十四營業線軌道施工14.1一般規定14.1.1營業線軌道施工應考慮下列主要危險源、危害因素：1.營業線施工手續不完善。2.施工準備不充分。3.無計劃、無命令、超范圍施工。4.施工安全防護不到位。防護不到位5.設備管理單位、施工配合單位未到位擅自作業。6.電氣化區段未設置臨時軌道回流線。7.材料、機具、設備侵限。軌道回流線焊接8.施工不當耽誤列車開行。9.作業人員在行車線上行走、坐臥休息等。10.線路開通前未檢査確認列車放行條件。14.1.2營業線施工應編制專項施工方案，經審查、按相關規定報批后實施。14.1.3施工單位應與設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂施工安全協議，明確雙方的安全責任和義務。14.1.4施工計劃未經審批，嚴禁施工。14.1.5施工單位在施工前，應做好充分準備，并提前向設備管理、使用和配合單位進行溝通聯系，確定施工內容、影響范圍及配合事宜，特別是影響既有設備、設施及行車安全的工程和隱蔽工程。14.1.6應嚴格按照批準的施工方案和計劃組織施工,嚴禁超范圍作業。施工單位施工14.1.7施工完成后,應達到列車放行條件并經設備管理單位確認后,方可申請開通線路。14.1.8營業線施工應按規定設置施工安全防護，防護不到位不得施工。施工安全防護14.1.9雙線或站線施工作業，施工單位除按規定設置施工防護外，還應在兩線間加設隔離措施，防止作業人員、施工機具侵入鄰線限界。14.1.10施工單位應在實際施工調度命令的起止時間內完成作業，施工單位作業完成后,經施工、監理、設備管理單位檢查達到放行列車條件，開通后由運營單位接管，開通24h內施工單位協助運營單位進行維護。14.1.11營業線區間卸車應符合下列規定:1.區間卸車時,嚴禁機車與車輛摘鉤，風動卸石乍車卸非作業時運行速度不超過15km/h；裝運其他材料車不應邊走邊卸。2.雙線區間卸車不應侵入鄰線限界。鄰線來車時，應停止向鄰線一側卸車。嚴禁打開兩線間的車門。當卸車線高于鄰線時,嚴禁向兩線間卸軌枕等滾動物料。軌枕14.1.12營業線施工材料存放除應符合《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》TB10301的相關規定外，還應符合下列規定：1.施工中使用的鋼軌、軌枕、扣配件、道非、道岔等軌料嚴禁侵入鐵路行車限界,應放置平穩,必要時應采取加固措施。2.拆卸的舊軌料應及時清理出建筑限界，按指定地點堆碼穩固。14.1.13營業線施工嚴禁聯電，并應符合下列規定:1.在軌道電路區段和絕緣接頭附近作業時，不應使用沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良的金屬機具。2.抬（搬）運鋼軌、轍叉等金屬物體，不應擔在或放置在兩股鋼軌上。3.在鋼橋上施工，不應把聯結鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓或道釘上。鐵軌道釘4.在線路、橋梁上作業，應防止碰斷、損壞電務送變電線和電纜。5.防止扣軌梁聯電，道口鋼筋混凝土板鋼筋頭聯電,軌端有飛邊突尖聯電，單軌車等機具的走行輪通過絕緣接頭時聯電，道岔配件脫落聯電，散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振動移動聯電等。吊軌枕和扣軌相結合十四營業線軌道施工14.2改建營業線14.2.1改建營業線施工，營業線運營管理單位應根據施工等級成立相應的施工領導小組，負責組織相關部門和單位協調解決施工、運輸、安全等問題以及施工現場的組織協調工作，做到運輸、施工統籌兼顧，維護施工期間的運輸秩序,確保行車和施工安全。施工現場14.2.2營業線改建施工前，施工單位應根據設計文件，對施工現場的環境和條件進行詳細調查,制定施工方案。14.2.3施工單位應根據批準的施工計劃,按規定提前向設備管理單位申請施工計劃、施工地點及影響范圍。設備管理單位接到施工單位的施工請求后，應對施工方案和施工計劃及影響范圍進行認真核對。施工現場詳細調查14.2.4施工前,設備管理單位應積極協助設計和施工單位核查既有設備情況，提供地下管線、電纜等隱蔽設施的準確位置。