第一章編制依據第二章工程概況施工部署第四章施工機械及設備配置第五章勞動力使用計劃安排第六章工期保證措施第七章主要工程施工方法第八章質量技術組織措施第九章安全施工組織措施第十章雨季的施工安排及保障措施第十一章文明施工組織及其它保證措施1、勞動力計劃表3、現場平面布置圖第一章編制依據1.1編制依據1.1.1京山縣新陽大道道路工程施工招標文件及評標辦法。1.1.2現場踏勘調查資料。1.1.3國家和行業頒布的有關現行規范、規程和標準，國家有關現行法律和法規。1.2編制范圍第二標段內土方工程、φ800砼雨污排水管、水泥穩定道路基層、6cm+4cm瀝青砼路面、人行道步板、人行道站石、花壇沿石、以及1座12米橋涵擴寬工程。米，是對皂當公路進行加寬改造后，作為城區一條主要的東西向道路的工程。沿途需加寬12米小橋兩座、4米和3.5米涵橋各一座、1米涵1座。新陽大道道路紅線寬度為49.5米，為三板兩帶橫斷面布置形式，其中機動車道20米，兩側綠化隔離帶寬度各為5米，兩側非機動車道各為5米，兩側人行道寬度各為4.75米。與其它道路交叉口的緣石轉彎半徑在15米和35米之間，瀝青砼道路橫向坡度為1.5%,人行道橫向坡度為1.5%。根據京山城區控制詳細規劃及實際測量地面現狀高程和已經形成的道路路面高程，道路最大縱坡坡度設計為3.25%,最小縱坡坡度設計為0.98%;道路最大降坡高度為5米；整條道路設豎曲線三處，最大豎曲線半徑為3500米，最小豎曲線半徑為2000米。道路車行道結構層總厚度設計為70厘米，其中白料墊層為25cm,4%水泥穩定石屑18cm,6%水泥穩定石屑16cm,1cm瀝青下封，面層為10cm的粗粒式瀝青和中粒式瀝青。人行道結構層總厚度設計為22cm,其中基礎為15cm后6:94水泥穩定石屑，面層為2cm厚1:3水泥砂漿安砌25×25×5cm彩色人行道磚。并按5m間距留1.25m×1.25m方形樹池。道路的排水依據地面的坡向低排入排水主干管或自然流體，水涵管，雨水管與落水井以D=300mm排水管連接，落水口、雨水(污水)檢查井均按40m間距設置。第三章施工部署施工，確保總工期在180天內完成。3.2進場方法3.4其它準備工作坐標控制點。提供準確數據，為施工服務。3.材料準備根據施工進度計劃，提前向材料部門提供材料需用量計劃，及時組織材料進場，并做好各類原材料質量檢驗工作，嚴把質量關，確保整個工程優質、快速完成。4.試驗計量準備提前做好砼級配及砂石質量的檢驗，各種原材料試驗工作，為順利施工做好準備，并在現場設置標準養護池，做好砼試塊養護及各類試驗計量工作。各種測量工具提前送檢校核，確保計量準確。第四章施工機械及設備配置程度，機械設備完好率達到95%,利用率達到75%。第五章勞動力使用計劃安排5.2勞動力的配置計劃第六章工期保證措施在認真分析的基礎上，決定180個工作日內完成本工程的所有施第七章主要工程施工方法7.1工程測量1.高程測量根據現狀路道路高程作為控制點，施工前復測現狀路面高程，適當調整排水坡度，確定首級導線點的數據，作為施工測量依據。2.建立施工測量控制網線路測量以首級導線點控制為主，遇特殊地段或施工要求，則布設次級導線加密，以滿足放樣區域100m內能有效控制。3.測量標志保護及測量數據復驗所有測量標志設置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，并定期復驗各控制點，發現問題及時在工程施工前和施工過程中，對圖紙和設計資料進行復查、核對，正確理解設計意圖，如發現欠缺、錯誤矛盾等情況，應及時通知監理工程師。測量人員根據圖紙上的溝槽位置將工程基坑與溝槽的外圍輪廓線測放在地面上，再根據現場的實際高差和土質及放坡比例，算出上口開槽寬度，再進行基坑溝槽的測量放線。根據挖槽深度及土質確定挖槽斷面，在現場施放挖槽邊線、堆土堆料界線及臨時用地范圍；溝槽穿過道路外側時須搭設臨時便橋，以保證當地居民車輛7.2溝槽土石方的開挖與運輸溝槽土方施工中，采用反鏟單斗挖掘機挖土方、裝車，余方自卸汽車進行內外運。溝槽石方開挖根據巖石類別、風化程度和7.3管道基礎管道基礎均采用120°混凝土基礎。模板安裝完畢后，對其對每一振搗部位必須振搗到澆筑部位砼密實為止。即砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。砼澆筑過程中，填寫砼施工記錄，并按頻率要求留好砼試塊。