報廢汽車拆解職業技能鑒定培訓E-mail:gqli64＠163.com1精選課件ppt汽車生產要使用數百種材料，消耗鋼鐵、塑料以及大量的橡膠、玻璃、紡織品、鋁、銅、鉛、鉻、各種化工產品等大量的資源。統計表明:

全世界現有近7億輛在用汽車，每年大約有5000-6000萬輛報廢，僅僅停放，就要占用500-600平方公里的土地。而報廢汽車當中含有多種重金屬、化學液體、塑料等物質，不當的拆解將會造成環境污染。2精選課件ppt人類改造和征服自然的后果馬斯河谷事件多諾拉煙霧事件倫敦煙霧事件水俁病事件米糠油事件四日市哮喘事件骨痛病事件洛杉磯光化學煙霧事件20世紀30年代至50年代，發生了震驚世界的八大公害事件：3精選課件ppt溫室氣體排放極地冰山融化全球氣候變化當今世界主要環境問題4精選課件ppt荒漠化的土地土地荒漠化臭氧層對地球的危害示意圖臭氧層破壞和損耗當今世界主要環境問題5精選課件ppt水資源短缺水災水資源危機當今世界主要環境問題6精選課件ppt難以處理的有毒化學廢物持久性有機污染物的污染當今世界主要環境問題7精選課件ppt歐盟于2000年通過了一項有利環境保護的新規定，未來所有歐盟的汽車用戶，將享受免費舊車回收。廢舊汽車的可再生利用率到2015年將達到95％。全球每年報廢汽車中。汽車再制造零部件包括內燃式發動機、傳動裝置、離合器、轉向器、起動機、化油器、軸瓦、水泵、空調壓縮機、刮水器馬達、油泵、剎車動作筒、動力控制泵和緩沖器等。

8精選課件ppt報廢汽車退役零部件的再使用和再制造一、概述概念：1、再使用：對報廢車輛退役零部件進行任何針對于其設計目的的使用。2、再制造：采用現代技術，批量恢復汽車零部件尺寸、形位公差、性能，形成再制造產品（再使用的另一種形式）。3、再利用：經解體后無法再利用的零部件，通過破碎回收的機械生鐵，是鑄造的良好材料，所產生的廢鋼一般均送鋼廠進行回爐煉鋼。9精選課件ppt

汽車再生利用方式：1）在德國，由汽車行業對政府設定的方針表示自愿后實施報廢汽車的回收處理系統，有關交易所、解體事業所、壓碎事業所的認定條件、解體證明書和廢物的管理方法等均由政府規定。2）在荷蘭，用戶負擔費用由法律規定，其它由在相關團體協助下設立的民營公司自主進行。3）在瑞典，整個系統的內容由立法制度規定，其中已售車的處理費用按法律規定由用戶負擔。10精選課件ppt

德國政府于1991年公布了有關報廢車處理的政府令(草案)，1996年2月以德國汽車工業協會為首的15個行業協會同意對報廢車進行自主回收處理。以此為前提，政府通過政令規定了有關解體事業者的認定條件、解體證明書、監督方法等，并于1998年4月起實施。基本程序是：由汽車最終用戶向認定的交易所提出報廢車處理的申請，由交易所轉交認定的報廢車解體事業所解體后，分別將可用的二手部件出售，車體和廢液類分別委托壓碎事業者和廢液類再生處理事業者處理。然后由解體事業者經交易所將解體證明書返還用戶，用戶以此為據向交通和稅務部門吊銷車牌證和停止納稅，并向保險公司解除保險合同。關于認證方面，交易所由商工小組負責，解體事業者由商工會議所任命的鑒定師認證并負責檢查。德國的汽車再生利用系統和現狀

11精選課件ppt寶馬汽車公司的再循環和拆除中心

12精選課件ppt寶馬7系可以回收再利用的零部件13精選課件ppt寶馬3系可以回收再利用的零部件14精選課件ppt寶馬X5系可以回收再利用的零部件15精選課件ppt氣囊引爆16精選課件ppt液體回收臺架17精選課件ppt玻璃切割18精選課件ppt儀表板是復合材料，再制造時要考慮能夠分別回收19精選課件ppt回收線路板20精選課件ppt回收的零件分類存放

