Ⅳ 交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院一相關(guān)概念及方法（一）海港城市范圍本報(bào)告所稱(chēng)海港城市是指我國(guó)沿海港口所在的地級(jí)市或直轄市，江蘇省長(zhǎng)江沿線南京市及下游港口城市亦納入本次海港城市研究范圍。（二）港口經(jīng)濟(jì)概念本報(bào)告中所稱(chēng)港口經(jīng)濟(jì)，是以港口為中心、港口城市為載體，依托和利用港口的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總和，是港口、產(chǎn)業(yè)、城市相互聯(lián)系、有機(jī)結(jié)合、共同發(fā)展的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)。（三）港口經(jīng)濟(jì)增加值測(cè)算根據(jù)港口經(jīng)濟(jì)的概念，不同地區(qū)的港口經(jīng)濟(jì)類(lèi)型、資源稟賦、港口條件、對(duì)外開(kāi)放程度等相差較大，對(duì)港口利用程度不盡相同，依托現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無(wú)法確定各個(gè)海港城市港口經(jīng)濟(jì)增加值。本次研究利用沿海各個(gè)省份、直轄市、各個(gè)行業(yè)對(duì)水運(yùn)業(yè)的投入程度以及當(dāng)年各個(gè)行的基礎(chǔ)。具體測(cè)算過(guò)程如下。其中，xi表示某地區(qū)i部門(mén)對(duì)水運(yùn)的投入，Xi表示某地區(qū)i部門(mén)對(duì)鐵路、道路、水上、航空、管道、郵政和其他運(yùn)輸方式的投入之和，ai表示某地區(qū)i部門(mén)對(duì)水運(yùn)的依賴(lài)程度。li表示其中，bi表示某地區(qū)li表示某地區(qū)i部門(mén)港口經(jīng)濟(jì)的增加值，L表示某地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)的增加值。二港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展圖景二港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展圖景（一）全球港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展圖景港口經(jīng)濟(jì)起源于16、17世紀(jì)，近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展促進(jìn)了鋼鐵、石化、電力、裝備制造等產(chǎn)業(yè)向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，在重化工業(yè)形成一定規(guī)模后，便吸引其他輕工業(yè)在臨港地區(qū)集聚。而隨著科技水平的發(fā)展，產(chǎn)成品附加值更高的集成電路、海洋生物、電子信息、新能源、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及金融、貿(mào)易、旅游等臨港第三產(chǎn)業(yè)逐漸在臨港地區(qū)發(fā)展壯大。目前，全球經(jīng)濟(jì)總量的60%、全球工業(yè)的70%均分布在沿海地區(qū)，全球港口經(jīng)濟(jì)主要集中在歐洲地區(qū)、亞太地區(qū)和北美地區(qū)。1.亞太地區(qū)亞太地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)主要分布在中國(guó)、新加坡、日本、韓國(guó)等地區(qū)。其中，中國(guó)沿海地區(qū)形成了以鋼鐵、石化、裝備制造等產(chǎn)業(yè)為主的港口經(jīng)濟(jì)體系，港口經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5.4裕廊工業(yè)區(qū)作為新加坡最大的現(xiàn)代化工業(yè)基地，是全球最有影響力的工業(yè)園區(qū)之一、世界第三大石油煉制中心，貢獻(xiàn)了新加坡超過(guò)20%的GDP，引領(lǐng)新加坡港口經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。日本依托東京灣六大港口，聚集了汽車(chē)、交通設(shè)備制造、石油化工等產(chǎn)業(yè)，貢獻(xiàn)了全國(guó)40%的工業(yè)產(chǎn)值與26%的GDP。韓國(guó)在東南沿海和西北部沿海地區(qū)大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，形成了以釜山港為中心的東南沿海產(chǎn)業(yè)1交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院區(qū)和以仁川港為中心的京仁產(chǎn)業(yè)區(qū)兩大臨港經(jīng)濟(jì)帶，工業(yè)產(chǎn)值占全國(guó)的80%。2.歐洲地區(qū)歐洲地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)主要分布在英國(guó)、荷蘭和比利時(shí)附近。英國(guó)港口經(jīng)濟(jì)主要產(chǎn)業(yè)類(lèi)型為航運(yùn)業(yè)、港口業(yè)、海洋產(chǎn)業(yè)。荷蘭鹿特丹港作為曾經(jīng)的世界第一大港，形成了煉油、造船、石化、鋼鐵、食品加工和機(jī)械制造等臨港工業(yè)。比利時(shí)港口經(jīng)濟(jì)主要產(chǎn)業(yè)類(lèi)型有造船、機(jī)械、汽車(chē)、電子、照相器材、有色冶金、煉油、石化、紡織、食品加工等。3.北美地區(qū)北美地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)主要分布在美國(guó)幾大著名港口附近。