物流行業業務規劃方案北京賽迪信息技術評測有限公司二〇〇九年九月目錄TOC\o"1-3"\h\z第1章 引言 31.1 物流行業概述 31.2 物流行業發呈現狀及趨勢 51.2.1 中華人民共和國物流行業發展概況 51.2.2 －中華人民共和國物流產業發展預測 81.3 物流行業信息化發呈現狀與趨勢 101.3.1 物流行業信息化現狀 101.3.2 物流行業信息化發展趨勢 121.3.3 位置服務在物流公司信息化應用優勢 14第2章 物流行業信息化市場分析 162.1 市場現狀分析 162.2 市場前景分析 172.3 市場介入分析 18第3章 物流行業信息化需求分析 203.1 目的客戶分類 203.1.1 橫向分為：運送型、倉儲型和綜合服務型 203.1.2 縱向分為：大型、中型、小型 213.2 客戶需求分析 223.2.1 按不同類型公司進行需求分析 223.2.2 按不同規模公司進行需求分析 24第4章 競爭對手及其合伙伙伴分析 264.1 競爭對手狀況 264.2 合伙伙伴狀況 29第5章 建議性解決方案 325.1 物流公司基本運作流程 325.2 物流行業支撐業務 325.2.1 倉儲管理業務 335.2.2 運送管理業務 385.2.3 配送管理業務 395.2.4 訂單管理業務 405.3 物流行業信息化輔助管理業務 415.3.1 客戶關系管理業務 415.3.2 合同管理業務 435.3.3 采購管理業務 455.3.4 財務管理業務 465.3.5 辦公管理業務 475.3.6 決策支持業務 485.4 不同類型物流公司解決方案 485.4.1 運送型物流公司 495.4.2 倉儲型物流公司 565.4.3 綜合服務型物流公司 625.5 小結 71第6章 總結 71

引言物流行業概述中華人民共和國物流發展進程，與改革開放和當代化建設密不可分。“物流”概念自上個世紀70年代末引進國內以來，經歷了近研討醞釀、啟蒙嘗試，到90年代后半期，在改革開放和當代化建設強有力推動下，隨著著信息技術迅猛發展和跨國公司大舉進入，當代物流開始在經濟生活中推廣應用，并引起了社會各界廣泛關注。新世紀第一年，也就是，以物流業發展進入“十五”規劃，六部委出臺首部關于加快物流發展“若干意見”，首家全國性物流行業協會掛牌，《國標物流術語》頒布實行，第一種物流示范基地建立和各地大力推動物流規劃與建設等重大事件為標志，被稱為中華人民共和國物流發展“起步年”。

，是國內加入WTO第一年，也是中華人民共和國物流獲得重大進展一年。中華人民共和國物流在持續“升溫”基本上，呈現出新發展態勢：在對基本概念“炒作”中，增長了理性思考；在理論摸索中，加大了實踐操作分量；政府、公司和行業社團組織都在尋找自己角色定位，理論和實踐層面均有實質性進展。在公司全球化競爭和"第三利潤源泉"驅動下，物流迅速發展并已形成產業，一大批專業物流公司涌現并成熟起來。這些物流公司類型紛呈，活躍在市場上。這些公司涉及老式物流公司（運送、倉儲、等公司），獨立于供需雙方第三方物流公司，以及為第三方物流公司服務第四方物流公司。當前，國際上某些大物流公司已經形成，并呈雄霸全球之勢，這方面典型代表是新科安達、和黃天百、TNT、馬士基物流、EXEL、德國郵政、英邁、辛克、泛亞班拿等。國內某些物流大公司也涌現出來，當前國內冠名"物流"公司已超過萬家，典型代表是中外運、中海、中遠、中儲等公司，新興物流公司則以寶供、和記黃浦、招商局物流等。當前，國內某些公司還紛紛擠身物流行業，這些公司大多以資本力量雄厚上市公司為主，民營公司也成了這一行業新軍。就中華人民共和國當前狀況來看，中華人民共和國物流市場在中華人民共和國加入WTO后，物流發展已成為熱點且潛力巨大。這重要有三方面因素：一、中華人民共和國巨大經濟總量決定了物流市場潛力很大。國內國內物流費用支出約占當年GDP（10000億美元）20%，高于美國和日本一倍，相稱于16000萬億人民幣。美國全社會物流費用支出約占當年國民生產總值10%，依美國GDP8萬億美元計算，物流費用支出約為8000億美元。中華人民共和國提高經濟效益一種重要方面是減少物流成本，這恰為中華人民共和國物流業發展提供了機遇。二、中華人民共和國公司對物流需求正向縱深方向發展。當前國內公司外包物流業務基本還屬于比較簡樸倉儲、運送功能。調查顯示，當前公司外包業務項目最多是倉儲保管，比例達到70.6%，另一方面依次是中轉運送和市內配送以及代為報關；再次是物流信息管理，然后依次是物流系統設計、原料質檢、代結貸款、包裝加工和條碼采集。將來公司但愿物流服務商提供服務項目，一方面是物流過程管理，比例高達約79%；另一方面是物流信息管理；再次是物流系統設計，市內配送和代為報關，比例都較此前有了40%，再往后是條碼采集、倉儲保管，中轉運送和包裝加工，最后是原料質檢和代結貸款。由此可見，生產、銷售公司對高層次物流追求，在客觀上為物流公司發展提供了空間。三、物流提供公司正在迅速崛起。現狀是，生產公司但愿得到某些高層次物流服務，還難以從物流提供商處得到滿足。當前國內還沒有浮現市場占有份額超過2%物流公司，物流公司規模普遍較小，地區性局限大。正是在這種狀況下，物流市場紛爭格局已經浮現，某些老式物流公司正在改造為當代物流公司，新興第三方物流公司正在迅速崛起，國際物流巨頭借助WTO開始全面進入中華人民共和國市場。因此，將來中華人民共和國物流市場將異彩紛呈。詳細來說，物流涉及有關概念諸多，其中典型某些概念如下：物流公司Logisticscnterprise：至少從事運送（含運送代理、貨品快遞）或倉儲一種經營業務，并可以按照客戶物流需求對運送、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具備與自身業務相市適應信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任經濟組織，非法人物流經濟組織可比照合用。物流服務Logisticsservice：物流供應方通過對運送、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管理等基本功能組織與管理來滿足其客戶物流需求行為。綜合物流服務Integtatedlogisticsservice：為客戶制定整體性物流方案，并對物流活動要素進行規劃、組織、實行和系統化運作。物流信息管理Logisticsinformationmanagement：應用當代信息技術和手段完畢物流過程中信息采集、解決、存儲、傳播和互換，實現物流信息電子化、數字化、網絡化。物流供應方通過對運送、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管理等基本功能組織與管理來滿足客戶物流需求行為。因而依照物流公司以某項服務功能為重要特性，并向物流服務其她功能延伸不同狀況，劃分物流公司類型。依照GB/T18354重要分為如下三類：運送型物流公司倉儲型物流公司綜合服務型物流公司對于具備一定綜合水平三種類型物流公司，依照GB/T19680-原則，按照不同評估指標分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個級別。AAAAA級最高，依次減少。物流行業發呈現狀及趨勢中華人民共和國物流行業發展概況市場規模和增長前三季度，中華人民共和國社會物流總費用為36836億元。從構成看，運送費用為18854億元，占社會物流總費用比重為51.2%，同比下降2.7個百分點，是近來最低。：前三季度中華人民共和國社會物流總費用記錄前三個季度，物流總額與國內生產總值相比物流需求系數為3.4，即中華人民共和國每單位GDP產出需要3.4個單位物流總額來支持，比上年同期提高0.2。中華人民共和國物流需求系數上升趨勢前三季度，國內物流有關行業固定資產投資額為10675億元，同比增長13.5%。從投資構成看，倉儲、郵政業固定資產投資增長率最高，而交通運送業則最小。