目錄TOC\o"1-4"\h\u一、編制根據及原則 51.1編制根據 51.2編制原則 61.3編制范疇 7二、工程概況 72.1工程簡介 72.2重要工程數量 10持續梁上部重要工程數量表 112.3地理位置、地形、地貌、地質條件 112.3.1項目地理位置 112.3.2地形、地貌 112.3.3地質條件 122.4氣候、水文條件 122.4.1氣象 122.4.2水文 122.5工程建設條件 132.5.1交通運送條件 132.5.2建筑材料分布 132.5.3沿線可運用資源 132.6橋位處市政道路現狀 132.7重要危險源分析及辦法 14三、建設目的籌劃 153.1質量目的 153.2工期目的 153.3安全目的 15四、資源配備籌劃 154.1施工組織管理機構設立 154.2人力資源配備 174.3機械、設備配備 174.4施工總工期及節點工期安排 184.4.1施工總工期 184.4.2節點工期安排 18五、施工場地布置 21六、施工方案及施工工藝 216.1持續箱梁施工方案 216.1.1地基解決 226.1.2支架體系構造 236.1.4支架預壓 456.1.5支座安裝 486.1.6鋼筋制安 496.1.7預應力管道布置 516.1.8梁體預留孔、預埋件施工 516.1.9預應力鋼束加工 526.1.10預應力管道安裝 536.1.11預應力筋穿束 536.1.12混凝土澆筑及養護 536.1.13預應力張拉 556.1.14壓漿 586.1.15封錨 586.1.16支架拆除 61七、質量目的、創優規劃 627.1質量目的 627.2質量保證體系 627.3創優規劃 667.4文明施工目的值 667.5成本目的值 667.6環保和水保目的值 667.7內業資料目的值 667.8質量管理制度 677.9保證工程質量、創優重要技術辦法 677.9.1保證工程質量組織辦法 677.9.2雨季施工質量辦法 687.9.3夏季施工辦法 687.9.4質量獎懲制度 697.10技術保證辦法 697.10.1砼質量保證辦法 697.10.2鋼筋工程質量保證辦法 717.10.3模板工程質量保證辦法 727.10.4支架現澆箱梁質量保證辦法 727.10.5預應力工程質量保證辦法 727.10.6附屬預埋件工程質量保證辦法 73八、環保、水保辦法 738.1施工環保、水土保持目的 738.2施工環保、水土保持管理組織機構 748.3施工環保、水土保持辦法 748.4水環保 768.5大氣環保 768.6固體廢棄物解決 778.7生態環保 778.8暫時工程環保、水土保持辦法 778.8.1施工營地環保 778.9環保、水保技術方案 78九、雨季、夏季、夜間、冬季施工辦法 789.1雨季施工辦法 789.2夏季施工辦法 799.3夜間施工辦法 799.4冬季施工辦法 80十、安全保證體系 8010.1安全管理目的 8010.2安全保證機構 8010.3交接班制度 8110.4安全標志管理制度 8110.5安全生產檢查制度 8110.6職工傷亡事故報告制度 8110.7安全管理職責 8310.8安全保證辦法 8310.8.1基本作業安全技術辦法 8310.8.2支架搭設、拆除安全技術辦法 8410.8.2.1支架搭設安全技術辦法 8410.8.2.2支架拆除安全技術辦法 8510.8.2.3搭設和拆除作業中安全防護 8510.8.2.4檢查、驗收和使用管理 8510.8.5高空作業安全管理辦法 8610.8.6施工用電安全保證辦法 8710.8.7消防辦法 8810.8.8機械設備和車輛安全管理辦法 8910.8.9雨季施工安全保證辦法 9010.9安全應急預案 9110.9.1應急救援管理工作組織 9110.9.2高空墜落應急預案 9210.9.3大型機械設備傾覆應急預案 9910.9.4火災事故應急預案 10510.9.5觸電事故應急預案 11010.9.5基坑坍塌事故應急預案 116十一、附件 121附件一：支架現澆箱梁工藝流程圖 122附件二：鋼筋工程工藝流程圖 123附件三：混凝土施工工藝流程圖 124附件四：張拉施工工藝流程圖 125附件五：現場平面布置圖 126XXXX持續梁支架現澆持續梁專項施工方案一、編制根據及原則1.1編制根據(1)XX市XXXX上跨京廣鐵路立體交叉工程施工圖第三冊；(2)關于《危險性較大分某些項工程安全管理辦法》告知建質[]87號;(3)XX市XXXX上跨京廣鐵路立體交叉工程施工組織設計；(4)《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運〔〕280號）；(5)XX鐵路局《營業線施工安全管理實行細則》京鐵師〔〕408號；(6)《XX鐵路局路外工程建設管理辦法》京鐵師〔〕731號；(7)都市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-）；(8)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62-）;(9)《公路工程混凝土構造防腐技術規范》（GJT/TB07-01-）;(10)《公路橋涵施工技術規范》（GJT/TF50-）；(11)《公路施工質量驗收原則》（JTGF80/1-）；(12)《建筑施工碗扣式鋼管支架安全技術規程》(JGJ166-）；(13)《施工現場暫時用電安全技術規程》（JGJ46-）；(14)《建設工程施工現場消防安全技術規范》（GB50720-）；(15)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-）；(16)《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》(建質[]254號)；(17)《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-)；(18)《建筑施工腳手架安全技術統一原則》（GB51210-）(19)《生產經營單位應急預案編制導則》（GBT29639—）1.2編制原則1.2.1全面兌現合同原則，以一流技術、一流管理、一流裝備、一流質量，高起點開局、高原則推動、高質量完畢承建工程，實現科技創新、管理創新，建設世界一流橋梁。1.2.2堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合原則。采用先進施工技術、科學組織辦法，合理安排施工工序，推動公司技術進步，實現經濟效益與社會效益雙豐收。1.2.3堅持高起點規劃、高原則規定、高質量貫徹，全面實現質量目的原則。積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料、新測試辦法，采用國內外先進、成熟、可靠辦法和工藝，依托產品生產工廠（場）化、施工作業專業化、過程控制系統化、施工管理信息化，優化施工方案，實現質量目的。1.2.4保證工期原則。持續梁梁部施工難度大，技術含量高，因而必要保證足夠技術裝備及人員投入，科學編制施工組織設計，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節、交叉施工對工期影響，保證合同工期。1.2.5資源優化配備原則。以我方現澆持續梁施工技術積累，經驗總結，鍛煉人才，統籌優化資源配備，保證在資源上滿足質量、安全、進度規定。1.2.6堅持以人為本，安全生產原則。施工生產活動始終把人健康安全放在首位，嚴格執行GB/T28001-職業健康安全管理體系，認真編制施工安全技術方案，加強過程控制，貫徹保證辦法，保證安全生產投入，實現安全生產。1.2.7堅持文明施工，保護環境、保護文物原則。實現文明施工，注重環保和文物保護，合理規劃暫時用地，力行節約原材料消耗，按照國家及業主對本工程環保和文物保護規定，精心組織，嚴格管理。把施工對環境影響減少到最低限度，使工程建設達到“一流資源節約型、環境和諧型工程”規定，創立文明施工原則化工地。1.3編制范疇XX市XXXX上跨京廣鐵路立體交叉工程持續梁所有支架現澆持續梁施工，一共7聯施工，持續梁長度為569米。二、工程概況2.1工程簡介持續梁橋梁全長569m，原則段橋寬23.0m，橋面和構造采用整幅布置形式。各墩臺均采用徑向布置。持續梁孔跨布置：2-(3x30)m+1-(3x27)m+主橋+(4x27)m+(2x27)m+(2x25)m+(3x30)m。