7.4管道鋪設管道采用砼管，管接口使用水泥砂漿接口。砼管道鋪設施工管材鋪設前應清除管膛，連接口表面應清除毛刺，擦抹干凈；7.4.1管道進場檢驗管道運到現場，可采用目測法，對管道是否有損傷進行檢驗，并做好記錄與驗收手續。如發現管道有損傷立即退回廠家進行調7.4.2管道存放管道直接放到地上時要求地面平整，不能有石塊和容易引起管道損壞的尖利物體，要有防止管道滾動的措施。不同管徑的管道堆放時，應把大而重的放下邊，輕的放上邊，管道兩側用楔塊擋住。堆放時注意底層管道的承重能力，變形不得過大。7.4.3下管管子檢驗合格后，按設計排管，經核對管徑、管節位置無誤管徑較大或溝槽較深的下管采用吊車下管。吊車下管設專人指揮，指揮人員熟悉機械吊裝安全操作規程及指揮信號。在吊裝過程中，吊車司機和槽下工作人員必須聽從指揮。下管時，將管子從槽的端頭放入槽內，人工將管節倒向槽內，綁管子時找好重心，使起吊平穩，管子起吊速度均勻、回轉平穩，7.4.4污水管道閉水試驗污水管道回填土前須采用閉水法進行嚴密性試驗。①閉水試驗應具備的條件A、管道及檢查井外觀質量已檢查合格；C、全部預留孔洞應封堵不得漏水；D、管道兩端堵板承載力應經核算并大于水壓力的合力；除預留進出水管外，應封堵堅固不得漏水。②閉水試驗的方法排水管道作閉水試驗，宜從上游往下游進行分段，上游段試驗完畢，可往下游段倒水，以節約用水。試驗管段應按井距分隔，帶井試驗。試驗水頭應符合下列規定：a、試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭從試驗段上游管頂內壁加2m計；b、試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭以試驗段c、當計算出的試驗水頭超過上游檢查井井口時，試驗水頭以上游檢查井井口高度為準。③試驗步驟a、將試驗段管道兩端的管口封堵，管堵如用磚砌，必須養護3～4d達到一定強度后，再向閉水段的檢查井內注水；b、試驗管道段灌滿水后浸泡時間不少于24h,使管道充分浸c、當試驗水頭達規定水頭開始計時，觀察管道的滲水量，直至觀測結束時，應不斷向試驗管段內補水，保持試驗水頭恒定。滲水量的觀測時間不小于30min。D、滲水量的計算實測滲水量按下式計算：q=W/T×LT————實測滲水量觀測時間(min);L————試驗管段長度(m)。E、閉水試驗標準污水管道閉水試驗允許滲水量應符合規定。7.5溝槽回填7.5.1回填根據設計要求，本工程溝槽回填采用水穩、水泥石屑回填至管頂以上50cm,其余部分用素土回填。采用水穩及水泥石屑回填時，必須在管道兩側同步進行，嚴禁單側回填，回填必須塞嚴、搗實，保持與管道緊密接觸。管區的管頂部分填土施工應采用人工夯實或輕型機械壓實，嚴禁壓實機械直接作用在管道上。為保證現場安全文明施工回填所用水穩、水泥石屑、全部在我單位攪拌站拌和好后，成品進入工地；素土盡量采用挖方土。7.5.2攤平每回填一層，都要采用人工將素土攤平，使每層土都接近水7.5.3夯實7.5.4檢查上口寬度的1/20,常取15cm。7.6檢查井施工7.6.1檢查井施工7.6.2檢查井砌筑技術要點D、排水管管口伸入井室30mm,管頂應砌筑拱圈加固，以減7.6.3抹平、勾縫技術要求7.6.4井口、井蓋的安裝7.7.1路基施工2.路基挖好以后，若不能立即進行下一工序時，可在基底以上預留15-30cm,待下一工序開始再挖至設計標高；3.采用機械開挖時應按施工方案開挖，確定堆土位置、運4.碾壓方法：用18t振動壓路機，自路邊開始向路中心碾壓4-6遍，壓實度即可達到或接近要求。即時檢驗，如發現壓實5.質量標準：路基的壓實度、路床標高、寬度、線型及邊7.7.2水泥穩定碎石石屑基層初期養護施工前對下承層(底基層或土基)按質量驗收標準進行驗收，在指示樁上用紅漆標出基層(或底基層)邊緣設計標高及松鋪厚2.備料所選石屑含泥量不應過大，碎石粒徑以1-3為宜，水泥選用普通3.拌和現場設立攪拌站，現場攪拌農用車運輸，攪拌過程中嚴格控4.攤鋪拌和料運至現場按松鋪系數采用人工進行攤鋪，攤鋪力求均5.碾壓碾壓采用20t振動壓路機碾壓，每層壓實最大厚度不應超過20cm,壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則，最后一遍不開振動收光。