-目錄TOC\o"1-3"\u摘要 緒論1.1選題的背景海南省是我國目前最大的熱帶農產品產地，熱帶農產品在生產到銷售的這鏈條上,由于其特殊的性質，所以對于農產品的包裝模式、儲存方式以及運輸工具的設備上都需要很高的條件,尤其是易腐爛、時令性差的農產品,比如蔬菜水果等鮮銷產品，對運輸方式和運輸工具的要求都是極高的。所以農產品在運輸過程中就必須采用針對農產品運輸的專業運輸工具，如冷藏車等。但海南近年來的農產品專用運輸工具都是特別匱乏的,在運輸鮮銷水產品與時令農產品時大多采用普通貨車運輸，且冷鏈物流的硬件設施建設缺少與田間預冷等不足，使得農產品在運輸途中腐爛、損壞嚴重等，造成很多不必要的損失和成本。冷鏈物流水平落后,缺少冷藏車的投入與應用，缺乏有效的包裝運輸等，都無法為易腐農產品提供低溫保障,是目前造成海南農產品無法長途運輸和造成損失浪費的一個重要影響因素，是導致整條供應鏈物流費用高的原因，如缺乏冷鏈運輸會使農產品在運輸中折損率增加30%，同時會降低20%的運輸服務質量，也會給農產品運輸成本產生費用，如運輸過程中的農產品損壞賠償等。所以專業冷藏設備如冷凍庫的缺乏是導致海南農產品運輸成本高的一個關鍵因素。加上海南生鮮農產品流通中缺少現代物流技術的管控,在運輸中依然存在著不合理的包裝、運輸、儲存等現象,導致輸出的時令農產品與生鮮等產品的質量和鮮度無法得到有效保證，也增加了很多運輸難度。如海南順豐速運有限公司每年都會針對海南荔枝的運輸投入約有2億冷藏設施設備等。1.2選題意義本文通過分析羅牛山農產品的運輸成本模式，結合“互聯網+”，自由貿易港的實施和政策支持，為海南省農產品的運輸成本控制優化，提出政府應加強冷鏈技術的投資、在全島農產品產地建立多個物流點、加強物流信息技術的引用和學習等幾個建議和意見，以求海南農產品的運輸成本能夠降低，提高農產品的運輸效率和能夠充分把控運輸服務質量。2農產品運輸成本的概念和意義2.1農產品相關的概念2.1.1農產品運輸的概念所謂農產品運輸，是把農產品從生產地運到消費地整個過程。而在運輸和配送過程中，都需要對農產品進行工業包裝、流通加工等環節，這樣的目的是為了使農產品到消費者前能夠得到有效的增值或者保值，避免因運輸問題導致農產品貶值等。隨著社會的生產與消費變得不同步，需要讓運輸去銜接這兩個環節，所以農產品交易規模的也在不斷地擴大，社會對農產品運輸的需求也愈加迫切，對農產品的運輸要求也越來越高。2.1.2農產品運輸成本的概念農產品運輸成本是從生產地把農產品運往消費地的過程中，所產生的費用總和。在這個過程中，需要對農產品進行流通加工、工業包裝、運輸和配送等各個環節，而這些環節需要產生各種人力、物力、財力等費用，稱為農產品運輸成本。2.2影響農產品運輸成本的因素影響農產品運費的因素有很多，其中主要有農產品從生產地運往銷售地的運輸距離、運輸工具的裝載量、運輸工具的效能還有運輸環節等，加上農產品本身的特殊性質也會影響運輸成本、還有運輸方式所屬的特征等都會造成影響、另一方面由于農產品對倉儲的要求較高等，也造就了一定的運輸成本，以下主要分為三個部分分析影響農產品運輸成本的因素。2.2.1農產品的性質導致貨損率高由于鮮銷農產品其本身屬性就很特殊、體積重量和形狀也各不相同等原因，所以在產品裝載運輸時，存在很多的包裝與運輸等問題，而產品的密度也會與運輸價格有著密切聯系。在這里主要針對熱帶生鮮農產品來進行運輸成本的研究。熱帶生鮮農產品的性質本身存在易腐爛、易損易碎性、怕壓、時效性短等特征，根據海南交易網顯示,熱帶農產品在運輸過程中的貨損率高達20%。如草莓等易腐爛和怕壓性的水果，一旦采摘下來就要立刻進行速凍來防止腐爛，在運輸過程中也要進行適當的包裝才能保證水果不被壓壞。