。省級人民政府、設區市級人民政府、縣級人民政府可以直接組織事故調查組進行調查，也可以授權或者委托關于部門組織事故調查組進行調查。未導致人員傷亡普通事故，縣級人民政府也可以委托事故發生單位組織事故調查組進行調查。重大事故、較大事故、普通事故分別由事故發生地省級人民政府、設區市級人民政府、縣級人民政府負責調查。省級人民政府、設區市級人民政府、縣級人民政府可以直接組織事故調查組進行調查，也可以授權或者委托關于部門組織事故調查組進行調查。未導致人員傷亡普通事故，縣級人民政府也可以委托事故發生單位組織事故調查組進行調查。本領故為普通事故。錯誤之處：事故調查由項目經理組織。理由：事故調查要按規定區別事故大小分別自相應級別人民政府直接或授權委托關于部門組織事故調查組進行調查。普通事故上報至設區市級人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門。普通由事故發生地省級人民政府、設區市級人民政府、縣級人民政府負責調查。2錯誤一：項目經理未向單位負責人報告對的做法：事故發生后，事故現場關于人員應當及時向本單位負責人報告;單位負責人接到報告后，應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責關于部門報告。錯誤二：項目經理組織關于人員封閉事故現場，開展事故調查，并對事故現場進行清理。對的做法：事故發生后，關于單位和人員應當妥善保護事故現場以及有關證據，任何單位和個人不得破壞事故現場、毀滅有關證據。因急救人員、防止事故擴大以及疏通交通等因素，需要移動事故現場物件，應當做出標志，繪制現場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證。錯誤三：項目經理開展事故調查。對的做法：重大事故、較大事故、普通事故分別由事故發生地省級人民政府、設區市級人民政府、縣級人民政府負責調查。3隧道施工中檢測項目涉及：拱頂下沉、水平收斂、地表沉降和管線沉降狀況。（沖刺資料里進行了補充）4小導管長度應不不大于3m，兩排小導管縱向搭接長度不應不大于1m。P156市政案例（三）

某管道鋪設工程項目，長1km，工程內容涉及燃氣、給水、熱力等項目，熱力管道采用支架鋪設，合同工期80天，斷面布置如圖3-1所示。建設單位采用公開招標方式發布招標公示，有3家單位報名參加投標，經審核，只有甲、乙2家單位符合合格投標人條件，建設單位為了加快工程建設，決定由甲施工單位中標。

開工前，甲施工單位項目部編制了總體施工組織設計，內容涉及：

（1）擬定了各種管道施工順序為：燃氣管→給水管→熱力管；

（2）擬定了各種管道施工工序工作順序如表3所示，同步繪制了網絡籌劃進度圖，如圖3-2所示。

在熱力管道排管施工過程中，由于下雨影響停工1天。為保證準時竣工，項目部采用了加快施工進度辦法。

表3各種管道施工工序工作順序表

問題：

1.建設單位決定由甲施工單位中標與否對的？闡明理由。

2.給出項目部編制各種管道施工順序原則。

3.項目部加快施工進度應采用什么辦法？

4.寫出圖3-2代號A和表3中B、C、D、E代表工作內容。

5.列式計算圖3-2工期，并判斷工程施工與否滿足合同工期規定，同步給出核心線路。（核心線路圖3-2中代號“①~⑩及“→”表達）

【參照答案】1、建設單位決定由甲施工單位中標不對的。理由：經審核符合投標人條件只有2家，違背了不得少于3家規定，建設單位應重新組織招標。2管道施工順序原則為：“先地下后地上，先深后淺”。P359給排水構造物抗滲漏辦法3、項目部加快施工進度辦法有：調節工作關系，采用線性流水搭接；同步可以增長資源投入，加快施工速度。4代號A表達給水管排管。B表達燃氣管排管；C表達給水管挖土；D表達給水管回填；E表達熱力管支架（實則考網絡圖邏輯關系識讀）5籌劃工期：5+10+20+40+5=80（天），滿足合同工期規定。核心線路為①→②→③→⑤→⑥→⑧→⑨→⑩（四）

背景資料

某公司中標承建該市城郊結合交通改擴建高架工程，該高架上部構造為現澆預應力鋼筋混凝土持續箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17.5m，主線長720m，橋梁中心軸線位于既有道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1.5m現狀DN500自來水管道和光纖線纜，平面布置如圖4所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地。設計跨徑組合為41.5+49+41.5m。別的為原則。跨徑組合為（28+28+28）m×7聯，采用支架法施工。下部構造為H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承臺（埋深在光纖攬下0.5m），承臺下設有直徑1.2m，深18m人工挖孔灌注樁。

項目部進場后編制施工組織設計提出了“支架地基加固解決”和“滿堂支架設計”兩個專項方案，在“支架地基加固解決”專項方案中，項目部以為在支架地基預壓時荷載應是不不大于支架地基承受混凝土構造物恒載1.2倍即可，并依照有關規定組織召開了專家論證會，邀請了含本項目技術負責人在內四位專家對方案內容進行了論證，專項方案經論證后，專家組提出了應補充該工程上部構造施工流程及支架地基預壓荷載算需修改完善指引意見，項目部未按專家組規定補充該工程上部構造施工流程和支架地基預壓荷載驗算，只將其她少量問題做了修改，上報項目總監和建設單位項目負責人審批時未能通過。問題

1、寫出改工程上部構造施工流程（自箱梁鋼筋驗收完畢到落架結束，混凝土采用一次澆筑法。）

2、編寫“支架地基加固解決”專項方案重要因素是什么？

3、“支架地基加固解決”后合格鑒定原則是什么?

