Word文檔車間實習工作總結范文總結一：車間實習工作總結范文

讓我獲益太多，這次難得的實習機會。終身受用。肯定要牢牢記住這次的經受，把理論與實際結合起來，虛心學習，勤動腦筋，多動手，不怕麻煩，找到屬于自己的那片天。

踏破鐵鞋無覓處，好不簡單找到一家企業情愿收留真得感到無名的興奮和愉悅。好像體會到高校生找工作的困難。最終來到南海區一家實業有限公司實習。雖然實習的時間短之又短，但是獲益良多。要不是多得運營管理課的課程要求，想也沒有機會得到這么好的實習機會。

以成為集研制、生產、銷售、技術培訓于一體，機械廠已經有二十多年的進展歷史。擁有高精度電腦掌握機械加工中心等全套加工設備的大型專業包裝設備制造廠。目前主要生產瓦楞紙箱機械，產品包括：自動和半自動輪轉開槽切角機，全電腦高速水墨印刷開槽機、全電腦高速水墨印刷開槽模切機。還有與國際知名度高的企業日本機械株式會社合作生產高精度、高效率、先進的自動平壓模切機等。

該機械廠的組織機構設置很簡練。主要是董事—秘書及會計—經理管理各個部門。生產線上不會像平常的工廠那樣滿布工人，由于機械廠的設備很先進。主要是某一兩個人負責工作流程。這對我解該工廠的生產流程供應了便利。屬于定單供貨型的生產。由于產品的質量要求和技術含量要求都很高，該廠生產的紙箱機械的需求量很穩定。因此，生產周期也比較長，單次產品需求的數量也不大。同時，每臺產品的價格特別名貴，萬元以上。推銷，生產部門主要包括。技術，生產，供應，銷售。被支配在供應部工作。但其工作并不是坐在辦公室閑適地寫寫東西，而是跟住部長隨處跑，跑車間，甚至到外面去跑業務。剛好該廠正趕貨，實習期間。與合作的日本企業的定單。生產進行得如火如荼。跟隨供應部人員工作的時候，方才發覺，供應這部門，企業中極其重要。供應部必需與往來企業打好交道。企業的供應部與下游企業的溝通好與壞，首先。直接影響產品的最終銷售。直接影響企業生產運作系統運行，保證企業產品質量、價格、交貨期和服務的關鍵因素之一便向她問了許多許多的問題。說，趁供應部的部長一有空。該廠的銷售其實大部分由自家聯系買家，不過主要是老客戶，關系模式主要是合作。比如與日本企業的合作等。這些老客戶由于多年的合作，關系很堅固，但是每當企業外聯人員替換或其他特別狀況時，往往會簡單丟失客戶，當然內里有許多內部緣由不便利向我外人透露，但主要是因為離職或退休的員工往往會帶走或新員工不了解老客戶的習性和原來的某些特別商定而讓老客戶惱火。所以，供應部員工的替換特別的慎重。同時，客戶的負責會分散開來，防止客隨人走的狀況。供應部不單要搞好企業外的關懷，其次。跟生產實業部門的關系也特別的重要供應部是傳達客戶信息的主要途徑，往往在這時。向生產部門傳達顧客的需求。覺得一提的部門間的設置。覺得工廠的布局很合理，說到供應部與生產車間的溝通。款待外賓的會議室，高層人員的辦公室和其他各部門的辦公室設在同一幢大樓里。相互距離很接近。外賓來訪時，可以讓他見到工作人員的工作態度，對工作人員是一種無形的監督，也是向外賓顯示員工工作態度和工廠的完善制度的機會。有個門，還有一個合理的地方就是供應部所在之處。這門特地便利供應部人員到生產車間去。為人員和部門的溝通供應了便利。去訪問了公司的董事，后來。提到這個工廠的部門布局問題的時候，讓董事眉笑眼開，原來，工廠是董事的個人建筑設計，考慮布局的時候，確考慮到部門溝通這個問題，特殊是供應部與生產車間之間。這讓我覺得有點傲慢，因為我也考慮到想的問題，更是因為，把運營管理課上學到供應鏈的學問，實習中體會到思索到。

經過一個月的車間實習我了解了許多現場的實際狀況，學到了許多書本上學不到的東西，真正意識到書本學問和實際的確有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。

熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及平安操作技術。同時也了解了本廠的一些狀況，保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。

下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經受

1.第一周金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的也許狀況，在現場的觀看中見到了保定市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有許多破損，噪音也很大，需要進行設備修理。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，

2.第二周金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫出名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采納液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應當放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內部采納齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，2022年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。

3.第三，第四周裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最終一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我急躁講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決方法，我經過一天的思索提出了一個裝配方法，但臨時還沒有得到應驗。通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。

實踐是真理的檢驗標準，了解到許多工作常識，也得到意志上熬煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開頭應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的進展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必需與時俱進，不斷創新!眼睛是會騙人的看似簡潔的東西并不肯定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出抱負的產品，實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是特別重要的，是一筆珍貴的財寶，在車間實習期間向各車間技術員詢問了許多問題，得到了技術員的急躁講解，在此一并表示感謝!