因此生鮮農產品在運輸過程中為了防止發生意外損失和損壞等，發貨人一定要對農產品的運輸安全服務提出特殊要求等，比如針對時效性差的季節蔬菜，發貨人會對運輸企業提出應用冷藏車運輸并且運輸全程都必須要不斷的加冰制冷來維護，或者是采取田間預冷速凍的方法來保證熱帶農產品的特殊性，而這些措施都會比普通農產品的運輸增加了10%的運輸成本。（數據來自海南交通運輸網）2.2.2特殊的運輸特征使得運輸成本較高農產品的運輸特征主要體現在農產品從生產地運送到消費地的距離問題、運輸工具的效能是否合適、運輸方式是否合理等方面。首先，針對運輸距離長的生鮮農產品運輸要么采用冷藏運輸要么采用空運等效率高的運輸方式，但這兩種運輸的運費普遍都很高，比如，2020年順豐發布最新的冷鏈運輸收費標準得知：針對生鮮農產品的運輸，如果是客戶要求農產品全程冷運到家，同城內首重（1KG）11元起，選擇小票零擔則續重2.5元/KG起；而如果是異地運輸的話，其運費則是按照具體的流入地來確定價格，但如果距離超過200KM時則按整車收費。其次，針對運輸工具來看，農產品大部分運輸采用的都是冷藏運輸，而普通產品的運輸采用的則是普通貨車運輸，不同的運輸工具則會產生不同的運費；最后，針對運輸方式的各種運輸工具來看的話就會產生不同的運費。采用公路運輸，可以有普通貨車運輸、冷藏車運輸、保溫車運輸等，一般10噸以下的農產品一次中途運輸的價格大約在1萬塊錢以下；采用水路運輸，可以選擇冷藏船運輸、集裝箱船運輸等，運費較為低廉，但運輸效率也很低，比如海南到廣東采用集裝箱船運輸的成本為150元每噸；而采用空運的話可以選擇易腐貨物運輸等，但這一類運輸對運輸價格會比較敏感，價格波動系數大，因此發貨人要根據農產品的特殊性質再決定是否采用易腐貨物運輸。根據農產品運輸特征可以采取不同的運輸功能，同時也會產生不同的運輸成本，所以農產品的運費一般都會比普通產品的運費還會高出一些。比如10噸的生鮮牛肉和10噸的生活日在300公里內會產生不同的運送距離成本、儲存成本、運輸成本等，如下表1農產品與生活日用品運費比較表 表110噸牛肉與10噸生活日用運費比較 單位：元生鮮牛肉生活日用運輸距離冷鏈運輸6000元/次普通運輸2000元/次儲存成本1月內2000元1月內1000元運輸成本8000元-20000元10000元以下數據來源：海南交通運輸廳官網2.2.3農產品對倉儲要求較高導致成本增加根據《物流成本管理》可知：影響農產品的倉儲成本的因素有很多，概括起來，主要有以下兩個方面：倉儲的作業成本、庫存資金占用成本。首先，倉儲的作業成本是指由倉儲作業過程中所帶來的費用，其中包含揀選、儲存、出入倉操作、裝卸搬運等費用，但由于農產品的特殊性，其倉儲成本要比一般工業產品的倉儲成本要高出許多。下列舉例1個月內的10噸牛肉與10噸生活日用品的倉儲成本比較： 表2倉儲成本比較表 單位：元生鮮牛肉生活用品分揀費用1800元1800元儲存成本1月內2000元1月內1000元出入庫操作/次700元500元裝卸搬運2100元2100元倉儲加冰/日300元無合計6900元5400元數據來源：海南統計局從上表中可以看出，除了分揀和裝卸搬運以外，農產品的其他倉儲環節要比普通產品的倉儲成本要多出一些。再者就是庫存資金所占用的費用，影響倉儲成本的另一個重要因素就是儲存量，當儲存量越大，庫存資金占用的成本就越高。農產品采取的冷庫儲存要比普通倉庫儲存耗費的資源更多，如農產品入庫前要進行速凍在入庫，在儲存過程中要每日加冰冷凍等，所以農產品的儲存不僅要耗費很多資源還要采取更多的步驟。2.3控制農產品運輸成本的方法根據不同的農產品性質采取不同的運輸方式。首先針對易腐易爛的蔬菜運輸，在蔬菜采摘下來時要及時進行預冷再進行冷藏運輸，在長途運輸中要不斷的給蔬菜加冰制冷等；這樣不僅能減少農產品在運輸過程中的損耗，也能提高運輸服務質量的用戶體驗感。