在直線段，由側路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，輪跡重疊10-20cm。終平應仔細進行檢查，并用水準儀進行跟蹤測量，必須將局養生時間不少于7d,在碾壓完成后即刻開始養生，上鋪稻草灑水濕潤。養生期結束后開始上一層施工。當施工中斷，臨時開7.施工質量控制(1)施工期最低氣溫應在5℃以上，在雨季施工時，應特別注意氣候變化，并采取措施排除表面水，勿使運到路上的拌和料過時間，延遲時間對施工質量的影響、施工機械的效率、氣候條件等因素，并盡可能減少接縫。采用流水作業法，各工序必須緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。每一流水段7.7.3瀝青混凝土路面施工材料的選用瀝青：瀝青指標應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》要求，改性瀝青要求達到《公路改性瀝青路面施工技術規范》性能指標。粗集料：必須使用堅韌的、粗糙的、有棱角的優質石料。細集料：應具有良好的棱角性和嵌擠性能。填料：采用磨細石灰石粉。b.施工方法本工程結構層為1cm瀝青下封層+6cm粗粒式瀝青砼+4cm中粒式瀝青砼施工前應取進場的合格材料分別做馬歇爾試驗，確定生產配合比和最佳瀝青用量，馬歇爾試驗技術指標應滿足城市快車道要求，在拌和瀝青混合料中，還應及時抽查，及時調整其配合比，②瀝青混合料的拌合和運輸：瀝青混合料采用瀝青混合料拌合機拌制，拌合場的設置應符合國家有關環保、消防、安全等規定，并有良好的生產環境，便于堆料、運輸。拌和過程中，如果發現有熱料溜出應及時進行分析，不能自行調整級配，應以試驗數據為前提來控制生產。拌和生產時，每天做好抽提試驗、油石比試驗、級配試驗等，冷料加入時如集料規格不是同一批，應及時進行試驗，總之，在拌和時只有符合質量要求的廠拌瀝青混合料才可被自卸車運至鋪筑現場，根據平均運距和道路交通狀況確定運輸車輛數量，但開始攤鋪時，在現場等候卸料的運料車不得少于2輛，盡量安排晴好天氣攤鋪，使混合料運至攤鋪現場的溫度不底于130℃的要求，還得檢查拌和質量，為防止瀝青與車廂板相粘接，車廂應清掃干凈，采用一薄層油水(柴油與水比為1:3)作隔離劑，不得采用柴油或有余液積在車廂。裝料時，汽車應及時挪動，以防粗細料攤鋪應選擇在無雨及高溫天氣進行。為確保面層施工質量先采用人工攤鋪的方法時，首先按松鋪系數1.3確定攤鋪厚度，計算好卸車量，緊隨攤鋪，邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一攤鋪機按試驗路段確定的攤鋪系數調整攤鋪厚度、路拱度，半幅一次攤鋪成型。攤鋪時，混合料溫度不得低于130℃,攤鋪過程構造物邊緣等才可采用人工休整，并在熱拌料面層外操作。攤鋪運輸、碾壓配套能力推算每分鐘的行車速度，使之勻速進行，在瀝青混合料攤鋪整平之后，應趁熱及時進行碾壓，碾壓成型分初壓、復壓、終壓三個階段。初壓是在瀝青混合料攤鋪后，較高溫度下進行，用8-10T壓路機靜壓2遍，壓路機速度宜為1.52KM/H,使混合料得到初步穩定，溫度控制在130℃左右，初壓后應及時檢查平整。復壓應緊接著初壓后進行，用12-15T壓路機碾壓4-6遍，壓路機速度宜為2.5-3.5KM/H,復壓后應達到壓實度要求，并無明顯輪跡，溫度控制在90℃-110℃。復壓后接著終壓，用8-10T壓路機靜壓2-3遍壓路機速度宜為2.5-3.5KM/H,以徹底清除輪跡，碾壓終了混合料溫度不底于80℃。嚴格控制碾壓溫度，碾壓時采用霧狀水冷卻鋼輪壓路機以防混合料粘住鋼輪并使溫度不致于下降太快，壓路機驅動輪面向攤鋪機，不得在未完工的路面上調頭、急剎、急轉，壓路機應套輪碾壓。碾壓時各階段應以先邊后中，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2,行駛速度應均勻，不能在未冷卻的瀝青混合料上停放或通行任何車輛、設備。⑤接縫：攤鋪時準確地計算出接縫處的攤鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路段的高程和橫坡。攤鋪時，應在接縫處涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱。