機車乘務作業第14講其他幾種非正常時的行車處理1.知識目標（1）掌握列車無線調度通信設備、LKJ、電力機車在運行中發現機車受電弓故障時的作業程序（2）掌握請求救援、機車在自閉區段緊急制動停車雙線區間反方向行車時的作業程序（3）掌握發生相撞（路外）事故時處理的作業程序（4）掌握發現接觸網異狀時的作業程序學習目標2.能力目標（1）能完成列車無線調度通信設備、LKJ、電力機車在運行中發現受電弓故障時的作業的作業（2）會進行雙線區間反方向行車時的作業（3）能完成單機在自閉區段使用非常制動停車后的作業（5）能完成發生發現接觸網異狀、相撞（路外）事故時的處理作業（7）會進行請求救援作業學習目標一、列車無線調度通信設備故障時的作業程序情況一：

前方站停車報告

請求調度命令得到調度命令后方可繼續運行情況二：

便攜式電臺作用良好時，可不要令，利用便攜式電臺維持聯控作業

二、列車運行監控記錄裝置故障時的作業程序

1.及時報告司機立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員、列車調度員報告。2.維持運行1.掌握列車運行速度（自閉區間V≤20Km/h），運行至前方站更換機車。2.前方站不具備更換機車條件時，可根據列調的調度命令，以不超過20Km/h的速度、按地面信號顯示運行至下一站。三、請求救援的作業程序

擇地停車請求救援做好防護做好聯系救援取消四、雙線區間反方向行車時的作業程序

（一）雙線區間設有反方向閉塞設備，反方向行車時

1.確認命令

2.確認出站

3.正確操作監控裝置4.確認發車

四、雙線區間反方向行車時的作業程序（二）雙線區間未設有反方向閉塞設備或反方向閉塞設備故障，反方向行車時1.確認路票和調度命令2.正確操作監控裝置機車乘務員需操作LKJ進入“臨時電話閉塞行車”模式（如何操作？），統一輸入“調度命令號”和“電話記錄號碼”。四、雙線區間反方向行車時的作業程序

3.確認發車

司機按規定進行車機聯控，二人確認好車站值班員（運轉車長）的發車信號（發車手信號如何顯示）或列車無線調度通信設備發車通知后開車。

四、雙線區間反方向行車時的作業程序

（三）列車運行

動車后，二人應加強了望，盯住信號、道岔及線路（如道岔開通方向不符，必須立即停車，確保停于信號內方），嚴守各項限制速度，認真執行呼喚應答及車機聯控。

四、雙線區間反方向行車時的作業程

（四）確認進站

1.設有反方向進站信號機的車站，列車憑反方向進站信號機的顯示運行；2.未設反方向進站信號機的車站，憑引導員顯示的引導手信號進站。（引導手信號的顯示及速度規定）3.機班二人認真確認信號，呼喚應答，嚴守各項限制速度。五、單機在自閉區段使用非常制動停車后的作業程序

1.報告車站2.機車前移3.防護

4.報告開車六、發生相撞（路外）事故時處理的作業程序

（一）果斷停車

（二）通報車站及防護鄰線

（三）檢查處理

（四）通報

（五）試風開車

七、運行中發現機車受電弓故障時的作業程序1.停車報告斷主斷，降弓，報告車站2．申請停電如需要登上機車頂部處理故障時，申請停電命令。3．確認停電命令接令，二人確認，核停電時間和范圍及車次。使用無線列調接受命令時，應將命令號、調度員及內容等記錄在司機手冊。4．安全作業八、發現接觸網異狀時的作業程序（一）降弓能運行時1.接到需降弓運行的通知（降弓手信號）時，做好記錄，如為書面通知時，二人確認復誦。加強瞭望，在降弓地點降弓滑行400m，如見不到升弓信號并已滑過通知的地段，可自行升弓繼續運行。2.雙機牽引時，司機鳴示降弓信號（如何鳴示？）或用電臺通知補機司機降弓。3.司機在運行中發現接觸網異常或有異物時，應立即降弓，確認能繼續運行時，滑行通過至安全地段后，確認正常再升弓繼續運行，同時將情況報告車站值班員、列車調度員。八、發現接觸網異狀時的作業程序（二）不能繼續運行時1.立即降弓停車，做好記錄。雙機牽引時，司機鳴示降弓信號或用電臺通知補機司機降弓。2.報告。將接觸網異常、停車地點等情況報告車站值班員、列車調度員，按其指示辦理。3.保持制動。如長時間停留，不能保持列車制動力時，做好列車防溜。危險有電八、發現接觸網異狀時的作業程序（二）不能繼續運行時4.注意人身安全。①當通知接觸網絕緣損壞時，嚴禁與其部件接觸。②如接觸網斷線，將該處加以防護，使人員距已斷導線不少于10m。③對吊掛在接觸網上的外來飄落物（線頭、繩索等），均視為帶電，并保持2m以上的安全距離。緊急