其次針對于距離較長的農產品運輸也可以采取不同的運輸方式相結合運輸，比如山東蘋果運輸到海南消費可以采用鐵路運輸與貨車運輸相結合，鐵路運輸從山東到廣東的雷州半島大約需要20小時即可，比公路運輸的速度提高了20%，運費也降低了大約20%左右。從雷州半島運往海南的消費市場最快用5個小時即可。所以從山東運往海南的蘋果采用鐵路和貨物運輸相結合的總體上運城成本能夠降低20%左右。最后針對那些農產品加工成品如水果罐頭、乳制品等加工好的的產品運輸，我們可以采用普通貨物運輸貨水路運輸等運輸成本較低的運輸工具來運輸。2.4控制農產品運輸成本的意義農產品運輸的成本控制不僅能減少瓜果和蔬菜等鮮銷農產品在運到消費地過程中的運輸成本費用，提高收入利潤，更能帶動農產品生產者還有農產品運輸者的積極性。農產品運輸成本控制，使得農產品運輸方式更加合理化，運輸效率更高，隨之也能降低運輸成本費用。只有做到有效運輸成本降低與運輸方式更完善時，才能刺激農戶生產農產品，也能有效提高的農產品的價值，也是降低成本的重要方式。3海南物流公司農產品運輸成本的管理現象—以羅牛山為例3.1羅牛山簡介在海南的冷鏈園中，羅牛山冷鏈物流園是其中一個重要的組成部分，由于位于海口桂林洋開發區內，不僅交通方便，更因為其的冷庫總倉儲容量約有30萬噸（其中：生鮮加工及中央廚房4萬噸，冷凍冷藏庫6萬噸，恒溫倉20萬噸）給全省的農產品提供了一個安全的中轉站。羅牛山冷鏈物流園是海南省最大的第三方冷鏈物流園區，也是海南農業產業化的龍頭企業，是中國第一家真正意義上的“菜籃子”。羅牛山冷鏈物流園的產業主要涵蓋生豬屠宰加工冷藏與運輸、為其他企業提供冷鏈物流與冷鏈庫儲存、還有農產品貿易及標準化膳食生產服務等四大領域，是一個把“食材生產出來-再對食材進行精細加工-然后到倉儲與運輸-再到最后客戶端銷售與售后標準服務”的食品全產業鏈。3.2羅牛山的運輸成本現狀3.2.1從物流模式羅牛山的運輸模式可劃分為自給自營物流運輸模式和第三方物流公司運輸模式。而羅牛山的農產品運輸在省內采用的主要是自營物流模式。而自營物流模式運輸也是選擇的冷藏運輸，羅牛山的冷鏈運輸前期投入冷藏車約有100輛，這一百輛車中有為2.7米的小型冷藏車、4.2米的中型冷藏車還有5.2米長的大型冷藏車等。小型冷藏車的短、中、長途運費大約為200元-1000元；中型冷藏車的短、中、長途運費大約在300元-1300元；大型冷藏車的短、中、長途運費大約為500以上。針對省外的農產品運輸時，羅牛山運輸采用的則是外包給第三方物流運輸。根據中國交通運輸數據調查顯示得出，第三方物流采用不同的運輸方式就會產生不同的運輸價格，如下表，根據第一方物流與第三方物流的運價相比較，第三方物流的運價更低，而根據表格的內容我們也可以看出第三方物流運輸方式的運輸價格最低的是海運，如果是運輸時效性長的農產品則可以選擇外包給第三方物流走海路運輸。所以羅牛山的省外農產品運輸選擇第三方物流運輸時也要根據農產品的重量和農產品的性質等然后再決定使用何種運輸方式才能降低運輸成本。表3第一方物流、第三方物流運輸方式的價格單價對比170公路運輸航空運輸海運運輸第三方物流運輸價格180元/噸百公里170元/噸百公里255元/噸百公里30元/噸百公里第一方物流運輸價格178元/噸百公里180元/噸百公里260元/噸百公里35元/噸百公里數據來源：2018年中國交通運輸網3.2.2從運輸方式羅牛山的農產品運輸方式主要分為省內公路運輸和省外海運與空運等。由于海南省的地形影響，所以海南省內的農產品運輸幾乎是以公路運輸。羅牛山的主要的產品在海南省內1趟200公里的公路運輸費用大概分為以下幾點：表4各類產品的公路運費蔬菜類水果類肉類工業品車輛運費/輛冷藏車200元-2500元冷藏車200元-2500元冷藏車200元-2500元普通車200-1800元燃油費/輛200元-500元200元-500元200元-500元200元-500元停車費/輛200元以下200元以下200元以下200元以下運輸工資/人500元500元500元300元裝卸費/人200元200元200元200元加冰/次運費*20%運費*20%運費*20%無數據來源：海南交易網從表中可以看出來羅牛山的農產品比工業產品的省內公路運費要便宜很多。