總結二：車間實習工作總結范文

在晟佳制衣廠參觀學習的兩天時間里，讓我對制衣行業有了也許的了解。制衣業作為制造業的其中一員，濃縮了制造業的普遍特點：以產品為中心來組織運作，而且更兼具了勞動密集型工業的生產運作方式：工人的勞動是價值的來源。而且晟佳的生產是貼牌(OEM)生產，外商來樣，企業按樣版生產，所以，在這里還學到了一些國際貿易的學問。

晟佳的生產車間給人舒適的感覺：寬敞光明，每個生產區之間、每臺設備之間都隔開肯定間隔，并裝有簡易空調(一種降溫設備，即使是盛夏，室溫也保持在二十幾度)。這都是為了符合外商的要求——保障工人的基本權益。

作為制衣企業，縫紉機是最必要也是最主要的設備。經了解，才知道縫紉機可分為三大類，有平縫機、包縫機、特種機，而這三大類里面，每類又包括150種機。縫紉機主要依據不同的衣服式樣和客戶要求來配置，現在生產車間有300臺左右不同種類的縫紉機。在另一邊的幫助車間，主要進行驗布、剪裁、剪線、整燙、包裝(貼牌，掛商標卡)這些幫助工序，這里用到的設備分別有預縮機(預先對布匹進行縮水，以防止日后使用時縮水，主要用于高級衣服)、驗布機、電動剪刀、整燙設備、驗針機(檢驗出留在衣服上的針，防止扎傷衣服使用者)。

該廠的生產運作流程，成一個環外形(見下圖)，首先從廠房東邊的幫助車間開頭，然后轉到西邊生產車間進行生產，最終回到東邊的幫助車間進行最終工序。當然，這只是正常狀況下，大致而言的。由于時裝制作的特別性，其品種多、變化大、不固定、結構簡單，導致這個環形的內部常常消失工序間的交。而且有時會需要協作工廠外面的資源、工序來完成生產，例如：客人要求衣服上要刺繡上圖案，那么生產到某部分必需停下來，運到外面加工，然后再運回來再生產。可見，該廠以混合組織方式進行生產。

詳細地介紹一下生產流程，首先是接訂單。然后制衣廠的設計人員會依據客戶帶來的衣服樣版，用電腦排版(考慮該如何制衣樣，用料才最少)，試制一件，依據試制過程中得出的方法結論，制出工藝技術圖，以該圖與客人商議?、協商修改，當客人滿足后，這份工藝技術圖就定下來，不許再變動，成為該廠的天書、圣旨。接著就依據要求選購材料，材料五花八門，大至布匹，小至小配飾(如釘狀的紐扣)。布匹運來后就要驗布，這叫做從前Q。然后合格布匹送到裁剪間用電動剪刀依據衣樣剪裁成衣服不同部分，再對這些細塊進行查片，即是前Q。查片合格的細塊送到生產車間開頭主要的生產，期間要經過幾次中Q。生產完成后就到后整部門，即進行剪線、整燙、包裝工序，期間要經過后Q，合格的就進倉庫，等待客戶派人到廠進行最終驗貨。驗貨合格的，就可以簽放行條，運輸、交貨。

全部工序中，工藝設計是全廠最最核心、要求最高的部分，而三者相互獨立，相互聯系、相互牽連(見下圖)。QC品質檢驗與車間生產關系更表現為：車間生產過程中每到一個階段都需要QC。該廠將很大精力放在了QC上，對質量要求很高，可見在其競爭策略中，產品質量居于首位。這樣做非常現實也是可行的。由于該廠做OEM，不必擔憂供應鏈(制衣業已經成熟，有充分的供應)、庫存管理(參觀中發覺庫存量不大)和產品銷售問題，所以他有大量精力投放在QC上，只要在成本許可范圍內，將質量做到最好，就不需要擔憂其他問題了。