21精選課件ppt回收線路板22精選課件ppt意大利菲亞特公司用還原再生法回收汽車

目前,汽車上10％多的零部件是用各種塑料制成的,如保險杠、內裝飾、儀表板等。由于塑料使用時間長了容易老化,各項性能指標也會下降,因此利用廢舊材料回收再生產同樣作用的產品也就達不到相關的質量指標。于是,菲亞特的工程師把廢舊塑料回收加工成強度與安全性能低一等的其它零部件。例如,10年后汽車報廢的保險杠和儀表板可用來回收還原做風管材料,又過十年后再回收還原做地板材料,也可能會用到其它的民用工業品上,直到完全喪失使用價值為止。用這樣的還原再生使用法,塑料可以多使用十幾年。

23精選課件ppt再使用、再制造工藝要求1、拆卸分解，分揀、挑選可再制造的退役零部件。2、對零部件進行分類。3、清洗、探傷、檢測和修復。4、無法修復、修復價值不大零部件回收利用或再生。24精選課件ppt報廢車輛的拆解：

拆解過程即是將零部件從車輛上拆除下來，并對車輛進行無害化處理，即清除燃油和液體、電池等，以進行后續的再利用或處理。為指導拆解企業恰當的拆解和處理報廢車輛，英國環境、食品和鄉村事務部和貿易工業部聯合提出了《報廢車輛的無害化處理（認可的拆解機構指南）》，對拆解的程序提出了具體和明確的要求。25精選課件ppt汽車退役零部件再制造意義1、巨大的經濟效益和社會效益2、增加就業機會3、與回收材料相比，有更高的價值4、減少污染和廢棄物26精選課件ppt汽車退役零部件再制造社會效應1、環保性、節能性，減少污染和垃圾填埋2、良好的經濟和社會效益3、豐富了汽車產品市場27精選課件ppt退役零部件再使用、再制造發展方向國際上（歐、美、日）1、相當規模退役零部件再制造產業（各種退役零部件再制造行業協會）汽車傳動件再制造協會汽車發動機再制造協會汽車零部件再制造協會北美泵體回收協會2、成為報廢汽車回收行業利潤來源（以美國為例）28精選課件ppt1、寶馬公司，他們在德國有100多家加盟的廢舊車處理廠，負責回收報廢汽車，寶馬付錢給這些廠，因新車的價格里已經包括了回收汽車的成本，寶馬公司自行研制的簡單機械將廢車內的各種液體分類抽凈，把所有可回收物一一拆下，最后把發動機連根拔起后，把車身壓扁再送進廢料回收場，由一個巨大的機械將各種材質切碎并分開。2、日本專門成立了固體廢棄物處理研究中心，一些汽車廠的設計和制造工藝包括零部件編號都與車輛報廢的處理相關聯。3、美國是目前全球最有效的廢舊汽車回收國，幾乎占每輛汽車重量75％的部件都已被重新利用起來。全美大約有12000家汽車零部件回收商，能夠將有重新利用價值的發動機、電機和其它零件拆卸翻新，重新出售。金屬車體，則由破碎機碾成金屬碎片后再運往鋼廠鑄造新車體。廢舊汽車回收在美國已成為一項年獲利達數十億美元的新行業。29精選課件ppt（1）技術成熟

瑞典沃爾沃公司參與的“斯堪地納維亞環境汽車回收設施（ECRIS）”工程，ECRIS不僅講求環境效益，也追求經濟效益。它的資金來自出售拆車材料、參股者的出資和科研補助。其研究的內容包括環境影響、材料回收、能源回收、有毒物質、協調運輸。其中發動機和變速器若不用花太多錢即可修復，則可以再用，由技師進行測試和修理，然后賣給修理廠再用，ECRIS還給這些二手發動機30天的保修期。

