第關于公司的心得體會(8篇)小編為您精心收集了《關于公司的心得體會(精選8篇)》，希望朋友們參閱后能夠文思泉涌。

關于公司的心得體會篇1

結果集團當前的經濟形勢，作為一名普通員工，結合單位的形勢任務教育，我有以下心得：

一、當前形勢

面對經濟危機，首先應該認清當前形勢。就現在看來，煤炭行業在經歷了十年的繁榮之后，進入了周期性經濟危機的漩渦，特別是今年以來，煤炭需求回落，價格下降，而我們的煤炭產量則是繼續增長，市場供大于求的趨勢發展迅速，所有煤炭企業的經濟壓力持續增大。同時，我們在危機面前應該保持清醒的頭腦，有危就有機，挑戰和機遇往往是相輔相成的。面對挑戰，我們必須保持冷靜，只要我們看清楚危機的趨勢，找準工作定位，狠抓工作落實，以奮發有為的精神狀態迎接一個又一個的挑戰，我們就能化危為機，面臨嚴峻經營形勢，既要保效益、又要保收入、更要保安全，面對的挑戰愈加艱巨。目前我們現有的礦井隨開采深度增加及各種增資因素使成本和費用大幅度上升;隊伍建設任務重;拓展資源項目建設困難等等，都是現實難題。同時也面臨難得的機遇和發展優勢：一是當前國家經濟總體企穩向好，區域煤炭市場我們占有區位優勢;二是政府對省屬國有企業在資源配置上的政策支持，新一輪的資源整合機遇;三是我們擁有愛崗敬業、勇于拼搏的職工隊伍;四是通過這幾年的努力，企業管理水平不斷提高，綜合實力明顯增強。企業保持良好的發展勢頭。這些都是我們企業今后可持續發展的有利條件。總體上機遇大于挑戰，希望大于困難。

二、我要怎么做

1、認真履行崗位職責，努力完成今年的各項任務和目標的實現。對于服務于煤炭企業的二線隊組來說，煤炭企業有可持續發展的希望，就是我們的希望，這是我們發展的基礎，因此我們會從講政治、講大局的高度落實好公司下達的各項目標任務，進一步增強事業心和使命感，強化團結意識、大局意識、責任意識和奉獻意識，真正把對企業的忠誠、對事業的追求、對工作的熱愛，轉化為帶頭做好本職工作的實際行動，攻堅克難、勇挑重擔，確保全年目標任務不折不扣地貫徹落實。認真扎實推進精細化管理，全面梳理管理流程，結合我隊實際情況，及時制定了具體實施方案和辦法，并要求在實施過程不斷調整，認真聽取員工意見和建議，強化成本控制和勞動效率的提升。

2、立足崗位謀發展。

⑴確保系統的穩定：作為二線輔助隊組，我們的首要任務就是管理好監控隊所管轄的幾大系統，監控隊作為礦井安全生產的先鋒隊，所管轄的系統對礦井安全起著不可忽視的作用，是礦井安全生產的“千里眼”、“順風耳”，明確安全生產是最大的經濟效益。提高井下瓦斯監測監控的準確性、保證礦井通訊的正常穩定以及其他幾個系統的正常穩定的運行是我們現在的首要任務。

⑵管理的轉型、升級：從技術經驗型向科學管理型轉變。以往我們管理方面更趨重于技術層面，管理是相對粗放的，浪費相當嚴重，現在我們必須轉變觀念，加強科學管理，真正做到提高“效率”，引用科學的管理工具，加強對井下設備的回收利用，對于可以二次利用的設備、線纜都認真檢查，只要符合相關要求，我們就盡可能的回收利用，減少資源的浪費。

⑶產品轉型升級：加大對于各大系統的研發，與各生產廠家保持聯系，提高各個系統的工作效率，鼓勵職工多動手、多思考，精簡系統設備，提升系統能力，促進系統升級。

⑷加強人才隊伍建設，培育高素質的人才：加強職工培訓和“干部上講臺、培訓到現場”活動，企業要在激烈的市場競爭中占有一席之地，要加強專業技術人才隊伍建設，培養創新型技術人才，要創造良好的環境，使創新人才脫穎而出，充分發揮作用。

