題目：東風日產軒逸經典盤式制動器設計學院：專業：學號：學生姓名：指導教師：.不可長時間制動。由此可見，液壓式傳遞機構的綜合性能高于機械式傳遞機構，更能滿足本款汽車需求，故選擇液壓式傳遞機構。為了保證機動車行駛的平順性與穩定性，機動車應裝有具備兩套剎車線的系統，即雙回路系統。根據線路不同雙回路制動系統可分為五種不同的結構形式，結構如下:單軸對單軸型，如圖6.1中a型所示，前后輪缸分別有自己的回路。交叉型，如圖6.1中b型所示，兩條回路各控制前輪單側的單個輪缸與該側相對的后輪單個輪缸。單軸半對半軸型，如圖6.1中c型所示，一條回路控制前輪單側一半輪缸與后輪輪缸，其余另一條回路控制余下輪缸。半軸一輪對半軸一輪型，如圖6.1中d型所示，前輪兩側各一半的輪缸與一側后輪輪缸由每條回路單獨控制。雙半軸對雙半軸型，如圖6.1中e型所示，這里前后兩側的各有一半的輪缸分別由每條回路單獨控制。圖6.1雙回路制動管路形式其中考慮到交叉型回路結構簡單，且在制動回路中單條回路受損的情況下仍能保證較好的制動性能，故本次設計選擇交叉型。制動驅動設計計算是為了確定制動主缸與制動輪缸的直徑，制動踏板的相關數據例如踏板力與踏板行程。輪缸直徑的取值受管路液壓與制動力矩的大小影響，關系見公式（6.1）。（6.1）通常情況下，10Mpa到12Mpa是制動管路液壓的選擇范圍，因為本次制動器類型選擇的緣故，可以相對提高[18]。但液壓值越大則對液壓管路的要求也就越高。在這里，根據計算結果，在標準規定數值的輪缸直徑大小中選擇，本次的輪缸直徑取30mm。制動主缸直徑應在國家標準文件中選擇，一般為制動輪缸的0.9到1.2倍，這里制動主缸直徑取30mm。壁厚6mm。制動主缸工作容積見公式（6.2）。（6.2）式中：—輪缸活塞的直徑；—輪缸的活塞數目；—輪缸活塞做功一次行走的距離，這里取30則制動踏板力見公式（6.3）。（6.3）式中：—活塞主缸直徑；—制動管路液壓；—制動踏板機構傳動比，這里取5；—制動踏板機構及制動主缸的機械效率，這里取0.9；—真空助力倍數，這里取5表6.1車輛緊急制動要求車輛類型制動初速度km/h制動距離m充分發出的平均減速度m/s2允許操縱力不大于，N手操縱腳操縱座位數≤9的載客汽車50≤38≥2.9400500其他載客汽車30≤18≥2.5600700其他汽車30≤20≥2.2600700根據法規要求，表6.1所示，汽車最允許腳操縱力不大于范圍為500N到700N,故本次制動踏板力314N滿足設計要求。制動踏板工作行程見公式（6.4）。（6.4）式中：—制動踏板機構傳動比，這里取5；—活塞與制動缸連桿間的距離，這里取1.7mm；—制動缸活塞做功一次所走的距離，這里取2mm；則該數據滿足踏板行程在150mm到200mm的規定范圍內，故滿足設計要求。本章主要進行了制動驅動結構的介紹與選擇、管路的選擇、確定了制動輪缸的直徑、制動主缸的容積與直徑、制動踏板力的大小與踏板行程。7結論本設計主要對軒逸經典車型的盤式制動器進行設計，結合整車參數及資料確定了制動器設計中所需要的相關參數，并對制動器結構要求進行了選擇。參數規格符合國家規定，滿足實際使用需求。參數見表7.1。表7.1本次設計確定參數零件參數制動盤直徑285mm制動盤厚度32mm襯塊內/外半徑大小140mm/105mm最大制動力矩1231.05N/M制動輪/主缸直徑30mm/30mm制動踏板力314N踏板行程163.5mm為本次設計的進行我收集了大量的相關資料，并與老師同學進行了大量的的溝通，使得我對制動器的現狀與今后的發展有了更感性的認識與理解。制動器是一個汽車制動系統的必不可少的組成部分，對汽車行駛的安全性起到至關重要的作用。隨著電動汽車等新汽車的發展制動器的類型也在不斷發展以適應新的需求，但大部分型號的制動器產品目前仍處于開發階段，還有很長的路要走。總的來說，隨著社會的發展與進步，許多產品如制動器也在不斷地更新換代。我希望我通過這次的畢業設計能更加明白學習在生活中的重要性，無論是作為一個學生還是一個工作者，希望在不久的將來，我們能在中國汽車產業的發揮盡我們最大的努力，力爭為中國汽車工業走在世界前列而奮斗。致謝通過這一階段的努力，我的畢業論文《東風日產軒逸經典盤式制動器設計》終于完成了，這意味著大學生活即將結束。在大學階段，我在學習上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學和朋友的關心、支持和鼓勵是分不開的。畢業設計是教學環節中的最后一個環節，也是專業教學計劃的理論與實踐的結合，是非常實用的教學環節。一方面，學生有了獨立思考與搜集資源的能力，另一方面是培養學生的綜合分析能力、獨立解決問題的能力，為畢業以后參加工作打下良好的基礎。在設計過程中遇到了很多具體的問題，通過老師和同學的幫助，這些問題可以迎刃而解。我特別感謝張福老師，他給了我很多指導，為我提供了良好的設計條件，讓我學到了知識，掌握了設計方法，也獲得了自己能力的提升。當我遇到困難時，老師總能耐心地幫助我，從最初的制定題目，到資料收集，到寫作、修改，到最后論文定稿，老師給了我耐心的指導和無私的幫助，為我成功完成畢業設計提供了必要的幫助。在這里對老師的幫助表示衷心的感謝。同時，我還要感謝所有任課老師和所有同學在這四年來給我的關懷和幫助，是他們教會了我專業知識，教會了我如何學習，教會了我如何做更優秀的自己。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進步，在此向他們表示我由衷的謝意。我將銘記我曾是一名XXX學院的學生。

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