而農產品銷往外地時，羅牛山會根據不同的農產品性質采取不同的運輸方式。如海南的妃子笑荔枝的保質期非常短，羅牛山會根據距離等問題采取空運運輸，而空運的運輸成本比公路和水路運輸成本要多出約有30%的費用。而水路運輸雖然能降低運輸成本，但在運輸過程中由于時間太長也會增加一定的農產品損耗。3.2.3從流通渠道農產品的流通渠道是指農產品從生產地運到消費地之間的運輸方式，這個過程中包含流通環節和流通形式等。但由于農產品的性質比較特殊，所以羅牛山的農產品在運輸過程中盡量地減少流通環節和流通形式等。近年來，海南大力發展農產品綠色通道運輸，羅牛山也乘上了這個“列車”，堅持農產品“一站到底”原則。例如海南的生鮮豬肉運至消費地，羅牛山采取當場宰割進行速凍然后應用冷藏車直接運輸到消費地，避免了中間的裝卸搬運環節，也減少了更多的裝卸搬運成本，同時還避免了生鮮豬肉在流通過程中因為轉運或裝卸所造成的恒溫失調，減少農產品的折損率，也保證了生鮮豬肉的質量和羅牛山的運輸服務質量。3.3羅牛山農產品運輸成本的影響因素在運輸的過程中，不僅農產品本身的性質會影響到農產品運輸成本、還有本地區的氣候影響，還有選擇的運輸方式所具有的運輸特征也會造成不同程度的運輸成本。以下分為三個部分分析農產品運輸成本的影響因素。3.3.1熱帶農產品的性質導致貨損率高海南屬于熱帶地區，其農產品性質是比較敏感的，由于常年氣溫高采摘下來時易腐爛、易損易碎性、而且怕壓、時效性短等特征。所以熱帶農產品的運輸要比其他產品的運輸要特殊許多，因此為了減少熱帶農產品在運輸過程中不必要的損失，在運輸前后的整個過程中一定要對農產品的運輸采取某種特殊措施，如加大冷藏車的投入，應用冷藏車運輸、田間預冷等，所有的這些措施必然會加大資金的投入，進而也會提高更多的運輸成本。羅牛山的農產品主營業務有易腐爛的肉類如生鮮豬肉、保質期短蔬菜水果類如荔枝、易損易壞的水產類等。由于海南特殊的地理位置，所以海南的農產品出島都必須要經過海運或空運，但空運的成本比海運的成本要多出30%左右，而且羅牛山出島的農產品最大的特點就是數量多、體積重，所以采取海運出島是最佳的運輸方式。但海南特殊的地理位置，加上天氣的影響，使得運輸船舶無法按照正常時間離港，進而導致運輸時間過長而產生更多的時間成本和人工成本，所以針對以上的熱帶農產品的性質，一般出島的海運都采用的是冷藏船運輸，那么在等待船舶離港和裝船時都要對農產品進行持續加冰制冷保持恒溫狀態，這些投入都會增加更多的運輸成本。而像海南荔枝這樣保質期短的農產品，從采摘下來的48小時內是最新鮮的，所以為了保證消費者48小時內能嘗到新鮮荔枝的味道，采用空運是最合適的，但運費也會隨之增加。如運5噸的荔枝到河南走海運的整個運輸過程的運費大約有5000元左右，而走空運運費則會在海運的基礎上增加30%左右。3.3.2熱帶氣候影響運輸成本海南屬于熱帶氣候，常年高溫多雨，下雨進水或者天氣炎熱都容易導致農產品的質量發生變質，從而增加了農產品的損耗。海南每年均會遭受多次的臺風、暴雨、洪水等災難影響，使得貨車不得不滯留等待，在等待的過程中不僅導致農產品延遲上市，還影響著農產品的質量，同時還增加了不少的人力、物力成本，進而增加了運輸成本。如2018年春節期間，因瓊州海峽持續性大霧天氣影響無法通航，造成海口新海、秀英、南港等三個港區被迫停航14次，累計時間達到206小時。這期間羅牛山約有30輛冷藏車運輸農產品被滯留在新海和秀英碼頭。