第一、二、七、八聯為等寬持續箱梁，第三、五、六聯為變寬持續箱梁；采用滿堂支架法施工。

第一、二、八聯為3×30m持續箱梁，采用等高度預應力混凝土持續箱梁，梁高2.0m，采用單箱三室截面。箱梁頂板寬23m，底板寬16.569m；外側懸臂板長2.5m，端部厚20cm，根部厚45cm。箱梁頂板厚度為28cm，墩頂增至58cm；底板厚度為25cm，墩底增至45cm；腹板厚度為50cm，隔墻處增厚至80cm。邊支點處端橫梁厚為200cm，中支點處橫梁厚為250cm。

其中，第一、二聯梁體所有或某些位于平曲線上，曲線梁采用曲梁曲做施工方案，曲梁曲做時各構造橫向布置均應考慮考慮曲線曲率影響，沿曲線徑向展開布置。

第三聯為3×27m變寬度持續箱梁,采用等高度預應力混凝土持續箱梁，梁高2.0m，采用單箱四室截面。為與主橋順接，第三聯為箱梁頂板寬由23m變化到27m，底板由16.569m變化到20.569m。在橋面寬變化過程中，外側懸臂板長2.5m保持不變，其端部厚20cm，根部厚45cm。箱梁頂板厚度為28cm，墩頂增至58cm；底板厚度為25cm，墩底增至45cm；腹板厚度為50cm，隔墻處增厚至80cm。邊支點處端橫梁厚為200cm，中支點處橫梁厚為250cm。本聯位于平曲線上，采用曲梁曲做施工方案，曲梁曲做時各構造橫向布置均應考慮考慮曲線曲率影響，沿曲線徑向展開布置。

第五聯為4×27m變寬度持續箱梁,采用等高度預應力混凝土持續箱梁，梁高2.0m，采用單箱六室截面。為與主橋及匝道橋順接，箱梁頂板寬由27.014m變化到39.681m，底板由20.58m變化到33.271m。在橋面寬變化過程中，外側懸臂板長2.5m保持不變，其端部厚20cm，根部厚45cm。箱梁頂板厚度為28cm，墩頂增至58cm；底板厚度為25cm，墩底增至45cm；腹板厚度為50cm，隔墻處增厚至80cm。邊支點處端橫梁厚為200cm，中支點處橫梁厚為250cm。

第六聯為2×27m變寬度持續箱梁,采用等高度預應力混凝土持續箱梁，梁高2.0m，采用單箱五室截面。為與主橋及匝道橋順接，箱梁頂板寬由29.0m變化到34.183m，底板由22.59m變化到27.772m。在橋面寬變化過程中，外側懸臂板長2.5m保持不變，其端部厚20cm，根部厚45cm。箱梁頂板厚度為28cm，墩頂增至58cm；底板厚度為25cm，墩底增至45cm；腹板厚度為50cm，隔墻處增厚至80cm。邊支點處端橫梁厚為200cm，中支點處橫梁厚為250cm。

第七聯為2×25m持續箱梁，采用等高度預應力混凝土持續箱梁，梁高2.0m，采用單箱三室截面。箱梁頂板寬23m，底板寬16.569m；外側懸臂板長2.5m，端部厚20cm，根部厚45cm。箱梁頂板厚度為28cm，墩頂增至58cm；底板厚度為25cm，墩底增至45cm；腹板厚度為50cm，隔墻處增厚至80cm。邊支點處端橫梁厚為200cm，中支點處橫梁厚為250cm。梁體在每個箱室均設立φ10cm通風孔和Φ10cm泄水孔，通風孔設立于梁體腹板上，泄水孔設立于箱室底板最低處。

2.1.1主梁梁體采用兩向預應力體系。梁體采用縱、橫向雙向預應力體系，其中縱向預應力鋼束采用15－φs15.2mm、12－φs15.2、9－φs15.2鋼絞線，M15-15、M15-12、M15-12P、M15-9、M15-9P錨具或其他同類型產品。中、邊隔墻采用19－φs15.2mm、15－φs15.2mm鋼絞線，M15-19、M15-15錨具或其他同類型產品，采用兩端張拉。橋面板橫向預應力采用3－φs15.2mm鋼絞線，BM15-3和BM15-3P型錨具，單端張拉，間距50cm、36cm。2.1.2橋面附屬（1）橋面鋪裝梁頂設10cm厚C50混凝土調平層+1mm厚防水層+10cm厚瀝青混凝土。防水層采用三涂FYT-1改進型橋面專用防水層或其他同類型防水層。防水層重要技術指標如下所示：a.施工防水層后，混凝土調平層與橋面鋪裝層間剪切強度達到0.5～1.0Mpa；b.不透水性：0.3Mp，30min，不透水；c.涂料與水泥混凝土粘結強度≥0.4MPa。（2）伸縮裝置每聯梁端設立伸縮縫裝置，橋臺處伸縮縫裝置采用D80型伸縮縫，全線持續梁及匝道橋一起，D80型伸縮縫共2道。其他聯與聯間伸縮縫裝置采用D160型伸縮縫，全橋D160伸縮縫共5道。主橋與持續梁之間采用D240型伸縮縫。（3）泄水管主線持續梁及匝道橋橋面積水通過橋面兩側泄水孔匯入橋墩處豎向排水管，然后由豎向排水管排入地面排水系統。（4）防撞護欄主線持續梁及匝道橋橋梁外側均采用SA級防撞護欄。（5）防落梁辦法：在墩頂上均設有橫向防落梁辦法。2.2重要工程數量持續梁上部重要工程數量表材料闡明單位數量闡明C50m312623.6C50無收縮混凝土m337.7封錨端φ15.2預應力鋼絞線t548.3fpk=1860MpaM15-19錨具套49M15-19P錨具套49M15-15錨具套472M15-15P錨具套118M15-12錨具套224M15-12P錨具套184M15-9錨具套32M15-9P錨具套32M15-3錨具套1183M15-3P錨具套1183Φ內80mmm2217.9Φ內90mmm27347.8Φ內100mmm904.2Φ內60mm×19mm波紋管m30711.8HPB300t69.3HRB400t2297.62.3地理位置、地形、地貌、地質條件2.3.1項目地理位置本項目位于河北省XX市，路線西起現狀XXXX與興達路交叉口，東止現狀豫讓大街與北關街交叉口，主線采用高架橋形式，自西向東依次跨越規劃玻璃廠路、晶牛專用線、在建和邢鐵路、既有京廣鐵路、在建新華北路、規劃新合路。2.3.2地形、地貌地處XX地處太行山脈和華北平原交匯處，自西而東依次為山地、丘陵、平原階梯排列，三者比例2:1:7,以平原為主。西部山區和山前丘陵區，位于太行山東麓，海拔在100～1000米之間，重要山峰有紫金山、凌霄山、北武當山、天河山、鼎梅山、不老青山、云夢山、天梯山、仙翁山等，最高山峰不老青山海拔1822米。中部、東部為河北平原（華北平原西北部）一某些，中部以山前沖積平原為主，東部則為子牙河和古黃河系沖積平原，海拔在100米如下。平原區緩崗、自然堤、廢河道隨處可見，洼地較多，平鄉、威縣、巨鹿、廣宗、臨西、清河、新河、南宮東部八縣屬黑龍港流域，地勢低洼平坦，有寧晉泊、大陸澤兩大洼地。最低海拔僅20米。2.3.3地質條件本橋地處地處粉質粘土、細砂、中砂、角礫、石灰巖地層，其中基坑位于粉質粘土和細砂層。工程場地地震動峰值加速度為0.15g，地震動反映譜特性周期為0.35S，工程場地抗震設防烈度為7度。2.4氣候、水文條件2.4.1氣象XX屬于暖溫帶亞濕潤季風氣候，四季分明，年內溫差大，降水集中。年平均氣溫在12℃-14℃，其中1月為最冷，平均氣溫在-2℃左右，極端最低氣溫可達-20℃；7月最熱，平均氣溫為27℃，極端最高氣溫可達41℃。這里春季多揚塵風沙，氣候干燥；夏季炎熱多雨，氣溫潮濕；秋季天氣穩定、氣候涼快；冬季雨雪偏少、干燥寒冷。2.4.2水文XX河流屬于海河流域子牙河和黑龍港兩大水系。滏陽河由南向北流經XX市，分為滏西和黑龍港兩某些，衛運河掠東部邊境而過。滏西區河流有交河、北沙河、午河、氏河、李陽河、小馬河、牛尾河、七里順水河、南澧河、沙洺河、留壘河、北澧河、滏陽河、滏陽新河等15條行洪河道。留壘河、沙洺河、七里順水河、牛尾河、白馬河、小馬河、李陽河等8條河道來水，匯集大陸澤，于任縣環水村匯入北澧、汦河、午河、北沙河、交河等流入寧晉泊，至艾辛莊匯入滏陽新河，流入衡水市。黑龍港區有老漳河、滏東排河、西沙河、索瀘河、老沙河、涼爽江共5條骨干排瀝河道；衛運河自臨西尖冢流入市境，沿臨西、清河兩縣邊界北去，于清河渡口驛出境，是冀魯兩省邊境河流，境內長度為58千米。