天地偉業高清雷達測速系統技術方案〔高清卡口雷達測速技術方案〕第一局部高清卡口雷達測速抓拍系統6概述6工程總體說明6天地偉業車牌識別系統功能6設計依據8設計原理8系統總體設計9系統特點9系統構成9現場布局要求10控制誤拍的考前須知11系統工作方式11系統說明12系統組成示意圖12系統技術參數12系統主要組成局部17高清網絡攝像機TC-T207-I17高清網絡攝像機TC-T207-II19車牌識別主機TC-T820G21窄波雷達TC-CRS90A22頻閃閃光燈22室外型控制箱23金屬支桿24系統軟件說明24第二局部施工要點說明251.路口立桿的安裝和避雷252.路口機箱及攝像機防護罩的安裝253.夜間補光燈的安裝264.地下管道埋設265.沙井施工276.線纜277.布線27第三局部安裝調試施工方案281.施工條件準備281.1.現場勘測281.2.文件準備281.3.材料準備291.4.施工現場準備29開工報告292路面施工292.1管線敷設293.設備安裝調試294.系統試運行305.系統驗收305.1工作環境305.2外觀及結構驗收305.3功能驗收305.4性能驗收31第四局部工期方案及工程管理方案311.工程管理體系及流程312.工程進度管理313.工程質量管理323.1質量管理工作323.2質量管理過程333.2.1技術管理333.2.2質量影響因素控制333.2.3材料管理343.2.4計量檢測管理343.2.5資料的收集和整理344.工程施工管理354.1施工設備要求354.2文明施工管理354.2.1文明施工及環境保護措施354.2.2確保工期目標完成保護措施354.2.3消防保衛管理措施365.工程平安管理365.1平安施工要求365.2消防規程和平安措施375.3交通平安375.4電氣、防雷平安376.工程文件資料管理386.1設計文檔386.2O&M手冊386.3驗收方案及驗收測試報告396.4其他資料396.5提交397.整體驗收方案397.1工程質量407.2竣工資料407.3驗收方法41第五局部售后效勞及培訓方案411.培訓方案411.1培訓方案411.2培訓對象421.3維護管理人員培訓421.4操作人員培訓421.5教師432.售后效勞432.1質量保證期內效勞432.1.1報修響應432.1.2定期回訪432.1.3備件保證432.1.4工程資料效勞442.2質量保證期后效勞442.2.1報修響應44二次維修442.2.3定期檢修442.2.4建立用戶設備檔案452.3質量保證期內及期滿后的收費原那么453.技術支持45第六七局部企業簡介461.公司簡介462.公司資質與榮譽473.天地偉業智能交通局部成功案例47第一局部高清卡口雷達測速抓拍系統概述工程總體說明作為城市的重要關口和必經之路，本系統能滿足24小時對進城車輛視頻監控；對出城車輛全天候自動監控、抓拍、儲存。我系統能夠提供現場車輛的全景圖像信息，以及區分車輛的細目特征的圖像信息。對出城車輛，能識別并清晰地記錄車輛號牌、日期、時間、地點、車速、等信息。在指揮中心可對卡口進行統一或選擇性的布〔撤〕控管理，與輸入的可疑車輛信息或被盜搶車輛庫〔黑名單〕進行比對，運用光纖接入技術，及時把圖像信息傳送到指揮中心，發現可疑車輛將實時報警。可提供圖像接口與公安計算機專用網絡連接，所有圖像、數據均可以進行查詢，在網絡上的其他經授權的終端上調閱、查看，實現所有圖像信息跨警種、跨部門的關聯查詢和信息共享。我方在電視監控和智能交通方面有著非常豐富的設計、施工和效勞經驗，具有省安防一級資質，在全省各地有許多成功的工程案例，許多系統多年來一直運行良好，受到客戶好評。我方特邀請行業內有著很好業績的天津天地偉業公司一起為××市卡口車牌識別工程提供技術方案，在本工程投標中全套采用天地偉業公司成熟的卡口車牌識別系統產品，并得到天地偉業公司的書面授權。因此完全有理由相信，我方在天地偉業廠家的大力支持下能夠為××市卡口車牌識別系統提供優質的技術效勞。天地偉業車牌識別系統功能采用高清攝像機抓拍技術，能全天候24小時不間斷地對出城車輛自動進行實時監測抓拍，實時自動識別機動車輛牌照號碼，并記錄顯示車輛號牌的圖片。將圖像存儲到磁盤相應目錄下,車輛通過的信息寫入相關數據庫,并在全景圖像中標明車輛通行數據,如時間、地點、車輛號牌、車牌顏色、車速、方向等。圖像采集使用高清工業攝像機，清晰度到達140萬以上像素，每輛車均保存一張高清晰的圖片，并在該圖片上疊加相關的信息。采取循環覆蓋技術，每個卡口系統存儲車輛不低于80萬輛。當超出80萬輛車時，自動對最前面的圖片數據依次進行覆蓋，整個系統始終保存至少80萬輛車的圖像，并采用通用的“JPEG〞壓縮圖像。每個方向可增加標清攝像機錄像，可以以15-20幀/秒的速率進行實現實時錄像，錄像的實時視頻數據流通過效勞器進行錄像〔可以保存三天〕，也可以轉發，轉發到錄像及資料管理效勞器然后存儲到磁盤陣列上。監控中心的電視墻通過矩陣進行切換，可以在抓拍的同時實時監控路口的動態。白天車輛整體識別率：＞95%，車牌定位率>95%；車牌字符識別率≥95%，車輛檢測率：＞90%；夜間車輛整體識別率：＞90%，車牌定位率>90%；車牌字符識別率≥90%，車輛檢測率：＞90%。全天候連續工作，適應白天、黑夜、雨雪天氣環境拍攝車速≥160km/h，拍攝范圍完全覆蓋整條車道系統能測出通行汽車的速度，具備分地點、設置限速值的功能。測速信息與本地限速值比擬，一旦發現車輛超速，系統立即自動向指揮中心發送包含車輛圖像的主要特征信息，供交警非現場實時執法實時對通過車輛進行車牌識別與實時黑名單進行比對。自動將識別車輛號牌與布控車輛數據庫的黑名單進行匹配比對,發現可疑車輛時，實時報警提示；當報警發生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預解除報警，所有報警信息同時生成日志記錄到數據庫中，方便以后查詢和檢索指揮中心進行布〔撤〕控時，布控軟件可以靈活使用統一或選擇性布〔撤〕控的方式。布控車輛號牌的匹配可設置成精確匹配或4位以上字母數字的模糊匹配，以適應車牌識別難以做到100%精確的客觀情況，提高嫌疑車輛通過時報警的命中率。對過往車輛歷史記錄查詢，可根據權限查詢卡口的通行車輛信息，查詢條件可根據時段、地點、車牌、車型、速度進行查詢，車牌號碼可以給出少數幾位〔號碼可以是連續的，也可以間斷不連續的，如01？34或？12？4等等〕，從而進行模糊匹配查詢。基于WEB的車輛查詢，可通過瀏覽器查詢通過車輛圖片和數據信息，并可進行流量統計查詢。基于WEB的通過車輛瀏覽監控，可在瀏覽器界面上實時瀏覽通過車輛的圖片及數據采用瞬間頻閃補光燈補光技術，最大程度防止對司機視線影響，并可清晰區分司機容貌特征查詢功能包括：聯網監控設備的靜態信息，包括狀態、位置、IP和相應的配置信息等。