城市軌道交通運營安全研究摘要本文從安全系統的發展分析入手，考察了安全系統的發展現狀，討論了安全系統的風險管理水平。對城市軌道交通服務的危險性及其原因進行了統計。對影響城市鐵路運營安全的因素進行了研究?；诖?，推薦城市軌道交通安全控制系統。關鍵詞：管理模型；安全研究；城市軌道；運營安全城市列車安全、高效、快捷、舒適、環保，載客量大。因此，大城市的可持續發展成為必然。城市列車的快速發展對于改善公共交通、過度擁擠、保護自然資源、改革城市體制、促進城市經濟發展具有重要作用。城市列車管理應優先考慮安全問題，鐵路的安全水平也直接關系到其他運輸方式的競爭力和經濟效益。第2章城市軌道交通安全基本理論2.1安全的基本概念2.1.1安全的定義雖然安全有不同的含義和概念，但從安全作為城市安全系統的角度來看，安全應該被定義為：安全代表了一定條件下的整個鐵路系統，風險管理是一種控制模式。2.1.2安全與風險安全與風險是相互排斥的，安全不難平衡。安全和風險是系統的對立元素。安全必須以風險來衡量。風險越低，越安全。風險是可能的，最簡單的準確性是：R=F×S其中R是風險，F是事故次數，S是事故嚴重程度。他解釋說，風險取決于事故的數量及其后果的嚴重程度。僅將事故數量作為預防措施是不夠的。它不被認為是安全的，因為事故不是暫時（或很長時間）發生的。雖然風險很低，事故的后果很嚴重，后果也不是很大，但如果風險很高，兩者的風險都很高，我們應該認真對待。2.1.3人的安全意識安全意識決定了人的健康特征，安全是人的基本需求。根據馬斯洛的需求清單，人的需求有五個層次，即物質需求：物體和空氣。安全要求：人們尋求安全、秩序、可預測和安全的環境。否則，就會有恐懼和恐慌。社會需求：人們需要友誼、家庭和社區的支持。尊重的要求：自尊的需要，尊重他人的權利：成為我正在尋找的人，補充我的能量并繼續在我的職業生涯中取得成功，是一種身體上的需要。人們的需求。.一般來說，接下來的三個需求只滿足三個需求，但對于某些個人或特殊情況，可能需要犧牲需求來換取未來的需求。對安全的需求也因人而異。在早期社會，對安全的需求很低。逃跑，他們可能承擔最大的傷亡風險，并與人或自然作斗爭。隨著社會的發展，人們逐漸使用更多的資源進行生產。由于科學技術的進步，自動化水平不斷提高。另一方面，安全但危險的道路環境提供了許多風險因素。2.1.4安全文化文化是物質知識和精神知識的總和，它定義了人類社會發展的過程。也是現代性普遍認可和遵循的價值觀的衡量標準。維護安全和尊重生命是進步文化的常態。相反，放棄信任和放棄生命是落后的表現。在中國的核工業、空間和能源領域，“安全第一”的理念一直被強調為“和平文化”的基礎。公司和個人對安全的態度反映了他們文化的特點。然而，安全文化不僅僅是一種想法，它最好用以下方式表達：（1）公司高級管理人員應承諾確保部門廉潔，確保安全是重中之重。這一承諾必須為所有員工所理解和接受。(2)展示一個有效的安全管理體系，具有明確的職責和交互，包括各種流程和程序。(3)確保為安全提供人力資源和必要的設備，特別是日常安全培訓。(4)每個員工都應具備所需的安全知識、安全技能和安全特性。重要的是通過溝通推薦良好的職業道德、職業道德和職業道德。2.2城市軌道交通系統運營安全的特點城市軌道交通系統已開通。另一方面，城市軌道交通系統是一個由最先進的工程師、數據和電氣工程師、電氣設備工程師組成的系統，其結構和操作復雜；另一方面，有城市軌道交通系統。它由一個并行系統和一個并行工程系統組成。包括復雜的網絡系統、點系統（站）和線系統（網絡網絡）。因此，運營體系中城軌系統的可靠性表現為：第一，系統非常復雜，安全性要求高。