：前三季度中華人民共和國物流有關行業固定資產投資前三季度，配送、加工和包裝業完畢1158億元，同比增長33.6%，遠高于其她物流業務，表白中華人民共和國配送、加工、包裝等當代物流業務正加速發展。：前三季度中華人民共和國物流有關行業固定資產投資行業構造(1)貨運市場，公路依然占主體前三季度，公路貨運量和周轉量增長速度最快，而民航增長則最慢，甚至還落后于鐵路。：前三季度中華人民共和國貨運總量和貨運周轉量分布(2)工業品物流占社會物流總額主體前三季度，工業品物流總額就達600367億元，比上年增長27.8%，繼續成為帶動社會物流總額增長重要因素；再生資源物流總額達到了2832億元，比上年增長43.2%，顯示了該市場巨大潛力。：前三季度中華人民共和國社會物流總額分布(3)運送費占物流總費用主體，保管增長最快從前三季度社會物流總費用構成看，保管費用同比增幅繼續快于整個社會物流總費用平均增長水平，究其因素重要是保管環節中配送、流通加工、包裝、信息及有關服務等當代物流業務呈加快發展態勢。：前三季度中華人民共和國社會物流總費用分布行業賺錢水平據中華人民共和國采購與物流聯合會于發布《全國重點公司物流記錄調查報告》顯示，，受原材料、燃料動力價格、土地使用稅，以及勞動力成本上升等因素影響，物流公司業務成本增長較快。物流公司主營業務成本同比增長27.1%，增幅高于物流業務收入2.8個百分點。其中，配送成本增長24.3%，包裝成本增長8.1%，裝卸搬運業務成本增長46.5%，倉儲成本增長29.8%，運送成本增長15.8%。物流業務成本增幅提高，在一定限度上影響了物流公司經營效益。物流公司收入利潤率(主營業務利潤與主營業務收入比率)為10.9%，同比下降1.4個百分點。成本利潤率(主營業務利潤與主營業務成本比率)為12.9%，同比下降2個百分點，表白調查公司賺錢水平有所下降。－中華人民共和國物流產業發展預測中華人民共和國物流產業發展趨勢分析(1)市場發展趨勢將來油輪運送、國內航空客運市場先行復蘇機會較大油輪運送；國內航空運送市場不至于會浮現供求長期嚴重失衡現象；公路運送具備一定防御性，路網效應不斷完善也推動了公路運送持續發展；鐵路行業會體現出一定需求剛性。(2)技術創新趨勢物流技術最重要發展趨勢是向信息化發展。物流信息通過了口頭信息、文字單據信息、條碼信息等歷程，當前發展到物料、商品多元信息技術。(3)競爭趨勢內外資物流公司兩種力量競爭、合伙與重組，可以說是以及將來一段時間內中華人民共和國物流市場明顯特性。此后一段時期內高品位物流服務市場與國際航空貨郵、快遞將成為國內競爭最激烈領域，制造業將成為各方重點爭奪領域。發展預測(1)規模預測賽迪顧問預測，將來三年，中華人民共和國物流產業增長趨勢將會受到一定考驗，特別是海運市場和航空運送市場仍將處在低谷；但是中華人民共和國物流行業整體水平提高，物流基本設施完善，物流外包發展趨勢越來越明顯，倉儲、保管等當代物流功能獲得不斷發展，再加上全球油價下跌和降息所產生推動作用，中華人民共和國整體物流需求并不會浮現大幅下降。：－中華人民共和國社會物流總額預測(2)構造預測調查公司匯總數據顯示，前50名物流公司主營業務收入共達4178億元，比上年前50名物流公司主營業務收入3099億元增長35%。排名第50位物流公司主營業務收入達到7.4億元，比6.2億元提高19%。，綜合性物流公司增長速度要遠高于單一運送或者倉儲型公司，配送、流通加工、包裝、信息及有關服務等當代物流業務呈現迅速發展良好態勢。賽迪顧問預測，綜合性物流公司成長將是將來5年內物流行業發展必然趨勢。再加上，當前物流行業集中度低，領先公司減少成本、擴張服務網絡，以求迅速擴大規模，獲取領先優勢沖動將會驅使它們進行行業兼并和重組。而在資本關注之下，賽迪顧問以為，行業重組趨勢將會進一步加速。物流行業信息化發呈現狀與趨勢物流行業信息化現狀在國外，\o"物流"物流成本占產品成本不到10%，而在中華人民共和國，這一比例高達30%。在競爭如此激烈微利時代，\o"物流"物流環節成本減少1個點就意味著上游公司利潤能上升1個點，而30%是一種多么巨大可變空間。因此推動\o"物流"物流產業低成本化、規模化、當代化，將給老式產業帶來巨大影響。而\o"物流"物流產業當代化，離不開信息化。經濟全球化、跨國公司迅速擴張及互聯網和IT技術發展是當代\o"物流"物流業在上世紀末本世紀初迅速發展幾種重要因素。提起戴爾，人們很容易想到它“零庫存”。其實“零庫存”并不意味著沒有庫存，只但是是在其她電腦廠商平均庫存為30天左右時候，戴爾電腦庫存已經做到只有5-6天。效率高、周轉快，就意味著成本更低。而做到“零庫存”，與高效運轉供應鏈管理、\o"物流"物流管理密切有關。中華人民共和國\o"物流"物流業是在改革開放和跨國公司進入中華人民共和國背景下發展起來。中華人民共和國\o"物流"物流與采購聯合會副會長戴定一說：“從歷史角度看，信息技術曾在當代\o"物流"物流業發展中起到了重要作用；從當前實際狀況看，信息技術對不同階段\o"物流"物流業發展有不同作用。國外把\o"物流"物流信息化發展提成6個階段，咱們則大體提成3個階段。第一種是基本建設階段。就是把本來業務通過信息系統來完畢，解決是規范化和透明化問題，這個階段應用是比較低層次，重要是買設備、建網絡、培訓人才。第二個是整合優化階段。這個階段重要解決流程優化改造，提高效率、減少成本。第三個是服務創新階段，這個階段生產公司進行是訂單生產，需要通過高效信息系統來接受訂單、解決采購、組織生產和\o"物流"物流配送，沒有信息系統就不也許完畢。”據不完全記錄，中華人民共和國已經實行或某些實行信息化\o"物流"物流公司僅占39%，全面實行信息化公司僅占10%。而中華人民共和國大某些\o"物流"物流公司信息化仍處在第一階段，少某些處在第二階段，某些領頭羊公司如中外運、中遠集團等信息化建設已經進入第三階段。此外，尚有相稱多中小\o"物流"物流公司基本沒有信息化。應當說\o"物流"物流信息化需求很大，但是當前處在沒有整合完階段，也就是說\o"物流"物流業還沒有走竣工業化和集約化發展階段。這時候信息化需求很少，一旦\o"物流"物流業走向集約化發展階段，信息化需求就會慢慢地顯現出來。盡管當前還沒有一種數據對中華人民共和國\o"物流"物流業信息化市場總體規模作精確估算，但咱們可以從下面這個公司信息化采購量來預測這個市場高速成長性。據全國最大快遞公司之一順豐速運(集團)有限公司公共事業本部副總裁王立順簡介，當前順豐擁有員工超過6萬人，順豐給4萬多收派員配備了HHT(無線射頻手持巴槍)，每一種HHT價格在6000元-9000元之間，僅HHT采購金額就在2億元-3億元，尚不涉及她們在IT領域其她技術采購。而這個去年營業收入為62億元快遞公司，每年在科技上投入是營業收入3%。算一算，這是一種巨大數字。王立順表達，將來幾年順豐IT采購關注點將集中在辨認技術、定位技術、分揀技術以及大數據量解決和互換技術。當前順豐公司一年數據量是全國訂票系統數據量10倍，因此如何能獲得更好安全性是她們比較關懷問題。國家科學技術部擬定把電子商務作為重點攻關技術來開發，其中發呈當代物流信息化作為重點支持內容之一。在此基本上擬定了9個都市為首批全國智能交通系統應用示范工程試點都市，它們是上海、天津、重慶、濟南、青島、廣州、中山、深圳、杭州。海關總署“電子口岸工程”初戰告捷，上海口岸數據中心正式運營，為上海大通關工程持續發展提供了優良技術保障。上海口岸出口成品通過無紙通關只要50分鐘，最快30分鐘；進口報關速度已經縮短至15分鐘，某些料件甚至達到6分鐘。事實上這是一種成功“公共物流信息平臺”，不但提高了通關效率，對于整合物流信息和流程規范都具備極大推動作用。同年，北京、廣州、滿洲里等一批口岸信息化系統也紛紛告捷，物流信息化從涉外貿易做起，也是“入世”“接軌”積極增進作用所致。另一件較有影響事件是中華人民共和國物流與采購聯合會舉辦了首屆物流與采購信息化先進案例評比活動，該項活動以應用效益、流程改造和原則化、規范化成果為評比準則，推選出制造公司、商貿公司和第三方物流公司共計16個物流與采購信息化先進應用案例，獲得了較好社會效果。與此同步，IT界也加大了對物流領域關注，《賽迪集團》和《計算機世界》兩家IT媒體都對物流信息系統市場進行了專項調查研究，對物流信息化發展起到宣傳和推動作用。