其中，西海岸的洛杉磯港依托其優(yōu)質(zhì)的港口資源，大力發(fā)展石油化工、汽車(chē)制造、電子儀器、鋼鐵等臨港產(chǎn)業(yè)。休斯頓港則依托墨西哥灣豐富的石油天然氣資源，大力發(fā)展航空燃料精煉、基礎(chǔ)化學(xué)品、生命科學(xué)、配送與物流等臨港產(chǎn)業(yè)。圖1-全球港口經(jīng)濟(jì)區(qū)域分布圖2-中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)空間分布2交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院（二）中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展圖景經(jīng)測(cè)算，我國(guó)沿海11省市的港口經(jīng)濟(jì)增加值為5.4萬(wàn)億元，占到11省市沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的13%左右。從整體上看，中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“一核、兩區(qū)、多片”的空間格局，形成了以上海、蘇州等城市群為“一核”引領(lǐng)，以長(zhǎng)三角區(qū)域和珠三角區(qū)域?yàn)椤皟蓞^(qū)”協(xié)同發(fā)展，以環(huán)渤海區(qū)域、東南沿海區(qū)域、西南沿海區(qū)域“多片”共同發(fā)展的空間格局。中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)空間分布如圖2所示。從海港城市港口經(jīng)濟(jì)類(lèi)型來(lái)看，仍以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主。黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)產(chǎn)值以及電器機(jī)械和器材制造業(yè)的港口經(jīng)濟(jì)增加值均超過(guò)2000億元，分別位居第一、第二位，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、金屬制品業(yè)和建筑業(yè)等行業(yè)港口經(jīng)濟(jì)增加值均超過(guò)1000億元，石油煤炭及其它燃料加工業(yè)、儀器儀表制造業(yè)和石油天然氣開(kāi)采業(yè)港口經(jīng)濟(jì)增加值均超過(guò)500億元。1.遼寧沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究遼寧沿海地區(qū)主要包括遼寧省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來(lái)看，大連市港口經(jīng)濟(jì)增加值遠(yuǎn)高于其他城市，營(yíng)口、丹東、錦州、盤(pán)錦、葫蘆島港口經(jīng)濟(jì)增加值相對(duì)較低，形成了“一核五節(jié)點(diǎn)”的發(fā)展格局。遼寧沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)類(lèi)型以石化、造船、冶金、食品加工、旅游等為主，發(fā)展模式主要以傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)型產(chǎn)業(yè)為主，集中在資源開(kāi)采和加工、裝備制造等領(lǐng)域，尚未形成區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。圖3-遼寧省港口經(jīng)濟(jì)空間分布32.津冀地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究津冀地區(qū)主要包括天津市以及河北省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來(lái)看，唐山市、天津市港口經(jīng)濟(jì)增加值遠(yuǎn)高于其他城市，占到區(qū)域的88%以上，滄州市、秦皇島市港口經(jīng)濟(jì)增加值較小，形成了“兩核兩節(jié)點(diǎn)”的發(fā)展格局。津冀地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)類(lèi)型以鋼鐵、裝備制造、石化新材料、旅游等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)型產(chǎn)業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)分區(qū)明顯。圖4-津冀地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)空間分布3.山東沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究山東沿海地區(qū)主要包括山東省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來(lái)看，青島市港口經(jīng)濟(jì)增加值高于其他城市，煙臺(tái)市、濰坊市、東營(yíng)市港口經(jīng)濟(jì)增加值處于中等，濱州市、日照市、威海市港口經(jīng)濟(jì)增加值相對(duì)較小，形成了“一核六節(jié)點(diǎn)”的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。山東沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)類(lèi)型主要有電子、家電、金屬制造、能源、紡織、木材加工、石化、機(jī)械、旅游等。當(dāng)前優(yōu)勢(shì)比較明顯的是金屬制造、機(jī)械、化工、家電和電子通訊等產(chǎn)業(yè)。圖5-山東省港口經(jīng)濟(jì)空間分布交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院4.