鐵路工程施工組織設計1.工程概況2.施工進度安排及保證工期辦法3.施工方案、技術辦法、施工工藝和辦法4.質量目的、質量保證體系及辦法5.施工環保、水土保持辦法6.安全目的、安全保證體系及辦法7.勞動力組織籌劃8.重要施工機械9.重要材料供應籌劃10.其他管理辦法鐵路工程施工組織設計新建遂渝(遂寧一重慶)鐵路客運專線第6合同段投標施工組織總設計。一、工程概況(一)工程簡介1．線路概況遂渝線起于達到鐵路遂寧站達縣端，線路兩跨涪江，經潼南縣直達合川市，兩跨嘉陵江，于北碚站與襄渝鐵路接軌，新建鐵路127．79km；襄渝鐵路北碚站至團結村段增建二線17．417km；最后運用既有鐵路經回龍壩、團結村站至江北站、重慶站。2．氣象水文本地區屬大陸亞熱帶濕潤季風氣候，區內氣候溫和，雨量充沛，具備春雨、夏旱、秋綿、冬干特點。冬、春兩季常有濃霧，夏季則為洪汛季節。據氣象資料，近年平均氣溫18．3℃，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫-3．1℃，最冷月平均氣溫7．4℃，最熱月平均氣溫28．7℃，最高平均日氣溫差17．6℃；年平均相對濕度80％；近大雨平均起止日期從5月10日至9月12日；最長持續降水日數為15天；年平均無霜期為300天；最大風速15m／s，平均風速1．4m／s，風向為西南。沿線地表水、地下水水質絕大多數為HC03-—一Ca2+型，某些HCO3-一Ca2+、Na+型及HCO3-一Ca2+、Mg2+型等，普通為低礦化度淡水、軟水、弱酸性~弱堿性水，無侵蝕性。局部具中檔溶出型侵蝕、弱硫酸型酸性侵蝕。3．工程地質從遂寧至重慶，線路走向成東南方向，通過了川中丘陵、川東南低山兩個地貌單元，地勢西高東低。合川以西線路大面積分布侏羅系紫紅色砂泥巖地層，為四川盆地典型紅色丘陵地貌，具西高東低、北高南低、隨涪江漸次緩降規律，地面高程195~380m，相對高差20~100m。合川以東屬川東臺褶帶范疇，狹長條形低山山脈與丘陵沿區域構造線方向交替排列構成平行嶺谷地貌，顯示向盆地邊沿復雜山區過渡趨勢，地面高程500～900m，相對高差100-500m。沿線出露地層以中生界侏羅系(特別是上統遂寧組J3s、中統上沙溪廟組J2s)砂泥巖為主，占80％以上，三疊系砂頁巖、灰巖、白云巖等見于云霧山、縉云山等低山背斜部位；上古生界二疊系灰巖隱伏于背斜軸部；白堊系、第三系地層缺失；第四系松散堆積物分布較廣，以河谷階地、緩丘槽谷等低洼地帶較為集中且厚度較大。全線位于揚子準地臺四川中臺坳，即新華夏系第三沉降帶四川沉降帶，跨川東高褶帶和川中平緩低褶帶，構造形跡重要為華鎣山帚狀褶皺束(川東南弧形構造帶)和龍女寺半環狀構造(川東旋卷構造帶)。總體而言，合川以西構造影響輕微，巖層產狀平緩，傾角普通不大于5。，節理較發育。合川以東受構造影響，褶皺、斷裂均發育，巖層產狀多變，節理發育~很發育；與線路關于褶皺重要是瀝鼻峽背斜、溫塘峽背斜、觀音峽背斜及其間壁山(干壩子)向斜、北碚向斜；斷裂則有鹽井溪斷層、瀝鼻峽斷層等，均屬華鎣山帚狀褶皺束南延某些。沿線不良地質及特殊巖土重要有軟土、天然氣及煤層瓦斯、巖溶，其中軟土、天然氣重要分布在合川以西，在丘間槽谷、堰塘、水田淺層和表層多分布有全新統沖洪積、坡洪積流塑~軟塑狀淤泥、淤泥質粘土、軟粘性土等。表層軟土厚度普通不大于3m；淺層軟土據靜力觸探揭示呈透鏡狀或軟硬互層狀(夾層狀)分布，單層厚0．5~3m，總厚可達6~12m，多為軟塑狀，具備土質不均、含水量及孔隙比大、有機質含量小、下臥硬層橫坡較大、厚度變化大等特點。天然氣主氣源為地表下2700-3000mT2l地層，當前正大力開采，調查訪問地表未見天然氣苗。煤層瓦斯、巖溶重要分布在合川以東，瀝鼻峽背斜、溫塘峽背斜東西兩翼及觀音峽背斜西翼均分布有T3xj含煤地層；可溶巖地段重要分布在瀝鼻峽背斜核部。4．區域地震據《中華人民共和國地震動參數區劃圖》(GBl8306—)，遂寧至太和鎮(DK75)段地震動峰值加速度<0．05g，地震基本烈度<Ⅳ度；太和鎮(DK75)至重慶段地震動峰值加速度為0．05g，地震基本烈度為Ⅳ度；遂寧至重慶段地震動反映譜特性周期為0．35g。機車交路：江北(渝懷線在建)機務段擔當江北至成都間客機交路，重慶西機務段擔當重慶西至成都間貨機交路。(二)重要工程數量本標段重要工程項目有：橋梁17座／4030．64延米；隧道11座／4000延米；涵洞44座／1818．01橫延米；站場兩座；區間路基10305．46tn。(三)編制根據、原則和范疇1．編制根據(1)《新建鐵路遂寧至重慶段工程項目站前工程(第6標段)預招標文獻》；(2)業主提供施工設計圖及工程數量；(3)招標文獻提供編制標書關于資料；(4)鐵道部現行設計規范、施工規范、驗收原則及關于文獻；(5)招標期間招標單位與投標單位所有來往函件及補遺資料；(6)投標單位對施工現場實地勘察、調查資料；(7)投標單位積累成熟技術、科技成果、施工工法以及近年來從事鐵路同類工程施工經驗；(8)投標單位可調用到本合同段各類資源。2．編制原則(1)安全第一原則在施工組織設計編制中始終按照技術可靠、辦法得力、保證安全原則擬定施工方案，特別是爆破作業安全、隧道特殊段施工安全。在安全辦法貫徹到位，保證萬無一失前提下組織施工。(2)優質高效原則。加強領導，強化管理，優質高效。依照施工組織設計中明確規定質量目的，貫徹執行ISO9001質量體系原則，積極推廣、使用“四新”技術，保證創優規劃和質量目的實現。施工中強化原則化管理，控制成本，減少工程造價。(3)高起點、高質量、高原則原則加強領導，強化管理，全面達到優質、高效。依照施工組織設計中明確規定質量目的，貫徹執行質量體系原則，積極推廣、使用“四新”技術，保證創優規劃和質量目的實現，把遂渝鐵路建設成高質量、高原則鐵路。(4)保證工期原則依照業主對本合同段工期規定，編制科學、合理、周密施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實行進度監控，保證明現工期目的，滿足業重規定。(5)科學配備原則依照本合同段工程量大小及各項管理目的規定，在施工組織上實行科學配備，選派有施工經驗管理人員，上場專業化施工隊伍，投入高效先進施工設備，保證流動資金周轉使用，不挪用建設資金，做到專款專用。選用優質材料，保證人力、財力、材料、設備科學合理配備。(6)合理布局原則本標線路通過丘陵水田地帶，樹木郁郁蔥蔥，水田為高產量土地。從節約暫時占地、減少植被破壞、搞好環保、防止水土流失、實行文明施工等多角度出發，合理安排生產生活場地、房屋布局。某些工點合理運用本地民宅，充分運用鐵路永久占地。工程完畢后，及時平整，恢復植被。3．編制范疇新建鐵路遂寧至重慶段工程項目站前工程第6標段(里程為BK58+210~DIK75+437)，共18781m(含線路長鏈1554m)長度范疇內路基土石方、路基附屬圬工、特大橋、大橋、涵洞、隧道、站場等招標文獻規定所有工程內容。(四)采用規范、規程和原則采用規范、規程、原則如表6-8。