⑸培育先進的企業文化，提升企業核心競爭力：企業文化是企業的一種內在精神，企業要想提升自身的核心競爭力，就必須培育創新型的企業文化，培育企業精神，采取切實有效的方法把企業理念灌輸到全體員工中去，取得全體員工的認同，這樣就可以把企業文化與企業管理真正地融合起來，創造更好的產品和服務來滿足社會的需求，從而實現企業的社會責任和企業的自身價值。

關于公司的心得體會篇2

時間過的飛快，我的實習開始接近尾聲，在上一周的實習中，我開始大量的接觸班級管理工作，發現班主任不是我想象中那么容易，班主任每天的工作都很瑣碎，每天都很繁忙，要管理班級的方方面面，如成績，衛生，學校組織的各種活動，小到黑板報的設計，座位的調換，值日生的安排，每個早上要跟早讀，眼保健操時要去教室檢查，課間操要積極組織，中午要帶領學生吃飯，下午要送學生回家，等等，所以做班主任很不容易，做好一個班主任更不容易。

上一周在參與班級管理工作的過程中，我也參與了學校組織的秋游活動，這次活動讓我更加體會到了做好班級管理的不易。上周學校將秋游安排在了周四，早上7：40的時候我和班主任老師就到了教室的門口，開始查人，開始幫他們排隊，好不容易等到的秋游活動，所以學生們都很興奮，一個個像小鳥一樣，旅程開始之后，我才發現原來坐車也沒有想象中的安逸，雖然株洲到長沙，只有一個多小時的車程，但是對于某些小學生來說，身體素質很差，所以中途有很多學生暈車，于是我和班主任老師，一會兒要去照顧這個暈車的孩子，一會兒又要去那個孩子身邊，所以整個車程中，整個人都是一種戒備狀態，沒幾分鐘是坐在座位上的。整個秋游過程中，不僅在車上是隨時戒備狀態，而且在博物館跟游樂場中，我的整個神經都是緊繃的，生怕哪個孩子突然跑丟了，因為作為老師，我們要為學生負責，為我們的事業負責，秋游中雖然累，但是秋游拉近了我跟孩子的距離，也讓我更了解每一個孩子。為我更好的參與整個班級管理，打下了良好的基礎，也讓我自己更加喜歡我們68班的孩子們，懂得他們的需要，懂得他們的喜歡，了解他們的個性，有針對性的對待每一個人，在不斷的了解中，不斷的相處中，希望我跟我們班的學生，相處的能更融洽。

每天的班級日常工作，給了我更多的動力與激情，也讓我每天的生活更加快樂與充實，我開始每一天都加深對班級管理工作的理解，班級的管理不像我想象的那么輕松，也不如我想象中那么光鮮亮麗，它總體來講，就是很多的瑣碎的事情貫穿在一起，但是最重要的是，我們在班級的日常工作中，要貫穿著我們的管理思想，賦予班級靈魂與活力，讓每一個學生都感受到班集體的偉大與活力，也感受到整個班級給我們每個人帶來的幸福與歡樂，更重要的是，要讓每個孩子都懂得，做為班級的一員，要樹立自己的班級責任感，要充分承擔自己的義務與責任，樹立孩子的光榮感與責任感。這么多天的實習，我每天都能學到在學校學不到的知識，看到在學校看不到的教育現象，每天都會自己思考，如果遇到這樣的學生，我會怎么做，怎么樣才能做一個好老師，做一個好班主任，我想，我要學的很多，所以，為自己加油，希望每一天我都能迅速成長。

關于公司的心得體會篇3

用人之道

去過廟的人都知道，一進廟門，首先是彌陀佛，笑臉迎客，而在他的北面，則是黑口黑臉的韋陀。但相傳在很久以前，他們并不在同一個廟里，而是分別掌管不同的廟。

彌樂佛熱情快樂，所以來的人非常多，但他什么都不在乎，丟三拉四，沒有好好的管理賬務，所以依然入不敷出。而韋陀雖然管賬是一把好手，但成天陰著個臉，太過嚴肅，搞得人越來越少，最后香火斷絕。