動態交通信息，包括車速，任意時段流量、占有率等信息。采用雷達測速方式，不用埋設線圈，防止因埋設線圈破壞路面。采用先進窄波雷達，每個雷達只監控1條車道，防止相鄰車道車輛的影響。設計依據《中華人民共和國道路交通平安法》《中華人民共和國道路交通平安法實施條例》《公路交通平安設施設計技術標準》〔JTJ074-2003〕《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》GA/T496-2004《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》GA/T497-2004《民用閉路電視系統工程技術標準》GB50198-94《安防視頻監控系統技術要求》GA/T367-2001《中華人民共和國公共平安行業標準》GA38-92《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收標準》GBJ232-90.92機動車、駕駛員及違法管理等相關數據庫標準2004版《道路交通標志和標線》GB5768設計原理先進性工程應用應該以成熟可靠為首選原那么，同時系統設計和設備選型應與技術開展方向相適應，以保證其技術使用壽命和后期投資的可延續性。實用性系統應力求實用，在滿足功能的前提下操作簡單、結構清晰，維護方便。經濟性按實際的需要，合理選取價格性能比最優的設備，符合低投入高產出的原那么。系統總體設計系統特點人性化模塊設計，操作簡便該系統的設計完全按照交通管理部門的流程習慣，使操作人員易于掌握，并且在工作中遇到新的流程，可隨時根據需要調整軟件模塊。并與天地偉業公司開發道路交通違法信息管理系統無縫鏈接，極大地方便用戶流程化處理傻瓜型傳輸方式，即插即用，不需任何調試。支持撥號、ADSL、DDN、ISDN、光纖等數據傳輸方式，不受傳輸線路限制，具有局域網內文件傳輸和FTP等上傳方式，傳輸速度穩定，平安保護性能好，提供用戶自定義參數設置；強大的軟件支持。后臺違法管理軟件采用C++Builder和Oracle8i的開發模式，B/S的雙重數據架構，提供開放的數據接口和聯網功能，具有強大的多用戶網絡處理、統計分析、聯機查詢和決策分析等功能。界面友好，易于操作人員掌握，并且可根據當地交管局的違章處分流程對軟件進行重新設置，有效的減少了操作人員的工作量。保障系統完善性能穩定可靠。所有設備均采用工業級設計，可24小時長時間運轉。主要板卡均采用專業防腐設計，具有抗腐蝕、抗惡劣環境的功能。接口預留，可隨時更新換代。天地偉業具有強大的研發實力，可根據客戶需求隨時完善軟件需求。系統構成天地偉業治安卡口系統分為前端高清抓拍系統、傳輸系統和中心處理〔后端〕系統三局部，其簡介如下：前端抓拍系統前端抓拍系統采用雷達觸發技術，負責完成所有過往車輛車牌抓拍，并將抓拍的圖片送回指揮中心的后端系統效勞器。同時可通過標清攝像機將現場的實時動態視頻圖像傳送回中心控制室。前端抓拍系統同時能進行動態的錄像。傳輸系統傳輸系統由傳輸網絡組成，負責連接前端系統和后端系統。這局部負責采集數據，視頻以及控制命令的傳輸。中心處理控制后端系統在收到多個前端系統采集的根本信息之后自動識別車牌，并自動將車輛信息與黑牌照庫進行比照，如果發現黑車將自動報警；同時對前端的視頻進行實時監控并錄像，切換處理等。同時能在電視墻上切換顯示實時的監控圖像。現場布局要求下面以雙向4車道或多車道為舉例，根據我們采用的技術原理，繪制現場施工安裝的示意圖。設備安裝俯視圖控制誤拍的考前須知安裝地點的考前須知監控點前后200米內要求進行路面規劃，設置車道分隔實線、雙實線，設置禁止超車標志、限速標志、限高標志等。系統工作方式該系統采用工業級高清彩色攝像機作為圖像采集設備，動態獲取路口的實時圖像，高清彩色攝像機本身具有DSP處理芯片，對圖像進行數字化處理，并對車輛速度等信息進行疊加，同時可自動對頻閃燈觸發聯動抓拍，并通過其內置安裝在高清識別/錄像主機的控制軟件利用當前先進的數字圖像處理技術，根據離散數學的相關算法對捕獲的數字圖像信號進行不斷的運算執行某些特定的加工和分析，通過計算機處理輸出檢測結果和完成抓拍記錄功能。同時通過每個方向的標清攝像機可以以15-20幀/秒的速率進行實現實時錄像，錄像的實時音視頻數據流通過識別效勞器進行錄像〔可以保存三天〕，也可以轉發，轉發到錄像及資料管理效勞器然后存儲到磁盤陣列上。中心效勞器將前端抓拍系統抓拍的高清圖片進行識別，識別結果實時與黑名單進行比對。自動將識別車輛號牌與布控車輛數據庫的黑名單進行匹配比對,發現可疑車輛時，實時報警提示；當報警發生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預解除報警，所有報警信息同時生成日志記錄到數據庫中，方便以后查詢和檢索系統說明系統組成示意圖系統技術參數天地偉業車輛車牌識別系統對卡口的出入車輛進行智能化檢測拍攝，具有檢測精度高，誤拍率低，性能穩定，功能設置合理，升級空間無限，系統開放及維護方便等特點。由于采用高性能工業級計算機和高感光CCD百萬像素彩色攝像機，再加上自動溫控系統，能拍出高清晰的圖像并準確識別其車牌，并能適應各種惡劣的使用環境，可以24小時全天候工作。主要技術參數攝像機：140萬像素;抓拍車速范圍：5～200km/h;抓拍圖像延時時間：≤1ms;連續拍照：14fps@1360×1024;監控車道：1車道;拍攝距離:10m～30m攝像機：200萬像素;抓拍車速范圍：5～200km/h;抓拍圖像延時時間：≤1ms;連續拍照：15fps@1360×1024;監控車道：2車道;拍攝距離:10m～30m車輛捕獲率：在汽車通過時，系統能準確拍攝汽車特征圖像,并在圖像中標明汽車通行數據,如時間、地點、車速、方向等。在正常車速(如5km/h～140km/h)范圍內的監控區域內標準行駛的汽車圖像捕獲準確率達99%以上，其中汽車圖像捕獲準確率=所拍攝的汽車特征圖像數/監控區內標準行駛的全部汽車數。測量誤差：當車速在10km/h≤Ｖ車＜130km/h的速度范圍內，測速誤差為±１%；當車速在130km/h≤Ｖ車＜200km/h的速度范圍內，測速誤差在±２%之內；，最高測速值Ｖ額定電壓：AC220V±44V，50Hz±2Hz;〔可以調整成為本工程要求的+12VDC供電輸入〕瞬間抗電：1000VDC;絕緣電阻：大于150MΩ;接地電阻：小于4Ω;工作溫度：－15℃～＋70℃環境濕度：相對濕度45%～90%;1〕抓拍功能：自動判別車輛的違法駕駛行為，自動進行拍照記錄。2〕違法信息：違法照片上同時具有違法車輛的車牌、車速、車型，同時，每張違法照片對應一個文本文件，詳細記錄有抓拍時間〔年、月、日、時、分、秒〕、地點信息〔地點和行駛方向〕、檢測車道編號、違法行為類型、車輛行駛速度等信息。