依據調查，晟佳的生產作業屬于小流水作業。生產工人分為八個小組，每個組有一個師傅監督，全組人分工完成。衣服需要平縫的部分，統一由平縫工人完成，要包縫的部分由包縫工人完成，要縫特種線的就交由特種工完成。由于每件衣服要求不同，可以先做平縫部分，也可以先做其他部分，三大工種的編排有很大敏捷性，每批貨都不同，所以三大類縫紉機的擺放可以常常依據需要變動。通常一個縫紉工序完成后，就會有一次QC，檢驗合格后，直接進入下一個工序。各個工序所需的時間主要依據該衣服的式樣變動，就單單以生產步驟來說，最簡潔的只要一分鐘，最簡單的一個小時也不肯定可以完成。通常一批貨從客人下單到完成，要半年。實行小流水作業的緣由主要是由時裝的式樣加上該廠客觀狀況打算的：時裝工序短，交貨期短，品種多，結構簡單，不固定，而且廠小人少，不行能大批量、用大流水方式去完成，所以小流水比較適合。

該廠的問題：(1)人手不足。晟佳的最抱負狀態(要達到最大生產力)應當要配置500臺縫紉機，但因為現在工人不足，所以現在不足300。該廠的生產量為每月8萬件，但據了解，同規模的成熟的廠的總產量最少應為12萬件，可見工人的不足對本廠影響有多大。我認為，除了連續聘請員工，還應當對在廠的縫紉工人培訓，提高技能。從專業技校聘請肯定量有專業技術的同學，讓工人相互學習，使專業技能得到最大范圍的利用。(2)排班問題，即是書本所說的MRp問題。該廠有時會消失閑忙不平衡的現象：有的工種要加班，有的工種卻沒事干。參觀那天，燙整工人就沒有上班，原來是昨晚剛剛趕工交貨，所以今日沒有工作。該廠的排班有問題，工序與工序之間連接得不通暢，以致鋪張了資源，造成空閑。(3)QC導致鑒定成本提高。解決方法：培育員工的質量為本的思想，使員工在生產過程中自覺發覺和防止質量問題的消失，不放過任何一個已發覺的質量問題，不讓有問題的衣服進入下一個生產工序，準時對問題進行補救。快速發覺質量問題的根源，有效減低因出錯而造成的沉沒成本，降低反復QC帶來的成本。

總結三：車間實習工作總結范文

由于工作安排的原因，我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱忱款待以后，我被支配到了車間進行為期一周的實習以了解生產工藝流程。在實習過程中，通過朱部長的介紹，我在車間的觀看與工人之間的溝通，我感到鍛造公司是一個欣欣向榮的團隊，并為鍛造公司上下一心、團結向上的精神所感染。在實習工作中學到了很多原來在學校、在書本上所無法學到的東西。

7月12日中午我來到了鍛造公司，王總和朱部長熱忱接待了我，朱部長向我介紹了關于鍛造公司的一些狀況。我了解到鍛造公司于2022年10月開頭在日照市東港區濤雒鎮中盛工業園興建，2022年1月開頭試產。公司主要生產船舶緊固件、建筑疑難鍛件、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等，并將建成為集模具制造、機械加工、熱處理、成品包裝于一體的現代化企業。公司現建成了模具車間、鍛造車間及熱處理車間，包裝車間正在興建，已經建成的車間當中擁有現在較為先進、完善的生產設備。公司現有生產力量為每年3000余噸，并方案到2022年實現年產量6000噸的雄偉目標。公司的經營方針是持續改進，強企業內功;鍛造精品，超顧客期望，并始終把為顧客服務、讓顧客滿足放在公司進展的首位，體現了公司以質量為保證，以質量促進展，以顧客為上帝的經營管理理念。之后朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質量、高素養的管理團隊。公司的組織體系是在王總直抓生產經理、質量經理、銷售部、技術部;生產經理分管生產部和設備部，質量經理分管企管部和質保部，生產部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產車間。為了保證產品的質量，使公司的質量管理體系得以順當進行，公司又任命了管理者代表(質量經理兼任)，對公司的質量管理體系全面負責。在對公司的簡要介紹之后，朱部長領我參觀了公司的三個生產車間并對產品的生產流程作了簡要的介紹。

在朱部長的支配下，我來到車間實習。首先我來到了模具車間。模具生產是鍛造的基礎，對整個生產過程顯得尤為重要。模具車間分為模具打磨區、鉗工區、機加工區、電加工區以及模具存放區。機加工區包括銑床、車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鉆床和立式臺鉆。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的，所不同的是銑床加工效率較高，牛頭刨床操作簡潔，而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的，也可用來加工螺母。搖臂鉆床和立式臺鉆的作用是鉆孔，不同的是搖臂鉆床的功率較大，還可用來加工更大的孔且精細程度較高。鉗工工作的主要任務是負責產品的前加工或后續加工。電加工區共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。線切割機是用電腦掌握鉬線對金屬進行精細加工切割的儀器。電火花成型機床的作用是用來加工模具。而雕刻機是用電腦掌握對石墨樣品進行精細雕刻的機器。打磨區是用來對成品模具進行打磨，去除毛刺并使模具表面光滑。模具存放區是用來放置模具樣品的。