國外報廢汽車回收拆解示范工程的典型特征：

30精選課件ppt（2）全國性回收網絡

德國巴伐利亞汽車廠與蒂森公司、普羅伊薩格公司及克勒克納公司的環保分公司一起建立了類似銷售連鎖的全國回收網，對廢舊汽車的發動機、電池、玻璃、安全帶、保險杠、門兜以及汽油、潤滑油、冷卻劑等進行分門別類處理。還主動向回收商提供大量的計算機軟件服務,使各地區的回收工作效率驟然躍升。福特公司利用其制造技術加工二手車零配件，并將有關資料輸入計算機網絡，供所有修理行上網查詢，再利用福特公司的銷售運輸網絡，及時輸送和供應二手車零部件，從而組成一個無孔不入的汽車回收利用網絡。

31精選課件ppt（3）管理信息化

北美五大湖廢舊物品循環利用研究學會(Greatlakesinstituteforrecyclingmarkets)1998年完成的廢舊汽車回收示范項目，包括生產工藝示范、裝備示范、倉儲物流示范、零部件再利用、再制造示范等方面的內容，所有過程的信息通過計算機管理，并專門為拆車廠提供了業務流程管理軟件。英國DoncasterMotorSpares公司提供的I.D.I.S.-國際拆車信息系統是光盤版，適用于所有拆車廠的業務流程，還可以確定哪些材料可以再利用。32精選課件ppt(4)汽車零部件利用率高

2000年，德國所有汽車85％的零部件可回收利用；法國汽車拆解的零部件回收利用率為75％。2002年法國汽車拆解的零部件回收利用率提高到85％。到2015年，德國每輛汽車中被當作垃圾扔掉的部分僅占汽車重量的5％。

33精選課件ppt我國（處于起步階段）1、形成汽車總成再制造企業（濟南復強動力、上海大眾聯合1999年建立了上海大眾發動機再制造廠，引進德國大眾再制造發動機的先進技術、設備和技術標準，從廢舊發動機的回購、生產、檢測各環節都進行嚴格把關，以保證再制造發動機具有新品發動機的質量品質。從2000年開始，該廠推出了自己的綠色產品——再制造發動機，2001年已經銷售2000余臺，銷售價格僅為新品發動機的55%。2、形成了汽車配件類再造企業34精選課件ppt汽車退役零部件再使用、再制造現狀1、我國的舊汽車報廢更新工作始于20世紀50年代，80年代初走上正規管理，90年代獲得快速發展。專家估算，中國每年報廢的汽車都在200萬輛以上，報廢汽車回收拆解企業目前已經發展到1000多家，其中具有初步規模的約有700余家，拆解加工從業人員5萬多人，年拆解報廢汽車能力約60萬輛。國家對舊汽車報廢更新工作也非常重視，自20世紀80年代以來多次發布文件，布署更新計劃。

35精選課件ppt2、在我國，長期以來人們把拆車廠看成是垃圾場，缺乏回收利用的意識，使得我國的廢舊汽車回收市場秩序混亂，到最近幾年才剛剛開始整頓，各種技術和設備還有待改善。隨著我國汽車生產量、保有量、報廢量的逐年增長，我國在這方面的技術研發進度比國外要快多了，自2001年示范研究項目開展以來，只花了3年時間就達到回收率96%、退役零件利用率31.7%。36精選課件ppt主要問題：1、拆解能力嚴重閑置，每年報廢汽車約3、40萬輛，只占拆解能力的1／2；2、報廢汽車回收拆解企業數量多、規模小，其中年回收拆解100輛汽車以下的企業占60％～70％，且多是手工操作，專用設備、工具缺乏，機械化程度低，拆解效率不高，造成資源浪費和拆解場地環境污染，不能適應發展需要；3、報廢汽車國有回收主渠道受到嚴重削弱。據統計，國有企業回收拆解僅占報廢汽車拆解總量的56％，有近40％的報廢汽車流入鄉鎮和個體戶，使大量報廢汽車、拼裝車重新流到社會，給交通安全帶來嚴重隱患。