佛祖在查香火的時候發現了這個問題，就將他們倆放在同一個廟里，由彌樂佛負責公關，笑迎八方客，于是香火大旺。而韋陀鐵面無私，錙珠必較，則讓他負責財務，嚴格把關。在兩人的分工合作中，廟里一派欣欣向榮景象。

其實在用人大師的眼里，沒有廢人，正如武功高手，不需名貴寶劍，摘花飛葉即可傷人，關鍵看如何運用。

曲突徒薪

有位客人到某人家里做客，看見主人家的灶上煙囪是直的，旁邊又有很多木材。客人告訴主人說，煙囪要改曲，木材須移去，否則將來可能會有火災，主人聽了沒有作任何表示。

不久主人家里果然失火，四周的鄰居趕緊跑來救火，最后火被撲滅了，于是主人烹羊宰牛，宴請四鄰，以酬謝他們救火的功勞，但并沒有請當初建議他將木材移走，煙囪改曲的人。

有人對主人說：如果當初聽了那位先生的話，今天也不用準備筵席，而且沒有火災的損失，現在論功行賞，原先給你建議的人沒有被感恩，而救火的人卻是座上客，真是很奇怪的事呢!主人頓時省悟，趕緊去邀請當初給予建議的那個客人來吃酒。

管理心得：一般人認為，足以擺平或解決企業經營過程中的各種棘手問題的人，就是優秀的管理者，其實這是有待商榷的，俗話說：預防重于治療，能防患于未然之前，更勝于治亂于已成之后，由此觀之，企業問題的預防者，其實是優于企業問題的解決者。

關于公司的心得體會篇4

首先特別感謝學校領導和地鐵公司，能夠給我們這么一個機會實習，對地鐵運營公司可以有一個系統的整體的認識。五天的課程安排的滿滿的，從軌道交通基礎知識到各個車間具體的任務，從課堂到現場，公司都給安排的很合理充實。

我本身是學弱電的，雖然畢業于鐵路院校，但對于城市軌道交通卻是個十足的門外漢。在最開始的時候給我們介紹了軌道交通的基礎知識，這些知識在城市軌道交通概論中我已經有了一些了解，所以重點在于平時自己理解不準確的地方，經過相關講解，更加的熟悉。然后分各個方面分別講解。

車輛專業相關知識，大學的時候去車輛廠實習參觀過，知道鐵路上的機車是有一個車頭，拖著十幾到幾十節車輛行駛，而地鐵上的車輛是依靠動拖結合固定編組形成電動機車組，由動車提供牽引動力。我們還去修理車間實地對車輛近距離了解，見到了很多只是在課本上見過的車輛的各個部門，比如之前對懸掛裝置不太理解，在車間看到車輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了。火車有一截車廂都是放機器的，而地鐵是放在了底部，而且動車和拖車底部的裝置是不一樣的。還有其他的很多收獲，不一一列舉。

乘務組織，我們學校司機班還是占多數的，所以對乘務組織我們要有一定了解，比如乘務員的崗位要求，應急突發狀況的正確處理方法等等。因為車輛在運行的時候，只有一個司機和所有的乘客，所以司機本身肩負著整列列車及所有乘客的安全，雖然現在列車可以實現自動模式駕駛，但是司機的本身心理素質和業務水平決定著在突發情況下的安全與否。公司也提出了學員應該掌握的相關專業基礎課的相關要求，我們也要根據實際情況適當的在專業基礎課中聯系生產實際更加密切。

28號主要學習了運輸相關知識，有客運組織，行車組織，票務組織，還參觀了指揮調度中心。在票務組織中，介紹了地鐵的相關情況，一些規定我們平時作為乘客其實并不知道;在行車組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，環形折返，這些直接決定著列車的運行密度，也就決定了運行效率;在客運組織中，對市客流進行了一些分析，通過這些數據在實際運營中進行相應的設計。比如，對于換乘站客流大的特點，地鐵在洪山廣場和中南路采取了連續換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會采取拉平客流尖峰的方法，就是讓換乘的人走起來，走很遠的距離再換車，都各有利弊。

