?一級建造師之一建鐵路工程實務題庫檢測B卷題庫帶答案

單選題（共50題）1、設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在()。A.道床內的路肩上B.道床外的路肩上C.內側路肩上D.外側路肩上【答案】C2、下列屬于營業線1級施工的是（）。A.繁忙干線封鎖線路3h以上B.干線封鎖線路4h以上C.影響信聯閉設備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工【答案】D3、具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質雷達法D.鉆芯法【答案】D4、高速鐵路路基堆載預壓的加載工作完成后，其觀測和調整期應不少于（）。A.3個月B.4個月C.5個月D.6個月【答案】D5、當發生重大事故時，事故調查組應當按照國家有關規定開展事故調查，并在（）日調查期限內向組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構提交事故調查報告。A.60B.30C.20D.10【答案】B6、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好【答案】C7、生活區原則上應（），既不發生干擾，又方便工作。A.遠離生產區B.緊鄰生產區C.靠近生產區D.靠近架梁區【答案】A8、在鐵路工程投標報價時，應當按照招標文件載明數額報價的是（）。A.工程直接費B.施工措施費C.安全生產費D.總承包風險費【答案】C9、鐵路線路直線段頂進涵，地基穩定，涵洞寬2.5m，軌道常用加固方式為（）。A.吊軌縱橫梁法B.吊軌法C.鋼便梁法D.橫抬梁法【答案】B10、鐵路建設項目安全風險管理中，風險防范的主要責任單位是（）。A.建設單位B.施工單位C.勘察設計單位D.監理單位【答案】C11、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A.施工進度不能太快B.及時封閉C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段，一次施工完畢【答案】B12、適用于高速鐵路線下工程施工測量提供坐標基準的控制網是（）。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】B13、出渣是隧道施工的基本作業之一，出渣作業能力的強弱決定了在整個作業循環中的（）。A.施工成本B.所占時間的長短C.工序質量D.管理水平【答案】B14、關于混凝土保水性與泌水性的相互關系，下列說法正確的為（）。A.保水性好的混凝土泌水量小B.保水性好的混凝土泌水量大C.保水性和泌水性沒有直接關系D.保水性和泌水性都和含水率有關【答案】A15、鐵路建設項目信用評價得分是指從項目基礎分中減去項目不良行為扣分，加上標準化績效管理考評得分后得出的分數。項目基礎分和標準化管理績效考評最高得分分別是（）。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分【答案】C16、影響拌合混凝土流動性的主要因素是（）。A.水泥品種B.水泥用量C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】C17、下列關于單枕綜合鋪設法施工基本作業程序正確的是()。A.施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→設備編組進場→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送B.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送C.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送D.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送【答案】C18、合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經濟效益的前提。一般情況下，當（）時應采用先進的、高效率的大型機械設備。A.中標價高B.中標價低C.工程量大D.工程量小【答案】C19、隧道施工選擇輔助導坑施工方法時，考慮的主要因素是（）。A.地質條件B.施工條件C.機械情況D.開挖斷面【答案】A20、預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A.不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB.不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC.不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD.不超過±20％或四個支點不平整量不大于5mm【答案】A21、垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】A22、鐵路電力牽引供電工程電纜敷設，電纜溝中電纜自上而下的排列順序是（）。A.低壓電纜、高壓電纜、控制電纜B.低壓電纜、控制電纜、高壓電纜C.高壓電纜、控制電纜、低壓電纜D.高壓電纜、低壓電纜、控制電纜【答案】D23、凍土路塹的施工原則主要是（）。A.加速凍土融化，保持土的融凍狀態B.加速凍土融化，加速施工C.防止凍土融化，保持土的天然凍結狀態D.防止凍土融化，加大爆破用藥量【答案】C24、鐵路鋪軌作業連接鋼軌時，必須按規定預留（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量【答案】D25、預應力鋼絞線原材料進場檢驗中，要求每批鋼絞線應由同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的鋼絞線組成，重量上限為()。A.30tB.40tC.50tD.60t【答案】A26、負責鐵路項目施工企業信用評價結果匯總、公示及公布工作的單位是()。