汽車制造系統(tǒng)1汽車的構(gòu)造2汽車的設(shè)計(jì)3汽車的消費(fèi)預(yù)備4汽車零部件的消費(fèi)5汽車的總裝配∧∨汽車的構(gòu)造1.汽車的分類根據(jù)國(guó)標(biāo)GB3730.1-88規(guī)定，汽車分為：載貨汽車簡(jiǎn)稱貨車，指用于裝載貨物的汽車。越野汽車。自卸汽車以運(yùn)送貨物為主且具有可傾卸貨箱的汽車。牽引汽車主要用作牽引掛車的汽車。公用汽車具有專門設(shè)備且有專項(xiàng)用途的汽車。客車：主要用于載送人員及其隨身行李物品，乘坐人數(shù)含駕駛員在內(nèi)9人以上的汽車。轎車：乘坐人數(shù)含駕駛員在內(nèi)9人以下的小型載客汽車。

∧∨汽車的總體構(gòu)造包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四大組成部分。(1〕發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力安裝，其作用是使供入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)過(guò)熄滅而變成熱能，并轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，經(jīng)過(guò)底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)汽車行駛。2.汽車構(gòu)造∧∨是汽車構(gòu)成的根底，其作用是支承、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等部件及總成，構(gòu)成汽車的總體外型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)且保證汽車正常行駛。(2〕底盤圖8-1轎車總體構(gòu)造1—后橋2—制動(dòng)器3—后輪4—減振器5—后懸掛6—消聲器7—傳動(dòng)軸8—變速器9—前車輪10—前懸掛11—前橋12—車身13—散熱器14—發(fā)動(dòng)機(jī)15—轉(zhuǎn)向器16—轉(zhuǎn)向盤17—座椅18—燃油箱∧∨2汽車的設(shè)計(jì)1.制定產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃根本步驟：確定詳細(xì)的車型進(jìn)展可行性分析擬定汽車的初步方案編寫設(shè)計(jì)義務(wù)書∧∨2.初步設(shè)計(jì)①汽車總布置設(shè)計(jì)將汽車各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢茫员ＷC各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐溫馨和裝卸方便。繪制汽車的總布置圖；零部件的運(yùn)動(dòng)范圍校核。②設(shè)計(jì)效果圖效果圖是表現(xiàn)汽車外型效果的圖畫。③制造減少比例模型減少比例模型是在構(gòu)架上涂敷外型泥雕塑而成。④進(jìn)展方案論證目的是從假設(shè)干個(gè)外型方案中選擇出一個(gè)適宜的車型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的根據(jù)。∧∨3.技術(shù)設(shè)計(jì)1〕確定汽車外型繪制1∶1整車外形效果圖。制造1∶1外部模型。制造1∶1內(nèi)部模型，用以審視汽車內(nèi)部外型效果和檢驗(yàn)汽車內(nèi)部尺寸。交付主管部門和有關(guān)指點(diǎn)審批，使汽車最終定型。∧∨3.技術(shù)設(shè)計(jì)2〕確定汽車構(gòu)造這一階段的主要義務(wù)是繪制尺寸控制圖，目的是：準(zhǔn)確地確定各部件總成的所在位置和支承銜接方式。確定各部件總成的控制尺寸和控制質(zhì)量。確定各支配機(jī)構(gòu)的位置及其活動(dòng)范圍。對(duì)各相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件進(jìn)展運(yùn)動(dòng)校核，確定運(yùn)動(dòng)空間，以防止運(yùn)動(dòng)干涉。確定駕駛室內(nèi)部的布置。確定各部件的質(zhì)心位置。確定汽車外形尺寸和汽車總布置的各項(xiàng)參數(shù)。