壓實時，對接縫處用鋼輪壓路機反復橫向及斜向壓實，從已壓面上逐步渡壓到新鋪路面上，并及時處理，直至接縫處平整度達到要求為止。同時接縫處的位置做到橫向錯開和層次間錯開。上面層不得采用斜接縫，應采用垂直接縫，接縫應粘接緊密，壓實充分，連接平順。第八章質量技術組織措施8.1質量目標：以GB/T19001和ISO9001國際標準作指以企業質量宗旨為準則，不負業主重托，嚴格質量管理，確保每道工序受控，建造業主滿意工程。8.2.保證質量措施：杜絕嚴重質量事故，確保用于本標段的所有材料均為合格材料。工程全面達到國家現行的工程質量驗收標準，其中各分部工程質量的一次驗收合格率達100%,確保優質8.2工期目標本工程總工期為180天，具體開工日期以開工報告為準。8.3安全目標杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災事故、交通事故等。年負傷頻率控制在36%以下，確保安全施工。8.4創優的主要措施質量求生存，以質量求效益，以質量求發展”是全公司職工必須遵循的工作準則；確保質量優良，關系著企業的生存、發展和信譽。為了確保本項目的工程質量，使產品在形成過程中質量始終處于受控狀態，實現該項目的管理目標，為確保全線達到市優質樣板工程特制定本質量創優規劃。建立項目經理部創優領導小組，由第一管理者任組長，項目總工程師任副組長，各部門負責人參加，負責制訂規劃，組織實施，監督檢查，總結評審。明確創優目標及相應的保證措施。制定一套系統完整的質量管理制度，包括工作程序性管理制度和專項質量檢查、驗收制度。堅持樣板引路，以點帶面，確保本標段工程按優質工程標準一次3、廣泛采用新技術、新工藝、新材料、新設備以科技手段來保證工期，提高質量，保證安全，規范管理。4、建立創優目標責任制公司對項目部實行創優保證金制度，在工程竣工交驗之前先按工程價款的1%扣交保證金，實現目標后予以返還，若達不到創優目標，則保證金不予返還。8.5質量管理依據1、建設部第29號部發令《建設工程質量管理辦法》;3、質量管理體系機構圖項目經理項目經理項目總工程師安全質量監察工程師項目部質檢員8.6質量保證措施公司試驗室、測量室項目副經理為全面實現招標書質量目標，在施工全過程中，我們將始終堅持“百年大計，質量第一”的原則，按照IS09001質量體系要求進行施工管理視工程質量為企業的生命，認真依照招標文件所明確的各項施工技術規范、規則和各項質量驗收評定標準去組織8.7.1組建高素質的施工隊伍1、選拔質量意識強、領導水平高、施工經驗豐富、身體素質好的人員擔任項目經理部的第一管理者，要對工程質量終身負責。并配備功能齊全，業務熟練，配合默契的精干工作班子，具體做好質量管理和監察工作。2、組建一支精干、技術過硬、工種齊全、作風頑強、能打硬仗的施工隊伍，加強隊伍思想建設，提高全員質量意識。8.7.2加強施工技術管理科學、規范、經濟合理的施工技術措施是保工期、保質量、保安全、求效益的重要條件，我們要做到：1、建立技術管理體系和崗位責任制。實行以項目總工程師為主的項目經理部技術責任制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，逐級簽訂技術包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執行施工規范。2、認真編好施工組織設計及各項施工工藝(1)運用統籌法、網絡計劃技術等現代化管理方法。在經過周密調查研究取得可靠數據的基礎上，編制可行的施工組織計劃，并嚴格按網絡計劃組織實施，堅決杜絕計劃執行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態，做到環環相扣，井然有序。(2)認真編制施工技術方案。由單項工程技術負責人牽頭，針對所承擔工程的技術難易程度和環境特點，擬定兩個以上的施工技術方案，提交給項目總工程師。項目總工程師組織有關人員，(1)認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖，查(2)認真進行技術交底。圖紙會審后，由項目經理部的總工(3)認真進行復測，補齊定測時設置的點樁，用地界樁。復8.7.3強化監督檢查秉公辦事的質檢員擔任，嚴把工程質量關。2、嚴格執行工程質量檢查簽認制度，凡須檢查的工序經檢查簽認后才能轉入下道工序施工。3、主動配合支持監理工程師的工作，積極征求監理工程師的意見和建議，堅決執行監理工程師的決定。