A.總公司工程監督總站B.總公司建設管理部C.總公司安全監督管理局D.總公司區域監督站【答案】B27、軟土及其他類型松軟地基上的路基應進行工后沉降分析。路基的工后沉降量應滿足的要求中，工級鐵路不應大于（）cm，路橋過渡段不應大于（）cm，沉降速率均不應大于（）cm／年；Ⅱ級鐵路不應大于（）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30【答案】C28、下列項目中，路堤碾壓區段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊【答案】D29、招標人可以對已發出的招標文件進行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內容可能影響投標文件編制的，招標人應當在投標截止時間至少()日前，以書面形式通知所有獲取招標文件的潛在投標人。A.10B.14C.15D.20【答案】C30、鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有（）。A.外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C.極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D.極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗【答案】A31、后張法預應力混凝土T形梁施工采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置（）。A.正拱及預留壓縮量B.反拱及預留壓縮量C.正拱及預留伸長量D.反拱及預留伸長量【答案】B32、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V級圍巖不得大于（）m。A.20；15B.15：10C.10；5D.20：10【答案】C33、橋梁承臺鋼吊箱圍堰混凝土封底厚度應根據（）的原則計算確定。A.抽水時吊箱不上浮B.抽水時吊箱不領斜C.抽水時吊箱不變形D.抽水時吊箱不下沉【答案】A34、加筋土擋土墻的高度在工級干線上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C35、對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A.先檢驗后使用B.先使用后檢驗C.邊使用邊檢驗D.以上均可【答案】A36、下列項目中，路堤碾壓區段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊【答案】D37、鐵路高墩采用滑模施工時，當底層混凝土強度至少達到（）MPa時，可繼續提升。A.0.1B.0.2C.0.4D.0.5【答案】B38、高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應大于（）mm／d，坡腳水平位移速率不應大于（）mm／d。A.5，5B.5，10C.10，5D.10，10【答案】C39、軟土地基采用袋裝砂井進行加固時，袋裝砂井用砂的含泥量應小于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%【答案】A40、鐵路工程現場完整的技術管理內容包括技術基礎管理工作、()、技術開發管理工作和技術總結。A.安全與質量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設計工作D.施工過程技術管理工作【答案】D41、爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到（）以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa【答案】C42、鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查。A.測量單位B.施工單位C.監理單位D.建設單位【答案】B43、鐵路工程施工測量成果一般由（）單位核定后方可使用。A.建設B.施工C.監理D.設計【答案】C44、漿砌片石護坡，護墻防護砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑；片石的強度應（）。A.≥MU20B.≥MU25C.≥MU30D.≥MU35【答案】C45、關于螺旋道釘錨固的說法，正確的是（）。A.錨固方法應采用正錨B.螺旋道釘用水泥漿錨固C.螺旋道釘應與承軌槽面垂直D.灌漿深度與螺旋道釘插入孔內的長度一致【答案】C46、某地區為巖質路塹，且該巖質破碎軟弱，則應優先選擇（）。A.重力式擋土墻B.預制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻【答案】D47、下列隧道施工機械中，屬于非連續裝碴的機械是（）。A.鏟斗式裝碴機B.蟹爪式裝碴機C.立爪式裝碴機D.挖斗式裝碴機【答案】A48、新拌混凝土的質量主要包括（）。A.混凝土的凝結時間和混凝土的和易性B.混凝土的凝結時間和混凝土的抗凍性C.混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D.混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間【答案】A49、鋼軌溫度在公式()范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118LB.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018LC.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax-C／0.018LD.Tmax-(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018L【答案】A50、鐵路工程施工考核總費用計算基數為施工合同額，采取累進遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.69‰【答案】C多選題（共25題）1、隧道相向開挖時，在相同貫通里程的中線點空問存在不相重合，此兩點在空間的連接誤差名稱包含（）。