2.5工程建設條件2.5.1交通運送條件運用市政道路進行運送，進入施工現場后沿寬度4m長1.5km施工便道進行運送，交通較便利。2.5.2建筑材料分布本橋混凝土采用商品混凝土。2.5.3沿線可運用資源 (1)施工用水通過地下水水質分析，其水質對混凝土無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水。(2)施工用電沿線電力發達，電力網絡密集，可以滿足橋梁施工需要，可就近“T”接。為保證施工用電，對重點工程采用地方電源與自發電相結合方式，以備急用。2.6橋位處市政道路現狀(1)道路起點位于XXXX與興達路交叉口，XXXX為雙向六車道，其中XXXX興達路路口往大里程某些路段已建。興達路為雙向四車道。(2)新華北路為雙向四車道，紅線寬度為40m，當前已通車。(3)規劃新合路為雙向兩車道，紅線寬度為30m，當前為平房區。(4)道路終點位于北關街與豫讓大街交叉口，既有豫讓大街為雙向四車道，北關街為雙向兩車道。2.7重要危險源分析及辦法序號安全風險因素分析安全辦法對策1地下管線未探明、架空管線未設安全警戒線。在開工前與有關站段進行挖探，并由產權單位負責改移至安全區域或防護。施工過程中標記明確，避免損壞。2吊車吊裝樁基鋼筋籠入孔時侵限。吊車吊裝鉆孔樁鋼筋籠時設專人指揮，吊機垂直線位擺放，場地碾壓平整穩固；鋼筋籠分節吊裝入孔，總吊裝高度不不不大于吊機至高壓線距離，為防在吊裝過程中鋼筋籠意外脫落，在鋼筋籠端部采用四個吊點起吊，鋼絲繩與鋼筋籠間采用U型螺絲卡連接牢固，吊繩與吊鉤間活夾用8號鐵絲困死，直到鋼筋籠吊裝下孔后方可解開，同步在鋼筋籠起吊工程中采用纜繩捆綁鋼筋籠上部，并保持向高壓線外側牽引力。3混凝土施工時汽車泵侵限。采用汽車泵進行混凝土施工時，現場設專人指揮，并在施工范疇內設明顯警戒線，防止侵限。4承臺基坑開挖影響既有線邊坡穩定。承臺基坑開挖前采用鉆孔防護樁和貫梁防護；在施工過程中對周邊及既有線軌道進行定期變形觀測，指引施工進度。5場地排水不暢而浸泡既有線路基。施工前對施工場地做好暫時排水辦法。6承臺、墩身、持續梁模板，吊裝、拆除支架時發生侵限。吊裝施工必要派持證起重指揮人員進行現場指揮，設立安全警戒線，吊機按指定位置擺放，吊裝重量按臂長、夾角詳細計算，吊裝操作應嚴格控制在警戒線范疇內進行。7現澆支架支架施工進行專項設計計算，加強現場管理、盯控8高空作業吊裝施工必要由專人盯控，需將安全帶、安全帽佩戴到位，箱梁排架需按照規范設立防護欄桿，并用密目網防護。三、建設目的籌劃3.1質量目的工程質量：杜絕普通及以上工程質量事故；杜絕違背《鐵路建設項目質量安全紅線管理規定》。遏制工程質量嚴重不良行為。交驗工程質量達到國家、行業質量驗收原則，符合設計文獻和關于技術規范規定。單位工程一次驗收合格率100％。國家重點建設項目工程質量達到省部級優質工程原則，爭創省部級優質工程。服務質量：對所有在建工程進行顧客滿意度調查，對已竣工重點工程100%回訪。3.2工期目的持續梁569m碗扣支架現澆持續梁：3月14日開工，11月18日完畢梁部施工，12月19日完畢梁面附屬。3.3安全目的杜絕因工死亡責任事故，杜絕較大及以上生產安全責任事故；杜絕鐵路交通普通C類及以上事故；杜絕較大及以上火災責任事故；杜絕較大及以上特種設備責任事故；杜絕鍋爐、壓力容器爆炸責任事故。遏制生產安全普通責任事故；遏制鐵路交通普通D類事故。四、資源配備籌劃4.1施工組織管理機構設立中鐵XX集團有限公司XX市XXXX立體交叉工程項目經理部負責組織監督、管理、協調工作。持續梁569m現現澆持續梁重要人員配備表序號姓名性別職務電話備注1男項目經理2男項目書記3男項目副經理4男項目總工5男項目總經6男安全總監7男工程部長8男安質部長9男物資部長10男財務部長11男綜合管理部長12男實驗負責人13男領工員14男領工員15男質量員16男技術員17男測量員4.2人力資源配備勞動力進場籌劃表日期工種人數3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月鋼筋工1201209090907070704040模板工50504040404030302020混凝土工人40403030303020201510架子工60606060505050402020振搗工30303030202020202010電焊工151515101010101044電工2222222222測量工4444444444吊車司索工22222222224.3機械、設備配備機械、設備進場籌劃表序號機械、設備名稱規格型號單位進場數量備注1砼輸送車8～10m3輛182油槽汽車東風輛13灑水車東風輛14載重汽車黃河輛25砼泵車48m輛36發電機250KW臺27挖掘機DH220臺28裝載機ZL50L臺29汽車起重機QY25輛210自卸汽車20t輛211交流電焊機B×1-400臺812鋼筋切斷機GQ40臺413鋼筋調直機GT14臺414鋼筋彎曲機GW40-1臺415平板運送車5t臺216汽車吊25t臺217擠壓器臺118全站儀Laika臺219水準儀Laika臺120縱向張拉千斤頂YCW500臺4500T21橫向張拉千斤頂YDC300臺230T4.4施工總工期及節點工期安排4.4.1施工總工期3月14日開工，11月18日竣工。4.4.2節點工期安排持續梁施工進度安排表五、施工場地布置持續梁持續梁施工駐地現場搭設板房，負責持續梁梁部施工。鐵路東西側分別設立鋼筋加工場（鋼筋加工場布置見附圖），加工完畢鋼筋采用汽車運送至現場。持續梁排架與便道距離為8-10米，待鋼筋加工完后直接運送到指定位置，運用吊車將鋼筋吊入梁上，且木模加工設立在此區域內。六、施工方案及施工工藝由于持續梁地形條件較好，地質條件較高，橋下無障礙，地基具備較好承載力和均勻性，籌劃采用碗扣支架現澆法施工，具備施工工期快，承載能力大、穩定性好，能承受一定水平力。按照保證工期、均衡生產總體思路，橋梁施工按平行施工和流水作業相結合方式組織生產。梁部施工順序安排為:第一步，地基解決，依照支架計算書中提供根據，可將現地表得原狀土清理徹底露出粉質粘土即可，然后對其基本進行夯實，達到規定后實驗人員對其地基承載力進行實驗，地基承載力不不大于120kpa即達到規定，之后基本頂面澆筑20cm厚C20混凝土。第二步，在基本上搭設碗扣支架，碗扣支架上搭設方木，方木型號依照部位進行細分，縱梁采用10×10cm方木，底模橫梁采用8×10cm方木，箱梁翼緣板、內外模均采用15mm厚木膠板。箱梁澆筑采用一次澆筑法，底板、腹板、翼板一次澆筑成型，依照橋梁得縱、橫坡率，混凝土澆筑由低向高進行澆筑，澆筑完畢后進行預應力張拉，預應力張拉待混凝土實際強度不低于設計強度60%時拆除內模，混凝土強度達到設計強度90%時且齡期不少于7天時，按先后順序再進行預應力施工。6.1持續箱梁施工方案（1）改移或改造與持續梁施工相干擾光纜、電纜、電線等設施，施工橋墩樁基本，開挖基坑，并要保證基坑穩定性。（2）承臺施工，保證承臺平面構造尺寸、高程符合規定。（3）進行承臺回填，夯實地基，使地基具備地基承載力規定，最后進行C20混凝土墊層澆筑。（4）待混凝土強度滿足規定，依照測量放線將排架邊線擬定，施工隊伍依照項目部提供得技術交底進行碗扣排架布置。（5）碗扣排架設計須委托第三方設計檢算單位提供數據，將碗扣布置圖、檢算計算書附入方案，并嚴格按照規定實行。（6）支座搭設完畢后進行預壓，按照60%-100%-120%配重，不少于恒載1.2倍系數，以消除非彈性變形保證支架剛度，在箱梁立模時調節標高和預留變形值。支架在充分穩定達到持續3天合計沉降不超過2mm，且預壓時間不少于7天方可施工梁體。（7）開始鋼筋綁扎，先綁扎端橫梁鋼筋→中橫梁鋼筋→底板鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋。（8）預應力施工隨著鋼筋綁扎限度進行。一定要保證波紋管偏差符合規范規定。（9）將橋體預留泄水孔、通氣孔、伸縮縫連接筋、張拉槽補強鋼筋進行檢查。（10）進行混凝土澆筑，依照橋面縱坡、橫坡數據進行混凝土由下自上進行澆筑。（11）進行橋面系施工，進行橋梁荷載實驗，成橋。6.1.1地基解決支架基本采用先清表至粉質粘土地質，基本需要碾壓夯實解決。