第四天主要是電類的相關課程，有信號，供電，通信，線路，AFC等方面。信號主要是車輛在行車的時候能夠精確地定位到哪個區間，通過指揮調度中心，能夠有序安全的行車;供電的我們學校就有供電班，老師用實際的CAD圖給我們介紹了實際生產中的情況;通信相關的則是負責車站各種專用電話，公務電話，閉路電視，等各項工作;機電專業主要負責電梯、屏蔽門、環控、低壓配電、綜合維修等事務。公司也對我們的學生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。

最后一天，工務車間介紹情況的同時，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車安全，反恐設施設備安全，施工安全，外部安全，票務安全等各方面。地鐵三大危險源分別是，接觸軌，運行列車，大客流。還講了一些事故實例，作到吸取經驗教訓，安全生產。下午我們實地參觀了循禮門車站。

緊緊張張的5天學習，我們對于軌道交通有了一個整體上的認識，剩下的就是怎么想辦法把我們學到的東西揉到相關的上課之中，這是我們應該好好消化的。

關于公司的心得體會篇5

在人力資源總監李冬燕的組織下，公司全體員工參加了企業文化培訓活動。此次培訓我收獲頗多的，對企業文化有了進一步認識，深受啟發。

“以人為本、高效創新、無私奉獻、共享企業”是德洲醫藥企業文化的核心價值觀。有人曾做這樣的比喻，一個企業是一所學校、一支軍隊和一個家庭。這個比喻告訴我們一個企業要創造并擁有一個能使自己的員工能通過學習，不斷提高自身素質的環境，這是企業人才來源的最好的途徑。首先我們應該認識到，什么樣的人才是企業優秀的人才。一個企業的優秀人才，應該是深知企業的文化，在思想上能有機地融入企業的文化中成為一個整體，同時具備能創造性地、出色地完成本職工作的能力。

企業文化需要進行相應地創新、調整，有助于增強企業的凝聚力，企業成員的思維方式和行為方式，能夠激發員工的士氣，充分發掘企業的潛能。一個好的企業文化氛圍建立后，它所帶來的是群體的智慧、協作的精神、新鮮的活力，可為企業的創新和發展提供源源不斷的精神動力。而且還要了解其發展方向，并能夠有意識地加以調整，選擇合適的企業文化以適應挑戰，只有這樣才能在激烈的市場競爭中依靠文化帶動生產力，從而提高競爭力。因此，堅持企業文化創新對于企業發展具有極其重要的，它可以摒棄原有的不合理的思維和行為，以一種前所未有的新思維來創造新的成果。

我們在工作的過程中應該貫徹“愛崗敬業，無私奉獻”的原則，而不是把它當成一種口號，這要求我們把它切切實實地融入到具體的工作和公司的經營活動中。創新、超越、團結、務實是企業文化的一種體現，以服從組織、團隊合作、責任敬業、誠實守信和自我批判等的企業價值觀和文化為依據，這種文化與管理機制，是公司發展過程中多年經驗的積累與沉淀。

一個企業如何建立自己的企業文化，我認為沒有固定的模式，我們要通過工作的實踐來不斷的學習，積極地注意吸納其它企業的先進思想，結合公司的實際和自己的員工來共同建立的一種文化。公司的企業的文化是開放的、包容的和不斷發展的，因而我們繼續傳承這種文化，并將其發揚光大，集體團結一致共同奮斗。德洲醫藥在和諧的企業文化氛圍中也將會繼續發展壯大。

在懵懵懂懂中我與大連鴻祥共同走過了三年半的時間，回首走過的路，作為一名企業家，自己真的是很慚愧，走了很多彎路。2010年可以說是我人生的轉折點，與《弟子規》結緣、與傳統文化結緣，讓我很幸運的找到了人生的方向、企業經營的方向。