3〕能夠檢測各種車輛類型，能夠記錄車輛行駛速度及車道流量。圖像壓縮和解壓圖片格式采用JPEG格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求。單張圖片即可代替傳統的全景圖片和特征圖片，即可清晰的反映出車輛特征、顏色、裝載情況，也可以識別車輛顏色和車牌信息。主要性能及其參數視頻標準：數字視頻。彩色攝像機：工業級的道路監控專用的高清數字視頻攝像機。中心水平分辨率：≥140萬像素〔彩色〕；最低照度≤0.1Lux〔彩色〕。曝光方式：幀曝光；具有背逆光自動補償/強光抑制/自動跟蹤白色平衡調節功能；電子快門范圍:1/50～1/10000。圖像分辨率：1360×1024。色彩：24位真彩色。檢測器類型：環形線圈。取景范圍：1張全景。拍攝范圍：1個車道〔140萬像素〕、2個車道〔200萬像素〕。檢測車輛種類：摩托車以上機動車，靈敏度1～8級可調。車輛圖像抓拍率≥98%；帶方向鑒別〔進城車輛不拍〕。抓拍到的圖像可使用率≥90%。系統牌照識別率：白天識別率≥95%，晚上識別率≥90%。圖片自動疊加信息：時間、地點、車速、限速、超速百分比。拍攝車速：5～200Km/h。測速范圍：10km/h～200km/h系統測速功能：V=5km/h—80km/h時，測速誤差在±2%之內；V=80km/h—120km/h時，測速誤差在±5%之內；在V≥120km/h系統具備字符自學習功能，并能對2002式個性化新車牌進行自動識別；具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，識別符合“GA36-92”〔92式牌照〕和“-2001”=1\*GB3①“0—9”十個阿拉伯數字；=2\*GB3②“A—Z〞二十六個英文字母；=3\*GB3③省市區漢字簡稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、臺)；=4\*GB3④軍用車牌漢字(甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥)；=5\*GB3⑤號牌分類用漢字(警、學、領、試、掛、境、港、澳、拖、農)；=6\*GB3⑥武警車牌字(“WJ、0—9、消、邊、水、警、電、林、通〞)。車型和顏色識別：系統應能區分大小兩種車型并能按照我國車牌設計規那么，識別黑、藍、黃、白四種車牌底色顏色。系統存儲容量≥30天，具有自動循環存儲處理功能。可提供圖像接口與公安計算機專用網絡連接，在網絡上的其他經授權的終端上調閱查看，實現所有圖像信息跨警種、跨部門的關聯查詢和信息共享。查詢方式：B/S,C/S電壓：12V,500mA路上設備工作溫度：-20℃～+70路上設備工作濕度：<90%路上設備機箱防護標準符合IP55標準夜間補光技術為了到達24小時全天候運行，針對一些夜間光線缺乏的路口路段，我們采用高亮度頻閃補光燈照明技術來彌補外界光源的缺乏，從而起到夜間增強牌照圖片效果的作用，并且不影響駕駛員的視線。補光光源為高亮度頻閃補光燈，具有使用壽命長、人眼感覺亮度低、不干擾駕駛人等特點。同時使用泛光燈作為輔助光源，在提供夜間補光的同時，可以有效的減弱頻閃補光燈對司機的影響。車牌識別技術目前的識別算法將“車牌〞作為目標，即針對視頻流中通過的“車牌〞進行響應，這樣設計的目的保證了針對車牌的高識別率。將此方法用于“車輛〞，對“車臉〞進行響應，既可以保證對車輛的識別，又解決無牌車輛的抓拍問題。設備采用國際先進的計算機視頻檢測技術，對視頻流逐幀實時處理，特別是獨特的車牌跟蹤和比對技術可以將幀間有效信息充分利用起來，從而大大提高系統的識別精度。在算法上，突破了傳統車牌識別系統的框架，將車牌作為一個整體，利用先進的機器學習技術，通過對大量樣本的分析，由計算機自動選擇車牌的固有特征進行區分，提高了車牌的檢測率和識別率，同時解決了傳統系統對環境適應能力差、對圖像質量要求高的缺點。針對“物體〞的通用算法還可以較好地解決車牌格式變化時軟件升級的問題。計算機視覺技術與整體解決方案的有機結合，使得車牌識別系統對車牌大小的適應能力非常出色。在圖像當中，車牌的寬度在90~120個象素時即可保證極高的識別率。可識別的最小車牌寬度為85個象素。在車牌寬度為85個象素時仍能保證90%以上的識別率，這使得單個設備可覆蓋完整車道。系統主要組成局部高清網絡攝像機TC-T207-I能實現對各種車輛的通過以及超速車輛進行有效的快速高清連續抓拍、多臺相機可同時進入以太網進行交換機直接遠程自動傳輸控制中心或工控機，每張全景圖片能作車牌識別使用，同時看清駕駛室人員。解決了原有的〔一、特寫漏拍、二全景牌照無法識別、三數碼相機無法高清連拍〕無法實時對各種車輛的通過及超速車輛高清連拍成像所存在的攻關難題。功能特點：◎高像素：1360〔H〕×1024〔V〕有效像素◎高幀頻：1360〔H〕×1024〔V〕下可達14幀/秒◎低曝光時間：最小0.2ms的曝光時間◎攝像機工作參數可編程設置，并具有掉電記憶功能◎支持超速抓拍設置，速度范圍從0-255Km/h可設。◎支持雷達聯動功能，通過雷達觸發聯動抓拍。◎支持光耦脈沖TTL信號觸發。◎曝光同步輸出。◎對外觸發時所抓拍的圖像，攝像機主動發向效勞器◎雙觸發測速抓拍功能，抓拍幀數可編程〔最大3幀〕◎機器內部自帶風冷加熱功能，寬工作溫度范圍?20°C~60°◎JPEG壓縮參數表圖像傳感器1/2寸COLORCCD有效像素1360〔H〕×1024〔V〕像素尺寸信號輸出8Bit，JPEG信噪比48dB最低照度掃描方式逐行掃描積分模式幀積分工作模式連續采集模式抓拍模式快速抓拍模式監控模式選拍模式編程參數幀頻1~14fps編程可控曝光時間可編程設置，0.2增益6.00～22dB可調AGCAGC或者AGC連動曝光時間，調節范圍可編程抓拍延時編程可控〔調節精度1μs〕曝光延時編程可控〔調節精度1μs〕白平衡自動/手動觸發方式外部上升沿觸發，串口觸發補光同步頻閃燈信號〔RS485〕，閃光燈信號〔光耦、RS485〕電源AC220V功耗<20W測速精度1μs接口標準RJ45光學接口CS接口外形尺寸/重量62mm〔H〕×72mm〔W〕×115mm〔L〕/220g溫度條件工作溫度：?20°C~60°C存儲溫度：?40°C~70°C濕度條件20%~80%高清網絡攝像機TC-T207-II能實現對各種車輛的通過以及超速車輛進行有效的快速高清連續抓拍、多臺相機可同時進入以太網進行交換機直接遠程自動傳輸控制中心或工控機，每張全景圖片能作車牌識別使用，同時看清駕駛室人員。解決了原有的〔一、特寫漏拍、二全景牌照無法識別、三數碼相機無法高清連拍〕無法實時對各種車輛的通過及超速車輛高清連拍成像所存在的攻關難題。