表6-8采用規范、規程和原則表續表序號名稱代號施行起始日期1鐵路測量技術規則TB10101-991999.6.12鐵路線路設計規范GB50099-991999.7.13鐵路車站及樞紐設計規范GB50091-994鐵路路基設計規范TB10001-99.2.15鐵路橋涵設計規范TB10002-991996.8.16鐵路隧道設計規范TB10003-99.9.17鐵路路基支擋構造物設計規則TBJ25-901990.8.18鐵路工程設計環保技術規定TBJ501-871988.5.19鐵路路基施工規范TB10202-.7.110鐵路橋涵施工規范TB10203-.7.111鐵路隧道施工規范TB10204-96.7.112土方與爆破工程施工及驗收規范GBJ201-8313鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規范TB10210-.7.114鐵路路基施工技術安全規則TBJ402-871987.10.115鐵路橋涵施工技術安全規則TBJ403-871987.10.116鐵路隧道施工技術安全規則TBJ404-871987.10.117鐵路暫時工程附屬輔助生產工程施工技術安全規則TBJ411-8718錨桿噴射混凝土支護技術規范TBJ86-851986.7.119鋼筋混凝土工程施工及驗收規范TBJ204-8320鐵路工程混凝土外加劑應用技術規則1987.1021鐵路工程巖土化學分析辦法TBJ103-871988.9.122鐵路工程水質分析辦法TBJ104-8723鐵路組合鋼模板技術規則TBJ211-8624鐵路工程土工實驗辦法TBJ102-871988.4.125鐵路填壓技術規范TBJ10414-981998.9.126鐵路路基工程質量檢查評估原則TBJ10415-981998.9.127鐵路橋涵工程質量檢查評估原則TBJ10417-981998.9.128鐵路隧道工程質量檢查評估原則TBJ10423-981998.9.129鐵路站場建筑工程質量檢查評估原則30鐵路瓦斯隧道技術規范TB10120-.7.1二、施工進度安排及保證工期辦法(一)工期目的本工程于12月30日開工，綜合考慮重要工程量、擬投人施工資源等因素，籌劃于11月30日竣工，總工期23月；比建設單位規定兩年工期提前1個月。(二)總體施工進度籌劃1．施工進度籌劃編制根據和原則擬定施工進度籌劃編制根據和原則如下：(1)嚴格按照招標文獻規定預期工期，科學、合理地安排施工程序及進度，保證建設單位規定預期工期目的，并有所提前。(2)緊扣施工核心線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實現工程整體協調推動，均衡生產。同步盡量創造條件，組織多工作面、多工序平行交叉作業，縮短直線工期，加快施工進度。(3)充分考慮雨季等不利因素對工程進度影響，做好各項施工準備工作，保證施工質量；強調安全生產、注重文明施工，做到萬無一失。(4)發揮本單位技術及裝備優勢，并依照施工需要組織成龍配套機械化施工作業，提高施工生產效率，加快工程施工進度；同步對施工機械設備按需求量20％做好設備儲備，以防止由于某些機械設備故障而影響施工生產。(5)采用適中施工強度指標和可作業時間安排施工進度，對與各有關環節協調和不可預見因素留有充分工期回旋余地，并在施工中盡量做到科學合理規劃、均衡生產。2．重要施工進度籌劃安排依照本標工程量、施工現場實際條件，擬安排施工隊伍和機械設備配備等狀況，并考慮雨季對施工不利影響，詳細安排各重要施工進度如表6-9。表6-9重要施工進度籌劃安排表序項目籌劃開工日期籌劃竣工日期1施工準備.12.30.2.282涵洞工程.2.1.8.313路基工程.2.1.9.304橋梁工程.3.1.6.305隧道工程.3.1.9.306站場工程.2.1.9.307防護工程.6.1.10.308收尾工程.11.1.11.30（三）保證工期辦法（1）保證工期方案科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實行過程中及時調節進度籌劃；依照各階段性工期規定，加大人員、設備投入，多工作面展開施工；加強組織管理及協調；保證技術、人、材、物、機供應；積極推廣“四新”技術和建立競爭機制。（2）保證工期組織辦法①發揮優勢，全力保障施工生產。②加強網絡籌劃管理。③科學組織，加強協作。④抓好資金管理，保證資金投入。⑤搞好對外關系，保證施工生產順利進行。⑥加強人員配備，發揮人才優勢。⑦設備配備，物資供應。（3）保證工期技術辦法①編制好實行性施工組織設計。優化施工組織設計和科學施工方案是工程順利開展核心，是保證工期前提。為此，咱們將加強施工籌劃科學性，運用網絡技術、系統工程等新技術原理，依照本標段工程技術特點、現場實際狀況等編制詳細、切實可行實行性施工組織設計，特別是對隧道施工方案進行科學研究制定，選取最優施工方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、籌劃可靠、資源配備合理。②對施工進度進行監控。③積極推廣先進經驗和先進技術，提高勞動生產率。三、施工方案、技術辦法、施工工藝和辦法（一）總體施工方案1．橋梁施工方案樁基本采用人工開挖、沖擊反循環鉆成樁；明挖基本放坡開挖；墩身采用桁架式整體鋼模板；墩高不不大于32m空心墩采用井架式翻模；公路橋梁板在現場預制，吊車吊裝；鋼筋在加工廠集中加工，現場綁扎；混凝土采用自動計量混凝土拌和樓拌和，8m如下墩臺身采用汽車吊吊裝混凝土入模，8m以上高墩采用泵送混凝土入模，塑料薄膜覆蓋灑水養護工藝。2．隧道施工總體方案本標隧道工程均采用臺階法開挖；噴錨支護、V類圍巖采用格柵鋼架加小導管注漿加固或格柵鋼架加水平錨桿加強支護；局部破碎帶地層采用格柵鋼架加Φ89超前大管棚注漿加強支護，鄰近破碎帶、30m區域采用格柵鋼架加Φ42超前雙層小導管注漿加強支護；仰拱緊跟，及時封閉，無軌運送，采用先墻后拱法襯砌。實行掘進(鉆眼、裝運)、支護(拌、運、錨、網噴)、襯砌(拌、運、灌、搗)等三條機械化作業線。對洞內洞外進行監控量測，并依照量測反饋信息，指引施工。除寫字巖隧道(532m)和茶盤溝隧道(1045m)由于長度較大，采用機械通風方式外，別的隧道施工均采用自然通風方式。茶盤溝隧道、寫字巖隧道和清明嘴隧道(495m)采用兩頭掘進施工方案，其她隧道均采用單頭掘進施工方案。3．路基施工方案(1)路基填筑施工方案以機械化作業為主。配備足夠挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，大噸位羊足碾、振動壓路機壓實；橋臺后、涵背采用手扶振動壓路機、YT4．5壓路機、平板振動器等小噸位壓實機械壓實。為保證施工質量，提高施工效率，加快施工進度，采用“三階段、四區域、八流程”作業程序組織施工。三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段；四區域：填筑區一平整區一碾壓區一檢查區；八流程：施工準備一基底解決一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一碾壓夯實一檢查簽證一路面整形(邊坡整修)。嚴格按照規范規定，運用科學檢測手段，進行密度、強度及顆粒級配等工程質量原則檢查。特別是在每層填筑、平整、壓實后，及時進行檢測，在擬定填料質量、填筑厚度、層面縱橫向平整均勻度等符合規定后，再測定密實度和地基系數。采用K30荷載板實驗法、核子密度儀、灌砂法進行檢查。(2)路塹施工總體方案路塹開挖前做好塹頂截、排水設施；路塹及站場開挖方式依照地形狀況、巖層產狀、開挖斷面及其長度并結合土方調配擬定。土質采用逐級順坡開挖；平緩地面上短而淺地段采用全斷面開挖；平緩橫坡上普通采用橫向臺階開挖，較深地段采用分層開挖；土、石質傍山地段采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖。硬巖地段采用風動鑿巖機鉆孔，采用淺臺階預留光面爆破層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運送；土質、軟巖地段采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運送，預留人工開挖層。(3)基床施工總體方案對基床及其如下路堤分界面和基床底層與表層分界面，均預壓實、整平，并檢查核對其高程。路基基床施工工藝流程同路堤填筑。路塹基床施工，須在開挖接近塹底時，鑒別核對土石，然后按基床設計斷面測量放線，開挖修整；按設計采用壓實、換填、排水等辦法。4．其她施工方案(1)涵洞施工方案采用機械挖基，人工配合整平，夯實后再砌筑。采用機械攪拌砂漿，人工砌筑。漿砌施工過程中嚴格按照規范規定進行施工，除按規定保證漿砌石厚度、強度、平整度、砂漿飽滿度外，還要十分注意嚴格按設計圖中數據放樣，保證平面位置與高程精確，順利實現設計意圖。涵洞蓋板采用集中預制，汽車吊吊裝。（2）站場施工方案站場開挖采用風動鑿巖機鉆孔，采用淺臺階預留光爆層控制松動爆破，裝載機裝車，自卸車運送；填筑采用推土機、平地機整平，大噸位羊足碾、振動壓路機壓實行工方案。