長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究長(zhǎng)三角地區(qū)主要包括上海市以及浙江省、江蘇省所有海港城市。長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)增加值占我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)增加值一半以上。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來(lái)看，上海市港口經(jīng)濟(jì)增加值高于其他城市，占到區(qū)域的四分之一左右，形成了“一核三心多節(jié)點(diǎn)”的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。總體來(lái)看，長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)已初步形成以石化、新能源、高端裝備、生物、新一代信息技術(shù)、新材料、旅游、港口物流、新能源汽車(chē)和節(jié)能環(huán)保為主導(dǎo)的港口經(jīng)濟(jì)集群，發(fā)展模式主要以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主，區(qū)域性產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。圖6-長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)空間分布5.東南沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究東南沿海地區(qū)主要包括福建省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來(lái)看，福州市、泉州市、廈門(mén)市港口經(jīng)濟(jì)增加值高于其他城市，形成了“三核三節(jié)點(diǎn)“的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。東南沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)類(lèi)型主要以化工、鋼鐵、裝備制造、紡織服裝、食品加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，集成電路、生物醫(yī)藥、新材料等新興產(chǎn)業(yè)正在發(fā)展。圖7-東南沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)空間分布46.珠三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究珠三角地區(qū)主要包括廣東省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來(lái)看，廣州市、深圳市、東莞市港口經(jīng)濟(jì)增加值遠(yuǎn)高于其他城市，形成了“兩核一心多節(jié)點(diǎn)”的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。珠三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)已初步形成以新能源、高端裝備、生物醫(yī)藥、新一代信息技術(shù)、新能源汽車(chē)、食品加工、高端日化、航運(yùn)物流、旅游為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展模式主要以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主，區(qū)域性產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)圖8-珠三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)空間分布7.西南沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局本次研究西南沿海地區(qū)包括廣西和海南省所有海港城市。從各個(gè)城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來(lái)看，海口市港口經(jīng)濟(jì)增加值遠(yuǎn)高于其他城市，形成了“一核多節(jié)點(diǎn)”的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。西南沿海地區(qū)的港口經(jīng)濟(jì)類(lèi)型主要以石油化工、旅游、物流、商貿(mào)、港航運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等為主，發(fā)展模式主要以傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)型產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主。圖9-西南沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)空間分布交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院臨港產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)40%30%20%10%0%臨港產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)40%30%20%10%0%8.