功能特點：◎高像素：1600〔H〕×1200〔V〕有效像素◎高幀頻：1600〔H〕×1200〔V〕下可達15幀/秒◎低曝光時間：最小0.15ms的曝光時間◎攝像機工作參數可編程設置，并具有掉電記憶功能◎支持超速抓拍設置，速度范圍從0-255Km/h可設。◎支持雷達聯動功能，通過雷達觸發聯動抓拍。◎支持光耦脈沖TTL信號觸發。◎曝光同步輸出。◎對外觸發時所抓拍的圖像，攝像機主動發向效勞器◎雙觸發測速抓拍功能，抓拍幀數可編程〔最大3幀〕◎機器內部自帶風冷加熱功能，寬工作溫度范圍?20°C~60°◎JPEG壓縮參數表圖像傳感器寸COLORCCD有效像素1600〔H〕×1200〔V〕像素尺寸μm×μm信號輸出8Bit，JPEG信噪比48dB最低照度掃描方式逐行掃描積分模式幀積分工作模式連續采集模式抓拍模式快速抓拍模式監控模式選拍模式編程參數幀頻1~15fps編程可控曝光時間可編程設置，ms~增益~22dB可調AGCAGC或者AGC連動曝光時間，調節范圍可編程抓拍延時編程可控〔調節精度1μs〕曝光延時編程可控〔調節精度1μs〕白平衡自動/手動觸發方式外部上升沿觸發，串口觸發補光同步頻閃燈信號〔RS485〕，閃光燈信號〔光耦、RS485〕電源AC220V功耗<20W測速精度1μs接口標準RJ45光學接口CS接口外形尺寸/重量62mm〔H〕×72mm〔W〕×115mm〔L〕/220g溫度條件工作溫度：?25°C~60°C存儲溫度：?40濕度條件20%~80%車牌識別主機TC-T820G系統采用基于Intel架構操作系統，系統可靠性高，不易受到外界干擾的影響，系統斷電后自動重啟，對系統沒有影響。系統提供80萬張140萬像素照片的存儲能力，系統能同時提供4路高清攝像機抓拍圖片處理能力。系統具備字符自學習功能，并能對2002式個性化新車牌進行自動識別；具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，識別符合“GA36-92”〔92式牌照〕和“-2001支持標準雙層牌識別，支持近景摩托車牌識別全天候連續工作，適應白天、黑夜、雨雪天氣環境觸發方式類型：線圈觸發整體識別率：＞95%，車牌定位率>95%；車牌字符識別率≥95%車輛檢測率：＞95%，彩色圖像，可以實現JPEG格式，不小于16位允許車輛行駛速度：10~200km/h輸出信息：車輛大圖、車牌小圖、二值化圖、車牌號碼和車牌顏色輸出大圖的圖像格式：1360×1024〔140萬象素格式〕設備通訊接口：以太網方式，自適應10/100M接口視頻輸入方式：以太網接入機箱防護等級：IP50工作環境溫度：-10℃～+70℃〔處理單元〕，工作濕度：<95%供電方式：12V500mA主機預留測速雷達接口。并且可同時實現雷達測速和地感線圈測速兩種方式。測速誤差小于±1％。主機預留車載電臺接口，可以通過電臺向全市的警車公布違章信息。這樣一臺主機發現警情后就可以第一時間通知全市警力布防。窄波雷達TC-CSR90NA技術參數：天線類型：錐形天線觸發位置由雷達遠近距離的控制旋鈕鎖定測速距離范圍>500m窄波束：天線波束寬度3°工作溫度范圍：－40°C速度誤差：≤±雷達定位車輛的一致性：≤±〔測速距離＝30m〕反映時間：10－25ms方向性：單車道電源：12VDC頻率偏差誤差：≤±15MHz尺寸：192×80×82mm頻閃閃光燈回電速度快，滿足連續抓拍要求。持續時間短，即使拍攝快速運動物體，均能清晰定格補光。同時先進的無限制式高速同步，縮短攝像機觸發抓拍與閃光燈聯動的時間，有效的捕獲高速移動的車輛。輸出強勁，保證圖片的明亮清晰，色溫準確，色彩復原出色。高可靠性以及長壽命設計。參數表◆采用德國頻閃技術，德國頻閃燈管◆具有頻閃能力，最快達5次/秒◆亮度、頻閃速度可調◆超長壽命，間歇頻閃達300萬次◆回電時間短，節能環保◆同步TTL觸發、485、試閃按紐等觸發方式◆三腳架、云臺、萬向節等安裝方式◆室內/外型密封設計，防雨，防塵◆AC220V輸入可選嵌入式光控開關室外型控制箱主要特點：1、有防水〔防護箱的反面上端應為無縫焊接〕、防塵、防高溫、防蟲害設計，有防盜措施，防護等級為IP65，加防拆報警功能，符合室外安裝條件。

2、整體結構采用拼焊結構，牢固。剛性好，牢固可靠；

3、通風散熱性能好，機架頂部有獨立空調艙，空氣艙，便于拆卸，維護；

4、內部空間設計合理，可以根據客戶需求，配置各種電源模塊及插箱；

5、前門、后門、左右門及內置安裝立柱均與機架導通，設備接地平安可靠；

6、安裝方便；底部配有管線孔，搬運方便；7、適應場所：溫度在+55°C至+85°C之間，或-40°8、使用專用特殊門鎖裝置，必須使用桑達專用工具才能開啟，大大提高了系統的平安性，具備了良好的防盜、防撬性能。金屬支桿1、符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999標準；2、根據立柱及橫臂上燈具及標志牌等附件的實際分布情況進行桿體設計，桿體及燈具的設計風速不小于30米/秒；3、立柱及橫臂為正多邊錐形，截面為正八邊形，立柱與橫臂采用法蘭聯接，橫臂長度12米以內為整根不分段式；臂長大于12米采用插接，插接處設有放松裝置，插接深度誤差控制在±5%L〔L為設計插接量值〕范圍內；4、桿體設計美觀大方，外表應光潔、平整、不應有凹痕、劃傷、裂縫，橫臂上所有燈具及附件安裝后，橫臂小端應有1-20仰角；5、焊接采用惰性氣體保護焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺陷，重要部位〔特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等〕的焊縫進行探傷檢測；6、防腐技術：鋼管桿內外外表采用熱浸鋅防腐處理，鍍鋅層厚度≥86μm,標準參照GB2694-81中有關規定執行；7、燈桿不起泡、龜裂、脫落現象。系統軟件說明天地偉業高清雷達測速系統是一套專門用于對公路行駛機動車輛進行監視識別的軟件系統。該系統的誕生，從根本上改變了原來對公路行駛車輛沒有監控或完全依賴人工監控的狀態。為偵破交通肇事逃逸案、利用機動車作為犯罪工具的刑事案、以及搶劫出租車等惡性案件提供線索和證據；為處分打擊超速、逆行等嚴重違章現象提供證據；自動查找被盜、被搶、以及違章拒罰等通緝車輛；準確統計公路交通、單位進出車輛流動情況，為合理調配警力、提高車輛管理水平提供科學依據。第二局部施工要點說明1.路口立桿的安裝和避雷立桿安裝于路口相應位置。根底采用明挖法施工，基底先整平、夯實。地腳螺栓預先進行熱浸鍍鋅處理，度量350g/m，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直。