A.貫通誤差B.閉合誤差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC2、下列符合箱梁架設基本要求的有（）。A.架橋機架梁前應定期對重要部件進行探傷檢查B.架橋機架梁作業時抗傾覆穩定系數不得小于1.3C.橋梁支座可在運梁前安裝但不得隨梁一同運輸D.梁上設備工具重量不得超過設計檢算的允許值E.預制梁架設后相鄰梁端頂面高差不應大于10mm【答案】ABD3、膺架的類型主要有（）。A.滿堂式B.長梁式C.墩梁式D.密墩無梁式E.獨立支墩式【答案】ABC4、隧道施工中通風方式及參數的選擇應考慮的因素有（）等。A.隧道長度B.機械設備類型C.隧道斷面大小D.隧道斷面形狀E.隧道施工方法【答案】ABC5、機械化鋪軌的主要機械設備有（）。A.鋪軌機B.軌排運輸車C.倒裝龍門D.倒裝車E.運砟車【答案】ABCD6、沉井基礎下沉至設計標高后的檢查項目包括()。A.底面、頂面中心與設計位置在平面縱橫向的位移B.最大傾角和平面扭角(矩形、圓端形)C.刃腳正面阻力D.泥漿潤滑套E.沉井壁摩阻力【答案】AB7、地質為強風化巖層、土質、砂質的鉆孔樁基礎，成孔施工宜采用的機械有（）。A.正循環沖擊鉆機B.反循環沖擊鉆機C.回旋鉆機D.旋挖鉆機E.沖抓鉆機【答案】CD8、在編制鐵路工程質量計劃時，計劃的主要內容應該有（）。A.編制依據、項目概況B.質量目標、組織機構、質量控制及管理組織協調的系統描述C.必要的質量控制手段，施工過程、服務、檢驗和試驗程序等、確定關鍵工序和特殊過程及作業指導書D.與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善質量計劃的程序E.施工完成后的工務維修質量措施【答案】ABCD9、路基填筑壓實質量的檢測指標有（）。A.壓實系數B.地基系數C.含水率D.壓實厚度E.動態變形模量【答案】AB10、關于橋梁基坑圍堰施工的說法，正確的有（）。A.圍堰的頂面宜高出施工期間的最高水位0.3mB.圍堰壓縮河流斷面引起的沖刷，應有防護措施C.圍堰應做到防水嚴密，減少滲漏D.圍堰內面積應滿足基礎施工的需要E.圍堰應滿足強度、穩定性的要求【答案】BCD11、下列需要結構混凝土進行無損檢測的情形有（）。A.標準試件的數量不足B.試件質量缺乏代表性C.試件養護條件不達標D.對試件抗壓強度測試結果有懷疑E.試件的抗壓試驗不符合標準規定【答案】ABD12、隧道施工中采取的綜合性防塵措施主要有（）。A.濕式鑿巖B.孔口捕塵C.機械通風D.蒸汽濕潤E.噴霧灑水【答案】ABC13、關于浮運架設鋼梁施工要求的說法，正確的有（）。A.浮船的隔艙應做水壓試驗B.船體最大吃水時，船底應高于河床50cmC.浮運作業時風力不宜大于5級D.浮運鋼梁宜逆水進入橋孔E.組織專人每天測量水位、流速、風速與風向【答案】ACD14、以下屬于施工測量重缺陷的有（）。A.控制點點位選擇不當B.施工放樣時，放樣條件不具備C.各項誤差有50％以上大于限差的1／2D.記錄中的計算錯誤，對結果影響較大E.起算數據采用錯誤【答案】ABCD15、支柱按照在接觸網中的作用可分為（）等。A.中間柱B.轉換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構【答案】ABCD16、下列指標不符合標準，可判定水泥為廢品的有()。A.細度B.初凝時間C.終凝時間D.三氧化硫含量E.氧化鎂含量【答案】BD17、鉆孔樁施工時的清孔方法主要有（）。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.循環法E.浮渣法【答案】ABC18、鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有（）。A.外觀檢查B.拉力、反復彎曲試驗C.重量測定D.冷彎試驗E.化學成分測定【答案】AB19、下列關于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有（）。A.根據土石方調配要求，采用適當的鉆爆、運輸機具施工B.既有線旁或邊坡較高時，應分級開挖C.路塹較長時，可適當開設馬口D.縱向臺階開挖不適用于土、石質傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施【答案】ABC20、通信系統主要包括()等。A.電源子系統B.傳輸子系統C.接入網子系統D.無線通信子系統E.局域網子系統【答案】ABCD21、下列關于鉆孔樁水下混凝土灌注施工正確的有()。A.鉆孔樁水下混凝土采用豎向導管法。在灌注前，將導管下端下放到距孔底沉渣0.3～0.5m為宜B.混凝土的初存量應保證首批混凝土灌注后，使導管埋人混凝土的深度不小于1.0mC.混凝土一經灌注，應連續進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30minD.導管埋人混凝土中的深度任何時候不得小于1m，一般控制在2～4mE.灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出【答案】ABCD22、目前我國鐵路橋梁施工中，管樁的主要類型有（）。A.鋼筋混凝土管樁B.混凝土管樁C.預應力管樁D.帶肋管樁E.鋼管樁【答案】AC23、鐵路營業線軌道工程施工安全控制中，注意封鎖撥接施工前，施工單位應在()后，施工單位必須根據調度命令確定的封鎖地段和封鎖時間安排好施工防護后方可進行施工。A.要點站施工登記本上按施工方案確定的內容登記要點申請B.車站值班員按施工單位的登記向列車調度提出要點申請C.列車調度發布封鎖命令D.臨時進行計劃申請E.實施臨時限速【答案】ABC24、臨時道口發生障礙時，應迅速做好防護，包括（）。A.立即通知車站和鄰近道口B.顯示停車信號攔停列車C.盡快處理道口故障D.立即向領導匯報E.增加停車信號【答案】ABC25、接觸網腕臂支柱按照在接觸網中的作用可分為()等。A.中間柱B.