精品文檔-下載后可編輯檢修汽車電控系統應注意的問題(全文)汽車的電子控制系統是指汽車的所有工況（發動機和底盤）都在電子控制裝置的監控下運行，使汽車處于最佳運行狀態，可靠性大大提高，因故障而停車的概率下降。汽車電子控制系統是由復雜精密的電子元器件、集成電路和自動執行裝置組成，并且越來越多地使用計算機集成控制系統，這些產品對使用環境的要求較高，尤其對溫度、濕度和電源系統電壓的穩定性要求更加嚴格。使用中如不注意這些問題，稍有失誤就會人為地造成系統的破壞，還會引發災難性后果。因此，汽車維修人員不但要系統全面地掌握整個系統的結構原理和電氣線路，而且要掌握基本的檢修方法。在對電控車輛進行檢修時，切不可隨意亂動。維修人員和駕駛員應注意以下幾個方面的問題:

一、掌握檢修線路故障的基本方法

1.斷路故障的檢查方法

斷路故障主要是由于導線折斷，連接器接觸不良以及連接器端子插拔等原因造成的斷路故障。一般在導線中間折斷很少發生，常見的主要是在連接處斷裂，所以在檢修時應注意檢查傳感器和連接器處的導線。對于導線中間斷路的檢查可按下面的方法處理：

（1）如圖1所示：脫開連接器A和C，測量A、C之間的電阻。若連接器A端子的1與連接器C端子的1之間不導通則為斷路，若導通則為通路。連接器A、C端子2之間也用同樣的方法測量。通過檢測連接器A端子1與連接器C端子1之間有斷路。

（2）脫開連接器B，測量連接器A與B、B與C之間的電阻。若連接器A的端子1與連接器B的端子1之間導通，則說明連接器A與B之間無斷路；再檢查連接器B的端子1與C的端子1之間的電阻，若不導通則可檢測出斷路點在連接器B的端子1與連接器C的端子1之間。

2.短路故障的檢查方法

短路故障主要是由于電氣配線與車身搭鐵或者在開關內部短路所致。在檢查配線與車身之間是否短路時，應注意檢查是否有導線卡在車身內，或者是導線與車身、車架有摩擦將絕緣層磨破漏電。若沒有發現則按以下方法檢測：

（1）如圖2所示：脫開連接器A和C。測量連接器A端子的1和2與車身之間的電阻。若連接器A的端子1與車身搭鐵線之間導通，則說明連接器A的端子1與車身之間有短路搭鐵。若連接器A的端子2與車身搭鐵線之間不導通，則說明連接器A的端子2與車身之間無短路搭鐵。結果測得連接器A的端子1與車身之間有短路搭鐵。

（2）脫開連接器B，分別測量連接器A和B的端子1與車身搭鐵線之間的電阻。若連接器A的端子1與車身之間不導通，而連接器B的端子1與車身導通，則可判斷出連接器B的端子1與車身之間有短路故障。從而確定短路故障點在B的端子1與C的端子1之間。

二、在電控線路檢修中應注意的問題

1.整個電控系統對于高溫度、高濕度、高電壓是十分敏感的，所以在檢修及使用中要注意防止水濺到電子設備及線路上，更要防止高溫、高電壓的產生。

2.在拆出導線連接器時要注意松開鎖緊彈簧或按下鎖扣，在裝插連接器時應插到底并鎖止。

3.檢查線路故障時，應先脫開電腦和相應傳感器的連接器，然后測量連接器和相應端子間的電阻以確定是否為斷路或短路等故障。

三、在電控系統檢修過程中對蓄電池的處理應注意幾點

1.嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開。如果這樣很容易產生一個瞬間過電壓，把微電腦和傳感器損壞。

2.電池的兩極一定不能接錯，負極一定接地，且不允許在無蓄電池的情況下用外接電源起動發動機，以避免電壓過高而損壞電腦和其他元器件。

3.當發動機出現故障，“檢查發動機”警告燈亮時，不能把蓄電池從電路中斷開，以防微電腦或存儲器中存儲的故障代碼及和有關資料信息丟失。只有通過自診斷系統或汽車專用診斷設備將故障碼及有關資料調出并診斷出故障原因后，方可將蓄電池從電路中斷開。

4.如果診斷出故障原因，在對故障部位進行維修時，應先關掉點火開關，并將蓄電池搭鐵線拆下。

四、在電控系統檢修過程中對電腦的處理應注意幾點

1.不要打開電腦蓋，因為電腦即使壞了也無法修理，若是好的，而誤將其打開，很可能將其損壞或破壞其密封性。

2.在測試過程中除特殊要求外，不能用指針式萬用表測試微電腦及傳感器，而要用高阻抗數字式萬用表進行測試。

3.不能用試燈，更不可用刮火的方式測試任何與微電腦連接的電氣裝置。

4.在車身上進行電弧焊時，應先斷開電腦電源。在靠近電腦或傳感器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。

以上是我們維修工作中必須引起足夠重視的問題。為此，車