施工時如遇有平曲線路段，應注意調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致。根底施工完畢，地腳螺栓外露長度應控制在30-50mm以內，并以外露局部加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實。施工根底時要注意預埋穿線管，根底應按設計要求進行養護前方可進行立桿安裝。F桿采用鋼材制作，高6米，長度根據路口的實際寬度制作，如有需要可根據實際情況做適度修改。立柱臂厚度大于8mm，懸臂厚度大于6mm，立柱底端外徑大于300mm。立柱采用的鋼材符合GB-700的要求，頂部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；F桿、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱鍍鋅進行防銹處理，立桿、懸臂采用雙面焊，所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與被焊構件相等，焊縫打磨光滑。在攝像機和補光燈安裝支架上加置避雷針，輔設有效的接地網，采用一點接地的方式，接地電阻小于4歐姆。視頻線纜的攝像機端安裝視頻避雷器。所有的用電設備通過防浪涌和雷擊電源插座接出，具備外部和內部二級避雷措施，且裝有漏電保護開關。2.路口機箱及攝像機防護罩的安裝路口機箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿3m的高度。路口機箱制作所使用的所有材料符合IP66標準。路口機箱采用熱鍍鋅材料制作，熱鍍鋅板的厚度不小于2mm；所有對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與對應被焊件相等，焊縫打磨光滑。機箱外外表做噴塑處理，機箱柜內、外外表及控制面板光潔、平整，無凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機箱外表、金屬零件不應有銹蝕及其他機械損傷，各滑動或轉動部件靈活，緊固部件不松動，機箱外表無可能導致傷害的鋒利突起或損角。機箱內部空間足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。機箱設計能防雨且盡量減低灰塵和有害物質的侵入，防止頂面積水。機箱的結構設計具有足夠的機械強度，能承受正常條件下可預料到的運輸、安裝、搬運、維護等過程中的操作。機箱采用做過防銹、防腐蝕處理的材料，設備內部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。機箱的門的尺寸與機箱的外部尺寸接近，機箱門的最大開啟角度大于120度角。門設有牢固的門鎖以防止被非法使用者翻開，機箱門接縫處有耐久且有彈性的密封墊，密封墊無間斷缺口。機箱門上鎖后無松動、變形的現象。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于2mm，外表做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。攝像機防護罩采用抱箍的方式安裝與F桿橫桿的相應位置處，具體位置根據現場的實際情況確定。攝像機護罩具有防盜、防雷、防塵、防雨、防灰等防護功能，帶雨刷、加熱片和排氣風扇等配件，是全天侯型的設備。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于2mm，外表做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。抱箍的尺寸根據安裝位置F桿橫桿的實際尺寸制作。3.夜間補光燈的安裝夜間補光燈與攝像機可以同桿安裝，也可前后立桿安裝，具體位置根據現場的實際情況確定。同桿安裝時應注意，頻閃燈和抓拍相機間保存的距離，以便系統能取得最正確拍攝效果。4.地下管道埋設瀝青、水泥路面在700mm以下埋放鍍鋅鋼管，人行道路面500mm以下埋設鍍鋅鋼管。在埋放時強、弱電各埋一根鋼管，以防止干擾。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國標管規格一般為4寸、2寸管，管壁厚度和鍍鋅層符合國標要求。人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥〔土〕。5.沙井施工在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置沙井，沙井位置與路口側石平行，沙井與沙井間取直。沙井使用磚砌制作，沙井規格為650×650×800mm，沙井蓋700×700mm,井蓋上寫有“公安交通〞的字樣。沙井在車行道上應與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，沙井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入沙井口后伸出20～50mm管口。6.線纜設備電源電纜、光纜和傳輸電纜，采用地下加保護管埋設，到上線敷設在F桿內。視頻傳輸電纜采用敷設在F桿內。電源電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套圓型平行連接軟電線〔RVV〕，線芯標稱面積為不小于1mm2的三芯線。夜間補光燈電源線采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套圓型平行連接軟電線〔RVV〕，線芯標稱面積為不小于2mm2的二芯線。7.布線每項電纜線用有標識的套管編碼以便日后維修。每項電纜線留有2米的余量于最靠近立桿〔柱〕的沙井內；在F桿端、每根電纜留有5米的余量整齊地放于控制機旁的沙井內。放線后每根電纜線尾斷口獨立密封，防止水分滲入線內，做到防水、防潮。放線前，在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。盡量集中在某根管內〔或某幾根管內〕走線，2寸管內放線不超過6根，4寸管內放線不超過10根。放線時強、弱電要分管走線，強電為一根管，弱電為一根管。放線完畢，在檢查線間絕緣電阻，檢查其是否有損壞。線與線之間的絕緣電阻在500伏測試范圍時在10兆歐以上。第三局部安裝調試施工方案如果我公司中標，我公司將按照以下程序進行施工及安裝調試。由于本系統工程工程的實施是在城市的交通路口，因此施工過程中將不可防止地需要與城建、電信以及交通管理部門的支持，因此，我們建議交警支隊安排專人負責與上述各個部門的協調工作，以期該工程工程如期完成。