5．大臨方案施工道路重要由既有泥結碎石道路進入施工現場，某些重要工程項目施工地再另行修建4m寬20cm厚泥結碎石暫時施工道路；施工用水系統除運用既有溝渠、池塘和水庫中水源外，其她采用挖井解決方案；施工暫時用電由建設單位沿著鐵路沿線架設電力線路，在重要工程施工地點安裝變壓器降壓后引接至施工現場使用，某些涵洞和橋梁施工現場用電擬采用移動式發電機解決施工用電問題。(二)施工技術辦法、施工工藝和辦法1．橋梁施工技術辦法、施工工藝和辦法本標共有17座橋梁工程，除1座1-16m跨公路立交空心板梁橋外，別的橋梁均為鐵路預制簡支梁橋，按照招標文獻規定，鐵路梁制作和鋪架不在本次招標范疇內。（1）基本工程施工本標橋梁基本形式有挖孔樁基本、鉆孔樁基本、明挖基本。挖孔樁基施工挖孔樁采用人工配以小型機械成孔，遇巖層需爆破時采用淺眼爆破；汽車吊吊放鋼筋籠；混凝土集中拌和，混凝土運送車運送；采用串筒灌注混凝土。其施工工藝流程圖6-14。平整場地平整場地測量放樣鎖扣施工護壁施工挖孔孔底解決吊放鋼筋籠灌注混凝土驗收材料準備鋼筋加工圖6-14挖孔樁施工工藝流程圖沖擊反循環鉆機成孔樁基施工施工準備樁位放樣施工準備樁位放樣埋設護筒鉆孔清孔測量鉆孔深度斜度孔徑鉆機移位吊放鋼筋籠探測孔底泥漿沉淀厚度安放混凝土導管灌注水下混凝土拔出導管護筒清理現場挖泥漿池沉淀池造漿吊車就位鋼筋籠運至孔位導管試拼混凝土生產運送安放制漿設備安放制漿設備圖6—15鉆孔樁施工工藝流程圖本標鉆孔樁工程采用沖擊反循環鉆機進行成孔作業。其工藝流程如圖6—15。（2）承臺施工承臺施工工藝流程如圖6-16．開挖承臺基坑及支護整平基底挫樁頭鋪墊層測承臺底高程立模板并綁扎承臺鋼筋開挖承臺基坑及支護整平基底挫樁頭鋪墊層測承臺底高程立模板并綁扎承臺鋼筋灌注承臺混凝土并養護撤除承臺模板質量檢查施工承臺完畢制造模板鋼筋加工成型檢查驗收監理簽證原材料實驗及選取配合比混凝土生產承臺面預埋筋解決拼裝墩臺施工腳手架圖6-16承臺施工工藝流程圖(3)墩臺身施工墩臺身施工工藝流程如圖6-17。清基清基測量放線綁扎墩臺鋼筋安裝墩臺模板灌注墩臺混凝土模板腳手架拆除及質量檢查拼裝墩臺施工腳手架桿件加工檢查簽證鋼筋材質檢查及加工模板加工混凝土養護混凝土原材料實驗，控制混凝土配合比及計量混凝土原材料實驗，控制混凝土配合比及計量混凝土原材料實驗，控制混凝土配合比及計量圖6-17墩臺身施工工藝流程圖(4)圍欄、吊欄及附屬工程①所有圍欄、吊欄等鋼構件均由廠家集中制造，運至現場安裝。安裝邁進行精確測量放線定位，保證安裝尺寸精確，豎向平順，水平成線；然后按設計規定進行防銹、涂漆、鋪設步板等。②橋臺錐體護坡施工橋臺錐體護坡在橋梁下部工程竣工及路基填方基本穩定后，采用極坐標法對填筑錐體進行精確測量定位，人工刷坡。鋪砌自上而下分段進行，反濾層按設計分層做好，邊做反濾層邊砌石，同步做好沉降縫和泄水孔。禁止邊砌筑邊補土。③臺后施工臺后側溝應接至橋下恰當位置，以避免對臺身及基本或橋下坡面沖刷。臺后路基側溝接至橋下時應順地形呈臺階狀而下。臺后路基應按規定填筑滲水土或級配碎石，臺后基坑某些按設計規定以混凝土回填。(5)跨公路橋施工跨公路橋混凝土空心板梁擬在橋頭附近設立預制場。在預制場預制，用汽車吊吊裝。①基本施工基本施工辦法同鐵路橋梁基本施工。②墩臺身施工1)模板。采用拼裝式組合鋼模板。拼裝時接縫加墊海綿止漿條。模板采用吊車安拆，支撐采用外側周邊支承方式。模板支立完畢后用經緯儀檢查校正。2)鋼筋。鋼筋在加工棚下料和制作，運至現場綁扎成型。在鋼筋骨架外側設立混凝土墊塊，以保證鋼筋保護層厚度。鋼筋施工時，注意各預埋件位置。3)混凝土澆筑。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運送車運送。泵送水平分層澆筑，分層厚度控制在30cm，插入式振動器水平分層振搗密實，振搗時不能碰撞鋼筋和模板。施工中設專人檢查模板、支撐及鋼筋穩固性，發現問題及時解決。混凝土澆筑完畢并初凝后，及時進行灑水覆蓋養護，達到規定強度后拆除模板。經監理工程師檢查合格后，方可進行基坑回填工作。③混凝土空心板梁施工空心板梁在現場預制，預制場設立混凝土臺座。1)模板安裝底模采用鋼模板，外模用大塊鋼模拼組，心模采用充氣膠囊。安放心模前，先對心模進行充氣檢查，檢查心模與否漏氣。安放心模時，加密定位鋼筋，保證心模在澆筑混凝土時，不偏移、不上浮。外模按設計規定安裝，模內干凈無雜物，拼合平整嚴密無漏漿縫隙，模板內部涂刷脫模劑。2)鋼筋綁扎鋼筋加工在鋼筋加工棚進行。鋼筋按設計規定下料，彎制精確。在臺座頂標出主筋、箍筋、模板位置。安放心模后，直接綁扎成型。在鋼筋外側綁扎水泥砂漿墊塊，以保證混凝土保護層厚度。3)混凝土澆筑混凝土拌和采用自動計量拌和站集中拌和，小型機具運送，人工人模澆筑。開盤后要檢查混凝土坍落度，嚴格控制水灰比。心模兩側混凝土要對稱澆筑。用插入式振動器從兩側同步搗固，保證心模周邊混凝土密實。4)養護混凝土澆注完畢后，及時覆蓋塑料薄膜灑水養護。5)拆模心模抽取時間隨天氣氣溫而變化，普通在混凝土澆筑后3～12h進行，強度達到4～8MPa時，可抽取心模。6)空心板安裝空心板采用汽車吊吊裝。7)施工程序及施工注意事項a．場地準備。在橋下平整場地，滿足吊機行使及吊梁需要。場地準備完畢后，吊機在恰當位置就位。b．梁體運送。空心板梁采用平板拖車運送至現場。C．支座安裝。先測量放線，在墩臺頂放出支座中心線，然后安裝支座。d．架梁。采用兩臺16t汽車吊吊裝梁體，兩臺吊機各吊住梁一端，同步提高將梁吊起架設安裝。注意兩臺吊機應互相配合。2．隧道施工技術辦法、施工工藝和辦法本標工程共有11座隧道，總長4000m。各座隧道地質條件均為泥巖夾砂巖，設計施工辦法也均為臺階法開挖。本標隧道工程量相對較大，由于地質條件較差，施工難度也較大，為本標工程施工中重點項目。擬安排五個隧道專業施工隊伍進行隧道施工作業，圖6-18為隧道工程施工組織及進度網絡籌劃圖。(1)進洞施工辦法與施工環節依照咱們在南方隧道進洞經驗，同步依照隧道進、出口位置詳細狀況，并通過經濟性、安全性、可行性等綜合分析比較后，決定進洞時擬采用先完畢地表排水系統，采用分層開挖、分層支護、邊挖邊護洞口加固解決辦法：洞口仰坡采用錨、網噴混凝土加固；進洞采用超前錨桿或超前小導管注漿支護；洞外土石方采用臺階法淺孔爆破開挖。必要時采用套拱加固辦法，以保證安全、迅速、穩妥進洞。圖6-18隧道工程施工組織及進度網絡籌劃圖（2）隧道開挖施工辦法與施工環節本標段隧道地質較為復雜，擬采用臺階法開挖，以“短進尺、弱爆破、強支護、適時襯砌”為原則。施工中應加強監控量測，保證施工安全。隧道臺階法開挖施工環節如圖6-19。圖6-19隧道臺階法開挖施工環節圖（a）超前支護：超前管棚或超前注漿錨桿、超前小導管注漿支護；（b）采用微震爆破、預裂爆破，開挖上半斷面；（c）采用掛網噴錨、格柵支撐等辦法對上半斷面圍巖進行支護；（d）采用光面爆破、預裂爆破，開挖下半斷面；（e）對下半斷面圍巖進行支護；(f)開挖仰拱；（g）施作仰拱；（h）灌注混凝土襯砌。(3)隧道施工工藝隧道施工工藝流程如圖6-20。施工準備洞門拉鉤及刷坡施工準備洞門拉鉤及刷坡超前支護隧道短臺階開挖初期支護仰拱施工鋪設盲溝及襯砌隧道填充、鋪底隧道附屬及整頓鋪底碴小管棚注漿超前注漿錨桿注漿有水地段預注漿砂漿錨桿網噴混凝土濕式噴射拆裝式模板臺車水溝、電纜槽圖6-20隧道施工工藝流程圖3．路基施工技術辦法、施工辦法與工藝依照設計和規范規定，路基施工中遵循“以挖作填、減少棄方和借方”原則，充分運用路塹挖方和隧道棄碴。施工前對本地地形、地質進行詳細分析，選取恰當調配方向和運送路線，做出最合理土石方調配方案，使土石方運送無對流現象。土石方調配狀況如圖6-21。圖6-21遂渝鐵路第六標段土石方調配圖(1)路基填筑路基填筑以機械作業為主，人工加以配合。配備一定數量挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，羊足碾、振動壓路機壓實。為保證施工質量，提高施工效率，采用“三階段、四區域、八流程”作業程序組織施工。