PAGE1重慶太平洋國際物流有限公司實習報告郭華劍09集裝箱

重慶太平洋國際物流有限公司實習報告實習的動機：經過兩年的專業學習，對集裝箱運輸的定義、基本環節、各種設備、各種單證有了初步的了解，學校為了提高我們的專業水平和實際的操作能力，通過這兩周的實習機會根據我們課堂所學的理論知識與現場的實際操作相結合，讓我們在實習的操作中提升我們的專業水平，為以后的工作打下一定的基礎。實習的目的：了解當前物流行業的狀況，了解第三方物流的特點，主要設備和單證的流程，熟悉集裝箱進出口的各個環節，結合我們所學的相關知道，對其作出分析并提出自己的看法。實習的方式：現場參觀、詢問公司員工、網上收集資料。公司的概況:重慶太平洋國際貨物運輸代理有限公司，是經國家商務部批準，組建于1996年的一級貨代企業，多年來，公司憑借良好的經營信譽﹑優秀的專業人才﹑豐富的運輸經驗﹑廣泛的業務網絡﹑多方的合作關系﹑出色的售后服務﹑雄厚的實力基礎和先進的管理水平,形成了以重慶口岸為龍頭,以內陸中心城市為紐帶,擁有長江沿線地區的廣大客戶，形成了較大的經營范圍和規模，經濟效益持續增長，取得了較好的經濟效益和社會效益。公司可為客戶提供海運直達、口岸中轉、江海聯運、陸海聯運、陸運、空運、多式聯運及“門到門”全程運輸服務。并按照客戶委托辦理租船、訂艙、配載、報關、報驗、保險、拆裝箱、倉儲及大件運輸、危險品貨物運輸，信息咨詢、運費結算等一切運輸相關配套的服務。公司擁有自備集裝箱、散雜貨船隊、海關監管車，自備裝卸碼頭及各類吊裝設備。1997年5月，我司開辟了重慶國際集裝箱內支線班輪航線經上海至世界各地。目前，每周從重慶—上海有4—5班定期班輪，近期將發展到每周7班。公司還與國際、國內各主要海運公司、代理公司簽定CCA支線運輸協議及貨運代理協議。完善和提高了公司全程服務的能力。公司的進口業務基本流程：接單并報價（客戶提供齊全資料）—→換單，開箱單—→報檢—→報關—→貨物放行—→安排車隊提箱—→送貨—→還箱—→后續結算費用六、各環節應注意：1、接單；在接單之前要接受貨主的詢價，待客戶提供準確的貨物信息后，先行報價，待客戶確定合作后，告知客戶需要準備哪些全套資料。報價時應該告知貨主各種箱的價格以及報關報關費、商檢、動植檢收費標準費、商檢、動植檢收費標準，避免與貨主發生費用糾紛。接單是個十分重要的環節，整個運輸流程中大多的問題是在接單時與貨主確定好了的，為以后的報關、報檢的順利進行打下基礎，同時為可能發生的問題和糾紛劃清責任界線。換單；收到客戶提供的全套資料后，可根據提單（BILLOFLADING）上顯示的內容去船公司網站查詢或電話咨詢船公司人員，確定貨物的具體到港時間以及換單地點，如若箱子已經到港，則安排跑單及時換單。換出的提貨單（DILIVERYORDER）需要復印清楚的復印件兩份，該復印件操作人員留底一份，另一份需要去船公司開箱單（設備交接單）。注意事項：換好的提貨單（DILIVERYORDER）就是后面報檢、報關所必需的資料，不能丟失。箱單（設備交接單）也不能丟失，貨物放行后提貨和還箱都需要。報檢；關于進口貨物的報檢，實際包含三個內容（1.法定檢驗；2.箱子的衛生檢驗；3.動植物檢驗檢疫）。先前在講接單的時候，客戶提供了正確的品名及H.S編碼后，就可以查出貨物是否是法定檢驗商品，就是我們通常所說的做通關單。一般法定檢驗的商品要比其他非法檢的商品整個流程下來速度要慢兩天左右。注意事項：法檢商品報檢報好后，需拿正本的通關單給報關員，在后面向海關申報的時候和其他單證一起提供給海關。所有的進口商品，除法檢因貨物而定外，都必需做衛生檢驗和動植物檢驗檢疫。報關；報關是進出口流程中重要的環節之一，往往與報檢同步進行。海關對進口貨物的報關也是詳細的流程安排，比如最常見的一種貿易報關流程：報關員將貨物信息進行預錄入—→確認后向海關發送電子信息—→單子發送到審單中心等待審核—→審單中心審單，確認單子沒有問題—→打印報關單—→報關員將整套資料準備好去現場老師那里交單—→現場老師看過單證后沒有問題就可以打稅單—→稅單打出后，通知客戶把錢匯到海關指定賬戶—→錢款到賬后憑銀行回執水單辦理放行手續貨物放行；貨物經海關放行后基本就代表著貿易沒有問題可以提貨。安排車隊提箱；將提單和箱單交給車隊，安排提箱送貨。后續結算費用：貨物送到客戶工廠后，統計整個流程產生的費用，將費用表給客戶，確認后開票。