國際貿易實務問題討論

整理課件問題一我公司出口汽車，價格等主要交易條件已確定，但遇到人民幣升值，我司能否要求提價？

整理課件問題一分析要點如果交易雙方已完成符合有關國際貿易慣例規定的發盤和接受的環節，那么雙方合同已經成立。我公司可以要求提價，但買方亦完全有權拒絕。如我公司拒不按原雙方確認的價格履行合同，便構成違約，面臨買方索賠的風險。在實際業務操作中，我公司可以將人民幣升值對我司造成影響的情況如實函告買方，爭取買方諒解，并共同承擔有關損失。如果買方確實不同意，那么可以考慮對雙方的下一個合同的價格作適當調整。同時，我司應對有關本錢和費用進行檢討，盡量控制和節省，以減少損失。另外，人民幣升值不是一夜之間完成的，前期肯定有媒體的討論和輿論的鋪墊，實際上我司在對外報價的時候，應該將這個因素和風險考慮在內。整理課件問題二我公司出口古巴，CIF成交，規定發船前第三方進行檢驗，并對包裝〔車輛集裝箱內的固定方式及裝箱過程等〕進行認可簽字，裝箱時買方在場；到貨后發現少局部車倆出現壓傷。古方認為貨損不屬于承運人的責任范圍，同時也不能向保險公司索賠，理由是“協會貨物條款〞ICC〔A〕的一般除外責任條款規定，而應該由我公司賠償。你認為應該如何處理？整理課件問題二分析要點〔6-1〕如果合同貨物投保了倫敦保險協會ICC〔A〕[1]或中保財產保險CIC一切險，古方應該向保險公司索賠。原因如下：〔1〕上述貨損，確實不屬于承運人的責任范圍。因為以海運提單為例，承運人的責任，一般包括以下范圍：—船舶因不具備適航能力而造成的貨損；—承運人對受載貨物，因成心或過失所造成的貨損；—因雨中強迫裝卸所造成的貨損；—因承運人其他未克盡職責的原因所造成的貨損等等。整理課件問題二分析要點〔6-2〕2〕古方認為不能向保險公司索賠的觀點錯誤，因為其錯誤援引了“協會貨物條款〞ICC〔A〕的一般除外責任條款。根據ICC〔A〕的一般除外責任條款規定[2]，保險人對由于保險標的包裝或準備缺乏或不當所造成的損失或費用不負賠償責任。類似地，CIC一切險的除外責任條款那么規定，保險人對由于屬于發貨人的成心行為或過失所造成的損失或費用不負賠償責任。可以看出，這個除外責任隱含一個條件，就是賣方在貨物包裝〔包括裝集裝箱〕上有過失〔如包裝物不夠鞏固等〕。整理課件問題二分析要點〔6-3〕因此，如果古方不能證明車輛的擠壓是因為我公司的在車輛裝箱時固定的方法不正確或固定物不牢固造成的〔因為有第三方對車輛在集裝箱內的固定方式及裝箱過程等進行檢驗，并簽字認可，同時裝箱時買方也在場〕，那么有關貨損屬于保險責任的“外來風險和損失〞中的碰損〔Clashing〕——即金屬或金屬制品等貨物在運輸圖中因受震動、顛簸、碰撞、受壓等造成的凹癟、變形等損失。而碰損在倫敦保險協會ICC〔A〕或中保財產保險CIC一切險的保險責任范圍內[3]。整理課件問題二分析要點〔6-4〕注釋[1]英國倫敦保險協會于1912年制定的“協會貨物條款〞〔InstituteCargoClauses,簡稱ICC〕，被目前世界上三分之二的國家在海上保險業務方面直接采用，并被許多國家在制定本國保險條款時參考或采用。整理課件問題二分析要點〔6-5〕注釋[2]根據ICC〔A〕的一般除外責任條款規定，保險人在任何情況下不負賠償以下損失或費用的責任：〔1〕被保險成心的不法行為所造成的損失和費用。〔2〕保險標的自然滲漏，重量或容量的自然損耗，或自然磨損。〔3〕由于保險標的包裝或準備缺乏或不當所造成的損失或費用〔本條所稱的“包裝〞，應視為包括用集裝箱或大型海運箱裝載的，但該項裝載以本保險開始生效前或由被保險人或其受雇人完成者為限〕。〔4〕由于保險標的本質缺陷或特性所造成的損失或費用。〔5〕直接由延遲引起的損失或費用，即使延遲是由于承保的風險所引起。〔6〕由于船舶所有人、經理人、租船人或經營人破產或不履行債務所造成的損失或費用。〔7〕由于使用任何原子或核子裂變和〔或〕聚變或其他類似的反響或放射性作用或放射性物質的戰爭武器所引起的損失或費用。整理課件問題二分析要點〔6-6〕注釋[3]如合同貨物投保中保財產保險CIC的平安險或水漬險，那么要加保CIC一般附加險中的“碰損、破碎險〞。中保財產保險〔原中國人民保險公司〕1981年1月1日生效的“中國保險條款〔ChinaInsuranceClauses，簡稱CIC〕承保的一般附加險主要有以下各種：〔1〕偷竊提貨不著險〔2〕淡水雨淋險〔3〕短量險〔4〕混雜、沾污險〔5〕滲漏險〔6〕碰損、破碎險〔7〕串味險〔8〕受潮受熱險〔9〕鉤損險〔10〕包裝破裂險〔11〕銹損險整理課件問題三貨物到達目的地后發生貨損貨差應任何索賠？