說實在的，什么是傳統文化呢?我琢磨“傳”就是傳承，“統”就是統一。一個家通過家規、家道的承傳，達到統一和諧的目的。其實通過學習傳統文化，我最大的體會就是企業就一個家，企業文化就是家的文化。企業其實真的就像一個家，老總就是這個大家庭的家長，員工就跟孩子一樣，一個企業老總不僅僅是個管理者、還應該是員工的親人、員工的老師。正如《三字經》中所言“人之初，性本善;性相近，習相遠;茍不教，性乃遷。”如何教?教什么?是我一直困惑的問題。學習傳統文化之后，慢慢的好像一點點找到了答案，就教我們中華五千年古圣先賢的優秀文化，從自己做起，身教大于言教。

以前沒學習傳統文化的時候，最讓我頭痛的問題是員工的頻繁流動，員工來了走、走了來就象走馬燈似的，員工的不斷跳槽、工作的不斷交接真的對企業是弊大于利。從去年5月份開始員工每天早晨通過半小時的晨會學習《弟子規》、學習《孝經》，我與員工共同反省對父母孝道的落實。員工通過學習通過反省深深體會到“居有常、業無變”。體會到自己工作安定、身心健康能讓父母少了多少掛念。從學習傳統文化后，每月公司都舉辦一次《感念師恩——大連鴻祥員工分享會》，記得有一次恰巧是員工的生日，我們請來了員工的母親，這位80后的年輕男員工第一次給母親跪拜磕頭，感恩母親把他帶到這個世界、感恩母親含辛茹苦將他撫育大，員工集體送了他一個洗腳的木盆，希望他能常常給母親洗洗腳，大家在淚水中唱起了《感恩一切》的歌曲。自己也通過學習深深體會到孝道對一個家庭、一個社會的重要意義。09年十一的時候我第一次給所有員工的父母寫了一封信，并讓員工帶回去一個紅包給父母，我說這是“孝金”，希望我們都能感念父母的恩德，過節上班后員工帶回來父親的一封信讓我至今難忘，這位長輩希望我能堅持傳統文化的學習并帶動全公司的員工都能學習落實傳統文化。

“百善孝為先”，孝道是企業的家文化的起點。從去年下半年到到現在員工通過學習能不斷調整自己的心態，改變對人、對事的自私自利的一些看法，很多時候大家都能站在對方的角度去考慮問題，能更全面的考慮問題和解決問題，企業的穩定性大大強化了。

以前我頭痛的一個問題就是企業的和諧，員工之間經常為瑣事計較，怎么樣才能讓企業更有凝聚力?我覺得一個家之所以是港灣，是因為永遠都有父母無私的愛的海洋讓你任意停留。一個企業也是如此，老總要用無私的愛和感恩的心讓員工感受到，我從自己做起有兩點：第一就是要改掉自己發火的毛病，“待婢仆、身貴端;雖貴端、慈而寬。”讓企業這個磁場充滿了愛和感恩;第二就是我拿出對待自己兒子的愛心對待我的員工，“事諸父、如事父;事諸兄、如事兄。”從道理上明白了，最重要的是從心上做，力行真的是很艱難的事情。有時候忍不住還會發火，但會很快回頭并給員工道歉。記得我們全體女員工剛學完《女誡》后，女員工開始輪流自己做飯做菜，我也每天中午都上去吃，很多年輕的女員工從沒做過家務，但是做起來都很高興，菜做的不是很好吃大家也都包容著吃了。有一天我做在辦公室就琢磨，自己怎么這么差勁，就沒想到給員工做點好吃的，教教女員工怎么做飯呢!于是自己那天中午就親自下廚做了兩個菜，員工格外高興，就像興奮的孩子似的全都吃光了，緊著說好吃，后來就告訴女員工怎么做飯更有味道、怎么配菜。往年年底我們都是出去吃飯店，今年大家在12月31日那天都聚到一起一同包餃子，我訂了個大蛋糕，上面寫著“我們是一家人”，大家在一起真的就象一家人吃年夜飯那樣開心極了。那一刻，我想這不就是企業的凝聚力嗎?愛是什么——愛就是用心時時感受別人的需要。