三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段；四區域：填筑區—平整區一碾壓區一檢查區；八流程：施工準備一基底解決一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一機械碾壓一檢查簽證一路基整修。路基填筑工藝流程圖6-22。填筑壓實工藝流程施工階段填筑壓實工藝流程施工階段準備階段整修驗收階段填土階段檢測階段平整階段碾壓階段攤鋪碾壓灑水晾曬ａｉ分層填筑碾壓夯實檢查簽證施工準備路基整修基底解決(2)路塹開挖①施工準備一方面對土石工程分級與類別按規范規定進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類。測放出路塹邊線、中線，在路塹頂兩側每５．０m設一固定樁，并在施工中隨時檢查坡度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖，并做好暫時排水設施。②開挖基本規定開挖土方時，將合用于種植草皮和其她用途表土儲存于指定地點。開挖土石均自上而下進行，當開挖至擋墻頂時，邊坡不得亂挖超挖，禁止掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。開挖石方時，對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖均選用機械開挖，不能直接開挖石方，采用控制爆破法開挖。施工時要保證路塹坡面平順，無明顯局部高低差，無凸懸危石、邊坡上浮現坑穴、凹槽須進行嵌補平整。開挖平臺臺面設有向路基側溝排水坡度。開挖形成邊坡按設計規定及時防護，避免長期暴露，導致坡面坍塌。在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩定狀況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理擬定棄土堆位置與高度。盡量考慮以挖作填，必要棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優土還田原則。路塹上方及路堤邊坡上不棄土。山坡上棄土，要持續堆填；山坡下棄土，每隔恰當距離在低凹處留有缺口，水順利從缺口排出。沿河岸或傍山路塹棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口，變化水流方向和加劇對河岸沖刷。貼近橋墩臺處不棄土，以防導致偏壓。③施工辦法路塹開挖方式依照地形狀況、巖層產狀、路塹斷面及其長度并結合土方調配擬定。土質路塹采用逐級順坡開挖；平緩地面上短而淺土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上普通土石路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖，路塹較長時恰當開設馬口，以增長工作面。硬巖路塹采用風動鑿巖機、潛孔鉆機鉆孔，預留光爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運送施工辦法。土質、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運送施工辦法，(3)軟巖路塹開挖土質、軟巖路塹采用機械開挖，預留人工開挖層施工辦法，兩邊邊坡預留20cm，底部預留20cm。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。路塹開挖后表面要平順整潔，表面做成向兩側排水坡，表面如下地層不得擾動和泥化。按設計規定位置、形狀尺寸、深度，施工接觸網支柱基本，有滲水暗溝時，滲水暗溝施工在接觸網支柱基本澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。接觸網支柱基本和滲水暗溝施工后，要保證基床表層底面排水坡。基床施工時，提前對基床底層范疇內地質進行檢查，若發現存在設計外軟土地基，則及時上報設計單位、監理單位進行軟基解決。(4)硬巖路塹開挖硬巖路塹采用爆破開挖時，施工中預留光爆層，運用二次爆破技術。重要目：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石爆破松動；二是提高開挖邊坡平順性，減少超、欠挖。硬質巖石基床，將路基面做成向兩側排水坡，施工時采用光面爆破或預裂爆破，做到路基面平順，肩棱整潔，發現凹凸不平處用混凝土填平。在路塹開挖至路基面后，按沒計規定位置、形狀尺寸、深度施工接觸網支柱基本，接觸網支柱基坑必要所有用混凝土灌注；如有滲水暗溝地段，滲水暗溝施工在接觸網支柱基本澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。按設計規定位置，形狀尺寸，開挖信號、電力電纜槽，開挖時，不得破壞塹坡坡腳。必要保證側溝平臺完整，如有破壞，采用原加固材料補齊。(5)地下水路塹施工有地下水路塹開挖時，必要做好地面排水，施工場地內不得存積地表水，以避免軟化路基面。施工中，要隨時將滲出地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時，硬質巖石采用預裂爆破或光面爆破。軟質巖石或土質路塹時，采用挖鏟挖槽，保證溝槽兩壁平順。滲水暗溝基本施工時，混凝土基本表面要平整，不能浮現反坡或凹凸不平現象，為了與下道工序緊密銜接，檢查井與澆注混凝土基本同步竣工。(6)基床施工工藝基床施工工藝同路堤填筑施工工藝。在施工前對路基本體進行檢測，并報監理驗收。基床底層采用A、B類填料或改良土分層填筑，填筑厚度為每層20～25ｃｍ，均勻壓實。基床每一壓實層全寬必要使用同一條件相似填料，上下層使用不同種類D１５與較細d85之比應≤4；非滲水土與滲水土填層間，顆粒較粗填料D１５粒徑不大于0．5mm。基床表層上，使用塑性指數不大于12、液限指數不大于32％粘性土填筑；不良地質地段，本標段采用了鋪設土工織物加固基床辦法，其施工工藝見土工合成材料墊層加固軟土地基。路塹基床施工，須在開挖接近塹底時，鑒別核對土石，然后按基床設計斷面測量放線，開挖修整；按設計采用壓實、換填、改良土質、排水等辦法。采用爆破法開挖路塹，最后鉆爆路基面一層巖石時，沿路面高程打平眼，控制用藥量進行光面爆破。(7)特殊路基施工①半挖半填路基施工施工質量核心在于塹、堤接合部位和填方密實限度。咱們將嚴格遵循設計規定，按規定程序與作業規定施工，并建立分層檢查簽證制度。施工程序如圖6-23。施工場地清整施工場地清整測量放線排水系統施工砌筑下擋分層開挖臺階分層砌筑臺階檢測修建上擋墻路基附屬工程圖6-23半挖半填施工流程圖開工前，將地表水引排至基底范疇以外，并注意邊坡穩定性。特別注意靠山側地面水排除和地下水解決；側溝、排水溝滲水也許危及路基穩固時，須有防滲加固辦法。陡坡地段半填半挖路基，為使基床某些強度一致，防止發生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側不不大于2．０m，在路基面下1．2m范疇內，換填符合基床土填料。將陡坡從下到上均做成1．０m寬臺階，按照路基填筑施工辦法進行施工，可以避免路基產生錯位。傍坡半挖半填路基填堤，須依照地形及挖除土體寬度，分別采用傍坡槽推或傍坡順推作業辦法。施工核心是路塹與路堤連接某些挖臺階解決和半路堤某些分層壓實工藝，必要認真按關于施工設計和規定進行施工。施工中注意防滑辦法，防止路堤在陡坡基底上滑動穩定問題產生，涉及改進基底條件、設立支撐建筑物(路堤坡腳某些加設護堤、設立擋土墻、加強排水)等。②浸水路基施工1)基底解決先做草袋圍堰，將河溝內水擋在路堤填筑范疇以外，將填筑路堤范疇以內水抽干，然后用人工配合挖掘機清除溝底部淤泥，達到規定后，分層拋填片石至防護高程。其施工工藝見拋石擠淤加固軟土地基，然后填筑路堤，塘埂高程如下邊坡放緩一級，水塘底為斜坡時，需挖出臺階后再填筑。