對(duì)各部件總成提出詳細(xì)的設(shè)計(jì)要求。∧∨4.汽車總裝配圖的繪制汽車總裝配圖的繪制是在各總成的設(shè)計(jì)任務(wù)全部完成后并經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和工藝審查后進(jìn)展的。其目的是進(jìn)展圖面裝配，對(duì)各個(gè)部件的特性參數(shù)、特性尺寸以及尺寸鏈進(jìn)展全面仔細(xì)的校核，最后核準(zhǔn)各項(xiàng)參數(shù)。∧∨5.試制、實(shí)驗(yàn)、修正和定型經(jīng)過(guò)試制，應(yīng)該了解整車和部件的構(gòu)造工藝性，了解整車在裝配中發(fā)生的問(wèn)題，并及時(shí)協(xié)調(diào)處理，為了檢查樣車能否符合設(shè)計(jì)要求，必需進(jìn)展實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)工程包括尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的測(cè)定，整車性能實(shí)驗(yàn)，可靠性行駛實(shí)驗(yàn)以及耐久性行駛實(shí)驗(yàn)。對(duì)暴顯露的問(wèn)題進(jìn)展分析和改良，修正圖樣，為下一輪試制造好技術(shù)預(yù)備。重新產(chǎn)品設(shè)計(jì)到定型投產(chǎn)普通需求經(jīng)過(guò)幾輪試制，實(shí)驗(yàn)及修正圖樣的過(guò)程，直至產(chǎn)品定型。∧∨1.進(jìn)展批量消費(fèi)預(yù)備實(shí)施汽車的批量消費(fèi)，消費(fèi)部門要按規(guī)劃內(nèi)容制定進(jìn)展批量消費(fèi)的實(shí)施方案，并且還要具備批量消費(fèi)的相應(yīng)設(shè)備，主要有鑄造、鍛造、壓力成型、樹脂成型、機(jī)械加工、噴涂、裝配、保送、檢查等設(shè)備。∧∨2.批量消費(fèi)試制批量消費(fèi)試制的目的是檢查消費(fèi)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查消費(fèi)設(shè)備所制造的汽車的質(zhì)量和性能。這些實(shí)驗(yàn)也是在開發(fā)部門進(jìn)展的。批量消費(fèi)試制所用中等程度的模具的改換普通可進(jìn)展兩次：第一次是對(duì)批量消費(fèi)的初始品的安裝配合進(jìn)展認(rèn)可。第二次是對(duì)第一次不合格部分作改良后的進(jìn)一步確認(rèn)與對(duì)其綜合質(zhì)量的鑒定，并進(jìn)展細(xì)小方面的修整。∧∨〔1〕動(dòng)力總成零件的制造1.動(dòng)力總成制造動(dòng)力總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸與車軸等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組件，它是構(gòu)成汽車的心臟的重要部件。1〕鑄造工藝要求是：設(shè)法減輕鑄件的分量。優(yōu)化鑄造技術(shù)。∧∨1.動(dòng)力總成制造〔1〕動(dòng)力總成零件的制造2〕鍛造工藝要求是：熱鍛的自動(dòng)化、高速化和高精度化，如對(duì)汽車零件已較普遍采用了專機(jī)熱鍛加工法。熱壓成型的自動(dòng)化，如對(duì)滾動(dòng)軸承滾道、齒輪毛坯進(jìn)展裁斷、預(yù)成型、成型和拔孔的自動(dòng)化消費(fèi)工藝。4汽車零部件的消費(fèi)∧∨1.動(dòng)力總成制造〔1〕動(dòng)力總成零件的制造3〕輥壓工藝要求是：實(shí)現(xiàn)加工高速化、自動(dòng)化。