導致了羅牛山在這期間產生了將近2萬元的運輸人工成本、為了避免冷鏈斷鏈農產品損壞，不斷的加冰來維持恒溫狀態、還增加了各種燃油費和車輛使用成本等加起來損失了將近6萬元，加上農產品的損壞，羅牛山的此次運輸服務質量也降低了10%。3.3.3羅牛山農產品運輸成本構成農產品的運輸構成因素是多方面的，比如運輸的距離、運輸工具的載貨量、運輸工具的裝載能力、人工的裝卸搬運效率等方面。在眾多因素中，主要影響羅牛山農產品運輸的構成因素有：運輸的距離和運輸工具。而運輸距離是直接產生運輸人員工資、車輛的燃料費用、運輸車輛的維修保養費等成本還有對生鮮農產品的保鮮程度因距離的長短也會發生變化等。所以當運輸距離越長，所消耗的運輸成本也會增加。如單從運費來算的話，從海口到廣州的長途運輸它的運費是大型冷藏車或恒溫車裝20噸貨物的要4000元左右，而如果是省內200公里以內的中途運輸運價是320元/噸。而不同的運輸工具也會產生不同的運費。采用冷藏車運輸也會產生不同的車型運費。比如儋州到海口的距離170公里計算會有以下的運輸費用：表5冷藏車車型運費車型2.7米4.2米4.2米寬5.2米價格3-5元/公里6-7元/公里8元/公里9-15元/公里運費510元-850元1020元-1190元1360元1530元-2550元數據來源：海南交通運輸官網3.4羅牛山農產品的運輸成本現狀目前羅牛山農產品的運輸成本現狀主要是：運輸規模不足、運輸工具單一、運輸線路影響運輸成本、產業人員的服務質量。如果是短距離的運輸，則運輸工具和產業人員是占據農產品運輸成本較大的，比例為1:2。而在長距離的運輸中，占據農產品運輸成本較大的卻是運輸規模、運輸工具、運輸線路，比例為1:2:3。（數據來源：2019年海南交通運輸數據庫）3.4.1運輸規模不足據海南交通運輸網報道，如果選擇大規模運輸，其成本約占農產品價值的30%；而小規模運輸，其成本能占農產品價值的45%左右。所以農產品的大規模運輸的優勢在于，運輸人員的成本固定，由運輸量的增加而使降低運輸成本，大規模的運輸成本比小規模運輸的成本低。但是近幾年來羅牛山的對于冷藏運輸投入不足，其中冷藏車僅有100輛,羅牛山農產品的省外運輸有90%以上是由外地車輛承運,羅牛山的運力嚴重不足，對于出島貨物過分依賴省外運輸也是導致運輸成本高的原因之一。而島外私人貨車來海南運輸如果走的不是綠色通道，那么就要繳納更多的渡船載車過海費。根據廣東瓊州海峽輪渡運輸管理辦公室官網上的資料得知：港口作業包干費5元/噸、船舶運費32元/噸、貨物港物費0.5元/噸，合計37.5元/噸，如果轉載量越多，那么渡海費就越高。而外來車輛不僅要交上下島的輪渡費用，還要繳納機動車輛通行附加費220元/天，這些都增加了更多的運輸成本。針對海南物流運輸貨車缺乏的問題，羅牛山也想到了應對策略，2019年01月20日海口晚報網發布我省目前規模最大、發車最多的物流公司海口南北通實業有限公司物流分公司，正式落戶羅牛山南北通停車場，此舉擴大了羅牛山的運輸規模，也進一步提高羅牛山的運輸效率，也減少了農產品的運輸成本。3.4.2運輸工具單一目前羅牛山農產品在省內的運輸基本上都是依靠冷藏車運輸的方式來支撐起農產品的貿易過程，而農產品出島基本以海運為主。由于省內各個農產品生產基地距離較遠，農產品時令時效短，加上公路水路運輸速度較慢，冷凍集裝投入過少等原因，加上如果運輸前沒有給農產品預冷或者加固包裝，那么從生產地運輸到消費地的這一過程中對于農產品來說，勢必會造成貨損成本（如運輸中農產品摩擦擠壓損壞、運輸時間過長導致農產品腐爛等）。省內運輸基本只能選擇公路運輸，而公路運輸的成本主要有：車輛折舊、油費、裝卸搬運工人工資、停車費、工人工資、加冰制冷等成本。其中在公路運輸成本構成中，占總運輸成本最高的就是油費、折舊費、工資這三項，約占運輸總成本的70%。