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國際貨運畢業實習報告_畢業實習報告

實習報告網為大家帶來一篇國際貨運實習報告,盼望通過這篇文章,可以教會大家國際貨運實習報告怎么寫,盼望這篇國際貨運實習報告可以給大家作為參考的范例。

一,走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉.我獲得了參與公司培訓的時機.也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望.

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧.

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進社會的的學生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

三,海程邦達,我能為你做些什么

實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氣氛.走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態度更會變得努力,仔細,再仔細一些,再努力一點.或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業寫在書面之外的“特別文化“!

短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,“物流“算是一個比擬年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在“戰國時代“,足可以用一個“亂“字來形容.其實,打價格戰,無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了.也就是說,中國物流業進展的現狀是不容樂觀的.但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展,市場需要什么,企業就要供應什么,我們必需供應給客戶1+100個的效勞!

從長遠來講,我覺得公司應當在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應當盡可能的克制困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,進展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應當留意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應當讓客戶比擬簡單識別.其次,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等.

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是“井底之蛙“之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.

在和邦達結緣之后,我始終在為自己“估價“,也始終在想我究竟能為公司做些什么.我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優秀,直至精彩的邦達人而努力!

國際貨運畢業實習報告范文2023字

一,走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉.我獲得了參與公司培訓的時機.也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望.

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧.

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進社會的的學生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

二,走進你,讓我斗志昂揚

a一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個馬上畢業的的大學生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最根本的東西學起,做起,比方發發傳真,接接電話什么的.4月12日,實習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的慎重.

從4月13日,也就是實習的其次天到4月17日上午,我在定艙部

實習.這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的.大致流程為:承受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者edi等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書,收到船公司確實認后,給客戶發入艙通知.這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況.

4月26日到28日,實習范圍是美加整柜.這條航線上需要發的傳真比擬多,但是我學會了不少東西.比方,我學會了寫派車單,還知道寫派車單時,裝貨時間一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿易公司.我還學會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實習,根本上完成了實習指導書里應當實習的10條內容,像了解航線根本狀況,承受與審核托付書,繕制下貨紙,制作集卡聯系單等.我就是這樣一點一點地學習和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進的態度,仔細,努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能,并且理論結合實際,熬煉了自己的動手力量.

b一點一滴的暖和在心田——實習指導人的照顧

十四天,短短的實習時間,卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和照顧.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺仔細的,在指導我實習的時候也比擬有急躁.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最終是吳梅和張家兩位師傅.由于她們這條航線始終很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作仔細負責,有點工作狂的味道.在我實習期間,吳梅還給我補

過課,給我系統地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫忙,都盡可能最大程度地容忍我的許多欠妥之處,一點一滴的暖和讓我很感謝她們.

三,海程邦達,我能為你做些什么

實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氣氛.走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態度更會變得努力,仔細,再仔細一些,再努力一點.或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業寫在書面之外的特別文化!

短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,物流算是一個比擬年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在戰國時代,足可以用一個亂字來形容.其實,打價格戰,無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了.也就是說,中國物流業進展的現狀是不容樂觀的.但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展,市場需要什么,企業就要供應什么,我們必需供應給客戶1+100個最優的效勞!

從長遠來講,我覺得公司應當在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應當盡可能的克制困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,進展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應當留意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應當讓客戶比擬簡單識別.其次,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等.

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是井底之蛙之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.

在和邦達結緣之后,我始終在為自己估價,也始終在想我究竟能為公司做些什么.我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優秀,直至精彩的邦達人而努力!

四,謝辭

首先,感謝海程邦達給我這樣的時機,讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便,深感擔心.

其次,我要深深感謝妥當安排并確保我的實習順當實施的治理部;我還要感謝海運部的各位師傅:牛兵,肖國暄,尹曉暉,吳梅,張家,萬娟娟,賈麗紅,鄭蕾蕾,感謝他(她)們給我的指導,感謝!我也要對陳鑫經理及各位主管說一聲感謝,感謝他們對我的栽培!

盛夏七月再相見!