4〕冷鍛工藝要求是實(shí)現(xiàn)加工自動(dòng)化和大批量消費(fèi)。∧∨1.動(dòng)力總成制造〔2〕發(fā)動(dòng)機(jī)加工裝配1〕機(jī)械加工普通地，月產(chǎn)數(shù)萬(wàn)臺(tái)左右的大量消費(fèi)規(guī)模下的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工，如氣缸套和氣缸蓋，大多采用以組合機(jī)床為中心的大規(guī)模設(shè)備。其工藝要求有三點(diǎn)：堅(jiān)持高質(zhì)量加工進(jìn)展多種類加工實(shí)現(xiàn)高效率加工∧∨〔2〕發(fā)動(dòng)機(jī)加工裝配2〕裝配及實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)，現(xiàn)已開場(chǎng)自動(dòng)化。而裝配的質(zhì)量，普通也是由裝配線來(lái)保證。裝配完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能實(shí)驗(yàn)，也可用微機(jī)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)展檢測(cè)。圖8-2發(fā)動(dòng)機(jī)總裝∧∨〔3〕變速箱加工裝配1〕箱體加工變速箱主要由箱體、軸和齒輪所構(gòu)成。

在箱體加工工藝中，普通是運(yùn)用組合機(jī)床，其任務(wù)方式可分為自動(dòng)線上工件直接傳送方式和傳輸線上托盤傳送方式。∧∨〔3〕變速箱加工裝配2〕齒輪加工在齒輪加工工藝中要求做到：齒輪的嚙合精度好；熱處置時(shí)變形小且穩(wěn)定；齒面光潔度好；減少齒型、導(dǎo)程、齒輪振擺等誤差。

∧∨〔3〕變速箱加工裝配典型的變速箱總成裝配過(guò)程為：箱體打號(hào)→裝換檔聯(lián)接軸→裝球頭搖臂、差速器總成，倒檔杠桿→裝軸齒及換檔軸組件→裝倒檔惰輪→裝換擋鎖緊機(jī)構(gòu)→左箱體涂膠→擰緊箱體聯(lián)接螺栓→中間軸左軸承外環(huán)壓裝→左油封壓裝→裝軸承壓板→裝導(dǎo)向盒及換擋桿組件→裝五檔齒輪→備用工位→左箱體后蓋結(jié)合面涂膠并安裝→擰緊倒檔軸定位螺栓及后蓋螺栓預(yù)緊→后蓋聯(lián)接螺栓擰緊→擰緊進(jìn)/排油口螺塞→總成裝配質(zhì)量檢查→變速器總成轉(zhuǎn)線→總成密封性能實(shí)驗(yàn)→光滑油加注→總成綜合性能實(shí)驗(yàn)→終檢→合格品放油入庫(kù)，不合格品送返修區(qū)。3〕裝配∧∨2.車身制造〔1〕沖壓車身主要用鋼板沖壓件經(jīng)焊接、粘接或螺紋銜接而成，其制造工藝大致順序?yàn)椋簺_壓→焊裝→涂裝→內(nèi)飾裝配。用于消費(fèi)車身的原資料為薄鋼板卷料，先進(jìn)展矯直，再進(jìn)展剪切下料成為沖壓坯料。沖壓工序普通為：拉深→沖壓切邊→成形→彎曲→翻邊→整形等。∧∨圖8-3轎車車身自動(dòng)化沖壓消費(fèi)線1—磁力分層安裝2—翻轉(zhuǎn)傳送安裝3—穿越傳送安裝4—皮帶運(yùn)輸機(jī)5—下料機(jī)器人6—壓力機(jī)7—上料機(jī)器人∧∨2.車身制造2.車身制造〔2〕焊裝汽車車身是將多種沖壓件分別組焊成許多大總成后，再焊裝成車身。焊裝消費(fèi)中運(yùn)用最多的焊接方法是點(diǎn)焊。每一臺(tái)轎車車身約有3000個(gè)焊點(diǎn)，其中多數(shù)是2層焊接，出于構(gòu)造上的緣由，也可適用3~4層搭焊。圖8-4焊裝消費(fèi)線上的焊接機(jī)器人∧∨2.車身制造〔3〕涂裝涂裝的目的是維護(hù)汽車，防止生銹，并對(duì)汽車起裝飾作用。不同級(jí)別的汽車其涂裝工藝也不一樣。對(duì)于轎車車身，典型的涂裝工藝包括：前處置工藝、底漆工藝、密封及車底防護(hù)工藝、中涂工藝和面漆工藝幾個(gè)部分。圖8-5正在進(jìn)展涂裝的轎車車身∧∨2.車身制造〔3〕涂裝1〕涂裝前處置工藝是在車身金屬基體外表上構(gòu)成磷化膜，以提高其防銹才干以及與底漆的結(jié)合才干，包括脫脂、磷化、清洗等內(nèi)容。2〕底漆工藝采用的是電泳涂裝。電泳涂裝是將具有導(dǎo)電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、固體成分比較低的電泳槽作為陽(yáng)極〔或陰極〕，在槽中另設(shè)置與其相對(duì)應(yīng)的陰極〔或陽(yáng)極〕，在兩極間通直流電，在被涂物上析出均勻、水不溶的涂膜的一種涂裝方法。∧∨2.車身制造〔3〕涂裝3〕密封及車底防護(hù)工藝密封的主要部位是汽車車身沖壓件的組合焊縫部位。車底防護(hù)的目的主要是抵御路面沙石的沖擊，延伸車體運(yùn)用壽命，阻止噪聲振動(dòng)的傳送，降低車內(nèi)噪聲。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，應(yīng)在車身底部、翼子板內(nèi)涂布抗石擊、隔熱阻尼資料，在駕駛室底板、前圍、輪罩、行李箱內(nèi)、頂蓋、車門外板內(nèi)側(cè)等部位放置隔熱阻尼膠板。∧∨2.車身制造〔3〕涂裝5〕面漆工藝面漆是汽車車身多層涂裝中最后一道涂層、它對(duì)車體起維護(hù)和裝飾雙重作用。普通多采用空氣噴涂，也有采用靜電噴涂以及自動(dòng)化噴涂。