圍堰不拆除，邊砌筑擋護工程邊填筑。2)浸水路堤填料選取針對路堤特點，其浸水某些選用水穩性高、壓縮性小、滲入性強粗大顆粒材料，如礫石、卵石、漂石及不易風化碎石、塊石等，以消除滲入動水壓力作用。3)路堤填筑路堤填筑施工工藝與普通路基相似，且按規定實行比普通路堤規定更高更嚴格施工控制和質量檢查，浸水路堤地段安排提前施工。每層填土虛鋪厚度控制在30～40ｃm，并在施工中通過提高填土壓實系數來增大填土強度，且控制填土含水量接近最優含水量。壓實時先用光輪壓路機對松鋪表面預壓，再用拖式羊足碾碾壓，振動羊足碾碾壓完后，用平地機刮平，然后再用振動壓路機碾壓。邊坡以專門碾壓機壓實。(8)軟土地基依照現場地面實際條件及土質狀況按施工規范及設計規定進行基底解決施工。特別是軟土路基基底解決是保證路基質量核心所在。①砂墊層加固軟土地基1)砂墊層施工前將基底清理、整平，并按設計規定做好基底碾壓或土路拱。有邊坡時先將邊坡做好，防止坍土混入砂墊層中，檢查合格后墊砂層。2)砂墊層采用級配良好中、粗砂礫，其含泥量不不不大于5％，且不具有機質、拉圾等雜質。3)砂墊層采用分層壓賣法施工，碾壓時可恰當加水。碾壓前通過試壓擬定分層厚度、壓實遍數，分層施工時，下層密度經檢查合格后，再填筑上層。4)砂墊層密實度質量原則應達到中密以上，并應符合設計規定。5)在砂墊層填筑或填筑完后將路堤兩側干砌片石護坡完畢，并同步做好反濾層，以免砂子向兩側流失和保持路堤坡腳整潔完好，保證排水暢通。6)為了保證砂墊層質量，按規范對砂墊層厚度、寬度及反濾層設立進行檢查。②拋石擠淤加固軟土地基片石要使用不易風化石料，普通直徑不不大于o．3m，厚度不不大于o．15m。片石拋投時，從地基中部向兩側逐漸進行，底部盡量采用大片石。片石拋出水面后應用較小石塊填塞墊平，人工配合推土機鋪設碎石墊層，并用刮平機進行終平；采用重型振動機械碾壓，或采用100～150t·m夯擊能夯2—3遍，依照片石所處路堤部位，達到相應地基系數。③土工合成材料墊層加固軟土地基1)土工合成材料鋪設前，先核對所選用材料規格及性能與否符合設計規定。2)鋪設土工合成材料前整平砂墊層，填料不得有刺破土工織物尖石、樹根等物，鋪設時繃緊、拉挺，不得褶皺和損壞。鋪好后及時用砂覆蓋。3)土工合成材料在鋪設時，幅與幅之間縱向連接采用搭接法，其搭接寬度不少于0.3m。土工格柵可不搭接，采用密貼排放。在土工合成材料受力方向采用可靠連接辦法，連接強度不低于設計容許強度。4)鋪設多層土工合成材料時，其上、下層接縫交替錯開，錯開距離不不大于o．5m，兩層之間以砂層間隔。5)土工織物鋪好后，按設計規定鋪回折段，用刮板整平，逐幅回折2m，并用砂壓住。6)土工合成材料上砂墊層，采用人工或輕型機械運砂進場，散鋪整平，不適當直接壓實，待上覆填土后再進行壓實。第一層填料壓實應從兩邊開始循環向中間進行，當土工合成材料上填料和墊層厚度不不大于0．6m后采用重型壓實機械。④振沖碎石樁加固軟土地基采用振沖碎石樁加固軟土地基后，樁與樁間土形成復合地基，置換不良土體；樁體同步形成排水通道，加速了排水固結，從而達到加固軟土地基目。因軟土地基中超靜水壓力消散需通過一段時間才干完畢，施工時提前一段時間讓其有足夠時間固結。1)場地平整消除路基范疇內樹根、草皮及地面0．3m厚度范疇內耕植土，局部填平夯實溝槽后，進行場地平整壓實。填筑細粒土時表面作成三角形橫向流水坡，中心高出o．2m，兩側與地面平，其寬度不不大于路堤加護坡底寬。旱田地段挖除植物系和耕植土，碾壓三遍后，填細粒土，其頂面做成三角形排水橫坡。2)測量放樣依照已放出線路中心里程及路基坡腳、邊溝位置，按照圖紙規定每200m一段放出樁位，并上報監理，經審批合格后方進行下一道工序。3)成樁實驗施工前必要進行成樁實驗，至少兩根。通過成樁實驗掌握對該地施工經驗及測定荷載、地基承載力，擬定密實電流、單樁填充系數等關于施工參數，以便提高正式打樁成樁質量。4)施工工序采用復壓拔管法擠密振動成樁，其施工工藝流程如圖6-24。機具定位機具定位樁管沉入加料拔管樁管下壓拔管機具定位重復進行直至地面圖6-24碎石樁施工流程圖振動成樁：依照樁位放樣，按由外圍或兩側向中心間隔跳躍施工順序進行，打樁機對準樁位后，緩緩下沉樁管，速度應不大于2m／min，打至設計高程。填料方式：當打至設計高程后，向樁管內填入填料至滿料斗，填料可采用碎石、卵石、礫石、礦碴等滲水性材料，粒徑不適當不不大于80mm，普通為5～50mm，含泥量不不不大于5％，且不能具有土塊和泥質巖石。開動振動器激振2min，提高樁管，提高速度以2m／min為宜，注意樁管拔起高度及壓下高度。由于填料不斷擠入，孔壁土約束力逐漸增大，一旦約束力與振動器產生振動力相等，樁徑不再擴大，這時電流迅速增大。當電流到達規定值時，以為該深度樁體已經密實。若電流達不到規定值，則需提起振動器，繼續向孔內倒碎石，下降振動器繼續振密，直到電流達到規定值為止，保證樁體在施工中持續、密實。碎石樁施工完畢經檢查合格后，鋪設一層碎石墊層，將其頂面攤平后，鋪設一層土工隔柵，長孔方向與線路橫面方向一致；土工隔柵拉平拉直，幅與幅之間對齊對好，再鋪一層碎石，用2-5T振動機碾壓至規定密實度。5)碎石樁質量控制與檢查振動法施工依照沉管和擠密狀況，控制填石量、提高高度和速度、降壓次數和時間、電機工作流等，以保證擠密均勻和樁身持續性。嚴格進行成樁實驗，依照振動機振沖壓力和現場地質狀況，精確掌握施工各種參數。碎石樁直徑應符合設計，間距按施工方案放樣設點控制，深度按沉管設立標尺進行控制；灌人碎石后先振動，然后慢慢地均勻提高樁管，從而保證碎石振動擠密均勻和樁身碎石持續性；碎石灌人量計量由專人控制，不得不大于設計灌人量；運用吊錘或水準管監測打樁機垂直度，從而控制樁身垂直度。碎石樁施工順序由外圍或兩側向中間進行，間距較大時逐排進行。按照設計灌入量原則保證灌入量符合規定。振動打樁機設立專人操作，以便純熟掌握振沖、提高速度和時間，做好原始記錄。對不符合質量規定要補灌碎石量后復打或補樁一根。碎石樁成樁后，間隔一定期間方可進行質量檢查。對飽和粘性土待孔隙水壓力基本消散后進行，間隔時間為1～2周；其她土可在施工結束后3～5天進行。碎石樁解決地基采用原則貫入、靜力觸探或動力觸探辦法檢查樁及樁間土擠密質量，以不不大于設計規定為合格，樁間土質檢測位置在等邊三角形中心。⑤粉噴樁加固軟土地基粉噴樁運用壓縮空氣將加固料噴入軟土層深部，通過鉆機就地強制攪拌，使地基軟土與加固料混合、壓密，同步加固料與土體發生水化反映，使混合物具備較高強度，形成復合地基，達到加固目。其工藝流程圖如圖6-25。開工鉆孔對位送風設計加固深度噴粉、攪拌、提高成樁停灰面復攪設計樁長移位關閉自動記錄儀停止噴粉啟動自動記錄儀調平鉆進圖6-25粉噴樁施工工藝流程圖(9)高路堤本標段高路堤地段，采用如下施工工藝：①路堤填料采用級配良好碎石土。其邊坡形式、邊坡坡度、路基加寬值等嚴格遵循設計文獻規定。②路堤填筑按普通路基施工辦法，分層填筑，控制填筑速度，穩步進行。嚴格按設計規定和規范進行邊坡解決，詳細施工工藝同本節路基填筑施工。高填路堤要按規定實行比普通路堤規定更高更嚴格施工控制和質量檢查。③每層填土虛鋪厚度控制在30～40ｃｍ，并在施工中通過提高填土壓實系數來增大填土密實度，且控制填土含水量達到最優含水量。壓實時先用YZl8光輪壓路機對松鋪土表面預壓，再用YZTl8碾壓機壓實，拖式振動羊足碾碾壓；振動羊足碾碾壓完后，用平地機刮平，然后用YZ20振動壓路機碾壓，邊坡用專門碾壓機壓實。④施工中，在兩側或一側設暫時截水、攔水設施，以防止雨水沖毀邊坡。路堤填至設計高程后，依照設計及時修筑外側邊沿攔水、截水溝構造物和急流槽，將水引至坡腳以外并按設計預留竣工后路堤自重壓密固結產生壓縮下沉量。⑤高填路堤范疇及延伸至坡腳外一定距離(依照土質和密度擬定)內進行夯填、壓實解決，并做成向路堤外傾斜散水橫坡。路堤每層加寬40～50em，保證路基邊沿充分壓實和減少高邊坡施工中雨水沖刷；路基填方與各種防、排水設施同步進行。⑥加固及防護見路基加固防護施工工藝。