[國際貨運畢業實習報告范文2023字]國際貨運實習報告范文

實習報告網為大家帶來一篇國際貨運實習報告,盼望通過這篇文章,可以教會大家國際貨運實習報告怎么寫,盼望這篇國際貨運實習報告可以給大家作為參考的范例。

一、走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓的時機。也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進社會的的學生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

二、海程邦達,我能為你做些什么

實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氣氛。走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態度更會變得努力,仔細,再仔細一些,再努力一點。或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業寫在書面之外的特別文化!

短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說。實話實說,物流算是一個比擬年輕的詞吧。目前,物流運輸仿佛處在戰國時代,足可以用一個亂字來形容。其實,打價格戰,無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說,中國物流業進展的現狀是不容樂觀的。但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展,市場需要什么,企業就要供應什么,我們必需供應給客戶1+100個最優的效勞!

從長遠來講,我覺得公司應當在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應當盡可能的克制困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,進展的空間才可能無限地拓寬。

其次,還有幾個小問題,我覺得應當留意一下。第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應當讓客戶比擬簡單識別。其次,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等。

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是井底之蛙之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵。

在和邦達結緣之后,我始終在為自己估價,也始終在想我究竟能為公司做些什么。我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優秀,直至精彩的邦達人而努力!

國際貨運實習報告(2)

二,走進你,讓我斗志昂揚

4月12日,星期一,我來到公司開頭實習,實習部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷慌張,我踏進了海運部的辦公區域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

A一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個馬上畢業的的大學生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最根本的東西學起,做起,比方發發傳真,接接電話什么的.4月12日,實習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的慎重.

從4月13日,也就是實習的其次天到4月17日上午,我在定艙部實習.這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的.大致流程為:承受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書,收到船公司確實認后,給客戶發入艙通知.這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習的.在這兩條航線上實習,主要是學習了如何預備報關資料,打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查SHIppING2023里已輸入的資料,特殊留意貨物的件,重,尺,然后給客戶發提單確認;制作入倉通知,國內賬單,預配單及艙單等等.應當說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多,固然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實習范圍是美加整柜.這條航線上需要發的傳真比擬多,但是我學會了不少東西.比方,我學會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間“一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿易公司.我還學會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實習,根本上完成了“實習指導書“里應當實習的10條內容,像了解航線根本狀況,承受與審核托付書,繕制下貨紙,制作集卡聯系單等.我就是這樣一點一點地學習和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進的態度,仔細,努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能,并且理論結合實際,熬煉了自己的動手力量.

B一點一滴的暖和在心田——實習指導人的照顧

十四天,短短的實習時間,卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和照顧.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺仔細的,在指導我實習的時候也比擬有急躁.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最終是吳梅和張家兩位師傅.由于她們這條航線始終很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作仔細負責,有點工作狂的味道.在我實習期間,吳梅還給我補過課,給我系統地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫忙,都盡可能程度地容忍我的許多欠妥之處,一點一滴的暖和讓我很感謝她們.

貿易實習報告:國際貨運實習報告

這篇貿易實習報告:國際貨運實習報告是由小編整理供應,請大家參考!

貿易實習報告:國際貨運實習報告

一,走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉.我獲得了參與公司培訓的時機.也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望.

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧.

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進社會的的學生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

三,海程邦達,我能為你做些什么

實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氣氛.走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態度更會變得努力,仔細,再仔細一些,再努力一點.或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業寫在書面之外的“特別文化“!

短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,“物流“算是一個比擬年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在“戰國時代“,足可以用一個“亂“字來形容.其實,打價格戰,無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了.也就是說,中國物流業進展的現狀是不容樂觀的.但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展,市場需要什么,企業就要供應什么,我們必需供應給客戶1+100個的效勞!

從長遠來講,我覺得公司應當在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應當盡可能的克制困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,進展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應當留意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應當讓客戶比擬簡單識別.其次,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等.

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是“井底之蛙“之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.

在和邦達結緣之后,我始終在為自己“估價“,也始終在想我究竟能為公司做些什么.我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優秀,直至精彩的邦達人而努力!