當前物流信息化應用水平參差不齊。據中華人民共和國物流信息中心調查，80%物流信息系統是以既有流程為基本信息采集、共享和反饋等基本功能整合；15%物流信息系統涉及流程改造、優化或者是可以在運營中提供優化操作方案；只有5%如下物流信息系統具備公司之間業務協同供應鏈管理功能。這種應用構造狀況反映了國內公司管理當代化和信息化仍處在起步階段，需求還是初級別，基本性信息化建設尚有許多工作要做。咱們倡導物流信息化要務實，要切切實實地解決公司迫切需要解決問題。

原則化建設是發呈當代物流另一件基本性工作。當前已經引起政府、公司和專家們高度注重，并已經組織機構和隊伍，開展了基本研究，獲得了實實在在成績。例如國家質量監督檢查檢疫總局于正式頒布兩項國標《大宗商品電子交易規范》和《數碼倉庫應用系統規范》就是詳細進展。該兩項國標于9月1日起在全國正式實行。年末，交通部又發布了關于港口管理信息系統、數據字典等八項行業原則。此外，政府關于部門和行業協會正在籌辦建立全國物流原則化技術委員會，聯合社會各方面力量加快原則化建設。與此同步，某些地方政府也很注重原則化建設工作，例如廣東省政府轉發了省質量技術監督局《關于加快我省當代流通業原則化工作意見》，提出要完善流通業原則體系建設；加強流通業信息原則化工作；加快商品條碼廣泛應用；加大對物流原則化工作資金投入和支持力度。當代物流對信息依賴限度越來越高，而這種依賴也為信息通信業帶來了大好發展機遇。當前國內物流公司信息化需求多元化特性明顯，信息資源共享需求迫切，需要信息通信業提供綜合化應用方案與接入手段。物流業發展可以分三個層次，即基本設施、服務平臺與個性化服務。在此三層架構下，物流行業對于信息化需求也存在三重境界。一是基本信息化，即運用信息技術實現信息采集、傳播、加工與共享，為公司決策提供信息支持，如辦公OA系統、財務管理系統等；二是流程優化，即在基本信息化實現后來，通過信息技術實現業務流程與管理流程優化，如倉儲存取優化、運送途徑優化等；三是供應鏈管理，重要指通過對上下游公司信息反饋服務來提高供應鏈協調性和整體效益，如生產公司與銷售公司協同、供應商與采購商協同等。當前，國內物流信息化需求依然以底層基本信息化為主，這重要是由于國內中小物流公司占比例較大。但是，已有越來越多物流公司由于有減少成本、提高競爭力需要，將信息化重點轉移到業務流程與管理流程優化上，而這些優化普通集中在最能產生效益幾種環節，例如倉儲管理、運送管理、配送管理等。物流行業信息化發展趨勢隨著物流行業競爭加劇以及計算機技術和通訊技術發展，物流行業信息化發展呈現出如下五大趨勢：趨勢一：倉儲管理系統和運送管理系統緊密結合；在國內，由于各物流公司經營規模不同、發展階段不同，導致各公司在經營管理模式與業務流程運作等方面存在著很大差別。如果簡樸、機械地照搬同行公司WMS(倉儲管理系統)和TMS(運送管理系統)軟件應用，必將“水土不服”，最后導致公司信息化建設失敗。樹立“量體裁衣”式信息化建設思路，才干真正支撐業務運營，否則信息化將成為公司發展中桎梏，導致業務執行繁瑣復雜、信息滯后且不真實、系統使用積極性低、領導信息化信心下降等眾多問題浮現。特別是對眾多正處在發展中中型物流公司，信息系統建設更應隨著其業務模式與經營思路轉變而靈活調節，要能通過系統配備調節、簡樸二次開發等方式滿足其業務發展需求。趨勢二：倉儲、配送等業務從“異構、分散”向“統一、集中”轉變；對于大型物流公司，集約化管理難度高和異地業務監控效率差始終是困擾公司發展難題，在加強制度建設同步，必將借助信息化手段來加以解決。趨勢是，在集團統一信息編碼基本上，運用總部集中布置式信息系統，及時地將各地子公司分散業務數據進行匯總，通過數據理解與監控各地業務開展狀況，分析出集團發展戰略執行或統一經營管理中各地浮現差別性與潛在問題，進而及時制定相應整治辦法加以改進。趨勢三：第三方信息集成建設將拓展客戶服務領域；現階段，國內物流公司與國外公司競爭核心在于“客戶服務”，而服務及時性與全面性將直接關系到公司競爭實力，在客戶服務規定逐漸細化今天，拓展客戶服務領域、提高客戶服務效率將是各公司發展中重點。隨著信息技術應用發展，客戶規定物流公司可以提供及時、精確物流信息(如貨品離港、到貨。驗收、裝車出庫等、務操作實時信息)，以跟蹤、解貨品實時物流狀態。因而，必要打破原有封閉式物流系統架構，為客戶提供實時信息互換接口，為客戶提供網上查詢、郵件、手機短信等各種形式服務。客戶可以通過物流系統獲得貨品到達精確時間、到達位置等信息。物流服務公司將實現與客戶系統間信息集成(如：物流公司WMS系統與生產公司SCM系統，物流公司TMS系統與分銷公司DRP系統等)，通過系統問信息及時傳遞，加強公司與客戶聯系緊密性，以完善、及時信息服務提高公司競爭實力。趨勢四：信息系統劫難性故障防備將成為大型物流公司信息化建設重點，中小型物流公司信息化建設將進一步加強；從上世紀90年代開始，中外運、中海、中儲等國內大型物流公司就開展了大規模信息網絡基本環境建設，不斷優化IT基本設施配備，為信息化良性發展奠定了基本。但隨著信息化水平不斷提高，公司內部各類業務對信息系統、計算機設備以及通訊網絡依賴限度也在不斷加深，因而，為提高信息系統及網絡服務持續性與高效性，需要進一步加強IT基本環境建設。對于基本設施相對完善大型物流公司，信息系統數量增多、各方面業務數據量增大導致公司整體IT風險陡然增長，需要為信息系統安全、穩定運營創造良好基本環境，以應對各類劫難性系統故障，因而應急網絡及災備(劫難防備)中心建設將是信息化基本建設中重點。而對信息化基本薄弱中小型物流公司，當務之急在于完善內外部網絡基本環境建設，在公司與客戶(涉及貨主、承運商等)之間架設起信息橋梁，進而加強與客戶之間信息溝通，帶動入庫分揀、配送籌劃編排等業務效率提高。趨勢五：RFID技術將在物流行業廣泛應用。隨著RFID(RadioFrequencyIdentification，無線射頻辨認)技術不斷成熟、應用成本(單品價格、實行費用等)逐漸減少，以及在國內物流公司應用案例增多，RFID技術對物流公司業務解決效率提高價值將日益凸顯。運用RFID技術可實現貨品供應鏈實時監控，保證庫存高可見性，使公司不需要在業務起步時就擁有強大條碼系統。RFID技術憑借無光電應用特性，將支持更多自動讀取，在縮減制造及分撥方面人員成本同步保證高精確性。RFID提供對供應鏈資產實時監控并通過電子標簽操作使人員理解產品詳細信息，這為改進決策、加快解決問題速度打下了堅實基本。總之，在機遇與挑戰并存競爭環境中，做為改進公司管理機制、提高服務水平、加強業務效率“利器”，信息化必將成為物流公司良性發展基石。因而，加強信息化建設將是鞏固與增強公司競爭實力“必由之路”。位置服務在物流公司信息化應用優勢位置服務應用，必將提高物流公司信息化限度，使公司尋常運作數字化，涉及公司擁有物流設備或者客戶任何一筆貨品都能用精準數字來描述，不但提高公司運作效率，同步提高公司形象，可以爭取更多客戶。位置服務和無線通信結合，使得流動在不同地方運送設備變得透明并且可以控制。結合物流公司決策模型庫支持，依照物流公司實際倉儲狀況，并且由GPS獲取實時道路信息，可以計算出最佳物流途徑，給運送設備導航，減少運營時間，減少運營費用。運用GPS和GIS技術可以對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通信等，可以滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理需要，有效避免車輛空載現象，同步客戶也能通過互聯網技術，理解自己貨品在運送過程中細節狀況。例如在草原牧場收集牛奶車輛在途中發生故障，老式物流公司往往不能及時找到故障車輛而使整車原料壞掉，損失慘重。GIS/GPS可以以便解決這個問題。此外，人因素也處處存在，而GIS/GPS可以有效監控司機行為。通過對物流運作協調，增進協同商務發展，讓物流公司向第四方物流角色轉換。由于物流公司可以實時地獲取每部車輛詳細位置、載貨信息，故物流公司能用系統觀念運作公司業務，減少空載率。這一職能轉變，物流公司如果為某條供應鏈服務，則可以發揮第四方物流作用。物流公司通過無線通信、GIS/GPS可以精準地獲取運送車輛信息，再通過Internet讓公司內部和客戶訪問，從而把整個公司操作，業務變得透明，為協同商務打下基本。