如一輛30萬已跑1公里的5.2米長的冷藏車預計跑200公里的費用如下:車輛折舊油費司機工資裝卸搬運工人工資合計1500元200元500元200元/人2400元而一輛冷藏車的價格大概在49萬左右，冷藏車的價格高而且其存在著特殊的屬性，運輸成本也會隨之增加，加上承運人也會在運輸途中還要不斷的給冷藏車加制冷等成本消耗，如發貨人要求在冷藏運輸過程中加冰的話，運費會增加20%。3.4.3運輸線路影響運輸成本海南運輸主要以公路運輸為主，其中分為：環島東線、中線、西線三條公路運輸。羅牛山以海口為中心，服務站點分布在省內10余個市縣，運輸線路有輻射了全省各個市縣，使東中西三條線相結合，從而縮短距離、減少運輸途中所耗費的時間等，能夠有效降低公司的運輸成本和減少農產品的損耗率。根據調查顯示羅牛山省內主要市縣的冷藏車運價標準如下表3所示；從表中我們可以看到，不同車型的冷藏車會產生不同的運費，車型越大，運費就越高。所以在運輸中如果采用不合理的車輛運輸不但會造成車輛和人員的浪費還會產生更多的不必要運輸成本。表6冷藏車公里計提運費始發地目的地距離（公里）計提運費（元）2.7米4.2米4.2米寬5.2米東線海口50以下180300400450文昌市65350500500900瓊海市10060070010001000三亞市2801000120016001800中線屯昌縣1006007009501000瓊中縣15080090011001200五指山220900120013001400西線儋州市14070090012001200樂東縣3001100130018002000澄邁縣60350500500900數據來源：羅牛山官網3.4.4產業人員的服務質量物流企業在海南還是屬于新興產業，所以海南的物流人才稀缺，具有較強的運輸知識人才更是極度匱乏，許多線上的農產品從業人員基本都是靠自己的經驗去操作，并不具備籠統的運輸、冷庫管理、農產品儲存運輸等知識。現在農產品的產業人員，主要分為田間采摘人員、粗細包裝人員、流通加工人員、還有運輸人員等。這些農產品產業人員是否具有較高的相關專業知識和操作經驗，是直接能影響到農產品的運輸質量和運輸成本的。雖然海南各高校也設置了物流的相關課程，但是目前羅牛山的農產品從業人才還是很稀缺，使羅牛山一線工作人員基本靠工作經驗在工作,缺乏基本的冷凍、冷藏知識，從而嚴重影響了冷鏈服務質量，也使農產品在運輸途中產生過多的損耗而增加了運輸成本。所以培養現代物流的高素質人才，注重人才隊伍的培養和人才引進是羅牛山的重中之重，也是海南物流企業發展中不可或缺的一部分。4羅牛山農產品運輸成本控制中存在的問題4.1冷鏈斷鏈，運輸成本增加羅牛山冷鏈物流園目前雖然有能容納約8萬噸容量的冷庫,有0℃-25℃可調溫冷庫、食品冷庫、低溫物流冷庫、零下60攝氏度超低溫庫、100余輛冷藏車等完整的配套措施，但這些措施僅僅只在物流園里面，在海南其他各個地區的冷鏈建設依然很匱乏。比如把5噸的牛肉從定安縣運到海口羅牛山的這個過程中采用的是普通貨車運輸并且沒有進行田間預冷，當蔬菜運輸到羅牛山時必須要對這5噸的牛肉及時的進行速凍才能入庫或裝入冷藏車運到消費地，只有這樣才能保證牛肉的生鮮質量，但這些速凍保質環節和換車運輸中都會造成一定的速凍成本、裝卸搬運。所以在整個物流環節中如果某一個環節出現斷鏈的話，那么其運輸成本必然會增加10%左右的運費。4.2物流企業信息技術應用推廣較慢羅牛山冷鏈物流目前注重冷鏈物流設施設備的投入，前期的大量基金的基本投入到引進國外的先進設施設備中，忽略信息網絡技術應用推廣，而物流網絡運營成本較高，羅牛山又缺乏信息技術研發人才，資金跟不上等原因直接導致了羅牛山的信息技術創新能力薄弱，所以很多環節都需要人工去操作才能完成，如裝卸搬運、預冷、農產品生熟程度的信息采集還有農產品運輸監控等問題都是人工進行操作，而像人工裝卸搬運這些的成本基本都是每人每天200元；農產品生熟程度信息采集和運輸監控這些都需要請專業的人才和設施設備才能完成，所以羅牛山在農產品的信息技術應用上遠遠還不足，相對于順豐普及的無人機配送及智慧地圖還有智能的信息采集來說，羅牛山的物流信息技術的應用推廣還是很有限的。