二,走進你,讓我斗志昂揚

4月12日,星期一,我來到公司開頭實習,實習部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷慌張,我踏進了海運部的辦公區域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

A一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個馬上畢業的的大學生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最根本的東西學起,做起,比方發發傳真,接接電話什么的.4月12日,實習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的慎重.

從4月13日,也就是實習的其次天到4月17日上午,我在定艙部實習.這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的.大致流程為:承受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書,收到船公司確實認后,給客戶發入艙通知.這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習的.在這兩條航線上實習,主要是學習了如何預備報關資料,打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查SHIppING2023里已輸入的資料,特殊留意貨物的件,重,尺,然后給客戶發提單確認;制作入倉通知,國內賬單,預配單及艙單等等.應當說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多,固然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實習范圍是美加整柜.這條航線上需要發的傳真比擬多,但是我學會了不少東西.比方,我學會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間“一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿易公司.我還學會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實習,根本上完成了“實習指導書“里應當實習的10條內容,像了解航線根本狀況,承受與審核托付書,繕制下貨紙,制作集卡聯系單等.我就是這樣一點一點地學習和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進的態度,仔細,努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能,并且理論結合實際,熬煉了自己的動手力量.

B一點一滴的暖和在心田——實習指導人的照顧

十四天,短短的實習時間,卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和照顧.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺仔細的,在指導我實習的時候也比擬有急躁.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最終是吳梅和張家兩位師傅.由于她們這條航線始終很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作仔細負責,有點工作狂的味道.在我實習期間,吳梅還給我補過課,給我系統地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫忙,都盡可能程度地容忍我的許多欠妥之處,一點一滴的暖和讓我很感謝她們.

關于國際貨運實習報告范文

一,走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉.我獲得了參與公司培訓的時機.也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望.

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧.

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進社會的的學生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

三,海程邦達,我能為你做些什么

實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氣氛.走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態度更會變得努力,仔細,再仔細一些,再努力一點.或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業寫在書面之外的“特別文化“!

短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,“物流“算是一個比擬年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在“戰國時代“,足可以用一個“亂“字來形容.其實,打價格戰,無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了.也就是說,中國物流業進展的現狀是不容樂觀的.但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展,市場需要什么,企業就要供應什么,我們必需供應給客戶1+100個的效勞!

從長遠來講,我覺得公司應當在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應當盡可能的克制困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,進展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應當留意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應當讓客戶比擬簡單識別.其次,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等.

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是“井底之蛙“之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.

在和邦達結緣之后,我始終在為自己“估價“,也始終在想我究竟能為公司做些什么.我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優秀,直至精彩的邦達人而努力!

二,走進你,讓我斗志昂揚

4月12日,星期一,我來到公司開頭實習,實習部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷慌張,我踏進了海運部的辦公區域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

A一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個馬上畢業的的大學生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最根本的東西學起,做起,比方發發傳真,接接電話什么的.4月12日,實習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的慎重.

從4月13日,也就是實習的其次天到4月17日上午,我在定艙部實習.這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的.大致流程為:承受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書,收到船公司確實認后,給客戶發入艙通知.這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習的.在這兩條航線上實習,主要是學習了如何預備報關資料,打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查SHIppING2023里已輸入的資料,特殊留意貨物的件,重,尺,然后給客戶發提單確認;制作入倉通知,國內賬單,預配單及艙單等等.應當說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多,固然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實習范圍是美加整柜.這條航線上需要發的傳真比擬多,但是我學會了不少東西.比方,我學會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間“一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿易公司.我還學會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實習,根本上完成了“實習指導書“里應當實習的10條內容,像了解航線根本狀況,承受與審核托付書,繕制下貨紙,制作集卡聯系單等.我就是這樣一點一點地學習和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進的態度,仔細,努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能,并且理論結合實際,熬煉了自己的動手力量.

B一點一滴的暖和在心田——實習指導人的照顧

十四天,短短的實習時間,卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和照顧.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺仔細的,在指導我實習的時候也比擬有急躁.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最終是吳梅和張家兩位師傅.由于她們這條航線始終很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作仔細負責,有點工作狂的味道.在我實習期間,吳梅還給我補過課,給我系統地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫忙,都盡可能程度地容忍我的許多欠妥之處,一點一滴的暖和讓我很感謝她們.