提高城市軌道系統的一體化程度會增加系統出現問題的可能性，從而對安全和運營技術提出更高的要求。同樣，最先進的鐵路系統采用新系統、新產品和新設備。在滿足人類需求的同時，相關專業知識有限，系統存在一些錯誤，導致一系列操作問題。第二，是系統可靠性高，可靠性高，運行安全性要求高。城軌系統的主要功能依賴于外部系統提供各種保護，需要供電、供水、通信等多個系統的支持。城軌系統除了關注形勢，還需要看一個合適的支撐系統的狀態，為安全可靠的恢復做準備。第三，設計流程復雜，集成度高，運行安全性難以調整。城市軌道系統由眾多子系統組成，子系統與外部系統集成之間存在大量奇跡，適應規模巨大。因此，不同系統和不同部件的靈活程度以及設備集成的位置直接決定了作業的質量和安全性。第四，室外環境復雜、高度不穩定，操作風險大。城市軌道交通系統的服務宗旨不僅是為公眾服務，而且是在正確、開放的環境中。即使是周圍的安全、救援工作，甚至自然災害也會對系統性能產生重大影響。第3章城市軌道交通運營安全影響因素分析3.1事故統計分析地鐵是政府專門部門用來評估、評價和評價鐵路安全水平和評估城市鐵路安全的。這些指標在衡量和評估鐵路安全水平方面發揮著重要作用。根據受影響交通部門的數據，2012年至2017年，這6年中，中國大約發生了9000起火車事故，具體情況見表3-1；3-2表3-1軌道交通事故總件數統計表年份 2012 2013 2014 2015 2016 2017事故件數 1142 963 731 1521 2415 2236表3-2，軌道交通事故類型統計表年份 特別重大（件） 重大（件） 較大（件） 一般（件）2012 0 3 31 11082013 11 1 42 9092014 0 0 25 7062015 1 3 13 15042016 0 0 6 24092017 0 1 4 22313.1.1事故原因分析1、火災隱患城市列車起火的原因可分為五類：線路火災、設備火災、火災、人為火災等。2.火車事故涉及列車的事故可分為三類：障礙物碰撞、與其他人為因素的碰撞和與其他原因的碰撞。由設備故障引起的沖突可分為四類：時間浪費、機械設備、導航和信號。3.中斷風險對于有興趣在市區通勤的通勤者來說，停電停放乘用車不僅會讓乘客心情變好，還會影響社區的交通質量。它也可能傷害社區。因此，研究城市鐵路停電的原因非常重要。據統計，停電是由停電、列車故障和信號故障引起的。破壞火車站的電力系統故障可能會因人為、自然災害和停電而加劇。根據艙門故障、車輛設備故障和故障情況，飛行故障可分為其他故障原因。4.乘客墜軌事故近年來，城市鐵路中的旅客事故，包括火車事故和人員傷亡等，已屢見不鮮。此類事故分為四類：故意謀殺、意外墜落、設備故障、非法穿越等。3.1.2事故傷亡分析確定影響事故造成損害的因素的重要性很重要，但本文收集的信息不完整，不足以詳細分析事故原因。在城鐵中，因火災而死亡的人數較多，這不僅預示著火災對城鐵構成安全隱患，也對醫療保健造成隱患，也有沉思。但是，由于死亡事故是死亡統計部門的事故擁堵形式，改善交通狀況和提高交通質量是未來管理的指導原則。另外，爆炸是災害種類最多的事故，是后果最大的一類災害，應特別重視前線管理。3.2影響因素分類城市的開放式鐵路系統是一個開放的、穩健的系統，可以劃分時間和空間。影響城市軌道交通服務安全的因素復雜多樣。從系統論的角度來看，涉及到人員、設備和環境保護的因素都有。3.2.1人為影響因素人們很難理解，因為安全問題無法完全通過人工干預來避免，即使在自動化設備中，與能夠檢測和糾正系統故障并使它們經常發生的人一起工作也是如此。