物流行業信息化市場分析市場現狀分析，中華人民共和國GDP超過30萬億元，成為世界第三大經濟體。進出口貿易總額2.56萬億美元，位居世界第三。全國社會物流總額89.9萬億元，物流業實現增長值2萬億元，占全國服務業增長值16.5%，占GDP比重6.6%。其中，全國鐵路貨運總發送量33億噸，鐵路貨運總周轉量25118億噸公里；全國營業性貨運車輛完畢貨運量191.7億噸，貨品周轉量32868.2億噸公里；全國水路貨運完畢貨運量28.6億噸，水路貨品周轉量40987億噸公里；沿海重要港口貨品吞吐量42.8億噸，集裝箱吞吐量1.28億原則箱。從上述各項物流指標看，不少已經位居世界前列。

但從產業國際競爭力看，中華人民共和國還不是物流強國。一是規模化、網絡化、集約化、專業化當代物流服務體系尚未形成；二是衡量國民經濟運營效率指標——物流費用占國民生產總值比重在為18.3%，高出發達國家1倍左右。國內物流效率不高，使得工業公司流動資金平均周轉速度比發達國家低幾倍甚至十幾倍；三是國內領先物流公司與跨國物流公司相比，無論是規模、品牌、賺錢能力、國際市場份額，還是物流提供能力、服務創新能力、運作模式、供應鏈管理能力等，均有很大差距。

同步，國內當前物流信息化應用水平參差不齊。據中華人民共和國物流信息中心調查，80%物流信息系統是以既有流程為基本信息采集、共享和反饋等基本功能整合；15%物流信息系統涉及流程改造、優化或者是可以在運營中提供優化操作方案；只有5%如下物流信息系統具備公司之間業務協同供應鏈管理功能。這種應用構造狀況反映了國內公司管理當代化和信息化仍處在起步階段，需求還是初級別，基本性信息化建設尚有許多工作要做。咱們倡導物流信息化要務實，要切切實實地解決公司迫切需要解決問題。當前，中華人民共和國物流公司信息化意識不斷增強，公司網站已廣泛應用，成為公司信息化重要手段和公司形象宣傳工具。依照中華人民共和國物流信息中心調查，至少78.2%公司建立了公司網站。在已建信息管理系統公司中，其中86%以上建立了內部局域網。在物流公司信息化過程中，購買軟件和委托開發是最重要系統開發方式，分別占37%和26.1%。另一方面是聯合開發和自己開發，比例為16.8%。對已建系統公司調查顯示：對開發商最看重有成功案例（85%）、征詢與服務經驗（73.3%）；對品牌看重和價格因素分別占46.7%和45%。對未建系統公司調查顯示，也同樣對有成功案例最看重（40%），另一方面是品牌（26%）。依照關于調查成果顯示，財務管理、倉儲管理是物流信息系統最重要功能，比例高達95%。另一方面是ERP管理、運送管理、訂單管理、客戶關系管理，所占比例依次為70.7%、68.3%、63.4%和61%。同步，打算建立信息系統公司以為：庫存管理、運送管理、供應鏈管理是三項首選功能模塊。其中，采購與庫存是數據庫整合重要領域，另一方面是訂單管理和客戶關系管理,。對于當代物流而言，信息化是當代物流重要特性，廣泛采用信息技術改造老式業務是發呈當代物流重要內容。在貫徹“電子政務年”過程中，政府關于部門在增進物流信息化方面也發揮了積極作用。市場前景分析由于國內大某些\o"物流"物流公司信息化仍處在基本建設階段，只有某些領頭羊公司如中外運、中遠集團等信息化建設已經進入服務創新階段，因而，國內物流公司對信息化需求很大。由于需求巨大，因此國家在出臺\o"物流"物流產業振興規劃中把發展\o"物流"物流應用技術提到了很重要位置。普通來說，\o"物流"物流信息化內容涉及了公司信息化、公共平臺信息化、政府監管信息化等三個層次。\o"物流"物流領域信息化涉及技術諸多，其中重要涉及：一、是數據采集技術。涉及了條形碼、RFID、傳感器、定位等數據采集技術，其多樣化、穩定性、兼容性、成本等是顧客關注焦點。二、是移動通信技術。\o"物流"物流最后一公里環境各種各樣，需要在移動狀況下動態辨認監管。三、是\o"物流"物流終端設備。將來\o"物流"物流終端將有也許向著3G手機方向發展，3G手機依照需求集成各種\o"物流"物流功能模塊。四、是平臺技術例如SOA、模塊化等技術都是\o"物流"物流業比較關注技術。應當說，信息技術在當代\o"物流"物流業發展中起到了重要作用，特別是隨著位置服務移動通信技術不斷發展，必將越來越被各類物流公司所關注。據中華人民共和國倉儲協會調查報告顯示，國內車輛運營空載率約45%左右。導致這一狀況重要因素之一就是物流公司無法精確懂得運營車輛詳細位置，并且無法與司機隨時隨處地保持聯系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同步，司機只能憑個人經驗擬定路線，有時不能找到最佳途徑，不但延誤時機并且增長運營成本。此外，實際客戶也不能及時理解貨品配送過程狀況，不能和物流公司協調配合。隨著互聯網發展和通信技術進步，跨平臺、組件化GIS（地理信息系統）和GPS（全球定位系統）技術逐漸成熟，基于GIS/GPS平臺應用物流公司也會越來越多。與成熟軍用方面相比，GPS在民用方面卻差強人意，特別是在需求龐大、最有應用前景物流行業，當前GPS系統還沒有形成一種應用規模。自從5月1日國家質檢總局和國標委聯合宣布，物流行業實行《物流公司分類與評估指標》國標，這就規定所有參加評估級別物流公司貨品跟蹤水平要達到50%至90%，為GPS行業提供了遼闊市場空間。市場介入分析當前，\o"物流"物流資源小而散、運距長、成本高、效率低、公共\o"物流"物流信息平臺不暢通、\o"物流"物流服務水平低等一系列問題困擾著眾多公司。中華人民共和國\o"物流"物流行業信息化有兩大難題：一是中小公司多，由于環境不擬定性、發展不擬定性、需求不擬定性導致了\o"物流"物流行業信息化在中小公司難以推動。二是信息孤島問題，\o"物流"物流行業要和諸多行業打交道，諸如海關、民航、鐵道等等，如果條塊分割、信息不共享，\o"物流"物流行業信息化就無法較好地推動。不久前出臺《\o"物流"物流業調節和振興規劃》中強調：“要盡快制定\o"物流"物流信息技術原則和信息資源原則，建立\o"物流"物流信息采集、解決和服務互換共享機制”。把推動\o"物流"物流信息技術原則和公共服務平臺建設提到了很重要位置。針對中華人民共和國\o"物流"物流信息化中幾種核心難題可以采用這樣推動方式：一是針對\o"物流"物流中小公司發展不擬定性，信息化難以推動，國家有關部門可以政府投資方式研制某些低成本甚至是免費中小公司信息系統，讓中小公司免費用，這樣好處是統一電子單證原則。公司一旦用這個系統，人們便都是統一原則，規則、格式、單證、傳播共享不會有后顧之憂，還可以增進產業原則化，加速中華人民共和國\o"物流"物流產業集約化進程。而公共服務平臺建設當前正面臨著兩難境地：如果沒有政府推動，這些平臺建設很難推動，但是如果這些平臺有政府背景，又因各部門條塊與利益分割導致難以互聯互通。因此\o"物流"物流公共服務平臺建設需要一種既不變化行政管理職責與權力，又可以實現互聯互通共享業務流程模式、商業模式和技術平臺。針對\o"物流"物流公共服務平臺這個難題，可以采用“松耦合”構建方式解決這個問題。由信息系統平臺廠商提供底層IT基本構造，這個架構要適應這樣靈活性和獨立性規定：原有業務關系互不影響，在建立新型業務關系時，不會對已有業務關系導致影響，與一種業務合伙伙伴有關更改不會對其她合伙伙伴導致影響等，而這正是涉及移動運營商在內各種平臺廠商可以介入一種最有效方式。