再進行地基承載力實驗，若地基承載力實驗達到120kpa則表面澆筑20cmC20混凝土，基本解決超過支架搭設范疇不不大于50cm，四周做好防排水辦法（沿著排架搭設走向布置排水溝，南北側各一道，引入既有道路兩側得排水溝內）。6.1.2支架體系構造單跨內碗扣支架依照不同梁體截面，采用三種橫向布置形式，如圖3-1所示，縱向間距依照梁體截面不同也采用不同間距，縱橋向在橋墩兩側各4m范疇內間距0.6m，跨內其他位置間距0.9m。圖3-1支架橫橋向布置示意（mm）(1)支架構造材料參數表4-1材料參數表材料名稱材質截面尺寸(mm)壁厚(mm)強度fm(N/mm2)彈性模量E(N/mm2)慣性矩I(mm4)抵抗矩W(mm3)回轉半徑i(mm)立桿Q235B483.52052.06×1051.004×1054.2×10316.03木方/100*15017/4.590002812500375000/木方/100*10017/4.590008333333166667/木方/80*10017/4.590008333333166667/木膠合板//1520/1.4400028125037500/注：立桿截面特性計算時按壁厚2.5mm計算(2)側模板設計側模板采用15mm厚木膠合板做面板，80x100mm方木做橫肋，間距250mm，100x150mm方木做豎肋，間距不不不大于900mm，對拉采用雙鋼管蝴蝶扣形式，對拉桿采用直徑16mmHRB400鋼筋加工而成。(3)底模板設計底模板木膠合板采用厚度15mm，依照底模方木布置不同可分為兩個區域，一種是實心截面（腹板處（含倒角），最大梁高2.0m），一種是空心截面（墩中心兩側5.2m范疇頂底板總厚度取1.03m，別的地方頂底板總厚度取0.53m），實心截面底模縱向方木（80x100mm）間距0.2m，其他截面方木間距0.3m，(4)縱向方木布置縱向方木分兩種布置形式，實心截面方木間距0.2m，其跨度分兩種0.6m，0.9m；空心截面方木間距0.3m，其跨度分兩種0.6m，0.9m；其中對于間距0.2m縱向方木，0.6m跨度、0.9m跨度最大梁高均為2.0m；對于間距0.3m縱向方木，0.6m跨度最大梁高1.03m（墩中心兩側5.2m范疇），0.9m跨度最大梁高0.53m。(5)橫向方木布置橫向方木采用截面100x150mm，分四種跨度布置，分別為0.3m、0.6m、0.9m、1.2m，其中0.3m及0.6m位于實心截面處，0.9m及1.2m位于空心截面處，因此取最大跨度，實心截面處取0.6m，空心截面處取1.2m；實心截面處橫向方木上縱向方木最大間距0.9m，空心截面墩中心兩側5.2m范疇橫向方木上縱向方木最大間距0.6m，別的處縱向方木最大間距0.9m，(6)第一、二、七、八聯支架立桿截面特性及排架總體布置依照設計圖紙，第一、二、七、八聯箱梁為等截面箱梁、典型截面如圖6-1所示。圖6-1一、二、七、八聯箱梁截面支架布置如圖6-2、6-3所示圖6-2支架縱向布置（cm）圖6-3支架橫向布置（cm）依照支架布置將梁體分為對稱26塊，同步依照梁體截面布置，將梁體分為三段，墩中心兩側5.25m及中間某些，墩身兩側按最大截面，其中立桿縱距為0.6m；中間某些按跨中截面，其中立桿縱距為0.9m，截面劃分如圖6-4所示。墩身兩側截面劃分中間某些截面劃分圖6-4計算截面劃分（mm）(7)第三聯支架截面特性及排架總體布置第三聯第二跨碗扣布置第三聯為等高度變寬設計，其中第一跨和一、二、七、八聯截面相似，碗扣布置形式也相似，第二跨、第三跨變寬，第二跨截面如圖6-5所示，7#墩頂截面7#墩-8#墩變截面1（距7#墩5.25m）7#墩-8#墩變截面2（距8#墩5.25m）8#墩頂截面圖6-6第三聯第二跨核心截面布置（mm）第三聯橋跨布置為3×27m，一、二聯3×30m，碗扣支架縱向布置時墩身兩側縱向布置同一、二聯、跨內減少0.9m步距即可如圖6-7所示。橫向布置如圖6-8所示圖6-7第三聯碗扣支架縱向布置（cm）第三聯第二跨橫向布置1（mm）第三聯第二跨橫向布置2（mm）圖6-8第三聯第二跨碗扣支架橫向布置（mm）由于梁體變寬，碗扣立桿依照梁體截面布置，將梁體分為三段，墩身側5.25m及跨內某些，7#墩側按7#墩側最大截面，8#墩側按8#墩側最大截面，碗扣支架縱距按0.6m布置；跨內某些，取兩端截面（距7#、8#墩墩中心5.25m）。截面分塊如圖6-9所示。圖6-9第三聯第二跨計算截面劃分（mm）第三聯第三跨碗扣布置第三聯第三跨截面如圖6-10所示，8#墩頂截面8#墩-9#墩變截面1（距7#墩5.25m）8#墩-9#墩變截面2（距8#墩5.25m）9#墩頂截面圖6-10第三聯第三跨核心截面布置（mm）橫向布置如圖6-11所示第三聯第三跨橫向布置1（mm）第三聯第三跨橫向布置2（mm）圖6-11第三聯第三跨碗扣支架橫向布置（mm）由于梁體變寬，碗扣立桿依照梁體截面布置，將梁體分為三段，墩身側5.25m及跨內某些，8#墩側按8#墩側最大截面，9#墩側按9#墩側最大截面，碗扣支架縱距按0.6m布置；跨內某些，取兩端截面（距7#、8#墩墩中心5.25m）布置。截面分塊如圖6-12所示。圖6-12第三聯第三跨計算截面劃分（mm）(8)第五聯碗扣支架布置第五聯第一跨碗扣支架布置第五聯為等高度變寬設計，且截面不以線路中心對稱，各墩頂截面與線路中心互有關系如圖6-13所示，圖6-13第五聯各墩頂截面布置（mm）第五聯橋跨布置為4×27m，碗扣支架縱向布置同第三聯，由于梁體布置與線路中心不重疊，因此布置需按分塊區域設立；梁體橫向布置如圖6-14，由于梁體變寬，碗扣立桿依照梁體截面布置，將梁體分為三段，墩身側5.25m及跨內某些，12#墩側按12#墩側最大截面，13#墩側按13#墩側最大截面，碗扣支架縱距按0.6m布置；跨內某些，取兩端截面（距12#墩墩中心5.40、13#墩墩中心5.25m），縱距0.9m布置。截面分塊如圖6-15所示。第五聯第一跨橫向布置1（mm）第五聯第一跨橫向布置2（mm）圖6-14第五聯第一跨碗扣支架橫向布置（mm）圖6-15第五聯第一跨計算截面劃分（mm）第五聯第二跨碗扣支架布置第五聯第二跨橫向布置如圖6-16所示，依照橫向布置將截面分塊，截面分塊如圖6-17所示。第五聯第二跨橫向布置1（mm）第五聯第二跨橫向布置2（mm）圖6-16第五聯第二跨碗扣支架橫向布置（mm）圖6-17第五聯第二跨計算截面劃分（mm）第五聯第三跨碗扣支架布置第五聯第三跨橫向布置如圖6-18所示，依照橫向布置將截面分塊，截面分塊如圖6-19所示。第五聯第三跨橫向布置1（mm）第五聯第三跨橫向布置2（mm）圖6-18第五聯第三跨碗扣支架橫向布置（mm）圖6-19第五聯第三跨計算截面劃分（mm）第五聯第四跨碗扣支架布置第五聯第四跨橫向布置如圖6-20所示，依照橫向布置將截面分塊，截面分塊如圖6-21所示。第五聯第四跨橫向布置1（mm）第五聯第四跨橫向布置2（mm）圖6-20第五聯第四跨碗扣支架橫向布置（mm）圖6-21第五聯第四跨計算截面劃分（mm）(9)第六聯碗扣支架布置第六聯為等高度變寬設計，且截面不以線路中心對稱，各墩頂截面與線路中心互有關系如圖6-22所示，圖6-22第六聯各墩頂截面布置（mm）第六聯橋跨布置為2×27m，碗扣支架縱向布置同第三聯，由于梁體布置與線路中心不重疊，因此布置需按照分塊區域；梁體橫向布置如圖6-22，由于梁體變寬，碗扣立桿布置依照梁體截面布置，將梁體分為三段，墩中心側5.25m及跨內某些墩身側按最大截面，碗扣支架縱距按0.6m布置；跨內某些，取兩端截面（距16#、18#墩墩中心5.40、17#墩墩中心5.25m），縱距0.9m布置。第六聯第一跨碗扣支架布置第六聯第一跨橫向布置如圖6-23所示，依照橫向布置將截面分塊，截面分塊如圖6-24所示。第六聯第一跨橫向布置1（mm）第六聯第一跨橫向布置2（mm）圖6-24第六聯第一跨碗扣支架橫向布置（mm）圖6-25第六聯第一跨計算截面劃分（mm）第六聯第二跨碗扣支架布置第六聯第二跨橫向布置如圖6-25所示，依照橫向布置將截面分塊，截面分塊如圖6-26所示。