不幸的是，許多事故都與不忠的人的行為有關。公眾在安全領域的主要作用與城市軌道交通的可靠性沒有什么不同。城市軌道交通的可靠性與許多功能相關，所有這些功能都取決于改進、安全和改進的人類行為。在國家交通的各個環節，涉及到不同員工對各種設備的管理和控制，以及完成各種服務的通信和數據處理。其他研究也做出了修正。人的意義在于人性在保證性能方面起著重要的作用。公眾在維持鐵路服務方面的作用可概括為三個方面：1.人的所有權人類基因和材料的結合使人更有效率。人們必須設計、建造、使用和維護它們，甚至是人們可以有效使用的唯一技術安全設備。2.人類啟蒙如果情況突然發生變化，人們會立即采取必要的措施進行糾正，消除錯誤等危害，使系統恢復正常運行。只有人有動力和能力處理突發事件。3.人的創造性個人可以通過研究和學習，不斷改進和提高現有系統的安全級別。受城軌服務安全影響的人群可分為以下兩類：一是配備供電系統、通信系統、給排水系統、防災報警系統、天氣和控制系統、自動售票系統、通風、空調和供暖系統。專職管理人員和基層干部深諳城市安全之道。對于不能滿足城市鐵路的精神、身體和其他需求的工人，往往存在重大風險因素。二是運營系統外人員的故障，特別是乘客、鐵路線上的居民、可能穿越鐵路線的司機以及其他可能影響交通系統的員工。3.2.2設備影響因素設備是影響城市鐵路服務可靠性的重要因素。高效的設備不僅是軌道交通的源泉，也是安全的重要保障。與城市鐵路安全相關的設備包括城市電器、火車站、電氣設備、滾動設備、通訊設備、信號設備、空調、空調和供暖設備、給排水、電梯和自動扶梯。1、供電設備發電設備的主要危害是電和電。作為電氣火災的主要原因，如果有電路，電流活動可以是正常值的十倍，電線溫度迅速上升，超過額定值接受它，通常會發生短途航行。點亮。嚴肅的事情；鐵路和測繪機的大部分工作超出了絕緣材料和防火的范圍，布線薄弱；焊接不良導致接觸電阻過大，導致配件過熱起火。接觸不良、更換接點等會照亮、引燃其周圍的火災和爆炸物，并在地圖上安裝熱水器、散熱器等冷卻裝置；如果葉片斷裂，發動機油位會下降，熱量會被帶走。電纜和電線在電纜中很常見，低溫會引起火災。除了設備缺陷和不足等技術因素外，非法用電危害的主要原因是為了保證運行效率，防止人為斷電，防止非預期活動在運行過程中異常使用，造成風險。項目期間。2.車輛系統設備城市軌道交通服務包括脫軌、丟失或損壞、脫軌、脫軌等問題，可能導致嚴重的脫軌，沒有明顯的車輛安全標志，并可能損壞發動機。事故發生后，應急救援和疏散無效；飛機過熱會引起火災，材料選擇不當會造成人員傷亡。3、通訊、信號處理城市列車專用通信系統，直接用于城市列車的運行管理，是保障乘客和列車安全，保障飛行順暢高效的重要組成部分。數據通信系統。發生緊急情況時，通信系統立即切換到應急站，方便防災救援；同時，當應急電源通過地網或網絡自動發生故障時。,直播很容易控制，不安全導致廣泛的事故和事件。信號系統是所有城市鐵路運營的中堅力量，確保乘客和列車的安全，實現高速度、高容量和高運營效率。如果正確的信號系統不完整或信號系統不能連續運行，則整個操作將是跛腳或無法保證性能。4.環境通風系統城市列車是一個封閉的地方，地方很多，有一些緊急出口，逃生路線很長，火勢蔓延迅速，會散發出大量的熱煙，城市列車正在迅速向隧道擴展。車站的疏散、消防和救援行動受到嚴重阻礙，乘客、列車工作人員和救援人員的安全受到極大威脅。對通風系統的控制不充分和不充分，導致對通風系統正常運行的干擾，不可避免地增加了事故的影響和影響。5、給排水系統排水系統在運行過程中可能會損壞。