同步，國內當前正在積極實行“兩化”融合，而國際上金融危機席卷全球，物流公司必要加大信息化投入，運用信息技術與信息資源去再造、創新出新業務模式與新商機\o"物流"物流公司也對信息化解決方案提供商提出了更高規定。在國際金融危機席卷全球背景下，諸多人預測\o"物流"物流公司信息化投入將大幅下降。但是有一批公司給出了不同樣答案。德利得\o"物流"物流總公司運營總監說她們公司今年IT投入將增長100%，因素是盡管她們老式\o"物流"物流業務下降了20%—30%，但是她們卻在新\o"物流"物流業務上獲得了大量新訂單。也是受金融危機影響，諸多上游客戶把關注力放在了核心業務上，于是\o"物流"物流外包成為她們新選取，德利得剛剛簽約了三家客戶，每一種客戶\o"物流"物流外包訂單都超過1000萬元，針對這些\o"物流"物流需求，德利得必要要增長信息化投入。另一種例子是來自海爾\o"物流"物流，今年，大量家電產品將流向農村市場，運距長、成本高、效率低，成為面向農村市場焦點問題，海爾\o"物流"物流通過信息系統和\o"物流"物流技術讓其\o"物流"物流“點”織成“網”，通過嚴格先進先出、條碼庫齡管理，加速產品流速及賬單精細化管理；通過TMS信息化訂單系統，一方面提高效率及訂單響應速度，減少訂單傳遞等作業環節，提高效率減少成本；另一方面通過按單預約備貨等模式創新，提高車輛周轉效率，實現零庫存、零停留。因而，當前\o"物流"物流產業對信息化需求體現出兩個特點：一是原則化服務。除了高品位服務器與大型網絡外，當前國內IT廠商基本從服務器、網絡到\o"物流"物流管理軟件都可以提供。二是定制化、專業化、細分化服務。這也是將來\o"物流"物流服務發展方向，振興規劃把\o"物流"物流業列入十大產業中，國家是但愿用當代\o"物流"物流服務業去改造老式產業，因此對于想協助\o"物流"物流發展IT公司，也需要進入到汽車、鋼鐵等等行業中，做專業鋼鐵\o"物流"物流、汽車\o"物流"物流、食品\o"物流"物流等解決方案。而這需要非常理解\o"物流"物流業流程，當前理解各個專業\o"物流"物流業務流程人才都在\o"物流"物流公司中，IT公司如何彌補這個短板，成為進入專業\o"物流"物流領域核心。\o"物流"物流公司流程再造、服務創新必要與IT融合互動。當前\o"物流"物流行業有兩類公司，一類是專為大眾提供\o"物流"物流服務社會\o"物流"物流公司，例如快遞公司，她們需求是快而準；而另一類是為李寧服裝、通用電器等公司服務\o"物流"物流公司，由于上游制造公司供應鏈系統、業務流程多變性，導致了為之服務\o"物流"物流公司信息系統也必要實時與之更好對接，這樣背景下，\o"物流"物流公司對IT公司“依賴性”、“黏性”就更大了。讓IT公司與\o"物流"物流公司變成戰略伙伴關系，利益共享，捆在一種戰車上，借助軟件公司信息化能力，集中精力去研發當代\o"物流"物流業流程再造，這對推動物流行業信息化發展具備非常重要意義。物流行業信息化需求分析目的客戶分類參照出臺關于物流行業國標《物流公司分類與評估指標》GB/T19680-，和其他行業規范和慣例，對目的客戶進行分類，分類規則如下所示：橫向分為：運送型、倉儲型和綜合服務型運送型物流公司運送型物流公司應同步符合如下規定：(1)以從事貨品運送服務為主，涉及貨品快遞服務或運送代理服務，具備一定規模；(2)可以提供門到門運送、門到站運送、站到門運送、站到站運送服務和其她物流服務；(3)公司自有一定數量運送設備；(4)具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對運送貨品進行狀態查詢、監控。倉儲型物流公司倉儲型物流公司應同步符合如下規定：(1)以從事倉儲業務為主，為客戶提供貨品儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規模；(2)公司能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其她服務；(3)公司自有一定規模倉儲設施、設備、自有或租用必要貨運車輛；(4)具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對貨品進行狀態查詢、監控。綜合服務型物流公司綜合服務型物流公司應同步符合如下規定：(1)從事各種物流服務業務，可覺得客戶提供運送、貨運代理、倉儲、配送等各種物流服務，具備一定規模；(2)依照客戶需求，為客戶制定整合物流資源運作方案，為客戶提供契約性綜合物流服務；(3)按照業務規定，公司自有或租用必要運送設備、倉儲設施及設備；(4)公司具備一定運營范疇貨品集散、分撥網絡；(5)公司配備專門機構和人員，建立完備客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務；(6)具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。縱向分為：大型、中型、小型大型物流公司大型物流公司定義原則：(1)參加運送車輛總數>400（輛）(2)數據分析頻率高度頻繁>300x20%＝60輛次/周(3)遠程查詢車輛行駛狀態信息頻率高度頻繁>300x50%x3＝450輛次/天(4)對車輛位置信息需求實時性高，15-20秒以內(5)需要在GPS技術應用上有很高擴展性與綜合應用能力(6)內部職能部門較多中型物流公司中型物流公司定義原則：(1)參加運送車輛總數>80且<400輛(2)數據分析頻率比較頻繁>100x20%＝20輛次/天(3)遠程查詢車輛行使狀態信息頻率比較頻繁>100x50%x3＝150輛次/天(4)對車輛位置信息需求實時性不高，如應答成果在60秒以內(5)需要支持復雜度不高對其應用支持小型物流公司小型物流公司定義原則：(1)參加運送車輛總數在局限性80輛(2)數據分析頻率比較低>50x20%＝10輛次/周(3)遠程查詢車輛行使狀態信息頻率不高<50x50%x3＝75輛次/天客戶需求分析在國內，由于各物流公司經營規模不同、發展階段不同，導致各公司在經營管理模式與業務流程運作等方面存在著很大差別，如果不能對的辨認這些需求差別，必將導致公司信息化建設失敗，建設“量體裁衣”式信息化建設思路，才干真正支撐業務運營，否則信息化將成為公司發展中“桎梏”，導致業務執行繁瑣復雜、信息滯后且不真實、系統使用積極性低、領導信息化信心下降等眾多問題浮現，特別是對眾多正處在發展中中型物流公司，信息系統更應隨著其業務模式與經營思路轉變更作以靈活調節，通過系統可調節配備、簡樸二次開發等方式滿足其業務發展需求。物流供應方通過對運送、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管理等基本功能組織與管理來滿足客戶物流需求行為。因而依照物流公司以某項服務功能為重要特性，并向物流服務其她功能延伸不同狀況，劃分物流公司類型。依照GB/T18354重要分為如下三類：運送型物流公司、倉儲型物流公司和綜合服務型物流公司。同步，依照顧客規模不同，咱們還可以將物流運送公司劃提成大、中、小及微型客戶幾種類型。下面咱們針對不同類型物流公司在信息化方面需求進行分析。按不同類型公司進行需求分析物流公司按照國標GB/T18354定義分為三類：運送型物流公司、倉儲型物流公司和綜合服務型物流公司。倉儲型物流公司信息化需求特點倉儲型物流公司為客戶提供貨品存儲、保管、中轉等倉儲服務，以及為客戶提供配送服務為主。從中華人民共和國倉儲協會調查成果看，國內只有39%物流供應公司擁有物流信息系統，闡明國內物流供應市場信息化限度較低，不能滿足客戶需求。信息系統業務功能和系統功能是信息系統優越性重要衡量特性，遠程通信能力低，缺少必要決策功能。因而，倉儲型物流公司在信息化方面具備如下特點：需要采用集中式網絡布局