第六聯第二跨橫向布置1（mm）第六聯第二跨橫向布置2（mm）圖6-25第六聯第二跨碗扣支架橫向布置（mm）圖6-26第六聯第二跨計算截面劃分（mm）關于注意事項：1.碗扣支架搭設時按照規范規定必要設立掃地桿；2.支架搭設時，最上面及最下面步距均為60cm，中間為1.2m；3.架體周邊、內部縱向和橫向每隔4m~6m設立一道豎向剪刀撐。架體高度不大于5m，高寬比不大于1.5時可不設。4.在架體頂層、豎向每隔不不不大于8m設立一層水平剪刀撐。5.頂托伸出長度（到最頂層水平桿距離）不不不大于35cm。6.基本混凝土澆筑前，需對原地面進行碾壓夯實解決，并檢測地基承載力，規定容許承載力不不大于120kPa。7.基本四周做好防排水辦法，防止雨水浸泡地基基本。8.對于碗扣構件要嚴格檢查，以防止桿件連接處脫落。9.支架搭設完畢后按照有關規范進行預壓。支架附屬設施：1.支架頂面四周應設立寬度不不大于90cm作業平臺，平臺面應滿鋪腳手板并在四周設立高度不不大于18cm擋腳板。2.腳手板長度宜不不大于2m，并應搭設在三根以上水平桿上，且與水平桿連接固定。3.腳手板鋪設宜采用搭接方式，搭接接頭應設立在水平桿上，搭接長度應不不大于20cm，接頭伸出水平桿長度不應不大于10cm。4.擋腳板應設立在支架立桿內側并固定在立桿上。5.作業平臺臨空面應設立高度不不大于1.2m防護欄桿，欄桿外應掛設安全網。欄桿立柱與支架應連接牢固，立桿頂部和中部內側應各設立一道水平桿。6.支架在沿布置方向具備錯臺位置采用混凝土包裹，形成0.5米×0.5米或1米×1錯臺，防止土壓力導致土體失穩。支架應設立人行梯架或坡道，梯架或坡道構造應符合下列規定：1.梯架或坡道應與支架連接固定，寬度不不大于90cm。2.梯架或坡道兩側及轉彎平臺應按作業平臺構造有關規定設立腳手板、防護欄桿和安全網。3.梯架坡度宜不大于1:1；坡道坡度宜不大于1:3，坡面應設立防滑裝置。模板施工注意事項（二）關于注意事項1.制作模板前一方面熟悉施工圖，核對工程構造或構件各細部尺寸，復雜構造應通過放大樣，以便能對的配制。2.按批準加工圖制作模板，經驗收合格后方可使用。3.模板接縫必要密合，如有縫隙，須堵塞嚴密，以防漏漿。4.鋼模板應涂經對比實驗效果最佳脫模劑。5.為減少施工現場安裝拆卸工作和便于周轉使用，模板做成裝配式組件或塊件，同步加以編號，避免使用時混用。6.模板安裝后應進行檢查。6.1.4支架預壓（1）支架預壓目1.檢查支架安全性，保證施工安全；檢查支架實際承載力。2.消除地基非彈性變形和支架非彈性變形影響，有助于橋面線形控制。3.擬定彈性變形系數。預壓荷載為最大施工荷載單位面積最大重量1.2倍。本方案采用砂袋和混凝土塊堆載預壓法進行預壓。（2）壓重位置按照等效壓重原則進行預壓。在箱梁底板范疇布置壓重區間，箱梁翼緣范疇荷載較小，也折算在壓重之中,盡量模仿出梁體荷載進行預壓。預壓示意圖：箱梁分段預壓重量：預壓塊采用混凝土試塊，型號為1米×1米×1米，每塊重約為2.6噸，沙袋為噸包，型號為0.9米*0.9米*1.2米，每次沙袋裝0.9m，則一袋沙包重量為1噸左右。預壓重量表（3）壓重沉降觀測準備沿構造縱向每節段每隔1/4跨徑布置一種觀測斷面，每個觀測斷面上設立5個觀測點，每組觀測點在支架底部相應位置上同步布設。鑒于箱梁底板范疇被預壓物占位，不便觀測，因而在箱梁腹板下相應底板下固定鋼筋，垂直引下至便于觀測高度；同步在相應砼基本上作好觀測點和觀測編號(可用紅色油漆標記)，因而每節段觀測點縱向設立4排，橫向設立5個，總計20個。采用水準儀測出各點初始標高值并進行記錄，同步在支架地面及周邊設立觀測點查看地基沉降狀況。（4）加載、卸載1.支架預壓支架預壓按照支架所承受最大施工荷載60%、100%、120%三級進行，預壓荷載分布應與支架施工荷載分布基本一致，加載重量偏差應控制在同級荷載±5%以內。加載過程中如發現異常狀況時應及時停止加載，經查明因素并采用辦法保證支架安全后方可繼續加載。2.預壓監測支架墩加載前應監測記錄各監測點初始值，每級加載完畢1h后進行支架變形觀測，加載完畢后宜每6h測量一次變形值。預壓卸載時間以支架地基沉降變形穩定為原則擬定，最后兩次沉落量觀測平均值之差不不不大于2mm時，即可終結預壓卸載。卸載采用120%—100%—60%—0卸載順序,并逐級進行監測。預壓完畢后依照監測數據計算分析沉降量、彈性變形量、非彈性變形量，評價支架安全性和擬定支立模板標高。3.卸載卸載過程操作基本與加載過程相反。支架卸載應按照對稱、分層、分級原則進行，禁止集中卸載。4.預拱度設立及調節底模標高線性監控由第三方檢測單位進行檢測計算，施工預拱度為上拱值+支架變形，對于已進行預壓區段，依照如下公式調節各測點底模標高：底模頂面標高=梁底設計標高+δ2+δ×對于沒進行預壓區段，參照如下公式調節各測點底模標高：底模頂面標高=梁底設計標高+δ1+δ2+δ×其中δ1——支架和基本非彈性變形δ2——支架和基本彈性變形δ×——設計終張拉上拱值6.1.5支座安裝支座在到場前要檢查其規格性能出廠前調節好縱向預偏量。依照圖紙設計規定，選用支座形式及規格。在安裝前要對支座中心進行放線擬定支座中心位置，檢查高程、墊石平整度符合設計規范規定，保證好支座安裝水平度。支座要注意支座形式規格及活動位移方向，并按設計規定設立預偏量。支座吊裝前檢查支座規格、型號及墊石標高符合設計規定，支座灌漿前質檢員、監理檢查驗收：支座布置及活動方向、縱向和活動支座預偏方向(防止搞錯)、支座頂板標高及四角高差、支座中心符合設計及驗標規定；支座底板與墊石間有2-3cm灌漿縫隙，灌漿后支座上下底板與梁底及支撐墊石之間和支座各部件之間密切無縫隙。支座預偏量應由專業人員(聯系廠家)現場（或出廠前）設立后鎖定。6.1.6鋼筋制安鋼筋加工在鋼筋加工場內集中加工，汽車運送至現場，吊車起吊就位，現場綁扎成型；鋼筋安裝采用電焊及人工綁扎相結合辦法施工。構造筋、箍筋在鋼筋加工棚內預先加工，并分類堆放，做好標記。梁底板及腹板鋼筋直接在梁底模上綁扎，若在箱梁上對鋼筋實行焊接施工，須有保證辦法（采用鐵皮接焊渣，防止焊渣調入模板上引起火災，且為了保證混凝土澆筑后模板平整性及混凝土外觀美觀，同步保證箱梁20米內設立一組滅火器），綁扎過程中須在底模上精準彈出底板主筋位置、間距并劃線標注；箍筋位置直接標記在底板主筋上。施工中嚴格控制波紋管位置，并保證管道順暢，錨下墊板必要與預應力鋼絞線垂直，墊板中心對準管道中心。焊接鋼筋時，應對波紋管及鋼絞線采用絕緣辦法，防止鋼絞線過電后變脆。鋼筋加工及安裝容許偏差序號檢查項目容許偏差（mm）1受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排梁板、拱肋±10基本、錨碇、墩臺、柱±202箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距±103鋼筋骨架尺寸長±10寬、高或直徑±54綁扎鋼筋網尺寸長、寬±10網眼尺寸±205彎起鋼筋位置±206保護層厚度柱、梁、拱肋±5基本、錨碇、墩臺±10板±3（1）預埋筋防護欄基本預埋筋預埋前測量放線防護墻邊線，保證鋼筋不侵入線界，線性控制精確。關于注意事項：1.鋼筋制作嚴格按設計圖進行，對于橫斷面整斷面布置通長鋼筋放大樣比對，避免安裝時超長或縮短。2.鋼筋力學性能符合設計規定。3.焊接接頭在構件中位置遵守下列規定：當采用焊接接頭時，配備在同一截面內受力鋼筋，其焊接接頭截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率為：受拉區內不超過50%；受壓區內不受限制；如分不清受拉區或受壓區時，接頭設立均按受拉區辦理。頂板中間墩頂處及底板跨中處布設受力筋按照規范關于規定解決，不得浮現接頭。4.電源必要有漏電保護裝置，以免設備漏電發生事故。如有故障及時切斷電源進行檢修。5.按設計規定及依照實際狀況加強架立鋼筋設立，保證腹板、頂板、底板鋼筋位置精確；選用與梁體同標號墊塊，加強墊塊設立及固定，保證梁體凈保護層厚度滿足規定。6.1.7預應力管道布置預應力管道采用金屬波紋管，進場后要嚴格進行檢查，對于破露波紋管禁止使用。依照設計圖紙及規范規定布置預應力管道位置，管道位置要固定牢固，避免在澆筑混凝土及其他施工過程中，碰撞使其管道位置發生變化。