加上近幾年來海南的物流信息平臺的建設一直屬于“劣勢”狀態，政府沒有針對物流信息技術進行專門的資金扶持還有社會上對物流信息認知薄弱等間接原因都是導致羅牛山的信息技術推廣較慢的原因。4.3運輸配套措施不完善運輸環節是供應方和需求方之間的重要橋梁，是決定著羅牛山農產品物流服務質量和收入利潤的關鍵環節，是提高農產品的生鮮度和降低產品貨損率的先決條件。與很多大型家電、機器設備等貨物相比，生鮮農產品的保質期很短，很多農產品在運輸過程中大多都需要采用鮮活運輸，羅牛山在運輸農產品時，雖然大部分使用冷藏貨車運輸農產品，但由于羅牛山的冷藏車、保溫車加起來不足200輛、還有農產品基地缺少冷凍倉庫等運輸配套措施不完善的原因，導致了農產品豐收季節時，冷藏車輛不夠用、冷鏈供應不足導致農產品損耗嚴重等現象。而海南的農產品生產基地又過于分散，沒有明顯的大型農場，加上海南的農村道路的寬度大多都在3.5米-4米之間，不但大型貨車難以進入，使農產品在到消費者手中之前要經過多次裝卸搬運。還有很多運出的農產品在鄉村道路運輸途中也顛簸導致損失嚴重。這就要求羅牛山對農產品的運輸途中完善運輸配套措施，加大冷藏運輸車、冷藏車還有冷凍倉庫的投入；對于無法改變的鄉村道路，只能加強農產品的包裝、運輸、倉儲等環節中的措施,盡量減少農產品的裝卸搬運，或提高裝卸和搬運員工的職業素養。4.4運輸的規模效益不明顯公路的整車貨物運輸是要求所運輸的貨物要達到3噸以上（含3噸）的貨物運輸。由于羅牛山的農產品運輸采用的基本都是冷藏車運輸，所以其運輸成本要比一般的貨車運輸成本要高出15%左右。如2018年11月，有一批約15噸的瓊中綠橙需要羅牛山運來海口，因監督管理把控不嚴格的原因出現了采用四輛承載5噸的貨車去運輸的情況，這不僅會造成車輛的浪費，還會產生更多的燃油費和人工費等等。所以在農產品裝車過程中如果監管不嚴格，就會導致農產品沒裝滿車就運輸出去或派出去的車輛不夠等情況出現，這不僅會造成貨車的浪費、運輸制冷的浪費，還會增加更多的運輸成本。所以整車貨物運輸的管理能夠有效的對有限的資源充分利用，還能比隨意裝車運輸的成本降低10%的成本。4.5過度包裝導致運輸成本增加要想降低農產品在運輸中的損耗率，僅僅改變運輸模式或者田間預冷是不夠的，不管是什么樣的農產品，在運輸時都需要添加一定的外包裝，所以發貨人在發貨時會要求承運人在運輸過程中對農產品增加更多的包裝保護措施，比如真空包裝、紙箱包裝加入冰袋等，這些也是會產生一定的運輸成本。但過分包裝不僅會產生多余的運輸費用還會造成一定的浪費。根據海南農產品質量安全網調查數據顯示，羅牛山在運輸包裝草莓時，會一顆一顆的用泡沫纏住草莓做保護套，并在保護套的外面又加了一層紙盒保護盒，一般情況下1噸的草莓運費大約在2000元左右，而如果給草莓的運輸加上多層包裝保護則會增加1000元左右的包裝費。所以多層的運輸包裝保護套不僅增加了草莓運輸成本的50%以上，還會增加一定的人工包裝費用。5針對羅牛山的運輸成本問題對海南省農產品運輸成本控制優化提出對策和建議5.1加強投資冷庫建設冷庫的建設，對于海南這個農業大省來說是至關重要的，多年來海南的冷庫都是靠企業自籌資金建設，政府的補貼也是有限的，但由于冷庫的建設需要很高的成和工藝繁瑣等原因，就足以讓羅牛山等物流企業對冷庫的建設望而止步。所以冷庫的建設對于海南來說是迫在眉睫的。根據中國食品設備網2018年8月發的公告得知：中央財政給海南預冷庫建設投入800萬元，建設海南蔬菜生產基地田間預冷設施建設項目，建設田間預冷庫2.6萬噸共39個。