在模具車間實習了兩天之后，我來到了鍛造車間。在鍛造車間里，工人工作的熱火朝天。鍛造車間的工作流程是下料，用切割機切割原材料，然后再用300噸、400噸或1600噸三條配置不同的鍛造流水生產線進行加工。其生產流程是下料、電爐加熱、制坯、鍛造、沖切。2500噸的生產線正在安裝，估計三個月以后可以安裝完成并開頭投產。

在鍛造車間實習了一天后，我最終來到了熱處理車間。熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續爐等各種設備，是用淬火和回火轉變金屬制品的硬度和韌性的地方。產品在熱處理車間通過熱處理工序后，按客戶要求對它們進行拉力或硬度的試驗，監測它們的質量是否符合要求，全部工序結束且結果都符合標準的產品包裝發貨即可。

通過這一段時間在公司車間的實習，我熟識了生產流程，了解了機器的性能并通過和工人之間的溝通，使我熟悉到了自己工作的重要性并為以后工作的開展打下了堅實的基礎。我還在實際工作中熟悉到了與人溝通的重要性，這包括與王總、朱部長和與車間主任們的溝通，也包括與一般工人們關于他們日常生產、生活的溝通。通過與他們的溝通，知道了他們所關懷的一些實際問題。我將努力爭取在以后的工作當中在領導們的指導和幫助下加以解決。在實習過程中，我深深的感覺到鍛造公司是一個團結而向上的團隊，公司全體員工在王總創大氣企業，做精細公司經營理念的引導下，正在奮勉圖強，為完成年產6000噸的雄偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優秀而高素養的團隊。我覺得在這樣的團隊中學習和生活，肯定能夠向各位領導和同事學到很多的工作和為人處事方面的閱歷，這對我的成長有莫大的關心。能作為其中的一員，我感到非常的榮幸。我在與王總和朱部長這一階段溝通的過程中，他們遠大的理想和勤奮嚴謹的精神令我深受鼓舞，我信任，在王總的帶領和公司全體員工的共同努力之下，鍛造公司確定會由弱到強，由小到大的逐步健康進展，鍛造公司的明天肯定會更美妙!

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車間實習工作總結范文模板

在不知不覺中我已經離開學校有一段時間了，總是會想起以前的同學、哥們，想起我們在一起的時間，但現在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠，做了一名裝配鉗工，也最終發覺原來社會生活會是這么的殘酷，這么的辛苦。

當走出校內的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，絕望，盼望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然接受，最終，我還是感動了老天，我來到了388廠，做了一名鉗工，想想在學校實習時，我們那時始終在磨鐵，來到這里之后我還以為會和以前一樣，會要我們去磨鐵，但見到師傅之后，他跟我說我將成為一名裝配鉗工，裝配鉗工我有那么一點反應不過來，師傅好像也看出了這一點，他很急躁的給我講了什么是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開頭我的心情還是布滿了疑問，不解的是，我們學模具的，怎么會干油缸裝配這樣的活呢!但現在想一想，學了不少學問，有些東西能讓我終身受益。這是多么珍貴的呀!鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術。19世紀以后，各種機床的進展和普及，雖然逐步使大部分鉗工作業實現了機械化和自動化，但在機械制造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術，其緣由是﹕劃線﹑刮削﹑研磨和機械裝配等鉗工作業，至今尚無適當的機械化設備可以全部代替;某些最精密的樣板﹑模具﹑量具和協作表面(如導軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產﹑修配工作或缺乏設備條件的狀況下，采納鉗工制造某些零件仍是一種經濟有用的方法。鉗工作業的質量和效率在很大程度上打算于操的技藝和嫻熟程度。鉗工按專業性質又分為一般鉗工﹑劃線鉗工﹑模具鉗工﹑刮研鉗工﹑裝配鉗工﹑機修鉗工和管子鉗工等

從平安訓練，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發覺用于實際。從開頭的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡潔，要用實際去證明它。眼見的不肯定真實(平面看上去很平，但經過測光就能發覺它的不足);這讓我想到了學校為什么要我們來這里實習，是要我們懂得學習的珍貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到，同時還要讓我們熟悉到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發覺不了自己的動手力量，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的協作。