8.7.4實行工程質量包保責任制1、公司與項目部簽訂質量包保責任狀，保證合格率達100%,優良率95%以上，無重大質量事故，每月一考核，每季一總結，獎優罰劣，獎罰兌現。2、項目對班組實行與工程質量掛鉤的計件工資制，并使工程質量在工資分配上占重要的發言權，體現重獎重罰，優質優價。3、建立內部競爭機制，實行優勝劣汰，對工程質量好的班組和個人，在評先、晉級、調資等問題上予以優先考慮，對工程質量差的班組和個人，予以行政和經濟處罰，或內部歇工待業，以示鞭策。8.7.5嚴格制度，狠抓落實制度落實是創優達標的主要途徑，在質量管理工作中，我們一定要堅持貫徹執行八項制度。即：1、工程測量雙檢復檢制度；2、隱蔽工程檢查簽證制度；3、質量責任掛牌制度；4、質量評定獎罰制度；5、質量定期檢查制度；7、驗收質量簽證制度；努力做到質量管理工作規范化、制度化。堅持做到定期質量檢查，對每次檢查的工程質量情況及時總結通報，獎優罰劣，使工程質量通過定期檢查得到有效控制。各級質檢人員要明確崗位責任制和工作職責標準，堅持做好經常性的質量檢查監督工作，及時解決施工中存在的質量問題。8.7.6全面科學地組織施工1、合理安排施工組織順序，最大限度地開展平行作業，組織好流水作業，發揮好專業隊伍的優勢。2、合理使用施工機械和機具，為保證工程質量創優提供物質8.7.7加強施工隊伍的管理對承包范圍內的工程，工前認真搞好技術交底，工中循環檢查，工后總結評比。使廣大職工熟悉和掌握有關的施工規范、規程和質量標準。在施工中，加強質量監督和技術指導，保證人人準確操作，確保工程質量。8.7.8主動做好施工中的協作配合工作在業主的領導下，與設計、監理單位真誠合作，接受質量監督部門的檢查和監督，共同把好質量關。8.8質量承諾我公司鄭重承諾：若由于我公司施工原因造成質量達不到合格等級，愿意接受罰款，并承擔由于施工質量原因所造成的全部損失。第九章安全施工組織措施9.1安全管理目標杜絕任何死亡事故，消除重大事故、火災事故、交通事故等，年負傷頻率控制在36%以內，確保安全生產。9.2安全管理依據9.3安全管理措施安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，廣泛應用安全系數工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：1、加強領導，健全組織。項目經理部成立安全領導小組，制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責任制，責任落實到人。充分發揮各級專職安檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。2、進行全面的、針對性的安全技術交底。3、各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保4、安全教育要經常化、制度化。提高全體員工的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系。對特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗。5、嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態。6、加強安全防護，設置安全防護標志，施工作業設立安全欄桿、安全網。作業人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，對違章作業又不聽勸阻者將從嚴懲處，絕不姑息遷就，創造一個重視安全、處處遵章、文明施工的環境。7、抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。在施工危險地段要設置安全警示牌，以防意外事故發生。有毒器材按有關規定妥善保管，登記造冊發放，責任落實到人，徹底消除不安全因素。9、定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具9.4施工用電安全嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。