預應力管道間接口采用防水膠帶黏貼嚴密，不得存在漏洞，避免在混凝土澆筑過程中漏進混凝土漿液，堵塞預應力管道，影響預應力筋張拉。在預應力管道處施工電焊時，采用防護辦法防止波紋管燒傷導致小孔。其她與預應力孔道相配套設施參照施工圖紙，按照施工圖紙規定布設，出漿孔設在預應力錨固端或中間斷面最高處，并延伸到梁體混凝土外部。預應力管道位置、線型符合設計規定；定位鋼筋間距滿足設計規定，且與梁體鋼筋骨架焊接牢固，管道曲線某些及節段分界面控制點、錨固點要加密定位。波紋管用芯棒填充、與錨墊板面垂直。對波紋管加強保護及檢查，接頭及破損用膠帶密封。普通鋼筋與預應力管道發生沖突時，按設計規定進行局部調節，調節原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼，然后是橫向預應力筋，保持縱向預應力筋管道位置不動，恰當移動梁體鋼筋或進行恰當彎折。6.1.8梁體預留孔、預埋件施工施工前，對鋼筋圖、預應力圖、構造圖、設備安裝圖及預埋件、預留孔洞圖進行詳細地對照審查，并對預留孔洞預埋件進行分門別類記錄，保證不漏項、不錯項。預埋件、預留孔洞位置以中心線及實測標高嚴格控制，中心線嚴格按雙檢制度執行，未經復核中線不準使用。預埋件測量放線并精準定位，預留孔洞中心位置、外輪廓線精度符合相應規定。預留孔模型加工尺寸誤差符合設計、規范規定，預埋件選用合格材料精心加工。嚴格按照預埋件、預留孔洞圖進行施作，保證不錯埋、不漏埋、不錯留、不漏留，并對預埋件、預留孔洞采用妥善固定、保護辦法，保證其不松動，不變形。在澆筑混凝土前對預埋孔位置再次進行檢查，調節，并對必要預留孔設立變形量測點；在混凝土澆筑振搗時，不得碰撞預埋件及預留孔洞，并采用辦法保證孔壁混凝土密實。如發現變形量測點浮現問題，及時停止混凝土灌注，待修復檢查無誤并進行模型加固牢固后才準繼續灌注。6.1.9預應力鋼束加工預應力筋下料長度通過計算擬定，計算時考慮構造孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素，同一卷號鋼絞線編制為一束，并作好標記，每卷剩余不夠一束鋼絞線最后再依照其彈性模量及其她數據分類合并編束，也按照規定作好標記，以便精確計算其理論伸長值。鋼絞線切斷，采用切斷機或砂輪鋸。鋼絞線切斷前端頭先用鐵線綁扎。預應力筋由多根鋼絞線構成時，預應力鋼絞線梳整、編束，同束內采用強度相等預應力鋼材。編束時，逐根理順，綁扎牢固，防止互相纏繞。每隔1.5m綁扎鐵線，編束后順直不扭轉。編束后鋼紋線按編號分類存儲。搬運時支點距離不得不不大于3m。端部懸出長度不不不大于1.5m。采用5cm厚木板鉆孔作為梳理器，孔眼直徑比單根鋼絞線直徑大2mm，孔眼數由鋼絞線根數而定。將鋼絞線穿入梳理器，用18號鐵絲將端部鋼絞線按形狀綁扎結實，然后一邊移動梳理器一邊用18號鐵絲綁扎，綁扎間距為1～1.5m。6.1.10預應力管道安裝預應力鋼絞線管道采用金屬波紋管。梁體鋼筋綁扎好后，按預應力筋設計坐標測量放樣并用紅油漆標志；將相應規格波紋管穿入，用定位鋼筋固定。波紋管設立注意將接口避開彎折曲線。定位鋼筋網與梁體普通鋼筋骨架焊接牢固，固定形成整體，保證縱向預應力束（筋）管道精準和牢固定位。波紋管接頭和波紋管與錨墊板結合處采用膠帶綁扎密實，防止漏漿。6.1.11預應力筋穿束預應力筋穿束在砼澆筑前完畢，并在砼澆筑過程中設立專人串動鋼束，防止波紋管內漏進灰漿堵塞鋼束。預應力筋穿束時按從下往上，從邊往中順序進行，穿束前仔細核對鋼束編號，重新量測鋼束長度。短束直接用人工穿束，長束可用卷揚機在前方作牽引，用鐵帽與預應力鋼束相連。穿束過程中，背面用人力往前推送或機械吊送，以免鋼束在上下坡時嚴重破壞波紋管。穿束前截一根鋼絞線用做卷揚機鋼絲繩引線。穿束過程中，有專人負責指揮，一旦發現異常及時告知卷揚機操作人員停止前引，排除故障后方可重新進行。當鋼束頭在上下坡時，卷揚機操作人員特別注意指揮人員指揮，此時每次最多牽引1米停頓，等擬定無端障后繼續進行。當鋼束快穿出頭時，后頭推送人員隨時通報鋼束剩余長度，保證鋼束兩端工作長度。6.1.12混凝土澆筑及養護梁體混凝土整體一次澆筑底板、腹板、頂板砼，采用兩臺汽車輸送泵直接泵送入模。混凝土入模溫度不適當不不大于30℃，也不低于5℃。同步入模溫度以溫差控制，混凝土表面溫度與大氣溫度差值不得不不大于15℃。混凝土表面溫度與中心溫度差值不得不不大于15℃。采用從一端向另一端縱向分段、水平分層持續澆筑方式。分段長度4～6m，分層下料厚度不超過30cm，不容許有施工冷縫，混凝土振搗要密實、注意搗固器插入位置、深度，避免浮現漏搗及過搗現象，符合混凝土施工技術規范。上層混凝土必要在下層混凝土初凝之前覆蓋。澆筑頂板砼，按照測量標高嚴格控制頂板平整度及橋面標高控制，及時整平、抹面收漿。梁腹板與底板及頂板連接處、預應力筋及其她鋼筋密集處，要加強振搗，保證砼密實，在整個砼灌注過程中，安排專人檢查支架模板、孔道、預埋件等，保證其位置符合設計規定。嚴格控制每次搗固時間及位置，不許欠搗、漏搗和振搗過度，頂板砼澆筑完畢后及時進行整平、抹面收漿。待混凝土澆筑完畢終凝后，派專人負責進行養護，保持混凝土表面濕潤，養護時間不少于14天，養護用水為飲用水；在養護期內混凝土構件要保持濕潤。用于養護水，其溫度與混凝土表面溫度差不得超過15℃。混凝土表面溫度與中心溫度差值不不不大于15℃。現澆鋼筋混凝土梁、板容許偏差序號檢查項目容許偏差（mm）1混凝土抗壓強度（MPa）在合格原則內2軸線偏位（mm）103梁頂面高程（mm）±104斷面尺寸高度＋5，－10頂寬±30箱梁底寬±20頂、底、腹板或梁肋厚＋10，－05長度(mm）＋5，－106橫坡(%)±0.157平整度（mm/2m）86.1.13預應力張拉依照施工圖設計規定，梁體強度達到設計強度90％，齡期不少于7天，進行預應力鋼束張拉，張拉順序嚴格設計張拉順序、對稱張拉到位。張拉完畢后2天內將同標號微膨脹水泥砂漿壓入管道，以形成整體。（1）準備工作A.油泵、千斤頂、油壓表校核、標定。千斤頂多次使用后缸內摩擦系數發生變化，油壓表敏捷度也發生變化，因而各種設備、儀表依照使用狀況定期校驗。張拉機具要與錨具配套使用，在使用邁進行檢查和校核。千斤頂與壓力表配套標定校驗，以擬定張拉力與壓力表讀數之間關系曲線。所用壓力表精度0.4級，校驗時，千斤頂活塞運營方向與實際張拉后工作狀態一致。張拉千斤頂在張拉前必要通過校正，校正系數不得不不大于1.05。使用0.4級防振油壓表，校正有效期為一種月且不超過300次張拉作業，拆修更換配件張拉千斤頂必要重新校正。油泵油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量1.5倍，額定油壓數宜為使用油壓數1.4倍。壓力表與張拉千斤頂配套使用，預應力設備需建立臺帳及卡片，標明千斤頂和各壓力表編號，并定期檢查。設備標定后，標出油表讀數和相應張拉噸位相應曲線，并得出張拉力與油壓表讀數回歸方程，據此計算不同張拉應力階段油壓表讀數。B.檢查預應力鋼絞線和錨具資料與否齊全、合格，并對鋼絞線取樣作實驗。C.張拉端工作面和承壓板、鋼絞束四周灰漿清除干凈，錨夾具安裝完好并檢查與否合格。D.對施工人員進行張拉技術交底。（2）張拉順序及控制原則張拉順序原則為自下而上、左右及兩端對稱張拉，其張拉控制應力及伸長量力求左右、兩端都對稱平衡。簡支梁張拉為兩端張拉。張拉順序：先腹板后頂板、底板，先長索后短索，左右對稱進行。預應力鋼束施工按照張拉伸長量與錨下張拉應力雙控原則進行，以控制張拉力為主，鋼束伸長量值作校核。施工前，對錨圈口摩阻、預應力管道摩阻等作有關實驗，保證施工中有關參數取值精確。（3）張拉程序：A.清除錨墊板上砼及外露鋼絞線上油污、水泥漿等，保證干凈、無砂粒。B.依次安裝工作錨、工作夾片，將短鋼管套在鋼絞線上，沿著鋼絞線把夾片敲擊整潔，然后裝入限位板、千斤頂、工具錨、工具夾片。工具錨和工具夾片之間涂以退錨劑，安裝油泵連接管、油表。油表、油泵、千斤頂配套安裝。安裝工具夾片前，普通狀況下先將千斤頂伸長2～3cm；用手拉鏈條葫蘆吊裝千斤頂，使之與孔道中心對正。