轉換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構【答案】ABCD大題（共10題）一、某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為IV級圍巖外，其余均為II、III級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規劃了營房區、變電配電區、高山水池區、混凝土拌合區、炸藥庫。問題1.根據背景資料，措出該項目有哪些施工安全控制重點。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區域？4.針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。【答案】1.【參考答案】施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業、火工品管理。【考點解析】此題考查安全風險管理。解題思路是根據背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮，說明汽車運輸經過村鎮，運輸安全屬于安全控制重點；基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，易發生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，n、m級圍巖需爆破作業，鉆爆作業和火工品管理都屬安全控制重點。2.【參考答案】隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。【考點解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為IV級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，地質偏好的情況下可以采取三臺階法開挖；如果地質偏差，就應采取CRD法開挖。3.【參考答案】洞口平面布置缺少的重要區域是：鋼筋加工區，空壓機站。【考點解析】此題主要考查隧道工程臨時生活區和生產區布置。從背景資料中可以看出洞口段已經布置了一些重要作業區，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產區域。鋼筋加工區主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業區是重要的作業區，不能遺漏。4.【參考答案】跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施。【考點解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。二、背景資料某新建雙線I級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座／3480m，橋梁位于市區，基礎均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1．根據背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2．根據背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3．根據背景資料，選擇適合當地環境的鉆機類型，并說明理由。4．根據背景資料，指出鄰近營業線石方路塹應采用的爆破方法。5．根據背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1．不合法，因為隧道工程是主體工程，根據相關法律規定不允許分包，如自行分包屬違法行為。從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前。采用壓入式通風(或混合式通風)；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3．應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區，旋挖鉆機更加環保，能減少泥漿用量，減少噪聲。從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4．采用控制爆破施工。本題主要考察考生對鄰近營業線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業線，所以爆破施工要保證營業線安全。控制爆破可以通過一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區域以及破碎物的散坍范圍在規定限度以內，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現場實踐經驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。三、某鐵路局管轄的一主要干線需進行營業線施工。施工范圍包括A、B兩個區段，其中A段施工內容主要為進行正線道岔的更換，B區段的施工需要一次封鎖線路4小時，對信號設備聯閉的影響將達到5個小時。鐵路局為加強對施工的領導，組織了以路局基建處處長為組長，運輸處副處長、管轄該區段的機務段段長為副組長的施工領導小組。同時，由于A區段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業，為加強協調，路局決定由運輸處王副處長擔任施工現場負責人，協調各單位的施工作業，并對施工現場的安全負責。問題：1.按照營業線施工等級劃分，A、B兩個區段分別屬于哪類施工？2.鐵路局成立的施工領導小組是否符合有關要求？如不符合應怎樣改正？3.根據案例內容，分析鐵路局在本次營業線施工組織安排上還有哪些問題，怎樣改正？【答案】1.A段屬于營業線Ⅰ級施工；B段屬于營業線Ⅱ級施工。2.不符合要求。因為按照營業線施工要求，營業線I級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監理、安全監察等有關部門和單位負責人組成。3.