4、形式死板、缺乏規范、綜合利用比例較低、技術落后是目前我國廢舊汽車的回收現狀。

37精選課件ppt廢舊汽車處理程序：廢舊汽車解體零部件回收利用（直接利用、翻新利用、材料回收、能量回收）特點：汽車處理工廠規模小、工具設備簡單、管理粗放、對環保要求不嚴、零部件再利用率低38精選課件ppt

德國大眾在50年時間里已再制造發動機720萬臺，銷售的再制造發動機與新發動機的比例達９∶１。在我國大街小巷奔跑的汽車中，有相當部分車輛的發動機運轉已不正常，功率降低、油耗增大、排放超標，必須予以大修或更換。再制造發動機所需的能源只有制造新發動機的50％，而消費者購買一臺性能并不低于新品的再制造發動機，能少花50％～75％的錢。

39精選課件ppt前景展望據統計，2000年全國的汽車保有量為1900萬輛左右，2005年為3500萬輛，到2010年汽車保有量將達到4350—4700萬輛。而一輛汽車的使用年限最長為15年，也就是說每年都有很多汽車必須報廢，2005年我國汽車報廢量將達到150萬輛，僅上海1999年至2001年的兩三年間平均報廢量則達12684輛。40精選課件ppt有關專家介紹，廢舊汽車的回收利用得到發達國家的高度重視，他們早在上世紀二十年代就開始研究廢舊汽車回收利用了，西方發達國家車用材料可回收利用的已經達到75%左右，意大利的菲亞特汽車每年回收130萬噸，回收利用率達85%，日本的廢舊汽車回收率達75%，最先進的德國奔馳汽車公司的金屬材料回收率已經達到95%。41精選課件ppt

汽車零部件再生技術1、緩沖器的再生利用技術2、儀表外盤殼的再生利用技術3、地毯的再生利用技術4、車輪罩的再生利用42精選課件ppt第二節：再制造質量控制一：零部件的拆卸二：零部件清洗三：零部件材料分類四：退役零部件的檢驗目的：1、質量控制的第一環節2、再制造質量的保證43精選課件ppt退役零部件材料的低劣化（損傷）形式、疲勞裂紋應力集中零部件表面變形、磨損、腐蝕、氧化零部件修復：1、表面損傷：機械加工、表面工程技術修復、消除2、零件內部：內部檢測44精選課件ppt（一）退役零部件無損檢測渦流檢測技術1、渦流檢測原理建立在電磁感應基礎上，利用交變磁場作用在不同材料產生不同振幅和相位的渦流來檢測鐵磁性和非鐵磁性材料的物理性能、缺陷和結構差異。分析工件內部質量狀況的無損檢測方法45精選課件ppt渦流無損檢測特點1、用于薄、細導電材料2、無需偶合劑，可以非接觸進行檢測3、速度快、易于實現自動化4、可用于異形材和小零件的檢測5、對導電材料的其他特性提供檢測的可能性6、設備簡單、操作方便、成本低46精選課件ppt渦流檢測的主要運用1、能測量材料的導電率、磁導率、檢測晶粒度、材料的硬度和尺寸。2、檢測材料和構件中的缺陷、裂紋、氣孔、夾雜等3、測量金屬材料的非金屬涂層4、可用來測量金屬箔、板材和管材的厚度47精選課件ppt磁粉檢測技術1、磁粉檢測原理當材料或工件被磁化后，若材料表面或近表面存在缺陷，便會在該處形成一個漏磁場，吸引、聚集在檢驗過程中施加的磁粉，從而形成缺陷。磁粉檢測運用可以發現鐵磁性材料表面和近表面的各種缺陷、如裂紋、氣孔、夾雜、折疊等48精選課件ppt滲透技術液體滲透的基本原理利用液體的潤濕作用和毛吸現象，在被檢零件表面上浸涂某些滲透液，由于滲透液的潤濕作用滲透液會滲入零件表面開口處，再在零件表面施加顯像劑，經毛細管作用，將零件缺陷現形。49精選課件ppt滲透檢測的特點原理簡單、操作容易、方法靈活、適應性強，可檢測各種材料、不受工件集合形狀、尺寸大小的影響。局限性是：只能檢測開口式表面缺陷，工序較多，探傷靈敏度受人為因素影響，內部缺陷難以發現。50精選課件ppt磁記憶效應檢測診斷技術檢測原理工件由于疲勞和蠕變而產生的裂紋會在缺陷處出現應力集中，由于鐵磁性金屬部件存在磁機械效應，通過檢測部件表面的磁場分布間接地對部件缺陷和應力集中位置進行診斷。磁記憶檢測范圍檢測鐵磁性零件可能存在應力集中及發生危險性缺陷的部位51精選課件ppt活塞環間隙的檢查52精選課件ppt活塞直徑的檢查53精選課件ppt氣缸平面度的檢查54精選課件ppt氣缸磨損量的檢查55精選課件ppt凸輪軸的檢查56精選課件ppt活塞開口間隙的檢查57精選課件ppt再制造產品的性能檢測無損檢測：檢驗再制造零件的內部缺陷、測定材料組織結構等內在質量，同時可測量表面涂層的厚度、硬度、殘余應力及微裂紋分布等破壞性抽檢：通過破壞性試驗，隨機抽檢再制造零件的機械性能，如覆蓋層與基體結合強度、零件硬度、耐磨性、疲勞性等。58精選課件ppt汽車用非金屬材料的檢測