4、項目部在支架地基預壓方案中，尚有哪些因素應進入預壓荷載計算？

5、該項目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護方案”和“預應力張拉專項方案”以外尚有拿些內容屬于“危險性較大分某些項工程”范疇為上報專項方案，請補充。

6、項目部邀請了含本項目部技術負責人在內四位專家對兩個專項方案進行論證成果與否有效？如無效請闡明理由并寫出對的做法。【參照答案】1、該工程上部構造施工流程：鋼筋驗收→地基解決→搭設支架→安裝并調好底模、側模→底、腹普通鋼筋綁扎及預應力管道設立→安裝內模→頂板普通鋼筋綁扎及預應力管道預設→澆筑混凝土→混凝土養護→穿預應力筋束→張拉預應力→孔道壓漿→封錨→拆除模板→落架。或者：鋼筋驗收→地基解決→搭設支架→安裝并調好底模、側模→底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道設立→安裝內模→頂板普通鋼筋綁扎及預應力管道預設→穿預應力筋束→澆筑混凝土→混凝土養護→張拉預應力→孔道壓漿→封錨→拆除模板→落架。2編制“支架地基加固解決”專項方案重要因素是：(1)依照上部構造預應力箱梁斷面尺寸及支架形式對地基規定擬定；(2)支架穿越132m菜地和水塘區域，需要進行地基解決；(3)區域內管線需要進行重點保護。3、本題考核對《鋼管滿堂支架預壓技術規程》（JGJ/T194-）掌握狀況。《鋼管滿堂支架預壓技術規程》（JGJ/T194-）2.0.1條規定：“支架基本預壓：為檢驗支架搭設范疇內基本承載能力和沉降狀況，對支架基本進行加載預壓”。《鋼管滿堂支架預壓技術規程》（JGJ/T194-）4.1.6條規定：“對支架基本預壓監測過程中，當滿足下列條件之一時，應鑒定支架基本預壓合格：各監測點持續24h沉降量平均值不大于1mm；各監測點持續72h沉降量平均值不大于5mm”。參照答案：“支架地基加固解決”合格鑒定原則：（1）地基承載力滿足現行原則規定；（2）地基沉降狀況滿足現行原則規定——各監測點持續24h沉降量平均值不大于1mm；各監測點持續72h沉降量平均值不大于5mm。4進入預壓荷載計算因素尚有：支架自重，模板重量，施工人員和機具行走、運送荷載，澆筑混凝土產生沖擊荷載，風雪荷載以及特殊季節施工保護辦法荷載。5屬于危險性較大分某些項工程范疇未上報專項方案還涉及：模板支架工程，深基坑工程（承臺）；人工挖孔樁工程；起重吊裝工程。6論證成果無效。理由：本項目參建單位人員不得以專家組專家身份參加方案論證，因而項目技術負責人作為專家參加論證錯誤，專家組應由5人以上單數符合專業規定專家構成，本論證會只有4人，不符合規定。對的做法：專項方案經論證后，專家組應當提交論證報告，對論證內容提出明確意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修復完善指引意見。專項方案應經施工公司技術負責人簽字，并報總監和建設單位項目負責人簽字后實行。（五）

背景資料

某公司承建一座都市互通工程，工程內容涉及①主線跨線橋（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨線橋、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五個單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預應力混凝土持續箱橋梁，別的匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地運用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決；右匝道二為運用原有道路面局部改造工程。

主線跨線橋I第2聯為（30m+48m+30m）預應力混凝土持續箱梁，其預應力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預應力鋼紋線采用直徑Φ15.2mm高強低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號S22鋼絞線束由15根鋼絞線構成，其在箱梁內管道長度為108.2m。

圖5-2主線跨線橋I第2聯箱梁預應力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因而，建設單位對施工單位提出總體施工規定如下：

（1）總體施工組織籌劃安排應本著先易后難原則，逐漸實現互通各向交通通行任務；

（2）施工期間應盡量減少對交通干擾，優先考慮主線交通通行。

依照工程特點，施工單位編制總體施工組織設計中，除了按照建設單位規定擬定了五個子單位工程開工和竣工時間順序外，還制定了如下事宜；

事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應道路上設立車輛通行限高門架，其設立位置選取在圖5-1中所示A—K道路橫斷面處。

事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路位置采用鋼管-型鋼（貝雷桁架）組合門式支架方案，并采用了安全防護促使。

事件三，編制了主線跨線橋1第2聯箱梁預應力施工方案如下：

（1）該預應力管道豎向布置為曲線行駛，擬定了排氣孔和排水孔在管道中位置；

（2）預應力鋼絞線張拉采用兩端張拉方式；

（3）擬定了預應力鋼絞線張拉順序原則和各種剛拉線束張拉順序；

（4）擬定了預應力鋼絞線張拉工作長度為100cm，并計算了鋼絞線用量。

問題

1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件先后順序（用背景資料中各個子單位工程代號“①-⑤”及“→”表達）

2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分別在哪些位置設立限高門架？（用圖5-1中所示道路橫斷面代號“A-K”表達）

3.事件二中，兩座跨線橋施工時應設立多少座組合門式支架？指出組合門式支架應采用哪些安全防護辦法？

4.事件三中