海港城市港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度GDP中的占比情況，可以將海港城市港口經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度分成六大類(lèi)：第一大類(lèi)是港口經(jīng)濟(jì)增加值大于2000億元，港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比超過(guò)全國(guó)平均水平13%，主要海港城市包括上海市、蘇州市、寧波市和無(wú)錫市；第二大類(lèi)是港口經(jīng)濟(jì)增加值大于2000于全國(guó)平均水平，主要海港城市包括廣州市800~2000億元，港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比高于全國(guó)平均水平，主要海港城市包括唐山市、常州市、福州市、南通市、嘉興市、溫州市、泰州市、廈門(mén)市、鹽城市、揚(yáng)州市和臺(tái)州市；第四大類(lèi)是港口經(jīng)濟(jì)增加值為800~2000億元，港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比低于全國(guó)平均水平，主要海港城市包括南京市、泉州市、青島市、天津市、東莞市、煙臺(tái)市、大連市和濰坊市；第五大類(lèi)是港口經(jīng)濟(jì)增加值小于800億元，港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比高于全國(guó)平均水平，主要海港城市包括鎮(zhèn)江市、東營(yíng)市、漳州市、寧德市、連云港市、舟山市、湛江市、濱州市、海口市、日照市、盤(pán)錦市和儋州市；第六大類(lèi)是港口經(jīng)濟(jì)增加值小于800億元，港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比低于全國(guó)平均水平，主要海港城市包括惠州市、珠海市、中山市、茂名市、莆田市、江門(mén)市、威海市、滄州市、揭陽(yáng)市、汕頭市、欽州市、北海市、陽(yáng)江市、營(yíng)口市、潮州市、汕尾市、秦皇島市、防城港市、錦州市、葫蘆島市、丹東市和三亞市。各個(gè)海港城市港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度情況參見(jiàn)圖10。規(guī)模〈800億元，貢獻(xiàn)度〉全國(guó)平均800億元〈規(guī)模〈2000億元，貢獻(xiàn)度〉全國(guó)平均規(guī)模〉2000億元，貢獻(xiàn)度〉全國(guó)平均規(guī)模〉2000億元，貢獻(xiàn)度〈全國(guó)平均單位：億元800億元〈規(guī)模〈2000億元，貢獻(xiàn)度〈全國(guó)平均規(guī)模〈800億元，貢獻(xiàn)度〈全國(guó)平均010002000300040005000臨港產(chǎn)業(yè)增加值6000圖10-海港城市港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度5交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院三中國(guó)臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)三中國(guó)臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)（一）指標(biāo)體系表中國(guó)臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)評(píng)價(jià)體系個(gè)三級(jí)指標(biāo)。其中，4個(gè)一級(jí)指標(biāo)包括港口運(yùn)輸、臨港工業(yè)、臨港服務(wù)業(yè)和港、產(chǎn)、城互動(dòng)關(guān)系；20個(gè)二級(jí)指標(biāo)包括發(fā)展規(guī)模、資表1-中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)指標(biāo)表源條件、發(fā)展速度、質(zhì)量效益、樞紐層級(jí)、經(jīng)濟(jì)保障性、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城市依托、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、綠色安全、協(xié)調(diào)發(fā)展和港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)等指標(biāo)；50個(gè)三級(jí)指標(biāo)是對(duì)20個(gè)二級(jí)指標(biāo)的進(jìn)一步具體化和細(xì)化。一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)主要選取已利用港口岸線長(zhǎng)度、已利用深水岸線長(zhǎng)度、剩余港標(biāo)主要選取港口物流智能化程度、集裝箱班輪運(yùn)輸主要選取在全國(guó)沿海港口的層級(jí)、煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)層級(jí)、外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)層級(jí)、外貿(mào)進(jìn)口原油主要選取城市等級(jí)、人口數(shù)量、城市化水平主要選取工業(yè)增加值、服務(wù)業(yè)增加值、高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量占全國(guó)比重、上市公司數(shù)量占全國(guó)比重等指標(biāo)主要選取港口經(jīng)濟(jì)從而人員總量、單位岸線經(jīng)（二）指數(shù)計(jì)算過(guò)程1.數(shù)據(jù)來(lái)源142部門(mén)的投入產(chǎn)出基本流量表，主要包括遼寧省、河北省、山東省、江蘇省、浙江省、福建省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、海南省、上海市、天津市、大連市、青島市、寧波市、廈門(mén)市和深圳市。