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汽車發動機連桿機構結構設計及有限元分析姓名：班級：機械143班學號：設計思路連桿機構受力分析1結構設計計算2三維建模3有限元分析401連桿受力分析PartOne中心曲柄連桿機構偏心曲柄連桿機構主副連桿式曲柄連桿機構曲柄連桿機構類型及方案選擇曲柄連桿機構運動學曲柄連桿機構運動簡圖1.缸內的氣壓力；2.運動質量的慣性力；3.摩擦阻力；4.作用在發動機曲軸上的負載阻力；連桿機構中的作用力02結構設計計算PartTwo活塞組的設計1.活塞的設計；（工作條件、材料選擇、活塞頭部、活塞裙部）2.活塞銷的設計；（結構、材料）3.活塞銷座；（結構設計）4.活塞環設計；活塞組的設計1.連桿的設計；（連桿的工作情況、設計要求、連桿長度、連桿小頭、連桿大頭）2.連桿螺栓的設計；(工作負荷、預緊力、疲勞計算）曲軸的設計1.曲軸的結構型式和材料的選擇；2.曲軸主要尺寸確定和細節設計；3.曲軸疲勞強度校核；03連桿機構三維建模PartThree三維模型展示動態演示04連桿有限元分析PartFour材料特性網格劃分連桿受拉時：應力結果圖應變結果圖位移結果圖

在承受最大拉力工況下，其承受的最大應力值出現在連桿大頭與連桿大頭螺栓連接處，而且這區域附近應力云圖顯示呈紅黃色，說明該區域在最大拉伸下是比較危險的部位。連桿受壓時：應力結果圖應變結果圖位移結果圖

在承受最大壓力工況下，連桿小頭孔與連桿大頭孔處，以及壓力作用在連桿小頭處的鄰近區域，應力圖顏色為黃色，有的區域還呈紅色，所以這些部位在連桿承受最大壓力時是容易發生斷裂問題的地方。分析總結

從連桿在最大拉伸工況下和最大壓力工況下時的位移圖的云圖可見，在以上兩種工況下，最大位移出現連桿小頭頂部處，其附近顏色呈現黃色或者紅色，這些區域在受壓和受拉時位移都較大，是比較危險的部位。因此從兩種情況下的應力和位移分布圖可以看出，連桿小頭孔、連桿大頭及連桿大頭螺栓連接處是應力最嚴重的地方，所以在設計連桿時，這些區域應該

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