臟水被泵入百葉窗和孔中。這影響了城市鐵路線的清潔度，造成環境污染和職業傷害。排水系統沒有被隔熱罩破壞，排水系統不完整，排水系統不足，導致特大洪水、洪水、滑坡。因此，門和句號的高度應足以防止雨水和污泥進入排水管。6.其他工具和設備車站的潛在危險包括：沒有山體滑坡或光滑的表面，當人滿為患時，可能會產生火花；商業地鏈、地鏈等公共場所存在火災風險。會發生不適合事故預防的火災隱患，增加電源；地下室出口點的乘客和疏散區，以及存放在航站樓內的防止疏散的設備或物品，對避免事故、擁堵和不良事故無用；以后發生事故，事故預防和疏散是沒有用的，而且會增加風險限度。安裝在城市火車站的壁掛式防護門，對保障乘客安全、降低空調能耗、改善車站環境條件等具有顯著影響。3.2.3環境影響因素環境因素分為環境因素和外部因素。室內環境一般是指工作環境，即人為創造的工作環境，包括一切工業環境和人為環境。但城市軌道交通系統是一個復雜的宏觀系統，是一個由系統基礎設施、系統人員、組織結構和社會經濟因素組成的社會技術系統。因此，影響安全駕駛的內部環境不僅是工作環境，操作系統的外部環境也體現在交通系統中，即交通系統中操作系統的外部環境。體制內的政治、經濟、文化、法律等問題。影響工作保障的外部因素包括環境和社會因素。氣候變化是指人類無法改變的環境因素。在各種災害中，俗稱地震。這對城市鐵路服務的可靠性產生了不利影響，并產生了負面影響。此外，環境因素和時間因素也是不可忽視的事故原因。社會條件包括社會政治、經濟、技術、行政、法律和社會條件。哪里有鐵路..此外，天氣和時間因素是不可忽視的因素。社會條件包括社會政治條件、經濟條件、技術條件、經營條件、法律條件、社會條件等，對交通安全有不同的影響。3.2.4小結影響城市軌道交通系統安全的最重要因素是工人和環境。取決于系統的整體概念，一臺設備處于良好狀態，并不保證系統改進。為了充分展示整個系統的全部功能，有效平衡三者之間的關系非常重要。改進的系統管理有助于實現分子整合，必須開發改進的系統管理系統以實現分子整合。第4章城市軌道交通運營管理模式4.1安全系統理論系統安全科學是一門系統工程，包括系統論、控制論、數據論、性能分析、優化論、預測技術、依賴工程等專業學科；人機工程學、倫理學、工程學、職業健康、職業法、法學、相關工程等學科和技術。系統安全是指使用系統工程原理和程序來識別、分析和評估系統風險，并根據其結構調整設備、管理、運行周期和投資成本的系統風險因素。移除或控制以達到最大的安全條件，以降低事故風險。安防系統內容由三部分組成：1.系統安全系統安全評估包括詳細的系統分析、對系統危害的全面了解和識別、傷害和損失的程度以及風險評估。通過糾正系統的任何風險或控制來提供安全源。系統可靠性測試本質上是系統安全工程師，搜索結果的準確性與整體安全功能的有效性密切相關。2.數據保護可靠性是評估和評估系統風險的過程，以及評估系統確定最低風險、最低損失和最佳安全投資回報的過程的可行性和廣度。安全評估可以分為兩類：有效的安全值和安全值。通過衡量系統風險，一個有效的評估系統可以識別風險因素并將風險分類為主要風險因素。與使用傳統安全方法相比，有效的安全措施更加結構化和準確。3.安全預測安全預測是評估系統未來的安全狀態，預測任何危險和程度，預防或預測潛在危險。使用預測來了解公司或部門正在發生的問題，并制定規則、政策、發展計劃和技術。根據預測的目標，證券預測可分為宏觀預測和子預測。根據應用理論可分為白法理論、灰色理論理論和黑色理論理論。4.2安全管理模式的主要內容本文對“城市鐵路發展方法及其研究”和“城市鐵路規劃與設計”等資源進行了考察，如表4-1所示。