各個(gè)城市不同行業(yè)增加值6參考各個(gè)城市2023年和2022年統(tǒng)計(jì)年鑒。港口數(shù)據(jù)主要來(lái)自《中國(guó)港口年鑒》（2017-2022）及交通運(yùn)輸部相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2.指數(shù)計(jì)算及評(píng)級(jí)將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱化處理，與對(duì)應(yīng)權(quán)重進(jìn)行相乘，計(jì)算各項(xiàng)指數(shù)分值。根據(jù)指數(shù)得分結(jié)果，將各個(gè)海港城市指數(shù)測(cè)算結(jié)果分為A、B、C、D四級(jí)：A級(jí)為40分~100交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院30分~39分；C級(jí)為20分~29分；D級(jí)為0~19分。（三）指數(shù)計(jì)算結(jié)果及評(píng)級(jí)中國(guó)海港城市港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)得分最高城市為上海市，評(píng)級(jí)為A+；評(píng)級(jí)為A級(jí)城市主要有寧波市、蘇州市、廣州市、深圳市、青島市、天津市；評(píng)級(jí)為B級(jí)城市表2-中國(guó)海港城市港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)指標(biāo)表主要有南通市、無(wú)錫市、南京市、唐山市、舟山市、廈門(mén)市、大連市和福州市；評(píng)級(jí)為C級(jí)城市主要包括煙臺(tái)市、嘉興市、常州市、連云港市、鎮(zhèn)江市、東莞市等33個(gè)城市；評(píng)級(jí)為D級(jí)城市主要包括三亞市、茂名市、揭陽(yáng)市、濱州市、潮州市、秦皇島市等11個(gè)城市。各個(gè)海港城市評(píng)級(jí)情況參見(jiàn)表2。A上海市寧波市、蘇州市、廣州市、深圳市、青島市、天津市BCD南通市、無(wú)錫市、南京市、唐山市、舟山市、廈門(mén)市、大連市、福州市煙臺(tái)市、嘉興市、常州市、連云港市、鎮(zhèn)江市、東莞市、漳州市、泉州市、泰州市、日照市、溫州市、濰坊市、揚(yáng)州市、湛江市、珠海市、臺(tái)州市、鹽城市、寧德市、欽州市、盤(pán)錦市、東營(yíng)市、惠州市、海口市、莆田市、北海市、營(yíng)口市、威海市、滄州市、防城港市、汕頭市、江門(mén)市、中山市、儋州市三亞市、茂名市、揭陽(yáng)市、濱州市、潮州市、秦皇島市、汕尾市、陽(yáng)江市、葫蘆島市、錦州市、丹東市四中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議四中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)不動(dòng)搖從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷程來(lái)看，沿海港口城市一直是世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力和生機(jī)的區(qū)域，是物流集散、要素集聚、產(chǎn)業(yè)集中、經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)達(dá)的地區(qū)。世界五大城市群大都是因港口而繁榮，我國(guó)沿海地區(qū)也因臨港而實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。當(dāng)前，在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中，港口建設(shè)和發(fā)展是影響城市競(jìng)爭(zhēng)能力的重要因素，港口經(jīng)濟(jì)也已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中重要的組成部分之一。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和“雙循環(huán)”的不斷推進(jìn)，港口作為水陸交通樞紐和城市對(duì)外開(kāi)放發(fā)展的“橋頭堡”、“主引擎”，將繼續(xù)發(fā)揮促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等重要作用，堅(jiān)持大力發(fā)展7港口經(jīng)濟(jì)是推動(dòng)海港城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈上游從沿海各省市港口經(jīng)濟(jì)類(lèi)型可以看出，目前仍以精煉石油和核燃料加工品、船舶及相關(guān)裝置、金屬制品、機(jī)械和設(shè)備修理服務(wù)等傳統(tǒng)行業(yè)為主，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)較少，從側(cè)面反映出我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)仍然存在著以基礎(chǔ)“十四五”期，在全球產(chǎn)業(yè)升級(jí)背景下，需要推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，依托水運(yùn)優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車(chē)、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院北京北達(dá)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院新科技驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)邁向全球價(jià)值鏈中