烏魯木齊國際機場改擴建航站樓通風空調工程安全施工方案新疆建工安裝工程有限公司第一章、工程概況烏魯木齊國際機場改擴建航站樓通風空調工程位于烏魯木齊地窩堡國際機場，毗連現有航站樓，擴建項目由航站樓主樓及在左右兩側三條指廊組成。主體結構航站樓為三層建筑，局部附有夾層，三條指廊為兩層建筑，局部附有夾層。總建筑高度30米，分A、B、C、D四個區，建筑面積為106000平方米，該航站樓由新疆建筑設計研究院設計；通風與空調系統安裝內容主要包括中央制冷裝置、冷凍水管道系統、冷卻水管道系統、機械通風系統、舒適性空調系統和防排煙系統等。空調夏季集中冷源為設于B區冷凍房內三臺離心式冷水機組，單臺制冷量為750RT(2637Kw)，在D區地面上設一組組合式橫流式冷卻塔，一次冷水循環泵設四臺，三用一備。二次冷水循環泵分為4組，分別為A、B、C、D四個區提供冷凍循環水；A區設二臺，一用一備，B區設三臺，二用一備；C區設二臺，一用一備；D區設二臺，一用一備；冷水的供回水溫度為7/12℃，系統的工作壓力為1.0MPa；冷卻水循環泵設四臺，三用一備，冷卻水的供回水溫度為32/37℃，系統的工作壓力為0.5MPa；空調冬季集中熱源由室外熱力管網提供的130/80℃的高溫水，經全自動換熱機組向系統提供55/45℃的空調熱水。計算機房和消防控制室均設置獨立的變頻多聯空調機。空調夏季總冷負荷為7900kw，冷負荷指標為65.8W/㎡,空調冬季總熱負荷為17000kw，熱負荷指標為141.7W/㎡。空調水系統：空調水系統為二次泵變水量雙管系統，空調冷熱水系統由變頻定壓泵定壓補水，補水經全自動軟化水器軟化處理。冷卻水采用全程處理器和水垢凈殺菌、滅藻及降濁度和去除懸浮物。空調風系統：進港大廳、出港大廳和迎賓大廳等大空間采用全空氣空調系統，辦公、業務用房、貴賓室和通廊采用風機盤管加新風系統。A區共設5個全空氣空調系統，B區共設21個全空氣空調系統，C區共設5個全空氣空調系統，D區共設8個全空氣空調系統。A區共設5個新風系統，B區共設8個新風系統，C區共設5個新風系統，D區共設6個新風系統。冬季采用滴下浸透氣化式加濕器對空氣進行加濕處理。為了完全滿足本工程的空調設備的各項需求，我公司選擇了目前離心式冷水機組在全球市場占有率第一的“美國開利（carrier）”離心式冷水機組及空調末端產品；國際知名品牌“日立、良機”等一批具有當今世界一流技術水平的設備廠家的設備。2．2工程特點分析本工程占地面積大，質量要求高，工期短，工程量大。第二章、所有進入現場人員必須遵守安全紀律，如“九不準”：不準在井架上行走，不準在井架下停留，不準吊欄久停空中等，安全宣傳教育，做到人人皆知，人人遵守。在冬期施工前要編制專項安全技術措施。根據以上計算的變壓器容量，選國產SL7-400/10，即選400KVA的變壓器即可滿足施工需要。根據施工現場機具設備配置和照明用電計算：現場總用電量為393.9Kw，總進戶線采用橡皮鋁芯電纜。全部線路按規范埋地縛設，采用三相五線制，TN—S系統。施工現場用電及配電線路必須符合建設部頒發的《施工現場臨時用電安全技術規范》。三、施工臨時用電、現場安全防火、安全技術措施:

第四章、腳手架設計及搭設方案第五章、基坑開挖及支護安全技術措施一、土方開挖：本工程采用機械挖土，一次挖至距基底300mm處，余土由人工配合清挖基底、修整邊坡、溝槽等，由于施工場地較小，現場不留置余土，土方全部運至甲方指定地點。土方開挖至基底標高30cm處時，采用人工清理基槽至基底標高。基坑挖好后應會同勘察單位、設計單位、監理單位及甲方等有關部門驗槽合格后方可進行基礎施工。基坑安全防護措施㈠、基坑支護的技術措施該工程基礎分為獨立基礎及筏板兩大塊，裙房為獨立基礎，主樓為筏板基礎。獨立基礎標高分別為-4.4m、-5.2m、-3.6m，筏板基礎底標高為-6.0m。該工程基礎較深，且建筑物兩邊有永久建筑物，西端為交警大隊的幾間平房及警衛室，相鄰尺寸為7米。東端相鄰一三層建筑物，哈密市規劃此處為消防道，間距尺寸為6.5米左右，基礎埋深均不大，所以做好此處的基坑支護措施是安全生產的重中之重。經了解現場土質為粉土粉砂，決定對該工程A—C軸、24—26軸、2軸A—B段、1軸的B—C段及2軸的D—G段做鋼管式防護架，以保證作業人員的人身安全，其余部位按規定放坡。專職安全員全天負責監控，鋼管防護架具體作法詳見后附圖。㈡、基坑支護的安全技術措施1、基坑四周的防護欄桿采用Ф48×3.5的鋼管進行搭設，立桿間距1.5米，高度1.5米，橫桿間距0.4米，入土深度0.5m，外掛密目安全網進行圍護。2、人員上下基坑應搭設爬梯。采用Ф48×3.5架桿扣緊，梯步采用雙排鋼管組合而成，兩鋼管之間寬度為18cm。設兩道扶手桿，高度不小于1.10，爬梯寬度0.9左右。3、對車輛通行拐彎處的基坑邊，圍欄上應有警示標志，夜晚加強照明或懸掛紅燈警示。