∧∨4〕中涂工藝中涂層介于底漆與面漆之間，主要作用是改善被除物外表和底漆涂層的平整度，為面漆層發(fā)明良好的基底，以提高整個(gè)涂層的裝飾性和抗石擊性。汽車總裝配也稱汽車總裝，是指以車架為根底件將檢驗(yàn)合格的各類總成、零件及銜接件按規(guī)定的精度規(guī)范和技術(shù)要求組合為整車，并進(jìn)展檢測(cè)以確定其合格與否的工藝過(guò)程。總裝配主要內(nèi)容包括：整車裝配、飾件裝配、檢驗(yàn)調(diào)整、性能實(shí)驗(yàn)及試車等。∧∨圖8-6轎車總裝配線∧∨1.總裝配的組織方式根據(jù)汽車的構(gòu)造特點(diǎn)和批量大小的不同，總裝的組織方式普通可分為:1〕固定式裝配是將汽車各總成或部件的全部裝配任務(wù)安排在一個(gè)固定的任務(wù)地點(diǎn)進(jìn)展裝配，裝配過(guò)程中根底件位置不變，裝配所需求的零部件全部聚集在任務(wù)地點(diǎn)附近，由一組工人去完成。2〕挪動(dòng)式裝配是將汽車總成或部件置于裝配線上、經(jīng)過(guò)延續(xù)或間歇的挪動(dòng)使其依次經(jīng)過(guò)各裝配任務(wù)地點(diǎn)，以完成全部裝配任務(wù)。∧∨2.總裝配線的組成總裝線普通是由以下幾個(gè)部分組成的：內(nèi)飾裝配線底盤裝配線外飾裝配線車輛行駛性能檢測(cè)線∧∨3.總裝配線的物流設(shè)備由于在汽車的總裝配階段所需各種零部件都要運(yùn)到總裝配線上進(jìn)展裝配，因此物流量相當(dāng)大。用于總裝配線的物流裝配主要有以下三類：卸貨設(shè)備搬運(yùn)挪動(dòng)設(shè)備保送設(shè)備∧∨4.先進(jìn)制造系統(tǒng)的技術(shù)特征汽車制造系統(tǒng)是各類制造系統(tǒng)中的典型代表，幾乎一切的先進(jìn)制造方式和技術(shù)都在汽車制造過(guò)程中得到了運(yùn)用。〔1〕工業(yè)機(jī)器人a〕b〕圖8-7工業(yè)機(jī)器人在轎車總裝配線的運(yùn)用∧∨4.先進(jìn)制造系統(tǒng)的技術(shù)特征〔2〕自動(dòng)導(dǎo)向車〔AGV〕在汽車總裝線運(yùn)用AGV可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)裝配，提高裝配線的自動(dòng)化程度。AGV系統(tǒng)的中心控制臺(tái)可進(jìn)展多車系統(tǒng)集中調(diào)度、監(jiān)視、管理。經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊，采用激光導(dǎo)航技術(shù)，保證了AGV快速運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)確定位，實(shí)現(xiàn)了任務(wù)區(qū)域內(nèi)全方位自在行走，自動(dòng)平安避讓等功能。∧∨4.先進(jìn)制造系統(tǒng)的技術(shù)特征〔2〕自動(dòng)導(dǎo)向車〔AGV〕∧∨圖8-8正在運(yùn)送轎車后橋的AGV4.先進(jìn)制造系統(tǒng)的技術(shù)特征〔3〕電動(dòng)多軸擰緊機(jī)圖8-9用電動(dòng)多軸擰緊機(jī)裝配車輪電動(dòng)擰緊機(jī)多軸是一種目前比較先進(jìn)的螺栓擰緊設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)擰緊扭矩和角度的準(zhǔn)確控制。它運(yùn)用了高精度的傳感器，經(jīng)過(guò)工控機(jī)控制擰緊力矩的大小，使螺釘、螺母的擰緊扭矩完全到達(dá)工藝要求范圍，保證了產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。∧∨4.先進(jìn)制造系統(tǒng)的技術(shù)特征〔4〕總裝車間物流配送系統(tǒng)圖8-10轎車總裝線的物流系統(tǒng)方案指令拆散中心集裝箱分籃