每天晨會我都會與員工一同念感恩詞，生活在感恩的世界里——“感恩斥責你的人，因為他助長了你的定慧;感恩絆倒你的人，因為他強化了你的能力;感恩遺棄你的人，因為他教導了你應自立;感恩鞭打你的人，因為他消除了你的業障;感恩欺騙你的人，因為他增長了你的見識;感恩傷害你的人，因為他磨練了你的心志。”每每念到這些，我都會釋然很多，因為現代的人真的很容易抱怨、煩惱，原因不外乎上面幾種，當你在面對上面的境界都能心存感恩之心的時候，自己的心態一定就會平和許多。我很感恩投訴我們的會員，因為每一次投訴都讓自己看到自身存在的問題和不足，都能夠更加完善自我、提升自我;以前我對不學習傳統文化的員工會很煩惱，覺得那么好的文化你為什么不學呢?自己生悶氣、抱怨，但現在自己則很釋然，覺得正是他們的存在讓自己看到自己的問題，“行有不得反求諸己”正因為自己做的不好，不是很好的學習的榜樣，當然無法感染身邊的人提起興趣，他們就是我身體力行弟子規的推動器。

傳統文化的學習最關鍵的是改變了我對財富的看法，正如《大學》里所說，“德者、本也;財者、末也。”德為財土、財有吉兇。記得有位銷售經理曾經困惑的對我說：“我不知道您到底希望我們做什么，我們的工作不就是不斷提高銷售額嗎?!”我說其實我們以前對金錢的看法都是不正確的，不能為了賺錢而賺錢，不該賺的錢賺來的是災禍。其實企業如同一棵大樹，樹有樹根、樹枝、樹葉，會開花結果，我們希望果實長得繁茂，那么方法不是在果實上下功夫、應該是在樹根上下功夫，企業財富大樹的樹根是什么呢?就是我們這個企業全體員工的德行，懂得做人的道理就懂得做事了道理，就能夠將事情處理得有智慧，就懂得如何剪枝修葉，只有這樣才能收獲豐碩的果實。這個員工好像恍然大悟似的頻頻點頭，但實際上明白道理是一回事，真正能在生活中去落實，真的是很難。很多時候員工當時很明白，但一遇到具體問題就將所學的全都拋到腦后了，結果辦了糊涂事情，錢是賺了但出問題了會員投訴。腦子里要時時刻刻有這個弦，所謂“少成若天性、習慣成自然，”人只有天天讀圣賢書、天天想圣賢事，才能在做事的時候習慣性的考慮自己做的是否符合圣賢的標準。

很多時候員工為了銷售忘了《弟子規》“信”篇的教誨，落實“信”就是君子之財取之有道、就是安貧樂道。讓“道”成為我們常常掛在嘴邊的話題，我希望有一天我們所有的員工都將財富觀建立在道義的基礎上，而非功利主義者，只有這樣我們的企業才能走的更加久遠。

學習傳統文化、學習怎么做個如理如法的好人是一輩子的事情，我很幸運有這樣一群同事與我同行，讓自己的人生之路不孤單。看到員工一天天成長起來，真的覺得自己所有的付出都是值得的，這比賺到多少錢都開心。更多的年輕人通過傳統文化的學習，明白了一些道理，找回了失落的靈魂，不再空虛郁悶，對人生有了更深的理解，對身邊的人有了更多的愛和感恩之情，我想這就足夠了，正如員工寫到的“學習傳統文化，我們都在路上……”愿更多人與我們同行!

關于公司的心得體會篇6

“精誠所至，金石為開”，當人處于一個陌生的環境時，用什么去打開別人的心靈，得到別人的認可?真誠!記得踏入泰康的第一天，一切陌生的面孔和新鮮的環境那將闖入我的世界，而我也要撞入他們熟悉的環境中。但這種心理在十分鐘后就消失了，寬敞明亮、溫度適宜的辦公室，態度和藹、誠懇可親的同事，殷切的問候，親和的微笑和串串歡迎的語句，頓時令我感動不已，我覺得辦公室里蕩著一縷甜蜜——真誠!從那時刻起，我方才領略到保險公司為何把誠信放在首位。真誠是生存的前提，守信是發展的根源!公司如此，做人亦是，由此，頷首微笑，問候請教就成了我這個月的實習行為規范，我想真誠應是自我價值實現的第一步!