采用集中式網絡布局能實現各倉庫業務流程原則，生產數據統一，服務規范，各倉庫之間數據信息可以實時解決，減少網絡故障點，增長了系統運營可靠性，各倉庫系統建設前期投資少，見效快；系統維護專業化，各倉庫系統維護成本低廉；系統升級快捷以便。

需要依托儲運業務原則化流程開發編寫采用運業務原則化流程開發編寫可以使得規范業務流程，明確崗位職責，堵塞管理漏洞。科學原則化儲運流程是數碼倉庫應用系統開發基本。原則化流程在軟件開發過程中得到優化和細化，更加適共計算機管理；數碼倉庫應用系統是倉庫實行原則化儲運流程有效途徑，通過軟件程序，杜絕人為因素，堵消管理漏洞。保證倉儲業務流程化監控倉庫所有業務均被分解成各種崗位流水作業，各崗位專業分工，提高了業務效率

。各崗位職責明確，互相聯系互相制約，形成以業務受理為中心窗口式服務模式，提高了服務質量；形成相應電子單據作為業務數據成果，便于管理者跟蹤生產過程各階段，同步保證數據加工匯總方式多樣性。碼單和倉單電子化管理

碼單是動態體現倉儲物品進出庫變化核心單據，在倉儲管理工作中起著十分重要作用。此外，系統還融入了新技術內容，對出入庫可以采用倉單管理，并且實現了倉單數據解決和銀行抵押電子化解決過程，有助于挖掘倉庫結點物資銀行功能。業務崗位角色分派靈活各倉庫系統可以依照業務規模大小調節為“一人多崗”或者“一崗多人”，最大化地提高工作效率和平衡工作承擔。運送型物流公司信息化需求特點運送型物流公司以從事貨品運送業務為主，涉及貨品快遞服務或運送代理服務。運送型物流公司信息化需求明顯具備如下規定：提高車輛運用率運送型物流公司信息系統需并依照合同規定和車輛信息，實行統一配送調度，集中配送調度將既有車輛有效地整合在一起綜合考慮資源合理運用，打破本來車輛分散管理、分散調度所導致資源揮霍，并采用GIS和GPS系統相結合，實現車輛路線優化，提高車輛整體運用率。在配送過程中調度中心實時監控車輛運營，并依照車輛運營狀態及時調度。對車輛實時管理采用基于各種通信方式基本上移動通信手段、全球衛星定位（GPS）技術、地理信息（GIS）技術、計算機網絡技術，實現運送網絡動態優化。與倉儲業務無縫銜接通過與倉儲業務員和客戶資料信息共享，實現供應鏈透明化，運用JIT、VMI、SMI等供應鏈管理技術，實現供應鏈伙伴之間協同商務，提高全流程效率。綜合服務型物流公司信息化需求特點綜合服務型物流公司從事各種物流服務業務，可覺得客戶提供運送、貨運代理、倉儲、配送等各種物流服務，并能依照客戶需求，為客戶制定整合物流資源運作方案，為客戶提供契約性綜合物流服務。網絡化信息服務綜合服務型物流公司可以可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控，實現用高效計算機網絡實現倉儲和配送無縫銜接，優化車輛調度和行駛途徑，優化配裝，實現自動配裝，減少中間環節費用和時間開銷，實現高效管理。業務流程協同優化提高每一種物流節點管理能力，提高物流作業效率，從流通全過程來減少物流成本，實現總體優化，形成物流網絡整體優勢。按不同規模公司進行需求分析物流并非簡樸老式貨品運送，而是依托當代信息系統技術，集貨品流、資金流、信息流、商流等為一體當代商業服務。近年來，中華人民共和國物流行業信息化投入總體規模不斷擴大，國內物流行業基本信息化建設已經進入一種相對穩定狀態。大型物流公司信息化需求特點信息化是當代物流重要特性，廣泛采用信息技術改造老式業務是發呈當代物流重要內容。隨著國內物流行業信息化不斷發展，大型物流公司基本都已經建立了有關信息化應用平臺，實現了對訂單解決、采購、進入庫、庫存管理、補貨及檢貨、流通加工、出貨解決、配送、會計審核、營運管理、績效管理等一系列作業流程信息化解決，可以說，大型物流公司并不缺少信息化管理軟件，從整體上來說，這些物流公司信息化存在如下明顯特性：信息服務向一體化發展大型物流公司開始注重業務流程管理、客戶資源管理、全程物流服務和供應鏈管理為基本一體化服務等方面投入，作為提高自身核心競爭力重要手段。在大型物流公司通過整合交通運送、倉儲、配送等環節，加速實現多式聯運全程物流服務同步，以當代信息技術，管理技術，運送技術，倉儲技術為基本集成化、一體化物流服務將加快發展。隨著條碼技術、射頻辨認技術以及基于互聯網EDI技術日益成熟，實現訂單解決、跟蹤、結算等公司內外信息傳播成為物流公司提高運營效率主攻方向。業務協同化規定高通過與供應商和客戶信息共享，實現供應鏈透明化，運用JIT、VMI、SMI等供應鏈管理技術，實現供應鏈伙伴之間協同商務是物流公司占據高品位物流市場必然選取和將來發展趨勢。大型物流公司信息化建設綜合采用涉及基于各種通信方式基本上移動通信手段、全球衛星定位（GPS）技術、地理信息（GIS）技術、計算機網絡技術、自動化倉儲管理技術、智能標簽技術、條形碼、射頻技術、信息互換技術等當代尖端科技。在這些尖端技術支撐下，形成移動通信、資源管理、監控調度管理、自動化倉儲管理、業務管理、客戶服務管理、財務解決等各種信息技術繼承一體化當代物流管理體系。中小型公司信息化需求特點對于大多數中小型物流公司，由于規模小、資金實力不強，往往無法建立一套覆蓋前端運營到后臺服務完整信息平臺，這時就需要一套適合中小公司信息化系統。以業務管理和貨品調度為應用核心中小型物流公司不像大型公司資金實力很強，因此，中小型公司普通都從公司詳細業務出發，應優先滿足客戶貨品運送和存儲規定為基本目的。因而，對于中小型公司而言，其信息管理系統不像大型公司比較成規模，往往一種應用系統需要同步集內部ERP和外部CRM為一體，全方位支持短信(查件、調度、告知、群發)、GPRS等無線通信和數據傳送，支持電子秤、集團電話等外圍設備，最后形成了顧客管理、業務分類及價格核算體系、客戶及業務信息管理、雜項收支管理、內部郵件系統、報表系統、系統日記、來電、調度、運單轉單換單、追蹤查詢服務等于一體信息化管理平臺。中小公司核心是建立一套從下單、電話調度、進貨到出倉、追蹤、客服等一體流程管理，這樣可以大大提高其工作效率。充分運用互聯網平臺各類公司特別是中小公司活躍使得競爭加劇。當進入網絡時代，物流公司在面臨優化內部流程提高效率同步，將儲存、搬運、流通加工、配送、運送環節整合起來亦非常必要，特別是那些擁有倉儲、配送、運送一體化公司。通過互聯網實現網上業務委托、網上跟蹤、網上車隊、網上倉庫、網上物流中心等功能，真正構筑長途運送與短途配送相結合、專業配送與社會配送相結合，大批量、遠距離運送與多品種、小批量、高頻率配送相結合，各種功能物流據點與輸送網絡相結合綜合物流網絡體系。從而，將整個供應鏈客戶和供應商綜合到物流網絡中來，向客戶提供一種低成本、連貫性、自始至終服務，從而大大提高公司服務水平、增強公司競爭力，這是中小型公司發展方向。微型公司信息化需求特點微型公司是指以個體經營為主某些區域性物流公司，這些公司基本不會自行開發相應信息管理系統，而重要是借用某些平臺服務商來開展服務，重要是以推廣自己業務為主導。微型公司基本不會在信息化方面有大量投入，但由于微型公司數量龐大，其合計效應很高，因而，如果能提供一種平臺供她們自己維護，也是一種不錯發展方向。競爭對手及其合伙伙伴分析競爭對手狀況重要是提供包括位置服務解決方案廠家。當前，針對位置服務市場，賽格、大三通、華強、航盛、招商迪辰、有為、雅迅、飛田、慧視通、易流等國內廠商都推出了自己產品和解決方案，均對市場虎視眈眈，志在必得，競爭非常激烈，國外廠商也作了大量產品本土化工作。現將當前位置服務市場上國內主流廠商列出，如下表所示，這些廠商產品和解決方案均比較成熟，她們將會是咱們將來重要競爭對手，同步也是本次調研重點對象。