1、汽車內飾材料揮發物質對擋風玻璃影響的檢測

汽車內裝飾材料，如工程塑料、紡織品、皮革、無紡布等，以及安裝這些材料所用的各種粘合劑，在高溫的作用下，其容易揮發的成分會蒸發出來，并在汽車窗戶或擋風玻璃上形成凝結,造成司機視線不良，嚴重影響行車安全.內飾件霧化檢測有兩種試驗方法：光澤度測試法和重量測試法。前者是通過玻璃板在霧化前后光澤度的變化來衡量被測試樣的霧化特性；后者則是通過鋁箔在霧化前后質量的變化得到霧化凝結物的質量。

59精選課件ppt2、汽車塑料燃油箱透氣性能的檢測塑料燃油箱雖然有諸多優點，但相比鋼板燃油箱其最大缺點為材料的阻隔性能差，會造成燃油的穿透性揮發，需要對其阻隔性能進行測試，以選擇理想的材料。傳統的測試方法為：把定量的汽油注入油箱后，密封，稱量燃油箱得到其質量M1，放置足夠時間后（一般要超過100天），再次進行稱量得到其質量M2，計算△M=M1-M2，△M即為燃油的揮發量。此種方法需要測試時間長，要求有高精度的稱量工具，實現起來比較困難。60精選課件ppt3、汽車座椅材料透氣度、透濕性的檢測透氣度的檢測方法為：取規定尺寸的試樣置于試驗腔內，在試樣一側抽空，使試樣兩側形成一定的壓差，在此壓差下測量氣體在一定時間內通過試樣給定面積內的流量，計算透氣率；或者保持通過試樣的流量，測量試樣兩側的壓差，計算空氣流通阻力。該測試方法遵循GB/T10655-2003。

透濕性的檢測方法為：把試樣恒溫地夾在干濕腔之間，位于測試腔的傳感器分析腔內濕度的變化，并跟蹤由預設下限值至上限值所需的時間，通過連續多次測量和系統分析，求出試樣的透濕量和透濕系數。該測試方法遵循ASTME398。

61精選課件ppt4、汽車內胎、安全氣囊的氣體阻隔性檢測傳統檢測方法為把成品內胎或安全氣囊充氣至一定壓力，記錄下此時壓力表值，放置一段時間后，觀察壓力表值的壓降，從而得出其阻隔性能。62精選課件ppt5、其它汽車非金屬材料的檢測汽車上所用的非金屬材料非常多，并且同一種材料用在不同的部位有不同的性能要求，也就需要進行各種項目的檢測。例如拉伸強度、撕裂強度、硬度、彎曲強度、色澤、摩擦系數等等。