在保險公司，部門與部門之間，個人和個人之間應該是分工合作關系，在我的實習部門個人業務部，我覺得每個成員的獨立工作能力很強，但合作精神卻處處體現。分工的同時需要溝通，否則就無法實現既定目標，無法讓工作完成得更出色。新人上道，自然容易多犯錯。但我更加認真做好每件事盡管還是會出小差錯，還是會心慌，但我會及時與部門里的同事溝通，及時獲得他們的幫助!

激情與耐心就似火與水、的較量，往往火的激情總是容易被水的耐性所控制，工作亦如此，這是激情與耐心必須并存的事情。初進辦公室，我的心情是激動興奮的，這應該是我幻想許久，畏懼又期待的社會生活。學者常說大學是半個社會，那這里就是完整的社會，盡管我仍未夠資格做一個社會人但我是用一種完全社會人的心態來接受這一個月的考驗。激情澎湃有點夸張但我是充滿激情地完這個月，可是，除了對工作的激情外，我深刻地認識到耐心的重要性。光有激情沒有耐心做出來的工作是浮躁的，只有耐心缺乏激情做出來的工作質量是底下的。尤其對于是實習生而言，許多人書實習類似于“打雜”，搞衛生、整理辦公室文件、復印、打字、傳送文件……來公司之前，我已有充分的心理準備，書記在動員大會上教育我們要做好每件小事情，所謂“一沙一世界”，在部門的工作做得越多也就學得越多，更覺公司軍訓心得體會得同事交付更多的工作則代表他們對我的器重和恩寵更多。

技術大家可以學，但Idea卻只屬于你自己!這是自我價值承現的最佳方法。每個方案的設計，每項工作的展開，都不能離開Idea，而這個對于我們部門的各成員來說，我是望塵莫及的。因此，做工作的時候我難免會做些彎路，不能做得盡善盡美，幸虧經理和同事指點迷津，才讓我不至于陷入艱難狀況。保險公司向來是個招賢納士，廣納百川的地方。所以進入國壽就感覺進入了精英薈萃的殿堂，深深的感到自己知識的欠缺，不僅表現為專業知識，綜合知識更是有待提高。學有專精，重在一個項目的鉆研與精通，但在這之外，更不妨有多項才能，所以“一技之長”變為“數技之長”，具備了一些技能Idea必會層出不窮，工作必能左右逢源!

實訓的目的也就是學習，學習書本之外的知識，學習社會和工作上的許多知識。“紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行”，只有行動才能讓正確的理論和方法得以吸收和理解。但在保險公司更加強調行動的積極性，想法的先進性，被動的學習工作，效果是低下的，所以，我們需要主動出擊。只有主動出擊才能使許多問題迎刃而解，許多知識才能盡快享用!在實習期間，我覺得這一點我做的不足，總是怕打擾同事的工作，所以不敢貿然請教他們關于工作之外的保險知識和工作經驗，從而使我措施了許多寶貴的求知經驗。在以后的日子里，我定會吸取此次教訓，主動出擊，把握更多機會，獲得更多知識和經驗。

這次實訓，與我而言是受益匪淺的，它不僅使我認識到自己的缺陷所在及以后的奮斗目標，更可貴的是以上的五把金鑰匙對我今后人生的影響是舉足輕重的。唯一遺憾的是，此次實習的時間較短，沒能體驗到在一線戰場上營銷保險的酸甜苦辣，但“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在未來的日子里，我定會通過更多的渠道來鍛煉自己。多讀書，多學習，多求經驗才是前途的保障!在此，特別感謝保險系領導給予我實習的機會，也感謝泰康保險公司一個星期來的栽培!

關于公司的心得體會篇7

一、走近你，讓我充滿向往

當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優秀，什么是愛崗敬業，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關到報檢，那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創業經歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的！

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；

第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；

第三站，4月26日至28日，美加整柜；

第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

A一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4—6聯；怎樣檢查SHIPPING__里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

B一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照

十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。

其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出

錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。

三、海程邦達，我能為你做些什么

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！

短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，