1、現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m,室內距地面不低于2.4m。2、配電箱、開關箱：使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V3、架空線：架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。4、接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2,一組二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。5、用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。9.5機械設備安全1、所有施工設備和機具在使用時均必須由專職人員負責進行檢查、必要的試驗和維修保養，確保狀況良好。各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作駕駛員應作好例保和記錄。3、各類安全(包括制動)裝置的防護罩、蓋等要齊全可靠。4、機械與輸電線路(垂直、水平方向)須按規定保持距離。5、作業時，機械停放穩固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。6、電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。7、各類機械配掛技術性能牌和上崗操作人員名單牌。8、必須嚴格定期保養制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業運轉中進行維修。9、機械設備夜間作業必須有充足的照明，夜間施工要有良好9.6防火安全1.建立經理部、工區、班組三級防火責任制，明確職責。宿舍、食堂等處設常規消防器材。3.施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止第十章雨季的施工安排及保障措施3、雨季施工的每一壓實層面均應做成2～3%的橫坡排水。路開挖后要及時澆注和砌筑，不讓雨澆水泡。如正趕上下雨，可采取必要防護措施，待雨停后再繼續施工。備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。第十一章文明施工組織及其它保證措施沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池等方式處理，不得污染水源及耕地。位于人口稠密地區的施工點要防治噪音污染。施工便道要經常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚。(3)強化環保管理，健全環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，并與環保部門建立工作聯系，接受社會及有(4)加強環保教育，宣傳有關環保政策、知識，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。11.2文明施工保證措施1、現場文明施工措施(1)積極開展文明施工窗口達標活動，做到施工中無重大工傷事故；施工現場周圍道路平整無積水。(2)施工現場必須做到掛牌施工和管理人員佩卡上崗，工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須清潔文明；工地現場必須開展以創建文明工地為主要內容的思想教育工作。(3)嚴格按規范施工，對施工便道要經常灑水，防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作。(4)建立獎懲制度，對保持好的隊伍和個人獎勵，對不好的隊伍和個人進行處罰。(5)積極與政府、環保等部門協作共同抓好環保工作。(6)與政府和群眾廣泛開展共建活動，積極推進兩個文明建設，做到工程干到哪里，就把文明帶到哪里。現問題及時整改，并做好記錄。施工過程中一旦發現地下有考古、地質研究價值或地下文物時，及時停止施工，用最快的方式通知業主及有關文物保護部門，及時采取保護現場的緊急措施，避免人為的破壞。11.3社會治安綜合治理為了保證社會穩定，確保一方平安，綜合治理工作須始終貫穿本工程的全過程