提供包括位置服務解決方案廠商表序號廠商名稱廠商網址成功案例1啟明信息技術股份有限公司/wzdt/lxwm.jsp日本豐田公司全球物流管理系統開發項目大連環東物流網絡系統建設項目2賽格導航科技股份有限公司http://www.chinagps.cc/3廣東大三通科技有限公司/廣東郵政物流配送服務有限公司廣州市黃埔穗興儲遠公司廣州新宜運送有限公司廣西玉柴物流（集團）公司廣西興發物流（集團）公司4深圳華強信息產業有限公司/攜手廣東省物流行業協會打造“廣東車輛監控平臺”—“安信通”5深圳航盛移動視訊有限公司/index.asp和中華人民共和國移動深圳分公司共同合伙打造一套GPS監控調度管理系統——物流通6中華人民共和國兵工物資總公司/7北斗星通導航技術股份有限公司/天津港集裝箱碼頭有限公司鹽田國際集裝箱碼頭有限公司8中寰衛星導航通信有限公司/9廣州星唯信息科技有限公司/天地縱橫有限公司安發運送有限公司風華物流有限公司韻達快運有限公司10雅迅網絡股份有限公司/窗體頂端中石油湖北油運車輛GPS項目窗體底端窗體頂端中石化云南油運車輛GPS項目窗體底端窗體頂端福建煙草運送GPS項目窗體底端窗體頂端山西太原等四地市物流、客運GPS項目窗體底端11上海飛田通信技術有限公司/上海大眾國際集裝箱貨運有限公司上海聯華超市股份有限公司上海大眾國際貨運代理有限公司唯佳(Value+)國際物流有限公司上海交運物流有限公司中華人民共和國石油化工股份有限公司浙江石油分公司12深圳市有為信息技術發展有限公司/13招商迪辰智能交通系統(深圳)有限公司14深圳市慧視通科技有限公司/cn/index.asp15贏時通科技（深圳）有限公司/gps.asp16北京合眾思壯科技股份有限公司/AboutUs/ContactUs.aspx一汽集團17深圳市伊愛高新技術開發有限公司/首都機場順豐速運18航天東方紅衛星信息技術有限公司/index.html國防科工委：基于北斗系統物流專業信息服務示范工程19深圳市宇易通科技有限公司（易流）/玖龍紙業天津豐田物流合伙伙伴狀況重要是指那些為物流行業提供信息化平臺但不包括位置服務廠家。其中中華人民共和國物流行業IT解決方案市場廠商品牌構造中，按照銷售額份額記錄，排名前五位廠商依次是博科資訊、IBM、SAP、Infor、吉聯科技，其中博科資訊以21.1%市場份額排名第一，IBM以11.8%市場份額排名第二，SAP以8.8%市場份額排名第三，Infor以7.8%市場份額排名第四，吉聯科技以5.1%市場份額排名第五。物流信息化平臺提供商表公司名稱聯系方式成功案例公司客戶唯智信息技術（上海）有限公司第三方物流：一體化物流信息管理平臺中華人民共和國外運物流發展股份有限公司IBM公司/cn/zh/集成供應鏈管理（iSCM）實行項目天成物流管理系統上海南方綜合物流中心有限公司吉聯科技有限公司中遠國際貨運全國系統中遠國際貨運中外運全國系統中外運全國Freight.Net綜合物流信息理系統項目新海豐物流有限公司Freight.Net綜合物流信息理系統項目丹沙中福貨運代理（DHL）Freight.Net綜合物流信息理系統項目和明國際貨運上海博科資訊股份有限公司中化廣東公司物流倉儲管理信息化系統中化廣東公司博科資訊物流管理軟件中華人民共和國石油化工集團公司第三方物流行業信息化軟件上海全方物流公司第三方物流行業信息化軟件上海新發展國際物流有限公司英源物流信息管理系統上海英源物流有限公司MySCM系統：危險品和集裝箱運送行業上海鼎銘集裝箱儲運有限公司MySCM系統：零擔運送行業環東物流有限公司Infor（中華人民共和國）有限公司InforSCM（供應鏈管理）系統InforSCM是一種全球性解決方案，已經為40各種國家1,600家客戶進行了實行。天津東軟金算盤軟件有限公司天津港散貨品流業務平臺iWork物流業務平臺天津港散貨品流有限責任公司時力科技有限公司/For-RUL鐵路聯合物流信息系統山西太鐵聯合物流有限公司ForLIS物流信息系統中華人民共和國物資儲運總公司ForLIS物流信息系統廣州市物流信息公共平臺中遠網絡物流信息科技有限公司/大集中貨運主干信息系統（FOCUS）四川長虹電器股份有限公司大集中貨運主干信息系統（FOCUS）青島海信電器股份有限公司重慶亙古計算機技術開發有限公司亙古（WMS）倉儲管理系統重慶某些倉庫、生產公司上海伍陸信息技術有限公司56LGS物流供應鏈管理軟件V2.0南京遠方物流有限公司56LGS物流供應鏈管理軟件V2.0天津寶運物流有限公司56LGS物流供應鏈管理軟件V2.0上海紡運物流有限公司北京軟通動力信息技術有限公司/cn航天科工集團公司協同供應鏈系統航天科工集團北京富士通系統工程有限公司/cn富華恒通系統北京東方信捷責任有限公司深圳清華數字物流與智能運送聯合研究中心Sinolog物流信息化公共軟件平臺昆山交通物流有限公司Sinolog物流信息化公共軟件平臺深圳市兆航物流有限公司Sinolog物流信息化公共軟件平臺廣州寶星物流有限公司Sinolog物流信息化公共軟件平臺上海通盈物流有限公司上海富勒科技（FLUX)第三方物流近鐵國際物流；銳德物流中華人民共和國；潘世奇物流；建議性解決方案物流公司基本運作流程物流公司無論是自己承擔物流服務還是提供物流方案物流服務，物流環節專業化作業流程是物流公司核心業務或核心服務，如圖5所示。：物流公司基本工作流程物流行業支撐業務依照物流公司基本作業流程，物流公司支撐業務涉及倉儲管理業務、運送管理業務、配送管理業務以及訂單管理業務。倉儲管理業務入庫解決當采購單開出之后，采購人員進貨入庫跟蹤催促同步，入庫進貨管理員即可根據采購單上預定入庫日期，做入庫作業排程、入庫站臺排程，而后于商品入庫當天，當貨品進入時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品與否與采購單內容一致，當品項或數量不符時即做恰當修正或解決，并將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對于由客戶處退回商品，退貨品入庫亦通過退貨品檢、分類解決而后登錄入庫。入庫流程庫存管理庫存管理作業包括倉庫區管理及庫存數控制。倉庫區管理涉及貨品于倉庫區域內擺放方式、區域大小、區域分布等規劃；貨品進出倉庫控制遵循：先進先出或后進先出；進出貨方式制定涉及：貨品所用搬運工具、搬運方式；倉儲區儲位調節及變動。庫存數量控制則依照普通貨品出庫數量、入庫所時間等來制定采購數量及采購時點，并做采購時點預警系統。庫存管理流程補貨及揀貨解決補貨及揀貨解決重要是依照客戶訂單資料記錄，即貨品真正需求量，可根據需求數，打印出庫揀貨單及各項揀貨批示，做出揀貨區域規劃。揀貨流程補貨流程流通加工解決流通加工作業包括商品分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品組合包裝。而欲達到完善流通加工，必要執行包裝材料及容器管理、組合包裝規則訂定、流通加工包裝工具選用、流通加工作業排程、作業人員調派。流通加工流程出庫解決出庫解決重要是在完畢貨品揀取及流通加工作業之后，即可執行商品出貨作業，出貨作業重要內容包括根據客戶訂單資料打印出貨單據，打印出貨批次報表、出貨商品上所要地址標簽、及出貨檢核表，制定出貨籌劃。出庫流程結算作業商品出庫后銷售部門可根據出貨資料制作應收帳單，并將帳單轉入會計部門作為收款憑據。而于商品購入入庫后，則由收貨部門制作入庫商品登記表以作為供貨廠商請款稽核之用。并由會計部門制作各項財務報表以供營運政策制定及營運管理之參照。結算流程運管理及績效管理作業運營管理和績效管理可以由各個工作人員或中級管理階層提供各種資訊與報表，包括出貨銷售記錄資料、客戶對配送服務反映報告、配送商品次數及所用時間報告、配送商品失誤率、倉庫缺貨率分析、庫存損失率報告、機具設備損壞及維修報告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機具、設備成本分析、退貨商品記錄報表、作業人力使用率分析等。運管理及績效管理作業運送管理業務訂單解決訂單解決涉及對運送業務訂單接受、登記以及查詢。調度籌劃解決參照客戶信息和運力狀況，依照訂單信息，制定出配送籌劃和裝運籌劃，保存后，將配送籌劃轉發給發貨方和二級承運商。出庫到貨解決運送公司依照配送籌劃單據組織我司運力資源和二級承運商提供運力資源，在接到貨運任務三日內到發貨方提取貨品。