另外在汽車的使用過程中，還會大量使用各種各樣的膠粘劑，膠粘劑性能的好壞對整車質量有至關重要的影響，所以還要對這一類非金屬材料進行剪切、拉伸、扯離等性能測試。63精選課件ppt第三節：汽車發動機再造發動機再造工藝流程入庫檢查發動機解體預檢清洗再制造檢查裝配臺架測試倉庫維修站用戶新件返工拆卸不能再制造舊件不能再制造舊件必須更換零件不能再造發動機廢料64精選課件ppt1、拆解直接淘汰發動機中的易損件活塞總成、主軸瓦、油封、橡膠管、氣缸墊等65精選課件ppt2、清洗對拆解保留零部件選擇不同清洗方法：1、高溫分解2、化學清洗3、超聲波清洗4、液體噴砂5、干式噴砂66精選課件ppt3、檢測對零件檢測鑒定，測后零件進行分類可直接使用零件：進氣管總成、前后排氣歧管、油底殼、正時齒輪等。可修復零部件：缸體總成、連桿總成、曲軸總成、噴油泵總成等（再制造率80%)67精選課件ppt4、再制造加工表面尺寸恢復材料的性能零部件形狀和位置零部件的裝配68精選課件ppt5、裝配69精選課件ppt6、性能測試

對再制造發動機按照新機進行整機性能指標測試70精選課件ppt7、包裝對發動機外表噴漆、包裝入庫、發送至用戶發動機的技術改裝和技術升級71精選課件ppt再造發動機的質量保證概念1、發動機再制造（性能達到原型新發動機性能要求）保證：產業化、規模化；采用先進技術，構建質量保證體系。2、發動機性能大修72精選課件ppt質量保證建立健全管理體系完善技術保證體系1、加工設備2、技術體系3、新工藝、新材料、新技術的運用73精選課件ppt報廢汽車拆解場地的管理現狀：1、報廢汽車市場無序競爭2、汽車拆解場點的設置與布局混亂3、非法拼裝汽車、破壞性拆解4、黑車交易嚴重，交通事故頻發5、資源浪費、環境污染6、技術落后74精選課件ppt1、混亂格局國家取消了對從事報廢車回收拆解企業的資格認定，一時間，國內報廢汽車拆解市場猶如被打開蓋子的“潘多拉”魔盒……2、涉權經營與交管局有關聯的一些公司，強行收車，從一成立就攪亂了整個回收拆解市場。3、越權審批工商行政管理部門的行政職能僅限于企業工商登記備案、執照的發放和市場秩序的監管，顯然并不具備特種行業的審批職能。4、無序競爭報廢汽車大量流入市場，致使報廢車與正規出租車瘋狂“搶錢”，并導致流血事件……5、違規批設在年報廢汽車量僅1000輛左右的一些市，市政府出臺文件，違規批設報廢汽車回收企業……6、管理缺位

75精選課件ppt國務院307號令”中明確規定了“凡從事報廢汽車回收拆解的企業必須具有省級（區、市）商務（經貿）主管部門批準，報商務部備案，頒發《報廢汽車回收企業資格認定書》”。但是，國務院審改辦“國發200224號文”取消了原國家經貿委（商務部）對報廢汽車回收拆解企業進行資質認定的資格。據國務院審改辦解釋，取消了原國家經貿委的資格認定，也就取消了省級經貿主管部門的資格認定。