安裝工具錨和工具錨夾片，夾緊鋼絞線；千斤頂緩慢進油至初始油壓，在此過程中要撥正千斤頂，使千斤頂與錨具對中，管道、錨具、千斤頂三者同心。C.預應力張拉程序按0→0.1σk（作伸長量標記）→σk（持荷2分鐘）→補拉σk（測伸長量）→錨固進行張拉。張拉完畢后將實際伸長值和理論值進行對比，若其差值超過±6%時停止張拉，分析因素，檢查出因素并解決后再進行張拉。D.張拉完畢后，將錨圈口處鋼絞線束作上記號，24小時內檢查確認無滑絲斷絲現象方可割絲，切斷處距夾片尾不得不大于3cm。割絲用角磨機切割。切割時用棉砂蘸水覆蓋鋼絞線根部，防止夾片過熱受損。E.鋼絞線張拉、切割完畢后，用1:1.5砂漿封堵錨頭或采用密封罩密封錨頭，達到一定強度后即可進行壓漿。（4）張拉質量及安全規定：A.實際伸長量不超過計算伸長量±6%。B.張拉過程中浮現如下狀況之一者，需要換鋼絞線重新張拉：①后期張拉時發現初期張拉錨具當中夾片斷裂者；②錨具內夾片錯牙在8mm以上者；③錨具內夾片斷裂兩片以上者（具有錯牙兩片斷裂）；④錨環裂紋損壞者；⑤切割鋼絞線或者壓漿時發生滑絲者。張拉完畢后，必要經技術人員檢查簽字承認。錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、粘污、散失。C.滑絲與斷絲解決：①一片梁斷絲、滑絲超過鋼絲總數0.5%，且一束內斷絲超過一絲時均須進行解決。②解決辦法：當一束浮現少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補拉。當一束內浮現多根鋼絞線滑絲時，須放松鋼絞線束并重新裝夾片整束補拉。D.安全規定：①高壓油管使用前應作耐壓實驗，不能使用不合格產品。②油壓泵上安全閥應調至最大工作油壓下能自動打開狀態。③油壓表安裝必要緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連接，油路各部接頭均須完整緊密，油路暢通。在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油，否則應及時修理更換。④張拉時作業現場設立纖維板防護，千斤頂背面不準站人，作業人員不得踩踏高壓油管。⑤張拉時發現張拉設備運轉異常，應及時停機檢查維修。⑥錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、遭受機械損傷或散失。施工時在終張拉完后按設計文獻規定對錨具進行防銹解決。6.1.14壓漿壓漿1.孔道壓漿在預應力筋終張拉完畢后48h內進行。壓漿前應清除孔道內雜物及積水，壓漿過程中及壓漿后3d內，梁體溫度不應低于5℃，否則應采用養護辦法使之滿足規定溫度。2.壓漿前采用密封罩或水泥漿封閉錨具孔隙。3.孔道壓漿用水泥漿強度不低于50MPa，水膠比不不不大于0.33，且不泌水。水泥漿初凝時間不不大于4h，終凝時間不不不大于24h。4.水泥采用性能穩定、強度級別不低于42.5級低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥。5.礦物摻合料宜為I級粉煤灰。6.外加劑采用與所用水泥具備良好適應性高效減水劑，減水率不不大于20%，其她指標應符合國家現行原則《混凝土外加劑》（GB8076）中高效減水劑一等品規定。7.壓漿材料中不得具有高堿膨脹劑（總堿含量不應超過0.75%）或以鋁粉為膨脹源膨脹劑，禁止摻加氯鹽類、亞硝酸鹽類或其她對預應力筋有腐蝕作用外加劑。氯離子含量不應超過膠凝材料總量0.06%1）壓漿參數壓漿采用是成品壓漿材料，漿體各項指標滿足規范規定，漿體性能指標見下表：漿體性能指標序號檢查項目指標1凝結時間（h）初凝≧42終凝≦243流動度（s）出機流動度18±4430min流動度≦305泌水率（%）24h自由泌水率063h毛細泌水率≦0.17壓力泌水率（%）0.22MPa（當孔道垂直高度≦1.8m時）≦3.580.36MPa（當孔道垂直高度>1.8m時）97d強度（MPa）抗折≧6.510抗壓≧351128d強度（MPa）抗折≧1012抗壓≧501324h自由膨脹率0~314對鋼筋銹蝕作用無銹蝕15含氣量（%）1~32）壓漿管道設立縱向管道進漿孔和排氣孔均設于錨墊板上，用鐵管或塑料管與喇叭管接通，對腹板束、頂板束在中部設三通管，中跨底板在橫隔板附近管道設三通管，邊跨底板束在距離支座10m附近管道設三通管，鋼束長超過60m按相距20m左右增設一種三通管，以利于排氣，保證壓漿質量。3）作業程序①.張拉后，應及時將錨墊板、夾片周邊用水泥漿封錨，覆蓋層厚度不不大于15mm。待水泥漿強度達10MPa時，即可壓漿。壓漿前要先檢查與否有孔道串通現象，如有與相鄰孔道串通現象，應事先解決好后才干壓漿。壓漿時間以張拉完畢不超過48h為宜。豎向預應力孔道應從最低點開始壓漿，同一管道壓漿作業要一次完畢，不得中斷。②.灰漿經3mm×3mm篩子過濾后存儲在儲漿桶內，并保持足夠數量，以使每個孔道壓漿能一次持續完畢。對儲漿桶內水泥漿要低速攪拌，以保持灰漿均勻，水泥漿自調制至壓入管道相隔時間不得不不大于40min。③孔道壓漿順序應自上而下進行。④水泥漿試件在壓漿地點隨機取樣制作3組，2組原則養護進行抗壓和抗折強度實驗，1組隨梁體進行同條件養護。⑤水泥漿終凝后方可卸拔壓漿和出漿閥門。⑥注意事項a.管道壓漿時，一定要注意相鄰管道與否串漿，每次壓漿后，用通孔器對相鄰管道進行孔道檢查，如有串漿及時采用高壓水沖洗干凈。b.縱向管道壓漿時，一定要有專人在頂面或設有三通管作業面負責觀測三通管與否已經出漿，如已出漿，要及時封閉，以防漿液通過梁面三通管進入其他管道發生堵管。c.壓漿完畢后，要及時將機械設備、壓漿管、拌合設備等清洗干凈，并妥善保管，以便下次壓漿時使用。d.壓漿時要密切注意壓漿泵壓力表，如浮現異常要及時停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人。e.預應力張拉完畢后應在48小時內完畢壓漿工作，水泥漿攪拌結束到壓入管道時間間隔不應超過40分鐘，管道壓漿規定密實。f.壓漿前，對壓漿泵上壓力表進行檢定，施工過程中要經常檢查壓力表工作與否正常，發現異常要及時重新檢定，保證壓力表顯示對的。g.壓漿時漿體溫度應在5℃~30℃之間，冬期壓漿過程中及壓漿后3d內，梁體溫度不應低于5℃，否則采用預熱、保溫辦法。6.1.15封錨澆筑梁體封錨混凝土之前，應先將承壓板表面粘漿和錨環外面上部灰漿鏟除干凈，對錨圈與錨墊板之間交接縫應用聚氨酯防水涂料進行防水解決，同步檢查確認無漏壓管道后，才容許澆筑封端混凝土。為保證混凝土接縫處接合良好，應將原混凝土表面鑿毛，并運用錨墊板安裝孔連接一端帶螺紋一端帶鉤短鋼筋，伸入后灌混凝土中與封錨鋼筋網片綁扎為一體。封端混凝土采用C50補償收縮混凝土進行封堵。澆筑封端混凝土時應做好封頭上部防水辦法，封端混凝土養護結束后，應采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間交接縫進行防水解決。待封頭砼達到2.5Mpa后即可落架、拆模，整修封端砼與原梁體砼結合處施工縫。6.1.16支架拆除1.拆架前，全面檢查擬拆腳手架，依照檢查成果，有籌劃進行拆除。2.拆架時應劃分作業區，周邊設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業人員進入。3.拆架高處作業人員應戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋等安全防護用品。4．拆架程序應遵守“由上而下，先搭后拆”原則，即先拆跳板、剪刀撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等。5．拆除時要統一指揮，上下呼應，當解開與另一人關于結扣時，應先告知對方，以防墜落。6．拆下材料要徐徐下運，禁止拋擲。運至地面材料應按指定地點隨拆隨碼，堆放整潔。7．如遇強風、大雨、雪、霧等特殊天氣，不應進行腳手架拆除，禁止夜間拆除。施工安全注意事項1.安全網安裝要牢固，梁底作業面積內所有采用安全網封閉，要通過安全科檢查合格后方可進行拆除施工。