施工現場負責人的安排不符合要求。因為按照規定，多個單位綜合利用天窗在同一區間作業時，由運輸部門指定施工主體單位，明確施工負責人。施工負責人負責施工現場的作業組織，協調各單位施工作業，并對施工現場的施工安全負責。各單位必須服從施工負責人指揮，按時完成施工和維修任務，確保達到規定的列車放行條件。【分析與提示】1.鐵路營業線施工因為要影響行車，其組織有其特殊要求。需要鐵路多方面協作配合，更需要統一指揮。2.小型鐵路營業線施工可由鐵路局組織其內部的工務、電務、大修部門施工，不采取招標施工。四、背景資料某新建鐵路隧道長1850m，隧道圍巖設計均為Ⅲ級，局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖循環進尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術措施、出碴安全技術措施和用電管理安全技術措施，并由項目經理對工班長進行了口頭安全技術交底。在施工中發生如下事件：事件1，進口段按設計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業時，拱頂處發生坍塌，造成人員傷亡。經現場調查發現，該處地層圍巖為Ⅳ級，局部較松散。事件2，在兩個開挖面相距24m時，出口段施工隊在未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內爆破作業，導致出口段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂掉塊，2名正在作業的噴錨工被砸傷。問題1.指出該隧道施工安全技術交底的錯誤之處，并說明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專項安全技術措施還應包含哪些內容3.針對事件1，為防止再次發生此類事故，施工單位應采取哪些防范措施4.針對事件2，指出施工單位在隧道爆破作業安全管理方面存在的錯誤做法。【答案】1.錯誤之處：一是由項目經理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項目技術負責人向施工作業班組、作業人員交底。二是以書面形式進行，且由交底雙方簽字確認。【考點解析】此題主要考查技術管理和安全管理。現場管理要求是施工和安全技術交底由項目總工程師主持。施工單位應做好對施工工點和施工操作人員的技術、質量和安全交底工作，凡下發的各種交底資料，交接雙方必須認真履行簽字手續，必須對資料登記編號。解題思路是根據管理要求查找錯誤并更正做法。2.專項安全技術措施還應包括：支護安全技術措施；防巖爆安全技術措施；超前地質預報安全技術措施；通風、降塵安全技術措施。【考點解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應依據合同要求、國家和鐵路行業相關安全管理法規性文件和企業安全管理體系文件，結合工程項目實際編制。執行職業健康安全管理體系標準的企業應按標準要求建立項目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術措施應有：爆破安全技術措施、隧道支護安全技術措施、錨噴網安全技術措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術措施、用電管理安全技術措施、超前地質預報(防突水、突泥等)安全技術措施、防巖爆的安全技術措施和通風、降塵安全技術措施等。應對照背景資料地質條件及管理要求進行補充。3.(1)提前做好地質調查和預報工作；(2)地質變化與設計不符時及時變更設計與施工方案。【考點解析】此題主要考查隧道施工技術管理和安全管理的綜合應用。超前地質預測、預報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應將超前地質預測、預報納入正常的施工工序中，根據地質、水文變化及時調整施工方法和采取相應的技術措施。隧道開挖要加強地質情況的觀察，穿過節理發育、易于風化的巖層時要加強觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應使斷面及時閉合，以有效地發揮支護體系的作用，保證隧道的穩定。解題思路是根據相應的管理要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應的處理措施。4.(1)出口段施工隊在進行爆破作業時沒有提前一個小時通報進口段施工隊，以便進口段作業人員撤離危險區；(2)洞內爆破作業沒有統一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶。【考點解析】此題主要考查對隧道貫通掘進作業安全管理要求的掌握。相關規定是洞內爆破作業必須統一指揮，并由經過專業培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業人員撤離險區。從背景資料中可以看出，以上要求沒有落實，導致安全事故發生。五、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時發生坡腳隆起。問題：1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟？2.請分析發生質量問題的原因可能在哪幾方面？3.質量問題出現后，應采取什么措施來解決？【答案】1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結過程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設一層砂墊層；(2)定位測量與樁機就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。2.本案例發生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速度過快；(2)沉降觀測不準確；(3)地質勘測不準確，導致處理深度不夠。3.