現場操作原則：為規范現場操作程序，維護現場正常生產次序，便于公司控制現場操作成本，根據海關、國檢和港口有關規定和需要，公司特定以下現場操作原則。港裝箱操作單原則：港裝箱的操作必須在貨到前一個工件日傳遞到現場，對于貨到當日收到的操作單，現場只能根據港口當時的生產情況，根據現場當天的操作的輕、重、緩、急協調港口安排卸車、裝箱作業、現場不承擔廷時的責任。操作單上各項欄目要填寫準確，除此之處，要在備注欄內用英文注明目的港和其他特殊要求，對于單件貨物在3T以上的，長度在6M以上的還要注明貨物有長、寬、高。客戶的送貨單上必須要填寫清楚該票貨的運編號，如果送貨單上沒有運編號，現場不承擔由些造成的后果。貨物到達時間必須在操作單上注明清楚并準確，實際到貨時間和操作單上約定的到貨時間誤差不能超過2個小時，否則現場不承擔港口廷時卸車、裝箱的責任。對于當天裝船的貨物操作單必須在前一個工作日傳送到現場，貨物必須在裝船當天中午12點（內貨在14點之前）到港，否則不承擔當票貨物江船落配的責任。灌裝箱貨物應在每天18點前到港口，如因特殊情況要超時到港的，必須事先向生產操作部提出申請。廠裝箱操作單原則：廠裝箱的操作單必須在車隊到港提貨3小時前傳送到現場，操作單上各項欄目必須填寫清楚，備注欄必須注明提箱車隊，現場只能向注明車隊發放提箱手續。各在現場提箱的車隊必須指定1——2人到現場備案，現場只向各車隊指定備案的人員發放提箱手續，對沒有備案的車隊要憑借車隊的介紹信和本人的有效證件才能到現場辦理提箱手續。對于一票多箱的廠裝箱，現場車隊辦理提箱手續時，現場實行一次發放的原則，現場不分箱發放。外來箱，外來空箱的進場指令應在每天17點以前，箱到港口兩個小時之前傳達到現場，是寸灘或九龍港發運的還要注明清楚。各車隊必須在每天18點以前在現場辦理完當天的提箱手續，如因特殊情況超過18點，要事先向生產操作部提出申請。當天裝船的集裝箱，必須在裝船當天13點前（內貿15：30前）回港，否則現場不承擔江船落配責任。現場其他操作原則：海關、國檢需要查驗貨物，查驗通知書必須在裝船當天的14：30以前傳送到現場，超過時間的現場不承擔該票貨物的港航落配責任。港裝箱裝箱完畢，廠裝箱重箱回港后必須重新開箱操作的，操作指令和客戶的情況必須在開箱操作前一個工作日中午12點前傳送現場，由海關申請開箱操作。重新開箱操作的集裝箱申請人除承擔港口特殊費用外，還要承擔生產操作部每個自然箱50元的重復操作成本費。需要衛檢的食品箱用需要作熏蒸處理的箱操作指令必須在前一個工作日傳達到現場。現場原則上只接受生產操作部的生產指令，凡是超出以上現場操作原則范圍的都必須向生產操作部提前做出申請，由生產操作部根據情況向現場傳達。八、實習總結：通過短暫的實習和長期的理論學習，感覺貨代企業要想立足于長遠的發展，不能老是停留在傳統的經營模式上，在當今這個火爆全球經濟熱潮之中，客戶對我們的物流企業的服務要求不斷增高，而貨主對我們這些物流企業的滿意度在下降，為了改變這種局面，貨代公司必須根據自身的特點和實力，在現有的服務基礎上向多方向向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。現如今大多實力雄厚的貨代企業都與供貨商達成戰備合作伙伴關系，許多貨代企業不斷的向綜合的物流的特征轉型，不斷的用服務客戶以及不斷的提高客戶滿意度作為公司的指導思想和企業文化。如今網絡信息技術和現代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業的整個供應鏈，縱向貫穿于企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特征才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。在短暫的實習中，我收獲彼多學到許多課堂上沒有的知道，到了實習單位才發現我們所了解的知識不足，對實習我有以下體會：服從領導指揮，堅持效率原則。對于公司領導下達各項要求嚴格貫徹執行，認真遵守公司的各項規章制度。提前做好相關單證的準備工作，提高工作效率。熟悉全面工作流程，掌握通關軟件。對于工作的方方面面要深入了解。只有對工作各個環節的熟悉，才能提高工作效率，避免一些不必要的出錯。關注海關監管動向，不斷學習業務知識。海關會不定期下發一些文件或資料