第七章、物料提升設備安全操作技術措施該工程十五層主樓垂直運輸采用1臺QTZ40b型，高度80米塔吊，旋轉半徑40米，起重量1.5T。并配備兩臺48米的龍門架配合施工。兩層群樓部分垂直運輸采用1臺15米的龍門架。具體布置詳見“施工現場平面布置圖”。一、龍門架安全技術措施1、進入施工現場的每臺龍門架必須具有出廠合格證，建立技術檔案，按規范進行安裝、驗收、檢查。2、應配備經正式考試合格，并持有操作證的專職人員進行操作。3、提升機必須具有安全停靠裝置、上極限限位器、緊急斷電開關和斷繩保護裝置。4、各樓層的通道口處，應設置常閉的停靠攔桿（門），停靠攔桿可采用鋼管制造，其強度應能承受1KN/m水平荷載。5、吊籃的上料口處應裝設安全門，升降運行時安全門封閉吊籃的上料口，防止物料從吊籃中滾落。6、上料口防護棚應設在提升機架體地面進料口上方，采用兩層竹架板，上下竹架板層間距不小于600mm。其寬度應大于提升機的最外部尺寸。長度：低架提升機應大于3m，高架提升機應大于5m。7、提升機的總電源應設短路保護及漏電保護裝置；電動機的主回路上應同時裝設短路、失壓、過電流保護裝置。8、工作照明的開關應與主電源開關相互獨立。當提升機主電源被切斷時，工作照明不應斷電。各自的開關應有明顯標志。9、提升機附墻架的設置應符合設計要求，其間隔一般不宜大于9m，且在建筑物的頂層必須設置1組。附墻架與架體及建筑之間均應采用剛性連接，并形成穩定結構，不得連接在腳手架上，嚴禁使用鉛絲綁扎。10、在安裝與拆除龍門架時應根據現場工作條件及設備情況進行安全交底，確定指揮人員，將安裝區域用密目網圍護起來，設專人進行看管，嚴禁人員、車輛從下方通行。11、安裝龍門架時，兩邊立柱應交替進行，每安裝2節，除將單肢柱進行臨時固定外，尚將兩立柱橫向連接成一體。12、拆除龍門架的天梁前，應先分架對兩立柱采取穩固措施，保證單柱的穩定，在拆除作業中嚴禁從高處向下拋擲物件。13、龍門架的拆除作業宜在白天進行。二、塔式起重機安全技術措施1、機械設備的操作人員，必須經過考核。取得上級主管部門頒發的操作證或有關部門頒發的駕駛執照等，方可上機操作。2、操作人員在作業時，不得擅自離開工作崗位或將機械交給非操作人員操作，嚴格遵守現場勞動紀律及安全操作規程，嚴禁酒后操作。3、起重機的使用必須嚴格遵守說明書的有關規定。4、起重機作業時應有足夠的工作場地，起重臂桿起落及回轉半徑內無障礙物。夜間作業應有充足的照明設備。5、作業前必須對工作現場周圍的環境、行駛道路、架空電線、建筑物及構件重量和分布等情況進行全面了解。6、操作人員在進行起重機的回轉、變幅、行走和吊鉤等動作前，應聲明示意。7、操作人員和指揮人員在工作中應密切配合，指揮人員必須熟悉起重機的性能，同時操作人員應嚴格執行指揮人員的信號，如信號不清楚或錯誤時，可拒絕執行。8、操作室遠離地面的起重機在正常指揮發生困難時，可設高空、地面兩個指揮人員，或采用有效聯系辦法進行指揮。9、遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重機露天作業。10、起重機的變幅指示器，力矩限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠。不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱機構進行停機。11、起重機作業時，重物下方不得有人員停留或通過。嚴禁用起重機吊運人員。12、起重機必須按規定的起重性能作業，不得超負荷和起吊不明重量的物件。13、嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊或起吊地下埋設或凝結在地面上的重物。現場澆注的混凝土構件或模板，必須全部松動后方可吊起。14、起吊重物時應綁扎平穩和牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件，零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后，方可起吊，綁扎物件與鋼絲繩的夾角不得小于30°。15、起重機在起吊滿負