應采取的解決措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸載反壓護道；(3)設計復查六、背景資料某新建雙線Ⅰ級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區，基礎均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長25~35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁粧基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1.根據背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2.根據背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3.根據背景資料，選擇適合當地環境的鉆機類型，并說明理由。4.根據背景資料，指出鄰近營業線石方路塹應采用的爆破方法。5.根據背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1.【參考答案】不合法，因為隧道工程是主體工程，根據相關法律規定不允許分包，如自行分包屬違法行為。【考點解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風（或混合式通風）；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。【考點解析】本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3.【參考答案】應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區，旋挖鉆機更加環保，能減少泥漿用量，減少噪聲。【考點解析】從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4.【參考答案】采用控制爆破施工。【考點解析】本題主要考察考生對鄰近營業線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業線，所以爆破施工要保證營業線安全。控制爆破可以通過一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區域以及破碎物的散坍范圍在規定限度以內，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。【考點解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現場實踐經驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。七、（一）背景資料：a、b兩家施工企業均具有施工總承包資質。兩家企業組成聯合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯合體協議。a企業為聯合體牽頭單位。中標后，a、b兩家企業分別與發包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定a、b兩家企業分別就中標工程質量向發包方承擔責任。工程開工后，由于工期緊張，a企業將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務承包資質c企業組織施工。b企業將全部工程交給具有施工承包資質的d企業組織施工；b企業只收取管理費，并同意d企業組建的工程項目部以b企業名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。工程結算時，一供貨商因d企業拖欠貨款將b企業訴至法院。b企業認為自己不應成為被訴主體。問題：1．指出發包方和a、b兩家企業簽訂承包合同的違規之處。2．指出a、b兩家企業分別將工程交給c、d企業組織施工的違規之處。分別說明理由。3．d企業的供貨商是否可以起訴b企業？供貨商是否可以將d、b企業列為共同被告？為什么？【答案】（一）1．（共4分）發包方與兩個承包企業未按招標文件對聯合體的要求簽訂一個聯合體施工總承包合同，而是與a、b兩家企業分別簽訂兩個合同。2．（共12分）（1）a企業的行為屬違法分包行為（3分）。理由是：a企業將部分工程（含主體工程）交由不具備相應資質條件的c企業組織施工（3分）。（2）b企業的行為屬轉包行為（3分）。理由是：b企業承包工程后，不履行合同約定的責任和義務，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由d企業施工，只收取管理費（3分）。3．（共4分）供貨商可以起訴b企業，也可以將d、b企業列為共同被告（2分）。因為b企業應是承包合同主體，d企業是以b企業名義從事工程施工活動（2分）。八、施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內容有橋涵頂進、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業承包資質的B施工單位施工。頂進施工過程中，線路發生坍塌，造成繁忙干線客運列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。問題：1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B出去是否合法？為什么？2.根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例相關規定》的等級劃分，其屬于哪類事故？誰負責調查此次事故？3.應采取哪些技術措施以保證營業線上的橋涵頂進的施工安全？4.在既有橋涵頂進施工安全事故應急救援預案中，針對掌子面前方發生坍塌如何處理？【答案】1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應征得業主同意。2.繁忙干線客運列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國務院或者國務院授權的部門組織事故調查組進行調査。3.保證營