從平面打磨到劃線、打點;從修整外形到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。

鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿態、銼削方法和質量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配，以下就是我的一些工作內容：調整閥常常消失的問題是卡堵，常消失在新投運系統和大修投運初期，由于管道內焊渣、鐵銹等在節流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調整閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作大信號動作過頭的現象。

故障處理：可快速開、關副線或調整閥，讓臟物從副線或調整閥處被介質沖跑。另一方法用管鉗夾緊閥桿，在外加信號壓力狀況下，正反用力旋動閥桿，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反復上下移動幾次，即可解決問題。如若仍不動作，則需解體處理。

還有泄漏，泄露又分為：

1、閥內漏，閥桿長短不適。氣開閥，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。

解決方法：應縮短(或延長)調整閥閥桿使調整閥長度合適，使其不再內漏。

2、填料泄漏。填料裝入填料函以后，經壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性，使其產生徑向力，并與閥桿緊密接觸，但這種接觸是并不是特別勻稱的。有些部位接觸的松，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調整閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調整閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要緣由是界面泄漏，對于紡織填料還會消失滲漏(壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏)。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的漸漸衰減，填料自身老化等緣由引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。

解決對策：為使填料裝入便利，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬愛護環(與填料的接觸面不能為斜面)，以防止填料被介質壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光滑度，削減填料磨損。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好，摩擦力小，長期使用后變化小，磨損的燒損小，修理簡單，壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發生變化，耐壓性和耐熱性良好，不受內部介質的侵蝕，與閥桿和填料函內部接觸的金屬不發生點蝕或腐蝕。這樣，有效地愛護了閥桿填料函的密封，保證了填料的密封的牢靠性和長期性。

3、閥芯、閥座變形泄漏。芯、閥座泄漏的主要緣由是由于調整閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也可造成調整閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當腐蝕性介質在通過調整閥時，便會產生對閥芯、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他外形，隨著時間的推移，導致閥芯、閥座不配套，存在間隙，關不嚴發生泄漏。

解決方法：關鍵把好閥芯、閥座的材質的選型關、質量關。選擇耐腐蝕材料，對麻點、沙眼等缺陷的產品堅決剔除。若閥芯、閥座變形不太嚴峻，可經過細砂紙研磨，消退痕跡，提高密封光滑度，以提高密封性能。若損壞嚴峻，則應重新更換新閥。

另外則是振蕩，震蕩產生的緣由是調整閥的彈簧剛度不足，調整閥輸出信號不穩定而急劇變動易引起調整閥振蕩。還有說選閥的頻率與系統頻率相同或管道、基座猛烈振動，使調整閥隨之振動。選型不當，調整閥工作在小開度存在焦急劇的流阻、流速、壓力的變化，當超過閥剛度，穩定性變差，嚴峻時產生振蕩。

解決對策：由于產生振蕩的緣由是多方面的，因此詳細問題詳細分析。對振動稍微的振動，可增加剛度來消退。如選用大剛度彈簧，改用活塞執行結構。管道、基座猛烈震驚通過增加支撐消退振動干擾;選閥的頻率與系統頻率相同，則更換不同結構的閥;工作在小開度造成的振蕩，則是選型不當流通力量C值選大，必需重新選型流通力量C值較小的或采納分程掌握或子母閥以克服調整閥工作在小開度。

起它的還有閥門定位器故障，這又分為

1、一般定位器采納機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障類型：

1)因采納機械式力平衡原理工作，其可動部件較多，簡單受溫度，振動的影響，造成調整閥的波動;

2)采納噴嘴擋板技術，由于噴嘴孔很小，易被灰塵或不潔凈的氣源堵住，是定位器不能正常工作;

3)采納力的平衡原理，彈簧的彈性系數在惡劣現場下發生轉變，造成調整閥非線性導致掌握質量下降。

2、智能定位器由微處理器(cpu)、A/D,D/A轉換器及等部件組成，其工作原理與一般定位器截然不同。給定值和實際值的比較純是電動信號，不再是力平衡。因此能夠克服常規定位器的力平衡的缺點。但在用于緊急停車場合時，如緊急迫斷閥、緊急放空閥等。這些閥門要求靜止在某一位置，只有緊急狀況消失時，才需要牢靠地動作。長時間停留在某一位置簡單使電氣轉換器失控造成小信號不動作的危急狀況。此外用于閥門的位置傳感電位器由于工作在現場，電阻值易發生變化造成小信號不動作，大信號全開的危急狀況。因此為了確保智能定位器的牢靠性和可利用性，必需對它們進行頻繁的測試。