本系統工程規劃在合同簽訂之日起XX天〔X個月〕內完成。具體工程進度見《xx市縣公安局交通管理局機動車抓拍系統工程工程施工進度表》。1.施工條件準備.現場勘測根據建設單位提供的資料進行實地勘測，仔細分析現場情況及施工條件，根據需要調整施工方案。.文件準備根據現場勘測結果制定施工圖紙及具體施工方案，辦理施工審批手續，具體如下：根據工程工程設計方案和圖紙資料制定出完整的工程施工方案，包括工程施工方案、交通組織方案、平安文明施工保證書等文件。到工程涉及方面各主管部門辦理施工審批手續，主要包括公安、交通、市政、市容衛生等。到工程涉及單位辦理工程配合協議書，主要包括電信、供電、燃氣、園林、綠化等。準備隨工程施工進度按步檢查使用的工程質量分步驗收單根據施工方案計算出各項材料，并制定出材料供給方案方案。.材料準備根據合同進行設備采購及訂購，計算出詳細的工程材料清單和分步進場設備清單，作好主要施工材料以及施工工具及機械設備的準備和保管工作。主要有以下幾個方面：土建工程材料包括：機磚水泥、沙石。路基用無機混合材料、路面修補材料、木炭等專用材料包括：控制器根底架、管道的接頭、檢查井口蓋、防水彎頭、各種混凝土根底鋼筋網等。工具和機械包括：活扳手、水平尺、手推車、高空作業車、切邊機、空壓機、電焊機等。平安施工設備：為保障施工平安，應在施工現場設置平安設備；夜間照明設備、施工現場繞行標志牌、施工現場平安圍檔設備等。.施工現場準備施工現場供電、交通疏導工作由建設單位和交警負責。開工報告施工單位堅決執行工程開工報告制度。2路面施工管線敷設線管采用PVC管，每一個安裝點均需布兩根線管將220V交流電與信號線分開敷設，線管的直徑分別為25mm及30mm。3.設備安裝調試當上述施工準備完畢后，即進入設備安裝及調試階段，該局部的施工將嚴格按照系統安裝及調試手冊進行，每一個路口安裝完畢后即可進入系統試運行階段。系統調試內容主要有一下幾個局部：A、遠程控制的調試B、違章抓拍的調試C、圖片傳輸的調試4.系統試運行先行安裝調試完畢后的各個路口系統隨即進入試運行階段，在全部路口及路段安裝調試完畢后，系統將進入試運行階段，在此過程中，我們將對各個路口系統進行跟蹤及整改。5.系統驗收在系統試運行結束后，雙方即進入系統驗收移交。驗收方法以實地測試為主，驗收標準依據招標書技術要求和實際效果相結合，驗收合格后珠海市交警應出據驗收報告。驗收內容：5.1工作環境溫度：－20℃~+相對濕度：5%~95%5.2外觀及結構驗收檢查外觀和結構，應符合產品外表不應用明顯的凹陷、裂縫、變形等，外表鍍層均勻，不起泡、龜裂、脫落。產品零部件完整，各種按鈕、開關、控制部件應靈活可靠，各標志應符合技術標準規定。5.3功能驗收在線路連接無誤的情況下，啟動系統軟件，使系統工作正常，然后進行測試。A、車輛檢測：對各種車輛實時檢測，提供正確信息B、紅燈檢測：實現對路口各抓拍車道所對應的紅燈信號進行自動檢測C、闖紅燈行為檢測：根據車輛檢測和紅燈檢測信息，系統能自動抓拍車輛違章行為，并記錄相關信息，違章照片自動下載到指定目錄，同時系統可依據不同的情況進行相關設置，如檢測靈敏度、數據傳輸等。D、故障自檢及恢復：控制主機死機、相機連接失敗等異常情況能自動檢測，并將故障信息自動回傳到中心，然后重新啟動系統、相機等手段自動恢復工作。5.4性能驗收違章照片信息、誤拍率、拍攝車速、圖片大小及分辨率、圖片格式、傳輸速率等；防雨、防塵、防雷及防水；中心軟件有統計、查詢、公告、備份、打印以及處分〔包括異地處分〕性能。第四局部工期方案及工程管理方案1.工程管理體系及流程工程組是工程組織實施和管理的組織機構，是工程順利實施的重要保證，建立強有力的工程組織班子，合理配置管理和技術力量，明確各個崗位和工序的責權關系、技術保障和穩定的聯系方式，并在工程實施過程中確保其正常運行，是實現工程管理目標的根本條件。考慮本工程重要性，我公司將調集公司各方最強的力量，建立精干、合理和高效的工程管理組織，加強工程設計、設備制造現場施工和安裝調試方面的組織領導，形成在公司內部絕對權威的統一指揮。工程組內部通過清晰的分工與協作關系，在落實橫向技術上分系統責任制和工程上工序責任的同時，通過領導者推動，保證能夠適應多變的客觀條件，協調各方面的關系，排除各種障礙，使得工程工程得以按照預定目標進展。2.工程進度管理保證工程按期保質地建成并交付使用是制訂工程實施進度方案的最終目的。為了有效地控制工程的實施進度，建立以時間期限為目標值的方案管理，明確進度控制的目標內容，作為進度控制的監督依據。依照招標要求的工程建成時間要求進行進度分解，形成《工程實施目標方案進度表》；系統集成時間包括整個智能交通管理指揮系統所有工程的招標、實施及驗收過程。保證按方案進度完成的關鍵工作，是進行有效的進度控制，通過對工作內容、資源量和時間等變量的監控調整，確保工程工程的成功。●進行控制方法工程工程通過工程組織實施體系。始終把握住整個控制過程。按以下步驟和方法進行實施管理。分析進度，找出哪些地方需要采取糾正措施。確定應采取哪些糾正措施。修正方案，并將糾正措施作為工作列入方案。重新計算進度，估計或預測更新的方案可采取的糾正措施的效果。3.工程質量管理工程質量管理是工程能否到達立項初衷的一個重要的保證，我方將繼續秉承一貫的傳統，以ISO9001質量保證體系的要求對工程技術設計、制造、采購、物流管理、現場安裝調試和工程售后效勞的全過程進行嚴格控制，將整個系統工程的各個層次、各個階段實現質量上的無縫聯接，最終滿足工程質量目標的需要。3.1質量管理工作●工程經理是工程質量工作的第一責任者，技術主管對工程實施過程事項展全面的質量管理；●開展工程過程質量根底教育，不斷提高我方工程實施人員和其他工程參與人員的質量意識，以高質量對業主負責。●認真落實崗位責任制和工程實施過程的技術交底制；●嚴格公司質量管理規章，嚴把設備材料采購、運輸、檢查驗收關，確保設備質量；●設計變更、材料替代必須經過技術審核，征得業主同意后辦理變更登記手續；●建立各個層次的質量檢查制度，實行過程控制質量否決制；●按照ISO9001體系要求，建立完備的質量記錄，確保工程軟硬件設備的質量可追溯；●所有的施工工程除了遵守國家和公安部的有關技術規程要求之外，嚴格實施《市政工程施工規程》。3.2質量管理過程針對本工程建立有組織結構的質量過程控制體系，是保證工程從設計到現場安裝調試全過程質量得到可靠控制的重要保證。工程質量管理組將有責任確保工程通過質量考核。技術管理●符合ISO9001質量保證體系●對于特殊工程堅持持證上崗工作。●開工前認真組織有關的施工人員熟悉圖紙，學習技術標準與標準。●按國家有關規定做好工程技術資料的編制整理工作。質量影響因素控制●施工之前，由各專業施工人員向班組作業人員進行詳細的書面技術交底。堅持執行質量自檢、互檢、專檢三檢制度。