無法提供準確位置時，由建設單位組織，設計、施工、監理、設備管理單位參與，共同探查、核實，確定防護范圍，并簽訂安全協議,明確各方的安全責任。地下管線14.2.5施工中，施工單位應對施工區域內影響施工作業的既有設備采取防護措施。設備管理單位應派員對施工過程進行安全監督。14.2.6營業線拆鋪線路及道岔、軌道過渡工程以及臨時道岔、便線施工作業應符合下列規定:1.根據批復的改建、拆鋪以及臨時設施施工計劃進行書面安全技術交底。2.營業線拆鋪線路和道岔，應在封鎖線路的條件下進行。3.封鎖命令下達前嚴禁上道施工，施工命令下達后,施工負責人應確認施工命令內容，防止誤判、臆測給點。拆線路4.施工準備時不應超范圍作業。安放滑軌、預鋪新設備或搭設滑移平臺時，不得侵入建筑限界，并應防止滑軌、設備或平臺垮塌;工機具放置有序、穩固，防止侵入建筑限界;雙線區間施工應設置安全紅線或隔離措施;無縫線路區段不應在超出允許軌溫范圍以外進行松動或拆卸扣件、扒挖道床、切割鋼軌等有礙行車安全的作業。5.在自動閉塞區段拆鋪線路和道岔，作業涉及道岔聯鎖、軌道電路、通信信號等設施時，施工命令下達后，由設備管理單位拆除施工區段影響作業和信聯閉的軌道電路設施,施工單位不應隨意剪斷計劃拆除設備中任何部位的軌道電路。6.電氣化區段封鎖施工開始后，應先加設臨時軌道回流線，施工完成后應及時拆除。7.施工作業完成，應按本規程第14.1.10條規定進行檢査，確認達到放行列車條件后，方可登記銷點開通線路。開通前應將施工機具、新舊路料清理到建筑限界以外。8.線路或道岔經檢査確認達到放行列車條件，施工單位接到開通命令后，應按批復的施工方案、命令規定的速度，設置限速標志。9.線路或道岔開通后,施工單位在規定的時間或列車趟數內，應對新鋪線路設備進行養護作業，并按本規程第14.1.10條規定，及時與設備管理單位進行交接，并符合下列規定：1）鐵路建設項目新線施工中的正、站線線路經驗收交接后方可開通。正式辦理驗交手續的線路及設備，應由設備管理單位負責維修養護。2）對不能進行動態驗收的線路、道岔施工，由建設、施工、監理和設備管理單位聯合檢查確認達到工程施工質量驗收標準要求，驗收合格后方可開通，開通后由運營單位接管。線路養護14.2.7營業線換鋪無縫線路應符合下列規定：1.無縫線路換鋪作業應在封鎖線路的條件下進行。2.換下的舊軌應及時回收，存放在線路附近的應清理出限界，擺放牢固。3.待換的長鋼軌應采取加固措施，防止脹軌侵限、損壞既有設備，在跨越信號機兩端處防止侵線聯電。4.無縫線路應按設計鎖定軌溫鎖定，如不符合設計要求，應重新進行應力放散。5.對焊接接頭應及時進行探傷檢査,發現問題及時處理。防止脹軌跑道的措施14.2.8線路撥移應符合下列規定：

1.線路撥移前應設置撥移控制樁,標明撥移量。

2.撥移準備工作不得影響行車安全，嚴禁超前和超范圍準備。

3.無縫線路區段，宜提前放散應力。未放散區段，超出鎖定軌溫允許作業范圍嚴禁挖開道床。道床4.采用滑軌撥移線路作業時，未封鎖線路前,嚴禁向線路內穿放滑軌。5.過渡段、新舊路基結合地段，線路應使用機械養護。6.封鎖施工其他注意事項應符合本規程第14.2.6條有關規定。14.2.9站場改造應符合下列規定：1.站場股道升級、換鋪道岔應在封鎖（閉）線路條件下進行，并按規定設置防護。2.采用平臺滑移軌排或道岔時，平臺搭設應穩固可靠。預鋪好的設備不應侵入限界，并采取失穩加固措施。3.預鋪軌節或道岔的場地應平整，拼裝好的軌節或道岔以及其他材料不應侵入限界。4.軌節或道岔預鋪完成后，應及時做靜態驗收，各部位幾何尺寸滿足設計要求。5.拆除的舊軌料如:鋼軌、軌枕、岔軌、岔枕、連接配件等應放置有序，嚴禁掩壓、碰撞行車設備,確保鄰線行車安全。6.在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔作業時,鄰線列車應按規定限速，并設置防護。清篩中的鋼軌防斷7.軌道升級、換鋪道岔施工破底清篩道床或使用大型機械設備配合施工時，鄰線來車時應停止施工,設備嚴禁侵入限界。8.跨線滑移預鋪軌節、道岔作業，應封鎖所跨線路，封鎖所跨線路的時間，按調度命令實施。9.軌節、道岔鋪設或滑移完成后,應按本規程第14.1.10條規定進行驗收開通。