通過對調整閥故障緣由分析，實行適當的處理、改進方法，將大大提高調整閥的利用率，降低儀表故障率，對流程工藝的生產效率和經濟效益的提高以及能源消耗的降低都有著重要作用，可有效提高調整系統的質量，從而確保生產裝置長周期運行。

經過一段時間以后，我已經能夠自如的工作了，現在的我對以后的工作布滿信念，我信任我會干出一番事業。

以上就是我關于這一段時間實習的總業，望老師予以批判，指正。

車間實習總結

篇一：車間實習總結

車間輪崗實習總結

——論車間生產中人的因素影響

劉厚坤

八月一號，一個擁有值得紀念的日子，我們完成了人生第一次勞動合同的簽訂，意味著我們職業生涯從徐工塔機正式開頭。八月是揮汗如雨的日子，我們一起經受了事業部和集團的培訓，并完成了緊急艱難的考核任務；我們還頂著烈烈夏日，在持續高溫的烘烤下順當的完成了集團的軍訓任務，這些都對我們日后的實習奠定了頑強的心理和身體基礎。

九月，金色的收獲季節，我們帶著集團軍訓培訓和事業部培訓的成果來到了公司車間進行輪崗實習。一個月的輪崗實習匆忙而過，但是時間雖短，我們都學到了很多學問，對我們以后進入崗位工作必將產生重大的影響。

作為一名管理人員，車間輪崗實習這段時間，在熟識產品，熟識流程的同時，我也側重了解工作中人的因素對于工作結果的影響。下面我就我們公司車間工作中關于人的因素簡潔的談一下自己的看法。

對于生產工作中，人的因素扮演著重要的作用，特殊是質量生產以及日常管理中。在競爭日益激烈的市場環境下，產品的質量生產是特別重要的。此外工人的日常管理，包括物料的擺放等也應當得到管理者的重視。在車間實習這段時間，我看到了我們公司在質量生產和工人自我管理的重視程度，這讓我備受鼓舞。要想做到平安生產和質量生產，首先是把人的意識提上來。在平安生產中，生產一線人員能否自覺的遵章守制、相互監督、自我愛護顯得尤為重要。一旦發生了事故，受到損害的首先是自己，輕則扣獎罰錢，最使人痛心的是傷及生命，只有讓廣闊職工真正熟悉到保證了平安生產也就保證了自身利益和生命，這樣，平安意識、自我愛護意識才能堅固地建立在心中，才能自覺自愿的遵章守紀。就我們公司而言，四不損害等的規定就是平安生產的準繩和愛護傘，一線工人如何形成這些平安意識，不僅僅是他們自學的責任，作為車間管理人員也應當有督促他們學習，關心他們學習的責任和意識。

在質量管理中，全面質量管理的思想現在最為盛行，我們公司也在漸漸的把全面質量管理的理念和方法進行移植和汲取。如今，全面質量管理成為一種綜合的、全面的經營管理方式和理念。ISO9000標準中對全面質量管理的定義為：一個組織以質量為中心，以全員參加為基礎，目的在于通過讓顧客滿足和本組織全部成員及社會受益而達到長期勝利的管理途徑。

全面質量管理的基本要求。全面質量管理中的三全一多樣是其順當推行的基本要求，我結合自己在車間實習的體會主要從全過程的質量管理和全員質量管理這兩個方面進行分析，對于全組織的質量管理和多方法的質量管理就不在此贅述了。

全過程的質量管理

全過程質量管理要求具備預防為主、不斷改進的思想。優良的產品質量是設計和生產制造出來的而不是靠事后的檢驗打算的。事后的檢驗面對的是已經既成事實的產品質量。依據這一基本道理，全面質量管理要求把管理工作的重點，從事后把關轉移到事前預防上來；從管結果轉變為管因素，實行預防為主的方針，把不合格品消逝在它的形成過程之中，做到防患于未然。我們公司質量管理中的三自一控原則，作業者三不原則等都是質量預防的重要措施。當然質量管理不僅僅只強調預防，消失質量問題如何快速有效的解決也