4-1城市軌道交通路運營安全等級等級安全程度 A級很安全 B級較安全 C級一般安全 D級較不安全 E級不安全綜合評價值 0.9-1.0 0.8-0.9 0.65-0.8 0.5-0.65 0-0.5為評估城市鐵路的運營安全水平，完成了5個安全點的確切數量，如表4-2所示。4-2城市軌道交通運營安全程度量化值等級 安全程度 安全程度最化值A級 很安全 5B級 較安全 4C級 一般安全 3D級 較不安全 2E級 不安全 14.3總體方針總體而言，該市鐵路運營和管理的指導方針旨在有意披露鐵路運營商的安全控制。在這項政策下，整個城市交通控制系統正在實施。整個安全管理體系由組織高級管理層的指導原則和管理原則定義，在這個主題下完成所有員工的所有活動和健康保健，所有計劃的活動都適合該系統。代碼。為了實施安全管理策略，重要的是在安全管理環境之外設定公司的方向，并在公司的行為和具體的策略設置之間提供平衡。一個良好的安全管理體系可以讓團隊有效地實施和改進他們的健康管理體系，該體系也可以根據需要進行調整。全市鐵路管理體制的總體政策制定和管理應當符合以下要求：（1）政策必須遵守規章制度。在沒有適當規定的情況下，可以強制執行城軌行業的標準。（2）政策應包括完善城市軌道交通服務安全措施的工作，并說明何時實施。（3）在整個安全過程中，必須體現安全管理的理念。(4)安全和安保政策應與其他地鐵站保持一致，并具有相同的優先級。(5)安全管理的概念應該寫在安全管理手冊的開頭(6)關于安全措施的實施，應承諾減少潛在排放并隨著時間的推移改善整個醫療保健系統。(7)由于員工對簽名政策的理解，每位員工都認識到安全管理的必要性。(8)監控定期管理人員和乘客的進度。(9)策略作為安全管理模型的核心內容，應定期進行評審，以確保其適應性。第5章城市軌道交通安全管理模式的實施5.1管理目標及方案為確保管理體系的有效運行，制定適當的安全政策和管理計劃。目標和管理目標基于法律要求的原則和實踐、研究和分析中遇到的問題、工作風險、利益利益、風險案例和經驗教訓。監督規劃和發展部長期政策的實施，并在預定的時間范圍內完成執行部評估及其影響，以確定適當的措施。如果外部環境、管理體系、嚴重的安全問題等發生重大變化，則需要進行審查，如果研究結果需要改變政策和管理體系，則需要審查目的。并制定適當的發展規劃。5.2運行控制結合新設備、定期服務系統、設備維護、火災和爆炸物的預防、維修和預防措施，在實施不合適的材料后，確保安全隱患相關工作的有效管理。鳴謝儀式、應急預案及響應管理等在識別和分析關鍵風險后，根據需要制定管理計劃，審查附加文件，并通過規則、法規和其他要求對風險進行整體審查和管理。操作控制的目的是確保安全管理體系的政策和計劃得到有效實施，因此在操作控制中要重點避免兩個因素。當然，如果能夠建立對風險源的實時監控系統，那么所有的風險源都可以得到全面管控。5.3做好城市軌道交通建設規劃及施工管理我國城市鐵路建設經歷了多年的發展，從理論研究的實際水平到具體的實施時間，取得了一些顯著的建筑成果。但總體來看，全國鐵路系統還在，規劃建設存在很多問題。為保障國家城市列車的安全和可持續發展，首先要統籌城市軌道交通的規劃設計，立足城市發展建設城市軌道，并以真實建筑為例，火車正在運行。外科。避免盲目建設。在架構上，架構團隊必須了解城市軌道工作所涉及的鏈條，做好質量管理，通過測量和建筑進行工程，以確保城市列車的安全改善。5.4識別城市軌道交通的各類安全隱患及風險城市軌道安全體系應識別各種安全隱患和隱患，檢查設備、工作條件、操作人員和運營