2023國際貨運實習報告2

二,走進你,讓我斗志昂揚

4月12日,星期一,我來到公司開頭實習,實習部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷慌張,我踏進了海運部的辦公區域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

A一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個馬上畢業的的大學生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最根本的東西學起,做起,比方發發傳真,接接電話什么的.4月12日,實習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的慎重.

從4月13日,也就是實習的其次天到4月17日上午,我在定艙部實習.這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的.大致流程為:承受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書,收到船公司確實認后,給客戶發入艙通知.這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習的.在這兩條航線上實習,主要是學習了如何預備報關資料,打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查SHIppING2023里已輸入的資料,特殊留意貨物的件,重,尺,然后給客戶發提單確認;制作入倉通知,國內賬單,預配單及艙單等等.應當說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多,固然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實習范圍是美加整柜.這條航線上需要發的傳真比擬多,但是我學會了不少東西.比方,我學會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間“一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿易公司.我還學會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實習,根本上完成了“實習指導書“里應當實習的10條內容,像了解航線根本狀況,承受與審核托付書,繕制下貨紙,制作集卡聯系單等.我就是這樣一點一點地學習和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進的態度,仔細,努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能,并且理論結合實際,熬煉了自己的動手力量.

B一點一滴的暖和在心田——實習指導人的照顧

十四天,短短的實習時間,卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和照顧.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺仔細的,在指導我實習的時候也比擬有急躁.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最終是吳梅和張家兩位師傅.由于她們這條航線始終很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作仔細負責,有點工作狂的味道.在我實習期間,吳梅還給我補過課,給我系統地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫忙,都盡可能程度地容忍我的許多欠妥之處,一點一滴的暖和讓我很感謝她們.

8月國際貨運實習報告

這篇《8月國際貨運實習報告》是小編為大家整理的,盼望對大家有所幫忙。以下信息僅供參考!!!

一、走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓的時機。也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進社會的的學生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

二、海程邦達,我能為你做些什么

實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氣氛。走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態度更會變得努力,仔細,再仔細一些,再努力一點。或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業寫在書面之外的“特別文化“!

短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說。實話實說,“物流“算是一個比擬年輕的詞吧。目前,物流運輸仿佛處在“戰國時代“,足可以用一個“亂“字來形容。其實,打價格戰,無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說,中國物流業進展的現狀是不容樂觀的。但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展,市場需要什么,企業就要供應什么,我們必需供應給客戶1+100個的效勞!

從長遠來講,我覺得公司應當在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應當盡可能的克制困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,進展的空間才可能無限地拓寬。

其次,還有幾個小問題,我覺得應當留意一下。第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應當讓客戶比擬簡單識別。其次,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等。

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是“井底之蛙“之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵。

在和邦達結緣之后,我始終在為自己“估價“,也始終在想我究竟能為公司做些什么。我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優秀,直至精彩的邦達人而努力!

三、走進你,讓我斗志昂揚

4月12日,星期一,我來到公司開頭實習,實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷慌張,我踏進了海運部的辦公區域。第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱。

A一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個馬上畢業的的大學生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病。所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最根本的東西學起,做起,比方發發傳真,接接電話什么的。4月12日,實習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的慎重。

從4月13日,也就是實習的其次天到4月17日上午,我在定艙部實習。這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的。大致流程為:承受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書,收到船公司確實認后,給客戶發入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況。

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習,主要是學習了如何預備報關資料,打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查SHIppING2023里已輸入的資料,特殊留意貨物的件,重,尺,然后給客戶發提單確認;制作入倉通知,國內賬單,預配單及艙單等等。應當說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多,固然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日,實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比擬多,但是我學會了不少東西。比方,我學會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間“一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等。

總之,在上述四條航線上的實習,根本上完成了“實習指導書“里應當實習的10條內容,像了解航線根本狀況,承受與審核托付書,繕制下貨紙,制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教,一步一步地向前走的。本著積極上進的態度,仔細,努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能,并且理論結合實際,熬煉了自己的動手力量。