運送車輛持有運送公司所下達裝運籌劃單據到達出庫地點后，發貨方依照配送籌劃、裝運籌劃與運送車輛實際發貨清單進行核對，組織貨品出庫，并將出庫信息保存。運送車輛對貨品進行運送，并實時反饋車輛狀態，運送公司依照車輛狀態作出相應應急解決。運送車輛到達收貨地點后交由收貨方確認并填寫到貨驗訖單據。結算解決在委托方確認收貨方到貨信息之后，依照收貨方所反饋到貨驗訖信息．與運送公司進行結算業務，運送公司即可于二級配送承運商及承運車輛進行結算。查詢記錄解決對反饋和收集每日運送業務訂單、每日運送配送籌劃及裝運籌劃執行狀況、運送服務質量狀況、客戶管理狀況等進行記錄分析，制定運送能力模型，運送公司管理層依照記錄分析資料制定決策，或對原有決策進行調節。車輛管理運送公司對車輛進行實時監控，依照車輛（與否空載、與否損壞等）、路況（與否擁堵、道路與否損壞等）、司機（與否發生疾病等）等狀態信息，及時進行應急解決和統籌調度。配送管理業務備貨解決備貨解決涉及籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進貨及關于質量檢查、結算、交接等。儲位管理儲位管理重點從靜態存儲作業“保管”向配送作業“動管”轉移。管理內容涉及：空間實現最大化作用、人力資源及設備有效作用、維護恰當庫存，保證所有品項能隨時存取、貨品有效移動、保持商品良好質量以及保證存儲作業環境良好。分揀及配貨解決分揀作業就是倉管人員按照采購部門配貨單規定，按門店匯總制作揀貨單，從儲存貨品中揀出一定品種和數量商品，同步制作揀貨單，揀貨單原則上以配貨單上數量為準，對于與實際庫存有出入商品以庫存實數為準并核算，實揀數不能不不大于配貨單數字。配裝解決在單個顧客配送數量不能達到車輛有效載運負荷時，就存在如何集中不同顧客配送貨品，進行搭配裝載以充分運用運能、運力問題，這就需要配裝。和普通送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及減少送貨成本，因此，配裝也是配送系統中有當代特點功能要素，也是當代配送不同于已往送貨重要區別之處。

配送運送解決配送運送解決重要是遵循調度原則，編制出合理行駛路線和時間安排。實現對車輛實既有效調度，提高車輛運用率，并對物流成本涉及，搬運費、包裝費、輸配送費、保管費和其她費用進行合理地控制。訂單解決訂單解決涉及訂單確認、存貨查詢、庫存分派和出貨配送等。訂單管理業務訂單解決調度訂單解決調度是將訂單調度為詳細業務作業單據。訂單分派解決對業務訂單進行匯總分派和管理，同步下達任務單給相應業務部門子系統。訂單跟蹤解決訂單跟蹤解決是可按日期、訂單號、訂單類型、業務部門、消費者信息、配送區域等條件對訂單進行查詢、并可對未確認訂單進行修改。訂單跟蹤可反饋訂單所在作業環節。訂單確認解決對已完畢訂單作最后確認，確認內容涉及訂單數量、實收實發數量、業務部門完畢確認、商戶確認等，以便能更精確對每筆業務進行費用結算。訂單打印據客戶需要設計不同打印單據進行打印。物流行業信息化輔助管理業務物流信息系統規劃客戶關系管理業務物流貨運營業CRM業務旨在協助行業客戶更好地理解CRM理念如何與公司實踐相結合，在實行CRM業務過程中有哪些工作要做，如何做可以最大限度地發揮組織、員工和CRM系統作用。1）加強市場信息管理，有效捕獲商機，提高攬貨效率應用目的：把握每一次也許線索（商機），統一、規范線索管理規則和辨認原則，加強線索來源和通路管理，有效拓展市場，為業務人員提供更多線索（商機），及時跟蹤和把握客戶推動進程狀況，及時發現并解決異常狀況，提高攬貨效率。核心控制點：建立規范市場信息和線索信息構造原則，建立市場信息和線索分派規則，管理控制線索跟蹤過程及時發現異常狀況。2）把握客戶狀態，掌握客戶需求，制定個性化開發方略應用目的：理解和記錄客戶需求，掌握客戶需求產生時機與節奏，制定客戶核心聯系人維護籌劃，對未及時跟蹤維護潛在客戶或核心聯系人進行提示與檢查。核心控制點：建立潛在客戶核心信息構造規范，跟蹤潛在客戶開發過程，重點挖掘潛在客戶核心信息，及時發現并解決異常狀況。3）明確目的、貫徹籌劃，提高指標達到率應用目的：環繞業務指標，制定尋常客戶拜訪和維護籌劃，針對重點客戶安排和貫徹拜訪活動，反饋和記錄拜訪成果，完善客戶信息、明確客戶狀態、把握客戶需求，及時提示重要業務安排，對逾期未完畢工作進行報警。核心控制點：依照業務指標，預測銷售，找出差別，鎖定有助于達到指標交易客戶和潛在客戶，安排維護和開發籌劃，跟蹤核心客戶交易狀態，及時發現并解決異常狀況。4）分級管理交易客戶，減少高價值客戶流失率應用目的：通過客戶價值評估模型構建，實現對交易客戶價值綜合評估，按客戶價值級別制定公司級、分公司級、部門級、個人級維護方略，重點關注高價值客戶狀態，及時發現并解決異常狀況，防止高價值客戶流失。核心控制點：按公司客戶實際狀況，制定并逐漸完善客戶價值評估指標，制定并逐漸完善各類價值客戶維護方略，按客戶維護方略制定并貫徹工作籌劃，跟蹤重點客戶狀態，及時解決異常狀況。5）合同、報價流程管理，控制交易成本，減少交易風險CRM應用目的：管理合同和報價審批業務流程，對交易中價格進行管理，控制交易成本，記錄和維護與客戶訂立貨運合同，對即將到期合同進行提示。核心控制點：審批報價并記錄每一客戶報價歷史，及時維護參照報價和底價，記錄并分級審批貨運合同，及時提示即將到期合同。6）跟蹤客戶價值變化動態，制定最佳保持方略應用目的：通過對客戶價值變動歷史分析，按客戶價值變動趨勢分類客戶群，結合客戶價值和價值變動趨勢，制定1for1客戶維護和保持方略。核心控制點：制定客戶價值進行評估籌劃，定期進行客戶價值評估，記錄每次評估成果分析客戶價值變動歷史，擬定并記錄客戶價值變動趨勢，制定并逐漸完善客戶保持方略，及時維護客戶方略庫，按客戶保持方略制定并貫徹工作籌劃。7）構建CRM業績指標體系，以業務目的驅動營銷工作應用目的：從銷售成果、客戶發展與保持、業務執行能力等角度綜合衡量公司客戶關系管理能力(而不是從已完畢銷售成果單一角度)；以更加全面、明確、可衡量、易理解CRM業績目的對各級業務人員進行引導式管理；動態反映實際業務狀況與業績目的差別，有助于各級業務人員及時調節工作任務，達到業務目的。核心控制點：CRM業績指標體系設立要著重于綜合衡量公司客戶關系管理能力；同步要做到易理解、可操作，兼顧業務過程與業績成果；擬定各業績指標目的值要以勉勵而不是限制攬貨人員工作積極性為目，做到切實可行；定期或動態地比較業績目的和業務實現差別，分析差別產生因素，積極調節業務布置。8）多視角動態報表，全面支持公司決策應用目的：多視角、分層次、按角色提供動態記錄分析報表（如：運費收入分析、客戶成分析、業績分析、貨運線路分析等）；全面支持公司經營決策。核心控制點：統一業務規范，集中管理業務信息和數據；及時反映和調節銷售線索、潛在客戶、交易客戶狀態，及時更新交易數據；明確分析指標。合同管理業務合同管理業務是環繞合同訂立、客戶管理、項目管理、合同收/付款管理、欠款管理、發票管理和記錄分析等領域關于業務流程管理。系統通過對資金收入支出實時記錄，可以即時得到資金報表狀況并可以全面掌控資金，合理控制業務風險、全面提高公司賺錢及管控能力，提高合同記錄管理效率，實現原則化規范管理。合同管理重要涉及內容如下幾種方面：1）客戶管理客戶管理重要是對客戶基本信息管理，涉及客戶姓名、聯系方式、地址、修改日記等等。還可以按照各種條件搜索客戶信息。2）項目管理項目管理重要是項目基本信息管理，建立項目與合同之間關聯，并在合同訂立完畢后，啟動項目，按需要分派項目成員并可以指定有關工作，制定人員可以對工作日記進行維護和查詢。3）合同管理合同管理重要是合同基本信息管理，還可以在合同中設立分期收款，明確合同籌劃收款金額和籌劃收款時間。業務人員可以按合同號，客戶名稱，合同類型等條件搜索合同。可以從合同列表中合同名稱查看合同有關詳細信息。對于業務人員在提交合同后，領導可以對合同進行審