(10)路基過渡段施工臺后及涵背填筑在構造圬工達到容許強度后進行，其特殊填筑范疇為：橋臺背后下方不不大于2m，上方不不大于2m加橋臺高度；矩形涵、板涵每側不不大于1倍孔徑寬度及高出洞頂1．5m。使用級配碎石填筑，大型碾壓機械碾壓不到部位采用小型碾壓機械或平板振動器壓實。①級配碎石生產級配碎石拌和有路拌法、廠拌法。從質量大計出發，籌劃采用廠拌法生產，拌好級配碎石用汽車運送至施工地點。②基本辦法過渡段基底解決與橋臺、相鄰路基地基同步進行，只有在隱蔽工程驗收合格后才干進行回填和填筑施工。在回填和填筑施工前對過渡段填料進行檢查，禁止不合格材料進場。過渡段與相鄰路堤和橋臺錐坡按水平分層一體同步填筑，不能同步施工時，路堤按設計和規范規定留好缺口和搭接臺階。過渡段級配碎石填料與相鄰路堤填料之間反濾層嚴格按設計施工。過渡段兩側按設計做好縱向和橫伺排水，避免水從結合部滲入路基，導致病害。③臺后填筑橋臺施工完畢后開挖基坑要及時回填，除基坑前側采用滲水土填筑外，其她三側采用級配碎石分層填筑，K30≥150MPa／m。過渡段與相鄰路堤和橋臺錐坡按水平分層一體同步填筑；臺后大型壓路機能施工部位用大型壓路機碾壓，其分層虛鋪厚度不能不不大于20cm，施工工藝與基床表層施工工藝相似，大型機械設備不能運營部位，采用人工整平、小型振動碾壓機械碾壓，或采用4％～6％水泥穩定級配碎石填充，其分層厚度不得超過10cm，用平板振動器壓實。當必要預留缺口時，同步盡量預留相鄰路堤與過渡段一同施工，相鄰路堤預留搭接臺階。由運送機械向缺口內運級配碎石，從橫向駛離路堤缺口；或在路堤上備料，用推土機直接將路基面上儲存級配碎石，依次推人缺口。分層鋪填并壓實。碾壓密實后，過渡段級配碎石在基床表層范疇內孔隙率<15％，K30≥190MPa／m；在基床表層如下孔隙率<20％，K30≥t50MPa／m。當級配碎石填筑完畢，路堤穩定、橋臺錐坡及過渡段兩側防護工程按設計完畢并檢查合格后，進行橋頭搭板施工。臺后過渡段填筑如圖6-26。圖6-26臺后過渡段填筑示意圖④涵背填筑1)涵背填筑必要在涵體強度容許時進行，其兩側先由人工或小型機械對稱填筑至高出涵頂至少1m，然后用機械運級配碎石作貫通補填。如缺口不大時，在涵體兩側路基面上儲備足夠量級配碎石，采用推土機在保持涵洞兩側均勻填筑原則下逐級推填到頂；如缺口較大、較高時，先用推土機將已填好路基推出具備運送機械運營條件，由運送機械向缺口內運級配碎石，從橫向駛離路堤缺口，推土機、平地機不能進行整平作業時，由人工整平，并分層壓實。2)涵背填筑前，先在涵洞兩側及頂部鋪設20cm厚粘性土作保護層。填筑按層厚30cｍ對稱水平攤鋪壓實進行，達到級配碎石孔隙率<20％，K30≥150MPa／m。填筑涵頂3m如下時，采用無振動碾壓；填筑到涵頂3m以上后，使用振動碾壓。3）大型碾壓機械難以碾壓到地方，采用小型振動壓路機或平板振動器進行碾壓，其夯壓分層厚度不得超過10cm，夯壓次數視實驗狀況而定。路堤橋涵缺口填筑時，凡填土接觸面坡度超過(1：1．25)～(1：1．5)時，均挖成臺階，然后夯填。涵背過渡段填筑如圖6-27。4．其她施工技術辦法、施工工藝和辦法蓋板涵施工工藝流程如圖6-28。施工準備施工準備平整施工場地測量放樣開挖基本地基解決基本施工涵身（臺）施工上、下翼墻、附屬工程吊裝蓋板臺背回填土竣工清理精準放樣鋼筋制安圖6-28蓋板涵施工工藝流程圖(2)路基防護加固及排水工程’路基成型后及時整平坡面，進行坡面防護，防止雨水沖刷坡面形成沖溝。一方面進行復測工作，對砌體及防護工程所處位置進行細致測量，以核算圖紙上形狀、尺寸和基本高程與否符合實際。各種防護設施在穩定基腳和坡體上施工。須做防護人工填土應充分夯實，經檢查和清除松散土等解決后，再做防護，以保證質量。在設計有擋土墻或排出地下水設施地段，先做好擋土墻或排水設施，再做防護。在防護坡體前先對坡面進行檢查解決，保證防護設施能與土石坡面密貼結合和坡面穩定，按設計規定做好泄水孔。(3)路基排水排水設施目是將也許留在路基范疇內地面水迅速排除出去，并防止路基范疇以外地面水流人路基范疇內，保證路基經常處在干燥、結實和穩定狀態。施工前認真核對設計圖紙，繪出排水設施詳圖，放線施工，并隨時檢查維護，以防地表水沖刷。排水設施施工原則：①溝基穩固。溝形整潔，溝坡、溝底平順。排水溝禁止設在未做解決虛碴、棄土上。②天溝排水不得對路基產生危害。③天溝、吊溝挖在原地面如下，不應在地面坑凹處通過；應按照路堤填筑壓實規定將坑凹處填平，然后挖溝，并應防止填土沉降變形。5．采用新技術、新工藝、新材料施工中，依照設計文獻規定，結合工程特點，有針對性地推廣應用下列“四新”技術。(1)隧道施工階段綜合地質預測預報及量測監控技術本標隧道工程由于地質條件較差，為了保證隧道安全迅速施工，故在施工階段采用綜合地質預測預報及量測監控技術。(2)變頻恒壓供水新技術交流電動機變頻調速是國內重點推廣應用節能新技術。近代交流調速技術是建立在微機解決、電力電子學、交流電機、當代控制理論和新一代電磁材料之上一種新興邊沿學科。電動機變頻調速控制柜糸列產品采用品有20世紀90年代國際先進水平交流電動機變頻調速技術。實現對水泵進行無極調速供水，整套系統在嚴格保證管網壓力恒定(恒壓值由顧客依照實際需要設定)前提下，根據用水量變化，隨時自動調節水泵達到恒壓變流量供水，從而達到大幅度節電。(3)CFZ—1500型沖擊反循環鉆機鉆孔新工藝沖擊式鉆機以施工工藝簡樸、對各種地層適應性較強、對坍孔等各種事故較容易解決等長處，2m如下孔徑鉆孔樁常選用沖擊式鉆機成孔。但普通沖擊式鉆機，由于出渣要提出鉆頭停鉆，用抽渣筒進行排渣，不能持續鉆孔，且出渣時間也較長。沖擊反循環式鉆機除具備普通沖擊鉆機各種功能外，它設計了雙繩同步提高新裝置，實現沖擊反循環，使鉆機在沖擊過程中持續排渣鉆進，節約了抽渣占用輔助時間，鉆進效率在漂卵石地層為旋轉式鉆機2．5倍，為老式沖擊式鉆機1．5倍；在巖石層中為旋轉鉆機1．6倍，為普通沖擊式鉆機2—3倍。鑒于本標段橋梁地層地質狀況，鉆孔樁所有選用沖擊反循環鉆機成孔新設備、新工藝，對加快樁基施工進度，保證橋梁施工工期具備重要意義。(4)采用KE-200型超聲波側壁測定儀檢查鉆孔樁樁孔質量新辦法鉆孔樁成孔質量檢查，常規辦法是用自制檢孔器用繩索懸吊，從孔頂向孔底做通過與否進行檢查鑒定，其孔徑、垂直度等測量精確度不高。本橋采用KE-200型超聲波側壁測定儀檢查鉆孔樁樁孔質量新技術，用全新辦法來對樁孔進行檢查驗收，可以保證成孔質量。KE-200型超聲波側壁測定儀是運用超聲波來測定鉆孔孔壁條件，涉及垂直度、孔壁坍陷、孔徑等。最大深度可達110ｍ，最大直徑D＝4．Om，測量精度達0．2m。(5)用熱敏電阻測深儀檢測水下混凝土灌注高度新辦法鉆孔灌注樁施工導管法灌注水下混凝土施工工藝，規定導管埋入混凝土中高度不得不大于1m，也不得不不大于6m；在灌注過程中，要不斷地提導管、摘下某些導管，來滿足上述規定。在決定何時提高、摘下多長導管時，普通采用測繩懸掛探錘憑施測人員感覺和經驗來判斷混凝土面高度，在某些復雜狀況下是不精確，特別是到最后決定最后灌注高度時，由于泥漿較厚較濃時，測量精確度更低，稍有不慎，也許導致灌注真實高度不夠。本標橋梁鉆孔樁施工采用熱敏電阻測深儀檢測水下混凝土灌注高度新辦法可以較好地解決這一問題，也可省工省時。在下導管時，將測深儀探頭固定在導管容許最大埋深處，再用導線通到管口外顯示儀表上，在灌注過程中，操作人員從儀表上顯示數據隨時可知混凝土已灌注位置，從而對的指引提高或摘下導管，保證不斷樁。(6)采用TWC—1土工物理指標測定儀迅速測定砂石含水量新工藝砂石料含水量控制是保證混凝土施工質量重要環節。本工程所在地常年多雨，標段長、混凝土施工工點分散，現場采用TWC—l土工物理指標測定儀可迅速測定砂、石料含水量，依照測定砂石實際含水量及時調節攪拌時用水量，可以保證混凝土水灰比對的無誤，從而保證混凝土施工質量。(7)用“化學反映失重法”迅速測定土壤含水量新辦法土壤含水量是路基填筑密實度控制重要指標。遂渝鐵路為迅速鐵路通道工程，其路基填筑質量規定較高，在施工中，謀求一種迅速測定土壤含水量新辦法，對填料含水量做到有效檢測與監控，對提高路基填筑質量具備重要意義。