是很重要的，在我們公司有針對質量問題三不放過要求，還有對于不合格品如何處理的規定等，這些制度和規定都是為整個質量管理的實現供應了保障。

全過程質量管理還要求具備為顧客服務的思想。顧客有內部和外部之分：外部的顧客可以是最終顧客，也可以是產品的經銷商或再加工者；內部的顧客是企業的部門和人員。實行全過程的質量管理要求企業全部各個工作環節都必需樹立為顧客服務的思想。內部滿足是外部滿足的基礎。因此，在企業內部要樹立下道工序是顧客，努力為下道工序服務的思想。在車間實習的這段時間，關于質量問題，主任講得最多的就是工人的質量意識不到，特殊是每道工序之間的溝通不足，上道工序生產沒有根據下道工序的質量要求進行生產，最終導致質量問題的消失。現代工業生產是一環扣一環，前道工序的質量會影響后道工序的質量，一道工序出了質量問題，就會影響整個過程以至產品質量。因此，要求每道工序的工序質量，都要經得起下道工序，即顧客的檢驗，滿意下道工序的要求，工人師傅都要樹立內部顧客，生產質量滿意下道工序要求的意識。

全員的質量管理

產品和或服務質量是企業各方面、各部門、各環節工作質量的綜合反映。企業中任何一個環節，任何一個人的工作質量都會不同程度地直接或間接地影響著產品質量或服務質量。因此，產品質量人人有責，人人關懷產品質量和服務質量，人人做好本職工作，全體參與質量管理，才能生產出顧客滿足的產品。要實現全員的質量管理，必需抓好全員的質量訓練和培訓；要制訂各部門、各級各類人員的質量責任制，明確任務和職權，各司其職，親密協作，以形成一個高效、協調、嚴密的質量管理工作的系統；要開展多種形式的基礎員工質量管理活動，充分發揮廣闊職工的聰慧才智和當家作主的進取精神。我們公司已經開展了許多這樣的活動，比如QC小組活動、質量月活動和質量相關的學問競賽等。

工人自我管理的力量和表現如何將會間接地對公司產品質量和平安生產產生影響。為了規范車間工人自我管理，我們公司目前正在推行6S管理。所謂6S是指在自我管理中做到整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETU）、素養（SHITSUKE）、平安（SECURITY）。簡言之就是要與不要，一留一棄；科學布局，取用快捷；清除垃圾，美化環境；清潔環境，貫徹究竟；形成制度，養成習慣；平安操作，以人為本。在與工人的溝通中，我了解到許多工人都知道6S管理的內容，能夠背的出來，但是他們是否領悟其中的意識，是否根據其要求去做了，卻沒有從他們的日常工作中體現出來。這就要求我們車間的管理人員能夠為他們進行具體的培訓，并知道他們進行6S管理，并監督他們執行。人的意識形成需要反復的強調和實踐，因此6S自我管理的實現并產生效果需要常抓不懈。

管理中，最重要的就算對于人的管理。車間管理雖然有很大一部分是對物料的管理，但是好的產品的生產是離不開工人的操作的，因此無論是質量管理還是工作環境的管理都離不開對人的管理，特殊是對人意識的管理。只有一線工人能夠形成全面質量管理要求中應具備的意識，能夠形成6S自我管理的意識，管理人員能夠盡到管理、引導和監督的責任，并在實踐中踐行這些理念和意識，公司的質量生產和車間有序平安的管理將會簡單得多。

篇二：車間實習總結

車間實習心得體會

人力資源部

一、車間實習概況：

依據公司支配我4月8日開頭為期兩周的生產車間實習，第一周在一樓導管車間實習，第二周在一樓球囊車間實習。在實習期間得到了生產部各位領導和同事的大力關心，在此表示感謝。

車間實習期間我主要采納了從理論到實踐的學習方法，即首先學習該車間各項設備操作規范，仔細學習并做筆記。當該車間的各項操作規范學習完畢之后，我會根據車間操作規范的要求逐一設備進行查看，觀看各設備的使用技巧和步驟，發覺不懂之處馬上返回車間辦公室對比生產作業指導書進行復習，仍有不懂之處再請教值班班長。通過班長的具體解釋并再次觀看該設備的操作使我能基本把握該設備的操作流程。

二、車間實習感受：

第一，細節打算成敗。由于導管和球囊屬于精密醫療器械，在整個生產流程中，各個工序的操作都要在顯微鏡下進行并且有具體的參數和技術要求，不能有一丁點馬虎，必需重視各工序的細節。令我印象最深刻的是導管車間進行導管測漏試驗，在導管的各部分均組裝完畢之后，技術人員需要進行導管的測漏試驗，在設定測漏儀的相關參數后，對導管進行逐一測試。經詢問得知，假如不對導管進行測漏試驗，那么在使用過程中導管一旦發生測漏將導致整只產品的報廢進而導致醫療事故，進而危及患者生命。再比如熱固導管時達不到規定的溫度和時間就很有可能會消失導管脫落等后果，導致物料的耗損與報廢；點膠時不掌握好點膠機的點膠時間和點膠量就會導致引導管接口處消失氣泡或粘結失敗等問題。這