2.施工人員必要佩戴安全帽。3.高空作業人員必要掛安全帶，采用高掛低用；同一垂面上下禁止同步作業。4.現場施工過程中各種作業必要分工明確，統一指揮現場，派專人指揮吊車、挖掘機作業。5.現場施工必要有專職安全員在現場盯控，及時糾正和消除施工中浮現不安全苗頭。6.吊車司機、挖掘機司機持證上崗。7.大風、大霧及下雪天氣不得進行吊車作業。七、質量目的、創優規劃7.1質量目的工程質量：杜絕普通及以上工程質量事故；杜絕違背《鐵路建設項目質量安全紅線管理規定》。遏制工程質量嚴重不良行為。交驗工程質量達到國家、行業質量驗收原則，符合設計文獻和關于技術規范規定。單位工程一次驗收合格率100％。國家重點建設項目工程質量達到省部級優質工程原則，爭創省部級優質工程。服務質量：對所有在建工程進行顧客滿意度調查，對已竣工重點工程100%回訪。7.2質量保證體系工地按照ISO9001質量體系模式建立質量保證體系，成立以項目經理為組長、總工程師和生產經理為副組長，質檢工程師、現場主管技術、領工員參加全面質量管理領導組。積極組織開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，保證工程質量目的實現。工程技術部門依照工程規模、特點制定詳細質量保證辦法，成立以總工程師為組長質量、技術創新攻關小組，定期或不定期舉辦活動，分析工期、安全、質量、成本、環保問題，并針對浮現問題分析因素，制定對策，不斷提高工程質量；質檢部門負責進行質量檢查和評審工作。工地依照經理部質量策劃及管轄工程特點成立相應質量管理和創優工作領導小組，定期組織關于人員進行質量教誨、督促檢查和質量評比，詳見“質量工作流程框圖”。工地按照GB/T19001-idtISO9001：“質量體系—規定”原則，實行工程質量控制工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處在受控狀態。詳見“質量保證體系框圖”。在本項目建立專職質檢體系，工地設專職質檢工程師，作業隊設兼職質檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確質量控制及檢查體系。工地工程實驗室及專職實驗人員，指引各工點實驗人員工作。通過檢測實驗手段，協助配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面施工質量控制。質量稽查小組為：組長：劉暢姜輝副組長：嚴曙光馬超周雷揚成員：程超翟科斌梅新星薛爽王碩張亞澤為保證質量體系有效運營，實現工程質量目的，依照工程實際狀況，成立工程質量自檢自控組織機構，按照招標文獻、合同條款、設計文獻及施工規范規定，保證經理及重要人員常駐施工現場，運用先進管理辦法、施工工藝，做好工程質量控制。合同文獻組織機構合同文獻組織機構質量籌劃質量方針、目的、辦法圖紙審核施工組織設計變更設計資料合格、有效標記施工方案籌劃勞力籌劃考核、評審教誨、培訓進度籌劃物資、機械設備使用及采購籌劃采購進貨檢查及評估合格有效標記施工過程質量控制分項、分部單位工程檢查評估施工檢查及實驗控制檢查、實驗、計量、測量設備狀態控制搬運、貯存、包裝、防護和交付質量控制產品標記質量評估審核提供優質產品、優質服務糾正及防止辦法不合格控制及處置方案不合格進度控制質量保證體系框圖質量保證體系質量保證體系技術責任制獎懲制度崗位責任制制度保證產品檢查評估質量目的保證體系經理部質量目的領導小組下達目的分項目展開目的制定對策辦法目的任務貫徹施工班組個人安質室組織評估經理組織審定實現優質產品全員參加組織保證體系經理領導組、質檢工程師工程經理ＱＣ小組班組長班組質檢員技術室、安質室生產過程保證體系施工組織設計工地負責人技術保證施工辦法工藝保證人員保證物資機械設備保證質量檢查保證體系安全質量檢查室健全檢查機構原材料檢查試件檢查外購件檢查工序質量檢查制定技術工作制度、工作原則技術保證體系總工程師技術工作責任制技術部門中心實驗室技術專業學習技術工作原則化技術原則技術規范招標文獻設計資料經濟保證體系獎懲制度工料機包干質量評估實行考核經濟責任制信息反饋獎懲兌現7.3創優規劃為保證質量目的實現，滿足本標段創優目的及全橋創優規劃規定，保證部優，力求國優。我單位把現澆梁列為重點工程，嚴格按ISO9001質量體系原則組織施工，實行質量目的管理。調集經驗豐富技術管理人員，配備先進合用機械設備，制定保證明現質量目的創優規劃和切實可行創優辦法。成立重點、難點工程QC攻關小組；按照GB/T19001-idtISO9001:“質量體系—規定”原則，以創新觀念、全新管理模式實行本橋工程質量體系管理工作；依托科學管理和科技進步，不斷推廣新技術、新工藝、新材料、新設備應用，不斷提高施工工藝水平，進而保證和提高工程質量，保證創優。7.4文明施工目的值組織健全、目的明確、辦法齊全、執行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆碼整潔、各類標志齊全；施工人員遵紀守法、文明用語、尊重民風、民俗，創安全文明原則工地。7.5成本目的值減少工程成本。履行責任成本管理，編制內部施工預算，工天、物資、機械臺班消耗以及管理支出控制在目的以內。7.6環保和水保目的值環境污染控制有效，土地資源節約運用，工程綠化完善美觀，水保辦法貫徹到位，努力建成一流資源節約型、環境和諧型高速鐵路。7.7內業資料目的值所有內業資料真實、可靠、及時、齊全。檢測記錄、施工日記、交接班記錄、驗標資料填寫及時、齊全、可靠，數據記述清晰；設計圖紙、變更設計、隱蔽工程簽證齊全；經濟技術資料、各類臺賬、報表收集及時，準時上報。我單位對本工程實行工程質量終身負責制。建立層層負責質量崗位責任體系，項目經理、總工程師、質檢工程師、實驗工程師等按相應職責、權限訂立質量終身負責責任狀，保證質量控制得到層層貫徹。7.8質量管理制度為保證明現質量目的，我工地將針對本工程特點，加強對核心工序技術攻關與技術指引，加強施工全過程質量控制，嚴格執行如下制度：7.8.1施工交底復核制度：施工技術交底經復核無誤后進行技術交底。7.8.2材料設備配件采購制度：采購前對廠家進行資質認證，經實驗或鑒定合格后進行采購。7.8.3工藝流程設計及實驗制度：新工藝實行前，經實驗擬定其可行性、工藝參數及技術指標后，方可進行實行。7.8.4隱蔽工程檢查簽證制度：即所有隱蔽工程在隱蔽前，必要經檢查合格、簽證后方可進行下一道工序施工。7.8.5質量檢測制度：涉及工序自檢、互檢及交接檢制度；工序交接制度；施工過程實驗檢測制度；原材料、成品、半成品現場驗收制度。7.8.6核心崗位培訓、持證上崗制度：核心崗位（如鋼筋、混凝土、模板、防水等工程）及專業性很強崗位，必要堅持崗前培訓，持證上崗。7.9保證工程質量、創優重要技術辦法7.9.1保證工程質量組織辦法強化質量意識，認真貫徹貫徹“百年大計、質量第一”方針，把創優工作貫穿到施工生產全過程中。在施工隊伍選調、機具購買、機構設立、施工方案、管理制度等方面緊扣創優目的，以保證和提高工程質量為主線，全面組織優質生產。強化以各級第一管理者為首質量保證體系，配齊配強關于人員，做到各級領導、業務部門、現場指揮人員、作業班組質量責任明確，考核獎罰及時，充分調動全體職工創優積極性。項目經理部設工程實驗室，負責工程實驗工作；工地設工地實驗室，在工程實驗室領導下對成品、半成品和原材料嚴格檢查控制，保證材料質量合格、資料齊全、實驗數據精確；采用有效實驗檢測手段，控制工程質量；嚴把計量關，對所有使用計量設備按規定周期進行檢查標定，合格后投入使用。加強機械設備管理，本工程實行二級工程機械管理模式：機械物資部和作業隊機械室。全面負責施工機械管、用、養、修、算工作。7.9.2雨季施工質量辦法向本地氣象部門索取歷年氣象資料并隨時掌握施工期間氣象預報，提早安排，編制實行性雨季施工籌劃，做到有備無患。增長材料儲備量，防止發生因雨季而停工待料狀況，水泥堆放在防雨棚內，底面鋪墊方木，以免受潮。雨后砂石含水量增長，施工時需重新測定砂、石含水率，調節砼施工配合比，保證砼質量。鋼筋加工、存儲場搭設防雨棚，以免鋼筋淋雨生銹。7.9.3夏季施工辦法夏季高