14.2.10軌道過渡工程應符合下列規定：1.軌道過渡應根據設計文件，對現場進行核對，嚴格按設計文件和批準的施工過渡方案進行施工。2.過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據設計和施工資料提出申請，經運營單位審查后確定。驗收合格的過渡工程，由運營單位（維管單位）維護,開通后24h內，施工單位協助運營單位進行維護。3.過渡工程應比照正式工程組織驗收。過渡工程除撥接地段外，其他應提前進行驗收。4.普通到發線臨時替代旅客列車到發線時，應采取保證旅客上下車和通行的安全措施。5.站線或其他線臨時替代正線時，應先確認線路行車條件和狀況,必要時應采取改造或其他安全措施。鐵路撥接14.2.11線路整道和維修應符合下列規定：1.線路整道、維修工作應在維修“天窗”點內進行。2.橋上作業，列車通過前，作業人員應撤到橋外或避車臺上，所用工具不應堆放在限界內。3.在雙線區間作業，當鄰線來車時，應停止作業，下道避車，嚴禁站在兩線間或跨越鄰線避車。4.電氣化區段線路維修作業時，應按現行營業線施工有關規定執行。5.維修作業結束時，機具應停放在限界以外,覆蓋機具的篷布應捆扎牢固，防止刮風吹散侵入限界。6.在營業線上使用的起道機應采用液壓起撥道器，嚴禁使用齒條式起道機進行養護維修作業7.線路維修作業涉及道岔聯鎖、軌道電路、通信信號等設施時，應有設備單位人員配合。液壓起撥道器8.線路整道應符合下列規定：1）經整道的線路應及時補充道砟。2）在已卸道砰上不應再卸其他軌料,應將軌料卸在限界以外,并堆放穩固。3）線路經過整道后應逐步恢復常速。4）線路鋪非整道地段與相鄰地段銜接處，應有不大于2‰的順坡。9.線路維修應符合下列規定：1）起撥道地段，應有足夠的道砟，一次起道量不得超過40mm。2）起撥道后的線路應及時找平小坑,消除三角坑以及高低超限，并及時搗固，做到一撬一清。3）線路維修作業時,應加強對鋼軌、接頭、軌枕等軌道主要部件進行失效報廢檢查并標識，及時更換，軌道材料失效報廢標準執行鐵路線路修理有關規則的規定。14.2.12無縫線路維修作業應符合下列規定:1.無縫線路起撥道作業，應按規定的作業軌溫條件執行。2.起道前應緊固扣件，撥正線路方向，防止作業時線路產生縱、橫向移動。當線路方向發生顯著不良時，應立即停止作業，迅速澆水降溫,然后進行撥道等，必要時可限速通車。澆水降溫3.起撥道時,起撥道點不應設在焊縫處。4.伸縮區防爬器成段失效時，應在實際鎖定軌溫±5勾范圍內進行整修。5.無縫線路區段機養作業應符合下列規定：1）安排無縫線路機養封鎖施工的“天窗”，應避開高溫時間。2）施工前，設備管理單位應將該段線路實際鎖定軌溫及安全起、撥道量等技術數據交機養施工單位，并備足道砟，調直鋼軌，擰緊螺栓。鋼軌調整機3）作業時，應派專人在施工地段測量軌溫,并按規定的作業軌溫條件組織施工。4）配砟整形車、搗固車、動力穩定車應緊密配合，形成流水作業,確保作業后的線路迅速得到穩定。5）營業線上作業時,搗固車一次起道量不得超過50mm,起道量超過50mm時應分次起道搗固;一次撥道量不得超過50mm。6）作業中，機組人員應隨時監測線路變化，發現脹軌跡象,應立即停止作業，迅速組織搶修隊伍進行處理,并使大型養路機械安全退出脹軌現場。7）作業后3d內，應派有經驗的巡査人員巡回檢查線路狀況，發現脹軌或斷軌預兆及時處理。作業結束后，列車放行條件由施工負責人和設備管理單位有關人員共同確認。14.2.14營業線施工作業人員應遵循下列安全規定:1.行車速度大于160km/h時嚴禁在兩線間停留或跨越鄰線避車，所持料具不應侵入建筑限界。2.嚴禁隨意橫越鐵路,確因施工需要，應按相關規定設置防護。3.不應鉆車、扒車、跳車或通過車底部、車輛連接處傳遞料具。4.嚴禁在車下、線路上或有塌方落石危險處坐臥休息。危險14.2.15改建營業線施工作業應按表14.2.15的內容進行檢查。表14.2.15改建營業線施工作業安全檢查內容十四營業線軌道施工14.3增建二線鋪軌14.3.1鋪架設備上線應符合下列條件：1.架橋機、鋪軌機設備技術狀態應保持良好，并經過營業線車站、車輛等相關部門檢査合格后方準上線運行。2.架橋機、鋪軌機應配備通信設施及滅火器材、防護用品。