76精選課件ppt現象1、基本沒有廠房，停放廢車堆積嚴重；技術落后，還處在氣焊+手工階段。2、“除了汽車上一些可用件(燈、玻璃)外售，剩下的就直接將車切割，行話就是‘小客砸頂，大客切梁、五大總成落地、打孔切割存照片備案。’盈利不盈利就不知道了，我們是國企。3、很多報廢汽車除了輪胎等一些部件被拆解外，剩下的就直接擠壓，最后融成鐵水，而這樣的鐵水很不值錢，沒有人愛要。4、報廢汽車回收無序形式死板、缺乏規范、綜合利用比例較低、技術落后是目前我國廢舊汽車的回收現狀。官方回收按國家規定：車輛六大件（即發動機、變速箱、前橋、后橋、方向機、車架）必須嚴格按照材料形式回收，不準再銷售利用，而民間回收實際上是個體私人作坊，回收利用很不規范，任意拼裝整車銷售，造成很大隱患。

77精選課件ppt78精選課件ppt79精選課件ppt80精選課件ppt政策2006年2月6日國家發改委、科技部、環保總局聯合發布：《汽車產品回收利用技術政策》明確要求“回收拆解企業應有必要的專業技術人員，具備與處理能力相適應的專門設備、場地等。回收拆解及再生企業要通過整頓、調整、產業優化、技術化等措施建立必要條件，增強節約意識，完善處理設施，提高處理能力，逐步實現專業化、規模化作業。81精選課件ppt第一節：報廢汽車拆解場地的基本要求一：拆解場地的選址1、交通便利2、報廢汽車易于集中3、工業基礎好4、水源充足5、供電有保障6、較大的回車場82精選課件ppt二：拆解場地的布局拆解工藝流程：登記驗收外部情況放凈油料先拆易燃易爆零部件總體拆解（拆下各總成組合件零部件）清洗檢驗分類再使用件再制造件報廢件（再利用和回收利用）。83精選課件ppt布局要求

1、統一規劃，合理布局2、地面條件、拆解設備、運輸車輛、起重設備、廠房、倉庫。3、場地分區：待拆區、拆解區、危險品存放區、廢油污染物存放區、加工區、4、倉庫分類：半成品庫、成品庫84精選課件ppt三、建立安全生產、環保制度和崗位責任制安全生產拆解中心應規劃建設汽車拆解區、廢舊金屬經營區和辦公居住區等專業區域，要做到了空間布局更加合理、經營協調更加有序。同時，購置了拖車、叉車、氧割、剪切機、汽車吊、液壓打包機、地磅等拆解設施，建造和配齊消防設施85精選課件ppt防止火災（1）對拆解物實行分類管理，要按照半成品、成品、拆解垃圾（廢棄物）分類存放的原則存放。（2）庫區要有拆解區域劃分標識，并保證消防通道暢通。（3）與生產無關的物品不得進入庫區。生活區不得設在場區內，嚴禁在場區生火做飯。（4）及時清理拆解污染物。廢舊電瓶應集中存放，嚴禁隨意排放、傾倒電瓶殘液；廢塑料、廢輪胎應分類存放；高溫季節應注意防火。（5）拆解廢鋼堆放不得超過安全警戒高度。86精選課件ppt三廢治理及時清理拆解污染物。廢舊電瓶應集中存放，嚴禁隨意排放、傾倒電瓶殘液；廢塑料、廢輪胎應分類存放；87精選課件ppt建立崗位責任制《拆解中心管理辦法》、《回收拆解管理辦法》、《拆解廢鋼及回用件銷售管理辦法》、《消防安全制度》、《責任追究制度》88精選課件ppt第二節：報廢汽車拆解場地現場管理的基本要求（一）待拆區的管理1、入庫檢驗進入待拆區集中編號2、清洗汽車，放凈燃料及潤滑油3、下達作業任務，進入拆解區89精選課件ppt待拆區的管理：報廢汽車驗收入庫后，經過安全處理，存入待拆區。與此同時，要建立入庫車輛臺帳，會同現場管理有關人員將報廢汽車根據入庫時間先后順序進行編號集中存放。

90精選課件ppt

拆解區的管理：待拆車輛下達拆解單后進入拆解區。報廢汽車拆解全過程必須的現場管理人員（或生產總調度）在場，其職責為：（1）指揮拆解工按要序規范操作；（2）協調工位、人機配合；（3）注意消防安全管理，檢查配置滅火器材，保證水源；（4）報廢車內是