●對隱蔽工程和由甲方驗收的工程，在驗收前24小時以書面通過甲方及有關各方，共同檢查驗收。●隱蔽工程須經甲方驗收通過前方可進行下道工序的施工。●虛心接受甲方及各級質監人員的監督檢查，并提供必要的設施、人工及材料，以便利于其從事檢查與試驗工作。對提出的問題及時進行整改。●嚴格按圖施工，嚴守工藝操作規程，未經建設方和設計部門的同意，不得擅自變更或修改設計。材料管理●施工中，及時提交甲供設備，材料的供給進度表交業主、監理，以便業主及時組織，保質保量供給。●以甲供材料及成品到現場后應進行質量檢驗，如發現質量不合格應及時向為主代表、監理方提出退換，不得用于工程施工。●所有的自購材料及成品必須從國家認可的正規渠道購入，必須符合國家有關技術標準與質量驗評標準，須事先取得有關實驗數據〔檢測單位須一級以上〕，成品、斗成品須有合作證，廠方質保書與試驗報告。經為主及監督檢驗合格后，按時供給到現場。計量檢測管理●施工所使用的計量器必須是周檢有效期內的合格器具。●安裝工程所設置的儀表，安裝之前應送檢合格。資料的收集和整理工程的技術資料是反映工程質量和工作質量和重要依據，是單位工程從施工準備階段、組織施工階段和交工驗收階段等全過程的真實記錄；經過收集、整理、最后歸入檔案；是單位工程的原始憑證；是日后維修、檢修、改建、擴建、更新的重要依據。4.工程施工管理4.1施工設備要求●如果工程施工需要的話，投標人應提供〔運輸、安裝和測試〕機電設備、材料所需的起重設備和吊車。這些設備應根據有關技術標準定期進行維修和保養。●所有的起重設備應清楚地標明平安工作荷載和安裝有超載警告裝置。●所有起重設備應由熟練的工作人員操作，至少應用一名制動司機〔司閘員〕。4.2文明施工管理文明施工及環境保護措施嚴格按業主對施工現場、環保、市容、市政和交通等有關制定的要求組織施工建設。服從業主、交通工具的統一管理。對工地文明施工管理做到統一布置，統一安排。實行全封閉管理。確保工地到達省級《建筑施工文明工地》標準。做好對施工人員文明現場、文明施工的宣傳教育，定期檢查，認真記錄。嚴格限制灰塵和噪聲，防止噪聲和灰塵污染。搞好施工現場的場容場貌，場前三包，做到聲內道路暢通、整潔、排水暢通。現場材料堆放合理，擺放整齊，插標持牌，各種材料不亂堆亂放，任意拋散，不污染周圍環境，不影響景觀和平安。施工現場，做到干活腳下清，工完料盡，建筑垃圾集中堆放，及時外運。施工前，注意弄清并掌握現場周圍水管、通訊及電氣等管線的位置及走向，設置明顯標志，采取相應之保護措施。所有臨進輸電線路的配置規章必須符合規定要求，電纜穿越建筑物、道路等易受機械操作場所加保護套管。確保工期目標完成保護措施根據方式總體進度作出分部具體施工進度方案表。并通過編制網絡節點圖來控制施工進度，嚴格控制網絡方案節點準時完成。合理安排施工進度與作業方案，均衡安排勞動力，防止窩工現象，提高施工效率。對施工中的重點、難點進行突擊施工，實行雙班制，保證進度方案的完成。消防保衛管理措施施工現場按有關規定配置一定的消防器材，采取防火措施。嚴格執行現場用火制度，易燃材料集中管理，設有明顯標志，使用時要登記。加強施工現場的保衛工作，特別是貴重器材和設備保護，對貴重材料、工具及設備及時收回，妥善保管。自覺遵守現場出入制度，出入現場場主動出示證件。5.工程平安管理對工程實施進行全方位的平安管理，是我公司確保工程順利開展必不可少的重要環節。平安管理以預防為主，任何行為都要對平安負責，嚴格遵守各項操作規程和技術標準，從意識上、技術上、裝備上、管理上來保證人身和設備的平安。5.1平安施工要求●現場作業人員必須持證上崗；●嚴格按圖紙、產品說明和技術要求操作；●現場的任何工程實施都必須由專門人員進行平安確認；●平安用電，對特殊作業〔如高空〕必須確保平安保障措施到位；●所有戶外路面施工均事先辦理相關審批手續，取得相關許可證明方可進入施工現場；●路口作業均取得當班民警的協助，確保交通平安措施到位，如作業人員須穿反光背心，佩戴平安帽，并設置交通平安隔離墩；●所有平安活動和教育工作必須有記錄；5.2消防規程和平安措施●嚴格遵守本標準和監理人規定的規程和其它要求。在有潛在危險的地方應放置便攜式滅火裝置。●當施工現場發生緊急情況時，假定消防部門已對現場進行控制，那么，投標人一切工作應服從消防部門指揮，直到消防部門解除緊急狀態為止。●施工現場不能使用暴露的照明裝置以免引起火災。應掃監理人的要求在施工現場采取必要的預防措施和設置滅火設備。5.3交通平安執行有關交通平安規那么，以確保施工現場的人員、設備平安。在施工中需要中斷交通時，需事先得到有關部門的批準。在施工中設置必要的平安標志，并配有專人維護交通。5.4電氣、防雷平安接地體的埋設用途：防止外界電壓危害人身平安和對設備的損害，抑制電氣干擾，保證設備正常工作；接地體結構、尺寸；如《接地體結構示意圖》所示；安裝位置：按《設備平面布置圖》標注接地體位置安裝。安裝要求：●應符合現行國家標準《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標準》的有關規定；●接地體的焊接應采用搭焊，搭焊長度為圓鋼直徑的6倍；●接地體安裝點下方應無任何管理道、線纜經過；●接地體安裝深度如《接地體安裝示意圖》所示；●接地體安裝完成后，應使用接地搖表測量量接地電阻大小，要求接地電阻小于4Ω。注意雨后不應立即測量電阻。材料：鋼和和30*5扁鋼。6.工程文件資料管理6.1設計文檔設計文檔包括以下主要局部●初步設計文件〔投標書〕●施工圖設計文檔在工程的相應階段，及時提供以上文檔資料，除了過程中使用的之外，最終文檔一式五份，交付設備使用單位。以上均用中文編寫，使用國家規定的計量單位、標識方法。6.2O&M手冊O&M手冊包括系統及其它設備的軟、硬件資料。這此文件包括以下內容有以下文件：●設備安裝及使用手冊●工程竣工圖●電氣設備接線圖●軟件安裝及操作手冊文件按適當順序編排并與內容及目錄一致。為了使用戶容易理解O&M手冊的內容，應在手冊中包括所需的框圖、圖紙、輪廓圖和實際照片，同時，還應包括有關人身平安和設備平安的考前須知及警示。●O&M手冊要求O&M手冊由以下內容組成：系統及設備概述：特別強調并引起操作者注意：設備中每一項逐步啟動的說明，將全部系統投入運行的方法，考前須知及要點；以表格的形式列出操作可能出現的問題、原因和解決措施；正常關機和緊急關機的操作說明；安裝和試運行說明；所有設備和系統的設計參數，即功率、電流、流量、溫度等；●竣工圖紙要求：竣工圖紙符合有關中國標準，圖紙上所有符號也應符合中國標準或工程習慣作法，圖紙的尺寸應是A0，A1，A2，A3，A4并經業主同意。每張圖紙應有標題欄，供監理工程師審批簽名用。