按機組配備起復設備及防溜設備，并經常保持完好，缺少或損壞時,應及時補充或恢復。3.架橋機、鋪軌機出車前，應對設備的走行、制動、油路、電路、起吊裝置及車內備品、信號用具、防護用品等進行全面檢查，確認完好齊全后方準出車滅火器材14.3.2施工作業前準備應符合下列規定:1.施工單位應組織相關人員進行現場調查，掌握施工地段線路設備狀態以及線路坡度、曲線、道口、橋梁、隧道及信號設備位置等情況。2.施工單位根據現場調查情況編制施工方案，并按有關規定進行報批。對有影響施工的既有設備，根據批復的施工計劃，及時與設備管理單位溝通，請求現場配合。3.鋪架設備及施工列車需要經過營業線時，應按所在運營管理單位規定報批施工計劃。14.3.3施工作業登記應符合下列規定：1.鋪架作業前，施工單位、設備管理單位應按行車單位批準的作業計劃，在指定的車站進行施工登記。2.登記的內容主要包括:施工作業內容、起止時間、地點、命令號、配合監管單位等。3.駐站聯絡員接到車站值班員交付的給點命令后，及時通知施工負責人按作業時間組織鋪軌機或架橋機及施工列車進入施工區段正在施工的列車14.3.4鋪架設備運行及作業安全應符合下列規定：1.鋪軌機或架橋機進退機前，施工負責人、安質人員、技術人員應對走行線路質量進行檢查，線路技術狀況滿足行車條件后，施工負責人方可下達進退機命令。鋪軌機或架橋機進退機時，施工負責人應在現場監控。2.影響營業線設備穩定、使用及行車安全的鋪軌架橋施工地段，按施工計劃、調度命令及營業線施工具體規定中的要求設置好防護，方可進行鋪架施工作業。3.鋪架設備、機具和材料等不應侵入限界。4.鋪軌架橋作業遇到線間距小于4.2m時，應采用線路偏鋪的方式，不應影響營業線的正常行車。5.在新鋪線路上，鋪軌機或架橋機自輪運轉速度不得大于15km/h。6.在線路并行地段立倒裝龍門架時，嚴禁利用列車間隔時間進行作業。7.雙線并行地段，營業線來車時，應立即停止鋪架作業。8.鋪架施工作業過程中，嚴禁施工人員在營業線上逗留。9.在小半徑曲線的內曲線和小線間距的地段，應采用撥移施工線路等措施，防止鋪架設備機臂侵入營業線限界。線路不能撥移時，應利用施工“天窗”點進退機，嚴禁盲目運行。鋪架設備10.為確保營業線行車安全及鋪架設備進退機的安全運行，線路整修及起道作業過程中，應執行下列規定:1）設置施工防護后，方準進行作業。線路未達到放行鋪架設備的條件，禁止撤出防護和放行鋪架設備。2）每次起道量不得大于50mm,應在鋼軌兩側450mm范圍內均勻搗固密實。3）在普速電氣化鐵路線路上起道作業，應遵守兩股鋼軌同時起道時，一次作業起道量不得超過30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm；調整曲線超高時，單股起道量不得超過11mm。起道量超出上述規定時，應事先通知供電部門調査確認接觸網設備調整工作量并配合作業。起道作業時，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過建筑限界尺寸線。4）在高速電氣化鐵路線路上起道作業，兩股鋼軌同時起道時，一次作業起道量不得超過30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm；一股鋼軌起道時,一次作業起道量不得超過7mm；且隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸線。5）線路鋪砟整道地段與相鄰地段銜接處應以不大于2‰的坡度順接。6）軌道鋪設完成后應立即進行重點整修。撥順線路方向，消除反超高和三角坑，嚴禁在線間距4.2m及以內地段出現負偏差。線路鋪砟14.3.5鋪架設備區間停放應符合下列規定：1.區間停放鋪架設備地點應選擇路基較低，線間距大于4.2m的直線地段，路基堅實穩定。停放在曲線上時，應停放在曲線半徑大于800m的地段，機臂應遠離鄰線，確保不侵入限界。2.司機室、操作室應收回，靠鄰線一側無懸掛物。3.做好防溜措施，每個車輪正反方向均應設置鐵鞋，楔緊木楔,將鋪架設備手制動扳到制動位置。4.設專人看守防護鋪架設備，看守人員應配備通信和防護設備，并確保通信暢通。14.3.6線路撥接應符合下列規定：1.根據設計資料，施工單位應組織