B一點一滴的暖和在心田——實習指導人的照顧

十四天,短短的實習時間,卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和照顧。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺仔細的,在指導我實習的時候也比擬有急躁。

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作,不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西。

最終是吳梅和張家兩位師傅。由于她們這條航線始終很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作仔細負責,有點工作狂的味道。在我實習期間,吳梅還給我補過課,給我系統地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等。

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫忙,都盡可能程度地容忍我的許多欠妥之處,一點一滴的暖和讓我很感謝她們。

國際貨運公司實習報告

以下是小編為大家整理的關于《國際貨運公司實習報告》,供大家學習參考!

一,走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉.我獲得了參與公司培訓的時機.也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望.

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧.

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進社會的的學生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

三,海程邦達,我能為你做些什么

實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氣氛.走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態度更會變得努力,仔細,再仔細一些,再努力一點.或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業寫在書面之外的“特別文化“!

短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,“物流“算是一個比擬年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在“戰國時代“,足可以用一個“亂“字來形容.其實,打價格戰,無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了.也就是說,中國物流業進展的現狀是不容樂觀的.但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展,市場需要什么,企業就要供應什么,我們必需供應給客戶1+100個的效勞!

從長遠來講,我覺得公司應當在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應當盡可能的克制困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,進展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應當留意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應當讓客戶比擬簡單識別.其次,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等.

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是“井底之蛙“之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.

在和邦達結緣之后,我始終在為自己“估價“,也始終在想我究竟能為公司做些什么.我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優秀,直至精彩的邦達人而努力!

二,走進你,讓我斗志昂揚

4月12日,星期一,我來到公司開頭實習,實習部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷慌張,我踏進了海運部的辦公區域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

A一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個馬上畢業的的大學生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最根本的東西學起,做起,比方發發傳真,接接電話什么的.4月12日,實習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的慎重.

從4月13日,也就是實習的其次天到4月17日上午,我在定艙部實習.這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的.大致流程為:承受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書,收到船公司確實認后,給客戶發入艙通知.這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習的.在這兩條航線上實習,主要是學習了如何預備報關資料,打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查SHIppING2023里已輸入的資料,特殊留意貨物的件,重,尺,然后給客戶發提單確認;制作入倉通知,國內賬單,預配單及艙單等等.應當說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多,固然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實習范圍是美加整柜.這條航線上需要發的傳真比擬多,但是我學會了不少東西.比方,我學會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間“一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿易公司.我還學會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實習,根本上完成了“實習指導書“里應當實習的10條內容,像了解航線根本狀況,承受與審核托付書,繕制下貨紙,制作集卡聯系單等.我就是這樣一點一點地學習和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進的態度,仔細,努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能,并且理論結合實際,熬煉了自己的動手力量.

B一點一滴的暖和在心田——實習指導人的照顧

十四天,短短的實習時間,卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和照顧.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺仔細的,在指導我實習的時候也比擬有急躁.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最終是吳梅和張家兩位師傅.由于她們這條航線始終很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作仔細負責,有點工作狂的味道.在我實習期間,吳梅還給我補過課,給我系統地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫忙,都盡可能程度地容忍我的許多欠妥之處,一點一滴的暖和讓我很感謝她們.

2023國際貨運實習報告1

一,走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉.我獲得了參與公司培訓的時機.也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望.

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧.

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進社會的的學生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

三,海程邦達,我能為你做些什么

實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氣氛.走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態度更會變得努力,仔細,再仔細一些,再努力一點.或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業寫在書面之外的“特別文化“!

短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,“物流“算是一個比擬年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在“戰國時代“,足可以用一個“亂“字來形容.其實,打價格戰,無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了.也就是說,中國物流業進展的現狀是不容樂觀的.但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展,市場需要什么,企業就要供應什么,我們必需供應給客戶1+100個的效勞!

從長遠來講,我覺得公司應當在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應當盡可能的克制困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,進展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應當留意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應當讓客戶比擬簡單識別.其次,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等.

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是“井底之蛙“之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.