圖紙包括以下內容，但不局限于此：規格、材料、外表處理和緊固件；制造商代碼、圖紙及參考序號；包括密封部件等的布線圖；規定的尺寸和誤差；電路原理圖；如與施工圖存在差異，應標明差異的變化原因，且該原因已得到業主的批準。圖紙格式符合中國有關的制圖標準。6.3驗收方案及驗收測試報告●系統整體驗收方案此方案給經業主核實通過，進行系統的整體驗收●系統測試工程結束后，整理系統測試的報告，包括各個單項產品和系統聯機測試報告，并作為驗收報告的一局部，聚集成冊。6.4其他資料凡有采購的設備，均為業主提供原廠家的安裝手冊，技術文件以及原廠家一年以上的保修維護發票或證明等。6.5提交以上文件除設計文檔外，均聚集成冊，一式五份交付設備使用單位。7.整體驗收方案工程完工后，工程驗收之前本公司負責將系統的全部有關產品的說明書、原廠家安裝手冊、技術文件、路口竣工圖紙、資料、已購置的原廠家一年以上保修維護發票證明及安裝、測試、驗收報告等文檔聚集成冊，一式五份交付設備使用單位。系統驗收將在各個單項產品的測試和系統聯機測試，均能到達招標文件的要求的性能和產品技術各種的性能，并保證系統正常運行后進行。系統驗收是整個工程過程中的重要組成局部，通過驗收，確定工程內容是否到達招、投標文件要求和檢驗產品技術的各種性能，真正表達建設公司的技術、信譽以及專業經驗。本公司對于驗收方面有一整套的管理流程和經過多年工程驗證的可行方案，確保驗收工作科學、公正、嚴格。并可作為類似工程驗收的參照加以推廣。針對本次工程的具體情況，整體驗收方案分為三個大類：工程質量、設備性能指標、竣工資料。7.1工程質量闖紅燈電子警察系統的工程質量涉及到很多方面：包括土建工程、電氣工程、防護工程等等。由于涉及的方面比擬多，標準比擬復雜，施工質量的驗收比擬困難和不統一。本公司根據國家有關標準，公司內部標準，招標要求和多年的施工經驗將各個子工程列成了檢查表，例如如下：7.2竣工資料竣工資料包括完整的工程信息，工程驗收之前本公司負責將系統的全部有關產品的說明書、原廠家安裝手冊、技術文件、路口竣工圖紙、資料、已購置的原廠家一年以上保修維護發票或證明及安裝、測試、驗收報告等文檔聚集成冊，一式五份交付設備使用單位。其中，設備清單和實際安裝設備進行審核，確認數量和品牌，路口竣工圖紙應和實際路口情況相適應，井位、管線應符合路口實際情況。產品說明書，安裝手冊，原廠家保修維護發票或證明應齊全、完備，并仔細歸類做到有據可查。安裝、測試、驗收報告真實詳盡，利于工程資料歸檔。7.3驗收方法系統驗收前由本公司根據工程質量、技術指標、竣工資料三方面進行內部驗收，驗收合格后提交內部驗收報告和主觀評價表，然后由甲方或者甲方委派的第三方根據國家有關規定和招、投標文件以工程質量的要求進行正式驗收，因為各種紅燈系統設備材料根本相同，正式驗收建議采取抽樣檢驗的方式，隨機抽取20%-50%的樣本按照招、投標文件的要求進行正式驗收。驗收合格那么在驗收報告上確認簽字，驗收不合格甲方有權拒絕簽字，并發回本公司進行整改，重新組織驗收的費用協議承當。第五局部售后效勞及培訓方案1.培訓方案有效地培訓工作是系統得以正常發揮功能的首要保證，我方負責對為主進行技術培訓，包括對為主進行詳盡的工作原理、操作使用、一般維修、常見故障排除等一系列的專業培訓。使之能夠正確操作與使用全部設備并能進行常見故障排除，并提供系統操作維修手冊及各類設備的說明書。1.1培訓方案〔1〕我方編制并實施必要的培訓課程，負責對為主的雇員的技術培訓，使業主的雇員能熟練地操作和維護各種系統及其設備。課程方案將區分系統管理人員和維護操作人員。〔2〕根據工程特點規定培訓課程的時間和地點，每門課程的最多培訓人數等，具體培訓方案見工程培訓方案表。我方將在培訓前把詳細培訓方案包括內容和時間安排交由業主方審批。〔3〕訓教程應該按不同等級的受訓人員分別制定，每一組應能對所有系統的特性、操作要求和維修有一個完整的了解，其中特別對軟件系統進行專項培訓。1.2培訓對象〔1〕人員由業主方指定針對用戶與系統運行相關人員職責分工和層次的不同，對培訓對象分成系統管理人員培訓和維護操作人員培訓兩種。〔2〕系統人員〔工程師/程序員〕：能較深入地了解各設備及軟件的工作原理、系統組成、傳輸特性、驗收、測試方法、驗收技術標準和其它相關技術要求，能全面地掌握該設備及軟件，并能指導其它技術人員的維護工作。〔3〕維護人員〔技術員〕：掌握設備及軟件的詳盡的工作原理、操作使用、一般維護、常見故障排除等一系列的專業培訓。使之能夠正確操作與使用全部設備，并能進行常見故障排除。1.3維護管理人員培訓系統維護管理人員培訓相對要求較高，由為主單位指派有一定專業根底知識，具有一定經驗和較強責任心的技術人員。培訓分成兩個階段：第一階段在設備到貨之前，由我方聯系，維護人員接受我方高級工程技術人員的設備技術培訓〔詳細了解并熟悉設備的原理、功能配置、性能條件、故障判斷和維修知識〕；第二階段為現場直接系統設備的驗收、單體調試、總體調試和功能驗收。1.4操作人員培訓操作人員培訓可分成兩個階段。第一階段為根底理論知識學習，培訓內容為系統原理的簡介，有關設備的功能操作說明，系統操作平臺的使用說明，一般性設備維護知識和簡單和故障排除，培訓時間放在系統現場實施開始前；第二階段為現場實踐培訓，在系統設備安裝、單體調試和系統聯調階段，進行現場實地參與和總是解答，對系統操作積累感性認識，聯調初步成功試運行期可進行操作實踐，在我方工程師的指導下熟悉系統操作運行。1.5教師培訓將在精通所有設備及軟件的技術：有豐富經驗的人員〔這樣的人員可以是多個集合〕指導下進行。我公司教師的資格可交由業主批準。2.售后效勞2.1質量保證期內效勞我公司為用戶提供1年的質保期。在此期間內，除人為損壞因素外，我方對系統軟件硬設備故障提供及時的維修和備件更換。對于人為損壞或不可抗拒因素引起的故障，我方照樣提供同等質量的效勞，但收取更換器件的本錢費。報修響應我方本著認真負責態度，組織施工及技術維護隊伍，對所有投標設備提供3年7*24小時保修效勞，設備發生故障時必須1小時內響應，4小時內到故障現場，48小時解決故障。定期回訪無論用戶是否有報修記錄，本公司將確保對用戶定期回訪。包括至少每月一次的回訪，每3個月一次的上門巡查，保持與用戶的經常性溝通。一方面了解客戶在系統使用過程中的問題，以便能在提供更好的效勞；一方面與客戶廣泛更佳的運行方案。備件保證在保修期內，我方效勞機構確保必備的備品備件，確保系統的穩定運行。另外，對于公司研制設備，我方至少確保5年穩定的備件供給，并在此后的新一代產品中兼容現有的設備。工程資料效勞對于實施工程的所有工程資料，包括工程方案，系統配置，初步設計，設備清單，功能規格，設計圖紙，施工記錄，設計修改，測試記錄和竣工驗收資料等，我公司除了向用戶提供和公司內歸檔外，在售后效勞部門保存一套，結合每次維修記錄，形成完整的工程技術資料集。在保修期內，我方效勞機構將免費向用戶公開這些資料