整理課件問題三分析要點〔4-1〕貨物運抵目的地后，如發生貨損貨差，收貨人首先應判定損失責任，以確定索賠對象，向有關責任方要求損失賠償。由于運輸途中自然災害或意外事故造成貨物的損失，只要是在保險單承保責任范圍內的損失，保險人應負賠償責任，被保險人可向保險人提出索賠。整理課件問題三分析要點〔3-2〕保險索賠的一般程序是：〔1〕買方/被保險人可向保險單上注明的檢驗代理人或理賠代理人申請檢驗，提出索賠要求。〔2〕檢驗或理賠代理人負責對受損保險貨物進行檢驗，確定損失原因和損失程序，并出具有關貨損貨差的檢驗報告。理賠代理人還要根據有關保險條款對索賠案提出審查處理意見，并連同有關單證寄送保險人核賠。〔3〕保險人同意賠償后，將賠款及有關檢驗費經代理人交付買方。整理課件問題三分析要點〔4-3〕保險索賠所需文件：被保險人向保險人或其代理人提賠，除以書面提出索賠申請，至少還需提供以下有關文件，以證明保險貨物損失程度和保險人應負賠償責任。〔1〕貨物殘損檢驗報告檢驗報告是檢驗機構對受損貨物進行實地檢驗、證明被保險貨物損失情況的客觀記錄，是被保險人提賠的客觀證據。〔2〕保險單或保險憑證保險單或保險憑證是保險人承保證明，保險人是否負賠償責任，就是依據保險單及其所列條款確定的，它是保險索賠的根本證據。〔3〕發票、裝箱單或重量單〔4〕運輸單據及貨損差證明整理課件問題三分析要點〔4-4〕索賠本卷須知：貨物運海運港口，收貨人應及時觀察，如發現某些明顯的貨損貨差〔如件數缺少等〕，應由承運人或其他第三者負責的，收貨人首先應取得承運人或有關理貨當局的證明，并向有關責任方請求賠償。收貨人在未辦受有關索賠手續之前不宜提貨，更不應簽發清潔收據。如必須先行提貨，應在保存索賠權的條件下辦理提貨手續。在第三者責任方拒賠或賠償缺乏或拖延理賠時，可轉向保險人索賠，并將有關索賠文件轉交保險人，以維護保險人向第三者責任方行使追償權利。同時，買方應盡可能保存現場，保持受損貨物的原有狀態，立即通知保險人派員檢驗。保險人為了確定損失責任，搜集有關證據，需要在現場觀察受損貨物，調查損失原因，所以要求被保險人一經發現貨物殘損，應及時發出損失通知。收貨人向保險人發出損失通知，申請聯合檢驗的期限，最遲不得超過保險責任終止日起10天。逾期通知，保險人有權拒絕受理。如當地沒有保險人的檢驗或理賠代理，買方可請當地公證機構進行檢驗并出證，然后將有關證據寄送保險人要求賠償。保險人經審核同意賠償后，便將賠款及有關檢驗費直接匯交買方。整理課件問題四我公司以FOB條件出口〔買方指定承運人〕有什么潛在風險？整理課件問題四分析要點〔2-1〕買方在購置大宗商品需使用租船運輸時，為了謀求以較低運價租船，并在保險費上得到優惠，通常都愿意自行租船裝運貨物和辦理保險。在此情況下，買方往往要求按FOB條件成交。值得注意的是，有的買方訂購的并非大宗商品，只需通過班輪運輸，卻要求按FOB成交，并由其指定承運人，而這種情形有上升的趨勢。究其原因，除了客觀上國際航運業，尤其是運輸代理商之間的劇烈競爭外，買方可從協助承運人攬貨中獲取較低的運費優惠，甚至還可以在尚未付款取得提單前，得到先行在目的地向承運人提取貨物的便利。整理課件問題四分析要點〔2-1〕由此可見，以FOB條件出口〔買方指定承運人〕具有這樣的潛在風險：買方/進口商可能與承運人勾結，采用承運人先無單放貨，后宣告破產的手段騙取賣方/出口商的貨物；船公司與貨運代理聯合騙單。〔實際上，近年來，我國出口業務中，類似案件屢有發生，使我國出口企業蒙受巨大損失。〕因此，一般來說，除非買方/進口商資信良好，承運人聲譽上乘，建議盡量不要采用FOB條件訂立出口合同。整理課件問題五我公司出口KD至伊朗，伊朗A銀行開360天遠期信用證，如何回避風險？〔背景：此前買方曾從伊朗B銀行開遠期證，我司找中國出口信用保險公司擔保，出口信用銀行曾對B行作了評估，并給予了900萬美元的額度，希望以180天為限，個別360天。〕整理課件問題五分析要點〔2-1〕1、回避收匯風險：請中國出口信用保險公司，對伊朗A銀行進行調查和評估，并對有關業務進行信