對路基土壤含水量測試近年來通用辦法是烘箱法，當前土工實驗中也較多采用酒精燃燒法、炒干法和碳化鈣氣壓法等，其試驗速度較慢，經常不能滿足工程進度需要。采用“化學反映失重法”可以迅速測定土壤含水量，為路基施工土壤含水量測定一種新辦法。四、質量目的、質量保證體系及辦法(一)質量目的保證所有工程達到國家、鐵道部現行工程質量驗收原則。工程一次驗收合格率達到100％，優良率達到92％以上；隧道工程達到不滲不漏，并滿足全線創優規劃規定。(二)質量保證體系我單位已通過了中華人民共和國質量管理協會質量體系審核認證，獲得國家頒發質量體系認證證書及換版認證。咱們將按照ISO9000原則，針對本標段工程特點，建立縱向究竟、橫向到邊質量保證體系，將質量責任層層分解，貫徹到每一種員工，強化到每一道工序，進行全員全過程質量控制，以實現質量目的和創優規劃。(三)質量保證辦法質量是公司信譽，是鐵路工程生命，切實保證工程質量是我單位主線宗旨，施工中咱們將嚴格按照《新建鐵路遂寧至重慶線站前工程施工預招標文獻》規定進行全面質量管理，做到好中求快，科學合理，不留任何質量隱患。1．質量保證管理辦法(1)開展全面質量管理；(2)貫徹質量責任終身制；(3)健全質量檢查機構、加強質量監督檢查；(4)加強質量法規、質量意識及技術培訓；(5)開展原則化作業；(6)積極開展QC小組活動；(7)嚴格技術原則、尊重監理；(8)嚴把材料關。2．路基質量保證辦法路基工程質量保證辦法是保證本標段工程質量重要環節，必要建立健全質量體系，提高全員質量意識，明確制定質量目的，保證部優，滿足全線創優規劃規定。(1)建立設備精良齊全工地實驗室；(2)按照設計和施工技術規定，作好各項實驗和測試工作；(3)進行路基填筑壓實工藝專項實驗；(4)確立可靠檢測辦法，建立嚴密檢測制度；(5)嚴格控制含水量；(6)采用先進設備與儀器；(7)注重測量工作；(8)組建專業隊伍。3．橋梁質量保證辦法(1)鉆孔樁基本質量保證辦法①鉆孔樁成孔和清孔；②鋼筋籠制作和安裝；③水下混凝土灌注。(2)基本工程質量保證辦法基本與基本、基本與墩臺身施工縫，嚴格按設計指定定型圖號規定施工。當設計無規定期，嚴格按下列規定：混凝土基本與混凝土基本、混凝土或漿砌片石基本與漿砌片石墩臺身接縫，用預埋接榫片石(片石必要質地堅硬、干凈)，片石最小尺寸不得不大于15ｃｍ，埋人混凝土中和外露各一半，間距不得不大于15ｃｍ。混凝土基本和混凝土墩臺身接縫，在基本上按墩臺身周邊預埋扎6mm以上鋼筋(光圓鋼筋兩端彎原則彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤)或其她鐵件，埋人與露出長度不不大于鋼筋直徑30倍(不含彎鉤)，間距不不不大于鋼筋直徑20倍。4．涵洞工程質量保證辦法(1)基槽開挖所有基槽開挖，嚴格按照圖紙方向和坡度精確進行；如果圖紙未予規定，基槽開挖寬度不超過基本外緣30ｃｍ。挖成基槽，凡有擾動或損壞地方，用監理工程師批準合用材料回填到對的高程。基槽開挖后，遇到基底地質、水文等與原設計有不良變化時，依照實際鉆探(或挖深)及土壤實驗資料提出解決方案及加固辦法，經監理工程師批準后進行地基解決。基槽回填分層夯實，壓實度達到規定規定。(2)預制構件所有完畢預制構件其表面必要清潔而平整，沒有離析、蜂窩、坑洞、破角或其她缺陷。預制構件尺寸誤差，其長、寬或圓管內(外)徑不得超過±l0mm，厚度不得超過±5mm。各種構件強度必要滿足設計規定。所有預制矩形及直管構件端面必要精確地垂直底面或縱軸線；斜板兩端完全符合設計規定。(3)沉降縫為使基本、邊墻和蓋板做到上下垂直、方正、對稱，縫寬做到一致：漿砌片石基本與邊墻沉降縫兩邊立放瀝青板中間填塞粘土。蓋板使用3cm厚瀝青木板做成全斷面大樣尺寸，立放沉降縫處，與邊墻、基本沉降縫成直線，對稱固定，灌注混凝土。5．隧道工程質量保證辦法(1)開挖質量保證辦法開挖過程中嚴格按設計控制開挖斷面，不得欠挖，最大容許超挖量拱部為15ｃｍ．邊墻為１０ｃｍ。當浮現超挖時，嚴格按照設計、規范規定材料回填密實，并做好回填注漿。(2)爆破質量保證辦法用鉆爆法開挖時，依照地質條件、開挖斷面、開挖辦法、掘進循環進尺、鉆眼機具和爆破器材等進行鉆爆設計，特別是過居民房屋地段，待審定批準后，嚴格按設計施工；并依照爆破效果，及時修正關于參數。采用濕式鉆孔法鉆孔，鉆孔前將作業面清出實底。鉆眼深度、角度按設計施工，掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得不不大于5ｃｍ；輔助眼深度、角度、眼口排距和行距誤差不得不不大于１０cm；周邊眼間距誤差為5ｃｍ，外斜率不不不大于孔深3％～5％，眼底不超過開挖斷面輪廓線１０cm；周邊眼至內圈眼排距誤差不得不不大于5ｃｍ；除掏槽眼外所有炮眼底保證在同一垂直面上。裝藥前將炮眼內泥漿、石粉吹洗干凈，經檢查合格后裝藥。嚴格控制裝藥量，周邊眼采用不偶合裝藥構造實行光面爆破，爆眼殘痕率達到規范規定。(3)超前支護質量保證辦法①超前錨桿在水庫下及淺埋地段，需采用注漿超前錨桿支護。錨桿間距依照圍巖狀況擬定，地質變化時，錨桿參數也隨之變化。錨桿水平夾角依照地質條件擬定，并嚴格控制。鉆錨桿孔前，依照設計規定和圍巖狀況，定出孔位，做好標記。孔位位置、深度、孔徑符合設計規定。錨桿原材料型號、規格、品種、各部件質量及技術性能符合設計規定，注漿及錨固劑材料質量保證合格。灌漿錨桿安裝前除去油污銹蝕，安裝時孔內灌注漿飽滿，灌注后錨桿各剩余長度不不不大于噴射混凝土厚度。②超前小導管小導管安裝：導管安裝前，將工作面封閉嚴密，并對的測放出鉆孔位置后方可施工。小導管注漿：注漿前應噴射混凝土封閉作業面，防止漏漿，噴射厚度不適當不大于50mm。注漿過程中依照地質、注漿范疇等控制注漿壓力，注漿終壓應為注漿壓力2～3倍，并派專人做好記錄。注漿結束后檢查其效果，不合格者應補注漿。注漿達到需要強度后方可進行開挖。注漿過程中注漿順序由拱腳向拱頂逐管注漿。(4)初期支護質量保證辦法支護型式重要有錨桿、鋼筋網、格柵、噴射混凝土，聯合支護。施工中采用錨桿網噴混凝土初期支護一方面必要具備足夠強度和剛度，且必要滿足設計規定。①錨桿網噴混凝土支護錨桿類型和布置，必要符合設計規定，錨桿鉆孔保持直線，并與所在部位巖層重要構造面垂直。錨桿安裝前，除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈。每根錨桿錨固力不得低于設計規定，每300根抽樣一組進行抗拔實驗，每組不少于3根。鋼筋網隨受噴面起伏鋪設，與受噴面間隙為3cm。鋼筋網噴混凝土保護層厚度不得不大于2cm。鋼筋網與錨桿或其她固定裝置連接牢固，網片之間搭接長度不不大于200mm，在噴射混凝土時鋼筋不得晃動。錨桿、鋼筋網安裝經檢查合格后，及時噴射混凝土，并保證在4h內不得進行爆破作業。②噴射混凝土噴射混凝土作業分片依次進行，噴射作業自下而上，先噴格柵鋼架支撐與拱墻壁間混凝土，后噴兩拱架之間混凝土。混凝土噴射采用分層噴射，后一層噴射在前一次噴射混凝土終凝后進行。噴射混凝土時，噴頭垂直于受噴面，噴頭離受噴面距離保持在0．6～1．2m之間。噴射混凝土表面保證密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓、滲漏水等現象。(5)隧道防水質量保證辦法隧道滲漏水是隧道質量隱患重要病害之一，為達到“不滲不漏”防水規定，在隧道施工中，貫徹“以防為主、防排結合、綜合治理”原則，成立專項攻關小組，解決隧道滲漏問題。①防水層施工條件原材料質量必要符合設計規定。基層保證堅實、平整，不得有突出尖角、筋頭和凹坑或表面起砂現象。表面保證清潔干燥，無污物、無明顯漏水點。防水施工保證由從事防水施工專業隊伍來完畢，操作人員有防水專業上崗證書。②防水層施工防水層施工必要在初期支護變形基本穩定和襯砌灌注混凝土邁進行，以防損壞。防水板正式鋪設前，先進行鋪設實驗和分析，選取合理技術參數，按照操作規程施作，保證防水層鋪設質量。鋪設防水層前先解決好噴射混凝土滲漏，對噴射混凝土基面浮現滲水部位，如滲水不嚴重，采用補噴方式；如滲水較嚴重時，采用打孔、插人塑料管并固定，引排到側向水溝。