在和邦達結緣之后,我始終在為自己“估價“,也始終在想我究竟能為公司做些什么.我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優秀,直至精彩的邦達人而努力!

報關與國際貨運專業實習報告

一、公司介紹

(一)公司簡介

我是來自xxx職業技術學院報關與國際貨運20xx級(3)班的大三學生。在大三下半學期有幸進入xxx物流有限公司實習。xxx物流有限公司是經國家外經貿部批準注冊的一級貨運代理企業,也是中國國際貨代協會成員,主要經營海運、空運、國際進出口貨物的代理業務和多式聯運,可為海內外客戶供應租船訂艙、報關、報檢、保險、倉儲、內陸分撥、散雜貨門到門等全程物流效勞。質量方針:誠信、務實、標準、持續、滿意顧客需要、打造一流企業品牌。誠信:以人為本,同客戶和供給商相處過程中將誠信作為根本;同海關、商檢的溝通以誠信為根底;務實:差異化的效勞,建立踏實效勞體系;培育員工踏踏實實的效勞理念和操作方法,供應良好的工具,發揮每一個員工的潛力;標準:創立行業的效勞標準,供應客戶明示的、法律法規規定的、通常隱含的效勞要求;持續滿意:客戶不斷地需求,我們持續不斷地來滿意打造一流企業品牌:結合現代企業的進展方向和現代文化的進展,建立有外鄉化的企業文化,打造“元初物流”一流的企業品牌。

二、實習內容及體會

(一)汽車進出庫治理

我實習的工作是治理汽車的進出庫,當有汽車進出庫時,樓上的操作部同事會在平臺上發給我汽車進出庫的工作號與進出庫日期,然后我依據相應的工作號在系統中導出理貨報告,當裝有汽車的集裝箱來時,司時機來辦公室投單,然后我要檢查報關單上是否敲了相應的章,假如沒敲,要讓司機去卡口敲章,然后我要告知司機停靠的平臺,接著我要拿相機拍集裝箱箱號和封號。接著就是拆箱,并協作車輛事業部的人把車卸下來,然后檢查車身是否有損傷,車上的車架號與系統導出的理貨報告上的車架號是否全都,檢查鑰匙數量并保管鑰匙。然后簽運輸托付單,復印件給司機,原件歸檔,最終在WMS系統里點掉相應的操作步驟并做好汽車手工帳。這就是汽車進庫的工作流程。關于汽車出庫,我只要依據理貨報告上的車架號找出相應的鑰匙,把鑰匙交給車輛事業部的同事就可以了,等汽車出庫后,單子歸檔,做好WMS系統與汽車手工帳就可以了。

(二)叉車

作為一個倉儲治理員,會叉車這是必需的硬件設施,在會開叉車的同時也要清晰的知道叉車在倉庫里能開到幾碼,還有一些小的細節,比方在使用叉車時,叉子應降到什么高度,叉車熄火時,應把叉子降下,還有就是叉車的加油問題,叉車應當加的是柴油,所以要清晰的識別汽油與柴油,不能加錯,加油時應當把叉車開到倉庫外面,安全是第一位的。

(三)實習體會

通過這短短的半年實習,感覺收獲真的很大,要不是學校把我“逼”上實習的這條道路,我想我這段時間確定又恍恍惚惚的過去了,在這段時間里,我學到了許多在學校了學不到的東西,也熟悉到了自己許多的缺乏感覺收益非淺,以下是我在實習期間的心得體會。回首過去,展望將來,從思想上來說,我從一個年少無知的學生到一個為社會效勞的人,思想覺悟有了很大的提高,做為一個剛剛步入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何實踐閱歷,不過在各位熱心領導和同事的幫忙下,我很快的融入到了這個新環境,這對我今后的工作是特別有益的,除此之外我還學會了如何更好地與別人溝通;也熟悉到了自己許多的缺乏,感覺收益非淺。實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對承受實習生的單位而言,是進展儲藏人力資源的措施,可以讓其低本錢、大范圍的選擇人才,培育和發覺真正符合用人單位要求的人才,亦可以作為用人單位的公關手段,讓更多的實習生了解用人單

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