2019年海南省實施瓜果菜田頭預冷處理系統建設項目財政補貼，新增冷庫容量5萬噸，新增瓜果菜預冷處理能力100萬噸，以上這些舉措都是為了減少農產品的損耗、使農產品的價值得到提升、降低農產品的運輸成本等，冷庫建設不僅能使瓜果菜運銷的更遠，更能使農產品的損耗率從20%降到5%。加強海南省的瓜果菜田頭預冷處理系統建設，減少或杜絕農產品的運輸發生斷鏈，以降低農產品的運輸成本，提高農產品的運輸服務質量為目標，做到提高農產品的產后保鮮水平、促進農產品的保鮮增值，對發展海南熱帶特色現代農業和促進農民增收具有重大意義。5.2提高物流企業信息技術的應用政府應當鼓勵建設冷鏈物流信息共享平臺，利用互聯網、云計算、大數據等，探索建立全省冷鏈物流信息共享平臺。加強冷鏈物流先進技術應用，使農產品從生產出來開始就盡快地投入銷售環節,減少不必要的流通環節和儲存環節，很大程度上能夠保證海南熱帶生鮮農產品的生鮮度。盡快完善海南的冷鏈物流監控系統，如加強地理信息系統(GIS)等物流信息應用的投入等,對全省的農產品基地進行全方位的監控和追蹤，促使全省的冷鏈運輸監控數據更加的透明化，這樣才能加強全省的農產品基地之間的聯系，對各地的農產品能及時進行冷凍保鮮和入庫，方便對冷凍冷藏的農產品進行全程監控，而對入庫的農產品也可以盡快的銷售出去，從而減少貨損和提高冷庫利用率。5.3加強農產品運輸配送基礎設施建設在海南各個市縣建立物流收購站并加強收購站的冷庫建設，對農產品及時的預冷再運輸；建立健全冷鏈物流的安全監督體系，做好冷藏保溫車的投入使用和年度審檢；提高運輸公司中高層管理人員的冷鏈物流管理能力，嚴格把控農產品的運輸注意事項的要求等。加強海南農村高速公路的建設，完成“路-路通”等模式，使得農產品的運輸從生產地到消費地真正做到“門-門”運輸模式。盡量減少農產品從生產、運輸、裝卸搬運再到儲存的過程中產生的物流成本。5.4加強整車貨物運輸，開通農產品運輸的綠色通道為了促進海南省農產品的運輸效率得到提高，海南省交通廳實施農產品運輸的綠色通道。根據交通運輸部辦公廳通知，從2019年9月1日起，對整車合法運輸仔豬及冷鮮豬肉的車輛，恢復執行鮮活農產品運輸“綠色通道”政策；在2019年9月1日至2020年6月30日期間，對整車合法運輸種豬及冷凍豬肉的車輛，免收車輛通行費。據悉，由于我省實行“一腳油門踩到底”、高速公路不設收費站的政策，我省的“綠色通道”政策主要在瓊州海峽渡海環節落實，全省道路運輸“綠色通道”暢通無阻，提高通行效率；加強鮮活農產品運輸專用通道暢通管理，使得農產品在運輸過程中減少了很多不必要的實踐浪費，提高了客戶的滿意度，同時也降低了農產品的物流成本。5.5提倡使用合理的運輸包裝未來農產品綠色包裝材料的趨勢是“取之自然,回歸自然”,提倡使用循環利用包裝。為了避免造成二次污染，可以充分利用海南盛產的甘蔗渣、稻草等綠色植物資源,研制開發植物纖維緩沖包裝材料和開發新型包裝,來降低外包裝成本。根據不同的農產品形狀、性質、體積我們可以采取不同的運輸包裝。比如針對鮮活豬肉可以采取可循環使用的泡沫箱子來裝運；針對容易損壞的草莓時，可以在草莓采摘下來時進行田間預冷，再用一斤包一個小包裝里放入塑料箱速凍，再嚴格把控每箱草莓重量不得超過10斤，避免擁擠導致運輸中的摩擦損壞，運輸時采用冷藏車運輸，最后選擇在清晨或晚間氣溫較低的時候運輸，這樣才能盡量的避免草莓運輸中的損壞，也能降低運輸包裝成本。6結論目前羅牛山的農產品運輸成本控制還存在很多的不足，需要改進的地方還有很多，例如缺乏專業的運輸工具、農產品運輸專列還有缺乏專業的職能部門監督等。根據相關數據調查結果發現，目前影響羅牛山運輸成本價格最嚴重的是冷庫建設不足、缺乏專門的運輸工具、田間預冷技術不足還有信息技術應用薄弱等。所以要改變現狀只有羅牛山本身不斷加強企業冷庫的建設、提高企業物流信息技術的應用，海南省不斷完善農產品運輸成本的相關政策等，企業與