③襯砌防水采用摻入HG—Q—K泵送劑防滲防腐混凝土。在施工中，認真組織混凝土計量、運送、灌注、振搗、養護施工，嚴格施工工藝，原則化、規范化操作。(6)襯砌質量保證辦法混凝土襯砌必要做到內實外美，光潔明快，直線段平直，曲線段圓順，無蜂窩、麻面、跑模、爛根缺陷。模板縫橫平豎直，環節縫、施工縫解決達標。模板表面應干凈光滑，接縫咬口嚴密，無漏漿現象。錯臺不得不不大于3mm。擋頭板按設計襯砌斷面用木板正規制作，支立規范牢固，與混凝土壁間縫隙嵌堵緊密。每兩組襯砌間環節縫錯臺不得不不大于3mm。混凝土襯砌半途因故中斷時，及時將混凝土扒平且外高內低，呈輻射狀。續灌前鑿除表向浮漿及松動石子，先鋪一層高于原混凝土標號砂漿。混凝土灌注至墻拱交接處，間歇1—1．5ｈ，混凝土必要振搗密實，保證混凝土質量。混凝土灌注時，采用分層、水平、對稱灌注，振搗器不得觸及防水層、鋼筋和模板。6．混凝土與鋼筋混凝土工程質量保證辦法。(1)原材料質量保證辦法混凝土是由各構成材料合成人工復合材料，不但各生產工序工藝操作狀況對其質量產生影響，各構成材料質量狀況，也影響混凝土質量。因而，建立一套重要原材料綜合檢查網絡圖，以保證對混凝土質量控制。(2)鋼筋工程質量保證辦法為保證對鋼筋加工制作質量控制、焊接質量控制、綁扎質量控制，建立鋼筋工程質量控制程序。(3)混凝土工程質量保證辦法為保證混凝土配合比、拌制、運送、灌注、養護、拆模滿足設計和規范規定，建立混凝土工程質量控制程序。7．模板工程質量保證辦法為保證混凝土構造、構件位置、形狀、尺寸符合規定，保證工程構造和構件各某些形狀尺寸和互相位置對的，滿足混凝土具備設計規定強度和密實度，模板接縫不漏漿，建立模板工程質量控制圖。8．附屬工程質量保證辦法(1)防護工程質量保證辦法①噴射混凝土。在噴射之前，先清除坡面松動石塊、浮土。對較大裂縫凹坑先嵌補牢實，使坡面平順整潔，保證噴射混凝土厚度。②干砌片石。片石分層鋪砌，層次大體平順，石塊大面朝下，面縫寬度保證不得不不大于2．5cm，所有明縫均用小石塊敲人縫內嵌擠密實。砂漿嵌入砌縫2cm以上，保證濕養7d以上。③漿砌片石。砌筑前清洗片石，施工中保證砂漿飽滿、嵌縫填實，砌石分層錯縫、擠緊，砌縫寬度不不不大于4cm。勾縫在防護體沉落穩定后進行，保證勾縫平順、整潔、牢固，沒有脫落現象。勾縫砂漿凝結后，清除砌體表面污垢，養生7～14d。④沖刷防護。基本保證埋置在沖刷深度下不不大于1m或嵌入基巖內。嚴格按圖紙規定設立在壓實地基或巖層上。若地基軟弱、承載力不夠，則按照圖紙或監理工程師規定加以處理。地基壓實或解決完畢，經驗收合格后，再進行施工。砌石自下而上進行，保證石塊交錯搭接不松動，所有空隙用碎石、砂漿填塞。(2)漿砌片石擋土墻質量保證辦法基坑開挖前做好地面排水，以免基坑受水浸泡。砂漿配合比精確、拌和均勻，隨拌隨用，強度達到設計規定。砌塊分層錯縫，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，勾縫牢固。為保證反濾層鋪設質量，做到砌筑、反濾層、回填土同步進行。砌筑地面后及時回填夯實，做好頂部排水、防滲設施。9．雨季施工質量保證辦法本標段線路所處地區5～8月為重要雨季，占全年降雨量40％。依照工程特點和施工進度籌劃，本標段工程將進行雨季施工。為了消除雨季施工不利因素，保證工程順利進行，在施工過程中，加強雨季施工組織領導工作，提高對雨季施工思想結識，本著“整體出發，合理安排，防止為主”原則，采用防雨辦法及加強排水等手段，搞好雨季施工生產。依照施工地點往年雨季狀況及路基、橋涵、房建工程施工特點，編制雨季施工方案，將雨季施工準備工作納入生產籌劃。10．低溫天氣施工辦法本工程所在地最冷月平均氣溫為7。4℃，冬季可以按常規施工，只有在寒流影響下，才浮現低溫天氣，且極端氣溫僅為－3．1℃。為了保證砌體與混凝土工程施工持續性和施工質量，在低溫天氣，對混凝土與砌體工程施工應采用如下辦法：進人冬期，應與本地氣象部門加強聯系，隨時掌握天氣變化動態，提前做好低溫天氣施工安排和防寒施工準備；混凝土與砂漿使用不低于32.5級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，出廠時間不得超過2個月。粗細骨料中應無冰、雪，并且清潔、級配良好。適量摻加減水、抗凍型高效復合外加劑。外加劑使用品種與摻量必要經實驗擬定；嚴格控制水灰比，在滿足施工和易性規定前提下，盡量采用較小水灰比；不容許澆水養護，可覆蓋塑料薄膜或噴灑防蒸發劑；加強保溫辦法，可在混凝土構造物外用草袋或其她保溫材料進行保溫。五、施工環保、水土保持辦法工程建設會帶來土壤侵蝕，從而導致水土流失。對此，咱們已有足夠結識。在本合同段工程施工中依照地理環境條件和工程特點，依照國家及本地政府關于環保和治理有關法規，擬定施工過程中施工環保、水土保持工作及詳細工作安排，使施工期間施工環保、水土保持工作有序、有效進行，保證工程所處環境不受污染。1．施工環保、水土保持組織管理辦法成立施工環保、水土保持小組，制定環保、水土保持工作詳細辦法，項目經理部、隊分級管理，并配專職管理人員，負責檢查、監督各項辦法貫徹。環保、水土保持組織機構如圖6-29。2．施工環保、水土保持技術辦法進一步結合工程現場實際，優化土石方調配方案，盡量做到路基土石方基本平衡，移挖作填，綜合運用，區間與站場統籌考慮，互調余缺，充分運用工程棄碴，特別是隧道棄碴，作為路堤、站場填料，并選取石質較好棄碴作為工程建筑材料，以最大限度減少工程棄碴及棄碴占地，避免污染周邊環境。路基工程土壤侵蝕重要是路堤和路塹邊坡侵蝕導致水土流失，施工中，采用“路基成型一段，防護一段，恢復植被一段”，特別是擋護工程、噴播植草防護工程項目及早實行，這對水土保持十分重要。路基工程盡量以擋護工程收坡，避免剝山皮，破壞天然植被。

１．１．保證使用各種機械在安全良好狀態下運營；２．監督操作人員按操作規章作業。項目經理全面負責項目副經理項目總工程師環保技術負責人技術負責人生產調度負責人機械管理負責人日勞務管理負責人材料管理負責人其她關于部門１．監督施工全過程環保工作和對不符合行為糾正；２．發現并配合解決施工中浮現環境問題；３．開展環保活動和環保培訓。１．制定項目環保辦法和分項工程環保方案；２．監督各項環保技術辦法貫徹；３．解決施工中浮現污染環境技術問題。１．合理安排生產，減少對環境干擾；２．組織各項環保辦法貫徹。１．保證進場施工人員文明施工和技術素質；２．組織對施工人員環保和文明施工培訓考核。１．保證按規定儲存和堆放材料；２．對有害有毒危險物品嚴格管理和領用制度；３．負責各種施工材料節約、回收和再運用。１財務部門保證環保工作所需經費；２．行政部門負責各項后勤保障符合環保規定。各工序、班組、崗位人員做好職責詳細工作圖6-29環保組織機構圖路基排水設施設立于地質穩定、地形平緩地段，并以最短途徑排至天然溝槽，避免導致人為沖刷而破壞天然平衡。充分考慮集中棄土，合理選取棄碴場。棄碴場設立擋墻、護坡等適當防護工程，防止雨水沖刷，給本地環境導致影響。取土場在施工結束后進行綠化或返還地方用地；棄土不占壓天然溝槽，避免引起不良沖刷和水土流失。路基開挖地段，選取對地形、地貌和植被影響小施工辦法。邊坡挖成后，及時做好防護工程，防止水土流失，減少植被破壞。路塹開挖時盡量采用機械作業，滑坡地段不準放炮；筑好擋土墻后再切坡，防止棄碴毀壞河道、農田和導致水土流失。棄土本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優土還田原則。合理擬定棄土堆位置與高度，盡量考慮移挖作填，防止水土流失、淤塞排灌溝渠。對高填、深挖路基和站場坡面，及時做好坡面防護、種草辦法，防止雨水沖刷坡面，加劇水土流失。

對于因修建車站而廢棄灌溉系統，如灌溉水塘、渠道等，采用改建水塘、改移渠道等辦法恢復其原有功能。對橋涵基本開挖土方按規定棄置，并采用必要辦法防止棄土流失。隧道洞口段開挖時，邊、仰坡采用水泥砂漿砌片石鋪砌。通過洞頂上有水渠及水塘等地段時，加強監測，采用超前小導管進行預注漿止水，防止奪襲地表水。3．污染治理辦