使我想起古英格蘭的一首民謠少了一枚鐵釘，丟了一只馬掌；丟了一只馬掌，翻了一匹戰馬；翻了一匹戰馬，敗了一場戰役；敗了一場戰役，失去了一個國家。這就是百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，是細節打算成敗的最好說明。作為醫療器械生產企業，我們既是在做產品，更是在做生命，產品中絕不能有一絲的馬虎，因為我們的產品擔當的是患者的盼望與信任。這就要求我們在聘請時選擇那些細心、急躁的求職者，對現有員工不斷加強技能和責任心培訓，使員工真正把生產產品當作是救死扶傷的崇高事業來對待。

第二，團隊協作是保證。一個合格的產品不是哪個工序或哪個人單獨完成的，需要每一道工序的齊心協作，一旦某一個工序沒有按要求做好，那么之前全部的工序的工作都將付之東流。一個好的團隊絕不是全部員工的機械組合，而是每個員工把自己的優勢發揮到最大，充分發揮員工最大潛能，使團隊優勢最大化。正因為各車間和各工序的團結協作才保證了公司能準時保質保量的完成生產方案。上周人力資源部組織的關于《我給兒子當孫子》的爭論中，各小組充分發揮團隊協作，各抒己見后完成每組的意見整理，各組代表再上臺將本組意見進行講解，都是在團隊協作中完成的。這次活動不僅讓大家對親情有了更深的熟悉，同時也加強了員工們的團隊協作意識。

第三，精確?????定位，不斷積累，避開眼高手低。車間實習過程中讓我再次領會到聞道有先后，術業有專攻的真諦。初來公司，我對醫療器械行業知之甚少，更不用說具體的生產流程等詳細內容了，進入車間后從一頭霧水到略知一二，是車間員工不吝賜教和我不斷急躁學習與觀看的結果。作為剛轉型做人力資源的我，現在的狀態可以用一窮二白來形容，在工作中需要學習的東西還許多，那么擺正自己的心態，虛心學習才是轉變這種狀態的途徑。既然我選擇了做人力資源，

那么我就沒有退路只能一往無前，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。

三、總結

經過兩周的車間實習，使我對車間的生產流程和生產工藝有了初步了解，同時也從人力資源角度對車間個崗位的任職要求有了肯定熟悉，對以后工作的開展積累了珍貴的閱歷。在車間實習的感受和閱歷我會充分運用到今后的工作當中，不斷學習和請教，積累工作閱歷，獲得良好的工作開局，順當實現職業轉型。

篇三：公司新員工車間實習一月的實習總結

公司新員工車間實習一月的實習總結

一個月的實習立刻就要結束了，實習期結束后，我就可以轉正或是離開公司，這對我來說是一種選擇。不過今日我要說的不是走或留的問題，而是要對我自己在過去的實習做一下總體的總結，我信任我會在不斷的前進中找到更多的方法，我信任我會更加努力的，這是我在實習中得到的最大的感受！

在遵從公司合同的要求下，我從09年7月1日實習至今已近一個月了，現在將實習一給月的工作向辦公室的領導做一總結匯報。路遙知馬力，日久見技術。假如說將2022年8月5日離校，到2022年7月1日進公司實習，是高方篩另部件從等離子切割到裝配，那么我說從簽合同7月1號到7月28日實習這一個月，就是試車。因為只有試車這短短幾十個小時，才能鑒別出高方篩究竟合格與否。我想意志的頑強是在挫折與時間的長期考驗下磨練出來的，技術的超群是在努力的工作和長時間的閱歷中獵取的。而我目前的狀況就處在這種半成熟況。

首先我感謝公司和個位領導給我一個簽合同的機會與榮譽，讓我在簽合同后的一個月實習里，正確熟悉自己，檢驗自己，是否說與形以至，是否工作與效率同步，是否表現與思想統一。

我只能跟師傅一起干，對鋼架與篩箱的焊接，和零部件做到初步的了解與把握，大體上只是百分之80的印象，比如，老是把l型和mpap分不清，把有些大頭小異的盆鋼分不清，把一些該鋪的背板和不該鋪的背板篩箱分不清，而在我來春節之后，也就是簽合同后的短短一個月里，在嚴主任的細心支配與指揮下，一個轉折性奇妙的30天轉變了我工作的態度，力量，速度，在篩箱與鋼架焊接，

打磨，清渣，校正應力變形的處理中取得了