豐臺南路框構橋接長工程

施工導行方案中鐵六局集團北京南站工程項目指揮部二零零七年三月十日一、工程概況工程施工位置

鐵路與豐臺南路交界位置圖豐臺南路外框架橋結構施工位置圖人行便道人行便道北非機動車道機動車道非機動車道機動車道鐵路白盆窯豐臺南16.5m框構接長區域豐臺南路于XK9+868與鐵路立交，橋為1孔16m框構橋，根據北京南站整體規劃設計，增設京津城際及京滬動車走行線，增加3股線路。因此，框構西側需接長，接長長度為16.5m，框構橋橋高6.9m。具體尺寸如下圖:

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本工程由于是在原框構橋基礎上接長，須先鑿除既有橋的懸臂、尾墻、鐵路擋墻、部分公路擋墻，以及由于限高問題涉及到的部分公路改建，從既有端接長主體結構。框構接長位置二、現場路況及地下管線豐臺南路既有框構橋主路主路環島南北

原鐵路橋為東西方向雙向行駛，機動車道3.5m寬，非機動車道2.5m寬，南側人道板1.3m寬，北側人行道板2.7m寬，橋限高為3.5m，橋西側30m處為三角轉盤，往南通往白盆窯村，車流量不大，現有813、353公交車由此經過。

人行便道人行便道北非機動車道機動車道非機動車道機動車道鐵路1.3m2.5m3.5m2.5m2.7m3.5m白盆窯豐臺南環島地下管線情況豐臺南路鐵路框架橋地下排水，雨水管道分布于既有框架橋體兩側豐臺南路鐵路框架橋西側北京電信井，東西走向地下管線情況豐臺南路鐵路框架橋西側接長工程所在位置排水管道豐臺南路鐵路框架橋西側雨水井，東西走向豐臺南路鐵路框架橋西側北京電信井，東西走向豐臺南路鐵路框架橋西側污水井，東西走向三、施工、導行方案

第一步：工程施工前首先改移地下電纜管線，然后鑿除既有橋的懸臂、尾墻、鐵路擋墻及涉及到的部分公路擋墻，從既有端按同樣的結構形式接長主體。新建框構與既有框構之間設置3cm沉降縫。

第二步：施工內容主要是將人行道及環島鏟平到路面高度臨時硬化、探測溝開挖，框構橋底板基礎開挖，通信電纜、網通電纜保護和便橋搭設。這一步需要利用23：00至臨晨5：00臨時封閉道路6個夜間，白天正常通行。第1晚：封閉道路，切割路面，破除出寬0.6米的路面，占用北側8.5米寬的道路開挖1.5米深探坑，白天將此半幅路面的探坑用厚鋼板覆蓋，保證通車。白天開挖南半幅路面的探坑。第2、3晚：封道開挖南半幅路面的基坑，路面開挖寬度9.5米，留8.5米寬的道路用于行車。

第4晚：晚上用吊車在基坑上面搭出4米寬的臨時車道便橋，并做出欄桿，為防護探測出來的電纜管線。第5晚：封道開挖5.5米寬的路面，用吊車在第一座便橋北側再搭設一座4米寬的臨時車道便橋，并做出欄桿。第6晚：封道開挖北側剩余的3米寬的道路。第三步：利用兩座4米寬的臨時便橋保證除（夜間車流輛較少的23：00至臨晨5：00）的時間不中斷車輛行駛。進行框構橋的主體施工。主要工作內容為底板，邊墻，頂板綁扎鋼筋、支模板、灌砼、養生、腳手架搭設和拆除、模板拆除等工作。最后利用夜間車流輛較少的23：00至臨晨5：00進行路面恢復。施工準備人行便道人行便道北非機動車道機動車道非機動車道機動車道鐵路施工區200m3.5m施工區200m3.5m拆除人行道方磚拆除人行道方磚第一個夜晚人行便道人行便道北非機動車道機動車道非機動車道機動車道50m3.5m18m3.5m開挖探坑8m鐵路0.6m8.5m第二個白天人行便道人行便道北非機動車道機動車道非機動車道機動車道50m18m白天用鋼板覆蓋鐵路0.6m9.5m施工區域第二、三個夜晚人行便道人行便道北非機動車道非機動車道50m3.5m18m鐵路9.5m8.5m機動車道機動車道晚上開挖基坑長9.5m，深2.5m第三、四個白天北人行便道人行便道非機動車道機動車道非機動車道機動車道50m18m白天用鋼板覆蓋鐵路9.5m施工區域第四個夜晚人行便道人行便道北非機動車道非機動車道50m3.5m18m3.5m鐵路4m8.5m機動車道機動車道晚上吊裝4m寬臨時車道便橋吊機5.5m第五個白天人行便道人行便道北非機動車道機動車道非機動車道機動車道50m18m3.5m鐵路9.5m第五個夜晚人行便道人行便道北非機動車道非機動車道50m3.5m鐵路機動車道機動車道晚上開挖基坑長5.5m，深2.5m并吊裝4m寬的臨時車道便橋4m吊機3m18m4m5.5m1.5m第六個白天人行便道人行便道北非機動車道機動車道非機動車道機動車道50m3.5m18m3.5m鐵路50m第六個夜晚人行便道人行便道北非機動車道非機動車道50m3.5m3.5m鐵路機動車道機動車道晚上開挖基坑長3m，深2.5m3m18m導流人行便道人行便道北非機動車道機動車道非機動車道機動車道50m3.5m18m3.5m鐵路50m8m4.5m5.5m腳手架腳手架白盆窯豐臺南便

橋

方

案（1）汽車及人行便橋采用鋼結構搭設，以保證其承載能力，供小型車輛及行人的穿行。汽車便橋長25.0米，寬4.0米2座；（2）汽車便橋及人行便橋基礎采用I10工字鋼結構，橋梁主體采用32B工字鋼加2.0cm后鋼板及鋼管防撞欄桿組成，中間設I10工字鋼兩道支墩，順路間距為8.5米，垂路向為1.23米。主體工字鋼長25米，高32cm。（3）工字鋼上加鋪2.0cm厚鋼板，以滿足鋼便橋上汽車及行人的通行（4）便橋端頭與既有路面用瀝青混凝土順接。（5）I10工字鋼影響的主筋，采用在I10工字鋼上打眼，提前截斷影響的主筋，然后穿入眼中與兩側主筋便橋示意圖施工、導行計劃工期第1日—第7日鑿除路面、開挖基坑及電纜防護第8日—第10日鋪碎石墊層；灌注砼墊第11日—第13日綁扎底板鋼筋（含邊墻立筋）第14日立底板模板第15日灌注底板砼第16日—第23日邊墻綁縱筋立模板第24日—第26日立腳手架及門型拱架第27日—第29日頂板模板鋪設第30日—第37日頂板鋼筋綁扎第38日灌注邊中墻頂板砼第39日—第55日拆除腳架及模板及路面恢復為了保證道路交通的正常通行，工程施工底板部分主要利用夜間施工。底板部分施工完成后，搭建門型拱架進行上部結構的建設。1、在施工區周圍設置圍檔，以防止社會車輛闖入。并對周邊市民及過往群眾進行大力宣傳，爭得周邊居民的理解與支持，并提前施工路口前方設立交通標志牌。2、在夜間進行施工完全在封閉圍擋內進行，不會影響外部交通安全。但夜間施工會導致一定的噪聲污染，施工地點距居民處較近，有噪音的施工內容盡量安排白天進行。施工保障措施1、嚴格遵守國家和北京市的有關交通運輸法律法規。2、對駕駛員進行安全交通運輸教育，定期對車輛進行檢查，不符